Кому хочется побольше (DRZ-400) |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Кому хочется побольше (DRZ-400) |
3.11.2016, 13:27
Сообщение
#376
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1614 Регистрация: 5.5.2009 Вставить ник Цитата Из: Московская Область Мотоцикл: KTM 990 Adventure, Suzuki DR-Z400S Репутация: 29 |
В защиту ДРЗ скажу))). Если сравнить ДРЗ и Джебел, то могу сказать следующее.
У ДРЗ подвески лучше, да ДРЗ по цифрам тяжелей, но это компенсируется немного большей мощностью. Да и на деле я лично не чувствую разницы в весе, что Джебел, что ТТР, что ХР, что ДРЗ для меня все они одинаковые по весу. -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
3.11.2016, 16:15
Сообщение
#377
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 500 Регистрация: 13.1.2016 Вставить ник Цитата Из: Воронеж Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 2003 Репутация: 5 |
Замена шестерёнок навыка езды не заменит. ДРЗ и не требует таких вложений. Подобрать звёзды полностью универсального применения вряд-ли выйдет, ибо "не бойтесь достичь совершенства - это недостижимо") Сток 15*43, 110 - 130 просто стелет, движок шепчет, но вся радость заканчивается без асфальта. Подобрать наиболее подходящий вариант и накатывать навыки вождения. Читал отзывы про критичный вес. До ДРЗета ездил на Джебе 250ХС, при равных условиях, с полными баками, по весу/управляемости ДРЗета для меня ощутимой разницы нет. Хотя вообще не амбал. Скажите, как в сравнении с Djebel на стоковых звездах 14/42 будет DRZ на звездах 15/43? На чем легче ехать на низкой скорости пусть 12 км/ч или у кого из них будет ниже скорость при которой не нужно играть сцеплением? -------------------- Джебель едет, но первую передачу надо покороче.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
3.11.2016, 16:49
Сообщение
#378
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2116 Регистрация: 14.6.2015 Вставить ник Цитата Из: Лес Мотоцикл: Две ноги. Репутация: 34 |
Скажите, как в сравнении с Djebel на стоковых звездах 14/42 будет DRZ на звездах 15/43? На чем легче ехать на низкой скорости пусть 12 км/ч или у кого из них будет ниже скорость при которой не нужно играть сцеплением? влезу я, так как катался на дрз. ДРЗ в сравнении с чекушками мне дрыщу показался в весе тяжелый, менее верткий, между деревьев, препятствий лучше на чекушках колесить. Низкие скорости так же проще на чекухах поддерживать. Рулевое на нём не такое острое, скорее всего из-за более длинной базы, ну и вес опять же сказывается. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
3.11.2016, 16:56
Сообщение
#379
|
|
Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 22981 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 137 |
но вся радость заканчивается без асфальта Какой смысл у этой фразы? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
3.11.2016, 19:08
Сообщение
#380
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 205 Регистрация: 19.6.2015 Вставить ник Цитата Из: пензенская область Мотоцикл: yamaha wr 450f Репутация: 0 |
дрз бывают разные s и е. по мне версия е интересней так как имеет меньший вес карб кейхин и другие распредвалы ну и подвески.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
3.11.2016, 19:32
Сообщение
#381
|
|
Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 22981 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 137 |
ну и подвески. Одинаковые. Разные были только на первом году выпуска. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
3.11.2016, 19:52
Сообщение
#382
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 205 Регистрация: 19.6.2015 Вставить ник Цитата Из: пензенская область Мотоцикл: yamaha wr 450f Репутация: 0 |
может быть утверждать не буду.мне интересна версия с карбом кейхин fcr и те года когда их не душили.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
3.11.2016, 20:20
Сообщение
#383
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2116 Регистрация: 14.6.2015 Вставить ник Цитата Из: Лес Мотоцикл: Две ноги. Репутация: 34 |
может быть утверждать не буду.мне интересна версия с карбом кейхин fcr и те года когда их не душили. геометрия, длина, колесная база, ходовая, угол наклона вилки, жесткость рамы, подвеска всё это одинаковое, на рулежку чуть меньший вес не скажется. а мощность движка после чекух чувствуется сразу даже на S. наверное как с 200 джебеля на 250 пересесть. Да и чего спорить то? DRZ второй десяток лет как сходит с конвейера и самая массовая 400сотка из эндур. Людb ведь не дураки. универсальность, неприхотливость, большой выбор запчастей и тюнинга делают своё дело. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
6.11.2016, 11:24
Сообщение
#384
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 427 Регистрация: 5.7.2013 Вставить ник Цитата Мотоцикл: suzuki DR-Z400S; Dj 200. Репутация: 12 |
Скажите, как в сравнении с Djebel на стоковых звездах 14/42 будет DRZ на звездах 15/43? На чем легче ехать на низкой скорости пусть 12 км/ч или у кого из них будет ниже скорость при которой не нужно играть сцеплением? За сток на Джеб не скажу, ездил на 13/14*47. А лёгкость езды на низкой скорости... всё зависит от, так сказать, дорожных реалий. Какой смысл у этой фразы? Если читать полностью, а не фразами, смысл понятен. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
6.11.2016, 16:18
Сообщение
#385
|
|
Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 22981 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 137 |
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
8.11.2016, 21:58
Сообщение
#386
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 500 Регистрация: 13.1.2016 Вставить ник Цитата Из: Воронеж Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 2003 Репутация: 5 |
скорее сделали 2 мота: один удобнее для грязей, а другой для туризма. Не согласен. Принципиальное отличие по железу в звездах. У Джебель они в стоке 14/42, а у ДР 13/49. Т.е. по факту у ДР первая передача как раз получается какую мне нужно на Джебель, но что бы остальные передачи остались прежними. отсюда Вывод: можно было сделать первую короче. С другой стороны у длинной первой есть и плюсы, но я пока не научился ими пользоваться. -------------------- Джебель едет, но первую передачу надо покороче.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
9.11.2016, 0:03
Сообщение
#387
|
|
мотокроссер Группа: Свои Сообщений: 8019 Регистрация: 28.7.2011 Вставить ник Цитата Из: Александров Мотоцикл: YZ250F '17 BSE M2 Репутация: 63 |
Вывод: можно было сделать первую короче. нельзя было. провал по оборотам бы получился между первой и второй. Т.е. по факту у ДР первая передача как раз получается какую мне нужно на Джебель, но что бы остальные передачи остались прежними тут на форуме где-то темы были по подбору мотов. ну там легкий, мощный, проходимый, быстрый как спорт... пока вроде не нашли -------------------- На каждый хитрый Стофель найдётся свой Джебель.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.11.2016, 21:09
Сообщение
#388
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 500 Регистрация: 13.1.2016 Вставить ник Цитата Из: Воронеж Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 2003 Репутация: 5 |
vsvwolf Вообще для Джебла идеально 14\43 или 14\44(оно же 15\46, 15\47) По шоссе стандартный Джебель едет на 14\44 быстрее чем на стандарте 14\42, потому как на шестой двиг раскручивается больше. И , кстати, многие считают, что раз обороты выше, то нагрузка на двиг больше. Это заблуждение . на 14\44 обороты возрастают не критично(при крейсере 100-110), а нагрузка на поршневую и коробку снижается. На 14\44 ездил везде, от Реконских болот до Северного Урала и от Крыма(с пилиловым по трассе Дон)до Рыбачего и Кольского полуострова. Великолепно по асфальту, веселее идёт на обгон. Ни в горах , ни в болотах проблем со скоростью и тягой не испытывал. Подскажите, пожалуйста, что все таки лучше для Djebel 250 14/44 или 15/46? Вес 75 кг, езжу в основном по различного вида дорогам, именно бездорожье %10 и то не самое серьезное. Сам склоняюсь больше к 15/46, т.к. больше возможностей для замены передаточного соотношения за счет смены звезд от 13 до 15. -------------------- Джебель едет, но первую передачу надо покороче.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.11.2016, 21:32
Сообщение
#389
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 610 Регистрация: 11.6.2010 Вставить ник Цитата Из: Пушкино Мотоцикл: Ктм 350 Репутация: 6 |
... спросил vsvwolf в теме про ДРЗ .
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
14.11.2016, 17:39
Сообщение
#390
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 500 Регистрация: 13.1.2016 Вставить ник Цитата Из: Воронеж Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 2003 Репутация: 5 |
... спросил vsvwolf в теме про ДРЗ . Прошу прощения, что не совсем в теме, но в соответствующей теме лишь тишина и молчание, а мне пора бы звезды и цепь на замену заказать. Спасибо за понимание. -------------------- Джебель едет, но первую передачу надо покороче.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
28.7.2017, 17:54
Сообщение
#391
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 500 Регистрация: 13.1.2016 Вставить ник Цитата Из: Воронеж Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 2003 Репутация: 5 |
Ездил недавно на DRZ400S со звездами 15/45 (чуть более тяговые чес сток), тяги на низах больше, чем на Джебеле 14/44, если по ровному то минимальная скорость отличается не сильно, но если в песке DRZ заметно выигрывает, 400 кубов все таки. И на DRZ, тоже "длинная первая", но это скорее плюс, в гору залетает на ура.
-------------------- Джебель едет, но первую передачу надо покороче.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
28.7.2017, 18:02
Сообщение
#392
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1121 Регистрация: 25.6.2010 Вставить ник Цитата Из: Новосибирская обл, Лебедёвка Мотоцикл: Пылится. Репутация: 24 |
Ездил недавно на DRZ400S со звездами 15/45 (чуть более тяговые чес сток), тяги на низах больше, чем на Джебеле 14/44, если по ровному то минимальная скорость отличается не сильно, но если в песке DRZ заметно выигрывает, 400 кубов все таки. И на DRZ, тоже "длинная первая", но это скорее плюс, в гору залетает на ура. с 10 года на дрз проездил. В этом году купил Джеба. Кроме как 14/42 еще ничего не успел попробовать, но, - как по моему, одна фигня в плане низов на стоковых звездах. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.8.2017, 10:19
Сообщение
#393
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 500 Регистрация: 13.1.2016 Вставить ник Цитата Из: Воронеж Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 2003 Репутация: 5 |
с 10 года на дрз проездил. В этом году купил Джеба. Кроме как 14/42 еще ничего не успел попробовать, но, - как по моему, одна фигня в плане низов на стоковых звездах. Именно так. На 14/42 первая не тянет, а на шестой передаче полностью двигатель не раскручивается. Сейчас 14/44 при 70% асфальта и города ОЧЕНЬ доволен, во всем лучше чем сток. Крейсерская 100 по спидометру, при этом на обгон еще можно разогнаться. Расход 4,5. Если больше грейдера то 14/46. Это из более - менее универсальных комплектов звезд. DRZ, на котором катался, конечно же по многим параметрам лучше, кроме ЦЕНЫ, про вес однозначно сказать не могу, особой разницы нет. По универсальности в стоке Джебель лучше, если рассматривать как единственный мотоцикл в гараже. -------------------- Джебель едет, но первую передачу надо покороче.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.8.2017, 16:59
Сообщение
#394
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 870 Регистрация: 25.7.2015 Вставить ник Цитата Из: Кострома Мотоцикл: , SUZUKI RMZ 450 SUZUKI DRZ400S Репутация: 18 |
с 10 года на дрз проездил. В этом году купил Джеба. Кроме как 14/42 еще ничего не успел попробовать, но, - как по моему, одна фигня в плане низов на стоковых звездах. Интересно чем тебя зацепил джебель ,если с ДРЗ на него пересел ? Как он после 400кубиков?Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.8.2017, 18:21
Сообщение
#395
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1121 Регистрация: 25.6.2010 Вставить ник Цитата Из: Новосибирская обл, Лебедёвка Мотоцикл: Пылится. Репутация: 24 |
Интересно чем тебя зацепил джебель ,если с ДРЗ на него пересел ? Как он после 400кубиков? В прошлом году поломался сильно. Нога до сих пор как надо не функционирует. Нужно было что-то полегче. Три дня назад вернулся из поездки по горам, Джебель мои надежды в этом плане оправдал. Чуток, но полегче, ощущается. В тех местах, где можно наваливать, дрз интересней. В большинстве случаев не из-за двигателя, а из-за подвески. Это я не про асфальт, естессно. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
26.9.2018, 13:32
Сообщение
#396
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 500 Регистрация: 13.1.2016 Вставить ник Цитата Из: Воронеж Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 2003 Репутация: 5 |
Докатываю очередной сезон на Джебеле, сейчас очередное обострение: "надо сменить". Если отбросить эмоции, то картина такая:
1. Использование город = 40%, трасса = 40%, грунтовки и легкое бездорожье = 15%, остальные 5% песок и всякая фигня. Т.е. единственный мотоцикл для ВСЕГО, но без говн. 2. Резина стоит 50 на 50 Michelin Anakee Wild комплект (очень доволен). 3. Звезды 14/44, из всего, что пробовал, а пробовал много вариантов, этот самый подходящий. 4. Двигатель. Крейсерская 95 - 100 по спидометру, почти устраивает, фуры уже не обгоняют , но МАЛОВАТО, и хотя запас до 120 есть, но разгоняется уже медленновато. В городе динамики хватает. Ему лошадей бы еще штук 5 и вернуть стоковые звезды, может было бы и нормально на трассе, при той же картине на малых скоростях. 5. Расход = 4,5 - 5 на сотню. 6. Свет ПРЕКРАСНЫЙ, особенно как лампочку заменил. 7. Подвесок хватает, скорее наоборот, при торможении сильно просаживает вилку. Причем там стоит проставка от "высокой версии", а она в траверсах на 22 мм опущена. 8. Тормозов хватает относительно + п.9. 9. По управляемости претензий нет. 10. Высота по седлу как на низкой версии, устраивает. 11. Сама сидушка пойдет, но хотелось чуть помягче. 12. Вес устраивает, больше не надо. 13. Запас хода больше 300 км, прекрасно. 14. Есть притензии к четкости КПП, как говорится жить можно, но близко к пределу. Диски сцепления поменял, пружины тоже, "гребенки нет". 15. Пассажирка не возится, но здесь DRZ не поможет. В целом все хорошо, основная проблеме пп 5, 7 и 8., Хочется помощнее и крейсерскую 120 и тормозов с более жесткой и короткоходной подвеской (220 - 260 мм не больше), то совсем прекрасно. БАК и СВЕТ оставить как есть . По сути надо скрэмблер, легкий до 140 кг с фарой и баком литров 12-15, скорее водянку. Можно Honda 400SS (но не в эту тему и там многое не подойдет), а можно: Взять DRZ 400, но SM. У них подвеска мне больше пойдет и тормоза хорошие. КПП у них вроде лучше (ездил на разных DRZ S-ках, на XR400 SM). Поставить переднее колесо 19 120/70 или 110/70, по радиусу сравнимо в 21 точнее, но пятно контакта больше. Резина как у меня на них есть в продаже. Фару от Джебеля или аналог и бак литров на 15 и сидушку перенабить пошире и ниже. Вопрос: насколько реально выполнить такую хотелку и будет ли оно соответствовать ожиданиям? Или есть другие варианты? -------------------- Джебель едет, но первую передачу надо покороче.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
26.9.2018, 13:51
Сообщение
#397
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Свои Сообщений: 7436 Регистрация: 7.1.2015 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Много Репутация: 82 |
я когда-то так же думал.
и поменял джебеля на дрз. через пару недель понял, что конкретно лоханулся. не стоило его менять. его минусы конкретно перевешивают плюсы. расход конь, седло доска, крейсер низкий, бак мелкий, ветрозащиты нет. если искать альтернативу - взял бы др650 и ченить ему подобное. ищи инжекторный эндурик, типа wrr/crfl ну или реально пересесть на ченить более дорожное. поищи людей с дрызем, попроси покататься день-два. сам поймешь. -------------------- Мойша, эти штаны не надо носить. Их надо продавать! (с)
Эксклюзивные мотоциклы, под ключ. Дорого. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
26.9.2018, 14:14
Сообщение
#398
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 500 Регистрация: 13.1.2016 Вставить ник Цитата Из: Воронеж Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 2003 Репутация: 5 |
я когда-то так же думал. и поменял джебеля на дрз. через пару недель понял, что конкретно лоханулся. не стоило его менять. его минусы конкретно перевешивают плюсы. расход конь, седло доска, крейсер низкий, бак мелкий, ветрозащиты нет. если искать альтернативу - взял бы др650 и ченить ему подобное. ищи инжекторный эндурик, типа wrr/crfl ну или реально пересесть на ченить более дорожное. поищи людей с дрызем, попроси покататься день-два. сам поймешь. Я ездил на DRZ S аж на нескольких. На одном довольно много. Как эндуро, он хорош, но относительно Джебеля он дурной. Но нем надо скакать по пампасам. Поэтому и думаю на счет доработки SM так как он больше приспособлен к твердым покрытиям и езде в городе. Про DR 650 думал, но от тяжелый и вилку надо от DRZ, проще сразу DRZ. Тут или Djebel слегка доработать или менять на что то явно лучшее. P.S. У меня был дорожник Yamaha XJ 600S прекрасный аппарат, продал в прошлом году. До сих пор добрым словом вспоминаю. Может и был смысл оставить его и Serow 225. Но был смысл оставить один мотоцикл. Не такие уж большие у меня пробеги. На дорожнике последние 2 сезона меньше 1000 проезжал. В нем смысл есть если далеко ехать или кого прокатить . Поэтому оставил 1 Джебель. -------------------- Джебель едет, но первую передачу надо покороче.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
26.9.2018, 17:14
Сообщение
#399
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 870 Регистрация: 25.7.2015 Вставить ник Цитата Из: Кострома Мотоцикл: , SUZUKI RMZ 450 SUZUKI DRZ400S Репутация: 18 |
Я ездил на DRZ S аж на нескольких. На одном довольно много. Как эндуро, он хорош, но относительно Джебеля он дурной. Но нем надо скакать по пампасам. Поэтому и думаю на счет доработки SM так как он больше приспособлен к твердым покрытиям и езде в городе. Про DR 650 думал, но от тяжелый и вилку надо от DRZ, проще сразу DRZ. Тут или Djebel слегка доработать или менять на что то явно лучшее. не создавай себе сложности, бери ДРЗ С, не нужно будет покупать эндурные колёса за 40тыс.р. Подвески отрегулируешь, купишь два комплекта резины, бак, сиденье и катайся. Я на ДРЗ езжу 2 сезона и не вижу альтернативы.P.S. У меня был дорожник Yamaha XJ 600S прекрасный аппарат, продал в прошлом году. До сих пор добрым словом вспоминаю. Может и был смысл оставить его и Serow 225. Но был смысл оставить один мотоцикл. Не такие уж большие у меня пробеги. На дорожнике последние 2 сезона меньше 1000 проезжал. В нем смысл есть если далеко ехать или кого прокатить . Поэтому оставил 1 Джебель. Чтобы ДРЗ не казался в лесу дурным, нужно звёзды 48\14 или даже 50\14, а так же работать сцеплением и газом, тогда он послушный. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
26.9.2018, 20:03
Сообщение
#400
|
|
. Группа: Свои Сообщений: 5646 Регистрация: 31.10.2014 Вставить ник Цитата Из: Vladimir ☕Twin Peaks☕ Мотоцикл: honda xlr 250 baja Репутация: 28 |
Или есть другие варианты? посмотри доминатор ) или эти хонды: fmx 650, slr 650, vigor, 650L. это то, что ты хочешь по подвескам, кроме L, где будут более валкие и большие хода как как на джебелях и дрз. а лучше взять прокатиться, и может никакой дрз уже не нужен будет. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 28.3.2024, 13:31 |