Смена масла и сальников вилки перевертыша DR250s 91г |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Смена масла и сальников вилки перевертыша DR250s 91г |
21.9.2017, 15:42
Сообщение
#151
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1137 Регистрация: 16.2.2015 Вставить ник Цитата Из: Алтайский край Мотоцикл: DR 250 SH 1992г. Репутация: 25 |
На 10 тыс хватило по грязи. Перья далеки от идеала правда.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
21.9.2017, 15:52
Сообщение
#152
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 107 Регистрация: 18.3.2017 Вставить ник Цитата Из: Шарья Мотоцикл: Репутация: 0 |
На 10 тыс хватило по грязи. Перья далеки от идеала правда. А люфтов нет? А то я купил китайские, быстро замокрили. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
21.9.2017, 16:02
Сообщение
#153
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1137 Регистрация: 16.2.2015 Вставить ник Цитата Из: Алтайский край Мотоцикл: DR 250 SH 1992г. Репутация: 25 |
Коррозия в конце сжатия. Люфтов нет.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
10.12.2017, 10:08
Сообщение
#154
|
|
Заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 1 Регистрация: 13.3.2017 Вставить ник Цитата Из: ангарск Мотоцикл: Репутация: 0 |
Привет мужики какое масло в гидролифт доливать вилочное? И еще вопрос полностью в разобраное перо снимал пружину и все прибамбасы 404 мл лить
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.3.2019, 13:26
Сообщение
#155
|
|||
Заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 7 Регистрация: 28.2.2019 Вставить ник Цитата Из: Приморский край, г. Большой Камень Мотоцикл: Suzuki DR250S Репутация: 0 |
А теперь представляю правильную инструкцию по смене масла вилки: 1) не снимая с траверсов откручиваем болт, который обозначен цифрой один, а потом тот, который обозначен цифрой два. (Первый болт требует специального ключа, который я никогда не всречал и если его нет, то можно воспользоваться пасатижами. Первый болт связан с трубочкой, через которую идет давление для регулировки жесткости с руля. Внутри болта для этого есть маленькая дырочка) [attachment=4631:1.jpg] 2)снимаем вилку с травесов и выбиваем стакан с пера, если надо менять сальники. А если не надо, то только просто сливаем масло, перевернув вилку. При смене сальников обязательно запомнить то, как установлены все части вилки в районе сальника. При сборе, если забыли как, что стояло, то в помощь схема: [attachment=4633:2.jpg] 3)Итак, собираем вилку, установив новые сальники. При выбивании стакана пришлось откуручивать ту часть, от которой на первом изображении нужно откручивать болтик, связывающий вилку с регулировкой жесткости. Она же на втором изображении (схеме) обозначена циферкой 1. Вот изображение того, как эта часть выглядит в снятом с вилки виде (2шт с соединенными шлангами, которые идут на релулировки): [attachment=4635:3.jpg] 4) Вкручиваем ее на место, при этом соблюдаем расстояние 12+/-0,5мм, как показано на изображении: [attachment=4634:4.jpg] 5) Ту часть, о которой речь шла выше вкручиваем после того, как зальем масло в вилку. А залить его надо 404мл. Смотрим изображение: [attachment=4636:5.jpg] 6) Как только залили масло 404мл и вкрутили ту часть о которой я много говорил выше, заворачиваем болт, который обозначен на самом первом изображении цифрой два. Затягиваем его до конца, закрепив вилку в траверсах. 7) Настала пора залить масло в ту верхню часть, которая связана регулировкой. Заливаем его, используя шприц, как показано на фото выше. Заливаем эту емкость до конца и закручиваем болт под цифрой один. Вот и все. Масло заливал Fork Oil Factory Line 7.5W. Вроде как заводское той же вязкости. Может чуть мягче, но точно не жестче. А вот так выгледят сальник и пыльник: [attachment=4638:1.jpg] [attachment=4639:2.jpg] Размеры сальника 41X54X11 Размеры пыльника мне не известны. Да и менять его не обязательно Думаю можно даже в статьи оформить, если serg одобрит. Приветствую, столкнулся с проблемой, при замене сальников обнаружил что на нижней части металлического основания в которое вкручивается болт с регулировкой имеется задиры, не могу понять в чем причина их появления Полезно: 0
Вредно: 0
|
||
|
|||
1.3.2020, 20:30
Сообщение
#156
|
|||
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 615 Регистрация: 3.4.2017 Вставить ник Цитата Из: Красноярск Мотоцикл: Suzuki DR250S>swap>350s YZ125 2013 Репутация: 10 |
Приветствую, столкнулся с проблемой, при замене сальников обнаружил что на нижней части металлического основания в которое вкручивается болт с регулировкой имеется задиры, не могу понять в чем причина их появления Задиры от того что кто то когда то неправильно установил эту часть и начал затягивать болт с регулировкой. Поменял сегодня втулки-сальники. Предпосылкой к тому что я туда полез, был люфт перьев при вывешенном колесе. Мотоцикл покупал я беспробежным, пробег заявлен был 15ткм,, я подумал что туда никто никогда не лазил. Плюс я накатал тысяч 5 по грязям, 1 раз менял масло, в прошлом году, (слилось серое) промывал керосином, заодно обрезком бутылки под сальниками почистил. Заказывал оригинал, через мегазип. На перо - три втулки, сальник, пыльник. Когда раздернул первое перо, расстроился, зачем я полез? Как по мне, так втулки почти как новые. На заднем плане снятые втулки, на переднем - то что пришло с мегазипа. Плюс часть пришедших втулок уже с каким то другим видом покрытия. Родные серые, а новые кирпичного цвета. Немного запарился с установкой верхней втулки, не знал что стаканчики куда ставится сальник - сьемные. И мне как раз где то пары миллиметров не хватало чтоб установить верхнюю втулку. А я уже сальник запрессовал Пришлось сальник выпрессовать сдвигая назад стаканчик. После этого перо влезло поглубже и верхняя втулка встала на свое место. Втулки когда устанавливал, на всякий случай чтоб пока собираю - на сухую не работали, помазал "синим" мобилом. Сальник запрессовал вот так. Нашел в обрезках кусок топливнозаливной горловины от своей тойоты, это какой то ли задубевший, то ли сам по себе очень плотный жесткий кусок резины. Разрезал, затянул на пере хомутом, и пером потихоньку задавил, а потом заколотил на место. Вроде все. Залил примерно 400-410мл в каждое. Попрыгал на перьях, вроде не текут от моего веса. Покрутил регулировку, так и не понял на что она влияет, субьективно вроде никакой разницы, сравнивал на двух перьях, одно на максимум, второе на минимум. Ну, возможно на максимуме вилка как то быстрее назад отрабатывает, что ли, но может мне кажется. Масло кстати в этот раз слилось снова серое, как будто и не менял год назад. А да, самое главное, - люфт как был так и остался. Вопросы. Как должна стоять пружина, там где витки более частые - вниз ведь? Втулки же родные еще живые, я зря получается полез? Что делать с этим люфтом? Успокоится и жить дальше? Полезно: 0
Вредно: 0
|
||
|
|||
13.6.2020, 11:59
Сообщение
#157
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 52 Регистрация: 10.1.2017 Вставить ник Цитата Из: Галич Мотоцикл: Suzuki DR250S Репутация: 0 |
Для тех кто перебрал вилку и надо регулировать натяг нижним болтом))) Перевел с мануала DR250S...
отрегулируйте обе регулировки демпфирования вилок в одно и то же положение демпфирования (например, оба они установлены на кнопке No 4 click out). Если вилочные узлы отрегулированы на различные настройки, это приведет к небезопасному состоянию езды, которое может привести к аварии. Для регулировки предварительного натяга используйте плоскую отвертку с лопастями и поверните регулятор, расположенный в основании ползунка. Самая жесткая установка демпфирования - это когда регулятор включен полностью, пока он не остановится. Чтобы смягчить настройку демпфирования, выключите регулятор и прислушайтесь к щелчкам. 7-й щелчок приводит к самой мягкой настройке демпфирующей вилки.
Причина редактирования: нужно ознакомиться с правилами форума. car-bon
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
14.6.2020, 22:41
Сообщение
#158
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 52 Регистрация: 10.1.2017 Вставить ник Цитата Из: Галич Мотоцикл: Suzuki DR250S Репутация: 0 |
Задиры от того что кто то когда то неправильно установил эту часть и начал затягивать болт с регулировкой. Поменял сегодня втулки-сальники. Предпосылкой к тому что я туда полез, был люфт перьев при вывешенном колесе. Мотоцикл покупал я беспробежным, пробег заявлен был 15ткм,, я подумал что туда никто никогда не лазил. Плюс я накатал тысяч 5 по грязям, 1 раз менял масло, в прошлом году, (слилось серое) промывал керосином, заодно обрезком бутылки под сальниками почистил. Заказывал оригинал, через мегазип. На перо - три втулки, сальник, пыльник. Когда раздернул первое перо, расстроился, зачем я полез? Как по мне, так втулки почти как новые. На заднем плане снятые втулки, на переднем - то что пришло с мегазипа. Плюс часть пришедших втулок уже с каким то другим видом покрытия. Родные серые, а новые кирпичного цвета. Немного запарился с установкой верхней втулки, не знал что стаканчики куда ставится сальник - сьемные. И мне как раз где то пары миллиметров не хватало чтоб установить верхнюю втулку. А я уже сальник запрессовал Пришлось сальник выпрессовать сдвигая назад стаканчик. После этого перо влезло поглубже и верхняя втулка встала на свое место. Втулки когда устанавливал, на всякий случай чтоб пока собираю - на сухую не работали, помазал "синим" мобилом. Сальник запрессовал вот так. Нашел в обрезках кусок топливнозаливной горловины от своей тойоты, это какой то ли задубевший, то ли сам по себе очень плотный жесткий кусок резины. Разрезал, затянул на пере хомутом, и пером потихоньку задавил, а потом заколотил на место. Вроде все. Залил примерно 400-410мл в каждое. Попрыгал на перьях, вроде не текут от моего веса. Покрутил регулировку, так и не понял на что она влияет, субьективно вроде никакой разницы, сравнивал на двух перьях, одно на максимум, второе на минимум. Ну, возможно на максимуме вилка как то быстрее назад отрабатывает, что ли, но может мне кажется. Масло кстати в этот раз слилось снова серое, как будто и не менял год назад. А да, самое главное, - люфт как был так и остался. Вопросы. Как должна стоять пружина, там где витки более частые - вниз ведь? Втулки же родные еще живые, я зря получается полез? Что делать с этим люфтом? Успокоится и жить дальше? Где витки частые, это низ! Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
12.11.2020, 16:08
Сообщение
#159
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 31 Регистрация: 3.11.2020 Вставить ник Цитата Из: Находка Мотоцикл: suzuki dr250s 93г sj44a Репутация: 0 |
здраствуйте подскажите номерок направляющей под номером 10 , вилка перевертыш, мега зип невыдает её
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
23.1.2021, 11:29
Сообщение
#160
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 31 Регистрация: 3.11.2020 Вставить ник Цитата Из: Находка Мотоцикл: suzuki dr250s 93г sj44a Репутация: 0 |
может есть аналог этой втулки, сузики сняли эту втулку с производства
51197-08C00-000 может есть аналог этой втулки, сузики сняли эту втулку с производства 51197-08C00-000 может есть аналог этой втулки, сузики сняли эту втулку с производства 51197-08C00-000 Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
23.1.2021, 14:29
Сообщение
#161
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 16 Регистрация: 6.4.2019 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: dr250s 91г Репутация: 1 |
может есть аналог этой втулки, сузики сняли эту втулку с производства 51197-08C00-000 Точных аналогов не нашел. Есть такого же диаметра, но шириной 19.8 вместо 14.8. Например этот 51152-08D00-000. Я такие купил, но еще не обрезал. У кого-нибудь есть опыт укорачивания направляющих, кроме как на токарном? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
23.1.2021, 15:10
Сообщение
#162
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 31 Регистрация: 3.11.2020 Вставить ник Цитата Из: Находка Мотоцикл: suzuki dr250s 93г sj44a Репутация: 0 |
Точных аналогов не нашел. Есть такого же диаметра, но шириной 19.8 вместо 14.8. Например этот 51152-08D00-000. Я такие купил, но еще не обрезал. У кого-нибудь есть опыт укорачивания направляющих, кроме как на токарном? она с внутреним напылением? надо с наружним Точных аналогов не нашел. Есть такого же диаметра, но шириной 19.8 вместо 14.8. Например этот 51152-08D00-000. Я такие купил, но еще не обрезал. У кого-нибудь есть опыт укорачивания направляющих, кроме как на токарном? турбинка не вариант, слишком варварски) тока токарю , будет как завод Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
23.1.2021, 18:05
Сообщение
#163
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 16 Регистрация: 6.4.2019 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: dr250s 91г Репутация: 1 |
она с внутреним напылением? надо с наружним турбинка не вариант, слишком варварски) тока токарю , будет как завод с наружным покрытием. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
4.3.2021, 11:57
Сообщение
#164
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 35 Регистрация: 24.8.2013 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Серов, Аха, Клюха400, Дрка250с Репутация: 1 |
Инфа от япошек, сколько лить в обычную вилку перевертыш (без всякой гидравлики):
Перевод: "Suzuki DR250S Подскажите пожалуйста количество перевернутой вилки МАСЛА. Объем масла составляет 422 куб. См, а уровень масла - 164,5 мм." Источники: https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/qu...ail/q1469169634 http://ajibaka.s183.xrea.com/dr250s/030525.html https://ameblo.jp/km-cad-0723/entry-12479089124.html Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
9.9.2021, 19:35
Сообщение
#165
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 20 Регистрация: 18.8.2021 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Репутация: 0 |
Задиры от того что кто то когда то неправильно установил эту часть и начал затягивать болт с регулировкой. Поменял сегодня втулки-сальники. Предпосылкой к тому что я туда полез, был люфт перьев при вывешенном колесе. Мотоцикл покупал я беспробежным, пробег заявлен был 15ткм,, я подумал что туда никто никогда не лазил. Плюс я накатал тысяч 5 по грязям, 1 раз менял масло, в прошлом году, (слилось серое) промывал керосином, заодно обрезком бутылки под сальниками почистил. Заказывал оригинал, через мегазип. На перо - три втулки, сальник, пыльник. Когда раздернул первое перо, расстроился, зачем я полез? Как по мне, так втулки почти как новые. На заднем плане снятые втулки, на переднем - то что пришло с мегазипа. Плюс часть пришедших втулок уже с каким то другим видом покрытия. Родные серые, а новые кирпичного цвета. Немного запарился с установкой верхней втулки, не знал что стаканчики куда ставится сальник - сьемные. И мне как раз где то пары миллиметров не хватало чтоб установить верхнюю втулку. А я уже сальник запрессовал Пришлось сальник выпрессовать сдвигая назад стаканчик. После этого перо влезло поглубже и верхняя втулка встала на свое место. Втулки когда устанавливал, на всякий случай чтоб пока собираю - на сухую не работали, помазал "синим" мобилом. Сальник запрессовал вот так. Нашел в обрезках кусок топливнозаливной горловины от своей тойоты, это какой то ли задубевший, то ли сам по себе очень плотный жесткий кусок резины. Разрезал, затянул на пере хомутом, и пером потихоньку задавил, а потом заколотил на место. Вроде все. Залил примерно 400-410мл в каждое. Попрыгал на перьях, вроде не текут от моего веса. Покрутил регулировку, так и не понял на что она влияет, субьективно вроде никакой разницы, сравнивал на двух перьях, одно на максимум, второе на минимум. Ну, возможно на максимуме вилка как то быстрее назад отрабатывает, что ли, но может мне кажется. Масло кстати в этот раз слилось снова серое, как будто и не менял год назад. А да, самое главное, - люфт как был так и остался. Вопросы. Как должна стоять пружина, там где витки более частые - вниз ведь? Втулки же родные еще живые, я зря получается полез? Что делать с этим люфтом? Успокоится и жить дальше? Это перевёртыш без гидролифта? Есть номера направляющих? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
26.9.2021, 22:36
Сообщение
#166
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 112 Регистрация: 15.9.2015 Вставить ник Цитата Из: Рубцовск Мотоцикл: Suzuki DR 250S Репутация: 3 |
может есть аналог этой втулки, сузики сняли эту втулку с производства 51197-08C00-000 На импексе ещё есть. По крайней мере позволяет в корзину сбросить. Но цена около 1000р. за штуку. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 24.4.2024, 14:29 |