Не заводится и косяки предыдущего хозяина((( Опции

[SaMet]

Всем доброго времени суток.

После зимы решил катнуть на своем мотике, НО не смог завести...
Маслал стартером пока не засадил АКБ в ноль((
Поставил батарейку на зарядку, а сам тем временем курить мануал по разделу проблемы с запуском... Одной из основных указанных в мануале- свеча, наличие искры и подача топлива...
Копать начал по порядку:
Снял сидушку и бак, ну и снял вв провод. Вставил запасную свечу- искра есть, значит зажигание исправно.
Выкрутил родную свечу, и опять же на проверку ее работоспособности- и о боги, при первом же запуске стартера из свечного колодца вылетает погнутая шайба свечи ( дополнительная).... Я как то значения не придал, главное думаю, свечка то тоже рабочая значит тут все в порядке...
Затем попытался дунуть в карбюратор через подающую шлангочку, еще помаслал стартером на предмет проверки поступления топлива в карб... Не идет...
Ну думаю закручу свечку до конца и хватит на сегодня и вот тут всплыл тот самый косяк!!!!
Сорванная резьба в колодце.. Именно поэтому предыдущий владелец поставил доп.шайбу, чтобы хоть как то затянуть свечку..

В связи с этим у меня два вопроса:
- как малой кровью решить проблему сорванной резьбы и нужно ли ее решать?
- как все таки завести пепелац- обеспечить подачу топлива в карб- потому как даже до СТО его не докатить, хотелось своим ходом через авто мойку на ремонт загнать?

[i-denis]

Шайбы затянуть что либо не помогают, а скорее наоборот.....!

[Wolakolak]

тут или попытаться нарезать, был опыт у форумчанина, ник н епомню.... Он нарезал вроде бы. Посмотреть тему надо. или крышку искать на разборке "новую".... и собирать

[woevoda]

Все у тебя здорово кроме резьбы. Слей старый бензус из карба - он уже не горит, а лучше и из бака, а в шлангочку не дуй, там же запорная игла и когда карб полный ничего ты туда не вдуешь.
Насчет свечи - старый способ заказать футорку. И по моему они даже продаются - это резьбовая вставка внутренняя часть которой под обычную свечу, а наружная большего диаметра, чтоб в рассверленное отверстие головы ввернуть. Там есть свои тонкости - поройся в нете - найдешь.

[SaMet]

тут или попытаться нарезать, был опыт у форумчанина, ник н епомню.... Он нарезал вроде бы. Посмотреть тему надо. или крышку искать на разборке "новую".... и собирать

Вот тоже подумал за крышку(((
Но думал приурочить к более масштабному ремонту.

Что думаете? Сильно рискованно катать с сорванной резьбой на свечном

[i-denis]

Ну если не хочешь свечу в баке обнаружить, то лучше заняться ремонтом. И резьба не в крышке головки, а в самой головке, либо её менять либо делать вставку футорки.

[SaMet]

Все у тебя здорово кроме резьбы. Слей старый бензус из карба - он уже не горит, а лучше и из бака, а в шлангочку не дуй, там же запорная игла и когда карб полный ничего ты туда не вдуешь.
Насчет свечи - старый способ заказать футорку. И по моему они даже продаются - это резьбовая вставка внутренняя часть которой под обычную свечу, а наружная большего диаметра, чтоб в рассверленное отверстие головы ввернуть. Там есть свои тонкости - поройся в нете - найдешь.

Спасибо, Воевода.
Сам я высверливать вряд ли буду... Если найдется мастер у нас- отдам ему под переделку.
Как слить бенз не понял из карба ?

Я чисто интуитивно положил мот на правый бок- там порядком стекло бенза. Правда из карба это или нет- не понял.


Завтра планирую запитать электрику от машины с помощью проводов, залить в воздухан эфирную смесь "быстрый запуск" и таки попробовать завести...
А дальше всего скорее буду искать чела способного продефектовать аппарат и буду заказывать запчасти

[woevoda]

Как на твоем карбе не знаю, у меня вакуумник стоял. Но если что-то похожее на ТТР, то внизу в углублении винт, а под ним типа штуцерка. Винт откручиваешь - бензин из штуцера идет. На вакуумнике штатный шланг на этот штуцер был одет, а на ТТРке я сам одевал, чтоб движку не заливать.
По ремонту свечного отверстия - есть еще одна метода, но это уже времянка и на твой страх и риск. Мешаешь любой эбоксидный герметик с 1/3-1/2 аллюминевой пудры наносишь на верхнюю (ближе к изолятору) 1/2 резьбовой части хорошей (лучше новой) свечи. Если хочешь надежно, то на сухую, если чтобы гарантировано вывернуть, то акуратно кисточкой смазываешь остатки резьбы в головке моторным маслом, и завинчивашь свечу. Затяжка без фанатизма, до - начало плыть. Даешь застыть и катаешься, пока свеча не сдохнет. А вот дальше может потребоваться снятие головы и футорка.

[Leksey]

тут или попытаться нарезать, был опыт у форумчанина, ник н епомню.... Он нарезал вроде бы. Посмотреть тему надо. или крышку искать на разборке "новую"

не торопись с помощью. скоро минусить начнут.

[lvbnhbq]

А чо правда старый бенз не горит?
Снять ,заварить ,нарезать это на всегда,футорки и вставки полу меры.
Возможно при таком продаване еще существенные косяки при этом вылезут,которые убьют мотор в случае чего.

[SaMet]

Сегодня уж да гаража не дойду.
А завтра свечку новую возьму.
Попробую вкрутить- перепроверюсь так сказать- если косяк действительно, посажу новую на герметик, заведу и на мойку, а потом к мастерам- надеюсь за месяц успеют к сезону подготовить

А чо правда старый бенз не горит?
Снять ,заварить ,нарезать это на всегда,футорки и вставки полу меры.
Возможно при таком продаване еще существенные косяки при этом вылезут,которые убьют мотор в случае чего.

Да продаван то всего скорее еще японский накосячил)) об я первый владелец здесь, брал через наш салон

[Astian]

Буквально сегодня заводил. После очень долгого простоя никогда не маслаю без подготовки ибо бесполезно.
Сложного ничего нет. Закрыть краник, поболтать мот (поплескать бенз в баке, но в идеале его надо менять). Открутить сливной болт на нижней крышке карбюратора и слить бенз с карба. Кратковременно открыть краник чтобы слить старый бензин со шланга. Закрутить сливной болт карбюратора. Открыть краник. Подождать пока наполнится карб. Если есть ускорительный насос - крутнуть ручку газа.
После этого мот заводится максимум с 3го кика.
п.с.
Хотя покикать после простоя тоже полезно, чтобы хоть немного прогнать масла по каналам..

[qvin80]

Буквально сегодня заводил. После очень долгого простоя никогда не маслаю без подготовки ибо бесполезно.
Сложного ничего нет. Закрыть краник, поболтать мот (поплескать бенз в баке, но в идеале его надо менять). Открутить сливной болт на нижней крышке карбюратора и слить бенз с карба. Кратковременно открыть краник чтобы слить старый бензин со шланга. Закрутить сливной болт карбюратора. Открыть краник. Подождать пока наполнится карб. Если есть ускорительный насос - крутнуть ручку газа.
После этого мот заводится максимум с 3го кика.
п.с.
Хотя покикать после простоя тоже полезно, чтобы хоть немного прогнать масла по каналам..

Наклоняю мот на левый бок, и старый бензин сливается из карбюратора. Завожу с кика без проблем.

По ремонту свечи, выше правильно написали. Снимаешь крышку головки, и несешь ее токарю вместе со свечой. Токарь выточит футорку (ее еще ввертышем называют). Никаких проблем с таким ремонтом в дальнейшем не ожидается. Раньше в таксопарках волговских часто ремонтировали сорванную резьбу свечного колодца.

[SuP]

Снимаешь крышку головки, и несешь ее токарю вместе со свечой. Токарь выточит футорку (ее еще ввертышем называют).

Ипона мать! Страна советов!
Крышка это крышка! А свеча в головке блока находится. А это значит снятие приемной трубы, крышки головы, самой головы, новая прокладка под нее (или грамотный колхоз старой), фазы грм не полюбить и т.п. Посмотри для начала в крупном автомагазе готовые футорки для свечей. Под мотоциклетные свечи скорее всего не будет, но хоть поймешь, как это уустроено. А вкрутить ее можно и без разбора, если руки прямые...

[Фаныч]

По поводу футорки(ввёртыша) - диаметр резьбы свечи 10*1, значит футорку надо точить с наружным диаметром резьбы 14*1,25. Вопрос только один: ,,Не будет ли футорка касаться клапана?,,
Второе решение- Нарезать резьбу 12*1,25 и использовать свечи с этой резьбой.
Насчёт заварить... Смогут ли заварить отверстие диаметром 9мм и такое глубокое? Сомневаюсь почему то...

А вкрутить ее можно и без разбора, если руки прямые...

просверлить, нарезать резьбу, вкрутить с высокотемпературным герметиком(фиксатором резьбы) возможно.. Стружки в камере сгорания будет немеряно... даже если всё делать поставив мотик вверх колёсами..

[Leksey]

диаметр резьбы свечи 10*1, значит футорку надо точить с наружным диаметром резьбы 14*1,25. Вопрос только один: ,,Не будет ли футорка касаться клапана?,,

На Джебеле250 от свечной резьбы до клапана как минимум 3мм мяса. Только что посмотрел.

[Фаныч]

На Джебеле250 от свечной резьбы до клапана как минимум 3мм мяса. Только что посмотрел.

ну тогда можно хоть футорку ставить, хоть нарезать резьбу на 12,поездить, сорвать по пьяни и нарезать на 14 и поставить жигулёвскую свечу... вариантов тьма..

[Leksey]

Я тоже хотел написать, что под большую свечу можно точнуть прям в гараже на коленке. Но я не шарю в теории свечей особо. На какую можно менять? Какие параметры важно учесть?

[Фаныч]

Какие параметры важно учесть?

параметры как у родной... калильное число ...


вот только боюсь в колодец не влезет толстая свеча... или свечной ключ...

[Leksey]

А че, не бывает с такой гайкой более толсторезьбных свечей?

[Фаныч]

щас поищу..

[Leksey]

Вот наш колодец. В верху 25мм, книзу сужается, не мерял.Но видно, что вокруг гайки мифЫ остаются.

[Фаныч]

А че, не бывает с такой гайкой более толсторезьбных свечей

http://commons.wikimedia.org/wiki/File:%D0....JPG?uselang=ru
есть

[Leksey]

Да ты в каталоге NGK ищи.

[Фаныч]

Да ты в каталоге NGK ищи.

полную маркировку своей свечи дай.. у тебя первые две буквы должны быть СС, если надо резьбу 12, то буквы будут DС...
Ежли надо резьбу 14, то буквы будут ВС.. остальное должно совпадать с твоей маркировкой...