ktm 125 exc, велик с мотором Опции

[soaring]

Это выпуск же?ок, цилиндр еще у Рукавкина.
Судя по картинке из мануала у 125-150+- так же все.

[attachment=189588:___Z.JPG]

А в мануале не расстояние до окна, а размер. Z - это предварительная настройка положения мощностного клапана
Если не секрет сколько Рукавкин за покрытие берет? Мощностной клапан тоже купил или потом свой сточишь?

[Linkshunter]

А в мануале не расстояние до окна, а размер. Z - это предварительная настройка положения мощностного клапана
Если не секрет сколько Рукавкин за покрытие берет? Мощностной клапан тоже купил или потом свой сточишь?

Если цилиндр без повреждения то 12 тр. Мощностной вставлю родной, посмотрю что получается и после этого решу брать новый или точить родной.
Z это расстояние которое складывается из высоты окна, толщины клапана и регулировочного расстояния. Упомянул к тому что скорее всего высота окна такая же.

[Linkshunter]

Прислал в понедельник Рукавкин цилиндр от 150ки, я его свозил в мото 50 и промерил с поршнем вертекс вместе.
Сказали все четко, геометрия цилиндра в номинале в пределах 1сотки. На днях разберу мотор и попробую собрать с верхом 150ки.
Сравнил поршни вертекс от 125 и 150, все значимые параметры сходятся(расстояние от верха до пальца шатуна, колец,между кольцами) . Поршень от 150 ниже по юбке на 1.3мм.
Палец от 150 значительно крепче - металл вдвое толще.
у 125 дно поршня внутри почти плоское - у 150 есть ребро жесткости.
Цилиндры по высоте снаружи одинаковые, внутри сравню при разборе.

"+++"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

[Linkshunter]

На днях разберу мотор и попробую собрать с верхом 150ки.

Подогнал шторку под 150й цилиндр и закинул цилиндр на картер. В итоге получается Диаметр 56мм * ход поршня 54.5 мм и итоговый объем цилиндра 134.23 см3
Цилиндр от 150 по внутренней части (по никасилю) оказался выше чем цилиндр от 125 примерно на 0.8-0,9мм ., при одинаковых размерах внешне. Подстава. это увеличение камеры сгорания на 1,97-2,22см.куб. Получается что на эти 0,8-0,9мм головка 125 входит ниже в цилиндр 125 чем

у 125ки объем 124,8, СЖ 12-12.5, соответственно объем камеры сгорания башки от 125 около 9,984-10,4 куб. см

у 150ки объем 143,6, СЖ 12-12,5, соответственно объем камеры сгорания башки от 150ки около 11,488-11,967 куб. см.

итого имеем на объем цилиндра 134,23 куб. см - объем камеры сгорания около 13,7. Если посчитать без объема камеры сгорания СЖ получается 9.8 -10.3. Если с объемом камеры (134,23+13,7)/13,7= 10.8

В общем теоретически на 134,23 см3 объема цилиндра при СЖ 11.5 объем камеры сгорания нужен 11.67 см3. Я конечно попробую собрать как есть и запустить, но есть ощущение что надо либо фрезеровать головку от 150ки, либо искать какой-то тюнинг под повышенную СЖ.
***
у этого 150го цилиндра увеличена продувка на окнах относительно стока, доработаны каналы. Интересно как это повлияет на наполнение

Упомянул к тому что скорее всего высота окна такая же.

Оказалось что не такая. Расстояние Z получается порядка 40мм

[Mister]

такую фигню надо.

[Linkshunter]

такую фигню надо.

возможно. Только год старый(08-11) а это от современных
***
VHM 2000-2016 KTM 144SX 2007-2008/150SX 2009-2015 Cylinder Head and Insert



с такими вставками


что интересно, они заявляют стандартный объем камеры сгорания 13.6, а у меня получилось в расчетах 13,7

[soaring]

Оказалось что не такая. Расстояние Z получается порядка 40мм

Получается окно ниже чем 125, в теории низов должно быть больше
С нетерпением жду продолжения
И вопрос то что цилиндр выше это в оригинале так или после никастля получились?
Головка от 125 как раз имеет объем 11,4 судя по VHM
И получается без колена всю прелесть 150 не получить? (

[Linkshunter]

Получается окно ниже чем 125, в теории низов должно быть больше
С нетерпением жду продолжения
И вопрос то что цилиндр выше это в оригинале так или после никастля получились?
Головка от 125 как раз имеет объем 11,4 судя по VHM
И получается без колена всю прелесть 150 не получить? (

Окно со спиленной шторой получается выше, примерно на 3мм.но судя по конфигурации родная от 150 Ки такая же.


Цилиндр 150 в оригинале выше на 0.8 по зеркалу, а голова на это расстояние меньше в него входит.
Да, без коленвала всё со 150 не снять - не хватает хода поршня, как раз 56мм(150)-54,4(125)=-1.6мм. 1,6/2=0,8 - именно такая разница по высоте рабочей части цилиндров. Так же есть ощущение что и блок управления нужен будет от 150, но это не точно.Возможно можно просто отрегулировать зажигание поворотом генератора в более позднее положение, чтобы скомпенсировать этот ход.

Собрал как есть, завёл потарахтел пять минут ночью, настройки как было на 125 не крутя карб, гтж 175 хх 48 вроде. В субботу буду на ходу смотреть что получается и регулировать штору и карб.
Подробности в Инсту выложил.

"линк"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

[madmaks]

Подробности в Инстаграм выложил.

* запрещенная на территории РФ террористическая организация

[Linkshunter]

* запрещенная на территории РФ террористическая организация

Нормально же общались
*Запрещённые в России соцсети, так точнее. Да и котиков постить пока можно.

Головка от 125 как раз имеет объем 11,4 судя по VHM

головка от 125 торчит из цилиндра от 150 - буртик на головке выше. Если только проточить ее.

[soaring]

"линк"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

Посмотрел про недоход, теперь понял. А если прокладку потоньше поставить под цилиндр? У меня на гильзе поршень а 0 выходит при прокладке 0.7мм
Завтра измерю на новом, тоже купил с никасилем. Заказал кстати с двух мест шторки на 150, так получилось ) новые так что у меня скоро видимо свободная одна будет под этот обьем

[Linkshunter]

Посмотрел про недоход, теперь понял. А если прокладку потоньше поставить под цилиндр? У меня на гильзе поршень а 0 выходит при прокладке 0.7мм
Завтра измерю на новом, тоже купил с никасилем. Заказал кстати с двух мест шторки на 150, так получилось ) новые так что у меня скоро видимо свободная одна будет под этот обьем

Даже если прокладку под цилиндром вообще не ставить, будет недоход. Сейчас стоит 0.3 толщина.
По схемам они толщиной от 0,2 начинаются, с моментом затяжки в 30 и возможными неровностями между половинками картера там ее ужимает почти в ноль.



А У коленвала от 150ки отверстия в щеках под нижний палец шатуна смещены к краю щеки на 0.8мм, соответственно поэтому при одинаковых со 125кой шатунах ход поршня больше на 0,8мм вверх и 0,8мм вниз в картер.

[soaring]

А У коленвала от 150ки отверстия в щеках под нижний палец шатуна смещены к краю щеки на 0.8мм, соответственно поэтому при одинаковых со 125кой шатунах ход поршня больше на 0,8мм вверх и 0,8мм вниз в картер.

. посмотрел я свой цилиндр с никасилем, действительно он выше, а пользованый который стоит сейчас сделан ниже на эти 0.8мм, поэтому нет проблем с недоходом и головка встаёт как у 125

[Linkshunter]

слепил в одно видео

Сегодня потестировал мотор, сначала распустил шторку почти до конца, не едет вообще как будто сзади держат. подкрутил ХХ, богатит все равно внизу. оставлю так пока обкатка. Потом затягивал шторку по обороту и тестил, в итоге поехало почти на полностью затянутой. По ощущениям на верхах мощнее на 15-20 %, середина так же а низа тухлее чем было(возможно из-за того что богатит). Оставил пока так, завтра на гонке обкатаю. Пока ковырялся нашел в гараже прокладку толщиной 0,1-0,2, почти прозрачная)))

[Linkshunter]

Проехал экстрим - эндуро гонку "Ладожский горизонт", первые полтора часа боролся с мотором, кипел и страдал. Относительно старого цилиндра низов стало немного меньше, жирный момент сместился вверх и я долго не мог привыкнуть что он не там где раньше.Верха ощутимо веселее. Через полтора часа вкатился, и даже кипеть перестал. (Вентилятор стоит, но не работает почему-то,буду разбираться). В итоге 11/20 в серебре (серебро настоящее оказалось), 2 круга 4 часа на треке.Сложно, интересно. С учетом того что 2 месяца вообще не сидел на мотике -хороший результат. КТМ вынес все резонатор замял только. Буду выдувать - посмотрю что внутри цилиндра.
Анонс мероприятия (там видно что за трасса)

[Linkshunter]

Спилил 0,85мм с нижней поверхности цилиндра (с четвертого раза нашел токаря который взялся), накинул на мотор с прокладкой 0,5 мм, недоход 0.4мм. Разобрал. поставил прокладку 0,2мм, собрал - опять недоход 0,4мм! Присмотрелся а цилиндр у выхлопа не касается прокладки))). Разобрал, понял что отливка внизу цилиндра внутри упирается в картер. Спилил ее на 1мм, все собралось, недоход поршня 0,1-0,12мм. Собрал, шторку отрегулировал, едет снизу и в середине пободрее относительно первой сборки ощутимо. час полтора погонял на всех режимах, пока норм. немного нужно забеднить карб наверху и в середине (даже а17дврм не самоочищается на средних оборотах) выдимо нужно гтж 172 (стоит 175) и иглу вниз опустить на деление а то и два. На выходных попробую

Буду выдувать - посмотрю что внутри цилиндра.

Норм там все, покрытие держится (7мч)

[Linkshunter]

Погонялся в субботу на гонке, 3часа сложного трека, мотик все выдержал, мотор работает норм. С учетом доработки цилиндра едет значительно приятнее, кое-где можно даже ползать вверх на околохолостых.

"+++"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

онбоард (не мой)
https://www.youtube.com/watch?v=WIYHk0SlaHM

[Linkshunter]

Запомню его таким 👍



Выставил на продажу

[Mister]

Что потом купишь?

[Linkshunter]

Что потом купишь?

17г 250 сс если найду живое. Если нет то тпи

[Linkshunter]

Выставил на продажу

Продал. Резюме - кайфовый мотик под свои задачи. Для активного не тяжелого человека- отличная учебная парта или агрегат для фана. За 3 с лишним года научил меня работать сцеплением и использовать мотор на 100%, а так же разбирать/собирать спортивный эндуро до каждого болта

17г 250 сс если найду живое. Если нет то тпи

Через пару месяцев неторопливо начну присматриваться к рынку

[Kn1ght]

Через пару месяцев неторопливо начну присматриваться к рынку

потом сразу к нему кейхин =)

[Linkshunter]

потом сразу к нему кейхин =)

Точно! Должен же быть хоть какой то недостаток)))

[Kn1ght]

Точно! Должен же быть хоть какой то недостаток)))

как купишь - я тебе еще пару расскажу =)

[Linkshunter]

как купишь - я тебе еще пару расскажу =)

Нормально же общались!
Я бы вообще на электро пересел если бы не автономность и вопрос цены)))