Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Форум Джебел-клуба _ Эндуро Yamaha, техническое _ Обслуживание Yamaha wr450f-2012года

Автор: vitek898 13.6.2012, 22:00

Всем привет! Приобрел ямаху 12 года но мануал на английском.Есть вопросики.Как регулируются клапана? Где взять шайбы? Может подходят от чего?

 

Автор: Тимофей77 12.3.2013, 8:44

Цитата(vitek898 @ 13.6.2012, 19:00) *
Всем привет! Приобрел ямаху 12 года но мануал на английском.Есть вопросики.Как регулируются клапана? Где взять шайбы? Может подходят от чего?

Привет. Я вот тоже жду через месяц с Америки такую же. Расскажешь что сразу надо сделать в первую очередь и с чем столкнулся? Какой номер масло и воздухо фильтров? Было ли что залито в вилку или она сухая при покупке?

Автор: serg 12.3.2013, 8:48

Вилка не может быть сухая.

Автор: outlender 12.3.2013, 12:21

Как и аморт...

Автор: Тимофей77 13.3.2013, 15:49

Я новичек в этом и буду рад советам.Спасибо за ответы, с вилкой и амортизатором я так понял нечего делать не надо, только регулировки под себя, подскажите сколько км обкатки и еще почитал что на перья вилки желательно ставить клапана для спуска воздуха, так ли это? И может кто еще подскажет что нужно обязательно сделать, проверить при при подготовке нового мотоцикла к выезду, кроме масла, антифриза и тормозухи? А то вон человек в новом моте клапана регулировать зачем то собрался.

Автор: Garry 13.3.2013, 16:42

Тебе про этот мот матершинники на мотогон.ру наверно лучше расскажут smile.gif

Автор: Серый-VL 13.3.2013, 17:21

Цитата(Тимофей77 @ 13.3.2013, 15:49) *
подскажите сколько км обкатки

в книжке к мотоциклу написано. советую всем почитать так сказать для общего развития smile.gif я долго ржал

Автор: Тимофей77 13.3.2013, 21:19

Цитата(Серый-VL @ 13.3.2013, 14:21) *
в книжке к мотоциклу написано. советую всем почитать так сказать для общего развития smile.gif я долго ржал

Почитаю конечно, хотя она зараза будет на английском.

Автор: Серый-VL 14.3.2013, 2:14

в интернете русская. за 12 год может и нету но про обкатку можно и в других годах почитать

Автор: Тимофей77 14.3.2013, 2:47

Вот она. Терпежу ждать уже нету.

 

Автор: jonni baja 24.4.2013, 6:38

прошу прощения, а в чем экономия или иная причина покупки за рубежом чем у официала? Если можно то с цифрами

Автор: SerSer 24.4.2013, 8:46

Цитата(jonni baja @ 24.4.2013, 7:38) *
прошу прощения, а в чем экономия или иная причина покупки за рубежом чем у официала? Если можно то с цифрами


ПТС? С 2006 года офицалы не дают его на врки вроде.

Автор: Mik 14.8.2015, 23:13

Дополню тему, совсем забросили biggrin.gif

Замена масла, фото пособие.
МАНУАЛ рекомендует; 1000км-3мес, 3000км-6мес, 5000км-1год. (в карбюраторной WR пишет - Каждые 5 гонок или 1000 км)
На предыдущих (карбюраторных) там надо еще обязательно снимать трубку к масло насосу с сеткой, чистить (как на HONDA XR) здесь этого уже нет.

Итак, выкручиваем щуп (крышка масляного бака) и крышку масло заливной горловины.



Болт масляного бака.



Болт картера двигателя.


Крышка масленого фильтра.



Собственно сам фильтр.



Новый фильтр.



Новое масло.



Мануал.















Заливать по мануалу; без фильтра 0,95л. с новым фильтром 1,0л. (обязательно надо завести перед проверкой)
Там есть хитрый болт, называется "болт проверки уровня масла" его надо выкрутить и с него должно вытечь лишнее масло. На щупе очень малый "разбег" перелив/недолив поэтому так удобней, залил лишнее слилось, все ОК.


Автор: stofel 14.8.2015, 23:33

Цитата(Mik @ 14.8.2015, 23:13) *
Заливать по мануалу; без фильтра 0,95л. с новым фильтром 1,0л.

Вот это называется удобно и продумано! Купил литр, залил литр.
А не 1.2л , как у некоторых

Автор: Ronin 22.1.2016, 15:27

Парни, нужен совет. При проведении регулировок клапанных зазоров обнаружил значительные задиры на одном из впускных кулачков. Шероховатость хорошо осязается. Зазоры на всех кулачках ушли капитально - щуп 0.05 нигде не лез. Вопрос - насколько это критично? Что нужно делать и как срочно? И последний - почему на одном из стаканов углубление, неужели кулачок его настолько съел? Сам кулачок, по измерениям в пределах допуска.









 

Автор: sova 22.1.2016, 19:32

привет.если клапана титановые то походу их вытянуло.как вариант новый стакан и желательно вал отрегулировать клапоны и прокатится если зазоры опять исчезнут та вскрывать головку а там по ходу.

Автор: Ronin 23.1.2016, 7:41

Цитата(sova @ 22.1.2016, 16:32) *
привет.если клапана титановые то походу их вытянуло.как вариант новый стакан и желательно вал отрегулировать клапоны и прокатится если зазоры опять исчезнут та вскрывать головку а там по ходу.

Да тут больше интересует, что делать дальше с распредвалом. И отчего выемка на стакане.

Автор: serg 23.1.2016, 17:40

Перенёс в соответствующую тему.

Автор: Garry 23.1.2016, 17:45

Выемка на стакане явно рукотворная какая то, она раньше то была?

Автор: pomaxa250 23.1.2016, 21:44

Распред под замену,таблетка тоже, возможно клапан потянуло,если таблетку пилили,то скорее всего скоро клапан порвёт,значит и клапана лучше заказать,особенно если пробег неизвестен

Автор: Ronin 24.1.2016, 5:49

Цитата(Garry @ 23.1.2016, 14:45) *
Выемка на стакане явно рукотворная какая то, она раньше то была?

Да кто ж знает...
Цитата
Распред под замену,таблетка тоже, возможно клапан потянуло,если таблетку пилили,то скорее всего скоро клапан порвёт,значит и клапана лучше заказать,особенно если пробег неизвестен

Закажу пока стакан. А сейчас оставлю как есть, весной проверю, что там и как. Зимний пробег все равно максимум км 500 будет. Распред подзадрат только на кулачке, в постелях - без претензий. Значит абразива не должно быть, только царапки. Если менять буду, надо думать про "горбатые" валы)).

Кстати, а шлифануть р/в получится?




Автор: pomaxa250 24.1.2016, 21:41

а смысл его шлифовки? или наварить попытаешься-мне наваривали на Яву пальцы-твёрдость была просто дикая,нужно было сотку снять-на резинке шлифовальной пол дня шлифовал!

На самом деле интересно из за чего таблетка и кулак распреда друг друга погрызли,нудно мерять,если клапан начал в седло погружаться,то это очень плохо,можно на седло клапана попасть,в то же время если сам клапан потянуло,то возможен обрыв. У меня на бывшем CRF250 за 500км после припилки шайб клапан оборвало.

Автор: Ronin 25.1.2016, 7:06

Цитата(pomaxa250 @ 24.1.2016, 18:41) *
а смысл его шлифовки? или наварить попытаешься-мне наваривали на Яву пальцы-твёрдость была просто дикая,нужно было сотку снять-на резинке шлифовальной пол дня шлифовал!

Хочется максимально убрать задиры, чтоб по феншую было. Хотя, чем дальше, тем больше убеждаюсь во мнении, что конкретно в это трущейся паре ничего криминального не должно быть.
Цитата
На самом деле интересно из за чего таблетка и кулак распреда друг друга погрызли,нудно мерять,если клапан начал в седло погружаться,то это очень плохо,можно на седло клапана попасть,в то же время если сам клапан потянуло,то возможен обрыв. У меня на бывшем CRF250 за 500км после припилки шайб клапан оборвало.


А вот что там с клапанами настораживает сильно. Лишь бы до весны дотянул, без сталинграда. А то Байкал встал, а я без мота могу остаться.

Автор: Mik 2.6.2016, 13:23

Ronin как у тебя решился вопрос по таблетке и валу?
так как я дилетант в WRке, может кто подскажет - задумался проверить зазоры в клапанах, какая пошагавая процедура, там вроде надо крышку головки снимать? какие зазоры клапанов? на что еще посмотреть, кроме как визуального осмотра.

Автор: Ronin 2.6.2016, 14:18

Цитата(Mik @ 2.6.2016, 10:23) *
Ronin как у тебя решился вопрос по таблетке и валу?
так как я дилетант в WRке, может кто подскажет - задумался проверить зазоры в клапанах, какая пошагавая процедура, там вроде надо крышку головки снимать? какие зазоры клапанов? на что еще посмотреть, кроме как визуального осмотра.

Так и ездил в расчете на небольшой пробег. Заказал и получил новый стаканчик. Скоро полезу смотреть зазоры, если ушли, буду вскрывать головку. Главное успеть ))


Процедура стандартная - остывший мотор, метки. Откручиваешь то, что мешает и скидываешь клапанную крышку. Небольшой нюанс - сама крышка очень легко пролазит в зазор между мотором и рамой по моему с правой стороны. А с левой едва протискивается, царапается и в итоге застревает на пол пути))

а блин, у нас разные рамы, у меня мот 2008 года

Автор: Mik 2.6.2016, 15:52

да рама у меня алюминий, мот 2012 года.
по нэту не нахожу не где подробной информации по регулировке клапанов.
а какие зазоры? не помню в мануале есть по этому вопросу ответ, мануал не сильно информативен. и каким щупом мне надо запостись? автомобильный подойдет? да и по меткам если можно поподробней.
я просто столь деликатные вещи как регулировки своими "очумелыми ручками" не делал даже на XRке. но все когда то делается в первой, есть желание самому этот процесс пройти.

Автор: ittakir 2.6.2016, 16:06

На YZ450 08 выпуск 0.20-0.25, впуск 0.10-0.15
Шайбы 9.48мм.
Щуп из автомагазина, ширина где-то 10мм. Главное, чтобы не очень короткий был. 10см. достаточно.
Головку снимать не надо.

https://www.youtube.com/watch?v=1lrH1U4FnRY

Автор: Mik 2.6.2016, 17:25

о, здорово. спасибо за наглядное пособие, хоть и не конкретно про мой и по "татарски" но хоть понятен процесс и ход действий.
... а на мой вариант WRки тоже шайбы надо?

Автор: ittakir 2.6.2016, 17:44

Цитата(Mik @ 2.6.2016, 17:25) *
о, здорово. спасибо за наглядное пособие, хоть и не конкретно про мой и по "татарски" но хоть понятен процесс и ход действий.
... а на мой вариант WRки тоже шайбы надо?

Конечно, моторы то практически идентичные.
Там кстати все может быть вполне нормально, и шайбы не потребуются, у ямахи клапана вроде долго не уходят.

Автор: freerider 5.6.2016, 19:18

На ВР450 до 2012 года, для регулировки клапанов, можно "уронить" мотор. т.е. открутить все крепления, и ослабить ось маятника. Мотор опустится буквально на 5-7 мм но это существенно облегчит задачу.

На ВР450 от 2012 ( с новой рамой) достаточно снять бак, открутить один датчик ( не помню какой) над крышкой клапанной и всё, крышка спокойно выходит, просто планку металлическую слегка отогнуть (которая над клапанной крышкой)

У меня больше всего заняло время на съем бака, там хитрый "быстро съём" который я разъединил только благодаря мануала )))

Понравилось что на моделях от 2012 года есть форсунка масляная которая орошает цилиндр и дно поршня. Так же, сняв правую крышку, можно увидеть нижнию часть цилиндра и поршень.

Автор: Ronin 22.7.2016, 9:27

Без понятия как в файлы выкладывать. Вот нашел http://www.supermarine.ru/upload/instrukzii/WR450F%20%281DX-28199-11%29_01.pdf , можно скачать и выложить, кто умеет.

Автор: Mik 22.7.2016, 9:50

нее, это руководство по обслуживанию, немного не то.
вот руководство по ремонту и обслуживанию вот это да (как на фото выше)


я тут даже через защиту лев.радиатор винтом загнул.


















снял его и в тисках в "обратку" вроде поправился, осталось крепления подогнать.





Автор: Dalnoboi 22.7.2016, 10:06

Цитата(Mik @ 22.7.2016, 9:50) *
нее, это руководство по обслуживанию, немного не то.
вот руководство по ремонту и обслуживанию вот это да (как на фото выше)


я тут даже через защиту лев.радиатор винтом загнул.


Тебе не нужны часом усиленные? 12 тыщ к-т, могу сфотать с рулеткой. Если нужны, пиши в личку, на тему не подписан.

Автор: freerider 19.11.2016, 18:38

Имею на обслуживании пару ВР450Ф 2012

Давайте собирать статистику)

1) У кого при запуске двига с электростартера часто встаёт двигатель в ВМТ и дальше его только с кика сдвигать с ВМТ. Когда это происходит ? на горячую ? на холодную ? Всегда? Зазоры клапанов в допуске ?


2) Как часто меняете масло ? при сливе сильно чёрное ?

3) Как заводится ? с кнопки или только с кика ? На горячую долго крутит, или не более 1-2 секуды ?

4) какие были неисправности


Начну первый
1) часто, наблюдал только на холодную, мотоциклы не мои, про горячую не скажу (
2) масло равенол, меняли часто, но сливался гудрон. ( продавец говорил что это хорошие моющие свойства)))) поменяли на В300 с промывкой всего двига.
3) На горячую долго крутят, с кика хорошо. Если на холодную завести и через пару секунд заглушить, и ещё через пару секунд ещё раз завести, то крутить надо долго, бывало очень долго.
4) На одном поменял бензонасос, выдавал 2,5 атм. поменял бензонасос, стало 3,4 атм,. Но без сетки в стенку, старый, выдаёт больше 4 ..... Так что кто будет менять берите с фильтром тонкой очистки. На ебее есть комплекты, не берите самый дешёвый из польши, фильтр не подходит.

Автор: Mik 19.11.2016, 19:40

1. Бывает и если скажу что часто не ошибусь, но и киком не продавить. но я бывает мот на передаче толкну взат-перед (не слазя даже с мота) и пошло, иногда и эл.стартером проталкивал но перестал его мучить и если такое случается то сразу на кик или толкач перехожу. это случается ... холодным он долго не бывает.

2. Масло + фильтр + промывка и смазка возд.фильтра меняю от 15 до 20 м/Ч до 500км иногда чуть больше иногда меньше. масло черное но не гудрон. elf 10w-50

3. С кика заводиться нормально, с эл.стартера иногда гимор если он заглох сам так сказать в "тык" то где-то в натяг то в буераге завалился или в горку, в таких ситуациях тоже перестал стартером маслать сразу к кику перехожу. но вот еще что, попробовал выключать кнопку (там в недрах что то гудит) и потом его снова включать и он иногда заводиться сразу.

4. Пока не чего не менял. Цепь бьет по раме и подрамнику конструктивный косяк, мотаю там резиновый жгут. гнул радиаторы (оба) даже защита не помогает она ес че не очень то поможет если приложиться с ней и гнет. Ведущая звезда так же как на xr250 умерла два раза за сезон, вот откручивать ее здесь намного жестче чем на xr. Зднее крыло относительно колеса кривое (у всех WR так) и грязь летит буть здоров.

... мот нравиться, сел на него после xr250 запас мощности постоянно радует.
2016 года доделали хорошие штучки; убрали кнопку зажигания, возд.фильтр подняли на место бака, переделали маятник и перестала бить цепь по раме и подрамнику.

Автор: freerider 19.11.2016, 21:07

Фильтр топливный не находили, В баке, перед бензонасосом, от чего подходит, интересно.

?

Автор: Mik 19.11.2016, 22:24

... в бак не лазил. попытался отсоединить бак не получилось. там три штекера, два разъединил а третий хитрый какой то не смог его "разгадать". все болтики под ключь/головку на 8 на пластике и защите двс сменил на 10. на 8 половина сорвались грани (гребн борьба с весом, что ли?)

... масло когда меняю по цвету все же ближе к чернухе. то что заливать ровно 1литр это оч удобно. за щуп, руки бы сломал инженерам. наклоняю мот на тот и другой бок, сливается еще порядка ~50гр масла.

Автор: freerider 20.11.2016, 7:35

Цитата(Mik @ 20.11.2016, 4:24) *
... в бак не лазил. попытался отсоединить бак не получилось. там три штекера, два разъединил а третий хитрый какой то не смог его "разгадать". все болтики под ключь/головку на 8 на пластике и защите двс сменил на 10. на 8 половина сорвались грани (гребн борьба с весом, что ли?)

... масло когда меняю по цвету все же ближе к чернухе. то что заливать ровно 1литр это оч удобно. за щуп, руки бы сломал инженерам. наклоняю мот на тот и другой бок, сливается еще порядка ~50гр масла.



Про болтики, может головка плоха ? заюзалась ? У меня таже фигня была только с одной головкой. Поменял головку и всё норм, ни чего не срывается даже при хорошем моменте затяжки.

Про бак, там всё просто, белая фишка (питание бензонасоса) надо нажать на рячажок- фиксатор, чёрная фишка надо поднять/оттянуть фиксатор отверткой. Шланг что бы снять надо:

https://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motocyklov/yamaha/wr450f-4314/wr450-26369/1dx4-763717/tank-fuel-13197260 снять фиксатор под номером 41, оттянуть защёлку, и нажать с двух сторон для того что бы разблокировать фиксатор быстросъема. Нажимается тяжко, не удобно, и тянуть надо сильно но аккуратно что бы стянуть этот "быстросъем" покачивая в стороны. очень сыкотно сломать пластиковый выход с бака.

Автор: Mik 15.1.2017, 15:59

Ronin в твоей ссылке на мунуал че-то только до 3-31 страницы. а где остальное.

Автор: Mik 19.2.2017, 21:47

сегодня обслужил прогрессию.

надо открутить всего 4 болта - гайки.



гайка слева.



вытащить заглушки из маятника, там спрятался один болт/гайка.






подшипники игольчатые, все было на грани "сухости" промыл и набил смазкой.



все хлопоты заняли 40мин.


Автор: Mik 21.2.2017, 21:43

я купил (у второго хозяина) с 85,8м/Ч за полтора сезона наездил 94,3м/Ч-3242км. итого; 180,1м/Ч
поменял две ведущие звезды. к сезону меняю ведущую, ведомую, цепь, резинку. все снесло в хлам! дотянул!

протер резинку и подточил успокоитель ...






получил это ...







... стало мало подвески, перерегулирую на среднюю жесткость biggrin.gif


смазка прогрессии от STUNTEX
https://www.youtube.com/watch?v=DCFrWjVbNXU&t=53s
хорошо снятое видео, коротко, добротно и выглядит аккуратно.

я на предыдущей странице выложил фото отчет по разбору прогрессии почти как на видео, но у меня осталось чувство недоделанности и я еще раз все разобрал НО! уже с выемкой "иголок" подшипника. после полной промывки вымылось еще вот скоко всего...



кто подскажет, как остались "отпечатки" иголок на втулке, получается втулка не крутилась, залипла?






Автор: Mik 5.3.2017, 19:45

продолжаем подготовку к сезону.



сегодня рулевая колонка ...








Автор: Mik 29.4.2017, 23:29

после зимовки, решил поменять масло ...

куда делось яПонское качество!? раньше с Японских авто болты/гайки отдельно собирали.
начал откручивать болты крепления фильтра и один болт без особых усилий ... сломался!



пол резьбы осталось в картере!



блииин, ... мысль, высверлить, дрелью не подлезть, мешает патрубок.









"шурик" не не помог, кусок далеко и оч большая вероятность повредить резьбу в картере.



мои помощники biggrin.gif

.

делать нечего, сливаю антифриз, снимаю правую крышку картера, крышку дисков сцепы и рычаг кика.









вот так этот гаденыш выглядит в состоянии "заподлянка"



остаток, выкрутился пальцами!



вроде и не "вытянутый" болт, а сломался без напряга.




в недрах гаража был найден почти аналогичный, все собрано в зад, залито все что сливалось, заведено и уже проехало.
но черт! что это было!!!???
... динаметрический ключ один из непременных атрибутов гаража.

Автор: ittakir 30.4.2017, 4:51

Про нижний болт маслофильтра слышал такую историю. Видите дырочку маленькую рядом с ним? Туда попадает стружка и прямо на резьбу этого болта. Со временем она изнашивается.
В эту дырочку забивают металлический шарик, и тогда все нормально.

Автор: Mik 30.4.2017, 10:19

не понял, какое отверстие затыкают?

Автор: ittakir 30.4.2017, 11:22

это

Автор: sova 30.4.2017, 13:44

а нижний болт в крышку вкручивается или сквозной тоже к картер вкручивается

Автор: Mik 30.4.2017, 21:46

про отверстие и шарик понял, а для чего оно? - не понял.
нижний болт короткий. там видно на фото выше, что только один болт в картер вкручиваться.

Автор: freerider 31.5.2017, 20:40

А на ВР450 12 года кто нибудь находил фильтр топливный что в баке на бензонасосе, отдельно от бензонасоса ? ) Для профилактики хотелось бы поменять

Автор: Mik 31.5.2017, 21:56

WR450F- стоило выехать на хорошую! эндуро трассу и закипела будь здоров!!!
выкипел весь расширительный бачок. пару раз приходилось останавливаться для остужания. раз из трубки которая меж прогресии, пар повалил как из паровоза. катая полтора сезона по всяким off road пампасам даже близко такого не было.

владелец 450сс - выбор за тобой ...
-ставить вентилятор,
-не ездить по "затыкам" трассам,
-брать 2Т мото.


... в бак не лазил и фильтр не разу не видел.

Автор: stscat 31.5.2017, 23:03

Цитата(Mik @ 31.5.2017, 18:56) *
WR450F- стоило выехать на хорошую! эндуро трассу и закипела будь здоров!!!
выкипел весь расширительный бачок. пару раз приходилось останавливаться для остужания. раз из трубки которая меж прогресии, пар повалил как из паровоза. катая полтора сезона по всяким off road пампасам даже близко такого не было.


А что за охлаждайка? Не отечественного случаем производства?

Автор: Mik 1.6.2017, 12:43

охлаждайка SINTEC G11 может и у нас где льют.
нашего производства антифриз не остужает?
там трасса со многими ...-бревна-подьемы -спуски-болотины. первая в натяг и особо не где не разгонишся, не проедешь "ровно" для встречного ветерка.

Автор: Lenny 1.6.2017, 22:14

Цитата(stscat @ 31.5.2017, 20:03) *
А что за охлаждайка? Не отечественного случаем производства?

Прямо, как будто от Охлаждайки много чего зависит )))). Это - же просто вода с этиленгликолем. У воды самая большая теплоемкость из всех веществ. Но да, она кипит уже при 100 град. Разбавляя ее разными веществами, повышают тмпературу кипения, но и одновременно уменьшают теплоемкость смеси. А про теплоотдачу, типа на 20, 30, 50 %. Это все сказки детям на ночь ). Потому что общая теплопередача зависит в основном от теплоотдачи от нагретого радиатора - воздуху ! Т.е. Величина, никак от свойств охлаждающей жидкости не зависящая )))). А теплопередача от нагретого антифриза к стенке и через стенку теплопроводностью, настолько большая величина, что не вносит существенную разницу в общую теплопередачу. Стенка - воздух, вот основной знаменатель !

Автор: stscat 1.6.2017, 22:38

Цитата(Mik @ 1.6.2017, 9:43) *
...нашего производства антифриз не остужает?...


Кипит при более низких температурах. Был опыт. После замены радиаторов залил ТНК или что-то типа того. Потом ломал голову, может что собрал не так - кипела регулярно. Затем залил нормальную и все сразу нормализовалось.

Цитата(Mik @ 1.6.2017, 9:43) *
охлаждайка SINTEC G11 может и у нас где льют...


Наша, родимая. "Обнинскоргсинтез".

Нормальная, это:
LIQUI MOLY Kuhlerfrostschutz KFS 2001

А уважаемый теоретик Lenny может воду из под крана в радиаторы лить, все равно зимой не ездить. Вот для него обзор антифризов:
http://www.autodela.ru/main/top/test/test_antifriz_2015

Выдержка из обзора:
Температура начала кипения:
LIQUI MOLY Kuhlerfrostschutz KFS 2001 - 174 °С
SINTEC EURO G11 - 111 °С

Автор: ittakir 2.6.2017, 5:57

Цитата(stscat @ 1.6.2017, 22:38) *
Температура начала кипения:
LIQUI MOLY Kuhlerfrostschutz KFS 2001 - 174 °С
SINTEC EURO G11 - 111 °С

Чудес не бывает, чистый этиленгликоль (концентрат) кипит как раз при температуре ~180 градусов. И не важно, ликви молли это или обнинск, вещество то одно и то же. Но концентрат обычно не заливают, а разбавляют водой.
И при пропорции 1:1 температура кипения уже 110 гр.


Чтобы не кипело, ставят пробку, повышающую давление. Правда, она тоже мало что даст, максимум +10 градусов.
Так что самым главным является съем тепла воздухом. Нужно либо ехать быстро, либо ставить вентилятор.
Мой опыт на YZ450 показывает, что даже в очень тяжелых условиях мотор не кипит или выдавливает совсем немного антифриза.

Автор: stscat 2.6.2017, 7:59

Цитата(ittakir @ 2.6.2017, 2:57) *
Чудес не бывает, чистый этиленгликоль (концентрат) кипит как раз при температуре ~180 градусов. И не важно, ликви молли это или обнинск, вещество то одно и то же. Но концентрат обычно не заливают, а разбавляют водой.
И при пропорции 1:1 температура кипения уже 110 гр.


Цитата из теста:
Для проведения испытаний концентраты разбавляются дистиллированной водой в соотношении 1:1.

Автор: Lenny 2.6.2017, 10:46

Цитата(stscat @ 2.6.2017, 4:59) *
Цитата из теста:
Для проведения испытаний концентраты разбавляются дистиллированной водой в соотношении 1:1.

Частично можно решить проблему залив антифриз с более высокой температурой кипения. Теплосъем с радиатора нагретого до 110 и до 120 град. Действительно будет отличаться. Но ни о каких 150, а тем более 180 град. Говорить не приходиться ! Ну и надо понимать, что теплоемкость смеси в которой меньше воды чем этиленгликоля, будет существенно ниже ! Соответственно нагреется то-же самое кол-во антифриза быстрее ! Хотя это не существенно, в общем-то да, это меньшее из зол ). Но при медленном движении без принудительного вентилятора на радиаторе, добиться каких-то там, решений простой заменой дешевого антифриза на более дорогой конешно тоже сказки ).

Автор: stscat 2.6.2017, 11:21

Уверен, Mik уже сделал правильные выводы.

У меня WR-ка никогда не кипела до замены родного антифриза и после заливки KFS 2001, во всех режимах эксплуатации и без вентилятора. Кипела только с дешевым, первым попавшимся в магазине. Тоже думал, это же всего лишь гликоль, разбавленный водой. Зачем платить 500р, если можно купить за 100. Ан нет.

Автор: ittakir 2.6.2017, 16:58

Цитата(stscat @ 2.6.2017, 7:59) *
Цитата из теста:
Для проведения испытаний концентраты разбавляются дистиллированной водой в соотношении 1:1.

Значит нужно им выдать нобелевскую премию, раз заставили смесь этиленгликоля и воды 1:1 кипеть при 180 градусах.

Кстати, отсутствие кипения не означает что двигатель в порядке.
Если он рассчитан нагреваться до 110 градусов, значит 180 ему будет вредновато. То есть если закипел - нужно не антифриз менять, а стиль езды.

Автор: Rem 2.6.2017, 18:22

Блин, тоже всегда думал, что все зависит только от концентрации, а не фирмы-производителя.
Ради интереса куплю дорогой и проверю, а то устал кипеть в песке и болоте, но надежд особо не питаю, где-то неправда: или график, или тесты.

Автор: freerider 3.6.2017, 4:26

Или банально мы чего то не знаем.

Автор: Mik 3.6.2017, 9:53

Цитата(stscat @ 2.6.2017, 11:21) *
Уверен, Mik уже сделал правильные выводы.
поменять антифриз, поставить вентилятор ... учиться ездить (или объезжать) по затыкам трассам biggrin.gif

Автор: sova 8.6.2017, 0:05

привет.можно ли в wr 450 лить масло 15w60 300v

Автор: ittakir 8.6.2017, 5:15

Цитата(sova @ 8.6.2017, 0:05) *
привет.можно ли в wr 450 лить масло 15w60 300v

по мануалу максимум это 20W-50. Так что не стоит.

Автор: пирог 11.6.2017, 7:11

Цитата(sova @ 7.6.2017, 21:05) *
привет.можно ли в wr 450 лить масло 15w60 300v


если лето жаркое - можно , а так нет смысла 10W40 самое оно...

Цитата(Rem @ 2.6.2017, 15:22) *
Блин, тоже всегда думал, что все зависит только от концентрации, а не фирмы-производителя.
Ради интереса куплю дорогой и проверю, а то устал кипеть в песке и болоте, но надежд особо не питаю, где-то неправда: или график, или тесты.

Жень ! будет интересен результат твоих исследований .... Я пока по этому поводу не заморачивался ( лил все подряд и наш и
не наш ) пока не кипел . Ну по болотам то не лазил , так изредка лесная грязь....

Автор: Mik 16.7.2017, 19:03

о, тут надо было.
кто знает размер передних/задних ступичных подшипников и сальников? - на WR450F

Автор: madmaks 16.7.2017, 19:34

Stscat где то писал. Не могу найти

Автор: Mik 20.7.2017, 23:53

WR 450 F 2012г

Автор: Mik 26.7.2017, 18:38

WR 450 F 2012г
кто знает шаг резьбы на статоре? поделитесь инфой.

Автор: Zimer 28.7.2017, 14:50

Цитата(Mik @ 26.7.2017, 18:38) *
WR 450 F 2012г
кто знает шаг резьбы на статоре? поделитесь инфой.

А померить такой штукой?

Автор: Mik 28.7.2017, 18:56

Цитата(Zimer @ 28.7.2017, 14:50) *
А померить такой штукой?
ого, крутая штука!
только я не разбирал, (зачем я бы спрашивал biggrin.gif ) подготовка к разбору и съему статора, вот и спросил.

Автор: Zimer 28.7.2017, 19:57

Цитата(Mik @ 28.7.2017, 18:56) *
ого, крутая штука!
только я не разбирал, (зачем я бы спрашивал biggrin.gif ) подготовка к разбору и съему статора, вот и спросил.

Просто купить новые болты гайки) Моту будет приятно)

Автор: Mik 28.7.2017, 21:28

Zimer ты знаешь шаг резьбы?

Автор: ittakir 29.7.2017, 6:47

Скинь крышку по быстрому, наклонив мотоцикл, и посмотри резьбу. Прокладку там менять не потребуется.
На YZ450 08 я снимал 3х лапым съемником, правда туговато сидел, даже феном пришлось погреть.

Автор: madmaks 29.7.2017, 10:31

Цитата(Mik @ 28.7.2017, 22:28) *
Zimer ты знаешь шаг резьбы?

скорее всего 1,25
лучше съемник купить, в китайском магазине есть, которые подходят. бывают нормальные, а бывают из сыромятины.

Автор: sova 30.7.2017, 22:45

съемником трех лапчатым снимается на ура.резмеры резьбы съемника маховика в мануале есть.

Автор: Mik 29.11.2017, 23:18

для тех кто в "ступоре" как разъединить бак - инжектор. там 3 (трех) ступенчатый штекер.

открученный бак, выглядит так. там два штекера (обычные как и везде) с ними проблем нет. а, отсоединить шланг подачи топлива из бака в инжектор, вот там штекер "замысловатый" и его надо постараться не разломать.



там вот такой, на первый взгляд очень "хитрый" штекер ...


1- найти щель в черном кольце (она с верху) вставить тонкую отвертку и без "пролетарской ненависти" с усилием разъединить его.



обжимное кольцо.



стоит тут.



2- заднюю часть оранжевого фиксатора спустить вниз.



3- нажать на фиксаторы и снять с патрубка бака.



так.




... не где не нашел как надо последовательно разъединить. "методом тыка" и доброго слова, разобрался. может для кого это тоже "загадка"

Автор: миня маслов 17.12.2017, 16:15

Люди как вы не боитесь этого зверя(очень проблемный мотор) кто то пишет клапана титановые...Они там только на выпуске ,на впуске сталь и геморрой 3 клапана и они разные..Центральный(который чаще обрывает) отличается в размерах по незнанию можно все впускные одинаковые купить ...Но один из самых неприятных моментов это Шатун (шатун это сразу новый мотор покупать если оборвет)есть фирма (вроде горилла)вот она их норм делает.а по выработке постель неправильно собрали пережали там это легко ..Наверно оно тоже из магния.

Автор: Mik 17.12.2017, 16:34

подожди ... YFZ 450 R QUAD это квадро штоле?

... боимся, как не бояться, ты сам все наши страхи и расписал biggrin.gif

Автор: kuzmich 17.12.2017, 16:45

миня маслов у этого мопеда под любителем ресурс под 400 часов легко, а что потом....потом смотри тему про продажу за 100 тысяч.

Автор: kuzmich 31.3.2018, 14:14

Пока на улице жарит солнце....


Автор: Mik 31.3.2018, 23:21

я больше позировал biggrin.gif
вот kuzmich был пойман с поличным, при разборке мотора ...



спасибо за помощь и самое активное участие.


Автор: kuzmich 31.3.2018, 23:45

Все случилось на самом деле внезапно, Mik зная что я сервис мастер спросил у меня про съемник генератора, я посмотрел на работе, у меня там есть нужный, и мы встретились, примеряли его к мотоциклу, нужно было еще немного подготовиться, и мы решили делать это в эту субботу, Михаилу собирался помочь его друг Слава, у которого были необходимые компоненты, для исполнения этих работ.smile.gif
Суть работы:
1. Произвести инспекцию зазоров клапанов.
2. Замена цепи грм, в связи с износом старой, ибо метки установки вмт на распредвалах не соответствовали положению.
Мы встретились в у гаража, где мирно жил мотоцикл, сделали замер зазоров, выпускные клапана были в норме, но впускные минусовали зазор, рекомендованный 0,1-0.15, щуп 0,04 шел с сильным упором, и нужно было это исправить.
История была несколько длинная, ибо привезенные шайбы у Славы оказались от другого мотора, видимо другого года, и парни уехали за другим комплектом, я вернулся домой, тоже залез в ящик, нашел банку с шайбами, Миша перезвонил, и мы снова встретились в гараже.
Для замены цепи грм, мы нагрели магнит, съемник выщелкнул его, был снят башмак натяжителя и сам натяжитель, сняты пастели, сняты распредвалы, мы поставили шайбы необходимой толщины, поставили на место распредвал, обтянули его моментом, зазоры теперь находились в нужном диапазоне,...
Дальше была снята цепь, продета новая, поставлен на место башмак, поставлены по меткам распредвалы, поставлен натяжитель, магнит, в общем выполнен весь необходимый регламент,.
Вначале я думал что просто помогу снять магнит и все, но не смог удержаться и принял должное как факт, и применил свои знания и опыт, день прошел с пользой, за что Михаилу огромное спасибо. biggrin.gif
Немного фото с моего фотоаппарата.
1.


2.


3.


4.


5.


6.


7.


Автор: Mik 31.3.2018, 23:52

да, все так.
а как же история с шайбой? которую ты путем домыслов и умозаключения решил с честью и без "правильных" подсказок biggrin.gif

Автор: kuzmich 31.3.2018, 23:59

Цитата(Mik @ 31.3.2018, 23:52) *
да, все так.
а как же история с шайбой? которую ты путем домыслов и умозаключения решил с честью и без "правильных" подсказок biggrin.gif

История с шайбой, была забавной, причем с самого начала, такое происходит когда работаешь без сервис-мануала, и собираешь мотоцикл после другого человека, но заметь я сразу спросил тебя, про шим-шайбу под гайкой магнита, и я был удивлен, что ее там нет, впрочем потом она там и оказалась, правда мы с тобой перед этим положили ее под шестерню привода стартера, ничего, это бывает, мы же люди, а не автоматы, и имеем право на небольшую ошибку, которую можем признать,smile.gif))

Автор: Camelot7 7.4.2018, 14:05

Блин молодцы хорошую работу проделали

Автор: freerider 14.4.2018, 16:55

LEAN ANGLE SENSOR - С этим зверем ещё не было проблем ни у кого ?

Автор: Mik 14.4.2018, 21:07

«хитрости жизни» (лайфхаки) ...





Автор: kuzmich 14.4.2018, 21:47

Канистра и нож,...smile.gif)))

Автор: freerider 15.4.2018, 16:03

Ради интереса про инспектируйте шланги картерных газов, те что с аирбокса и к редуктору стартера )

Автор: Ronin 15.4.2018, 17:47

Цитата(freerider @ 15.4.2018, 13:03) *
Ради интереса про инспектируйте шланги картерных газов, те что с аирбокса и к редуктору стартера )

Трава?

Автор: St. 15.4.2018, 17:56

Цитата(Mik @ 15.4.2018, 3:07) *
«хитрости жизни» (лайфхаки) ...

двухстороннего скотча не нашлось?

Автор: Mik 15.4.2018, 21:38

Цитата(freerider @ 15.4.2018, 16:03) *
Ради интереса про инспектируйте шланги картерных газов, те что с аирбокса и к редуктору стартера )
че не так? не понял.

Цитата(St. @ 15.4.2018, 17:56) *
двухстороннего скотча не нашлось?
есть такой, а зачем?

Автор: St. 16.4.2018, 1:39

Цитата(Mik @ 16.4.2018, 3:38) *
есть такой, а зачем?

хитрости жизни» (лайфхаки) к раме приклеивать, чисто с эстетической стороны вопроса.)

Автор: freerider 16.4.2018, 3:49

Регулярно от туда выгребыю грязь, траву, мелкие камешки ...




 

Автор: Mik 16.4.2018, 11:28

Цитата(St. @ 16.4.2018, 1:39) *
хитрости жизни» (лайфхаки) к раме приклеивать, чисто с эстетической стороны вопроса.)
пластиковые стяжки рвет.

Автор: freerider 16.4.2018, 18:18

Шланг 11 мм по внешнему диаметру, обычный топливный фильтр

Сегодня топливный насос снимал. Защёлки хитрые). Полностью вынул из этого блока, отсоединил топливный фильтр, наливал в него бенз и продувал. Грязи было много в фильтре. Потом поставил всё на место. Мотоцикл поработал не много и начил глохнуть ... мучил я его долго .... он то заводился на 2-3 секунды и глох, то вообще не заводился. Потом выдал ошибку 39 неисправность инжектора. Начал пытаться цепи прозванивать ...ничего не понял ... Взял поменял бензонасос на точно такой же Б\У но рабочий. И всё ок стало. На всякий случай заклеил датчик положения мотоцикла.




 

Автор: arapov_stepan 16.4.2018, 18:19

Цитата(freerider @ 16.4.2018, 5:49) *
Регулярно от туда выгребыю грязь, траву, мелкие камешки ...

Откуда это там?...

Автор: freerider 16.4.2018, 18:40

На последней фотке видно два отверстия в арбоксе, они в самом низу. В аир бокс регулярно залетает всякая шняга. А по скольку двигатель одноцилиндровый то он не плохо всасывает воздух. И с дна аирбокса засасывает в шланги картерных газов. Песок в масляном фильтре это после Гоби .... После этого удалил систему АИС и завёл шланги картерных газов с верху патрубка Карб-Фильтр (на карбовых ВР там штуцер есть) Для Инжекторных ВР подсмотрел такую систему (фото выше, дороботка топливный фильтр моя. НА ХР400Р так гоняю)

Автор: Mik 18.4.2018, 9:30

там вот такой "паук"



на стенках трубки что идет от аэробокса, немного что то было.


Автор: freerider 18.4.2018, 18:21

да да, и со стороны редуктора спидометра, в шланге тоже обычно много грязи.

Автор: Camelot7 25.4.2018, 21:56

Мужики кто катает на 14-ой ведущей звезде. Хочу 13-ю заменить. Интересна разница...

Автор: Mik 26.4.2018, 10:17

я, стало меньше "затыков" в ВМТ мотора, когда тянешь на холостых.
... 14я в стоке вроде и идет.

Автор: sergey- 26.4.2018, 11:27

Подскажите пожалуйста мот wr250f 2007г залит какой то зеленый антифриз, хочу поменять на красный вот такой MOTUL Motocool Factory Line, можно ли такой залить есть ли какие то допуски?

Автор: Mik 26.4.2018, 11:45

допуски есть. но тебе не надо ломать голову что да как, все современные антифризы предельно одинаковые, разница в цвете. при переходе на другой цвет промой систему дистилированной водой и залей какой нравиться тебе.
... а этот motul не из тех что подходит ко всем цветам? (лень гуглить)

Автор: sergey- 26.4.2018, 11:57

Цитата(Mik @ 26.4.2018, 11:45) *
допуски есть. но тебе не надо ломать голову что да как, все современные антифризы предельно одинаковые, разница в цвете. при переходе на другой цвет промой систему дистилированной водой и залей какой нравиться тебе.
... а этот motul не из тех что подходит ко всем цветам? (лень гуглить)

спасибо, пишут не смешивать с неорганическими продуктами.

Автор: Zimer 26.4.2018, 13:45

Цитата(Mik @ 26.4.2018, 10:17) *
я, стало меньше "затыков" в ВМТ мотора, когда тянешь на холостых.
... 14я в стоке вроде и идет.

Была 14, поставил 13?
в стоке 14-50, решил 14-52 поставить

Автор: Mik 26.4.2018, 17:38

Цитата(Zimer @ 26.4.2018, 13:45) *
Была 14, поставил 13?
была 13, поставил 14.
на 13-50 по полю "ложил стрелочку" на 100миль/час (160км)

Автор: Zimer 21.5.2018, 13:47

Подскажите, в колеса под пыльники-упорные втулки надо смазку набивать? А то при разборе они у меня были забиты смазкой полностью.

Автор: Mik 4.6.2018, 20:57

Цитата(Zimer @ 21.5.2018, 13:47) *
в колеса под пыльники-упорные втулки надо смазку набивать?
я набивал.


-лямка.

берем стропу. я взял какой то старый наплечный ремень от сумки. сложил в трое, что бы не резал руку, прострочил.



обычным паяльником прожег отверстие.



обрезал по "шаблону" нужную форму.






паяльником же, придал законченную форму.



подрезал наплавленный "кант".



сильно усердствовать паяльником не надо, ибо место где тоньше там и рвется, уже проходили.



готово.









... спасибо kuzmichУ он прострочил мне стропу и "научил пользоваться" паяльником biggrin.gif

Автор: kuzmich 4.6.2018, 21:11

А классно вышло, у меня есть идея, когда ты оторвешь и эту.))))

Автор: Zimer 5.6.2018, 9:56

Реально красиво вышло. Ремень безлпасности тоже не плохо подходит, но он широкий.

Автор: freerider 17.6.2018, 21:38

Проверте провода возле фишки к мозгу. Инжекторные модели ...


 

Автор: Mik 27.6.2018, 12:47

чем это их так потерло?


левый радиатр прямил на 2 странице.
дошла очередь и до правого. защита помогает но не спасает.







пошел менять цепь, звезды.
что за китайские метал/болты/винты, Японцы начали использовать?
про болт в крышке мас.фильтра уже писал, так же были сорваны/лопнули. болты- обшивки, крепления рычагов, крепления слайдера и еще чего то уж не помню. и тут вот еще.

болт натяжителя цепи, закис. пытаясь его "расшатать" он лопнул! 8ка!






остался торчать "хвостик" с толщину гайки. накрутил, приварил и он лопнул повторно! в ход пошло, пилить/сверлить/долбить/материть.



место не оч удобное. ухо маятника не дает подобраться близко, нужно длинное сверло ...



и длинный метчик ...



такой болт теперь надо еще найти.



что бы не повторить "геморрой" надо выкручивать время от времени и смазывать.

Автор: kuzmich 27.6.2018, 13:41

Медная смазка, при каждой замене цепи звезд, проблем не будет,.)

Автор: adel 27.6.2018, 14:18

Цитата(Mik @ 26.4.2018, 11:45) *
допуски есть. но тебе не надо ломать голову что да как, все современные антифризы предельно одинаковые, разница в цвете. при переходе на другой цвет промой систему дистилированной водой и залей какой нравиться тебе.
... а этот motul не из тех что подходит ко всем цветам? (лень гуглить)

разница по цвету есть
красный имеет самую высокую степень текучести, нежели зеленый
желтый где то по середине

если есть микротрещины - красный там буде выходить, зеленый не сможет

Автор: Mik 27.6.2018, 15:25

кстати про антифриз.
где-то в теме затронут вопрос о "нашем не нашем" антифризе, и его закипании.
залитый ранее SINTEK G119 синий, поменял на ENI красный. мнение, что он меньше закипает.

Автор: adel 27.6.2018, 15:33

Цитата(Mik @ 27.6.2018, 15:25) *
кстати про антифриз.
где-то в теме затронут вопрос о "нашем не нашем" антифризе, и его закипании.
залитый ранее SINTEK G119 синий, поменял на ENI красный. мнение, что он меньше закипает.

да читал
поэтому и ответил)
но некоторые не совсем понимают - чтобы не кипело, кто то подмечал это уже
кипение это что? переход жидкости в пар - так вот чем дальше этот порог, тем типа лучше, тут я не согласен, у себя в гонках стараюсь мешать антифриз сам, и потом испытываю, чтобы примерно кипение было на 105 градусах
закипел - значит скоро не хорошо будет, либо ускориться на прямиках, либо заглушить и остыть чутка

Автор: Mik 27.6.2018, 15:45

так то да.
но вот SINTEK забурлил и "паром в трубу" как паровоз и уровень ушел.
ENI бурлит в рас.бачке но паром в "трубу не вылетает" и какой бы горячий не был, охлаждает.
с 16года вопрос решен, идет штатно установленный вентилятор.

Автор: adel 27.6.2018, 20:01

Цитата(Mik @ 27.6.2018, 15:45) *
так то да.
но вот SINTEK забурлил и "паром в трубу" как паровоз и уровень ушел.
ENI бурлит в рас.бачке но паром в "трубу не вылетает" и какой бы горячий не был, охлаждает.
с 16года вопрос решен, идет штатно установленный вентилятор.

потому что он дешевый как по деньгам так и по содержимому

Автор: Kn1ght 28.6.2018, 10:46

по поводу антифриза:
цвета и текучесть - бред какой то, разные цвета характеризуют разный стандарт атифриза (g11, g12, g12+) и соответственно разный принцип защиты от коррозии.

По поводу цены на антифриз и его стойкость к выкипанию:
Год ездил на фирменном ниссановском зеленом (в цвет мотоцикла) антифризе - испарялся довольно сильно.
Сейчас наездил уже 70 часов на Феликсовском G+12 - испаряемость сильно ниже.

Автор: adel 28.6.2018, 11:03

Цитата(Kn1ght @ 28.6.2018, 10:46) *
по поводу антифриза:
цвета и текучесть - бред какой то, разные цвета характеризуют разный стандарт атифриза (g11, g12, g12+) и соответственно разный принцип защиты от коррозии.

ну смотри
G11 - зеленый, желтый, бывает синий но очень редкий
состав - органика и не органика, принцип работы - внутри все покрывается пленочкой, поэтому рекомендуется в машине менять раз в 2 года примерно

G12 - полностью органический и в составе очень много карбоновой кислоты. не покрывается пленкой внутреннюю поверхность, отсюда и сказывается повышенная текучесть


Автор: ittakir 28.6.2018, 11:16

Да какая нафиг пленочка и текучесть? Там дырки толщиной в палец, все там течет одинаково легко. Разница только в антикорозионных добавках, которые в основном влияют на железные детали. В мотоцикле железа нет, так что все равно, какой антифриз залит. Защиту от кипения обеспечивает прежде всего хороший обдув радиаторов, потом крышка радиатора, которая поддерживает давление и работающий термостат.

Автор: adel 28.6.2018, 12:33

Цитата(ittakir @ 28.6.2018, 11:16) *
Да какая нафиг пленочка и текучесть? Там дырки толщиной в палец, все там течет одинаково легко. Разница только в антикорозионных добавках, которые в основном влияют на железные детали. В мотоцикле железа нет, так что все равно, какой антифриз залит. Защиту от кипения обеспечивает прежде всего хороший обдув радиаторов, потом крышка радиатора, которая поддерживает давление и работающий термостат.

текучесть имелась ввиду не в плане пропускной способности радиатора или системы, а в плане микротрещины в самом радиаторе или в шланге

кстати пленка эта снижает теплопроводность, поэтому в g12 отказались от присадок которые ее создают

ладно, это все отхождение от темы

вопрос к владельцам, че там с цепью? почему она точит маятник и раму?

Автор: Mik 28.6.2018, 17:48

Цитата(adel @ 28.6.2018, 12:33) *
вопрос к владельцам, че там с цепью? почему она точит маятник и раму?
ага, есть такое. японцы перемудрили на этом годе выпуска, ну типа рама экспериментальная и т.п. biggrin.gif потом все ок.
особых проблем нет, так дискомфорт. но и его можно "победить" ... при помощи канистры, ножа и стяжек.








все случается в следствии чего то - вот и мой болт натяжителя "залип" и был сломан в следствии насыщенной влаги и грязи попадавшей во внутрь маятника...





... китайский слайдер крепился не плотно и ерзал по маятнику. я не особо придал этому значения, и результат.
Китайский пластик перетер Японский люминь biggrin.gif



замечательные болты мне выточил Влад zavarg за что ему огр спасибо!








Цитата(freerider @ 17.6.2018, 21:38) *
Проверте провода возле фишки к мозгу. Инжекторные модели ...
чем их там потерло?


Автор: adel 28.6.2018, 18:21

Цитата(Mik @ 28.6.2018, 17:48) *
ага, есть такое. японцы перемудрили на этом годе выпуска, ну типа рама экспериментальная]

Ога. С уз450ф 2010 года рама. Мотор только поставили 450

Автор: Mik 28.6.2018, 18:34

Цитата(adel @ 28.6.2018, 18:21) *
С уз450ф 2010 года
с 250ки

Автор: adel 28.6.2018, 19:41

Цитата(Mik @ 28.6.2018, 18:34) *
с 250ки

да, телефон сам заменил на 450)

Автор: Mik 5.7.2018, 18:34

продление "жизни" biggrin.gif








Автор: Kn1ght 6.7.2018, 9:43

Цитата(Mik @ 5.7.2018, 18:34) *
продление "жизни" biggrin.gif

это уже не жизнь...
отдать тебе петрошину 137ю поношеную? =)

Автор: Mik 6.7.2018, 10:00

спасибо, ... зачем мне поношенный петрик если есть поношенная шинка biggrin.gif
резина есть, все ок.
запил круглых углов на острые дает эффект. это испытательная процедура на практике.

Автор: Mik 4.8.2018, 22:07

Цитата(freerider @ 17.6.2018, 21:38) *
Проверте провода возле фишки к мозгу. Инжекторные модели ...
это актуально. выявлено подобное повреждение, диагноз хронический.

как то- на "продубасе" мот заглох, все погасло. пошевелив провода и т.п. все ожило и мот завелся. на очередном бревне, все гаснет вновь. повтор манипуляций, опять жизнь. 100км до гаража, поиск и шевеление проводов в гараже глюк не выявило.
вновь выезд. много бревен и т.п. и опять глюк (уже серьезно) все погасло, опять дергаем провода но "жизни нет" из подручных инструментов- контролька, сделанная из откусанного цоколя лампочки из фары WRа, провод от датчика м/Ч, suzuki 2T, лампочка от КТМ 525, и парни! которые не унывают даже при виде грозы идущей на них biggrin.gif иии ... провод серый с золотыми точками в косе (пока точно в каком месте не обнаружен) от кнопки пуск до "мозгов" не "звонится" где-то облом. бросаем перемычку от штекера кнопки до штекера "мозгов" едем к прицепу. по пути выбило два предохранители на 15, последний в 300м. от прицепа. гроза, как из ведра, толкаем, потом купаемся в озере, off road на авто из леса. позитива немного но есть, это когда знаешь где этот глюк сидит.

... выбрать день- "перелопатить" косу найти обрыв, перепаять кусанные и потертые провода, заменит предохранители, набраться опыта и познаний.
к чему весь сказ? - проблема с проводами есть.

Автор: freerider 14.8.2018, 18:55

Цитата(Mik @ 28.6.2018, 23:48) *
ага, есть такое. японцы перемудрили на этом годе выпуска, ну типа рама экспериментальная и т.п. biggrin.gif потом все ок.
особых проблем нет, так дискомфорт. но и его можно "победить" ... при помощи канистры, ножа и стяжек.








все случается в следствии чего то - вот и мой болт натяжителя "залип" и был сломан в следствии насыщенной влаги и грязи попадавшей во внутрь маятника...





... китайский слайдер крепился не плотно и ерзал по маятнику. я не особо придал этому значения, и результат.
Китайский пластик перетер Японский люминь biggrin.gif



замечательные болты мне выточил Влад zavarg за что ему огр спасибо!








чем их там потерло?




Пластиком наверное, у нас уже трое выявлено с такими проблемами. остальные изоленты подмотали

Автор: Mik 14.8.2018, 20:23

это происходит по следующей "схеме" - блок "мозгов" вставляюется в резиновый держатель, от тряски они проседают вниз и упираются проводами в корпус коробки и трутся.

Автор: Sanya_Chel 16.11.2018, 0:28

Всем привет!
Помогите советом
Мот Вр450 2012 инжектор. Как только температура на улице ниже ноля, запускаться не хочет. Стартер крутит, такое чувство что богатит сильно.
Если в тепло загнать, постоит согреется, легко заводится.

Куда копать подскажите..

Автор: Mik 16.11.2018, 12:05

клапана посмотри. зазоры.

Автор: Sanya_Chel 17.11.2018, 12:09

Может конечно, но он и новый так же себя вел.

Автор: Mik 17.11.2018, 16:12

побольше изначально надо инфы. вопрос по смыслу что вро де как началось вдруг.
у меня не знаю как новый заводился. в прохладную погоду после ночи, завожу с кика и он не сразу как в пример в тепле.

Автор: Sanya_Chel 18.11.2018, 14:46

Летом нормально все. Проблема когда меньше ноля температура, -1 уже не запускается.

Автор: Anderrey 25.11.2018, 5:10

Это на всех инжекторах так, или только эта модель?

Автор: adel 3.12.2018, 23:14

Цитата(Anderrey @ 25.11.2018, 5:10) *
Это на всех инжекторах так, или только эта модель?

YZ450F 2010 Года - инжектор - таких проблем нет
с третьего кика заводится без проблем
если бы был акум, наверное с первого бы заводился

Автор: kuzmich 11.1.2019, 22:58

Такие бывают истории, Варька")
1.


2.


3.


4.


Следуйте следом....

Автор: kuzmich 13.1.2019, 1:44

Не боги обжигают горшки.)
1.


2.


3.


4.


5.


6.


7.


8.


Автор: Mik 19.1.2019, 23:32

протертость.



ремонт.






там есть.






в сборе.


Автор: Mik 6.2.2019, 22:04

стоит или нет разбирать амортизатор, если он не течет и работает без "заметных" biggrin.gif нареканий?
ответ в фотографиях.

начало.



подшипник игольчатый, нижнего "уха" крепления.



"мертвый" в какашку.













продавливаем пробку, там где-то должно быть масло ... а там непонятного состава чача.












под пробкой штока, шарики "пластилина"



продавливаем внутреннюю втулку штока.



стопор кольцо, снять/поставить которое, наверное самое "трудное" во всей этой истории.



вот он весь.



p.s. очень правильное и познавательное видео про то как надо заливать масло в амортизатор ...
https://www.youtube.com/watch?v=7x_ZV7gUDFk

Автор: Mik 4.4.2019, 18:23

321м/Ч примерно 11,5-12т.км. в мотор не лазили. заводился отлично, пёр нормально, масло немного начало коптить, но не критично. заглянули в первый раз в начале 18го сезона, поменял цепь ГРМ отрегулировали клапана - впуск зажат, выпуск норм.

сейчас. клапана впуска из "летучего метала" в хлам. выпуск в норме как в начале 18го сезона.




переходим на "обычное железо" со всеми ингредиентами.


Автор: sova 11.4.2019, 22:57

Цитата(Mik @ 4.4.2019, 15:23) *
321м/Ч примерно 11,5-12т.км. в мотор не лазили. заводился отлично, пёр нормально, масло немного начало коптить, но не критично. заглянули в первый раз в начале 18го сезона, поменял цепь ГРМ отрегулировали клапана - впуск зажат, выпуск норм.

сейчас. клапана впуска из "летучего метала" в хлам. выпуск в норме как в начале 18го сезона.




переходим на "обычное железо" со всеми ингредиентами.


зря лучше оригинала нет.если нужен цилиндр есть новый оригинал.

Автор: bibi 12.4.2019, 8:34

Чет я не заметил пружин под железные клапана

Автор: kuzmich 20.4.2019, 16:58

Битый не битого везет)


Пол мопеда.)


Дыра в моторе?


Вот такая ты внутри "Варька"



Автор: Mik 20.4.2019, 21:52

Цитата(sova @ 11.4.2019, 22:57) *
зря лучше оригинала нет.
скоро узнаем, народ ставит. hondaводы ставят, все ок. вообщем посмотрим.

Цитата(sova @ 11.4.2019, 22:57) *
если нужен цилиндр есть новый оригинал.
цена?

Цитата(bibi @ 12.4.2019, 8:34) *
Чет я не заметил пружин под железные клапана
на фото все есть biggrin.gif

Автор: sova 24.4.2019, 0:19

Цитата(Mik @ 20.4.2019, 18:52) *
скоро узнаем, народ ставит. hondaводы ставят, все ок. вообщем посмотрим.

цена? 20т.р совершенно новый.тел 89530244329

на фото все есть biggrin.gif


Автор: kuzmich 24.4.2019, 18:26

Коробас в хорошем состоянии, слайдеры поменять только.smile.gif


Автор: Mik 24.4.2019, 20:13


Автор: Mik 22.5.2019, 9:57

шатунишка.



подобрать нужную сторону ...



... и точная настройка biggrin.gif



... и опыт сын, ошибок трудных.


Автор: madmaks 22.5.2019, 10:06

Чего как, сколько часов прошел, какое состояние?

Автор: Mik 22.5.2019, 10:15

стандартно, до последнего biggrin.gif

321м/Ч ~ 11-12т.к.
до этого в мотор лазили раз, замена грм. немного масло подъедал, запуск норм, ехал норм.
- клапана впуск. (замена всех)
- поршень.
- цилиндр.
- шатун.


Автор: chiporezz 22.5.2019, 10:30

А в каком состоянии цилиндр и шатун были, раз менять стал. Ну и ИМХО зря клапана поставил стальные, если родные выхаживают по 320 часов, то сколько же ты хочешь, чтобы сталь ходила?

Автор: Mik 22.5.2019, 10:44

шатун - люфт больше допуска.

Автор: kuzmich 1.6.2019, 8:48

1.


2.


Автор: kuzmich 4.6.2019, 0:21

Кипит сборка странной конструкции. lol.gif cool.gif
1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

Автор: Сhestar 4.6.2019, 11:35

Уважаю людей с динамометрическими ключами в руках.

Автор: Linkshunter 4.6.2019, 13:55

интересная конструкция картера под звездой. Зачем оно так сделано? сальник под крышкой, чтобы говнами не посекло?

Автор: Lenny 4.6.2019, 14:48

Цитата(Linkshunter @ 4.6.2019, 10:55) *
интересная конструкция картера под звездой. Зачем оно так сделано? сальник под крышкой, чтобы говнами не посекло?

Так вроде на большинстве Ямах сделано.
Чтобы сальник служил долго.

Автор: kuzmich 4.6.2019, 14:58

Цитата(Linkshunter @ 4.6.2019, 13:55) *
интересная конструкция картера под звездой. Зачем оно так сделано? сальник под крышкой, чтобы говнами не посекло?

Типа того, там есть конкретный косяк в приводе вилок включения коробки передач, штифты подвижные и ходят в мясе картера, вот это решение вызвало у меня недоумение вообще, теперь я понимаю почему все ругают работу коробок ямах.

Автор: adel 12.6.2019, 23:55

Цитата(kuzmich @ 4.6.2019, 14:58) *
Типа того, там есть конкретный косяк в приводе вилок включения коробки передач, штифты подвижные и ходят в мясе картера, вот это решение вызвало у меня недоумение вообще, теперь я понимаю почему все ругают работу коробок ямах.

удивительно другой момент, что в 2010-2013 модельных годах они чуть изменили мелочи, но при этом сохранили конструктив
а вот с 2014 изменили все, но вилки так же в мясе остались, при этом жалоб стало меньше
(это про YZ450F, но ВР это допиленный УЗ для эндуро)

Автор: madmaks 27.4.2020, 12:46

Цитата(adel @ 13.6.2019, 0:55) *
удивительно другой момент, что в 2010-2013 модельных годах они чуть изменили мелочи, но при этом сохранили конструктив
а вот с 2014 изменили все, но вилки так же в мясе остались, при этом жалоб стало меньше
(это про YZ450F, но ВР это допиленный УЗ для эндуро)

почитал про вилки кпп в мясе картера, не совсем понял как это выглядит. они же по стальным трубкам перемещаются, на которые насажены

Автор: Димака 24.5.2020, 0:28

Всем доброго времени суток!ГУРУ подскажите где почитать (недельный поиск результата не дал)....или совет!Суть проблемы у вр 2012 года -через раз работал стартер (и то крутил через раз)не запускался -никогда ....с кика с пол хорошего брыка!Разобрал стартер щеток нет ....коллектор одна контактная ламель сгорела -замена коллектора и щеток !Все вроде огонь....крутит всегда вроде бодро но не заводится ..(вешал аккум с авто пофиг)....суть куда копать?клапана ?Цепь?Карты топливные?Может кто где жевал!P.S.Брал именно чтоб была кнопка aggressive.gif

Автор: serg 24.5.2020, 0:31

Димака, не нужно нарушать Правила. Которые, как минимум, надо прочитать. Иначе могут быть неприятные последствия.

Автор: chiporezz 24.5.2020, 0:37

Цитата(Димака @ 24.5.2020, 0:28) *
Всем доброго времени суток!ГУРУ подскажите где почитать (недельный поиск результата не дал)....или совет!Суть проблемы у вр 2012 года -через раз работал стартер (и то крутил через раз)не запускался -никогда ....с кика с пол хорошего брыка!Разобрал стартер щеток нет ....коллектор одна контактная ламель сгорела -замена коллектора и щеток !Все вроде огонь....крутит всегда вроде бодро но не заводится ..(вешал аккум с авто пох)....суть куда копать?клапана ?Цепь?Карты топливные?Может кто где жевал!P.S.Брал именно чтоб была кнопка aggressive.gif

Если с кочерги не заводится то смотри по порядку.
1-Искра
2- Выкрути форсунку и посмотри как распыляет.
3-Смотри клапана.
4-замерь давление с топливного насоса.

Если с кочерги заводит легко, то под замену обгонка. Это расходник с большим ресурсом.

Автор: Димака 24.5.2020, 0:46

Цитата(chiporezz @ 23.5.2020, 21:37) *
Если с кочерги не заводится то смотри по порядку.
1-Искра
2- Выкрути форсунку и посмотри как распыляет.
3-Смотри клапана.
4-замерь давление с топливного насоса.

Если с кочерги заводит легко, то под замену обгонка. Это расходник с большим ресурсом.

Смысл-проскальзывает, не передает должное кол-во оборотов?вроде крутит норм ...(артикул 5TJ-15590-00-00 оно?)

Автор: Lenny 24.5.2020, 13:55

Цитата(Димака @ 23.5.2020, 21:46) *
Смысл-проскальзывает, не передает должное кол-во оборотов?вроде крутит норм ...(артикул 5TJ-15590-00-00 оно?)

Вообще не заводится ?
А с толкача заводится ?

Автор: chiporezz 24.5.2020, 14:40

Цитата(Димака @ 24.5.2020, 0:46) *
Смысл-проскальзывает, не передает должное кол-во оборотов?вроде крутит норм ...(артикул 5TJ-15590-00-00 оно?)

Да, оно. Посмотри на алиекспрессе, там есть хорошее и дешевле чем родное

Автор: Димака 26.5.2020, 17:43

Короче на холодную запускаю всегда с кика,когда где нибудь встрял, то есть заглох алгоритм такой-нейтралка потом зажигание вкл,как только отработал бензонасос(ни раньше ни позже ,а то не заведется)успешный пуск...ЭТО ТАК и должно быть?на пердаче с выжатым не заведешь!

Автор: chiporezz 26.5.2020, 17:53

Цитата(Димака @ 26.5.2020, 17:43) *
Короче на холодную запускаю всегда с кика,когда где нибудь встрял, то есть заглох алгоритм такой-нейтралка потом зажигание вкл,как только отработал бензонасос(ни раньше ни позже ,а то не заведется)успешный пуск...ЭТО ТАК и должно быть?на пердаче с выжатым не заведешь!

Нет. Он на холодную с пол оборота заводиться должен. Меняй обгонку. Если не веришь, разбери узел и посмотри износ. Только месяц назад товарищ стартер починил на вр450 2006 года заменой обгонки. Заводиться стал всегда и а холодную и на горячую.
Просто у тебя она уже присмрти, поэтому в идеальных условиях заводит, а как только надо чуть подольше подержать, то уже начинает проскальзывать.

Автор: Димака 26.5.2020, 21:33

Цитата(chiporezz @ 26.5.2020, 14:53) *
Нет. Он на холодную с пол оборота заводиться должен. Меняй обгонку. Если не веришь, разбери узел и посмотри износ. Только месяц назад товарищ стартер починил на вр450 2006 года заменой обгонки. Заводиться стал всегда и а холодную и на горячую.
Просто у тебя она уже присмрти, поэтому в идеальных условиях заводит, а как только надо чуть подольше подержать, то уже начинает проскальзывать.

понял ,Спасибо!!!Возможно ли без разбора мотора узнать когда менять цепь грм ,поршень?

Автор: Димака 5.12.2020, 22:32

Цитата(Димака @ 26.5.2020, 18:33) *
понял ,Спасибо!!!


Автор: akahamlet 26.4.2021, 20:12

Приветствую! Подскажите, пожалуйста. Впервые менял масло на WR450F 2014 года (американец). По мануалу написано лить, пока на щупе не закроет отметку минимума. В том же мануале справочные сведения про 0.95/1.0 л масла. Но у меня как в бездонную бочку лилось. Щуп был сухой, пока не залил 3 (три!) литра. Даже в горловине было видно, что 1 л масла мало (его не было видно вообще). Мотоцикл был на табуретке, стоял ровно. Старого масла слилось около литра (сильно на глаз). Туда реально нужно залить литр и не париться? Или пока на щупе не появится? Помогите, пожалуйста, проверить. После смены масла не заводил.

Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)