Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Форум Джебел-клуба _ Djebel 200. Обсуждение _ Рост / вес владельца двухсотки
Автор: карандаш 10.3.2017, 22:37
Всем привет. После травмы ноги окончательно из эндуро уходить не хочу. Думаю попробовать двухсотку - ворочать её в грязи представляется легче, чем мой предыдущий мот; к отжигам, а следовательно нежелательным в моем случае падениям - не располагает. Нужен максимально легкий ( в кг ) мопед. . Во мне 181см/105 кг вес. В личной беседе Skorp777 уже дал мне кое какие советы, за что ему спасибо. Но хочется услышать ещё мнения - ваш вес/рост и насколько комфортно вам за рулём этого мотоцикла. Под комфортом подразумеваю посадку/работу подвески.
Автор: Sveneld 11.3.2017, 7:08
176\68, мне 200-ка вполне подходит. Стою обеими ногами на земле, а при езде вполне комфортно. По подвеске- в городе её хватает вполне, на трассе вроде тоже. (Если что, в городе дороги такие, что на кросс-кантри велике жалко подвеску). Далеко не ездил, но 200 км на раз абсолютно не ощущались.
Советую всё же попробовать поездить, если есть возможность.
Автор: карандаш 11.3.2017, 8:29
Советую всё же попробовать поездить, если есть возможность.
Спасибо. В моем случае попробовать это купить.
Автор: Anderrey 11.3.2017, 9:18
250. ДР. ненамного дороже 200ки, но по ощущениям будет лучше.
Автор: карандаш 11.3.2017, 9:26
Тема немного не о том. Я дрз продал, и уверен, что др после него будет тоже не очень по ощущениям))) мне нужен максимально лёгкий мотоцикл, потому что тянуть толкать мне в связи с травмой тяжело. Пройти 300 метров для меня уже дискомфорт, 500 проблема, а километр даже боюсь пробовать.
Автор: Anderrey 11.3.2017, 9:30
а 2Т? легче 4т и тянут нормально.
Автор: карандаш 11.3.2017, 9:54
Спасибо. Мне не нужен 2т. Мне нужен маленький аналог др.ттр.хр. Те ресурсный условно туристический.
Создал тему, очень надеюсь, чтобы кто-то написал: "бери не парься, во мне метр девяносто, вешу за 100, езжу 5 лет, менять не собираюсь"))))
Автор: Anderrey 11.3.2017, 10:02
Создал тему, очень надеюсь, чтобы кто-то написал: "бери не парься, во мне метр девяносто, вешу за 100, езжу 5 лет, менять не собираюсь"))))
сухая масса ДР - 111. сухая масса джебел 200 - 108. бак 10 и 13 литров соответственно. еще вопросы?
Автор: Vystrel02 11.3.2017, 10:29
Рост 182 см, вес 85 кг Два сезона откатал на 200 и не парился, но подвернулся хороший вариант дж 250 и махнул мот просто по случаю.
Автор: карандаш 11.3.2017, 10:30
Низкий мотоцикл выдергивать из чачи легче...На др при сухой массе 111 кик и багажник видимо не учтен..И фара не светит от слова совсем..Если все это туда поставить,и в бак джебеля заливать не под завязку, разница уже кг 8 наберется))) хотя... мелочи это...может ты и прав..
Автор: Anderrey 11.3.2017, 10:34
в лесу катался без заездов в говна и тд. разницы не ощутил. на 200ке не нравится 5 передач, вакуумный карб. просто если те брать 200ку, ты потом будешь думать как бы продать. а 250ка берется с запасом + можно высокую версию под рост самое то.
Автор: карандаш 11.3.2017, 10:44
Уже хорошо.Спасибо.
Да я на чекушках лет 5 откатался. Какой там запас.До травмы постоянно мысли были дрз поменять, т.к вырос из него давно, а ты говоришь. Все они не едут. У меня просто ситуация такая, что я вообще думал не смогу ездить. Просто дорожные мотоциклы не интересны, а внедорожные поездки лучше в моей ситуации рассматривать в стиле: тошню потихоньку, птички поют. А уж если забрался поглубже, то и мот выдернуть не напряжно, тк он легкий. То есть если ты про адреналин, то его в любом случае получить не получится. Еще посмотрел стоимость запчастей на джебель 200. Приятно удивлен. Цилиндр 15000! Дайте два! Еще и расточить можно
Автор: Anderrey 11.3.2017, 10:49
Да я на чекушках лет 5 откатался. Какой там запас.До травмы постоянно мысли были дрз поменять, т.к вырос из него давно, а ты говоришь. Все они не едут. У меня просто ситуация такая, что я вообще думал не смогу ездить. Просто дорожные мотоциклы не интересны, а внедорожные поездки лучше в моей ситуации рассматривать в стиле: тошню потихоньку, птички поют. А уж если забрался поглубже, то и мот выдернуть не напряжно, тк он легкий. То есть если ты про адреналин, то его в любом случае получить не получится. Еще посмотрел стоимость запчастей на джебель 200. Приятно удивлен. Цилиндр 15000! Дайте два! Еще и расточить можно
где-то запомнился отзыв-любая древняя 250ка лучше чем 200ка
Автор: карандаш 11.3.2017, 10:51
А что еще за высокая версия?
Ау двухсоточники где вы! Атакуют
Автор: Anderrey 11.3.2017, 10:52
Да я на чекушках лет 5 откатался. Какой там запас.До травмы постоянно мысли были дрз поменять, т.к вырос из него давно, а ты говоришь. Все они не едут. У меня просто ситуация такая, что я вообще думал не смогу ездить. Просто дорожные мотоциклы не интересны, а внедорожные поездки лучше в моей ситуации рассматривать в стиле: тошню потихоньку, птички поют. А уж если забрался поглубже, то и мот выдернуть не напряжно, тк он легкий. То есть если ты про адреналин, то его в любом случае получить не получится. Еще посмотрел стоимость запчастей на джебель 200. Приятно удивлен. Цилиндр 15000! Дайте два! Еще и расточить можно
с запасом имеется в виду по ненадоедливости
почитай все про 200ку в инете и про ДР250. с ДРЗ не сравнивай, ДРу до него далеко.
Ау двухсоточники где вы! Атакуют
там линк аморта можно поставить в 2х положениях, и он будет повыше и пониже. тебе повыше с твоим ростом. расход ДР с карбом до 2000 года примерно 2.8 литра на сотню, ездил на нем можно сказать на дальняк. не смутил ни бак ни фара.
Автор: карандаш 11.3.2017, 11:00
Спасибо тебе за мнение. 
Думать надо. Да и путнего ничего не нашел пока. Космоценники на все. Я чего к таким ценам не привык. Я еще джебеля беспробеговые за 80 помню))) Вот стоит ДР под боком https://moto.drom.ru/novosibirsk/sale/motocikl-suzuki-dr250r-s-iz-japonii-bez-probega-po-rf-50192514.html
Цепь звезды под замену, приборка не родная и не работает. Голый. Ни защит ни багажников нифига...И что там еще вскрытие покажет..
Автор: Anderrey 11.3.2017, 11:17
Думать надо. Да и путнего ничего не нашел пока. Космоценники на все. Я чего к таким ценам не привык. Я еще джебеля беспробеговые за 80 помню))) Вот стоит ДР под боком https://moto.drom.ru/novosibirsk/sale/motocikl-suzuki-dr250r-s-iz-japonii-bez-probega-po-rf-50192514.htmlЦепь звезды под замену, приборка не родная и не работает. Голый. Ни защит ни багажников нифига...И что там еще вскрытие покажет..
у др в стоке не должно быть багажника.кик те все равно не нужен из за ноги.хороший др(по крайней мере на фотках,углубленно не смотрел.защита (лопухи) 500р стоит.др в мотобункере были за 145,в новосибе смотрю как джебель стоит.наверно состояние хорошее
Автор: карандаш 11.3.2017, 11:23
Кик то справа. Нога левая повреждена. Это ж не 650r, чтобы всем весом с разгону на него прыгать))) Не вставая с сиденья надеюсь нормально кикается.
Автор: Stasilio 11.3.2017, 11:25
Бери 200 и не парься. Надоест продашь, они ликвидные. Во мне 182 см и 70 кг весу. Я не спортсмен, до этого у меня был джебель 250, так вот по лесу на двухсотке мне гораздо комфортнее передвигаться, он как ослик, тянет себе и тянет. По трассе на нем ездил в Пермскую губернию на "Дикий западный Урал", 420 км в одну сторону. Устал конечно, но ехать можно. И еще, у меня тоже была серьезная травма левой ноги в 15 году, поставили титан, первые полгода хромал и нога болела. Щас лучше, но бегать все равно не могу. Я к тому что переломы со временем зарастают, не отчаивайся.
Автор: карандаш 11.3.2017, 11:34
Да у меня кроме переломов на обоих берцовых сам сустав в хлам. Такое само не лечится. Кости то чего -срослись да и все, бегай дальше...
Вот это и нужно!
Автор: Берс 11.3.2017, 11:35
+1
Возьмёшь опять чекуху - будешь постоянно мучиться мыслью, что надо было 200 брать.
Автор: Anderrey 11.3.2017, 11:49
Вот это и нужно!
потом не говори мне что я тебе говорил про 250
читани все про 200ку,подумай,,взвесь... и возьми 250ку
спроси у камрада Sveneld,нужна ли ему 250ка после 200ки
Автор: serg 11.3.2017, 11:56
Моё мнение, что в данном случае 200-ка - правильный выбор. Можно ещё рассмотреть Серов-225, тоже низкий и лёгкий.
Но у 200-ки лучше эргономика и хуже тормоза.
Если ездить без претензий на кросс, то нормально. И из грязи реально легче тягать.
Но есть некоторые конструктивные недоработки, как подшипники колёс без дополнительных сальников, но это не так существенно, всё меняется легко, при необходимости.
Автор: карандаш 11.3.2017, 12:02
читани все про 200ку,подумай,,взвесь... и возьми 250ку
спроси у камрада Sveneld,нужна ли ему 250ка после 200ки
Да уж два дня читаю.
про нужна ли после 250 двухсотка - опять же, возвращаемся к вводным данным.
Но у 200-ки лучше эргономика и хуже тормоза.
Если ездить без претензий на кросс, то нормально. И из грязи реально легче тягать.
Но есть некоторые конструктивные недоработки, как подшипники колёс без дополнительных сальников, но это не так существенно, всё меняется легко, при необходимости.
Серовы не рассматриваю. Личные тараканы. Да и Сузуки полюбилась последние годы)))
Тормоза не смущают. Про подшипники удивлен, не знал...Но тоже не смущает...
Всем спасибо, буду подбирать двухсотку.
Автор: Sveneld 11.3.2017, 12:48
Камрад Свенельд тоже мучается с травмой (колени болят). К тому же у меня свои извращенские идеи насчет 200-ки. Сейчас попробую поставить шоссейную резину (стоит несусветно злая и большая Шинко А520) и звезду ведомую чуть поменьше. (с 45 на 42).
У 200-ки ИМХО преимуществ масса:
1) Более низкая цена самого ТС
2) Более дешевые детали (да хотя бы Китай, ездят же и на нем)- можно хоть новый дрыгатель поставить незадорого. Думаю 30-40 000 должен отходить.
3) Низкая. Мне понравилось ощущение, что в любой момент "можно выпустить шасси" на обе стороны (хотя я понимаю, что так делать не всегда нужно)
4) Бак+ фара не особо хуже, чем на 250м ТТР Райде, к примеру
5) Гармонично выглядит.
6) Свечка сбоку))
Да, я знаю толк в извращениях.
Кстати, подшипники передней оси я поменял за час с перекурами. ТАм дел-то нагреть феном ступицу, отодвинуть втулку, выбить подшипник, запрессовать второй. И так два раза.
Подшипники рублей по 300 французские.
Автор: карандаш 11.3.2017, 12:56
У 200-ки ИМХО преимуществ масса:
1) Более низкая цена самого ТС
2) Более дешевые детали (да хотя бы Китай, ездят же и на нем)- можно хоть новый дрыгатель поставить незадорого. Думаю 30-40 000 должен отходить.
3) Низкая. Мне понравилось ощущение, что в любой момент "можно выпустить шасси" на обе стороны (хотя я понимаю, что так делать не всегда нужно)
4) Бак+ фара не особо хуже, чем на 250м ТТР Райде, к примеру
5) Гармонично выглядит.
6) Свечка сбоку))
Да, я знаю толк в извращениях.
Кстати, подшипники передней оси я поменял за час с перекурами. ТАм дел-то нагреть феном ступицу, отодвинуть втулку, выбить подшипник, запрессовать второй. И так два раза.
Подшипники рублей по 300 французские.
Камрад, Ваши слова ласкают мне слух, и подтверждают ход моих мыслей.
Вот на эту нацелился пока https://auto.ru/mototsikly/used/sale/suzuki/djebel_200/1816919-923ae/. Говорит, покупал у mark97. Дороговато. Хотя с нашим курсом сейчас не поймешь, что дорого, а что нет..Торговаться продавец не хочет, но по его словам мотоцикл в идеале. Попробую написать кому нибудь из ребят в Пензе. Может помогут. Alex_GM вон вроде из Пензы... Незнакомому человеку деньги отправлять как-то...Хотя все мотоциклы так покупал.
Автор: Sveneld 11.3.2017, 13:09
Немного дороговато, конечно. Но если там комплект новых шин в довесок, ветровичок и мелочь, а приятно- лопухи на руль. Багажник не родной, а с версии DF, штатный на Джебеле более узкий, то может и не так дорого. Год вроде свежий, хотя это не так критично на самом деле. Вживую бы его посмотреть, а то на фото конечно хороший. И пересыл еще обойдется в 5-7 000 руб, полагаю.
А заказать у ребят, кто торгует на форуме, возит технику? Может быть, подберут варианты не менее хорошие?
Год -это немного условность, недавно у Димы Иркутянина был 1996 года выпуска 200-й Джебель- вообще отличное состояние, пробег примерно такой же, а то и меньше.
Ну а по поводу меня... Тут появилась возможность 200-ку продать, добавить и взять 250-ку, но пока не спешу.
Автор: Anderrey 11.3.2017, 13:10
Вот на эту нацелился пока https://auto.ru/mototsikly/used/sale/suzuki/djebel_200/1816919-923ae/. Говорит, покупал у mark97. Дороговато. Хотя с нашим курсом сейчас не поймешь, что дорого, а что нет..Торговаться продавец не хочет, но по его словам мотоцикл в идеале. Попробую написать кому нибудь из ребят в Пензе. Может помогут. Alex_GM вон вроде из Пензы... Незнакомому человеку деньги отправлять как-то...Хотя все мотоциклы так покупал.
ипона мать.цена др....
ИМХО не бери 200ку по ЭТОЙ цене
Автор: Sveneld 11.3.2017, 13:12
Anderrey Цена да, высоковата. В Приморье ощутимо ниже. Думаю, лучше бы ТС посмотреть в том регионе, к тому же и там есть проверенные люди, через кого возят мотоциклы
Автор: карандаш 11.3.2017, 13:28
Нету ничего в Приморье. Смотрю от 2003 года.
Естественно я понимаю, что за эти деньги в случае чего не продам. Если уж брать за такие деньги, то с расчетом ездить и ездить. Средний пробег у меня 15000 в сезон. Иногда 25.
Автор: Sveneld 11.3.2017, 13:36
А насколько критичен год? 2003 или 1998- технически они все одинаковы (кроме кика на более старшем возрасте)
Автор: карандаш 11.3.2017, 13:56
Да не сильно критичен. Кик хотелось бы конечно. Но и состояния хочется. Продавцы фото нормальных не хотят размещать...
Продавец скинул свежие фото
|
|
|
|
|
|
|
Ничего, что я форум фотками нагружаю? Или лучше ссылки на радикалы использовать?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Автор: Sveneld 11.3.2017, 14:01
Не надо ради калов. Потом фотки пропадают.
Да, я думаю, что эта 200-ка внешне живая. Пусть еще фото вилки скинет, приподняв гофры) И запуск на холодную))
Если не пошлет) Но всё равно дороговато, пусть мот и бравый с виду. 145 000 было бы уместно ИМХО
Автор: карандаш 11.3.2017, 14:10
Золотые слова. Но не хочет торговаться.
Автор: Шнитов 11.3.2017, 14:13
Цена конь. Я шерпу продавал с комплектом новых мишлен и пробегом 6500 за 135-140. И желающих не было, так как дорого. Но шерпа-то это не 200, она изначально более дорогая. За 144 я купил klx250r с оценкой 5 из Японии. И всё это при долларе 70. А тут 200 за 155. Очень дорого.
Автор: карандаш 11.3.2017, 14:17
С Ильей переписывался. Беспробежный с оценкой 4 выходи 160 с гаком в Новосибирске. Это 2003 год. Так что вопрос дорого\недорого не однозначен.
Автор: Sveneld 11.3.2017, 14:19
Шерпа почему-то как мне кажется менее ликвидна что ли... Хотя мотик клевый ИМХО.
Автор: карандаш 11.3.2017, 14:28
Осведомленные источники говорят, что за последний год было продано всего два джебеля 200 с оценкой 5. Нету джебелей с пятерками. Большая редкость.
Нашел в теме у Марка фотку, когда этот джебель пришел с Японии
|
Автор: Шнитов 11.3.2017, 14:54
Нашел в теме у Марка фотку, когда этот джебель пришел с Японии
Я лишь про то, что серов, дж200 это максимально удешевлённые моты. Видно по всему. И так называемая простота это дешевизна на самом деле. И когда при этом хотят за него сумму, какую стоит мот, на котором не экономили, то мне кажется это не совсем правильным. На деле, конечно, каждый сам решает. Просто не смог удержаться и написал, когда увидел тягу заднего тормоза, прямо как на советских мотах
Автор: Sveneld 11.3.2017, 14:59
Шнитов Тяга сделана из катаны Миямото Мусаси. А если серьезно- да вроде бы всё бюджетно... Но я сравнивал с новыми китайцами той же кубатуры. Там Джебель 200 зачастую просто космический корабль по технологиям.
Автор: Safon 11.3.2017, 16:10
Привет. Рост 186 см, вес 85 кг. Сидя ехать нормально. Стоя не очень было, поставил проставки под руль, 5 см, стало нормально.
Автор: карандаш 11.3.2017, 18:23
Ну это всего лишь маркетинг, если говорить о ценообразовании в Японии,и как следствие, у нас. Спрос, как говорится, рождает предложения. ..
Автор: иркутянин 11.3.2017, 18:24
Дорого за этот мот. Хонду Дигри не рассматриваешь? Всего 140, состояние отличное, пробег 4440 км. Посмотри в теме о продаже на форуме.
Автор: карандаш 11.3.2017, 18:24
Кстати шерпа и джебель, я там понимаю, немного разные мотоциклы 
Автор: иркутянин 11.3.2017, 18:32
Автор: карандаш 11.3.2017, 19:10
Древние они все. Опять же к вопросу ликвидности. Хотя в тему дигри не залазил, может это и не так. С другом в горы ездили, он на таком мопеде ездил тогда. Катался я на нем, километров может 100 проехал. Мот хорош, но ровно настолько, насколько его двигатель лучше раскручивает колеса по асфальту. Я тогда на иксере был, и с ним в сравнении дигри мне в горах тогда не очень поравилась. Низов маловато.
Опять же чуть тяжелее, бак маленький, фары нет. С запчастями что на него? Они ж не вечные. Глянул - мельком( скачал микрофищи только что) - статор генератора не продается. Цилиндр 44 тысячи. Дальше не стал копать. Там никасиль?
Конкретно твой мот вроде хорош, и надеюсь, на него ничего долго не потребуется))
Спасибо за отзыв!
Автор: LoneWolfRU 12.3.2017, 1:08
1,85м и 65кг. Нормально ездилось, только руль на 4см поднял проставками - в стойке ехать неудобно было.
Потом разбил его и купил Ямаху Рэйда, исплевался, высокий, тяжелый, неповоротливый, низов нет, чинить замучаешся, сидеть неудобно - колени сильно согнуты, на 200 удобней было.
Автор: Anderrey 12.3.2017, 4:26
Потом разбил его и купил Ямаху Рэйда, исплевался, высокий, тяжелый, неповоротливый, низов нет, чинить замучаешся, сидеть неудобно - колени сильно согнуты, на 200 удобней было.
взял бы джебел вместо рэйда и горя не знал
Автор: vteor 12.3.2017, 8:29
Пользуюсь "двухсоткой" 4 года, правда не постоянно, - есть ещё "гусёнок". Проехал около 15 000км.
Я- 174/90. Из поломок - сорвало головку болта, крепящего ведущую звезду. Мот 1994 года. Доволен.
В прошлом году ездил через грунтовую Карелию на Кольский, Териберку (5200км.), но в основном
пользую для местных покатушек. Сидя ехать удобно, в стойке не очень, поднял руль и отодвинул
назад подножки, - стало лучше. Сальников в колёсных подшипниках нет, но почему-то они не выходят
из строя.
http://radikal.ru
Автор: Сергей Б. 12.3.2017, 10:00
171/65. Езжу на 200-ке с 2011 года и не парюсь.
Автор: карандаш 12.3.2017, 10:12
сколько наездил?
Как назад ? переваривал что ли?
Автор: vteor 12.3.2017, 14:50
Как назад ? переваривал что ли?
[/quote]
Да, переварил.
Автор: Сергей Б. 12.3.2017, 14:59
Наездил около 20 тысяч. При покупке пробег был 21000, сейчас 41000.
Автор: Serg 510 12.3.2017, 18:50
Имеются проблемы со спиной , естественно активная и динамичная езда для меня отпадает , не то остаток жизни придется индурить на инвалидной коляске .200 ку брал осознанно , приходилось ездить на ней еще когда у меня была баха, и вот уже тогда я подметил , 200 как нельзя лучше подходит для размеренного и неспешного туризма - эдакий велик с моторчиком . По трассе 80 в комфорте , по дебрям утрет нос более кубовитым собратьям . Под мои требования - очень хороший мотоцикл . Продавать желания нет , если захочется что то повеселее по трассе , просто куплю другой , а 200 останется для своих задач .... Вес 86 , рост 174
Автор: карандаш 12.3.2017, 19:01
У меня такие же мысли. Второй мотоцикл после докупить можно)) а пока мне нужен маленький и легкий. Только не могу найти подходящий вариант. Один, который больше всего понравился (кстати рядышком с тобой стоит), не хотят продавать за устраивающие меня деньги. Скинут если хотя бы на отправку - заберу....тут еще на форуме с ребятами в личке пообщался, может и с ними срастется. Не сезон еще похоже, маловато вариантов в продаже.
Автор: orozh07 12.3.2017, 20:22
Больше всего удивляет фраза о безпробежности б.у. мотоцикла. Как будто там на них не ездили,а только .......
Андрей ,если бы всегда так было и продавалось за то что мы хотим. было бы не плохо.
Автор: карандаш 12.3.2017, 20:27
Это все понятно. Только когда продаешь мотик, многие интересуются его историей,и в первую очередь интересуются, давно ли он в России, и лазили ли туда кривыми ручками. У меня все спрашивали)))) Я к тому, что мотоцикл с первой записью в птс продать потом в случае чего проще. Стереотипы знаете ли. Хотя понимающий человек совсем париться по этому поводу не будет ( хозяева ведь тоже разные бывают)
Автор: orozh07 12.3.2017, 20:38
Уважаемый Иркутянин,Ваш вариант Хонда дигри абсолютно безпроигрышный вариант за 140 т.рублей и с пробегом 4444 км. и АБСОЛЮТНО не дорого.
Успехов в продаже.
Да это всё понятно,у каждого свои доводы при покупки мота. Просто не которые торгующие на соседней ветке диграми за немалые деньги,делают свои
профессиональные выводы о ценообразование моего мота. по-моему это как то не правильно.
Успехов в продаже.
Да это всё понятно,у каждого свои доводы при покупки мота. Просто не которые торгующие на соседней ветке диграми за немалые деньги,делают свои
профессиональные выводы о ценообразование моего мота. по-моему это как то не правильно.
И предлагают дистанционный обоснованный торг. Всем мир.
Автор: карандаш 12.3.2017, 20:52
Не хотелось бы конечно, чтобы тут кто-то поссорился. Чувствуя себя косвенно виновным в возможном конфликте. Извините.
Автор: orozh07 12.3.2017, 21:02
Боже упаси, с кем то ссориться. У меня бы и в мысле не было на контрасте предлагать свой мот . Удачи в выборе.
Автор: Ульф 12.3.2017, 22:01
Тута мы. Ща.
читани все про 200ку,подумай,,взвесь... и возьми 250ку
спроси у камрада Sveneld,нужна ли ему 250ка после 200ки
Вы вообще читали первый пост? Ну там еще было про травму ноги? А потом ниже про то, что полкилометра пройти это уже проблема?
К нам же обратился не школьник с вопросом про первый мотоцикл "чоб валил и через пять лет не надоел".
А камрад Sveneld вообще декларирует стремление ездить в основном по асфальту. Нашли кого в пример привести.
И еще какие. Самый главный, это то, что двухсотка как велосипед после чекушки. И без разницы, что там цифры из ТТХ говорят. Миллион раз обсуждалось, что масса мотоцикла на весах и масса в руках это две большие разницы.
Мне сложно войти в ваше положение, но вот мы с супругой иногда ездили на двухсотке вдвоем (а она еще подружек катает иногда). В сумме где-то 115-120 кг получалось. Да, не попрыгаешь разрывные. Но ехать можно. Подвеска кряхтит, но работает. Движок - ваще норм. Да, не валит как взрослый эндурик, но в гору прет как эскалатор.
Автор: Vystrel02 12.3.2017, 22:17
200ка отличный мотоцикл, купишь не пожалеешь. Но 165000 это реально очень дорого. К примеру самая дорогая 200ка с оценкой 4 на BDS аукционе 2730 долларов, что примерно 158000 рублей ( http://sempermoto.ru/bds/statistic/?f=S&l=1421192&m=ｼﾞｪﾍﾞﾙ200 ) без пробега, но девяностых годов. А вот мотоцикл 2004 года с оценкой 4 за 2640 долларов, курс знаешь, сам посчитаешь ( http://sempermoto.ru/bds/statistic/?f=S&l=1403729&m=ｼﾞｪﾍﾞﾙ200 ) Кстати только на BDS аукционе за 2017 год продано 33 200ки.
Автор: Шнитов 12.3.2017, 23:28
Смотрю в Спб продают Honda TLM220R, 1998. Человек пишет, что катается на нём и вес мота 90 кг всего. Это вообще триал, но он седло переделал. Мотор 2Т, но для триала должен тянуть хорошо на низких. Кто-нибудь знает что за мотоцикл, реально ли в эндуро на нём кататься?
https://www.avito.ru/sankt-peterburg/mototsikly_i_mototehnika/honda_tlm220r_1998_905338030
По-моему какой-то изврат Но вес ...
Автор: Anderrey 13.3.2017, 3:01
https://www.avito.ru/sankt-peterburg/mototsikly_i_mototehnika/honda_tlm220r_1998_905338030
По-моему какой-то изврат
Но вес ...имхо, старый хлам. тогда уж лучше кдх брать без переделок и без пробега.
Вы вообще читали первый пост? Ну там еще было про травму ноги? А потом ниже про то, что полкилометра пройти это уже проблема?
К нам же обратился не школьник с вопросом про первый мотоцикл "чоб валил и через пять лет не надоел".
А камрад Sveneld вообще декларирует стремление ездить в основном по асфальту. Нашли кого в пример привести.
И еще какие. Самый главный, это то, что двухсотка как велосипед после чекушки. И без разницы, что там цифры из ТТХ говорят. Миллион раз обсуждалось, что масса мотоцикла на весах и масса в руках это две большие разницы.
Мне сложно войти в ваше положение, но вот мы с супругой иногда ездили на двухсотке вдвоем (а она еще подружек катает иногда). В сумме где-то 115-120 кг получалось. Да, не попрыгаешь разрывные. Но ехать можно. Подвеска кряхтит, но работает. Движок - ваще норм. Да, не валит как взрослый эндурик, но в гору прет как эскалатор.
у мну было 2 200ки,но карму ощутил только у 250к. ДР рулится как велосипед. про чтобы валил - так все ж говорят 250 не едет
в лесу др был хорош и на 42 звезде,на 200ке 49 стояла. по весу имхо - не ощущается он ни разу
это как мерять разницу кобылиных сил на мотах например джебел и клх. там меньше там больше.а вообще ТС надо первым делом мерять,а еще лучше прокатиться на 200ке на ДР. тогда сам поймет. я за ДР250, который еще не джебел,но уже 2х вальный.
Ульф без обид, но для меня только такое средство передвижения легче по ощущабельности в руках чем 200ка или 250ка
|
Автор: карандаш 13.3.2017, 8:45
Вы вообще читали первый пост? Ну там еще было про травму ноги? А потом ниже про то, что полкилометра пройти это уже проблема?
К нам же обратился не школьник с вопросом про первый мотоцикл "чоб валил и через пять лет не надоел".
А камрад Sveneld вообще декларирует стремление ездить в основном по асфальту. Нашли кого в пример привести.
И еще какие. Самый главный, это то, что двухсотка как велосипед после чекушки. И без разницы, что там цифры из ТТХ говорят. Миллион раз обсуждалось, что масса мотоцикла на весах и масса в руках это две большие разницы.
Мне сложно войти в ваше положение, но вот мы с супругой иногда ездили на двухсотке вдвоем (а она еще подружек катает иногда). В сумме где-то 115-120 кг получалось. Да, не попрыгаешь разрывные. Но ехать можно. Подвеска кряхтит, но работает. Движок - ваще норм. Да, не валит как взрослый эндурик, но в гору прет как эскалатор.
Ну все убедили окончательно. Спасиб
Всё. Мотоцикл куплен,только что перевел деньги. 115 тыс. Черный бак, серая рама, кик, по расцветке 2003 год, по документам 2000. Попозже фотку скину.
Автор: Лыжник 13.3.2017, 10:03
Так, ничего не всё. Рано ещё тему закрывать!
Случайно забрёл сюда и случайно хочу поинтересоваться (да полюбому где-то обсуждалось, но вы уж простите, пожалуйста) - на Джебелях 250 и 200 боевая раскраска по годам идёт в униссон или, каждая модель по своему?
Автор: карандаш 13.3.2017, 11:03
https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=10522 тут по раскраске и годам. И скачай в разделе файлы мануал. Там тоже есть картинки с рацветкой по годам\номеру рамы.
тут каталог https://djebel-club.ru/_ld/0/Suzuki_DR200SE_SH42A_Djebel.pdf
|
|
Ну др то смысл мне мерить? у меня на 250-ках накату тыщ 100 а может и больше. Не думаю что ДР существенно отличается от ТТР ХР и всем им подобным.
Автор: Anderrey 13.3.2017, 12:21
тут каталог https://djebel-club.ru/_ld/0/Suzuki_DR200SE_SH42A_Djebel.pdf
|
|
|
|
Ну др то смысл мне мерить? у меня на 250-ках накату тыщ 100 а может и больше. Не думаю что ДР существенно отличается от ТТР ХР и всем им подобным.
я тут распинался а все уже куплено
Случайно забрёл сюда и случайно хочу поинтересоваться (да полюбому где-то обсуждалось, но вы уж простите, пожалуйста) - на Джебелях 250 и 200 боевая раскраска по годам идёт в униссон или, каждая модель по своему?
там по бугелю, квадратный до 96 года, раскраска бака определяет обычно. кик с 2000 года пошел сразу, раньше опция. карб везде вакуумный. на новых от 2004 темно-синий бак должен быть.
ДЖ250 и ДЖ200 раскраски разные.
Автор: карандаш 13.3.2017, 13:10
Не ну деньги то от продажи ДРЗ-та остались. Мы ж сэкономили.
Можно и ДР-а взять 
Спасиб за участие все равно
Автор: Лыжник 13.3.2017, 13:16
http://www.farpost.ru/vladivostok/auto/moto/sale/prodam-motocikl-51724087.html
Заявка и предложение опять-таки не сходятся
Автор: Anderrey 13.3.2017, 13:19
Заявка и предложение опять-таки не сходятся
вполне 2001. да не смотри хоть ты 200ки, возьми 250ку
250 блин хоть эмоции вызывает
я счас скоро в ДВ лайне померяю КЛХ, а там видно будет. Сегодня поменял масло в вилке, залил 10ку, красота, как на ДР было. а то клевал носом, раздражало.
Автор: карандаш 13.3.2017, 13:35
Заявка и предложение опять-таки не сходятся
Я ж выше ссылку давал с рацветками. На 2004 года синий бак с маленькими буквами Djebel. Там все есть на картинках. Присмотрись.
Автор: Лыжник 13.3.2017, 13:56
Anderrey, сказать честно - я тут в эндуро-тему вообще влип по своей природной сцыкливости. Мотик я хочу (от слова ХОЧУ) Дорожный. С моделью определился ужо давненько, да так выходит, что снаряжённый вес у него 220 с хвостиком + 80 л.с. дурости под седлом, а дороги наши, я тебе скажу, ай-яй-яй какие + опыта мотопередвижения у меня = 15 мин. на отцовской Планета 4, перед экзаменом + 5 мин. на автомотошкольном Минскаче, на экзамене по вождению... И всё это было в далёком нулевом году.
Вобщем, опасаюсь, что в такой связке, Game Over случится неожиданно быстро. Поэтому почитав с недельку Дромовский мотофорум(начинай, типа, с мАлого!!!), я и оказался в вашей замечательной компании.
Вначале, было дело, реально загорелся Джебелем 250-ым (великим и ужасным), но, блин, дОрого и на "мечту" никак не похож :-( А на этих выходных уже который раз пересмотрел видеообзор Skorp'а, и-и-и.., ну ведь дело говорит человек - "нафиг брать что-то одно "типакрутое" псевдоуниверсальное, когда за чуть бОльшие деньги можно взять две разных по характеру "заточки"..?
Но с 200-ой для менэ тоже двояко. С одной-то стороны я ваапще не гонщик и даже на машинке по трассе в крейсере меньше сотни езжу. Но с другой стороны - комфорт я дюже люблю и уважаю. И чё-т подсказывает, что это слово не про Джеба-200...
Короче, я завис.
Автор: карандаш 13.3.2017, 14:00
я на прошлом мотике десятку залил и весь сезон плевался. Для ДОП не очень имхо. Жестковато. Валить да. Хотя может что ДРЗ-ту плохо, ДР-у очень даже и ничего))
Автор: Лыжник 13.3.2017, 14:02
Звиняй, вначале работа отодрала меня от экрана, а потом сообщение знакомого отвлекло. Просто не успел тогда посмотреть
Автор: карандаш 13.3.2017, 14:11
а что похоже? Если тебе просто научится ездить,а на "мечте" пока страшновато, бери любой ликвидный мотик. Подучишься потом продашь за те же деньги. И джеб 200 самое то. И рассматривай его именно так. Главное найди нормальный вариант, чтобы потом за те же деньги продать
Любой имею ввиду из легких эндурок
Автор: Лыжник 13.3.2017, 14:35
На ДВ это нереально вообще. Пробежное в очень хорошем состоянии, уходит лишь с Большими скидками. В не очень хорошем - только в запы, либо в металлолом, либо за копейки пасанам.
Япония, то, под боком - свежепритащенного "всего" навалом.
Автор: карандаш 13.3.2017, 14:52
Япония, то, под боком - свежепритащенного "всего" навалом.
Не надо в металлолом
. Всё мы покупаем, нам и продашь потом.
Автор: Лыжник 13.3.2017, 15:19
. Всё мы покупаем, нам и продашь потом.Ну ладно, уболтал
Кстати, желаю скорейшего и полнейшего выздоровления
, ну и шоб "такое" больше не повторялось ! 
Автор: Anderrey 13.3.2017, 16:09
так ты 10ку чего заливал?
Автор: карандаш 13.3.2017, 16:20
такая банка вроде была, не вспомню точно http://www.motoil.ru/products/Moto/vilochnye-masla/Fork-Oil-Medium-FL-10w-1l.html
там же и кол-во роль играет
Автор: Anderrey 13.3.2017, 16:49
там же и кол-во роль играет
а я залил МГП-10. удобная расфасовка по поллитра. да и цена на 260р дешевле мотюля.
Автор: карандаш 13.3.2017, 16:51
Такую ещё и поискать надо. Мотюль у нас чаще встречается))
Автор: Sveneld 13.3.2017, 18:37
Ждем открытия темы в Неофитах)
Автор: карандаш 13.3.2017, 19:13
С продавцом договорились, что чуть попозже. Потеплеет чуть, он его своим ходом перегонит до транспортной.
Автор: RjBigfoot 13.3.2017, 19:31
Всем привет!
Я тоже месяц назад взял 200ку, рост 185, вес 80кг - вроде норм должно быть.
Кстати брал в Новосибе, 2002г за 115р, до меня в одних руках 3 года.
Изначально присматривался к джебель 250 - но их тупо НЕТ в нашем регионе в нормал состоянии, и в пределах 150 тыс.руб. Поэтому решил опробовать 200ку, ну а сли маловато/низковато будет - потом уже о 250ке подумать можно.
|
Автор: Sveneld 13.3.2017, 19:36
RjBigfoot
Ну по квартире ездить пойдет. И то наверное кошку не догнать.
Шучу)
Автор: mv 13.3.2017, 20:35
жесть. каждый раз когда вижу мот в квартире - вздрагиваю.
по мне мот в каартире, это все равно что жить в гараже)
Автор: Leksey 13.3.2017, 20:49
Я жил) Одну ночь. Прямо в спальнике на бетонном полу с какими-то картонками спал. Приехал из какого-то похода ночью, и не было сил добраться до дома, и жену пугать своим видом не хотел.
Автор: Ульф 13.3.2017, 21:02
Все относительно конечно. Но вот я, например, довольно много катаюсь на двухсотке по ДОП. Вполне удобно. Правда, я мелкий. Как высоким будет, не знаю. Главное в этом мотике поймать нужное настроение - и не пытаться гнать "во всю дыру". 80-90 он идет хорошо. Ну не валит по трассе как ракета - ну и что? Оторваться на светофоре от основной массы на скоростях до 60-ти, кстати позволяет. Тарахтит себе потихоньку, любое дорожное покрытие хавает, бенз в городе можно раз в неделю заливать. Посадка удобная. В сочетании с малой массой - не езда, а отдых получается.
Был опыт езды на дорожнике 400сс три сезона, так что есть с чем сравнивать.
Автор: иркутянин 13.3.2017, 21:11
Успехов в продаже.
Да это всё понятно,у каждого свои доводы при покупки мота. Просто не которые торгующие на соседней ветке диграми за немалые деньги,делают свои
профессиональные выводы о ценообразование моего мота. по-моему это как то не правильно.
И предлагают дистанционный обоснованный торг. Всем мир.
Автор: mv 13.3.2017, 21:32
это не считается.
это из разряда: "Помню спор на ящик водки, что на кладбище всю ночь
Просижу я без понтяры, не смыкая своих очь."
А вот если бы ты пожил там хотя бы сезон, тогда да. Зачет.
Кстати, автор. Скажи мне пож, чем отличается вытаскивание 250ки из грязи, от спасения 200ки?
Ибо если это просто лужа, то к примеру переставить жопу разницы нет.
Ибо незначительная разница деленая на 2. (тк половина на переднем колесе стоит).
А вот если это говнолин конкретный... Где даже в 2ем при попытке поднять жопу, у обоих скрипят спины, и а мопед не шевелится... Тогда мне кажется, разницы нет. что 200ка, что 250ка.
А если ты сознательно не лезешь туда, где можно втюхаться, и начать рвать спину, то почему бы туда не доехать на 250ке?
Просто интересно.
Я за себя сужу. Если говен не намечается, то я поеду и на фазере. (до шашлыков организованных друзьями в лесу, до грибов). А если намечается... то я просто не поеду...
Автор: Leksey 13.3.2017, 21:40
Э, ты че развыступался? Я против мота в квартире. Я вообще против квартир )
Это ты к чему спрашиваешь? Хоть в твоих словах и есть много логичного, но разница там значительная. Банально такая: смог/не смог развернуть/удержать.
Ты опять?
Автор: Ульф 13.3.2017, 21:40
Есть.
Автор: карандаш 13.3.2017, 22:17
Вообще я здоровый кабан. И обычно в грязях мне никто не помогает. Дрз тяжеловат конечно, но справлялся с ним легко. Раньше. Я сейчас даже оттолкнуться не смогу левой ногой как следует ( когда бывает заваливаться где-то на косогоре или ещё где начинаешь). Тут ведь речь не только о том, что нужно вытащить из гавнолина, жопу переставить и т.д. Бывает и с оврага надо спустить вниз , где ступеньки метровые, а просто кинуть его вниз жалко, и толкать приходится и тд. А нагрузки все на ноги. Просто здоровый человек этого не замечает. Ходит себе да ходит.Что я вам рассказываю, тут же эндуро форум , все сами знаете. Вы просто не задумывались над этим. А я сейчас сижу фотки старые смотрю и понимаю, что "тут, здесь и вон там" мне вообще сейчас делать нечего.
Разумеется , сейчас я вряд ли поеду в такую засаду. Но все же. Хочу , чтобы мотик был максимально легким. И если уж на этом я эндурить не смогу - тогда я скажу себе "парень стоп, теперь тебе это не по зубам"
Удовольствия от езды по Доп, кстати, давно не ощущаю. Раньше было. Хотелось прямо вот эту пробку "прошить". Там разогнаться, тут газку поддать, да со светофора. Сейчас доп на мото для меня - это езда на работу, и дорога до места покатушек. В спокойном темпе. Адреналин получаю в лесу и в горах.А там и на джебельке нормально. Это конечно я сейчас так думаю, и надеюсь так оно и есть. Хотя, честно признаюсь, мотора и подвесок дрз мне будет не хватать.
Я, кстати, к двухсотке этой долго шёл. Всю зиму. Уже понятно было, что дрз мне теперь не нужен, потому что использовать его как раньше я не смогу. Мысли были купить какого нить трансальпа или кле. Ну, короче какую нибудь такую технику, на которой в дебри ну никак не поедешь. Ну и ездить дальше, чем раньше. Но по дорогам.
Блин ну не могу я вот так бросить Горный Алтай. Каждый год туда езжу. Хоть на десять дней да вырвусь. А на тяжелой технике там делать нечего. Ну мне будет неинтересно, во всяком случае.
Автор: mv 13.3.2017, 22:44
Да эт видно)) из 1го поста)))
ты всех заранее сориентировал: "пишите про 200ку тока хорошее")))
я про то скорее, что ежели без говен, то имхо 200/250 особо без разницы.
Ежели хоть чуть чуть говен, или же сосенка поперек тропы упала, то тебе что 250 таскать низя, что 200....
Может тогда посмотреть правда в сторону 2т? он сильно легче.
Или вообще электо велик помощнее..
Я не стебусь. Мне реально понятна твоя беда, и я прекрасно понимаю каково человеку любящему эндуро, оказаться в такой ситуации.
Автор: Ульф 13.3.2017, 22:57
Или вообще электо велик помощнее..
)).
Автор: mv 13.3.2017, 23:47
че лыбимси? я понять для себя пытаюсь. мне это важно. может мне тоже надо 200ку... Черную)) дизель))
Автор: Leksey 14.3.2017, 0:01
Где-то ролик был про ... москвича - коллекционера старых тачек. В каких-то ангарах стоят брошенные под коркой пыли десятки классных машин, просто валяются можно сказать. Мы что, взрастим у себя такого же коллекционера? Разве к этому мы шли?
Автор: mv 14.3.2017, 0:07
ну джебел у меня да. стоит печально. Аккум снят, пластик снят... и хз собирать его или нет.
црф еще как то манит катнуть, а джебел чет совсем печален. Я его как с сервиса после замены магнето забрал, так и .... так и ... короче время покажет. Но пыль да. Наличествует...
И эт... там питерский мажор был.
А не переехавший в мск пролетариат.
Автор: Leksey 14.3.2017, 0:31
Да там чечня какая-то была или тип того.
Автор: иркутянин 14.3.2017, 3:25
200-ка Vorever! Аппарат зачетный! Андрей, от души поздравляю! В нашем полку прибыло!
А я снова зажигалку вонючую купил, на этот раз Ямашку. DT200WR называется.
Автор: карандаш 14.3.2017, 8:24
ты всех заранее сориентировал: "пишите про 200ку тока хорошее")))
Ну да. Наверное. Поддержки, видимо хотелось)))
Автор: Sveneld 14.3.2017, 8:30
Да фигня эта 200-ка. Не едет, не тормозит, ни максималки ни вообще ни о чем. Унылый ослик. Еще и бак как у беременной козы пузо. И фара а-ля паровозик Чух-Чух.
Зато это ИМХО надежный простой в обслуживании агрегат, который свои задачи выполнит.
Автор: карандаш 14.3.2017, 8:44
Ежели хоть чуть чуть говен, или же сосенка поперек тропы упала, то тебе что 250 таскать низя, что 200....
Может тогда посмотреть правда в сторону 2т? он сильно легче.
Так если бы говны не планировались, я б дрз оставил себе. Просто говны поменьше выбирать буду. 2 т дорого будет, пробеги большие у меня.
Короче сезон покажет, правильный выбор или нет.
Я вот, кстати, общался с Ульф-ом на предмет изготовления защиты рамы от истирания мотоботами. Но на фотки смотрю двухсоток - нигде нет прямо критичной ржавчины или следов истирания краски в известных местах. И защиты этой нигде не продают. Не нужна она там что-ли? Или все в кроссовках\тапочках ездят? (хотя чего я спрашиваю, мот же чтобы за хлебом ездить))))
А я снова зажигалку вонючую купил, на этот раз Ямашку. DT200WR называется.
Да тут ты прав. Я и пытаюсь изначально настроится именно так
Чтобы не было разочарований.
Автор: St. 14.3.2017, 8:52
Пластиковая канистра плюс двухсторонний скотч.
________
Интересный у тебя выбор) Типа посоветуете индкру но так чтоб не провоцировала в чачу лезть)
Автор: карандаш 14.3.2017, 9:20
Не хочу канистру. Не хочу скотч. Хочу аллюминий. И вопрос не в этом. А в том, нужна ли она там. Я ж говорю, - на фото двухсоток не видно, что рама во всем известном месте вышаркана мотоботами. Поэтому это вопрос к владельцам.
Я чем больше сижу на форуме, тем больше перестаю понимать, что мне вообще нужно
Автор: Anderrey 14.3.2017, 9:41
Я чем больше сижу на форуме, тем больше перестаю понимать, что мне вообще нужно
кстати, есть еще Джебел 125 - огонь мот, легкий, удобный, как велосипед
https://moto.drom.ru/ussuriisk/sale/suzuki-djebel-125-47261119.html
Автор: Serg 510 14.3.2017, 9:42
По ходу разберешься . Я вон своего снаряжаю , в конце месяца поеду по Крыму поколесить недельку, весенние горы посмотреть .
Автор: карандаш 14.3.2017, 9:43
https://moto.drom.ru/ussuriisk/sale/suzuki-djebel-125-47261119.html
Автор: Anderrey 14.3.2017, 9:44
немае смешного, ты ж хотел легкий - вот те мот. я про него и забыл
Автор: карандаш 14.3.2017, 9:49
Serg 510 У тебя рама мотоботами потерта?
Anderrey
Так и до Yamaha DT 50 недалеко. Я ж еще и на работу летом езжу. И до Алтая своим ходом - около 700 км.
Автор: Anderrey 14.3.2017, 9:58
Anderrey
Так и до Yamaha DT 50 недалеко. Я ж еще и на работу летом езжу. И до Алтая своим ходом - около 700 км.
у мну был Kawasaki KSR 80, обалденный аппарат. Ехал лучше 200ки. правда тебе по размеру наверно маловат будет.
Автор: Serg 510 14.3.2017, 9:58
[quote name='карандаш' date='14.3.2017, 6:49' post='609124']
Serg 510 У тебя рама мотоботами потерта?
Да особо не трет вроде . С тел фотка - не очень видно
|
Автор: карандаш 14.3.2017, 22:06
Serg 510
Да. Фото не очень. Не видно нифига.
Автор: Sveneld 15.3.2017, 6:15
"Если слишком долго сидеть на Джебель-клубе. то можно увидеть, как мимо проплывает труп твоего мотоцикла"- перефразируя народную китайскую поговорку.
Я сам когда-то обчитался всего подряд, перестал понимать, сколько колес мне нужно. Одно, два, четыре или пачку)
По теме: может быть, не стоит заморачиваться по поводу потертости рамы мотоботами? Исхожу из следующего: любые внешние доработки типа защит утяжеляют и усложняют мотик, к том же могут добавлять очаги коррозии. А тут всё на виду. Ну потерлась да потерлась. Начала ржаветь- зимой разобрать да на пескоструйку и в покраску, заодно внешний вид освежится.
Кстати много 200-к видел, почти ни одна не терта ботами до блеска. Может быть, народ не так активно на них валит и не так активно пользуется ботами?
Автор: St. 15.3.2017, 6:35
Раму у 200 трет.
|
|
Это не единичный случай, в продажах у пробежных более половины тёрты рамы. И почему то с лева больше)
Автор: Ульф 15.3.2017, 8:33
Двухсотка очень узкая. Стоишь как по привычке на чекушке, а со стороны как-будто ноги шире, чем надо. Ну и владельцы двухсоток обычно плюют на каноны кроссовой техники с высокой горы, покрытой густым лесом. Так что, возможно, дело в совокупности эргономики и техники езды.
Автор: карандаш 15.3.2017, 9:21
Я сам когда-то обчитался всего подряд, перестал понимать, сколько колес мне нужно. Одно, два, четыре или пачку)
По теме: может быть, не стоит заморачиваться по поводу потертости рамы мотоботами? Исхожу из следующего: любые внешние доработки типа защит утяжеляют и усложняют мотик, к том же могут добавлять очаги коррозии. А тут всё на виду. Ну потерлась да потерлась. Начала ржаветь- зимой разобрать да на пескоструйку и в покраску, заодно внешний вид освежится.
Кстати много 200-к видел, почти ни одна не терта ботами до блеска. Может быть, народ не так активно на них валит и не так активно пользуется ботами?
Не. А какая там коррозия? Все проветривается. Если грамотно сделано. На раму клеится подложка на основе двустороннего скотча, сверху защита. На всех мотиках стояла у меня, под накладками этими все ок. Да и вес там какой ? Двести грамм на обе штуки.
St.
Спасибо за фото
Тем более я всегда в мотоботах езжу. А теперь и подавно. В связи с травмой ноги
Автор: skorp777 15.3.2017, 11:14
Автор: bandana 15.3.2017, 11:55
Таки бальзам на рану, ибо
я 100+, и пассажирка часто бывает. Присматриваюсь к двухсотке всё внимательней и внимательней. В принципе, судя по прочтённому за не один год, устроит.
Автор: Тимофей Эндурист 15.3.2017, 22:45
рост 180 .вес 80 кг .чувствую себя на нем отлично ,хоть и сел на него совсем недавно
Автор: карандаш 15.3.2017, 22:47
Спасибо за отзыв!
Автор: Тимофей Эндурист 19.3.2017, 22:08
Спасибо за отзыв!да не за что собственно
Автор: bord-51 23.3.2017, 0:32
175/70 - никаких проблем. Было в его жизни и такое:
На фото примерно 150 суммарной нагрузки, пробег 250км в одну сторону.
Ну и вообще что 200ка может:
https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=11363&st=0
А вот так - вообще никаких проблем:
|
ПС
рама вся затёрлась ботами, пихло - тоже, оно у меня крашенное в чёрный.
Автор: карандаш 29.3.2017, 15:31
Забыл отписаться. Продавец больше недели после оплаты оттягивал отправку, после чего вернул деньги. Объяснил, что передумал продавать. Типа, такая корова нужна самому. Так что опять в раздумьях и сомнениях.
Автор: mv 29.3.2017, 16:12
Это знак. Учись читать знаки.
Автор: карандаш 29.3.2017, 16:29
И ты туда же
Жена мне " а я тебе говорила не покупай.)) Деньги в эти дни нельзя никуда отправлять))"
Автор: Sveneld 29.3.2017, 16:41
Хорошо что все остались при своих)
Сегодня обслужил мотик, который мне поставил Дима Иркутянин. Джебель 200, 1996 года. Заменил задние подшипники, прочистил и смазал прогрессию, прокачал тормоз.
А, ну я к чему... Посидел на нем, конечно, прокатился. Или удобно или привык уже к эргономике. Руль только высокий стоит
Автор: Rem 29.3.2017, 16:50
карандаш , это знак не не доверять людям (тут как раз наоборот вышло), а не покупать 200ку. Это, наверное, mv имел в виду.
Вроде ты это знак понял, настроился на питерский 250
Автор: карандаш 29.3.2017, 18:18
Вроде ты это знак понял, настроился на питерский 250
Да я понял что он имел ввиду
Автор: mv 29.3.2017, 18:49
))
без, наверное))
Автор: orozh07 29.3.2017, 19:14
Привет. Он наверное увидел цены и понял что продешевил на 20-25 т.руб и вот и передумал.
Не джентльмен ,деньги то получил. Удачи в дальнейшем выборе.
Автор: карандаш 29.3.2017, 19:24
Не джентльмен ,деньги то получил. Удачи в дальнейшем выборе.
Ну мне неприятно конечно. Но судить не берусь..что там у него случилось..неизвестно..
Автор: Rem 29.3.2017, 19:32
Слушай, тебе очень повезло, потом спасибо этому продавцу отказавшему скажешь:) Главное, чтоб с 250 все ОК было.
250 и 200 очень-очень разные мотоциклы. В 37лет до 200ки ты еще не дорос морально, лет через 20 может быть:)
эх, подбросил я на вентилятор...
Автор: карандаш 29.3.2017, 21:10
250 и 200 очень-очень разные мотоциклы. В 37лет до 200ки ты еще не дорос морально, лет через 20 может быть:)
эх, подбросил я на вентилятор...
Да. Я уже понял, что до этого уровня надо ещё дорасти
Но я старался, ты ж видел
Автор: Garry 29.3.2017, 21:19
Но я старался, ты ж видел бох то видит, что не готов, вот и нЕдал.
Автор: skorp777 31.3.2017, 5:21
Иногда недостижение цели- высший подарок судьбы... Не стоит на продавца обижаться.
Автор: карандаш 23.5.2017, 20:38
Подниму тему. Напомню, все таки купил Дж 250 месяца полтора назад. Доволен в принципе. Мопед почти в идеале, весь его обслужил, промазал. До сих не могу правда привыкнуть к динамике на асфальте после Дрз, но в целом мотоцикл оправдал ожидания.И вот сегодня представилась возможность погонять на двухсотке. Ездил долго.Елки палки, такое ощущение что у них общего только производитель и имя. Какой же он классный! Сиденье удобней, посадка тоже. Прямо все под рукой и ничего лишнего.Я прямо влюбился в этот мопед. Не хотелось слазить с него. На малых скоростях маневрировать по лесу легче.Низы значительно лучше на стоковых звёздах. Движка тянет, прямо сейчас просится в лесную чащу и на горные тропинки. Подвесок для его веса и движка хватает вполне. Ниже значительно, и это плюс даже для моих 181 см.В общем опять призадумался. Плохо, что я ещё и по асфальту много езжу. Если бы не этот фактор, наверное выставил бы я только недавно купленного Джеба 250 на продажу. Имхо, для неспешных поездок по горам и лесам двухсотка удобней. Осень приятный чих-пых получается. Для пенсов вроде меня самое-то. Ещё вот на таком мотоцикле я бы поехал в долгую автономку по тяжелому бездорожью где -нибудь в Томской тайге. Для этого он идеален, при его расходе топлива , вместимости топливного бака, легкому доступу к свече и наличию кика. В нем есть все что нужно, и нет ничего лишнего. На редкость продуманный и сбалансированный мотоцикл.
Автор: Ульф 23.5.2017, 22:25
Я вообще за него зафанател за прошлый год. Тем более, что ростом обделен ). Сейчас думаю, то ли у жены двухсотку отжать, то ли дополнительно на собственную деньги копить )).
Автор: Anderrey 24.5.2017, 2:58
Да не, ты зря про 250ку так. Последняя 200ка была с 49 задней звездой, не особо ощутил паровозную тягу. Свеча да, доступ удобен, но на то он и 2 клапана. А расход на 250ке с ТМ28 так же бенз нюхает. Напрягало 5 передач, а не 6. Седло на 250ке не уступает, это ты на ДР не видал
Разве на 181 нормально по высоте? Я думал, онли 170, макс 175. Запомнил где-то обзор, "джебел 200 отличается от 250 как оппозит «ИМЗ» от трёхосного военного «Урала», едущего, плывущего и иногда летящего в любых условиях. Djebel 200 на 10 кг легче и на 10 же сил слабее «250‑ки»..."
http://bikeswiki.ru/Yamaha_Serow_225:_Сравнительный_тест-драйв_с_Suzuki_Djebel_200
Автор: карандаш 24.5.2017, 8:39
Разве на 181 нормально по высоте? Я думал, онли 170, макс 175. Запомнил где-то обзор, "джебел 200 отличается от 250 как оппозит «ИМЗ» от трёхосного военного «Урала», едущего, плывущего и иногда летящего в любых условиях. Djebel 200 на 10 кг легче и на 10 же сил слабее «250‑ки»..."
http://bikeswiki.ru/Yamaha_Serow_225:_Сравнительный_тест-драйв_с_Suzuki_Djebel_200
А чего я про 250 плохо то сказал? В лесу удобней на двухсотом. А мне то универсальность нужна. Ну чтобы по трассе до леса ехать. А иногда по трассе долго ехать. У меня вообще общие впечатления. Трудно объяснить. Удобней и всё тут.
Автор: Anderrey 24.5.2017, 8:53
А у тебя щас какие звезды стоят? Это ты еще 13-47/49 в лесу не пробовал
Автор: карандаш 24.5.2017, 9:00
Стоковые. Буду менять на 15\47 с перспективой возможной замены передней.не пробовал. Но я и так знаю, что меня ждет.
Автор: Ульф 24.5.2017, 9:12
То ли у нас с вами разные двухсотки, то ли мы разные смыслы вкладываем в слово "тяга". ДЖ 200 даже на стоковых звездах прет на околохолостых. После ДЖ 250 ощущение, как-будто на дизеле едешь. Ну на маленьком таком дизеле ). И звезды тут не при чем. Я имею в виду именно характер мотора, а не лошади или передаточное число.
Или вы имеете в виду, что 200-ка не подрывает аки кроссач и не вваливает на заднем, отрывая руки и уносясь туда, где небо соприкасается с землей? Ну тогда да.
Седло уступает. На Дж 200 мягче. Вот однозначно. Проверяю очень часто, моя задница мне не соврет ).
Про расход топлива сложно комментировать, т.к. очень сильно зависит от местности, манеры езды и состояния техники. НО. Вот мы когда с женой ездили, у нас полных баков хватало почти на одинаковое расстояние. Только у меня был 17л, а у нее 13. С другой двухсоткой и другой чекушкой тоже сравнивали. Та же ситуация.
У меня сейчас 15/46 и 13-я в кармане. Рекомендую, очень удобное сочетание (хотя, конечно, зависит от ландшафта и стиля езды). Причем, как выяснилось, канает 110-я цепь. Если задняя 47, то иногда бывают проблемы с подбором числа звеньев. Про это есть очень много в соответствующей теме на форуме. А вот с 46-й вообще четко получилось. При 15 спереди и 110-й цепи натяжитель на 1 ровно. То есть, и 13-я встанет и хороший запас будет для растяжки.
Автор: Сергей Б. 24.5.2017, 9:15
Опять статья Антона Власова. Эта статья уже фигурировала на Дж-Клубе несколько раз и обсуждалась. Этот Власов производит впечатление зажравшегося московского мажора, относящегося к маленьким лёгким мотикам с откровенным пренебрежением. И если Серовчика он всё же оценил, даже несмотря на первоначальное впечатление "уберите его, мне уже плохо", то Дюбелька-200 откровенно опустил и обругал. Обругал за всё: и за тихоходность на асфальте, и за "никакой" характер на бездорожье. Изобразил его эдаким доходягой.
Автор: Ульф 24.5.2017, 9:20
Сергей Б., обычное дело. "Мне не надо, я не понимаю => говно".
Автор: St. 24.5.2017, 9:33
Ну разные мнения. Разные люди. Есть такое, что со стороны виднее.
Вам нравится, в путь!)
Автор: карандаш 24.5.2017, 9:41
Вовремя. Спасибо. Покупать как раз собрался.
Еще у двухсотки коэффициент "понтовости" меньше. Не всем нравится. Мне пофиг.
Разговаривал кстати с хозяином того Джебелька, на котором я катал - говорит, что там где раньше на ТТР-ке он выкладывался "в ноль" , - теперь почти прогулка. Речь о узких горных тропках с большими камнями, шустрыми речками и тд
Автор: Huandi 24.5.2017, 9:44
Лучше 200-ок только TF-ки.
Автор: Serg 510 24.5.2017, 9:52
От 200 ки только самые положительные впечатления - очень надежный , ресурсный и неприхотливый мотоцикл. Очень пользуется спросом на рынке. Свой продал буквально через несколько часов после дачи объявы ....
Автор: Anderrey 24.5.2017, 10:28
То же самое я могу сказать про ДР250 который = 250 джебел
В плане как ремонтить - сказка, воздухан в легком доступе, карб снять на коленях можно.Или вы имеете в виду, что 200-ка не подрывает аки кроссач и не вваливает на заднем, отрывая руки и уносясь туда, где небо соприкасается с землей? Ну тогда да.
Упаси вас Господь... Дж250 так же не подрывает аки кроссач. 200ки все одинаковые, тем более у мну их 2 подряд было. Может быть это не характер мотора а вакуумный карб, который идет у 200к всегда? На вакууме и у 250 низы. Но имхо после 250 200ку брать неохота, тем более 3 подряд
Автор: Doctorfrolov 24.5.2017, 12:47
вот тоже думаю за 200 кубов.
кто че негативного скажет? поругайте их что-ли)
про плюсы понятно, они очевидны.
хочется узнать про проблемы, которые выявились при владении
внезапно, стал нужен эндурик.
или брать 200 дже, или серо 225 или искать 250 дже и аналоги)
разрываюсь.
Автор: Ульф 24.5.2017, 13:06
Все зависит от задач и стиля езды. Даже от темперамента, если угодно. Для меня очевидных минусов дж 200 немного, хотя они и есть. Нет 6-й передачи, чуть-чуть не хватает лошадей, которые бы ее крутили и фиговая вилка. Но в естественной среде обитания эти недочёты не так уж существенны.
Автор: Doctorfrolov 24.5.2017, 13:16
вот про вилку и подвеску согласен.
ездил смотреть его, чуток прокатился.
https://www.avito.ru/volgograd/mototsikly_i_mototehnika/suzuki_djebel_200_968325441 вот этот экземпляр.
первое ощущение - перина прям. оч мягкая расхлябанная подвеска. но, возможно, это особенность конкретного экземпляра.
трактор сразу, на первой передаче. не крутится особо (точнее на верхах не едет), возможно требует чистки карба (тогда поедет)
подножки слишком близко к раме (прям неудобно) + кпп оч жесткая после джебеля (и неудобно мелкая)
но очень удобно по росту. 250 высоковат был немного.
Автор: Сергей Б. 24.5.2017, 13:46
Крепление ведущей звезды. Она крепится болтом. Недотянешь - выкрутится, перетянешь - сломается. Известны и те и другие случаи на ходу.
Автор: Doctorfrolov 24.5.2017, 14:04
ну эт не критично. на дрз400 тоже болт. проблем не доставляло.
Автор: Ульф 24.5.2017, 14:25
По коробке у меня впечатления ровно наоборот. У 200 мягче и чётче. Возможно, в том аппарате, который вы смотрели что-то не так.
Автор: карандаш 24.5.2017, 18:05
На дрз другая система. На шлицы вала одевается стопорная шайба , гайка закручивается, и края шайбы обжимаются вокруг гайки.
Автор: bord-51 24.5.2017, 23:54
О как. На китайской 200ке значит как на ДРЗете сделали.
Про коробку поддерживаю. Пробовал 250ку джебела. Там очень короткоходная лапка. Нейтраль так и не поймал.
Да чё вы все к 6й передаче то пристали? Важен диапазон коробки, а не число передач. И учитывая ломовую тягу и очень короткую первую передачу, звёзды цепной передачи можно ставить достаточно скоростные. Получившийся диапазон выйдет лучше чем у 250ки. При этом не чувствуя себя ущербным в пампасах - тяги всё равно хватает и на асфальте 90-100 - движок в разумных оборотах 7000-8000.
Чтоб 250ка начала тянуть внизу как 200ка, передаточное отношение приходится ставить такое, что на трассе 250ка на смотря на 6ю передачу едет со скоростью 200ки, будучи ограничена оборотами движка.
3 года на пару с 250кой катал - насмотрелся.
Автор: Huandi 25.5.2017, 0:11
Если на 250-ку поставить такие звезды, что на 90-100 станет 7000-8000 оборотов, то низов там будет хоть булками жуй.
Автор: Ульф 25.5.2017, 9:44
Да ну орет он как самашедший на скорости в сотку. Реально двигатель жалко. Может в ВМ-ах по другому, не знаю или я как-то неправильно мир воспринимаю, или чо. Правда, очень хотелось бы этому мопеду 6-ю. Не для скорости, а чтобы вот этих угрызений совести не было, когда камазы обгонять приходится. Но понятно, что тогда и лошадей надо чуть побольше.
Мне все-таки кажется, что дело не в звездах, а в характере двигателя. Но я в них не шарю, поэтому не могу правильно объяснить.
Автор: Serg 510 25.5.2017, 20:19
То же все время шестую искал )))
Автор: bord-51 1.6.2017, 21:48
Провёл расчёты небольшие. Инфа с мануалов
Мото 200 ;250
Первичное понижение 3.157 ;3.190
первая передача 3.0 ;2.416
пятая передача 0.913 ;0.952
шестая передача ----- ;0.826
главная передача 3 ; 3
Диапазон коробки 3.286 ;2.925
(Отношение низшего к высшему)
Итого
Если на 200ке поставить звёзды 2.743 (по факту 41/15 дадут даже 2.733) получим на 5й аналог 6й джебеля 250, при этом на 1й передаточное на колесе будет 25.884 против 23.121 у 250го. В купе с более низовой характеристикой движка на предельно малых скоростях тяга всё равно будет лучше, чем у старшего брата. Будет ли 200ка ехать на таком передаточном на трассе - не знаю, но люди требуют 
Если на 250ке поставить звёзды 3.725 (56/15 - 3.733; 52/14 - 3.714; 45/12 - 3.75), то на высшей передаче получим передаточное 9,815, тогда как на 200ке штатное 8.647. В купе с верховой характеристикой двигла получим следующую фигню: с черепашей скоростью всё равно приходится травить сцеплением, так как на 2000 оборотов тяги почти нет, а на трассе двиг совершенно не нагружен. Но при этом перекручен. В то время как 200ка едет в крейсерском режиме на 7000 оборотов 250ку уже надо раскручивать до 8000. А если 200 разгонится до 9000 оборотов (недолго, но для обгона необходимо), то 250ка должна будет показать 10200 (а отсечка то на скольки?). Всё это конечно при условии равного внешнего диаметра колёс конечно.
Конечно адепты 250, коих я конечно уважаю и желаю им всяческих благ, мне сейчас возразят, что надо всего-то навсего менять перед грязью переднюю звезду, что есть не долго. Но по факту на это уходит минут 15. А если асфальт чередуется с дебрями, скажем по 10км чачи через 50км асфальта, то такая замена становится весьма утомительной.
Что хочу всем этим сказать? Не ходите, дети, в Африку гулять! 
Автор: карандаш 1.6.2017, 22:00
на 250 Джебел есть тюненый ряд КПП, не продаётся такого? В америках не нашёл, может плохо искал. На некоторые моты есть такой тюнинг. К примеру, можно дрз сделать похожим на хр 400))) и верха при этом будут получше
Bord двухсотка на том передаточном не поедет нормально. Движка не хватит.
Автор: BUGER 1.6.2017, 23:27
Про замену звёзд:То что звёзды надо менять перед грязью, во многом это миф из серии что Джебел асфальтовый мот а Хонда грязевая. Да из за длинной первой передачи и подрывного с середины карба(имею ввиду тм 28 или 33)повышаются требования к уровню питлота. 250 даёт намного больше возможностей по сравнению с 200.
Повышать звёзды на 200 смысла нет - не потянет. Если ездить гружоному, то я вообще считаю что для Дж 200 идеальное сочетание 14/45(стандарт 15\45), то есть как на стандартном ВМ
Судить имею полное право, так как все эти моты есть в гараже, и Дж 250(300) и Джеб 200 и неплохо затюненный ВМ
А да, крейсер на 200 или на ВМ сотка явно многовато.
Автор: bord-51 2.6.2017, 0:53
У меня звёзды сейчас 15/48 и очень большое заднее колесо (на пределе по диаметру) maxxis maxxcross it. На 90-7000 мой крейсер. На 100-8000 движка почти на пределе по мощности, но запасец есть. Под хорошую горку и с попутным ветром спидометр за 120 запрыгивает, а двиг на отсечке: тахометр бьётся в конвульсиях около 10000. (спидометр по навику проверял, на большом зубастом колесе завышает лишь самую малость: 112 реальная, 115 спидометр в момент замера)
Рязанские камрады писали, что ставили на перед 16ю звезду. Получили этим крейсерскую 100 и без перегрева и без перекрута. Но в подъёмы скорость уже падает, хотя в Рязяни их и нет особо. Это для кенды 270 - с ней моту явно легче едется, чем на зубах.
Я не пытаюсь доказать, что 200ка во всём круче. Но я не открою Антарктиду, что для говнолаза она больше подходит.
Там где можно идти ходом 250 явно выигрывает. Было много подъёмов, где мне тупо не хватало скорости чтоб заехать. На те же подъёмы 250ка взлетала. Там же где надо проползать по камням и между ними что 200ка, что баха имеют явное преимущество.
Автор: skorp777 2.6.2017, 9:25
Звезды 15/48? Если так, то верю. Если 14/45, то по преодолеваемым подъемам 1/1 с 250, при этом можно сделать фокус, который ДЖ-250 не сделает даже с передней звездой 12 - остановится на крутом подъеме, и тронуться. И подняться))). Если же звезды 13/45, то это не просто трактор, а бульдозер.Кстати, есть у меня опыт установки тяговых звезд на "крутильные" моторы без низов- на Шерпу ставил. Дык вот, не то пальто. Тяга вроде лучше становится, но при этом все скорости ну ооочееннь короткие .Как бы это объяснить- минимальная скорость вроде меньше стала, а вот тяги на низах-то не прибавилось, как глох внезапно в сложных местах, так и глохнешь. А 200-ка там же огрызнется детонацией и вибрациями, но чых-пых, и начинает разгоняться.
кто че негативного скажет? поругайте их что-ли)
Автор: Doctorfrolov 2.6.2017, 19:06
Хыхы))
Я себе тоже двухсотку купил)))
Счастлив до ушей.
Именно то, что и хотел.
Гораздо легче и ниже 250. КомфортЪ.
Рост 176, вес 88.
Из минусов - вмятинка на баке и чуток ржавчинки. Решаемо.
Реальный пробег 8300. Можно сказать, что я первый хозяин (чел проехал 200 км и поставил в стойло).
Автор: карандаш 2.6.2017, 19:08
Док поздравляю! Выглядит хорошо! Почем взял?
Автор: Doctorfrolov 2.6.2017, 19:11
107. Еще хлама и резины в довесок накидали.
Сейчас резина мишка ас10 стоит. Внешне прост новая. Эт приятно.
Но на асфальте оч гудит.
Теперь буду искать комплект кикстартера. Кстати, если у кого есть по адекватной цене - куплю.
Автор: карандаш 2.6.2017, 19:15
Где-то вроде встречал недавно. Вспомню - скажу.
Автор: Serg 510 2.6.2017, 19:42
Популярность 200 -ок неуклонно растет )))!
Автор: Doctorfrolov 2.6.2017, 20:01
с возрастом, падает планка запросов.
Автор: карандаш 2.6.2017, 21:34
Не. Растёт. Поэтому и двухсотка)))
Автор: Anderrey 3.6.2017, 4:43
Я уверен, дж250 с таким же вакуумным карбом будет одинаков с нахваливаемой 200кой
Автор: Ульф 3.6.2017, 7:23
Подешевеет на 30-40%, станет ниже и легче? ))
Автор: Anderrey 3.6.2017, 8:22
В принципе, для некоторых они почти сравнялись по цене, я свой 200 в 2014 декабре за 55 продал. тогда ДР стоил 90 бэу, дж подороже немного. Сейчас некоторые 200ки и за 140 есть. А ниже легче-для мну незаметно особо было вес и высота ни 200ки ни 250ки.
Автор: bord-51 3.6.2017, 12:13
Я катал на пару с вакуумником.
Автор: afanaz 8.6.2017, 13:35
Господа, отвлеклись от темы
Вес 90, Рост 195
Проставки руля поставил практически сразу, без них мне совсем грустно было катать.
Автор: Anderrey 8.6.2017, 14:45
Спасибо, господин будущий модератор
Попробуй осилить раздел про задний амортизатор Дж250
Автор: Stasilio 8.6.2017, 16:31
Вот ты наверно мучаешься... Меняй мопед.
Автор: skorp777 9.6.2017, 14:24
Stasilio , объясни, в чем мучения у парня? Что ДЖ-250, что дж-200, что Шерпа, все сделаны на рост 175 см))).А то и на http://sonata.livejournal.com/243403.html Попроси у кого-нить разрешения на чеппер сесть, или даже на спортбайк. По твоему выйдет, что они вообще для роста 140 см сделаны))).
Автор: Danis593 11.9.2017, 10:35
И как она тебе, эта резинка? Есть с чем сравнить?
Рост 175, вес 70. Полёт отличный! Правда мне пока не с чем сравнивать)
В стойке что-то не очень удобно ехать, нагрузка на руки идёт. Но это, похоже, что я не так что-то делаю)))
Может кто показать какая правильная стойка на 200?
Автор: LoneWolfRU 11.9.2017, 17:39
Может кто показать какая правильная стойка на 200?
Проставки под руль поставь, мне помогло (рост 1,85). Ставил 4см, длины тросов хватило. Выглядит так:
Стойка со стороны: https://img-fotki.yandex.ru/get/5708/lonewolfru.6/0_63324_eb4750ef_orig.jpg
Проставки: https://img-fotki.yandex.ru/get/5901/lonewolfru.5/0_50bd0_1bcfe53a_orig.jpg
Чертеж: https://img-fotki.yandex.ru/get/5501/lonewolfru.5/0_50bcf_f6ae05bf_orig.jpg
Сделал на работе за 300р. Или на Али экспрессе купить, там полно этого добра, но дороже.
Автор: Ульф 11.9.2017, 20:24
Человек только ездить начинает, сдается мне, что не в проставках дело. Ну то есть, может и в этом тоже, но это не главное стопудов.
Автор: Danis593 11.9.2017, 21:02
С проставками торопиться не буду. Сначала ездить поучусь, пока ещё зима не пришла)
Наклон руля подрегулировал, стало чуть удобней. Попробую ещё поэксперементировать с наклоном руля, может поймаю нужное положение.
Стойка со стороны:
Спасибо!
На вид тоже не очень удобно. Нагрузки на руки нет?
Вот это точно)
Автор: карандаш 11.9.2017, 21:19
Не торопись с проставками. Они нужны только если ехать по трассе долго, и приходится ехать стоя, чтоб попа не болела. Навык придет.
Автор: Лыжник 12.9.2017, 2:44
Факт! Ставьте Рентал 613-ый и дело с концом
Автор: Danis593 12.9.2017, 9:29
А почему именно 613-ый?
Автор: akavanek 12.9.2017, 11:11
У меня родной руль и в стойке тоже не удобно, рост 176 см. А этот рентал 613, который renthal ENDURO HIGH 613-01?
С ebay он 6000 руб. выходит, может где дешевле есть...
Автор: Doctorfrolov 12.9.2017, 12:20
рентал 613 неубиваемый. на дрз 400 у меня стоял. че мы только с ним не делали) стоит 80 баксов. с рук меньше.
а мишка ас10 хороша на мягких грунтах. но ехать в стойке и в газ, а то носит сильно.
но на асфальт вообще на ней нельзя. 10км = 10% шашек.
Автор: bord-51 12.9.2017, 16:14
Мне при росте 175, в стойке тяжело в первую очередь мышцам бёдер. А на прямых ногах и неправильно ездить говорят.
Автор: Danis593 12.9.2017, 20:12
И где можно такой откопать?)
но на асфальт вообще на ней нельзя. 10км = 10% шашек.
Производитель заявляет, что они эффективны для заездов на плотно сбитых земляных треках.
А в грязюку приходилось на них ездить?
Автор: Doctorfrolov 12.9.2017, 21:35
в грязь лучше петрик брать)
но товарищ на ней же катал везде. и ниче, норм)
Автор: Ульф 13.9.2017, 7:11
Это не правда.
Лучше чего? Лучше всего, что предлагают остальные производители? Вам открылась божественная истина и суть всех вещей?
Мои наблюдения говорят, что не носит. Что можно не только в стойке и не только в газ.
Я не особо какой специалист, но мне кажется, что нет какой-то специальной стойки для двухсотки. Просто нужно немножко поизучать базовые приемы. На этом форуме, например, есть раздел "Школа вождения": https://djebel-club.ru/forum/index.php?showforum=33
Еще я рекомендовал бы взять для ознакомления один-два урока у кроссменов, если они есть в ваших краях. Пообщаться, так сказать, с живым носителем навыка. Мы с женой как-то взяли занятие в одной их кроссовых школ. Я, конечно, не стал после этого ездить как спортсмен, но голову в нужном направлении повернуло очень хорошо.
Иначе потом сложнее будет неправильно закатанные движения переучивать.
Автор: Doctorfrolov 13.9.2017, 8:19
Правда. Не первый раз уже ее беру) У ребят аналогичный опыт.
Резина всегда не старше полугода (а то и меньше). Мож ты на старой и дубовой катался?
Лучше петрика в грязи - мишка старкросс. Но она именно тянет, за счет широкой лопатки.
Зато петрик лучше себя ведет в смеси грязь/трава.
Еще классная резина - бридж 101-102. на КТМ такая стоит. Но она больше для сыпухи и мякушки.
Автор: Ульф 13.9.2017, 8:23
Резина всегда не старше полугода (а то и меньше). Мож ты на старой и дубовой катался?
А на каких мопедах вы ее так убивать по асфальту умудряетесь? На "оранжевых" или на "синих"?
Товарищ докатывает АС 10 на Дж-200. Полностью прошлый сезон и в этом еще корд не вылез, хотя шашки и кончились. А он в походы ездит не по одной сотне км за выходные. Асфальта бывает до трети пути или даже половина.
Да, резя безусловно не асфальтовая. Но вы то совсем ад какой-то описываете.
Автор: Danis593 13.9.2017, 22:29
Еще я рекомендовал бы взять для ознакомления один-два урока у кроссменов, если они есть в ваших краях. Пообщаться, так сказать, с живым носителем навыка. Мы с женой как-то взяли занятие в одной их кроссовых школ. Я, конечно, не стал после этого ездить как спортсмен, но голову в нужном направлении повернуло очень хорошо.
Иначе потом сложнее будет неправильно закатанные движения переучивать.
Большое спасибо! Вот до этого раздела я что-то ещё не добрался)) Буду изучать.
У меня есть знакомые кроссмены, но они совсем не хотят делиться своими знаниями, редиски((
А платных занятия наш местный клуб не преподаёт. С радостью бы получил базовые умения в такой школе. Надо что-то придумать на этот счёт.
Автор: akavanek 23.11.2017, 10:09
Возвращаясь к рулю...кто знает renthal 613-01 enduro high встанет на джебела 200 с родными тросами? или тянуть новые нужно?
Автор: skorp777 23.11.2017, 11:48
akavanek ,если без проставок, то встанет, как родной.
Автор: shelek 5.12.2017, 16:46
Привет всем. Рост 183, вес 70. Мощности хватает впритык, использую весь потенциал мотора. Больше, думаю, уже либо для фана, либо для шоссе. По эргономике, мотоцикл кажется маленьким, но сидеть удобно. Руль китайский стоит с подъёмом 120мм шириной 820 мм. Проставки тоже купил, начитавшись отзывов, но пока не поставил, так как они руль приблизят ещё ближе к райдеру, назад смещаться уже далеко придется, некомфортно. Для сидячей езды и без проставок норм. В стойке ещё не пробовал. Много раз заезжая на горки меня спасала именно низкая высота по седлу, всегда выставлял ногу или помогал ими оттолкнуться при пробуксовке колёс, очень удобно и безопасно) На фото ещё старый руль от питбайка, очень узкий и высокий. Ездил как тиранозавр на нём, уско держась перед собой руками. Очень неудобно!
Автор: LoneWolfRU 5.12.2017, 18:51
О! Знакомый аппарат. Бегает еще 
Автор: shelek 5.12.2017, 19:12
Надеюсь еще побегает)) Вроде сильных проблем нет. Заменить цепь грм и дальше в путь.
Автор: Ronin1978 10.12.2017, 11:08
Всем привет! Мот классный, поздравляю! У меня 190 рост, 100 кг вес. Интересно, повезет ли меня 200-ка?)
Автор: bord-51 10.12.2017, 12:13
Увезти-то увезёт в пределах своих возможностей. Вопрос в попа-тесте.
Люди - вон на мопедах на дальняк ходят: http://www.china-moto.ru/forum/topic/10950-%D0%BE%D1%82-%D1%87%D1%91%D1%80%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D0%B4%D0%BE-%D0%B1%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%BE/
Автор: Ronin1978 10.12.2017, 13:40
Люди - вон на мопедах на дальняк ходят: http://www.china-moto.ru/forum/topic/10950-%D0%BE%D1%82-%D1%87%D1%91%D1%80%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D0%B4%D0%BE-%D0%B1%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%BE/
Да, читал про такие путешествия. У меня первым был скутер Sym, полтинник, несколько сезонов на нем ездил..
Последним был китаец, Рейсер 200, типа эндуры, покатал по лесам полям меня пару месяцев и стал разваливаться. С тех пор, к китайцам - ни ногой!!!)
Автор: serg 10.12.2017, 14:52
200-ки от Сузуки, вроде, такие же, как китайцы, но почему-то в разы надёжнее. Может, потому что оригинал, а не копия...
Автор: Ronin1978 10.12.2017, 19:42
200-ки от Сузуки, вроде, такие же, как китайцы, но почему-то в разы надёжнее. Может, потому что оригинал, а не копия...
Дык и 20 л.с. у Сузы вместо хрен пойми сколько у 200 сс китайщины..)
Автор: Doctorfrolov 10.12.2017, 20:14
повезет, куда денется.
но подвеска просядет. ну и проставки под руль не помешают)
будет как средний ездок + груз
я бы перед покупкой протестировал у когонить рядом
Автор: serg 10.12.2017, 21:20
К слову, да, 100 кг для 200-ки немало, но поедет.
Подвески и колёса надо только беречь. Пробить/помять недолго.
Впрочем, я ездил на 200-ке вдвоём, это около 130 кило веса, вполне вменяемо.
Автор: bord-51 10.12.2017, 23:17
По мощам с БМом 200м разницы особо нет. Эксплуатировавшие оба мота - подтвердят. Всё дело в точке замера этих лошадей и маркетинге. Покупателям японщины важны максимальные характеристики и т.д. и т.п. Покупателям китайщины важна цена. А чем меньше лошадей в паспорте, тем дешевле техника обходится. Вот и меряют на колесе.
Автор: serg 10.12.2017, 23:56
Я лично ездил на разных китайцах и Дж-200. Где заявлено меньше сил (а заявлено везде), едут хуже в разгоне. Примерно на столько, сколько заявлено.
Низы, да, примерно одинаковы, на некоторых моделях китайцев они даже лучше. Но если Дж-200 достаточно весело крутится до высоких оборотов, то среди китайцев таких движков почти нет. Как раз именно на BM-200 движок ближе всего по ощущениям к Дж-200. Но он всё равно слабее.
Автор: skorp777 11.12.2017, 4:51
Автор: LoneWolfRU 11.12.2017, 6:31
Там раньше стоял оригинальный руль и проставки 40мм и нормально было с ростом 185, стоя и сидя. Предыдущие владельцы поменяли чтоль? https://img-fotki.yandex.ru/get/5901/lonewolfru.5/0_50bd0_1bcfe53a_L.jpg
Автор: bord-51 11.12.2017, 20:11
Ацким гонщегом я конечно не являюсь, но использовать весь потенциал мотора на бездоре мне не даёт чувство самосохранения.
Автор: serg 11.12.2017, 20:17
Весь потенциал мотора на бездоре (ну, на неровной дороге, если точнее) не даёт на 200-ке использовать подвеска.
У 250-ки подвеска на порядок лучше, но и она не даёт использовать её (250-й) мотор на 100% на плохой дороге.
Автор: shelek 8.1.2018, 0:25
Про потенциал и весь, я хотел сказать что его ни космически много, но для рядовых дел и задач хватает сполна. В горки тянет отлично, но хотелось бы на 2 скорости. Да, можно решить звёздами, но хотелось бы не жертвовать крейсером. Вобщем на вес в экипе 75-80 мне хватает его прыти, без излишеств. По дриытовать в поворотах на скорости это не к джебелю 200, но иногда хочется) Стоя езжу, но ещё не понял как удобно, а как нет, большого опыта не имел. Да и проезжал везде и заезжал без проблем сидя там же, где и стоя другие ехали. Мне кажется езда стоя больше для прохождения препятствий либо очень высоких, либо на скорости, что к данному мотоциклу не очень относится. Все же софт эндуро. Ну и в любительских покатушках дело привычки и техники. На велике когда катал стрит и ендуро, да, там стоя управлял, так как были и прыжки, и дропы, и резкие переклады байка на стороны, а тут это надо либо на кроссовом/эндуро треке, либо в тех случаях, что описал выше. С остальным сидя справляюсь пока. Ну и если не прав, обьясните почему. Сколько не пытался в горы заезжать и по грязи, и лавировать между деревьев, сидя было удобнее.
Ну на кочках, естественно, прокачиваю подвеску, привстаю ногами, не мучаю аморта. Но постоянно в стойке просто по грунтовке-не понимаю.
Автор: skorp777 8.1.2018, 5:56
shelek , СТОЯ- имеется в виду не в полный рост стоять, а жопу отровать от сидухи и балансировать, типа ,как жокей на лошади. Со стороны не всегда заметна разница между "сидя", и в стойке ( не стоя). Очень полезно в первую очередь, для собственного позвоночника, чтоб в 60 лет не вспоминать с мучительной болью в спине, молодые глупые годы.И так же полезно для повышения проходимости и разгрузки нашей хилой подвески, и облегчения её жизни. Таки да, когда очень страшно, задница сама приклеивается к седлу, а ноги растопыриваются и осьминожат. Так сказать, закрылки выпущены, идем на посадку. 
Хотя умом понимаешь, что в стойке и тут безопасней, даже проще соскочить в случае падения.
.А так, в принципе, все верно написал. Для первого года владения))).
Автор: Бугайес 14.3.2018, 12:13
Автору темы: друг, во мне 190 см роста, 110 кг в экипе. Со стороны - мот подо мой кажется низковатым, если сравнивать с чем-то откровенно кроссовым. Но аппарат для иных целей. По ощущениям - велосипед. На днях вытаскивал из канавы легко и играючи. Сидя неспешно шуршать по загородному проселку комфортно. Для сурьёзного продубаса в стойке хотелось бы руль повыше и подвеску пожестче. В качестве универсального мотоцикла на каждый день - самое оно. Иного не нужно.
Ну на кочках, естественно, прокачиваю подвеску, привстаю ногами, не мучаю аморта. Но постоянно в стойке просто по грунтовке-не понимаю.
Езда в стойке позволяет адекватнее и быстрее реагировать на изменения рельефа под колесами. При езде по прямой - банально развесовку связки "мотик-водитель" корректировать, подвеску разгрузить, да ёрзающей вперед-назад пятой точкой сиденье не протереть)) Про плюсы прохождения поворотов в стойке вообще отдельная история. Научишься - и вопросов по дрифту возникать не будет))
Автор: Ульф 14.3.2018, 18:08
Дж 200 вообще провоцирует к неправильной езде (сидя). Я сравнивал очень много раз. Часто там, где на Дж 250 хорошо проезжать стоя, на 200 удобнее сидя. У него и седуха мягче ). Ну и тяга на малой скорости. Где на чекухе только ходом и стоя - на 200 потихоньку и сидя можно. Подвеска короче, а при всех минусах это означает, что и раскачка на выраженном рельефе меньше.
Автор: Minherts 14.3.2018, 18:41
Я себе поверх оригинального чехла на сиденье приклейл обточенное обезьянкой паролон от сиденья урала и сверку опять обтянул кожзамом. Раньше после 400 км когда слазишь и садишься в седло пятая точка сильно болела, теперь все веригуд. И есть возможность вернуть все в сток.
Автор: serg 14.3.2018, 18:44
Как Лока
Автор: Leksey 14.3.2018, 22:34
Там ничего не было насчет хороша!
Автор: serg 15.3.2018, 0:02
Это подразумевается
Автор: skorp777 15.3.2018, 7:58
Автор: Бугайес 15.3.2018, 8:27
Как Лока
Ты там еще фразу пропустил "Но аппарат для иных целей." А вообще, думаю, что желаемое достигается сменой масла в вилке и проставкой в задний амортизатор, либо его заменой. Откатаю сезон, попробую осуществить задуманное. Плюс многое зависит от веса райдера. Логично, что 50-60 килограммовому наезднику запаса стоковых характеристик будет достаточно. Ибо ход подвесок вполне взрослый.
Автор: serg 15.3.2018, 18:45
- это уже допиливание мотоцикла? Ну, я не знаю...
Автор: Andronjah 24.6.2020, 2:32
Рост 162/Вес 55-57кг, если держать байк ровно то достаю до земли частью стопы, грубо говоря носками, всю стопу не получается поставить, только при небольшом наклоне в сторону встаю на всю ступню. Изначально байк показался большим, затем я прокатился на Honda SL230, который идеален для меня по росту, но почувствовал себя на нём некомфортно, как будто на детском мотоцикле.
Автор: serg 24.6.2020, 11:47
Автор: akavanek 25.6.2020, 15:34
Вчера проехался на wr250r и понял, что посадка на моей 200-ке неудобна в сравнении с ямахой в плане управления. Рост 176. Вес 75.
Автор: serg 25.6.2020, 19:56
В плане управления посадка идеальна на спортбайке.
Я про удобство, в первую очередь.
Автор: bord-51 26.6.2020, 18:17
Я 70, жена 55, багаж около 40ка ну и экипа с одёжкой ещё килограмов 10 как минимум. итого окло 175 кг...
Автор: Andronjah 16.5.2023, 10:35
Мой рост 162. Сел посидеть на свой Джебель 200 после полтора-годового перерыва, и каким же огромным он мне показался. Пришла идея подпилить седло, но решение приму после первой поездки.
А так согласен с тем что говорят выше, отсутствие роста, компенсировал навыком. Сейчас навыков нет 
Автор: Doctorfrolov 16.5.2023, 10:45
распусти пружину сзади и чуть подними вилку в траверсах.
седло просто так не пили.
придется переделать полностью иначе.
Автор: Huandi 16.5.2023, 10:46
Может высокий, когда рядом стоишь? Сядь - он намного ниже станет.
Автор: Leksey 16.5.2023, 15:56
Осторожно с сиденьем. Есть опасность сделать его твердым, если заниматься срезанием поролона.
Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)