Ждун Djebel 250 XC, Вопросы в ожидании мотоцикла... |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Ждун Djebel 250 XC, Вопросы в ожидании мотоцикла... |
16.3.2018, 15:45
Сообщение
#1
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 25 Регистрация: 16.3.2018 Вставить ник Цитата Из: Украина, Сумская обл., г. Шостка Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC (1997) Репутация: 0 |
Всем привет!
Как следует из темы, нахожусь в медитативном состоянии ожидания Жду вот этого зверька: http://motobay.su/lots/1352080 который должен приехать приблизительно к июню месяцу сего года (сам я из Украины). В процессе ждунства мысли посещают всякие... особенно по части движка. Поясню: в аукционном листе значится шум где-то свехру и в районе сепления (на видео его вроде и слышно), но при этом оценка двигателя стоит 4-ка. Понимаю, по видео мало что скажешь (это как гадать по фотографии), но может уже стоит готовиться к доп. тратам? Цепь грм там прикупить на всяк случай или еще что... Сам я ни разу не механик, увы. По приезду мотыка потащу его к более разбирающимся людям на "послушать". P.S.: ребята, кто из Украины, вы где запчастями у нас закупаетесь? У брата уже есть джебель 2003 года и там уже встал вопрос замены цепи грм, но где её у нас купить, ума не приложу. Пока единственное до чего додумались - это купить аналогичную цепь на aliexpress, но как там у неё будет с качеством - вопрос открытый... Полезно:
Вредно:
|
|
|
12.6.2018, 0:54
Сообщение
#2
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 25 Регистрация: 16.3.2018 Вставить ник Цитата Из: Украина, Сумская обл., г. Шостка Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC (1997) Репутация: 0 |
Это сообщение Лыжника, про число болтов которые нужно открутить, сподвигло наконец-то проинспектировать зазоры клапанов... Все-таки не так страшен чёрт... Зазоры таки оказались в допусках? Господа, еще вопрос: с помощью чего вы настраиваете количество оборотов ХХ? В мануале указывается, что можно с помощью мультиметра определить. Но как именно это делается я что-то не до конца вкурил. Скачал несколько приложений, которые микрофоном могут снять показания прямо в лайв режиме, но добиться от них адекватной работы так и не получилось. Сейчас отстроил вот так: Много? Мало? Дело в том, что если ставить обороты пониже, то мотык начинает словно дергаться на переходных режимах работы карбюратора (ручка газа открыта от нуля и до половины). Ставлю ХХ побольше и этот эффект уменьшается. Где-то на этом форуме читал, что ХХ как раз может быть тому причиной. P.S.: если кто знает, ткните носом где в Украине можно разжиться годной защитой двигателя. Может делает кто из умельцев. Полезно:
Вредно:
|
|
|
12.6.2018, 8:15
Сообщение
#3
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 132 Регистрация: 19.10.2011 Вставить ник Цитата Из: Кемеровская обл., Осинники Мотоцикл: Yamaha YBR125'12 и Suzuki Djebel 250XC'97 Репутация: 3 |
Все-таки не так страшен чёрт... Вообще да) Но насколько долго они продержатся в допусках - не знаю, даже вопрос в тупых вопросах писал)Зазоры таки оказались в допусках? Вроде читал, что они у нас уменьшаются, так что это уже близко к краю) 0.23 выпуск возле цепи грм, 0.26 второй выпуск 0.11 впуск возле цепи грм, 0.14 второй впуск А про обороты, я не эксперт, у себя сейчас настраиваю по вольтметру, как бы тупо не звучало) Но поставил вольтметр раньше и самые приятные обороты на слух как раз тогда, когда он показывает максимальное напряжение. И мне кажется, что на твоем видео высоковаты, вот сообщение о проблемах с карбом, там видео, где виден тахометр, и по-моему совпадает звук примерно на 2500 оборотов. Вообще хочу себе купить счетчик моточасов с тахометром такой же, китайский, он вроде не сильно дорого стоит. Вообще кто-то на форуме советовал так настраивать, крутишь винт пока обороты не начнут резко расти, а потом откручиваешь назад пока не упадут, там есть резкий переход, не могу, блин, нормально описать(( В тему дерготни, именно дергаться у меня не дергался, но были проблемы при резком открытии-закрытии газа и т.п., еще холостой нормально не держал, только обороты как на твоем видео примерно, а меньше - стремился заглохуть, пропускал такты и т.п., ещё когда катишься с горки с закрытой ручкой газа - постреливал в трубу весьма ощутимо. В итоге прошло после того, как я разобрал карб, выкрутил все жиклеры и продул всё хорошенько у друга с компрессора покрасочного. Единственное, поплавок не снимал, побоялся. Хотя следы снятия были, кто-то до меня в Японии постарался (или в России уже, продавец), на главном топливном жиклере попорчена проточка под отвертку была, и ось поплавков до конца не запрессована. Сейчас в итоге остался провал если выкрутить ручку с полностью закрытого состояния резким движением до полностью открытого. Но тут пофиг, так никогда не езжу) И еще почему-то всё еще может пострелять в трубу если с горки катишься, после закрытия дросселя, хз в чем причина, но стало очень слабенько и я забил. А, ну да, еще винт качества на 1.75 оборота выкрутил. Полезно:
Вредно:
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 25.4.2024, 0:32 |