Версия для печати темы

Автор: MilkyL 21.6.2018, 13:32

Kawasaki KLX250 2002 года
Примерно на протяжении суток мотоцикл начал капризничать: не всегда с первого раза удавалось его завести (жму на кнопку: стартер не крутит, хотя свет есть), но понаклоняв его и покатав немного стартер оживал и прекрасно работал последующие разы. А потом опять переставал, и так несколько раз. Теперь вот вообще не заводится.
Что имеем: приборка загорается, свет загорается, стартер не крутит, с кика не заводится
Напряжение на аккумуляторе: 12,4 В
Подсоединял напрямую + клемму аккумулятора к стартеру (к болту под резинкой) - прекрасно крутит.
Рядом с акком есть реле с двумя клеммами, их я тоже соединял напрямую - тоже отлично крутит.
Пульт старт-стоп чистил.
Даже предохранитель в релюхе поменял - не помогло.

Прозванивал провода, выяснил: провод от релюхи (к которой подходит плюсовая клемма) прозванивается с отрицательной клеммой аккумулятора. Ничего не понимаю, так и должно быть?

Автор: dimag 21.6.2018, 14:58

Слышно ли щёлкание релюхи, когда нажимаешь кнопку стартера?

Какой из проводов? Управление релюхой идёт с кнопки - подаётся (+) на обмотку. Минус сидит на массе

Автор: MilkyL 21.6.2018, 15:08

Никаких щелчков нет

На фото: красным обозначил провод идущий от + аккумулятора
зеленым провод идущий к стартеру, и крепящийся к нему болтом
Этот самый провод (зеленый) как и болт на стартере прозванивается с проводом идущим от минуса акка.

Автор: serg 21.6.2018, 17:19

MilkyL, в заголовке должна стоять модель мота, ибо Кавасаки делала чуть больше одной модели мотоцикла.

Автор: MilkyL 21.6.2018, 17:27

Хотел написать, но подумал что надписи под аватаркой будет хватать

Автор: serg 21.6.2018, 17:45

А не подумал, что народ смотрит на название темы? Увидит модель мота, есть такой или был, зайдёт и скажет что-то важное. А так - не крутит, ну и пусть не крутит там что-то.

Автор: Макс Макс 21.6.2018, 20:04

Цепь эта и должна звониться.

Диагностику лучше начать со стартера. Отсоединяешь от стартера провода (обязательно), открываешь декомпрессор, берешь акум и два провода на него.
Если крутит без проблем, то дело в проводке или реле или пульте.
Дальше отсоединяешь (обязательно) провода от реле.
Берешь провода от стартера к реле и звонишь их.
Если всё норм, подсоединяешь как было к стартеру, реле, но при этом отключаешь (обязательно) провода от реле к пульту.
Берешь акум, провода и напрямую к реле.
Если крутит без проблем, то дело в проводке от реле к пульту или в самом пульте.
Продолжаешь...
Схематично как-то так.

Автор: dimag 22.6.2018, 6:57

(+) на стартер он кидал в первом сообщении - стартер работает.
Гайки на стартере замыкал - стартер работает.
Значит стартер и провода в норме

Провод на стартер звонится "на массу", потому что стартер мощный, сопротивление у него маленькое и бытовой тестер считает это как КЗ на массу.

Реле не щёлкает = реле умерло или на него не приходит (+) с кнопки (или отвалился (-).

Если просто умерла обмотка реле, то смущает момент "с кика не заводится" - значит не подаётся (+) на мозги. Просто без сигнала с кнопки кик бы запускал двигатель нормально.

Встречал (правда на африке) случай, когда в реле сгнили все контакты в несиловой части разъёма.
Сними реле, внимательно посмотри, всё ли там в порядке. Если найдёшь контакт, который от кнопки стартера приходит, проверь, чтобы на нём появлялся (+) при нажатии кнопки.

Если дашь схему, можно будет поконкретнее говорить. Может там блокировки какие-нить отвалились (судя по симптому "понаклонял-покатал - заработало)....

Автор: MilkyL 22.6.2018, 10:31

Кажется такая:






А вот эти моменты не совсем понял. Я нашел только один провод который есть и в пульте и в фишке, которая подключается к реле, и этот провод по ходу минус (черно-желтый). Белый провод, который тоде есть в фишке, выходит из замка зажигания.



Еще заметил такую особенность в пульте, что один ряд контактов прозванивается всегда, независимо от того в каком положении расположена красная кнопка



Реле тупо не смог разобрать, защелки отодвинул, а дальше не разьединяется. Пластик гнется и ничего не происходит.

Автор: dimag 25.6.2018, 9:38

Белый провод - это (+), который идёт от аккумулятора через предохранитель, установленный в разъёме реле стартера, к замку зажигания.
Чёрный с жёлтым - общий провод (масса), идущий на обмотку реле стартера.
Чёрный приходит с реле блокировки стартера. Можно проверить, чтобы на нём появлялся (+) при нажатии кнопки стартера, на нейтрали и с выставленной боковой подножкой.

В пульте кнопка остановки движка должна замыкать чёрно-белый с чёрно-жёлтым проводом при нажатии, а отжатая - другую пару контактов.

Автор: MilkyL 25.6.2018, 13:11

Нашел проблему- был перебит коричневый провод перед каким то разъемом

Всем спасибо за советы)

Но почему то получается что черно-желтый и черно-белый замкнуты всегда

Автор: dimag 26.6.2018, 7:32

Разбери кнопку посмотри подробнее... Замыкание этих проводов должно глушить двигатель. При нажатии кнопки движок глохнет?

Автор: MilkyL 23.7.2018, 10:58

Да, глохнет. Кнопка работает как положено