Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V  < 1 2  
Показать только полезное Ответить в данную тему Начать новую тему
> Регулировка клапанов на Dr 250 s
Zimer
сообщение 10.2.2019, 19:07
Сообщение #26


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 451
Регистрация: 27.1.2016
Вставить ник Цитата Из: Москва, Марьино
Мотоцикл: KTM 350 EXC-F '13



Репутация:   3  


Джебель был и одновальный. А по вопросу, может не стоит с 0 знаниями в клапана лезть?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Изыскатель
сообщение 10.2.2019, 19:42
Сообщение #27


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1137
Регистрация: 16.2.2015
Вставить ник Цитата Из: Алтайский край
Мотоцикл: DR 250 SH 1992г.



Репутация:   25  


Цитата(miv200559 @ 10.2.2019, 19:05) *
Всем Привет. Мужики, кто-нибудь может попарядку расписать регулеровку клапанов на Suzuki DR250 S 91-94гг. На движке есть лючки, со стороны карба и со стороны колена выхлопа. Если открыть их, где там эти шайбы, и что крутить, куда щупы пихать? Какие по размеру новые шайбы должны? Где их можно купить? Последний раз ездил слышно было стрёк как у часов. Ещё ничего не открывал пока. И что,что там изнашивается шайбы или клапана? По этим мануалам не могу ничего понять по-нашему нет перевода нигде. Хорошо если кто-нибудь перевёл, и желательно с фотками.

Нет там шайб. Гаечками регулируется. Только набитые плоские места при регулировке мешают. Возможно прийдется поправлять надфилем. Если на пол оборота повернется то на не набитую сторону коромысло касается, там удобно зазор ловить.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Eromaz
сообщение 10.2.2019, 19:59
Сообщение #28


Матёрый джебеловод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5260
Регистрация: 16.10.2018
Вставить ник Цитата Мотоцикл: ------



Репутация:   26  


Цитата(Zimer @ 10.2.2019, 16:07) *
Джебель был и одновальный. А по вопросу, может не стоит с 0 знаниями в клапана лезть?

До какого года был одновальный?

С лючками интереснее получается вариант мотоцикла?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
nasorda
сообщение 10.2.2019, 22:22
Сообщение #29


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 690
Регистрация: 4.10.2012
Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург
Мотоцикл: Honda crf 250 rally
Regulmoto sport 003 pr был
Suzuki dr250s был



Репутация:   15  


Цитата(Eromaz @ 10.2.2019, 16:59) *
До какого года был одновальный?

С лючками интереснее получается вариант мотоцикла?


До 94го. Но проще по номеру рамы ориентиооваться: sj44a - одновальный, sj45a - двухвальный.

И это совершенно разные мотоциклы, от и до.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Zimer
сообщение 10.2.2019, 23:03
Сообщение #30


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 451
Регистрация: 27.1.2016
Вставить ник Цитата Из: Москва, Марьино
Мотоцикл: KTM 350 EXC-F '13



Репутация:   3  


Цитата(nasorda @ 10.2.2019, 22:22) *
До 94го. Но проще по номеру рамы ориентиооваться: sj44a - одновальный, sj45a - двухвальный.

И это совершенно разные мотоциклы, от и до.

Да, так правильней, а djebel это типо опции, большая фара и т.д.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
miv200559
сообщение 11.2.2019, 14:38
Сообщение #31


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 61
Регистрация: 4.8.2012
Вставить ник Цитата Из: п. Таксимо
Мотоцикл: мотоыикл: SUZUKI DR-250S



Репутация:   0  


Привет. Всё правельно у меня на ДР-250 РАМА SJ-44A/ c регулеровкой жёсткости на руле, связано с заднем амортом. Если я открою эти лючки ,а они как раз находятся под рамой ничего неподшпефуешь не подлезть. Может надо цилиндр снимать? Говорят шайб нету только на ХОНДАХ ЭНДУРО. Короче через люки ничего не увижу надо снимать всё. Прокладки тоже везде стоят? Их надо заказывать. Опишите всё.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
vknw123
сообщение 11.2.2019, 15:03
Сообщение #32


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1274
Регистрация: 21.10.2018
Вставить ник Цитата Из: Анапа
Мотоцикл: Van Van 200



Репутация:   16  


Цитата(miv200559 @ 11.2.2019, 11:38) *
Привет. Всё правельно у меня на ДР-250 РАМА SJ-44A/ c регулеровкой жёсткости на руле, связано с заднем амортом. Если я открою эти лючки ,а они как раз находятся под рамой ничего неподшпефуешь не подлезть. Может надо цилиндр снимать? Говорят шайб нету только на ХОНДАХ ЭНДУРО. Короче через люки ничего не увижу надо снимать всё. Прокладки тоже везде стоят? Их надо заказывать. Опишите всё.

А где везде ? Вам ведь надо узнать только про прокладку, которая стоит на крышке в которой лючки ? Только эту ведь крышку надо снять , и откроется картина с карамыслами ?
Там даже герметик ещё дополнительно кажется есть.

P.S. У меня тоже сложилось впечатление , что лючки очень неудобны для регулировки.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Mister
сообщение 11.2.2019, 15:15
Сообщение #33


Матёрый джебеловод
******

Группа: Свои
Сообщений: 7436
Регистрация: 7.1.2015
Вставить ник Цитата Мотоцикл: Много



Репутация:   82  


снимается только бак.
регулировка только через эти 2 люка.

с завода прокладки, но гермет можно использовать (мазать именно крышку люка).


--------------------
Мойша, эти штаны не надо носить. Их надо продавать! (с)

Эксклюзивные мотоциклы, под ключ. Дорого.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Изыскатель
сообщение 11.2.2019, 18:42
Сообщение #34


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1137
Регистрация: 16.2.2015
Вставить ник Цитата Из: Алтайский край
Мотоцикл: DR 250 SH 1992г.



Репутация:   25  


Цитата(miv200559 @ 11.2.2019, 17:38) *
Привет. Всё правельно у меня на ДР-250 РАМА SJ-44A/ c регулеровкой жёсткости на руле, связано с заднем амортом. Если я открою эти лючки ,а они как раз находятся под рамой ничего неподшпефуешь не подлезть. Может надо цилиндр снимать? Говорят шайб нету только на ХОНДАХ ЭНДУРО. Короче через люки ничего не увижу надо снимать всё. Прокладки тоже везде стоят? Их надо заказывать. Опишите всё.
Ты за сутки смог лючки открыть или нет?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Zimer
сообщение 11.2.2019, 19:32
Сообщение #35


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 451
Регистрация: 27.1.2016
Вставить ник Цитата Из: Москва, Марьино
Мотоцикл: KTM 350 EXC-F '13



Репутация:   3  


Цитата(Изыскатель @ 11.2.2019, 18:42) *
Ты за сутки смог лючки открыть или нет?

Зачем, мы сейчас "так" все настроим.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
miv200559
сообщение 12.2.2019, 8:15
Сообщение #36


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 61
Регистрация: 4.8.2012
Вставить ник Цитата Из: п. Таксимо
Мотоцикл: мотоыикл: SUZUKI DR-250S



Репутация:   0  


Сейчас у меня заезд на работу на сезон на буровую. Я хотел всё узнать на сайте и подготовить к разбору. Хотел сейчас начать да время нет. Буду разбирать и смотреть, КАК ПРИЕДУ С РАБОТЫ, в ноябре. Спосибо, ЧТО ответили
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Vannawhite48
сообщение 12.2.2019, 13:44
Сообщение #37


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 40
Регистрация: 25.12.2016
Вставить ник Цитата Из: Приморье
Мотоцикл: Suzuki DR250S



Репутация:   4  


Регулировка клапанов на нашем двигателе плевое дело!
1. Снимаем боковые щитки, сиденье и затем топливный бак с мотоцикла.
2. Очень желательно обмотать верхнюю часть рамы пищевой пленкой или хорошо замыть-продуть это место, чтобы грязь не попала в ГРМ во время работы.
3. Откручиваем все лючки сверху клапанной крышки.
4. Откручиваем (шестигранником) заглушку смотрового окошка в передней части двигателя и, если нет кикстартера, то еще заглушку со стороны генератора (слева по ходу).
5. Далее прокручиваем (не спеша) двигатель либо киком, либо воротком с головкой (против часовой) через боковое окошко со стороны генератора. Ловим момент, когда в смотровом окошке появится метка Т (top-верх). В этом положении впускные и выпускные клапана закрыты и если взять пальцами и пошевелить коромысла вверх-вниз (через лючки), то они должны слегка "играть". Если этого не происходит, то вращаем двигатель снова до метки Т...
6. В данном положении производится измерение и регулировка зазоров клапанов. Для измерения нужны щупы, а для регулировки два ключа или ключ и отвертка (не помню). Там будут две гайки, которые нужно расконтрить и добиться "вязкого" перемещения нужного щупа в зазоре. Всего 4 клапана и следовательно 4 зазора. На впускных клапанах нужный зазор: 0.05-0.1 мм; на выпускных: 0.08-0.13 мм при холодном двигателе.
7. После того как все отрегулировано и снова законтрено можно еще раз крутануть двигатель и снова все проверить.
8. Далее собираем все в обратном порядке. Герметиком можно ничего не мазать...
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
miv200559
сообщение 12.2.2019, 20:33
Сообщение #38


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 61
Регистрация: 4.8.2012
Вставить ник Цитата Из: п. Таксимо
Мотоцикл: мотоыикл: SUZUKI DR-250S



Репутация:   0  


Цитата(Vannawhite48 @ 12.2.2019, 10:44) *
Регулировка клапанов на нашем двигателе плевое дело!
1. Снимаем боковые щитки, сиденье и затем топливный бак с мотоцикла.
2. Очень желательно обмотать верхнюю часть рамы пищевой пленкой или хорошо замыть-продуть это место, чтобы грязь не попала в ГРМ во время работы.
3. Откручиваем все лючки сверху клапанной крышки.
4. Откручиваем (шестигранником) заглушку смотрового окошка в передней части двигателя и, если нет кикстартера, то еще заглушку со стороны генератора (слева по ходу).
5. Далее прокручиваем (не спеша) двигатель либо киком, либо воротком с головкой (против часовой) через боковое окошко со стороны генератора. Ловим момент, когда в смотровом окошке появится метка Т (top-верх). В этом положении впускные и выпускные клапана закрыты и если взять пальцами и пошевелить коромысла вверх-вниз (через лючки), то они должны слегка "играть". Если этого не происходит, то вращаем двигатель снова до метки Т...
6. В данном положении производится измерение и регулировка зазоров клапанов. Для измерения нужны щупы, а для регулировки два ключа или ключ и отвертка (не помню). Там будут две гайки, которые нужно расконтрить и добиться "вязкого" перемещения нужного щупа в зазоре. Всего 4 клапана и следовательно 4 зазора. На впускных клапанах нужный зазор: 0.05-0.1 мм; на выпускных: 0.08-0.13 мм при холодном двигателе.
7. После того как все отрегулировано и снова законтрено можно еще раз крутануть двигатель и снова все проверить.
8. Далее собираем все в обратном порядке. Герметиком можно ничего не мазать...
Понял про лючки всё. Ну а если почистить клапана, а там может и притереть их надо, ведь мот древний надо всё смотреть.Головку снимать? Прокладку новую надо под неё?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Vannawhite48
сообщение 13.2.2019, 0:50
Сообщение #39


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 40
Регистрация: 25.12.2016
Вставить ник Цитата Из: Приморье
Мотоцикл: Suzuki DR250S



Репутация:   4  


Цитата(miv200559 @ 12.2.2019, 17:33) *
Понял про лючки всё. Ну а если почистить клапана, а там может и притереть их надо, ведь мот древний надо всё смотреть.Головку снимать? Прокладку новую надо под неё?


Если притираем клапана, то снимаем голову (сняв для этого цепь с распредвала). Прокладку под голову ставим новую -- трехслойную металлическую, под клапананной крышкой прокладки нет -- мажем тонкий слой герметика. В этом случае не мешало бы еще заменить маслосъемные колпачки. Но советую перед этим всем проверить цепь ГРМ на износ и компрессию "с маслом и без".
И вообще это разговор уже для другой темы. Здесь про регулировку клапанов...
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
miv200559
сообщение 13.2.2019, 16:33
Сообщение #40


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 61
Регистрация: 4.8.2012
Вставить ник Цитата Из: п. Таксимо
Мотоцикл: мотоыикл: SUZUKI DR-250S



Репутация:   0  


Ну вот уже понятней стало. Значит ДР-250 S с 91 по 94гг. легулеровочных шайб нету.Прокладку нужно новую только под головку, и колпачки мослосьёмные. Да ,и ещё , а какая компресия на моём допжна быть? И как прибор назыв. чтоб измерить, это специально для мото или для авто. тоже подойдёт. Вставлять где свеча? У нас в посёлке для мото ничего нету, ТЕМ-БОЛЕЕ на яп. мото. Вот так как-то.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
columb
сообщение 20.2.2019, 22:18
Сообщение #41


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 20
Регистрация: 8.10.2018
Вставить ник Цитата Из: Буденновск
Мотоцикл: Dr250se 1995



Репутация:   0  


Доброго времени, только что регулировал клапана на одновальном джебеле, сложного ничего, все как описано но оочень тонкое дело попасть в нужный зазор, я проверял еще после того как проехал
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Mister
сообщение 21.2.2019, 7:16
Сообщение #42


Матёрый джебеловод
******

Группа: Свои
Сообщений: 7436
Регистрация: 7.1.2015
Вставить ник Цитата Мотоцикл: Много



Репутация:   82  


если зазор меняется - скорее всего растянута цепь грм, либо есть раковины на распредвале/рокерах. вот он и плавает


--------------------
Мойша, эти штаны не надо носить. Их надо продавать! (с)

Эксклюзивные мотоциклы, под ключ. Дорого.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
columb
сообщение 21.2.2019, 8:48
Сообщение #43


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 20
Регистрация: 8.10.2018
Вставить ник Цитата Из: Буденновск
Мотоцикл: Dr250se 1995



Репутация:   0  


Я собственно полез регулировать из за небольшого постороннего стука на горячий во время нагрузки на малых оборотах, но видимо что то другое
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Изыскатель
сообщение 22.2.2019, 7:57
Сообщение #44


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1137
Регистрация: 16.2.2015
Вставить ник Цитата Из: Алтайский край
Мотоцикл: DR 250 SH 1992г.



Репутация:   25  


Цитата(columb @ 21.2.2019, 11:48) *
постороннего стука на горячий во время нагрузки на малых оборотах

Детонация
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
columb
сообщение 24.2.2019, 8:11
Сообщение #45


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 20
Регистрация: 8.10.2018
Вставить ник Цитата Из: Буденновск
Мотоцикл: Dr250se 1995



Репутация:   0  


Цитата(Изыскатель @ 22.2.2019, 4:57) *
Детонация

Очень похоже но откуда она здесь
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
formico2
сообщение 15.9.2022, 15:49
Сообщение #46


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 35
Регистрация: 24.8.2013
Вставить ник Цитата Мотоцикл: Серов, Аха, Клюха400, Дрка250с



Репутация:   1  


Друзья, подскажите кто сталкивался.
Читал я мануалы на др350, сборник, где по годам разбросано. Так вот, в мануле за 90ый год впуск 0.05-0.10, выпуск 0.08-0.013. Далее 91-93 года впуск также, выпуск 0.10-0.15. Далее 94-99 впуск также, выпуск 0.17-0.22. Кто сталкивался, кто какие зазоры ставил а итоге? Я уже дважды регулировал 8-13, но всё таки не просто так с 94 года поменяли в сторону увеличения установки выпуска в мануале. У самого dr250s, киконли 90год.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Mister
сообщение 15.9.2022, 16:44
Сообщение #47


Матёрый джебеловод
******

Группа: Свои
Сообщений: 7436
Регистрация: 7.1.2015
Вставить ник Цитата Мотоцикл: Много



Репутация:   82  


0,1 и 0.2


--------------------
Мойша, эти штаны не надо носить. Их надо продавать! (с)

Эксклюзивные мотоциклы, под ключ. Дорого.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
motophil
сообщение 16.9.2022, 6:30
Сообщение #48


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 198
Регистрация: 5.8.2016
Вставить ник Цитата Из: Йошкар-Ола
Мотоцикл: DR250S R1150GS



Репутация:   0  


Цитата(Doctorfrolov @ 15.9.2022, 13:44) *
0,1 и 0.2

Тоже самое как у тебя, 8-13 ставлю
Полезно: 1
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
vano_250
сообщение 16.9.2022, 7:50
Сообщение #49


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 398
Регистрация: 22.1.2016
Вставить ник Цитата Из: Севастополь
Мотоцикл: Dr-250se-1, иж-56, к-750 колясыч



Репутация:   6  


из своего опыта, регулирую раз в 3 тыщи, за это время на впуске почти ничего не меняется, а вот на выпуске бывает надо немного поправить, никакого герметика туда пихать не надо, лучки уплотняются резиновым колечком- снимаем и в магазине РТИ покупаем новое, с нормальной эксплуатацией на 2-3 года его хватит.
крышку головки снимаем при разборе с целью ремонта( ну там цепь поменять и тд), только нефиг ее силиконовым герметиком мазать, потом повылазит где не надо, в этом моторе вообще постель распредвала- самое слабое место, наносим тонюсенький слой анаэробного, который застывает только в зазорах, а там очень хорошо обработана плоскость и один фиг 90 процентов выдавливает

Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
formico2
сообщение 16.9.2022, 12:58
Сообщение #50


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 35
Регистрация: 24.8.2013
Вставить ник Цитата Мотоцикл: Серов, Аха, Клюха400, Дрка250с



Репутация:   1  


Цитата(vano_250 @ 16.9.2022, 4:50) *
из своего опыта, регулирую раз в 3 тыщи, за это время на впуске почти ничего не меняется, а вот на выпуске бывает надо немного поправить, никакого герметика туда пихать не надо, лучки уплотняются резиновым колечком- снимаем и в магазине РТИ покупаем новое, с нормальной эксплуатацией на 2-3 года его хватит.
крышку головки снимаем при разборе с целью ремонта( ну там цепь поменять и тд), только нефиг ее силиконовым герметиком мазать, потом повылазит где не надо, в этом моторе вообще постель распредвала- самое слабое место, наносим тонюсенький слой анаэробного, который застывает только в зазорах, а там очень хорошо обработана плоскость и один фиг 90 процентов выдавливает

Эх, если бы я знал про герметик, когда цепь грм менял тысячу км назад) Весь герметик повыдавливало, хотя старался не особо много мазать.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение

2 страниц V  < 1 2
Ответить в данную темуНачать новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 21:06