Версия для печати темы

Автор: Kardan 9.10.2010, 19:34

Может есть тут кто имеет опыт владения этим байком?очень интересно почитать реальные отзывы о пользовании RMXа,опыте обслуживания и ремонта.поверхностные данные тырнета и типа"я прокатился" или "у товарища такой"-совсем не интересует-наслышался и начитался!поиск ничего не даёт,кроме англоязычных сайтов,в коих я не силён...

Автор: Серый-VL 10.10.2010, 13:15

так что ещё нужно раз начитался???

Автор: Kardan 10.10.2010, 14:55

Начитался поверхностных впечатлений о нём.т.е ощущения от кратковременных тестов езды.
Про ремонт,обслуживание и взаимозаменяемость каких нибудь деталей/узлов с кроссовым собратом так нигде и не узнал

Автор: Серый-VL 11.10.2010, 2:23

должны быть обсуждения на форумах,полюбому.Потому как у RMX проблема с маслянным насосом,его от туда выкидывают и смешивают масло с бензом.Есть ещё RMX250R,почти кросс: http://www.drivemc.ru/catalogue/Wc7acce120e7f6.asp 51 л.с. без световых пр.,насоса нет.
У нас в банде был такой пару сезонов,мальчишка где то инфу черпал...
У обычного RMX слабое место этот насос.Управляется мот зачётно.Относиться ко всем Сузукам

Автор: ittakir 11.10.2010, 6:39

kardan, а чем CRM не нравится? RMX мне кажется, ничем не лучше, а в чем-то даже хуже (доступность запчастей, вилка)

Автор: Kardan 11.10.2010, 7:39

Вот по поводу запчастей есть сомнения.если у него по двиглу действительно идёт взаимозаменяемость с кроссом,-это даже плюс.вилка,-какраз то что мне нужно(не перевертыш).CRM отличный мот,единственный минус по запчастям-проблема найти цилиндр на AR.почему 2т?-меня убивает(в хорошем смысле) его простота,и доступность (в ремонте) всех узлов.CRM уже был,хочется узнать про RMX.

Автор: Серый-VL 11.10.2010, 10:11

у CRMа только двигатель хороший.По управляемости он с RMX рядом нестоял.(по отзывам)

Автор: ittakir 11.10.2010, 11:17

Управляемость зависит от эластичности двигателя, веса, геометрии рамы и работы подвесок.

Вес у них примерно одинаковый.
Геометрия рамы тоже.
Подвески - перевертыш лучше обычной, но если RMX с перевертышем, то примерно одинаковые должны быть подвески.
Эластичность - тут вроде как CRM лучше с его неплохой тягой на низах.

Итого - не вижу особой разницы между мотоциклами до тех пор, пока не будут предъявлены факты.

Автор: serg 11.10.2010, 11:45

Совершенно не обязательно. Ты измерял лично?

Автор: Kardan 11.10.2010, 12:09

Меня характер поведения мота мало интересует,так же как и сравнение этих двух экземпляров.в таких случаях много что зависит от водилы а не от самого мота.RMX заинтересовал именно из-за цены,и (очень на это надеюсь ) взаимозаменяемостью с кроссовым собратом запами по двигателю,может и по подвескам.про CRM мне ненадо ничего рассказывать,сам могу о нём много чего поведать.

Автор: ErshN8D 11.10.2010, 12:24

В коммюнити moto_ru на livejournal.com был парень с RMX, попробуй там спросить!

Автор: DjAga 24.10.2010, 22:48

Это RMX или нет?

Что за модель?

Автор: ittakir 25.10.2010, 3:31

судя по низкому росту и широкой заднице, это Suzuki TS200. Не помню правда, есть ли у них перевертыши.

Автор: DKNY 25.10.2010, 17:26

Есть! Судя по сайту http://www.suzukicycles.org/TS-TC-series/TS200R.shtml
А RMXу вилку в 96 намеренно перевернули обратно, впрочем как и RMкам, до этого перевертыши шли.

Здравствуйте всем, подскажите новичку, а что такого дает возможность взаимозаменяемости с кроссовыми братьями по запчастям? У меня RMX 96 года.

Автор: Huandi 25.10.2010, 17:47

TS125 тоже может быть (у нас ездит один).

Автор: ittakir 25.10.2010, 21:15

возможность покупать на ebay.com запчасти - на кроссовые их гораздо больше и стоят они от этого гораздо меньше.

Автор: DjAga 25.10.2010, 23:10

Просто один чел на нашем форуме написал, что взял ДР200 за 50 рублей, что ли...
Я говорю: Фоты, мол, давай !
Он это и выложил...

Автор: Kardan 26.10.2010, 6:48

Не скупись,выкладывай всё что знаеш про него!

Автор: DKNY 26.10.2010, 7:26

Посмотрел е-бей, вроде запчастей действительно больше, но не дешевле, тюнинг в основном. Но с другой стороны, как определить, что тот же комплект подшипников подходит наверняка. Судя по фишам модификации каждый год были.
Из импортных обзоров про RMX нарыл это:
http://www.motorcycle.com/manufacturer/suzuki/bike-test-1996-suzuki-rmx-250-16264.html про уже неперевернутую вилку пишут что не хуже Marzocchi
http://www.useddirtbikes.com.au/pages.php?page=46
http://www.essjayar.com/motorbikes/96EnduroCompare.txt
это все на англицком, гугле толмач помогает)
Из личного опыта сказать много не могу, т.к. это первый эндуро (и вообще второй моц) Очень нравится!))), теперь понятно почему под осень на авто.ру двухтактников почти не осталось, окромя совсем убитых. Сжег на нем всего литр масла, бадяжу примерно 1/40 с 92м. достался с ижевскими тросами, и ручкой сцепления, только ее обрезать надо, ибо ломается не сам рычаг, а хлипкое основание, зато 350р комплект 2 штуки (от газа просто вверх ногами ставится)))
Предыдущий владелец менял поршень, но возможно уже кончается, или просто кажется из-за 44 звезды, родная 50 дб. Зато для новичка хорошо, на дыбы не встает
Колодки ставил Ниссин и Рентал, тормозят отлично!. Цепь рентал без сальников, свечи НГК, Заводится с одного кика.
Еще погнуто само крепление руля, только никак не пойму что там погнулось- болт прямой, шляпкой болта основание продавило что ли?



Конкретно год по определяется по 10 символу на раме, а то продали как 95, а оказывается он 96))

Автор: Серый-VL 9.1.2011, 16:45

гоночная версия RMX250 51 л.с.

Двигатель: 249 смЗ; 67х70,8мм;8~10; 51л.с./ 8000об.мин.; 5; 4.81кгм/ 7000об.мин.; Данные: D: 2180х885х1245 мм; В: 1485 мм; М: 105 кг. Резина: F80/100-21 Я110/100-18;

Увеличенная ёмкость бака из пластика

система смазки общяя.Фары нет!

Автор: ittakir 9.1.2011, 18:59

А на фото тогда что?

Автор: Серый-VL 10.1.2011, 1:27

а ты такой RMX никогда невидел? ФАРЫ НЕТ!

Автор: karmoran 10.1.2011, 1:33

А где же она?



Ыы... да точно - нету

Я вот всетки так и ненашел инфы скока гражданский РМИкс максималку выжимает...
Кто скажет точно?

Автор: Серый-VL 10.1.2011, 1:50

Сколько выжимает нескажу но вот на таком у нас в банде паренёк пару сезонов отгонял,на прямиках самый последний шёл.Говорит жалко мот,движка после 70-80 визжит,сильно перекручивается.Нескажу какие звёзды били,но недалеко от стоковых помойму...

Автор: karmoran 10.1.2011, 2:04

Мдя.. это для нас тока на прицепе его таскать.
На буржуйских сайтах инфа проскакивала до 115-120кмч разгоняли, но это про спорт версии без освещения и приборов. Если коробки у них одинаковые с гражданкой то видимо и максималка видимо такая же...

Автор: Shatyn75 10.1.2011, 14:19

На звездах 14-47 спокойно 120 бежит. Может сцепа подпалена была?

Автор: karmoran 10.1.2011, 14:35

А в стоке какие у него. Или это и есть стоковые?
Спокойно это как?
У меня XR, 120 бежит.. но после 110-115 напряг уже. Звезды сток. С попутным ветром под горку 135 разгонялся )))

Автор: DKNY 16.1.2011, 0:32

сток 13/50, какие ж звезды стоят что визжит на 70-80 км/ч, у меня 70-80 на 3 передаче невыкрученной (13\44)?

Автор: Серый-VL 16.1.2011, 0:53

да фиг его знает какие звёзды.я на нём неездил.может одному нормально,а другому кажется что мотор на пределе.

Автор: oldhog 8.10.2011, 12:58

И все таки какая максимальная скорость на стоковых звездах у RMX250S? Знаю что на CRM250AR - 160км/ч, крейсерская 120км/ч, каков ответ RMXа?
А то что визжит на 70-80км/ч подозреваю коробка кроссовая, у нас есть перенек на кроссаче 4T, RMZ-250, скорость крейсер 60км/ч максималка 90км/ч с визгом. Зато разгон, рядом наши плюшки вроде DRов XRов не стояли.

Автор: meganikus 2.11.2011, 0:45

Сейчас на моте звёзды 14-50, скорость 138 км/ч. на стоковой 13 звезде 128 , динамика разгона=состояние задней резины

Автор: Huandi 2.11.2011, 0:56

У edge прет 200 км/ч.

Автор: edge 2.11.2011, 1:02

Это по спидометру. По жипиэсу все 230 будет.

Автор: Flint2002 4.11.2011, 10:16

у меня знакомый юзал этим летом. нуууу.... внешне - на трассе от нас отставала - как говорил хозяин , - "Движок визжит, мот быстрее не едет". Может виноваты звезды , а может и кроссовые корни мотоцикла. на бездорожье - едет ништяк. один минус - бензу жрет как первокласница шоколад, т.е. капец как быстро. ну и мне не показалась она легче нежели моя 450ка.
поэтому лично я не пойму причин заставляющих тебя делать этот выбор. Цена? не проще ли нормальную современную 450ку взять? все таки 4т это 4т

Автор: scorpa 4.11.2011, 20:14

не проще ли нормальную современную 450ку взять? все таки 4т это 4т Останавливает возможность сталинграда где-нибудь в лесу или, например, в горах. 4 такта хороши с новья, а не кем-то отжатые и проданые.

Автор: Серый-VL 7.11.2012, 6:20

Чё на форуме не прописались действующие владельцы RMX-сов?

Автор: Huandi 7.11.2012, 6:57

Если не забивать на обслуживание, и делать ТО, вероятность такого не большая.

Автор: m@x 7.11.2012, 18:14

Хотелось бы конечно, чтоб раздел по модели SUZUKI RMX250 на форуме появился. Но боюсь, что с наполнением содержательной частью проблемы будут. Сам недавно, при покупке мота, столкнулся с проблемой отсутствия хоть какой-то информации - приходится собирать в буквальном смысле по крупицам. Мануала на просторах инета так и не нашёл, где можно качнуть на халяву, только RM250`03. RM250 близко, но всё равно хотелось бы именно по RMX. Придётся наверно на eBay покупать Есть ещё неразбериха с моделями, годом выпуска и соответственно с фишами - на некоторые модели есть, на другие нет, а они отличаются и по двигателю и по ходовой.
В общем предлагаю создать хотя бы всеобъемлющую тему по RMX. Самому пока нечего предложить, так как мот ещё не получил, инфы по этой модели конкретно, не нашёл. А тем, кому есть, что выложить, просьба не скупиться - выкладывайте, делитесь информацией, в том числе и фото мотоциклов - хотя бы так получим, более ли менее ясную картину по моделям и их отличиям.

Автор: Юра_эндуро 7.11.2012, 18:29

m@x
Если купишь и отсканишь мануал по RMX`у, то помогу оформить его в pdf и выложить на сайте.

Автор: newone 7.11.2012, 19:04

Если вдруг у кого есть мануал в москве, готов отсканировать и запилить.

Автор: serg 7.11.2012, 19:57

m@x, раздел вряд ли, владельцев мало, а полноценную тему можно и здесь изобразить. Лишнее убрать и наполнять грамотно. Мануал размещу без проблем.

Автор: m@x 7.11.2012, 20:37

Ну, если до прибытия мота, не смогу нигде найти, то обязательно куплю и отсканю. Конечно надо будет выложить.


Да я тоже понимаю, что для раздела мало владельцев. Спасибо всем за отклик. Будем здесь делиться информацией.

Автор: Здравый Смысл 13.11.2012, 10:20

Отпишусь пожалуй

На RMX250 подходит с кроссового RM 250 : Попршень, палец, подшиник верхней головки шатуна, переднее крыло, задний боковой пластик, заднее крыло ( необходима незначительная доработка напильником), звёзды, цепь, воздушный фильтр.
Если что вспомню, допишу.

По динамике: RMX 250 разгоняется ощутимо быстрее 250 4т ( XR250, DR250, KLX250) и медленнее CRF 450

Автор: serg 13.11.2012, 12:08

С чего бы это?

Автор: Здравый Смысл 13.11.2012, 12:49

Опыт Катали вместе, CRF450X едет бодрее.

Автор: serg 13.11.2012, 14:33

Я вообще-то про кубатуру... И должен ехать веселее.

Автор: Здравый Смысл 13.11.2012, 15:45

Поправил сообщение, чтоб небыло зночтений.

Автор: m@x 13.11.2012, 16:55

Ты говоришь о RMX250S(40 л.с. и 113 кг) или о RMX250(51 л.с. и 105 кг)?

Судя по твоей подписи всё-таки о RMX250S

Автор: Здравый Смысл 13.11.2012, 19:28

Об RMX250S, SJ14A-*** . Тут хвастался покупкой и фотка есть http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=4925

Автор: Bic 14.11.2012, 2:20

Приветствую всех.
Долго думал регистрироваться или нет, и вот решил поучаствовать в в форумной жизне.
Я тоже надеюсь что данная тема будет жить долго и счастливо)
Мануал есть, но только от модели SJ 13 и R, а не S. Но особой разницы я не вижу т.к. моторы отличаются не сильно. Основные узлы те же. Да и по ходовке не очень много различий.

Автор: m@x 14.11.2012, 11:24

Привет!
Конечно молодец, что решил зарегестрироваться.Не стесняйся!
Рассказывай о своём моте, что по чём, какие ощущения от эксплуатации, выкладывай фото техники.
Мануал у тебя в электронном виде или печатном?

Автор: Bic 14.11.2012, 15:39

Мануал у меня в печатном виде. Если нужно могу отсканить.
По моту, после CRM AR гораздо веселее. Я бы сказал RMX больший хард, еще чуть чуть и "боевой" эндуро получился бы.
Подвески лучше, чем у того же CRM. Регулируются полностью, да и вобще в плане управляемости отлично. Повороты на нем проходить одно удовольствие, не надо уговаривать его чтоб это сделать.До 70 км/ч пофиг какое покрытие под колесами, дальше начинает колбасить. На асфальте комфортная скорость 100, и мотор не визжит и на ручке запас есть для обгона. Максимум что выжал это 135 км/ч. Звезды 13/48. По весовым ощущения легче CRM, хотя они в одном весе, а на ходу гораздо легче, как велосипед. Расход, бака мне хватало на 150 км и ручку я откручивал нормально. Двигатель пока проблем не доставлял, про тягу писать смысла нет. На нем так медленно ехать не получиться, ручка сама доворачивается. Хотя тошнить на нем можно без проблем.
Фото нормальных пока нет.

Автор: DKNY 14.11.2012, 16:40

А он и получился!, строчки сузуки это и есть РМХ250
http://www.nationalenduro.com/past-national-champions/ama-national-enduro-champions-1961-2011.html
Но это разумеется американ версия РМХ и кавы КДХ

Автор: serg 14.11.2012, 17:42

Это было бы неплохо. Отскань с разрешением 300 dpi и свяжись со мной личкой.

Автор: Bic 14.11.2012, 21:47

Хорошо, как будет готово обязательно свяжусь.

Автор: Mian 15.11.2012, 6:18

А как у RMX сделан привод мощностного клапана?

Автор: Здравый Смысл 15.11.2012, 6:46

Центробежным регулрятотором через тягу 31 . http://www.megazip.ru/ru/bike/suzuki/view/960/21303/265941#g265949

Автор: Здравый Смысл 18.11.2012, 12:30

Сегодня взвесил RMX. С баком заполненным приблизительно на три четверти, полным маслобаком, примёрзшым льдом, снегом и на шипованных колёсах. Получилось 127 килограмм.

Автор: car-bon 18.11.2012, 13:01

А можно набраться наглости и попросить слить бенз и отколупать лед?

Автор: Bolid 18.11.2012, 13:33

Ну хотя бы отколупать глыбы льда)

Автор: Здравый Смысл 18.11.2012, 13:58

В понедельник взвешаю без бензина и по возбожности лёд собъю )

Автор: mark97 18.11.2012, 15:08

Есть еще легкая Rка с 51л.с.

Автор: m@x 18.11.2012, 16:31

Почему все пишут "R"-ка?
У меня в аукционнике RMX250 и всё и в каталогах так же! без всяких эрок
r/t/v/w/y - это индексация по году выпуска

Автор: DKNY 18.11.2012, 20:58

Наверное чтобы различать хоть как то гражданина от харда
http://motosvit.com/Suzuki%20RM_250.html

Автор: mark97 19.11.2012, 5:12

Ну я этим подразумеваю полносильную,американскую,спортивную версию.

m@x,а вы заказали именно полносильный?Если можно фото.

Автор: m@x 19.11.2012, 6:09

да полносильный, фото пока нет - мот в пути

Автор: Bic 19.11.2012, 14:21

Покажи тогда фото с аукциона.
Мой когда то был таким)

Автор: mark97 19.11.2012, 15:09

О,нормальная Sка.

Автор: m@x 19.11.2012, 16:47

аукционные фотки плохого качества, на них толком ничего не видно
приедет сфотаю и выложу

а что случилось с твоим мотиком? почему был? подустал от бездорожья?
по расцветке вроде как 2000-2002 г.в., если верить каталогам

хотя по лапке заднего тормоза и бензобаку получается 98г.в. и старше

вот, на которой можно хоть что-то увидеть:

Автор: denees 19.11.2012, 19:13

Год можно определить по номеру рамы: SJ13A-XXXXXX до 96 года; заднее крыло горбатое; стоп-сигнал на крыле, как у Djebel`а; вилка перевёртыш.
SJ14A-XXXXXX от 96 до 99; заднее крыло прямое; стоп под крылом на подкрылке как у DR-Z; вилка не перевёртыш; алюминивый подрамник и его растяжки, другой пластик на баке.
Это касается визуальных отличий.

Автор: m@x 19.11.2012, 19:57

встречаются и такие: заднее крыло горбатое; стоп-сигнал на крыле, как у Djebel`а; вилка классическая, при этом год 98

Автор: denees 19.11.2012, 21:30

Заднее крыло, расположение стоп-сигнала на крыле, форма глушителя, отсутствие черных резиновых заглушек на внешней стороне в начале маятника (крепление прогресии к маятнику после 96 года выполнено через отверстия в маятнике, которые закрыты теми самыми заглушками), уши бензобака ( в смысле дефлекторы радиаторов), боковой пластик, располжение выхлопной магистрали снаружи рамы и выше бочка амортизатора (после 96 внутри рамы и ниже бочка), стальное крепление подрамника, привареное к раме ( от 96 года - алюминевые растяжки подрамника к краме прикручены болтами (как на джебеле)), ну и почти прямая ножка кика - всё это характерные особенности моделей до 96 года выпуска (касается моделей внутри японского рынка). Данная информация собрана после трёхмесячного визуального мониторинга фотографий RMX`ов на японских аукционах через sempermoto.ru
На фото всё, что относится к RMX`у после 96 года - это вилка неперевернутого типа и раскраска. Такая раскраска была на моделях с номером рамы примерно от SJ14A-102XXX
"Какие будут ваши доказательтва"))) что это 98 год ))

Автор: Bic 19.11.2012, 23:50

С мотом все в порядке, просто пообтерся он, ну и были заменены некоторые детали снаружи.
На выходных поменял поршень. Теперь ждет замены подшипник и втулка сцепления, но чего-то я приболел и пока лечусь. Потом останется разобраться с эксцентриком привода клапана и все в мотор больше лезть не надо. <тьфу три раза через левое плечо>
Детали заказываю для 98 года. Пока все что приходило подошло. А нет резонатор не встал по раме чуть-чуть, пришлось ему помочь.
m@x
Судя по фото на твоем жгли очень даже хорошо. Передние и заднее крыло, боковой пластик меняны. Кому как, а для меня это показатель.
Это я не к тому что мот в дрова, но начал бы готовиться что после ревизии придется поменять несколько больше деталей. И опять же всегда есть исключения.
У меня тоже так было. Вроде снаружи ничего, а все подшипники в задней подвеске и колесах нужно было поменять. Ну и так по мелочи, которые на ходовые качества не влияли. Стоял он видимо очень долго.

Автор: m@x 20.11.2012, 8:06

конечно жгли, уверен даже в этом!
а кто бы не гонял на таком моте?!
я тоже, чисто для этого и взял, а то что вложиться придётся - это не пугает, за зиму приведу его в конфетное состояние

взято отсюда: http://www.suzukicycles.org/All-Suzuki/all_suzuki_models.html


из анализ микрофиш и данных разных каталогов, складывается впечатление, что SUZUKI выпускала четыре версии модели RMX250(S) одновременно(!) - две модели на американский рынок RMX250/RMX250S и две модели RMX250/RMX250S на внутрияпонский рынок

Автор: Zybex 21.11.2012, 22:49

мало ли, хотя мегазип тоже показывает
Suzuki Rmx250 1999 (x) parts lists
http://www.cmsnl.com/suzuki-rmx250-1999-x_model14112/partslist/

Автор: meganikus 26.11.2012, 17:30

Страшная машина.слишком мощная.слишком лёгкая.слишком быстрая.на третий раз рабрала меня на запчасти.

Автор: m@x 26.11.2012, 17:35

Немного поправлю себя, всё-таки со 100% уверенностью можно говорить о трёх версия RMX250/RMX250S.
Это RMX250 для американского и японского рынка - 51 л.с., обе версии идут без маслонасоса, термостата, с пластиковым баком. Отличие американской версии от японской в наличии стоп-сигнала и фары в стоке, это из явного, также есть отличие в пластиковых деталях другой формы и подрамнике.
И RMX250S для японского рынка с полным электропакетом, а также маслонасосом и спидометром.
Потом выложу фото для наглядности.

Автор: Zybex 3.12.2012, 21:15

Suzuki RM 250 Service Manual.pdf
Suzuki RMX 250 Service Manual.pdf
Suzuki RM-Z250 Service Manual.pdf
брать тута, ~117mb:
http://depositfiles.com/files/spon2y1aq


еще есть это:
Fishe Honda CRM250AR_OEM_parts_numbers.pdf
Fishe Honda CRM250 MD24-12
Fishe Honda CRM250r MD24-14.pdf
Honda CR-125 R Service Manual 1998.pdf
Honda CR250R 00_01 Service Manual.pdf
Honda CR250R 02_03 Service Manual.pdf
Honda CR250R Service Manual.pdf
Honda CRM 250 Parts List.pdf
honda_xr250,_400_haynes_workshop_manual_1986-2003.djvu
honda_xr250,_baja_95-98_fiche.djvu
honda_xr250,_baja,_motard_00-07_fiche.djvu
honda_xr250,_baja,_motard_95-06_service_manual.djvu
Honda XR250 R,400 R Service Manual ENG.pdf
honda_xr250r_96-04_service_manual.pdf
honda_xr250r_russian_owners_manual.pdf
Honda_XR_400R_service_manual.pdf
Honda_XR650L_'93_Service_Manual
Manual Service Honda CRM250AR MD32.pdf
Manual Service Honda CRM250 Mk 1,2,3.pdf

Автор: Здравый Смысл 10.12.2012, 11:42

Спасибо, Zybex.

Автор: Kopcak 10.12.2012, 11:43

Можешь попросить Главного на сайте выложить. Я бы с удовольствием почитал про ХРы.

Автор: serg 10.12.2012, 16:34

На XR-ы кое-что выложено. Пока не вижу, что ещё выкладывать. Есть кое-что, но похабного качества.

Автор: Zybex 11.12.2012, 20:56

Главный прав, в ФАЙЛАХ сайта много инфы про XR. Только помоему сортировки там не хватает

но если надо, вот все что есть на XR ~806mb
http://depositfiles.com/files/fs6gmatxl

Автор: mark97 12.12.2012, 15:09

На RMX съёмный малянный фильтр?И есть ли он вообще?

Автор: Здравый Смысл 12.12.2012, 15:18

Нету фильтра.

Автор: serg 12.12.2012, 16:31

А зачем фильтр на 2Т?

Автор: mark97 13.12.2012, 8:10

Ну да,гоню.Только если на кранике бака....

Автор: Mian 13.12.2012, 10:44

На CRM есть сетчатый фильтр на выходе из маслобака, похож на тот что в бензобаке.

Автор: mark97 13.12.2012, 10:51

Мммм.....Наверное можно поставить,как на кроссовых мотиках.Только нафиг это надо.......

Автор: meganikus 14.12.2012, 14:50

Есть схемка проводки http://depositfiles.com/files/7xn81pqzu

Автор: mark97 21.12.2012, 14:14

Ясно.

Автор: m@x 21.12.2012, 14:17

хочешь довести до 51hp?
Это вполне реально.

цилиндры одинаковые!
головы тоже!
клапаны тоже!
нужен резонатор, карбюратор и мозги(скорее всего)

Автор: mark97 21.12.2012, 14:22

Пока ничего не хочу,просто интересуюсь. Я и на таком то не успел прокатиться,весной посмотрим.А тюниная бочка ничего не дает?

Автор: m@x 21.12.2012, 14:26

что такое бочка? )))

Автор: mark97 21.12.2012, 14:30

Задняя часть глушителя,у меня стоит FMF Powercore 2,она ничего не дает?(в мощности,тяге).

Автор: m@x 21.12.2012, 14:52

даёт, правда немного, кстати ещё небольшое отличие полносильного от твоего, это то, что заглушка(бочка/банка) прямоточного типа, и дыра(выход из заглушки) чуть больше как следствие меньше масса

Автор: mark97 22.12.2012, 5:26

Так у меня сейчас тоже прямоточного типа.
А на всех RMXах стоковые звезды 13-50?В AFAM так написано.

Автор: m@x 22.12.2012, 6:31

нет, на RMX250S 14-48

Автор: mark97 22.12.2012, 6:54

Понятно,значит только на америкосах 13-50.

Автор: m@x 22.12.2012, 8:24

на полносильных 13-50, на "S"-ке 14-48
по максималке 130 км/ч и 148 км/ч

Автор: mark97 22.12.2012, 9:48

Да,конечно максималка у них хорошая,ни какой современный спотрэндуро 250 4Т по этому показателю с ним не сравнится,разве что 450 4Т.

Автор: meganikus 22.12.2012, 16:06

Цилиндр и резонатор точно другие.дыра выхлопа больше,уплотнения выхлопа с 40-ки не подошли

Автор: m@x 22.12.2012, 20:27

я говорил о двигателях J117(SJ14A) и J118(PJ13A)
а у америкоса, да, цилиндр другой и клапан на выпуске тоже

meganikus, у тебя чистый американец
как писал выше, есть ещё японец - полносильный: рама PJ13A, двигатель J118

Автор: m@x 23.12.2012, 0:19

если будет возможность, фото сделай

Автор: mark97 23.12.2012, 4:15

У меня нет маслонасоса,наверное у меня встанет как надо.

Автор: m@x 23.12.2012, 12:36

наверно, придётся трубку всё равно переварить, которая от обратного конуса к банке идёт

Автор: Zybex 23.12.2012, 18:44

можно карб PWK-38 воткнуть

зы кстати говорят, что стоковый холостые плохо держит...

Автор: Zybex 26.12.2012, 4:16

http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i430/1212/91/ce95dbeac4ce.jpg.html
http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i615/1212/24/9b4c81ce9cec.jpg.html
http://radikal.ru/F/s55.radikal.ru/i149/1212/01/cb1d609bc7c5.jpg.html
http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i620/1212/46/747d59f75101.jpg.html

Вообщем, цилиндр на RMX250S* (эндурик 40лс) есть! Его номер 11200-44810, Япония 1 шт. × 32 100 р.
Раздела на megazip'e под эту модель мотоцикла нет! Или как вариант, вносится под другими значениями!!!!
Заказ запчастей индеетичен с заказом запчастей на Honda CRM 250.
То-есть, скачиваем-покупаем фиши для Suzuki RMX250 ST_SV_SW и по ним уже пробиваем!

ps пойду чай пить

Автор: car-bon 26.12.2012, 4:31

Партнамбер редких запчастей, лучше забивать не в поиск мегазипа, а в поиск Гугла.
Могут найтись http://www.impex-jp.com/zip/nomer/1120044810.html

Автор: Zybex 26.12.2012, 4:42

Это-то понятно, что если поискать, ищется нормальный парт каталог по RMX250S

Автор: m@x 26.12.2012, 7:17

натыкался на отрицательные отзывы об этой конторе - IMPEX JAPAN, поэтому допускаю, что возможно они лукавят с поиском(и ценами) у себя на сайте,
хотя не претендую на истину в последней инстанции

у них и другой номер цилиндра "пробивается" - 11200-44820: http://www.impex-jp.com/zip/part-search.html?part=11200-44820

получается очень странно, вроде водник(1000 размеров) являются "офицалами" SUZUKI, соответственно на их "дочке" - megazip, должен быть полный перечень доступных(которые пробиваются по номерам) деталей по этой марке, но менеджеры мегазипа объяснили, что эта деталь 11200-44820 давно снята с производства, поэтому купить её не представляется возможным
в итоге получается, что кто-то из двух лукавит, либо у кого-то есть стратегический запас по модели RMX

интересно, может у кого здесь был опыт покупки у IMPEX JAPAN запчастей или техники



спасибо за фото
кстати, получилось нормально

мотор "беднить" не стал с этой трубой, с жиклёрами игрался?
труба ведь вроде как от 51 сильной модели

Автор: Zybex 26.12.2012, 9:33

оно пробивается на мегазипе, значит купить можно!
я сказал!

ааа, блин ты про свой 50лсный говоришь, не про 40лсный, тогда да
пробовать купить SJ13A и гильзовать, обсуждали это с тобой.
только как двигатель в раму встанет? нормально ли? если даже выхлопы переваривать приходиться!!!!!!!

слушай, я вот что-то не пойму, а что тебе мешает поставить цилиндр 11200-44810,
если сам говоришь что разница между J117(SJ14A) и J118(PJ13A) только в масло разделе?
ну и пофиг на него, будешь так-же масло в бак лить

и еще вопрос, если твой двиг выпускали позднее чем J117, судя по номерам, почему цилиндры для J118 не производят а для J117 производят?

Автор: m@x 26.12.2012, 14:00

крепление картера одинаковые - встанет как родной, только крепление головы цилиндра разное - у японца сзади, у американца спереди голова крепится к раме, но переделать крепления, я думаю можно легко

насчёт цилиндра, я ещё до конца не понял отличаются ли они - 11200-44810 от 11200-44820 чем-нибудь, может это просто замена детали, а может и нет - надо брать в руки оба и сравнивать, чтобы убедиться на 100%, пока только 99%

выпускать начали оба мотоцикла в 96 году, думаю просто на экспорт сделали меньше мотов, чем для своего рынка, поэтому и с запчастями такая ситуация

Автор: Bic 26.12.2012, 15:44

m@x
Винт качества мне в помощь и смесь вроде норм. Пока в больших жиклерах смысла не вижу, т.к. дыра в 34 мм все ж маловата будет для них.
Ближе к сезону думаю прикупить Mikuni TM 38 или PWK чтоб проще было. Ну там уже видно будет.


Zybex
Движки принципиально не изменялись, вот с рамами вышла засада, поэтому пришлось переваривать.
Вот если бы не поленился и все ж связался с манагерами из FMF, быть может и переваривать ничего не пришлось. А так заказывал через ускоритель.

Автор: Zybex 26.12.2012, 15:52

Модераторы, склейте плиз все темы по RMX в одну.
А то все разбросано, не очень удобно читать

про движки это вообще больная тема....
SW, SX чьи они?

зы у тебя какой номер рамы?

Автор: serg 26.12.2012, 18:01

Дай ссылки, склею.
А то некогда искать сидеть.

Автор: Zybex 26.12.2012, 22:11

А это мой желтенький


остальные фото тут: http://depositfiles.com/files/3nccbcvjd

Автор: mark97 27.12.2012, 5:24

О!Все-таки продался он у МотоМира.Поздравляю!За 112т.р. купили?Пробег вроде у него был в районе 12тыщ.А так вроде ничего мотик!Тоже на него смотрел,но в итоге взял другой.А аукционник смотрели?Он продавался на разных аукционах,но пробег реальный.Вообщем поздравляю,хороший мотик!

Автор: Zybex 27.12.2012, 6:19

Спасибо! Итого 108200р. взял. Ну, вроде как они должны по долгу ездить если обслуживать. Этот мот лучшее что я видел за последние несколько месяцев из 2Т эндуриков, даже если смотреть на статистике семпермото. За пробег не парюсь. Если что-то будет не так, будем лечить. Вообщем я рад
Какой мот взяли? Спасибо что этот не купили)

Автор: m@x 27.12.2012, 8:37

открылся )))))
мот красавчик, поздравляю!
что там мегазип насчёт каталога на эту модель говорит?

Автор: mark97 27.12.2012, 9:22

Вот такой,какой же еще?
http://pixs.ru/?r=6665628
http://pixs.ru/?r=6665629
http://pixs.ru/?r=6665630

Автор: Zybex 27.12.2012, 9:41

Спасибо!
Евгения попросила на почту написать.
Попросил парты на все основное + расходники, только походу про цилиндр и некоторые сальники забыл
Посмотрим что скажут


ТТР =)
какая злюка!!
где, по чем, состояние?

Автор: mark97 27.12.2012, 13:51

Это на самом деле такая-же версия как у вас(мотор 40сил,96год,RMX250ST) только она облегчена(убрана система маслоподачи(бачёк и насос),убраны все лампочки,кнопочки,только одна кнопка глушения двигателя и ВСЁ,также нет заднего подрамника,рама как на полносильном.Состояние вообщем хорошее,спицы не ржавые,мотор сухой(нет никаких пятен),ничего не течёт,вообщем все чисто и сухо,тормоза работают отлично,заводится всегда с 1 раза зимой(РЕАЛЬНО!),когда пошёл смотреть перед покупкой он завелся на морозе(где-то -15,-17 градусов) с 3 раза,простояв месяц.Мотик без пробега,купил по случаю как только пришел с Японии примерно за такую же цену что и вы.Из тюнинха:бочка FMF Powercore 2,руль фирменный AFAM с необычной перекладиной,ну и звездочка на 50 зубьев тоже такая интересная.Как мотик приведу в порядок,так добавлю номальные фото.

Посмотри что написано под подписью.

Автор: Zybex 27.12.2012, 14:09

А можно номер рамы? Наде же правильно мот назвать!!!!

В подпись хоть что можно писать, а главное это Мотоцикл: Suzuki Djebel 200->Yamaha TTR 250 Raid

Автор: mark97 27.12.2012, 14:24

SJ14A-100307,но модель RMX250ST я определил по наклейке на раме,она там наклеена.

Ладно,исправлю,но я говорил прсмотреть под подписью,которая у меня под сообщениями

Автор: Zybex 27.12.2012, 14:42

Ага, ST
Я тут подробнее написал как определить http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=2167&view=findpost&p=196530
На первой картинке диапазон номеров под каждую S модель

исправлю -> Suzuki RMX250ST
ибо с мoдельными рядами полная каша

Автор: mark97 27.12.2012, 15:44

Ок босс,сделаем

Автор: SashaN 28.12.2012, 20:46

интересно, какой у rmx цилиндр: чугун или никасиль?

Автор: Zybex 28.12.2012, 21:31

никасил
под некоторые виды цилиндров rmx существуют гильзы, в основном для америанских версий

Автор: SashaN 29.12.2012, 22:55

Цилиндр никасил почем из америки заказать?

Автор: m@x 29.12.2012, 23:01

с пересылкой в Россию около $750

Автор: mark97 30.12.2012, 4:42

m@x Всё-таки они есть?

Автор: m@x 30.12.2012, 5:42

на американцев полно и цена терпимая
на японцев - в мегазипе тоже есть, но 30 с лишним тысяч

в принципе, за цену нового цилиндра(на вашу 40 сильную модель) - можно с Америки притащить цилиндр новый с поршнем, на ебэй купить коммутатор и карбюратор с резонатором и получишь двигатель в 51 л.с.

Автор: mark97 30.12.2012, 7:56

Понятно,получается на RMX можно купить любые запчасти,это радует.

Автор: Zybex 30.12.2012, 11:17

скинь плиз ссылки, посмотреть интересно



запчасти-то есть, главное правильно их выбрать!!!

Автор: mark97 30.12.2012, 13:51

Наверное,многие запчасти имеет смысл заказать с e-Bay,т.к. там полно запчастей на RMX.Например,на e-Bay http://www.ebay.com/itm/Suzuki-RMX-250-1997-1998-1999-2000-Namura-Piston-RMX250-/200870181710?_trksid=p2047675.m1850&_trkparms=aid%3D222001%26algo%3DSIC.CURRENT%26ao%3D1%26asc%3D11%26meid%3D4519011891930070689%26pid%3D100011%26prg%3D1005%26rk%3D1%26sd%3D200860085528%26 выйдет в раза 2 дешевле,чем на Мегазипе.А кстати,на Мегазипе цена запчастей указана уже во Владивостоке,с доставкой?

Автор: Zybex 30.12.2012, 14:35

дык чтоб поршни втыкать, нужно наши цилинды гильзовать или менять их на цилиндры с чигунием!!!
ладно, сломается разберемся! =)

скорее всего, указаны цены самих запчастей, без доставки

Автор: mark97 30.12.2012, 15:28

Здравый Смысл говорил что ставил такой поршень как я показал и всё подошло,вроде даже с цилиндром ничего не делал.Я хотел заказать до сезона,чтобы был в запасе.В http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=4925&st=0 теме он писал.

Автор: meganikus 30.12.2012, 16:25

Брал с ебэя много чего,и поршень в запас тоже http://www.ebay.com/itm/1989-1996-RMX250-Suzuki-RMX-250-standard-piston-NOS-/170767873713?forcev4exp=true&item=170767873713&vxp=mtr

Автор: m@x 30.12.2012, 19:12

Вот тебе новый цилиндр и прокладки: http://www.powersportsplus.com/parts/search/Suzuki/Motorcycle/1998/RMX250W/CYLINDER/parts.html
Поршень уже посоветовали новый - Namura. Б/у голову, резонатор, карбюратор, мозги на этот цилиндр, можно на ебэй найти, по вменяемым ценам. Привод мощностного клапана один в один, только сами шторки надо будет взять + мелочёвку - опять же можно с помощью аукциона сэкономить.

или пробовать на честность www.impex-jp.com - http://www.impex-jp.com/zip/part-search.html?part=11200-44820
http://www.impex-jp.com/zip/part-search.html?part=11200-44810

насчёт гильзовки, пока только ясно, что на этот - 11200-29821 на ебэй есть гильзы,
но предполагаю, что на яху можно найти гильзы и на 11200-44810,
то, что гильза от 11200-29821, встанет на цилиндр 11200-44810, вызывает сомнения, конфигурация выхлопных окон разная, хотя для 100% уверенности, надо всё подержать в руках и тщательно сравнить

Автор: Zybex 30.12.2012, 20:42

как я понял, он стандартный 66мм заказал
меня-же в данный момоент интересует возможность расточка и гильзовка, чтоб втыкать 66... 69мм


66mm ?


спасибо.
какая информация есть по impex-jp.com ?
вот думаю в следующем году по мелочи заказать у них. посмотрим

Автор: m@x 31.12.2012, 0:44

пока никакой, нашёл только положительный отзыв
надо тестить самим
кто рискнёт?

Автор: meganikus 31.12.2012, 0:49

66mm ?

не,67 с одним кольцом

Автор: mark97 31.12.2012, 5:09

Здравый Смысл тоже говорил,что заказывал 67mm.

Автор: Zybex 31.12.2012, 8:22

объясните плиз смысл заказывать 67мм?
если только не растачивать гильзу под никасил для 67мм
Или там стандарт 67мм?

А да, 67мм

Автор: mark97 31.12.2012, 9:09

Да,там стандарт 67mm.,о 66mm. нигде не упоминалось Просто заказать надо тот,что я показал Namura и всё,как и сделал Здравый Смысл

Автор: Zybex 31.12.2012, 12:00

Ага, прочел спецификацию.
Интересно, как двигатель RM встанет в раму RMX
а то стоимость двигателей в сборе от 500$

Автор: mark97 31.12.2012, 15:55

А не легче купить RM250 и не мудрить?Будет легче вес,свежее год можно взять да и много других плюсов.

Автор: Zybex 31.12.2012, 16:02

Это я как еще один вариант рассматриваю. Это все хорошо, но он без ПТС и света со всеми вытикающими.

Вот заказал RMX и больше ничего не хочу! =)

Автор: meganikus 31.12.2012, 16:13

Вот заказал RMX и больше ничего не хочу! =)

Такая ж фихня! С НАСТУПАЮЩИМ ВСЕХ,ПОСОНЫ!!!))))

Автор: mark97 31.12.2012, 16:53

Еще не пришел?Я вот думаю по защите двигателя,что же придумать?Есть такие варианты:
http://www.ebay.com/itm/Suzuki-RMX250-Skid-Plate-1989-1998-Aluminum-Engine-Bash-Guard-Frame-Glide-Cover-/271088840654?hash=item3f1e276fce&item=271088840654&pt=Motorcycles_Parts_Accessories&vxp=mtr
http://www.ebay.com/itm/Works-Connection-MX-Skid-Plate-10-338-Suzuki-RMX250-89-98-/180988047159?fits=Make:Suzuki%7CModel:RMX&hash=item2a23ba6f37&item=180988047159&pt=Motorcycles_Parts_Accessories&vxp=mtr
http://www.ebay.com/itm/WORKS-CONNECTION-ALUMINUM-SKID-PLATE-SUZUKI-RMX250-89-98-/390507030347?_trksid=p2047675.m1850&_trkparms=aid%3D222001%26algo%3DSIC.CURRENT%26ao%3D1%26asc%3D11%26meid%3D4545198287236102387%26pid%3D100011%26prg%3D1005%26rk%3D1%26sd%3D370680006723%26

Автор: Zybex 31.12.2012, 18:50

Заказал в последнюю предпраздничную неделю. Не удивлюсь, если к отправке еще не готовили
На счет защиты двигателя, я думаю, по пришествию мотика заморочиться и то летом.
А что я сразу заказал, так это защиту резонатора и рычагов.

Автор: mark97 31.12.2012, 18:59

Какую?

Автор: Zybex 31.12.2012, 19:07

http://www.ebay.com/itm/290699482835?item=290699482835&viewitem=&sspagename=ADME:L:OC:US:3160&vxp=mtr
http://www.ebay.com/itm/Moose-Racing-Aluminum-Handguards-CRF-MX-Motocross-Enduro-/251191833532?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item3a7c3333bc&vxp=mtr

Автор: mark97 1.1.2013, 4:29

Понятно,надо будет тоже что-нибудь подобное заказать.

Автор: mark97 3.1.2013, 14:02

Я думаю,какое же всё-таки масло залить в вилку: 5W или 10W?Кто ездил на 10W скажите,вилка сильно дубовая или всё же залить 5W?

Автор: Здравый Смысл 3.1.2013, 14:25

Вилка вполне адекватная. Залей что мануал рекомендует и покатался. Если правильно настроиш, то вилка табя не огорчит.
Раз уж занялся обсгугой вилки, смнеи направляющие и сальники.

Автор: mark97 3.1.2013, 15:32

Да пока еще не занялся,так,интересуюсь.Попробую ездить на разном масле ближе к сезону.

Автор: m@x 4.1.2013, 19:55

Вот такая расцветка редко встречается, относится тоже к 96 г.в.

дед красавчик

пожилой япошка очень обожает свой RMX

Автор: mark97 5.1.2013, 5:04

Да,редкая расцветка,есть ещё с черными дисками.

Автор: m@x 5.1.2013, 13:14

есть фото?
никогда не видел RMX с крашенными дисками, скорее всего это уже самопал

Автор: mark97 5.1.2013, 14:11

Второй на фото.Очень красивая расцветка
http://pixs.ru/?r=6732727

Автор: Zybex 6.1.2013, 20:08

А мне показалось что он черный

Автор: m@x 7.1.2013, 0:08

я видел такой же RMX, только с простыми дисками
расцветка класс!

Автор: mark97 7.1.2013, 4:42

Только все RMXы с такой рацветкой походу искатали Японцы,потому как у нас,да и на аукционе таких не встречал.

Автор: Zybex 9.1.2013, 15:00

Как я понимаю, для дорог общего пользования только 40сильные Sки шли. Да, шли дальше мотики и с фарой и со стопом, поворотники скорее всего колхозили.
Можно ли им было там на дороги соваться, хз.
Ща m@х оклемается, внесет поправки в историю

Автор: mark97 9.1.2013, 15:03

Ну да,так и есть.Полносильные версии с завода без стопа и поворотников.

Автор: denees 9.1.2013, 19:48

Мой RMX в Японии:

Во Владике:




На ремонте:

Автор: Здравый Смысл 9.1.2013, 20:52

Поздравляю! Хорошая выхлопная система, пластиковый бак, полезные ништяки .

Что ремонтировал? Сам укатал, или японец?

Автор: m@x 9.1.2013, 22:31

на фото простая "S"-ка, только бак и выхлоп тюненный, это из видимого
интересно какой карбюратор стоит, какие жиклёры?

по поводу "для дорог общего пользования" - который шёл в штаты не знаю, как там с допусками
а вот для Австралии и других стран делался 51 сильный RMX со всем обвесом, кстати фиши(RMX250-SW/SX) на него есть на мегазипе 98/99 г.в.


этот RMX, логическое продолжение модели PJ13A(двиг. J116) - идёт под обозначением SJ14A c двигателем J118

вот фото, правда качество не очень


он легче обычного RMXа - масса 108кг

а вот такого же 98 года выпуска простая "S"-ка

Автор: denees 9.1.2013, 22:31

Да, спасибо.
После 500 км. пробега по нашей стороне заклинило левый подшипник коленвала. В заклиненном состоянии провернуло на колене, после чего подшипник прилип к колену. Еле отсоединил)))
Да, если услышите писклявый свист из двигателя,тональность которого увеличивается с увеличением оборотов, значит прихватило подшипник. Первый раз услышал за 4 км. до лагеря на Онеге.
В чём дело не понял. Заглушил, подождал, завёл, звука нет - поехал дальше. На Онеге было 150 км., из них 50 км. некоторыми из этих мастеров с фото, в синем виде, в полную ручку, с разными переворотами мотика и новыми глубокими вмятинами на резонаторе (Сам укатал, или японец?) Шутка)))
http://i049.radikal.ru/1301/cc/1434cd3a728e.jpg
Дома опять был свист - писк, опять пропал. Ещё несколько десятков км и клин мотора на асфальте на 120 км/ч. Слава Богу без падения.
Разборка двигла показала, что на левом подшипнике наполовину развалился сепоратор, а на правом отсутствовали две из семи заклёпок, соединяющих половинки сепоратора подшипника.
Одна гайка головки не такая как все, головка цилиндра изнутри слегка посечена, а поршень нет. Значит поршенёк в Японии меняли (просто эксперты BDS этого не заметилии))) )
Заказал вот эти прокладки http://www.ebay.com/itm/Moose-Racing-Complete-Gasket-Kit-Suzuki-RMX-250-95-98-/390520156801?_trksid=p2047675.m1850&_trkparms=aid%3D222001%26algo%3DSIC.CURRENT%26ao%3D1%26asc%3D11%26meid%3D4759128329903983690%26pid%3D100011%26prg%3D1005%26rk%3D1%26sd%3D390506387780%26
Крышка № 15, у меня как на ссылке, с пятью отверстиями http://www.megazip.ru/ru/bike/suzuki/view/960/21303/265941#g265947
а в комплекте прокладок на фото - с четырьмя(полносил американо - австралиско - британский). Остальное должно подойти.

Автор: m@x 9.1.2013, 22:41

это ты походу, комплект прокладок на американца заказал - может от головы прокладка не подойти или придётся её подшаманить
http://www.megazip.ru/ru/bike/suzuki/view/960/21324/266486#g266493

Автор: denees 9.1.2013, 22:49

Судя по картинкам и по моим прокладкам - всё тоже самое.

Автор: Zybex 9.1.2013, 22:52

denees скажи номер рамы

Автор: denees 9.1.2013, 22:57

Номер рамы SJ14A-103196
Номер двигла J117-103210 http://i072.radikal.ru/1301/ad/b6d7599aa075.jpg

Автор: m@x 9.1.2013, 23:06

посмотри номера прокладок - они разные, значит деталь не один в один - есть какие-то различия
скорее всего либо в количестве шпилек(дырок под них) либо в их расположении

ну да, всё правильно я сказал, сейчас глянул фиши - на американце 5 шпилек, на "S"-ке 6 шпилек

Автор: denees 9.1.2013, 23:10

Номера каких прокладок? или какие номера прокладок? )))

Да, на "S"-ке 6 шпилек, и на картинке тоже 6 отверстий под шпильки http://www.ebay.com/itm/Moose-Racing-Complete-Gasket-Kit-Suzuki-RMX-250-95-98-/390520156801?_trksid=p2047675.m1850&_trkparms=aid%3D222001%26algo%3DSIC.CURRENT%26ao%3D1%26asc%3D11%26meid%3D4760045575266142441%26pid%3D100011%26prg%3D1005%26rk%3D1%26sd%3D390506387780%26

Японовскиий RMX с этой картинкой http://www.megazip.ru/ru/bike/suzuki/view/960/21303/265941#g265947 одинаковый, я так думаю. Только у меня термостата нет в голове.

Автор: Zybex 9.1.2013, 23:15

какой странный номер рамы. или их выпустили от 3тысяч штук?

rmx250sw ???

Автор: m@x 9.1.2013, 23:29

имел ввиду парт-номера прокладок на мегазипе:
11141-29E10-000 - для американской головы
11141-44E00-000 - для японской головы

и куда делся твой термостат?

если подойдёт прокладка из этого комплекта - это хорошо будет - значит на американской есть ещё одна дыра для наших эсок

Автор: denees 9.1.2013, 23:33

По статистике яповских аукционов, номера рам SJ14A идут от 101*** до 103***
По отливке на маятнике и маркировке на переднем тормозном шланге, я имею мот 1999г.в. (в ПТС 1998),
и если следовать классификации RMX`oв на Megazip`e имеем rmx250sx

Автор: Gazzon 9.1.2013, 23:36

Где можно глянуть каталог с расцветками по годам? приглядываюсь к этому интересному моту, сегодня смотрел один экземпляр.

Автор: denees 9.1.2013, 23:49

"11141-44E00-000 - для японской головы" Это не японская голова.
Смотри картинки. В них нет маслонасоса, лапка заднего тормаза со складной передней частью, крепление ведущей звезды стопорным кольцом, а не гайкой со стопорной шайбой,
правая крышка двигла с отдельной крышкой сцепления, а не целая как у яповских RMX`ов. Это не японские картинки, а другие. Экспортные)))
А может мне японец головку от RM`а поставил и я зря гоню (бак у меня непонятный какой-то, лопухи радиатора вроде от RM`a конца 90(видел такие на Мегазипе), половина крепежа неродного, да и вообще поковырялись в нём нормально).
У кого японцы о сорока силах, посмотрите головку: есть термостат или нет, и куда патрубок глядит?

Автор: m@x 10.1.2013, 1:01

так сфотай свою голову
ну про "японец", это я для остальных сказал - многие ещё не в теме, что вроде есть "S"-ка в 51 л.с.
знаю, что экспортные
а так всё верно говоришь, только про крышку сцепления не понял, что там отдельно??? близко не видел, сфотай и её интересно
бак у тебя увеличенного объёма скорее всего - такой вроде на "гастанке" есть

у японцев есть термостат и у "экспортных"(51 л.с.) японцев тоже есть термостат
нет только у кроссачей и американского RMX-а

короче пригляделся - да, действительно на американцах и на экспортных "S"-ках правая крышка картера разделена ещё на крышку сцепления
видимо, сделана для быстрой замены сцепления - специально для хардовых моторов
ну вот, ещё один момент, по которому можно судить о мощности двигателя

сам искал такой каталог и многие тоже - но никто пока не нашёл!
есть на "сузукиорг" - но там всё перемешано
полную картину по моделям(расцветкам), мощности и взаимозаменяемости частей, пытаемся воссоздать здесь - я практически уже закончил с материалом(фото в основном), скоро выложу - и будет ясно, что да как

Автор: mark97 10.1.2013, 4:51

А какой пробег по Японии у мотика?

Автор: m@x 10.1.2013, 6:35

на предыдущей странице выложена часть аукционника - пробег по Японии 7454k

Автор: mark97 10.1.2013, 7:41

Точно,тупанул.Вообще "К" это родной пробег,Должно было быть всё нормально.Видимо его никогда не обслуживали

Автор: Gazzon 10.1.2013, 9:01

To m@x, понятно, будем ждать трудов твоих праведных! Еще, подскажите владельцы, на 2Т не ездил, но понимаю что это все-таки эндуро версия и низы присутствуют. Интересует как на склоне, если остановился, намного труднее трогаться чем на обычном 250 4Т? или будешь закапываться? нужно определяться с мотиком а на дворе снег, тест-драйв вчера не удался )))

Автор: mark97 10.1.2013, 9:25

Сцеплением надо работать и будет good! А вообще,если нереальный склон на котором на 2Т не тронешься,то и 4Т вряд ли поможет.Скатился вниз и заново

Автор: Zybex 10.1.2013, 9:29

будешь с этим что нибудь делать или так оставишь?

Автор: Gazzon 10.1.2013, 12:57

Понял, так себе и представляю. Еще вопрос, кто-нибудь ремонтировал задний аморт? интересует его ремонтопригодность, у экземпляра который вчера смотрел подтекает малёха, может на морозе сальник задубел, а масло загустел?

а как на этом мото регулировать карбюратор - уровень и количество-качество? почитал вчера вечером вот здесь http://www.endurik.org.ua/index.php?showtopic=313 и понял что парень вчера показывал мне мотик и регулировал холостой ход винтом качества (винт с пружиной), правильно ли я понял?)))

Автор: Здравый Смысл 10.1.2013, 13:31

https://www.youtube.com/watch?v=_qAVXneKAkU
Кино про карбюратор, в главной роли Keihin PWK

Автор: Zybex 10.1.2013, 13:35

Ремонтопригодный

Всем ожет быть. Если масло загустело, то оно наоборот не польется.


винт с пружинкой, он же 19, он же Screw set,air, он же холостой ход
а качество 35

Автор: Здравый Смысл 10.1.2013, 13:48

Винт 19 регулирует качество топливной смеси только на ХХ. закручевая его обогащаеш смесь, откручивая обедняеш. Болт 19 стоит в воздушном канале и регулирут подучу воздуха.

Автор: Zybex 10.1.2013, 13:50

а можешь еще сфоткать его снизу?
ну еще интересуют размерность жиклеров. если будешь чистить, запечатлей их тоже.

Автор: denees 10.1.2013, 14:04

Жеклёры добавил, смотри предыдущюю страницу.
А зачем фото снизу? Нет там ничего интересного. Пробку сливную и на боковых фото видно.

Автор: m@x 10.1.2013, 14:14

на рисунке, позиция 19 - это винт качества смеси - забогачивает/забедняет
позиция 35 - это жиклёр(сделан ввиде распылителя) холостого хода

кто-то писал, что ХХ(на карбюраторе для RMX 51 л.с.) регулируется рычагом(вращением) корректора обогащения смеси - и в мануале я потом нашёл это

на фото карбюратора от RMX250S - видно винт холостого хода - просто поднимает заслонку, как на многих карбюраторах

Автор: Zybex 10.1.2013, 14:19

Понятно. А я думал как на джебеле.

Корректор обогащения смеси - это что, какая позиция?

Автор: m@x 10.1.2013, 14:20

позиция 20

Автор: meganikus 10.1.2013, 14:29

ХХ на карбе для рмх 51 л.с регулируется натяжением троса газа болтиком на крышке 2.

Автор: Zybex 10.1.2013, 14:31

хм, чет запутался...
корректор, плунджер, подсос это одно и тоже?
если нет, где тогда подсос и как заводить на холодную?


тогда все правильно, 20 - это плунджер, он же подсос

итого:
19 - это винт качества смеси - забогачивает/забедняет
20 - это плунджер, он же подсос
ХХ на карбе для рмх 51 л.с регулируется натяжением троса газа болтиком на крышке 2. (думаю для все RMX)
возражения?

Автор: Gazzon 10.1.2013, 14:44

19 - винт качества
20 - подсос

но на схеме чет не вижу еще одного винта с пружинкой в верхней части карбюратора, он похоже и есть ХХ (регулирует подачу воздуха), а тросиком ведь регулируется подача бенза как понимаю.

может кто колхозил сальники на задний аморт, от чего подойдут?

На что еще обратить внимание при покупке данного мотика, может есть какие свои нюансы?

Автор: Zybex 10.1.2013, 15:03

а ты какую схему смотрел, что увидел еще один винтик с пружинкой?

мот как мот, количество владельцев потихоньку увеличивается

Автор: Gazzon 10.1.2013, 16:07

Винт видел вчера на карбе, он с пружинкой (пружинку видно, она снаружи).
19 - как понимаю латунный винт, он утоплен чуток.

Скоро похоже тоже перейду в разряд владельцев ))

Автор: denees 10.1.2013, 17:04

Сверху справа чёрный - это и есть винт регулировки холостого хода (с пружинкой, её не видно на фото). Упирается непосредственно в заслонку.
А справа, над крышкой поплавковой камеры винт качества смеси.

Автор: m@x 10.1.2013, 17:42

да нет - японцы так не сделают - это для ИЖей даже по колхозному

Автор: serg 10.1.2013, 17:47

Фото лучше сюда выкладывать. С других ресурсов они могут со временем "потеряться".

Автор: meganikus 10.1.2013, 17:59

Ещё как делают , обычная беззазорная кроссовая система

Автор: m@x 10.1.2013, 18:03

я же вам говорил уже - на этом карбюраторе, ХХ регулируется, вращением рычага подсоса

Автор: Серый-VL 10.1.2013, 18:34

вот в этом году и потренируешся...

Автор: Gazzon 10.1.2013, 18:45

Так m@x, получается на кроссовом регулируется рычагом подсоса, а на s-ке винтом, или на s-ке этим винтом еще что-то регулируется?

Автор: m@x 10.1.2013, 19:15

на "S"-ке винтом с пружинкой
на полносильных - рычагом подсоса, вращением

вот так регулируется ХХ на полносильных версиях

Автор: meganikus 10.1.2013, 20:01

ВОТ БЛИН! два сезона гонзаю и не знаю как правильно хх регулировать.спасибо тёзка!!весной покручу куда нить

Автор: m@x 10.1.2013, 20:48

всегда пожалуйста

у меня кстати на твой RMX мануал есть, Zubex-у спасибо!

это с твоего мануала взято

самое главное, чтобы ЦПГ не убитая была
проверить можно компрессометром, в теме про CRM250AR, есть видео, как механики 1000 размеров замеряют компрессию
остальное всё легко восстанавливается, а вот ЦПГ стоит дорого, но и её можно купить

Автор: lisiy1986inh 10.1.2013, 20:51

а такую вещь как коленвал на этот мотык сложно достать?

Автор: Zybex 10.1.2013, 21:02

Я думаю, гонят они.....
Покрайней мере шатуны, подшипники, втулки должны быть точно. А больше, думаю я, там нечему ломаться

Автор: m@x 10.1.2013, 21:59

на 250 валы долго живут, при условии хорошего масла в нужной пропорции, а вот замена поршня обычная практика, но если своевременно менять поршень с кольцами, то и цилиндр долго и счастливо будет жить

кстати, на яху можно купить б/у моторы в нормальном состоянии на RMX250S в пределах 20-25 тыс. рублей

Автор: Zybex 10.1.2013, 22:13

да вот только как узнать состояние? сразу после приезда в цилиндр лезть или хватит звука при работе и замере компрессии?

про моторы я бы написал так:
PJ13A от 25 до 30 в нормальном состоянии
SJ14A редкость
буквально сегодня весь инджапан посмотрел

Автор: m@x 10.1.2013, 22:19

по-хорошему - нужно лезть с щупами в цилиндр, но если компрессометр покажет нормальные цифры, то можно и так оставить
я всё-таки свой проинспектирую: сниму цилиндр, промеряю поршневую, клапан разберу, всё хорошенько почищу от нагара
каждый для себя решает сам

Автор: Zybex 10.1.2013, 22:20

с тебя тогда видео, как нужно по-хорошему!

Автор: m@x 10.1.2013, 22:26

ну, если будет возможность, то видео сделаю

пока, даже мот ещё не пришёл

Автор: Zybex 10.1.2013, 22:26

даже на фотик нормально будет + хорошие камменты

Автор: Bic 10.1.2013, 22:36

Перед разборкой клапана рекомендую в иметь ударную отвертку под рукой, или с хорошим жалом. Там три болта под крест, я два замучился отворачивать. Прикипели насмерть.
А так нет там ничего сложного.

Автор: m@x 11.1.2013, 2:07

ну, что начнём ...
специально не беру в расчёт версии старше 96 года выпуска
и так, первая ласточка 96 года:
RMX 250 - 51 л.с. при весе 105 кг
рама PJ13A, двигатель J116

расцветка 97 года

расцветка 98 года


а вот RMX 250S рама SJ14A, двигатель J117
40 л.с. при весе 113 кг:


расцветка 96 года

расцветка 97 года





расцветка 98 года



расцветка 99 года





теперь американцы
RMX 250R, 108 кг веса, 51 л.с. рама отличается от PJ13A и SJ14A, также отличается двигатель цилиндром(конфигурацией выхлопных окон) и частично устройством мощностного клапана

расцветка 98 года



расцветка 99 года




а вот и самый эксклюзивный вариант RMX`а - на мегазипе он идёт как RMX 250SW/SX - не путать с RMX 250S(T/V/W/X), который японец

выпускался в 98 и 99 годах, поставлялся на экспорт в Австралию и Европу в 98/99/00 годах
мощность 51 л.с. при весе 108 кг;
рама SJ14A, двигатель J118 - этот двигатель ничем не отличается от двигателя J116, за исключением статора - он как у модели RMX 250S(который японец), также крышка звезды другая на этом вся разница заканчивается;
мотоцикл укомплектован полным набором светотехники для использования на дорогах общего пользования - обладает очень большой и мощной фарой головного света

расцветка 98 года



расцветка 99 года, которая поставлялась на экспорт и в 2000 году






хочу извиниться за качество некоторых фотографий, но за долгий поиск нужных фото, нашёл только такие

Автор: mark97 11.1.2013, 4:12

m@x спасибо за информацию.Получается вы купили модель,поставляющуюся в Австралию и Европу.

Автор: m@x 11.1.2013, 4:17

да, получается так - когда покупал, ещё не знал этого, знал только, что эта модель 51 л.с., а потом пробил по номеру рамы на одном забугорном сайте

Автор: mark97 11.1.2013, 5:12

А у этой модели спидометр есть?Или только одометр в милях?

Автор: Gazzon 11.1.2013, 5:56

M@x, а по этому мотику что можешь сказать, по птс 96г.в.

Автор: m@x 11.1.2013, 6:27

спидометр есть, единственное его отличие - это то, что нет контрольной лампы температуры, как на спидометре RMX250S



это простая японская "S"-ка, только резонатор от RMX250(PJ13A)

Автор: mark97 11.1.2013, 6:30

И кстати,очень редкой расцветки.Как http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=2167&st=150 на видео.(Сообщение 166)

Автор: m@x 11.1.2013, 6:31

возможно ещё жиклёры в карбюраторе другие стоят, так как, только один хардовый выпуск, пусть и полный, ничего особенного не даст

Автор: mark97 11.1.2013, 6:33

Бочка то у него стоковая.

Автор: m@x 11.1.2013, 6:37

если с карбюратором повозились, то мот должен ехать резвее, чем простой RMX
а ты этот присматриваешь?

нет, бочка хардовая, тоже от PJ13A

кстати, с этим выпуском он кг. три точно сбросил + видно, что ещё пытались облегчить

Автор: mark97 11.1.2013, 6:39

Ааа,ясно.Крыло заднее тоже не стандарт.Должно быть как у всех S-ок прямое,со стопарем снизу.

Автор: Gazzon 11.1.2013, 6:42

Да я его присматориваю, а что там еще пытались облегчить, как думаете компрессометр смогу воткнуть не снимая бак?

Автор: mark97 11.1.2013, 6:49

Ну вроде мотик ничего,смотря сколько конечно за него просят денег.... А год действительно 96,модель RMX250ST,вторая на фото:

Автор: m@x 11.1.2013, 6:51

крыло родное, только подкрылка нет под номер и стоп-сигнала, стопак "левый" на крыло сверху просто прикрутили



ну больше пока ничего не видно, систему масло-раздела только оставили, а так, практически получился RMX250 по весу

Автор: Gazzon 11.1.2013, 6:52

Просят за мотик сотку, но аморт задний подтекает, вот думаю во сколько ремонт обойдется. M@x, а тебе во сколько твой мот встает?

Автор: m@x 11.1.2013, 6:55

с белыми боковинами(как у деда на видео) лучше смотрится, но жёлтые всегда можно дунуть в белый




смотря, что убито, если шток(раковины, надиры), то намного дороже, хотя и его можно подобрать, а если просто уплотнение, то оно вроде баксов 20 стоит +/-

Автор: Gazzon 11.1.2013, 6:58

Ок, буду думать, шток вроде чистенький.

Автор: m@x 11.1.2013, 7:01

130 000, но я думаю ещё вложиться придётся тыщ 10

Автор: mark97 11.1.2013, 7:05

Вообще во Владивостоке такой можно купить за сотку без пробега,как и купил Zybex,такую же версию ST.Но еще и доставка,зато без пробега.Если будете брать-просите скидку,укажите за что.

Ну да,как-то посвежее смотрится

Автор: m@x 11.1.2013, 7:09

скорее всего нет, справа труба мешает, слева термостат
по идее, если придёшь с твёрдыми намерениями купить этот мот, то хозяин, если ему скрывать нечего, должен разрешить померить компрессию, если же нет, то это повод задуматься о состоянии

Автор: Серый-VL 11.1.2013, 10:50

а сопротивление кочерги при заводке и моментальная заводка с первого раза неужто ничего не подсказывает насчёт компрессии?

Автор: Zybex 11.1.2013, 11:13

Ну не совсем без пробега.
сперва его в 2008 продавали. Были шумы или в двигателе или в сцеплении, точно не помню.
Резонатор был ржавый или коричнегого цвета.

Потом, продавали в 2011
Большой ХХ
Шумов вроде нет, а может нет и из-за повышенного ХХ.
Течет бензин из карбюратора
Резонатор покрасили в черный
Пробег 12т.км.

Это все по аукционнику. оценка двигателя 3, остальные 4ки.

Смотрел BDS, RMX по количеству с CRM меньше. А с оценкой 3, 4 такую фигню продавали. И по цене выходило как мой с доставкой.
Да и кто сказал что цены падают? Нифига они не падают!!!! Если только частнику нужно технику менять.


RMXофилы, есть предложение.
Снимать все свои действия связанные с ремонтом и обслуживанием на фото и видео аппаратуру.
Глядишь, так и базу на него хорошую соберем!!!

Автор: mark97 11.1.2013, 13:05

Я имею ввиду без пробега по РФ.Все эти действия проходили же в Японии.Я смотрел аукционник,его продавали 2 раза на разных аукционах,но всё равно пробег не изменился.

Ну да,чем больше информации тем лучше.Так,если будет много информации можно будет и раздел открыть,в котором всю эту информацию по полочкам разложить,чтобы было удобно это всё искать

Автор: Gazzon 11.1.2013, 14:14

То Серый-VL, сопротивление кочерги мне показалось не очень, но ранее я дергал только 4Т, и заводили мы мотик минут 5-10, зима все-таки на дворе -12 было, и не заводил хозяин по его словам с ноября, так что здесь я мнение о мотике построить не смог ))

Да торговаться придется похоже, там пластик не айс местами еще, хоть на фото и не видно, и погуглю еще владивосток.

Автор: mark97 11.1.2013, 14:46

2Т заводятся все легко.Сидя на мотике спокойно заводятся с резкого пинка.Это на 4Т надо прилогать все силы.

Автор: m@x 11.1.2013, 14:54

не совсем показатель, да хотя бы потому, что у 2Т усилие для проворота кика всегда меньше, чем у 4Т, того же объёма, потом 2Т с кика заводятся легче, чем 4Т, да и у знакомого был CRM Mk3, заводился с пол пинка, ехал отлично, а поршень оказался на гране сервисного лимита, зазор был около 0.1, стык колец вообще не попадал в мануальные значения

это если кикал хорошую поршневую на данной модели, знаешь, чувствовал, а так конечно, убитую в ноль ЦПГ, через кик понять можно

да и всё это делать(мерить компрессию киком и компрессометром) надо, конечно не при температуре -20

Автор: Gazzon 11.1.2013, 15:26

M@x а ты хочешь именно 2Т? ведь за 130-140 вроде можно поискать СRF, просто интересно чем этот мотик людей еще привлекает ))), может еще кто отпишется.

Мне вот импонирует вес и моща, в прошлом сезоне ездил на KLX и хотелось частенько ему добавить лошадок, хотя по эргономике и весу мне он нравится. Еще, видать из детства, хочется поездить на 2Т, послушать как он поет)). Да, еще хочется подвеску посерьёзнее.

Со своей стороны 4Т нравится тихой работой)) и кнопкой стартера, в болоте или на склоне оченно кстати.

Автор: m@x 11.1.2013, 15:39

за 130-140 CRF только 250 и скорее всего без доков, да и слаб он при таком же весе, по сравнению с моим мотом, вообще хотел взять KLX450R в хорошем состоянии с доками, но как всегда вопрос средств
а RMX этот я давно хотел попробовать - нравится, то что лёгкий, мощный и 2Т подхват

Автор: mark97 11.1.2013, 16:02

Только если R-овский,и то года 2005-2007,в который есть вероятность вложить еще пол его стоимости.А CRF250X и WR250F будут стоить около 150-170тыс.руб.в хорошем состоянии.Купил RMX из-за хорошей подвески,малого веса,малой цены(в сравнении с 4Т аналогами),ну и достаточной мощности чтобы ехать как ты хочешь,а не как мот может

Автор: Zybex 11.1.2013, 16:36

вот что ответил по запчастям megazip для SJ14A
Внимание!!! Перед заказом, лучше перепроверить!!!!
- полный № рамы SJ14A-*
- № двигателя J117-*

рекомплект переднего тормоза
http://www.megazip.ru/search/suzuki/59300-27840-000
комплект прокладок в двигатель
http://www.megazip.ru/search/suzuki/11401-29860-000
корзина сцепления, диски сцепления, подшипники
http://www.megazip.ru/search/suzuki/21200-28C51-000
http://www.megazip.ru/search/suzuki/21441-07A02-000
http://www.megazip.ru/search/suzuki/21441-16711-000
http://www.megazip.ru/search/suzuki/21451-28C31-000
http://www.megazip.ru/search/suzuki/09263-29006-000
http://www.megazip.ru/search/suzuki/09263-10002-000
подшипники коленвала
http://www.megazip.ru/search/suzuki/09262-28036-000
поршень, палец, кольца, стопорные кольца
http://www.megazip.ru/search/suzuki/12100-44822-000
плунджер, прокладка под поплавковую камеру, жиклеры
http://www.megazip.ru/search/suzuki/13410-43D30-000
http://www.megazip.ru/search/suzuki/13696-44E00-000
http://www.megazip.ru/search/suzuki/09491-27016-000
http://www.megazip.ru/search/suzuki/09492-45032-000
рекомплект заднего тормоза
http://www.megazip.ru/search/suzuki/69100-43810-000
тросы газа, сцепления, рычаги к ним, воздушный фильтр
http://www.megazip.ru/search/suzuki/58300-44E00-000
http://www.megazip.ru/search/suzuki/58210-29E10-000
http://www.megazip.ru/search/suzuki/57620-14300-000
http://www.megazip.ru/search/suzuki/13780-44E00-000

шатун, подшипники шатуна, штифт коленвала
цилинд
сальник лапки кпп, сальник ведущей звезды
передние тормозные колодки, задние тормозные колодки
передний и задний тормозной диск
http://www.megazip.ru/search/suzuki/12161-28C30-000
http://www.megazip.ru/search/suzuki/09263-24026-000
http://www.megazip.ru/search/suzuki/09160-24027-000
http://www.megazip.ru/search/suzuki/12211-05D00-000
http://www.megazip.ru/search/suzuki/11200-44810-000
http://www.megazip.ru/search/suzuki/09283-14006-000
http://www.megazip.ru/search/suzuki/09283-30053-000
http://www.megazip.ru/search/suzuki/59300-13850-000
http://www.megazip.ru/search/suzuki/69100-44870-000
http://www.megazip.ru/search/suzuki/59221-13E00-000
http://www.megazip.ru/search/suzuki/69211-43D00-000

ps ща попробую еще их убедить чтоб под нашу модель раздел открыли

Автор: mark97 11.1.2013, 16:41

А цены запчастей в Мегазипе указаны во Владивостоке?

Автор: Zybex 11.1.2013, 16:50

Вот это я не знаю.
Но если заказывать у Сергея, это -20%, а от определенной суммы доставка бесплатна!

Автор: Здравый Смысл 11.1.2013, 17:47

Шатунная сборка подходит от RM250 и не стоит переплачивать за оригинал.
http://www.partzilla.com/parts/detail/aftermarket/XP-4169731.html

И по многим другим деталям, афтермаркет ощутимо дешевле при одинаковом или сильно лучшем каестве.

Автор: Zybex 11.1.2013, 18:55

Это-то понятно. Нужно сперва знать что заказывать, от чего подходит.

Но вот цилиндр, я думаю ты не найдешь

Автор: Здравый Смысл 11.1.2013, 20:23

Ну да, только гильзу. И не факт что по окнам все совпадёт.
По заменам, я пишу что знаю.

Автор: Zybex 11.1.2013, 21:55

Надо искать контору которая сделает гильзу и заказать сразу несколько штук для желающих.

Кстати, никасил же у нас нанесен на гильзу. А если ее расточить и хонингонуть до 68мм, долго ли проживет?
Или он, чугуний там мягкий?

Автор: Bic 12.1.2013, 0:10

Чугун он и есть чугун. Ему ничего не нужно. А то получается масло масляное-чугун с никасилем.

Автор: Здравый Смысл 12.1.2013, 6:44

Думаю что незачем бежать впереди паровоза. Пока все цилиндры живы-здоровы. Будет задраный цилиндр-будем решать что делать.


Никасиль наносят на алюминий.

Автор: Zybex 12.1.2013, 8:38

Любопытно
Да, люминь, видать функционал контор перепутал...

Автор: ANDRUXA 12.1.2013, 23:39

Здравствуйте, можно к вам со своей ожидаемой развалюхой?

http://moto.1000size.ru/art-00098007

Скачал мануал на RMX 250 от Zybex-а с этой ветки форума (спасибо ему большущее). Скоро начну переводить, чувствую много работы предстоит )

Не подскажите он к этому мотику подойдет?
Рама SJ13A
Двигатель J113
Год вроде 94 по ПТС

Автор: m@x 13.1.2013, 0:46

хоть не от твоей конкретно модели, но тебе подойдёт - обслужить грамотно мотоцикл
кстати, поздравляю с покупкой

Автор: mark97 13.1.2013, 3:24

ANDRUXA Поздравляю с прибытием в полку!Пробег на мотике маленький-это хорошо!

Автор: Zybex 13.1.2013, 9:23

Привет. Поздравляю с покупкой!!
Так вот значит кто его купил!!!
Сколько в итого вышло?
Почему именно этот мот?

Автор: Gazzon 13.1.2013, 10:10

Участников этой ветки всё больше, поздравляю!

Автор: Zybex 13.1.2013, 11:04

Интересно, на всех RMXах есть регулировки сжатия и отбоя?
И что лить в бак в нашей действительности, 92? По мануалу минимум 95.

Автор: m@x 13.1.2013, 12:55

если надо лить не ниже 95-го и 95-й реально 95-й на заправке, то тогда его

Автор: mark97 13.1.2013, 15:32

Я буду лить 92.Знакомый кроссмен всегда льёт в свои новые мотики(450тки кроссы) 92 и ничего.Покупает новыми и катает сезон или два без проблем и спокойно продает.Хотя валит он хорошо,кроссом занимается лет 20,на всех соревах почти всегда в призах,и еще весь сезон ездиит почти все эндуро и бахи.Хотя для таких форсированных мотиков в мануале наверное прописано минимум 98 бензин.В этом сезоне на таком бензе отъездил RMZ450 инжекторный и без проблем.
Другой знакомый купил CRF250X,пробовал лить 95,но на нем мотик работал хуже,чем на 92.Поэтому решил лить 92 всегда.Если бы еще у нас был нормальный 95.......

Автор: Zybex 13.1.2013, 15:41

как хочешь, а я буду 92ой

Автор: Gazzon 13.1.2013, 15:59

Думаю нужно пробовать заливать то и то. А если не будет разницы, зачем платить больше )). Во всю технику всегда и в авто и мото и в снегоход заливал 92. Только в одну машину - старенькую мазду лил 95, на ней реально чувствовал разницу, по крайней мере так казалось.

Автор: Zybex 13.1.2013, 17:05

Разница полюбому есть, даже на иже это чувствуется!!!
95ый по мануалу, это для "кроссовых" 51лс. а унас эндуро, можно и 92ой впринципе

Автор: meganikus 13.1.2013, 17:07

Никогда не заливал 95,только 92

Автор: ANDRUXA 13.1.2013, 17:44

Спасибо!
Вышло 82500 + 14000 за Доставку в Питер (брал у Питерского дилера)
Я вообще в выборе мотиков далеко не спец, да и заказывал первый раз , да и иномарка будет первый раз А остановился на нем т.к. относительно дешевый, хоть и покоцаный, но мне внешний вид не особо важен: все-равно планировал со временем из него брутальный эндуро-кастом слепить А по двигателю обещали полный порядок даже видео работы прислали (хотя я если честно сомневаюсь)...

А по бензу скажу, раз уж ижей коснулись Езжу на нем на 80-м, лил и 92 и 95 даже приходилось Разницы не чувствовал. Разница чувствуется если бензин плохой! Да, и масло как ни странно тоже влияет. Очень финское Teboil 2Т понравилось.

Автор: Zybex 13.1.2013, 18:49

Видео в студию!!!!!!!



Кто что лил в коробку или будет лить?
По мануалу SAE 10W-40 motor oil.
Думаю лить мотоциклетную моторку motul 5100 10w40 или Transoil Expert 10W40(в CRM такое льют)

Автор: m@x 13.1.2013, 21:02

любое подходящее по мануалу, самое главное, чтоб не "левое" было


я планирую MOTUL или L&M

Автор: Zybex 13.1.2013, 21:35

Напрмер?

В бензин планирую лить Liqui Moly 2Т п/с
В двигатель один из вышеперечисленных MOTULей

Я потерял заливную пробкy у Sки
Только щас до меня дошло что тут что-то не то

Автор: m@x 14.1.2013, 3:07

пока ещё не знаю, надо посмотреть, что есть
думаю в мотор L&M 10W40, а в бензин L&M или MOTUL, что будет в наличии

вот ещё пара фотографий:
RMX250S`98


RMX250`98 - в глаза бросается мощная стоковая фара

Автор: mark97 14.1.2013, 4:19

Я наверное в коробку буду лить MOTUL 5100 4T 10W-40,а в двигатель MOTUL 510 2T.

Автор: denees 14.1.2013, 15:47

Доводка RMXa

http://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&ei=C-rzUJipIKGF4ASop4DgCQ&hl=ru&prev=/search%3Fq%3DRMX250S%25E3%2583%2581%25E3%2583%25A5%25E3%2583%25BC%25E3%2583%258B%25E3%2583%25B3%25E3%2582%25B0%26hl%3Dru%26newwindow%3D1%26tbo%3Dd%26biw%3D1635%26bih%3D963&rurl=translate.google.ru&sl=ja&u=http://tobenai.fc2web.com/impre.html&usg=ALkJrhjogtEpgVATJ_Mp7LdxKnTTc7YQdQ

И ещё

http://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&ei=C-rzUJipIKGF4ASop4DgCQ&hl=ru&prev=/search%3Fq%3DRMX250S%25E3%2583%2581%25E3%2583%25A5%25E3%2583%25BC%25E3%2583%258B%25E3%2583%25B3%25E3%2582%25B0%26hl%3Dru%26newwindow%3D1%26tbo%3Dd%26biw%3D1635%26bih%3D963&rurl=translate.google.ru&sl=ja&u=http://www.asahi-net.or.jp/~mx7k-stu/RMX/Restore-1.htm&usg=ALkJrhjUS2fx3-IlWbb-hlrdG53HvKDgYQ

Головку от RMа на RMX

http://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&ei=fxL0UI-DFqLV4gTL9IHICA&hl=ru&prev=/search%3Fq%3DRMX250S%25E3%2583%2581%25E3%2583%25A5%25E3%2583%25BC%25E3%2583%258B%25E3%2583%25B3%25E3%2582%25B0%26start%3D40%26hl%3Dru%26newwindow%3D1%26sa%3DN%26tbo%3Dd%26biw%3D1635%26bih%3D963&rurl=translate.google.ru&sl=ja&u=http://pitcrewoff.exblog.jp/16915515/&usg=ALkJrhjFSIZ1FpTp3eczk9IIMMQDVeiJag

А это увеличенный бак тоже от RMa.

http://translate.google.ru/translate?hl=ru&sl=ja&tl=ru&u=http%3A%2F%2Fpitcrewoff.exblog.jp%2F16918704%2F

У меня, кстати и головка и бак один в один такие же. Это какой теперь туда бенз лить? Степень сжатия небось другая.

Автор: Zybex 15.1.2013, 9:12

Свечи
по ману на 51л.с RMX надо ставить NGK BR9EV, которая стоит 400-600р и не везде продается.
V-электрод из золота, палладия

Стоит ли брать NGK BR9ES по 160р?
S-электрод из меди

Автор: mark97 15.1.2013, 9:38

Вот мой мапет :
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru

Автор: Zybex 15.1.2013, 9:54

Гламурный!

А где поворотники?

Автор: mark97 15.1.2013, 9:56

Я такой и хотел

Езжу только по лесу!По городу и прочему никогда!Мотик чисто спортивный тренажер

Автор: m@x 15.1.2013, 10:09

зачётный мот

Автор: mark97 15.1.2013, 10:10

Спасибо!

Автор: Zybex 15.1.2013, 11:01

mark97
я бы на твоем месте, выхлопную картошкой забил.
так сказать приятное с полезным. и трубу забил, и покушать можно будет

Автор: mark97 15.1.2013, 14:14

Ну да,к концу катания будет печеная картошка Тогда надо будет в масло или бензин соль или приправы какие добавлять,чтобы с собой вообще ничего не брать
Я еще хочу поставить защиту резонатора.Интересно,в России где-нибудь продается,может в интеренет-магазинах каких?Если нет,то с eBay закажу

Автор: m@x 15.1.2013, 16:17

В идеале бы такую взять:




а вот багажник на RMX250S: http://zerocustom.jp/pd/39135025/



такой тоже не плохо: http://zerocustom.jp/pd/39601967/

Автор: Zybex 15.1.2013, 16:29

вот и я думаю на какой из них раскошелиться, а то все в сумке возить - не айс

люминь широкий, но хз какое качество
белый сталь, но маханький, покрыт пластиком, дешевле люминя примерно на тыщу

Автор: m@x 15.1.2013, 16:32

а откуда планируешь брать?

кстати, посмотри эту ссылку, может чего полезно увидишь - япошка советует... http://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&ei=9nzJUJywIe_T4QSaroCoCw&hl=ru&prev=/search%3Fq%3DRMX250S%2BSJ14A%26start%3D60%26hl%3Dru%26newwindow%3D1%26client%3Dfirefox-a%26sa%3DN%26tbo%3Dd%26rls%3Dorg.mozilla:ru%3a%6ffficial%26biw%3D1280%26bih%3D848&rurl=translate.google.ru&sl=ja&u=http://minkara.carview.co.jp/userid/266776/car/554493/note.aspx%3Fcat%3D125&usg=ALkJrhhd9oYhn5pddA0Mzfl6VRknxyMwwg

Автор: denees 15.1.2013, 18:30

Делал вот себе на DR-Z багажник из нержавейки. Два года эксплуатации - полет нормальный

Планирую и на RMX что-нибудь замастырить. Только может поизящнее чутка.

Автор: DKNY 15.1.2013, 20:49

можно и бр9 самую простую, а если нет то и 8, а можно и вовсе А17дв и ни о чем не думать, иридий дюже капризный

Автор: Gazzon 15.1.2013, 21:20

Mark97мот красавец! только получил? заводил, катал?

Автор: mark97 16.1.2013, 7:21

Да нет,я его в наличии взял,просто привел немного в боевую готовность и сфотал.Еще на нем не катал,взял зимой,может если шипы поставлю катну.Заводил без проблем на морозе.

Только где?На eBay защиты попроще.А в России где-нить продают хоть какие-нибудь?

Автор: eccentric2000 16.1.2013, 10:34

Хороший мотоцикл, спору нет, но вот китайцкая передняя часть и кривые надписи спреди и сзади все портят

Автор: m@x 16.1.2013, 12:50

Сам хотел бы узнать. По защитам ещё толком не мониторил. Возможно та(на фотке) самодельная.



Наклейки китайские может и спорные, это как говорится - у всех вкусы разные. А вот крыло переднее и щиток в виде фары(чем-то на KTM-ский похож) хорошо смотрятся, ещё бы, сам щиток в белый дунуть и вообще тогда отлично
Мот красава, по мне так, лучше CRMа смотрится!

Автор: mark97 16.1.2013, 13:15

Переднее крыло не китайское.Специально подбирал красивое по форме от нового RMZа.Фара китайская,но форма нравится,не на что менять не буду,специально такую искал.
Задние наверное сниму.Передние оставлю.
Искал белый щиток,но не нашел в наличии и купил черный.Когда поставил,понял что не зря купил черный,т.к. по мне,спереди черный с желтым лучше сочетается,более ярко,да еще и с черными гофрами.

Спасибо,по мне тоже

Автор: Gazzon 17.1.2013, 6:59

Я тоже за белый щиток + надписи с вилки и маятника долой ! ))), это только мой взгляд, так чтобы отметиться.

Mark97, сколько стоил аппарат? Крыло и фара покоцаные были?

Автор: mark97 17.1.2013, 7:19

Около сотки.

Нет,нормальные.Просто я не люблю убогую форму крыльев и всего того что можно заменить.Ненавижу квадратные крылья без формы.Вот,например,был XR с тюниными крыльями.Считаю что такой красивее,чем обычный:
http://www.radikal.ru

Автор: eccentric2000 17.1.2013, 8:37

на XR, для воздушника крыло слишком длинное, будет греца, а смотрится неплохо, так же и на сузуке, крыло нормальное смотрится хорошо, но на маятнике и вилке срамоту надо ободрать. Мотоцикл достаточно хорошо выглядит чтоб его так похабить, чаще такое на убитышах встречается.

Автор: mark97 17.1.2013, 10:56

Врядли,там разница от обычного пару сантиметров,не будет греться.

Ладно,сниму.

Автор: i-denis 17.1.2013, 11:07

Оставь - эта пленка спасет от мелких и средних коцек. А снимают пусть фанаты натюреля, а потом бормочут лозунг про то что эндуру шрамы украшают. По поводу смыслового сожержания надписей - тут уж теюе решать нравица такое - ездий и чихай на чужое мнение. По мне главное наклейках защита, вторично эстетика и смысл. Не нравица рекламировать мировые бренды, можно сделать пленку с миккимаусами и телепузиками. Не нравятся телепузики - с чем то другим. это твой и только твой выбор
Крыло обрежь, если есть старое - по старому. Если нет - то в районе 8см должно быть

Автор: Zybex 17.1.2013, 11:09

Если самому нраится, оставь. Твой же моцик. На мнения других людей по экстерьеру тебе должно быть начхать!

В словах i-denisа правда есть.

Автор: eccentric2000 17.1.2013, 11:09

Не принимай все так сразу, нравится-оставляй, у каждого свой вкус. Здесь лишь мнения и у каждого они разные.
Мот бодрый кто бы что ни сказал.
В воздушнике крыло не только короче но и с прорезями, которых нет в водянке, на температуру влияет, пробовали, знаем. Япошки не дураки.

Автор: Zybex 17.1.2013, 11:12

Это, самое, ну, вообщем, RMX не едет

Автор: Gazzon 17.1.2013, 11:30

Вопрос кто может реально сказать как расход бенза на RMX, кто ранее пользовал 250 4Т.

Для меня важна дальность хода без дозаправки, но устраивает бак 7 литров KLX плюс 5 литров на заднем крыле, либо за спиной, получается 12 литров. Расход 3,5-4 литра.

На RMX бак 11 литров, плюс 5 литров на крыле. Интересно на 16-и литрах RMX проедет тоже расстояние что и KLX на 12? задняя звезда на каве стоит 50, на сузе в идеале хочу такую же.

Автор: Zybex 17.1.2013, 11:45

А сколько ты на KLX проезжал?

Реальную статистику ты только летом узнаешь. Тут мало кто ездил на RMX

Ну и пробег зависит от настройки карбюратора и как ты ручку открываешь. То-есть покупай, езди )

Автор: mark97 17.1.2013, 11:46

Я все наклейки и клею только для защиты от коцек.

Я и сам думал,может снять заднюю и наклеить что-нибудь другое туда,переднюю оставлю полюбому.Но без наклеек ездить не буду точно.
Я купил тоже с прорезями.

Автор: Gazzon 17.1.2013, 11:51

В прошлом году катал примерно по 250 км без дозапраки, на klx плюс с собой пятёрка хватало, бенз не кончался. Такое расстояние меня бы устроило.

Автор: car-bon 17.1.2013, 12:05

Так забивать, или убогая ненавижу красивей?

Автор: mark97 17.1.2013, 12:15

Забивай на мир гламура-дубась на красивом эндуро!Как-то так

Автор: car-bon 17.1.2013, 12:28

Ох, не напрасно ли ты это сказал?

Автор: mark97 17.1.2013, 12:31

Нормально

Автор: Bic 17.1.2013, 19:01

Мне бака хватало на 150 км, в режиме -"не стесняюсь окручивать ручку".
Тогда стоял еще родной резонатор. С FMF как-то не удалось далеко поездить.

Автор: denees 17.1.2013, 19:56

Вот ссылка на каталог деталей на 40'а сильный RMX, который продаётся на InJapan http://injapan.ru/auction/c375543495.html?attempt=1#lot_images
На третьем изображении, если увеличить, видно, что надо свечу NGK BR 9 ES или DENSO W 27 ESR
Японец молодец, слегка помог

Автор: Gazzon 17.1.2013, 20:01

Bic Понятно, а на резерв на каком пробеге переходишь? на моте который собираюсь купить тоже, выхлоп местные форумчане говорят от RM, наверное чуть быстрее бенз вылетает.

denees, а у тебя как с расходом, на сколько хватает бака? у тебя вроде 40 сил.

Автор: m@x 17.1.2013, 20:19

не помню, но кто-то спрашивал насчёт отличия крышек картера

на фото мотора видно, что в отличии от двигаетля J117(RMX250S), крышка картера двигателя J116/J118 состоит из двух частей - для быстрого доступа к сцеплению, есть своя крышка на резиновой прокладке в виде кольца:

Автор: denees 17.1.2013, 20:46

Сейчас мотор соберу и проверю точнее. А вот на Онеге по осени на 150 км укатал бак 15 литров)))
Правда у меня карб с бОльшим диффизором и жиклёры больше, чем в стоке.
Ну и ручку открывал поактвнее.

Автор: mark97 18.1.2013, 6:33

Вообщем если мотик раздушен и нормально открываться,то бака на 100км.

Автор: m@x 18.1.2013, 13:08

8-10 литров на сотню км в активном режиме

Автор: Bic 18.1.2013, 16:50

Примерно на 110-120 км переходил на резерв, его хватает на 20-30 км, в зависимости от местности.
Если еду далеко или на долго, то в запасе двушка бенза. Этого всегда хватало.

Автор: Gazzon 19.1.2013, 5:05

Ясено, значит 11 литров сузы хватает примерно как 7 литров кавы. На каве до резерва где-то 12-130 по бездорожью, но если по грейдеру или асфальту, то подальше.

Автор: mark97 19.1.2013, 15:12

Какое масло(вязкость) по мануалу в вилку на RMX надо лить?

Автор: Zybex 19.1.2013, 17:37

в бенз motul 800
SAE 10W-40 motor oil.


сам вот это собираюсь использовать
NGK BR9ES
АИ-92
Мотуль 510 2Т
Мотуль Transoil Expert 10W40

Автор: m@x 19.1.2013, 21:41

всё зависит от стиля езды и от предпочтений
либо 5W либо 10W

кому охота помягче, то можно и 2.5W

Автор: Bic 20.1.2013, 0:46

Езжу на 7,5. Устраивает полностью. Правда по разбитой грунтовке после 80 начинает руль выбивать, а так по грейдеру 100 нормально.
На зиму 2,5 было бы в самый раз.

P.S.
Кстати свеча 9 в самый раз, просто на нем ездил на 8, так на высоких оборотах мотор бывало сбоил. Не знаю почему, потом вернул обратно 9 и стало все как прежде.

Автор: mark97 20.1.2013, 3:36

Тоже самое

Ну в мануале же должно быть написано,не знаете сколько?Эту же вилку можно подрегулировать мягче или жесче с любым маслом.Так вот я и думаю на какое по мануалу менять Кто ездил на 10W,скажите,вилка сильно дубовая или нет?

Автор: Zybex 21.1.2013, 11:53

Гы. Или ты сообщение отредактировал или у меня глюки

По мануалу suzuki fork oil ss-05
Как выше сказали, вязкость от веса и потребностей зависит.
Там же еще по количеству масла, кликам, воздуху можно добрать до нужного состояния.

Если полезу в вилку, буду 7w лить.

Автор: Gazzon 24.1.2013, 20:32

а как можно оценить работу мощностного клапана и его состояние, где он находится, нужно снимать выхлоп?

Автор: Bic 24.1.2013, 21:03

https://www.youtube.com/watch?v=kZM63or341o&playnext=1&list=PLSjyCHVY47gJ397w8MG8rsuw5s4myBAhv&feature=results_main Примерно так.
Снимаем резонатор, справа на цилиндре откручиваем крышку, там пять болтов, если память не изменяет. Ставим резонатор на место и заводим, ну можно и не ставить его, если ушей не жалко.
Вот собственно все. Да и еще, по мануалу возвращающую пружину нужно взводить на 360 градусов(она находится слева на цилиндре), но у меня тогда клапан начал открываться рывками.
Меня это не устроило и вот с этой открытой крышкой отрегулировал его, чтоб открывался плавно.

Автор: Gazzon 24.1.2013, 21:41

о, спасибо за информацию, а сколько стоит клапан б/у и можно ли найти, если что?

Автор: Bic 24.1.2013, 21:54

Есть на eBay.
Износиться он может, а вот сломать... Тогда и ЦПГ туда же, на свалку.

Автор: PAVEL7777 27.1.2013, 16:15

Здорова) Был у меня рмикс 250 1991 года. откатал сезон. проблема была только с карбом- изношен был жеклёр где ходит запорная игла. А так больше мозг не парил))) Раз утопил в речке- так ерунда воду слил и завёлся почти сразу))) вообщем класный мот)))) единсвенное помню был случай умерла свечка в пути, остановился парниша на яве и дал мне 17 свечу спустя 15 км случился такой казус- свеча раскалилась и мот не глох- даже колпачёк скидывал а он всё равно в полный газ орал. Пришлсь краник топливный закрыть и всё. после этого случая стал ставить только импортные свечи

Автор: Kopcak 27.1.2013, 16:37

Про калильное число ничего не слышал?
А про калильное зажигание?

Хорошо что обошлось без дырки в поршне.

Автор: PAVEL7777 27.1.2013, 18:57

Ну эт да тогда мне реально повезло. На тот момент это был мой первый японский 2т. так что всё в новинку было

Автор: omendnb 28.1.2013, 13:18

народ! а нет ли у когонибуть микрофиш на внутрияпонский 40 сильный RMX250SN???
а то некоторые "расходники" не подходят ни от полносилок ни от RMки...типа слайдера цепи.

Автор: Zybex 28.1.2013, 14:48

есть только на PJ13A
на SJ14A мегазип жмотить

Автор: Танкист 28.1.2013, 14:55

В таких случаях, нуна очень быстро заткнуть воздухан" любым доступным способом. тряпка и тд тп. Лично видел как пускач" на тракторе разлетается шо пипец))

Автор: omendnb 28.1.2013, 15:05

умя рама SJ13A...
92 год по идее

Автор: Bic 28.1.2013, 15:08

Не лучший выход, если воздухан под седлом. Включить передачу повыше и бросить сцепление, например.

Автор: Zybex 28.1.2013, 15:19

Все. Вот и я стал реальным обладателем RMX. Спасибо mv, Андрею.
Конечно сдох морально и физически(с работы начали звонить, даже с Андреем нормально не смог поговорить), но счастлив!!!!!!

номер рамы и двигателя в студию

http://cl2.megazip.net/public/catalogs/Suzuki_RMX250_PJ13A.pdf

Автор: Bic 28.1.2013, 15:27

С покупкой!
Поздравляю!

Автор: Zybex 28.1.2013, 15:46

Вот значит у кого болт все убил из-за кулибиных

Автор: omendnb 28.1.2013, 15:48

нуда...на фотках видны и те самые болтики, и расточенные центральные пластины клапана...2-ю пружинку найти так и не удалось, видимо поршень ее съел) вместе с шайбой и гайкой 2-го болта.

Автор: Zybex 28.1.2013, 15:53

Мне про тебя Андрей как раз сегодня рассказывал. Вроде он говорил что ты от RM двиган прикупил, как раз мощностной клапан и воткнул его в RMX
Что вышло по ценам за киты? За почту? Сразу все заказывал у одного? Кинь плиз ссылку.

Автор: omendnb 28.1.2013, 15:58

все было заказано с partzilla.com (бывший powersportsplus.com) тут и смотри все цены (афтермаркет запчасти)
и некоторые детали с ибэя.

движку да, взял, много чего подходит, но клапан там оказался убитый...
чесно говоря очень удивлен, с какой стати мощностной клапан так дорого стоит? с партзиллы если по каталогу набрать всех нужных деталей выйдет около 20к с доставкой...ппц...с мегазипа будет еще дороже

Автор: Zybex 29.1.2013, 15:35

mark97
ты куда маслянный фильтр воткнул? колись, давай!

Автор: m@x 29.1.2013, 15:51

мотоцикл заводил уже?

Автор: Zybex 29.1.2013, 15:59

Нет, не заводил, вчера только в обед поставил в гараж и сразу на работу. За документами в выходные пойду. Так что избавлю его от целлофана только на следующей неделе.
А заведу хз когда. Денег на расходники и горючку нет пока.

Автор: m@x 29.1.2013, 16:13

перед тем, как заводить, проверь воздушный фильтр - у менял стоял новый, пропитанный маслом, но стлевший, дотронулся до него, а он весь осыпался

Автор: Zybex 29.1.2013, 16:19

Только перед тем как расходники менять, залью сперва антикокс и замерию компрессию. От этого и плясать буду.

Автор: m@x 29.1.2013, 16:30

понимаю, сам пока не заводил(а так хочется), прежде инспекция всех узлов!

Автор: omendnb 29.1.2013, 17:05

рама sj13a-102xxx
двиг j113-102xxx

Автор: Bic 29.1.2013, 17:13

Можно и проще сделать, снять резонатор и через выхлопное окно глянуть, как там кольца себя чувствуют, да сколько нагара на поршне тоже будет видно.
Просто не очень я доверяю химии.

Автор: Zybex 29.1.2013, 19:15

Это проще чем залить антикокс и оставить на определенное время?
Ну снял, увидел что в коксе, будешь снимать голову и чистить той же самой жижей.
Антикокс буду проверенный использовать. Профилактику все равно надо делать, если после антикокса компрессии не будет, то и снятие резонатора не поможет.
WD-40 доверяешь?

VIT на Nаmur'e 200 моточасов вроде откатал.

Автор: denees 29.1.2013, 19:58

Ну да, только у него масло в бензин мешается, а нераздельно, как у нас)))))))) (нет риска на отказ маслонасоса).

Автор: Bic 29.1.2013, 21:30

В таком случае я б сразу разобрал и почистил и померил бы все.
А при разборке мота, ни разу ВД-40 не пользовался.

Автор: omendnb 29.1.2013, 21:32

вот бы устроить как-нибудь совместную покатушку Рамаводам...

я, кстати, на лето дополнительно супермото колеса строю интересно, я тут не один такой?)

Автор: Zybex 29.1.2013, 21:55

Попробую, отпишусь как оно.


Только человекам надо мото дождаться, обслужить.
Вообщем, рано еще про это

Автор: Val_Smirnov 30.1.2013, 4:37

А кто знает в чём был смысл возвращаться о перевёртыша обратно?

Автор: mark97 30.1.2013, 6:36

Никуда,так гоняю

Я тоже в бензин мешаю,т.к. раздельной системы смазки нет.Так надежнее,нет риска на отказ маслонасоса.

Автор: m@x 30.1.2013, 7:28

Этого тебе точно никто не скажет. Но та вилка, которую они разработали, выпускается уже 17 лет, сегодня ставится на DRZ400, тогда ставилась на все RMX`ы и на RM`ы c 96 по 99

Автор: mark97 30.1.2013, 8:56

А на DRZе такая же вилка как на RMX?У меня были такие предположения,но я не был уверен до конца

Автор: m@x 30.1.2013, 9:26

конструктив тот же, с небольшими изменениями

Автор: denees 30.1.2013, 11:03

Диаметр пера у RMX 45 мм.
DR-Z 400s 49 мм

Автор: Kuzya 30.1.2013, 13:12

Кто, где заказывал своего коня? через sempermoto кто-нибудь заказывал? нормальная контора?

Автор: mark97 30.1.2013, 13:18

Я брал в наличии А семпермото нормальная контора,т.к. много кто через них брал

Автор: m@x 30.1.2013, 13:37

знаем, но сути это не меняет
для DR-Z был увиличен диаметр специально, чтобы сохранить при большей массе мота жёсткость на скручивание - конструктив остался тот же, дело только в частностях

Автор: DKNY 30.1.2013, 16:51

перевертыши на мото только начали ставить, скорее всего старая проверенная конструкция в работе была лучше новой. А на кону чемпионаты по эндуро

Автор: Zybex 31.1.2013, 15:57

Свой заказывал в мотомире.вл
На джейэсмото около 4 вариантов видел.

Автор: omendnb 1.2.2013, 9:48

мужики подскажите, какая компрессия должна быть?
вчера намерял на холодном 10 атм., прогрел - 9.3атм, это норм? (цилиндр после восстановления никасиля + поршень проХ с одним кольцом, цпг обкатана)

в мануале на америкосный полносил написано 9.1 on low rpm / 8.5 on high rpm. Вот чото не догоню...зачем там информация про компрессию на разных оборотах? ведь измерить ее компрессометром невозможно на высоких оборотах...

Автор: Mian 1.2.2013, 10:55

Скорее всего там написано Compression ratio, а это не компрессия а степень сжатия, изменяется она благодаря работе мощностного клапана

Автор: omendnb 1.2.2013, 11:01

логично. скорее всего там так и было написано...перепутал значит.

Автор: lisiy1986inh 2.2.2013, 9:50

та не, ребят. ошибаетесь.
степень сжатия (compression ratio) - это отношение объема в цилиндре в момент когда поршень вверху к объему цилиндра когда поршень в нижней мертвой точке.
и степень сжатия ну никак не может отличаться на высоких и низких оборотах и изменяться благодаря мощностному клапану.
надо искать другое объяснение.
компрессия может отличаться.

в мануале точно написано, что это именно compression ratio?

Автор: СЕМЕН 2.2.2013, 10:22

Степень сжатия 2т указывается как геометрическая так и фактическая которая зависит от высоты окон,клапан меняет высоту окна отсюда разные значения в зависимости от оборотов-положения шторки

Автор: Zybex 2.2.2013, 15:13

Какие формы имеет мощностной клапан(прямоугольную,круглую...) и на какие модели какой вид ставится?

зы скажем все спасибо за возникший вопрос диверсанту denees

зы2 вот почему прошу постоянно писать номер рамы и двигателя а так-же указывать правильную модель в профиле!
чтоб путаницы не было!!!!

Автор: m@x 2.2.2013, 17:08

на мотоциклах PJ13A(J116), SJ14A(J117), SJ14A(J118) - шторка клапана одна и имеет прямоугольную форму
у американской версии(как до, так и после 96г.) и у RMX-ов до 1996г. шторка состоит из двух круглых частей

Автор: Zybex 2.2.2013, 17:17

На RM 250 тоже прямоуголная.

Хм. Встанет ли цилиндр и голова от RM 250 на RMX SJ14A?
Какие нужны переделки?

Автор: m@x 2.2.2013, 17:45

так тебе сразу никто не скажет - это надо иметь эти два мотора рядом и всё досконально сравнить

Автор: Zybex 2.2.2013, 19:58

..... про компрессию

в мане RM 250
Corrected compression ratio 8.8:1(ex valve open) and 10.6:1(ex valve close)

в мане RMХ 250
Corrected compression ratio 9.8:1(low rpm) / 9.1:1(middle rpm) / 8.0:1(high rpm)

раза три прокачать, вот и будут точные данные

Нормально восстановили/

Автор: Bic 2.2.2013, 21:58

Цилиндр от RM не встанет в наш картер, т.к. у RM впуск в сам цилиндр, а у нас в картер. Ну эт нужно глядеть подробнее.
А вот голова возможно, но не факт. Голова стыкуется без металлической прокладки, через резиновые кольца.
Думаю на том же мегазипе можно будет это посмотреть.

Сейчас глянул:
Моторы по 1995 год.
Головы по 1992 год, но и там есть головы, которые крепятся через резиновые кольца.

Автор: Zybex 2.2.2013, 22:46

тогда сам двигатель RM 250, полностью

Автор: Mian 2.2.2013, 23:19

В 2т двигателе все не так
степень сжатия (compression ratio) - это отношение объема в цилиндре в момент когда поршень перекрывает выпускное окно к объему камеры сгорания

Автор: m@x 2.2.2013, 23:20

двигатель от RM`96-99 можно подогнать в раму от SJ14A - надо будет крепление двигателя впереди подогнать - задняя часть вроде без изменений

Автор: Gazzon 3.2.2013, 13:18

Как думаете ?, в данном мотоцикле виден маслонасос, но хозяин говорит что маслосистема отключена с японии, стоит какая-то заглушка типа, еще мне не известно пока о наличии маслобака.

Меня интересует, можно ли возвратиться обратно к маслоподаче, какие детали в ней есть, кроме насоса и бачка, куда подается масло?

Ещё на фотке сбоку с правой стороны видно что бак вроде как-то не очень плотно к раме сидит, у вас также ? может у кого-нибудь возникнут ещё какие замечания.

Автор: mark97 3.2.2013, 14:49

Gazzon
Сколько стоит?

Автор: Zybex 3.2.2013, 15:04

Крышка-то стоит, а вот идет ли шланг в карбюратор, не видно, фотка темная. Вторая фотка. Но походу да, нету, шланг длинный, виден сразу. Маслобак под левым задним пластиком. Всякие шестеренки, трубочки, сама помпа,передаточный вал итд.

Можно.

Бак нормально стоит.
Какая цена мото? остальное можно найти и сделать.
Скажем свежие RM 250 за 150 можно взять..

Автор: mark97 3.2.2013, 15:35

Ну если уж брать кросс,то можно и CR,YZ.http://vladivostok.farpost.ru/ib/suzuki-rm250-17614669.html это RM-огонь!

Автор: Zybex 3.2.2013, 16:09

Я хочу сказать что этот мот не более 100т.р стоит, даже меньше. Хотя, хозяин барин. имхо
Про твоя ссылку я промолчу


кстати, по свечам у CRM AR
standart NGK BR8ES, DENSO W24ESR-U
low speed NGK BR7ES, DENSO W22ESR-U
high speed NGK BR9ES, DENSO W27ESR-U

у RM 250 NGK BR8EG

Автор: m@x 3.2.2013, 17:18

нарядный RM, но вот по форме пластика, это модель вроде как 00/02 года

вот полносильный RMX250`98 продают: http://www.jcmoto.ru/jc/view/moto/M283628.html
меньше, чем за сотку
возможно там придётся вложиться, но я думаю не много

Автор: Gazzon 3.2.2013, 19:48

мотик предлагается за 80 т.р. плюс будет пересылка, в птс 97 год стоит, хорошо если на самом деле новее ))

теперь вот делема что покупать )), этот мотик или возле дома этот - http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=2167&st=225, сообщение 235, по цене с доставкой выйдет одинаково, пробег похожий )), что скажете?

ещё, зацените работу движки https://www.youtube.com/watch?v=fvvW94XNYVg&feature=youtu.be

кстати багажник по словам хозяина от DRZ - а, с небольшими переделками, но мотик мне отдаёт без него.

да, полносил тоже вариант, но что-то я малёха очкую, как думаете он намного резче ?))), так-то на 2Т я вообче ещё не ездил

Автор: Zybex 3.2.2013, 20:23

а синий в заведенном состояниии есть?
по внешнему состоянию, поворотникам и наличию зеркал я бы черный взял.
только я на видео не могу понять что трещит
неужели так клапан работает?

посмотрел щас видео по RMX у япошек. так-же вроде трещит
ну значит нормально

Автор: Gazzon 3.2.2013, 20:38

Синего нет, но я его слушал вживую, вроде черный помягче работает, но он всё же не вживую. А что гремит, ничего не слышу что-то.

да 2т по ютубу тоже изучаю, у всех треск стоит ))

Автор: Zybex 3.2.2013, 20:44

вроде нормально работает

а почему к звуку придрался?
Иж ПС чище звучит, без него)))
а компрессию на всякий, лучше замерить........

Автор: m@x 3.2.2013, 21:12

треск это нормальное явление для 2Т
самое главное, что не звон пальца и не стук от перекладки поршня

если будешь брать дистанционно, я бы на твоём месте задумался о полносильном, по цене более чем привлекательный, год 98(это не главное, но всё же)
по резче будет конечно, правда и расход больше, максималка меньше, но драйва...
хотя и с простым RMX-ом скучать не придётся

Автор: Bic 4.2.2013, 0:04

Треск, скорее всего дает родной резонатор, т.к. имеет шумопоглащающию набивку. У меня резонатор другой, звук звонкий.

Автор: mark97 4.2.2013, 6:14

А,да,у SDSmoto.Только он уже давно продается,а так вроде нормальный.
Я за черный.Это который редкий с черными дисками.Работает вроде нормально.
Я за то чтобы начать с обычного,а потом если будет мало,то можно и RM,CR,YZ взять.Обычный после KLXа будет летать.


А у RMX такие же виды для High,Low,Standart?

Автор: Zybex 4.2.2013, 10:00

Нее, резонатор сразу слышно. Звук резонатора можно с эхо сравнить.
Я вот думаю, мощностной так работает или зажигание.
Вот еслиб человек не теребил постоянно ручку газа а минуту хотяб на холостых дал поработать....
Как свой заведу, буду искать =)


скорее всего,
про BR9EV(G) или как там на конце, яж с американского взял...
хотя, опять же, на RM 250 8ка

возьму и 8 и 9 , точнее сперва посмотрю что у меня там, а потом буду думать))

Автор: omendnb 4.2.2013, 10:13

я иридиевую поставил)
denso iw27, она как раз на РМХ по денсошному каталогу с 9 вроде. (iw24 с 8, по каталогу на РМ ставятся)
работает

Автор: Zybex 4.2.2013, 11:22

угу, http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=2167&view=findpost&p=204055

да работать-то будет с 7,8,9
главное еще под режим подобрать, тошнилово или отжигалово

Автор: mark97 4.2.2013, 11:33

Да,одинаковые.У меня стояла NGK BR9ES,на замену подобрали DENSO W27ESR-U,работает также,т.к. и та и та для отжигалова

Автор: m@x 7.2.2013, 10:09

замерил компрессию на своём RMX, тем же прибором и таким же методом, как на видео:

получилось 17 Bar
кстати, прибор брал у знакомого, до этого, он замерял у себя на CRM250AR, у него получилось 13 очков, на прогретом моторе чуть меньше

Автор: denees 7.2.2013, 10:35

17 - это в PSI, а в килограммах чуть больше 11

Автор: serg 7.2.2013, 10:43

Это тоже вполне прилично.

Автор: Mian 7.2.2013, 10:57

170 PSI = 11,95 кгс/м2

Автор: m@x 7.2.2013, 11:01

нет в кгc/см`2

17 кгc/см`2

сделал три попытки - всегда одинаковое значение, сначала сам не понял, подумал многовато, повторил пару раз, может это связано с повышенной степенью сжатия по сравнению с RMX250S(у него по мануалу стандарт 13 кгc/см`2, нижний лимит 9 кгc/см`2)

Автор: denees 7.2.2013, 13:53

По видео видно, что внутренняя шкала в PSI и на ней показывает 165 едениц.

Автор: anatoliy82 7.2.2013, 14:07

17кг, это копрессия на дизеле с комон рейл ), на моте такого не может быть, точнее может если поршневую уж сильно перепилить, но тогда только на 105 топливе катать ) и не долго.

Автор: m@x 7.2.2013, 14:20

ты меня немного не понял, это не моё видео
я же выше видео написал: "тем же прибором и таким же методом, как на видео:" - это видео взято из темы в неофитах про CRM250AR,
просто имел ввиду, что - мерил таким же прибором, также кикал и он показал 17bar



факты вещь упрямая
три раза замерял - три раза одно значение показывал, прибор новый, 100% исправный,
до этого им замеряли компрессию на CRM250AR, показал 13bar

Автор: meganikus 7.2.2013, 18:04

Можешь замерить этим прибором на своём R1000?

Автор: m@x 7.2.2013, 18:50

нет, мот зимует в холодном гараже

могу на DR650SE замерить

Автор: Zybex 7.2.2013, 20:25

а я говорил, говорил я про антикокс!!!!

вот тесты антикокса
http://catalog.autodela.ru/article/view/743
знакомые лавра юзают. говорят хорошо

Автор: m@x 7.2.2013, 21:12

антикокс здесь не причём
поршневая просто супер гуд
на спидометре 2300 с копейками, тормозные диски не проточены, перья на вилке ни капли не затёрты, у карбюратора заслонка вообще без какой-либо выработки, также как игла, компрессия сами знаете какая - поэтому я показаниям одометра верю

Автор: Zybex 8.2.2013, 0:03

ну ты понял
тогда народ требует твой мот на раздербан

Автор: m@x 8.2.2013, 11:09

не дождётесь

Автор: Bic 9.2.2013, 1:20

Но, я думаю цилиндр тебе все равно придется снять, чтоб М.К. почистить.
У меня в раме это не удалось сделать.

Еще поставил я себе новую прокладку под голову, от полносильного. В низах потерял конечно, теперь на третьей не хочет ехать медленно. И появился более резкий подхват.
Разница между прокладками 1,1 мм. На 92 бензе едет нормально. Попробую конечно и на 95, мож и есть разница, но по звуку мотор не изменился.

Автор: meganikus 9.2.2013, 14:05

Я наоборот потолще поставил,на 1.7 вместо 1.5,но моту похрен что я там поставил,задней покрышки хватает тока на сезон.

Автор: mark97 9.2.2013, 15:22

На весь сезон?Как вы так ездиете?Еще и на мощном мотике....У меня штуки 3 на сезон уйдет минимум

Автор: m@x 9.2.2013, 16:33

толщину прокладок помнишь?
и номера их пожалуйста напиши, если знаешь

Автор: Zybex 9.2.2013, 17:10

Человеки, сфоткайте плиз свои ключи от замка зажигания и от бака.
А то похоже у меня ключ самопальный и бак я не смог открыть

Автор: Bic 9.2.2013, 18:07

http://www.megazip.ru/ru/bike/suzuki/view/960/21303/265941#g265947
Отсюда заказывал. Толщина 1,05, родная 2,15, +-0,5. Номера родной прокладки нет.

Автор: Zybex 9.2.2013, 18:45

эм... а это тогда что?

Автор: m@x 10.2.2013, 0:31

это не компрессия, а приведены значения степени сжатия

промыл, почистил карбюратор
D(диф.) - 38mm, основной жиклёр 172, жиклёр ХХ 55

спасибо,
значит прокладка 44Е - самая тонкая, такая стоит на моей версии;
у американца есть две на выбор(тонкая/толстая)

Автор: Марат 10.2.2013, 6:20

Привет всем.
Владею RMX250 S2 уже три года, а не знал, что тут целый клуб собрался))

Автор: m@x 10.2.2013, 11:11

так вливайся, рассказывай, что у тебя за мот(год, состояние, тюнинг, сколько прёт, сколько жрёт и т.д.)
ну и фотки, фотки давай

Автор: Zybex 10.2.2013, 11:40

Люди Москвы и МО, кто может сделать дубликат ключа для крышки бака?
Сделайте плиз, я заплачу. Ну и с меня что нить будет вкусное.

Автор: mark97 10.2.2013, 11:53

+1.Показывай,рассказывай

Автор: Марат 10.2.2013, 14:30

По ПТС 1999 год. Фото пока нашёл только эту, ещё будет.

Автор: Zybex 10.2.2013, 14:53

По чем взял, какой пробег? Что по моту делал?

Автор: Марат 10.2.2013, 15:31

Взял в мае 2009 за 85000р. С люфтом в направляющей пера вилки, неработающей фарой(глюк где-то в проводке), и с разваливающимся глушителем, который я таки потерял на очередном Льве Николаевиче)). Хвост под номер уже отсутствовал.
Единственный отказ был - сломанный КИК при запуске. Был куплен похожий внешне от RM и встал как родной.
Глушитель заменил, но ошибся при заказе - пришлось переварить.
Вилку перебрал и залил синтетику 5w Езжу в с распущенными регулировками.
Система смазки работает, но какой-то мудрец настроил её так, что на холостом ходу рычаг управляющий подачей масла была открыт на половину хода. В результате дымил со страшной силой. Отпустил трос - и всё хорошо стало, расход масла стал таким , что можно и не заглядывать в бачок после двух-трёх заправок бензином.
Масло бак я защитил, обернув его старым жигулёвским алюминиевым подкрылком, так как пластик бака был прилично потёрт шиной.

Автор: mark97 10.2.2013, 15:36

Марат
Раму уже здесь красили,как я понял?

Автор: Марат 10.2.2013, 17:05

Я особенно не приглядывался, но похоже на оригинал.

Света у меня так и нет. Схему бы электрическую. Проводка вся сопливая.

Автор: m@x 10.2.2013, 17:26

просмотри всю тему внимательно, ссылку на электросхему здесь выкладывали
судя по седлу, год у тебя 98, раму красили

Автор: mark97 11.2.2013, 6:01

Желтых не бывает!

Автор: Марат 11.2.2013, 14:07

Бак точно жёлтым был.
Звёзды стояли 14-47. Теперь 13-50 - козлит на второй легко.

Хотя.. Может это грунт такой. Я про цвет бака.

Автор: m@x 11.2.2013, 14:24

бак жёлтый был, а вот раму точно красили
какая с этими звёздами максималка стала?

Автор: Марат 11.2.2013, 15:07

М-м-м... Этот параметр меня мало интересует. Мотоцик исрользуется только для оффроуда. Да и нет у него спидометра)) Но на аасфальтовых перегонах шуба заварачмвается ))

Автор: mark97 12.2.2013, 6:46

У меня такие же
Марат,а за 3 года эксплуатации в моторе что-нибудь делали?

Автор: Марат 12.2.2013, 8:22

Ничего, даже свеча та же. Но я же его не регулярно эксплуатирую.

Иногда после долгой стоянки сцепление не выключается. Залипает.

Автор: mcles 12.2.2013, 8:53

Всем привет! Чудом наткнулся на ваш форум, в интернете столько всго пересмотрел, но толком информации о RMX-е так и не собрал! а сегодня буквально все что мне нужно для себя узнал!) предложили купить этот мотоцикл по весьма вкусной цене и с пробегом всего в 2500 км, привезли не через аукционом, а знакомые ездили закупать грузовики, и немного мотоциклов приволокли!) в общем, так как он долго стоял, сейчас готовлю к сезону, полностью его разбираю, смотрю состояние, вроде все пробегу соответствует!) тьфу тьфу!) такой вопрос, нужен воздушный фильтр на него, не могу пока найти кроме мегазипа ни каких вариантов, от RM-а подходит? если с ебэя заказывать!)

Автор: mark97 12.2.2013, 9:05

Поздравляю!

Я думаю что да,т.к. коробки воздушного фильтра должны быть одинаковыми,т.к. пластик боковой одинаковый.Вообщем я думаю что подойдет

Автор: mcles 12.2.2013, 9:25

спасибо!) Еще интересные особенности мотоцикла моего: бак зачем то перекрашен был в розовый перламутр, хотя если его снять видно что он желтого был цвета, крылья все черные, а пластик синий без всяких наклеек, не плохо кстати смотрится!) когда соберу, фотки выложу!)
Вопрос еще: собираюсь половинить двигу завтра, смотреть состояние прокладок и тд, компрессия у него хорошая, разобрал карб, почистить, по подвеске тоже все отлично, ни чего ни где не бежит! на что еще нужно обратить внимание перед эксплуотацией, и куда заглянуть?

Автор: Zybex 12.2.2013, 10:26

фильтр должен быть круглым и с дырой по центру.
нафига половинить если компрессия хорошая? сколько компрессометр выдает?
масло, антифриз. тормозуху замени. колодки посмотри. подшипники, сальники

Автор: mark97 12.2.2013, 13:58

Ну и что?Гламурный мотик будет

Подшипники рулевой,качалки маятника промазать,либо заменить не мешало бы.Подшипники в колесах смотреть.Можно еще бак прочистить на всякий случай,вдруг внутри есть ржавчина т.к. железный,можно топливный фильтр на всякий случай поставить,чтобы далеко от дома не забился карб какой-нибудь соринкойРасходники само собой смотреть

Автор: m@x 12.2.2013, 17:03

поздравляю с приобретением!
если компрессия нормальная, зачем такие радикальные методы подготовки мота, как задумка располовинить мотор?
максимум, что надо сделать с мотором(если компрессия в пределах нормы), это почистить клапан на выпуске, почистить карбюратор, сменить антифриз и масло в двигателе, почистить/пропитать воздушный фильтр

Автор: mcles 13.2.2013, 4:27

В общем так, компрессия 9.8 в среднем, три раза мерил, это в незаведенном состоянии, мот пока не заводил! штаб друзей эндуристов разделился на два лагеря, одни хотят половинить движку, другие котегорически против! Я лично тоже против лишних махинаций с двигателем! просто кто хочет половинить, они помоложе, видимо спортивный интерес играет, разобрать-собрать!
Я хочу сейчас купить воздушок, поменять жидкости, почистил карб уже, промыть бак, и попробовать завести, а там уже смотреть как себя ведет! Двигу отказался половинить, это долго и пока лишняя процедура!
Спасибо всем за советы, на выходных попробую уже завести, фото или видео выложу, заодно посмотрите моц мой!)

Ребят, совсем забыл, еще вопрос: тросик газа порван у меня, нужно именно RMXовский покупать, или любой другой и под размер пдогнать?

Автор: Zybex 13.2.2013, 9:19

можно подогнать. вроде от ижей подгоняют. ну и в сторону скутеров можно посмотреть.
а если сама пимпочка оторвалась, так можно и новую сделать.

Автор: mark97 13.2.2013, 11:56

Мож от джеблика подойдет приблизительно?

Автор: denees 13.2.2013, 12:04

От джеблика не подойдет. Там два троса. На RMX (с маслонасосом) от ручки идёт один трос, под баком расходится на два: один идёт на карб, другой на маслонасос. На скутерные китайские надо смотреть, может что примерно и встанет.

Автор: mark97 13.2.2013, 14:06

А original трос нигде не найти?

Автор: m@x 13.2.2013, 16:30

найти можно, видимо по деньгам накладно

как крайний вариант из ИЖевского можно сделать, да и от китайских мопедов тоже можно подобрать и переделать

Автор: mcles 14.2.2013, 10:42

оторвалась пимпочка, но с тросом вместе, то-есть западлицо!
времени нету на неделе запчасти искать, в выходные поеду по нашим магазинам, посмотрю тросы, может и на фильтр наткнусь!)
Вчера снял двиг, головку пока только открыл, вроде все в порядке там, почистить маленько бензиком и закрывать!) на выходных может уже и завести попробуем!)

как там с вашими мотоциклами дела обстоят?) Кто уже доделал, у кого что?) а то все о моем!)

Автор: m@x 14.2.2013, 11:10

если снял двигатель, вскрыл головку, то можно и цилиндр снять - на твоём месте, мне бы было очень интересно посмотреть щупами зазоры(колец, поршня) при компрессии 9.8 бар, чтобы знать на будущее, если компрессия такая-то, то зазоры такие-то(пора менять или можно ещё подождать), да и нам большую услугу этим окажешь
я думал на своём цилиндр снять, но замер компрессии убедил меня в обратном, осталось только мощностной проинспектировать

кстати, если твой трос ещё имеет запас по длине, то его можно восстановить, снимаешь с рубашки наконечник(металлический колпачок, который на оплётку заходит), отмеряешь такую же часть рубашки(оплётки) на которую у тебя оторвался сам трос и аккуратно отрезаешь, надеваешь наконечник обратно, а конец тросика, чуть распушив, пропаиваешь с кислотой, потом получившуюся бабышку, аккуратно обтачиваешь на наждаке или надфилем, до нужной формы и размера
раньше, таким методом в девяностые, из авиа тросов делали тросики для картинга
в общем-то, если есть деньги, то проще купить оригинальный трос

Автор: Zybex 14.2.2013, 13:41

1500р каждый

дык из ижевских и хондо диовских и делают



он же скорее всего где-то с краю остался. запас полюбому должен быть.

вот
http://djebel-club.ru/publz/300021-6-1-0-21.html

Автор: mcles 15.2.2013, 2:36

Цилиндр буду снимать, сегодня после работы пойду в гараж!) Нужно кольца поршня посмотреть еще, и сам поршень со всех сторон!) отчет фото завтра уже будет!) завтра так же поеду по магазинам, смотреть тросик и фильтр!)


спасибо за ссылочку, паять просто не умею, точнее не разу не пробовал, хотя инженер сварщик по образованию!) если кулибиных найду, которые грамотно пояют, то попробуем думаю!) ну на всякий завтра по магазам тросик гляну, мож подвернется за норм деньги!) а то потом времени только на следующих выходных, надо все сразу смотреть!)

Автор: Mian 15.2.2013, 6:01

Тросик без бобышек можно в метизо-хозяйственном магазине купить, рублей 15-20 будет стоить.
Кто нибуть знает чем поршни от разных версий отличаются? На американца, австралийца, японцев полносильного и 40-сильного все номера разные. Они взаимозаменяемые?

Автор: m@x 15.2.2013, 6:46

на американца поршень идёт с одним кольцом, на австралийца(J118), полносильного(J118) и простого(J117) японца с двумя кольцами,
и абсалютно взаимозаменяемые, но я бы рекомендовал ставить поршень с двумя кольцами

Автор: Zybex 15.2.2013, 23:05

щупал его во второй раз:
негатив
1. ключ зажигания замок поварачивает, но походу я его перепилил. вообщем надо дубликат делать!
2. нет искры. нужно шманать проводку. в марте-апреле только
3. компрессия 8 бар. надо все снимать. надеюсь, не никасилиум и комплекта поршневой хватит.
4. заменить ряд крепежей. ржа
5. пока с проводкой и цилиндриумом не разберусь и не пойму что заказывать. я в пролете.


позитив:
1. я тащусь от этого желтого пони!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
2. в наличии до конца недели будут все расходники на руках.
3. затарился люминевым багажником
4. вскрыл бак
5. неожиданно нашел заливную пробку!


Вскрываем бак от своего мотоцикла. Данный способ ведет к "умиранию" замка бензобака.
Не, сперва это сузуки, а потом уже хонда!!! Честно!
Ключ не проварачивает замок в баке. Клин замка. Поддеваем плоской отверткой крышку замка. Крышку не "пролюбливаем"!


Открыли. Видим защиту замка от инородных предметов. Вытаскиваем ее тоже.


На отвертках, рычаг трудно создать, поэтому воспользовался железными ножницами. Втыкаем и немного вбиваем ножницы в замок, чтоб сами ножницы не сломать.
Крутим, вертим. Провернется либо замок, либо крышка. У меня провернулась крышка полностью.


Бак открыли.


Снимаем "защелки " с замка. Не "пролюблиную" крышку одеваем обратно. Закрываем бак. Бак открывается-закрывается.

Автор: m@x 15.2.2013, 23:41

может замок зажигания хандрит, может кнопка остановки двигателя?
свечку проверял?

Автор: Bic 16.2.2013, 4:25

Оглашу результат моего эксперимента.
Прокладку пришлось снять и поставить родную, т.к. детонация меня так и не отпустила.
Хотя она была не ярко выражена на хх, а вот на ходу за пару километров перегревала движок отлично.
Думается мне, что прокладку если и ставить, то только в комплекте с головой от полносильного. Возможно высота головы и камеры сгорания различаются. Мне не помог даже 95 бенз.
Выше у нас в районе просто нет (
m@x, если голову снимать будешь, сделай фотку на будущее. Сейчас я свою снимать уже не буду, но при случае и свою обязательно сфоткаю.

По поводу воздушного фильтра - Hi-Flo HFF3018.

Автор: m@x 16.2.2013, 4:56

хорошо, если снимать буду, то сделаю обязательно
у меня стоит прокладка толщиной 1mm.
кстати, что у тебя на головке написано, какой оттиск стоит 44Е или 29Е?

Автор: mark97 16.2.2013, 5:22

А в мотомире его не заводили?Надо было просить видео с работой двигателя...

Автор: m@x 16.2.2013, 5:35

на аукционе точно заводили, так как указали, что шумы в двигателе

вариант, что криворукие механики мотомира постарались, маловероятен

Автор: mark97 16.2.2013, 6:06

Я так и не думаю.Я имел ввиду что они должны были завести перед продажей.

Автор: m@x 16.2.2013, 6:32

я думаю, что раз технику они продают без подготовки, как есть, то может быть и не утруждали себя заводкой этого мота
тем более, что крышка бака была заблокирована, а ключа от неё не было в комплекте и при перевозке с Японии бензин сливают

Автор: Zybex 16.2.2013, 6:45

может. не может. на других свечах пробовал.


смысл? дополнительные затраты и время. ну завелся бы, остальные проблемы остались бы.


согласен. ибо под баком и следом было куча пыли!


они продают технику как есть. без шаманства и вылизования

Автор: mark97 16.2.2013, 7:09

Я знаю.Я у них интересовался парой мотиков в прошлом году,писал им на почту по поводу работы двигателя и они мне отвечали что он работает без нареканий и их механики оценили его работу нормальной.Так что какие-то мотики они заводят.Когда они фотают мотики,они откатывают на площадку для фото своим ходом.Сам видел лично.Так что мотики они все-таки заводят

Автор: Zybex 16.2.2013, 7:24

Ну завели бы, коспрессия бы 8ка осталась.....

Автор: mark97 16.2.2013, 8:29

Да я говорил в общем,т.к. могло много чего вылезти...

Автор: Zybex 16.2.2013, 18:47

Кто пробовал воткнуть поршень RM 250 в наш двигатель?

Ты его только купил или уже поставил?
Так-то он не феншуйный. Он на другие RMXы, в которых фильтр на винт закручивается.
Наш должен быть круглым и с отверстием под корпус фильтра(drz).
Такой же купил, ибо лень было по магам ездить. Купил масла, свечи, фильтр в одном магазе.
Пришлось натягивать....

Автор: Здравый Смысл 16.2.2013, 18:58

Я воткнул . Подходит от RM 250 1989 - 1995 годов. Диаметры цилиндров одинаковые, 67мм.
http://www.ebay.com/itm/SUZUKI-RM250-RM-250-89-95-Namura-Piston-Kit-STD-67mm-/400374741193?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item5d3831b8c9&vxp=mtr

Автор: Bic 16.2.2013, 19:07

Насколько я знаю, поршень от RM 66,4 и ход 72, против наших 67-70,8. Скорее всего отверстие под палец смещено.
Да и зачем он нужен, афтермаркета завались.
С фильтром езжу с прошлого сезона. встал как родной. Жалоб на него нет.
m@x, посмотрю, но скорее всего завтра, только с покатушек вернулся.

Автор: Zybex 16.2.2013, 19:09

Ездишь на нем? Сколько км откатал? Поэтому и спрашиваю что наткнулся на эту ссыль
Примерно на тысячу дешевле чем от RMX

Автор: m@x 16.2.2013, 19:13

12110-28E10-0F0 - этот поршень от RM250/RM250S 93-95, с двумя кольцами - подходит к нам один в один

Автор: Здравый Смысл 16.2.2013, 20:14

Сезон отъездил с таким поршнем, полёт нормальный.

Автор: mcles 18.2.2013, 4:52

Я тоже такой же нашел в магазинах, но не стал покупать, подскажите он нормально встает на наши RMXы, или нужно его еще умудриться туда натянуть?)
По части моего двига, снял цилиндр, грязи море, оч засратый был, от этого и внешний вид гильзы и поршня, не зеркальные совсем, но крупных рисок нет, и кольца в хорошем состоянии, и компрессию он у меня хорошую выдает, по этому решил собрать, померить компрессию еще раз, и уже смотреть, если будет такая же, то не буду ни чего менять еще тысяч 6!) ну или раньше если побеспокоит!) сегодня после работы, поеду мерить зазор, результаты и Фотки вечером!)
Ребят скиньте кому не сложно ссылочки на прокладки двига, где заказать можно их сразу!) у меня J117 если что. Заранее спасибо!)

Автор: Zybex 18.2.2013, 6:18

Поидее, этот фильтр для такого


А на Sке он на защелке. Отверстие фильтра предназначено под 4пункт картинке. Придется натягивать. Я натянул, ничего не резал.
Мой старый фильтр:


Прокладки на ебее есть, куча вариантов и на мегазипе.

Автор: m@x 18.2.2013, 20:50

где обещанные фотки ???

Автор: Bic 18.2.2013, 22:31

Посмотрел, голова 44е.
Теперь еще одна головоломка появилась, как только карбюратор плотно закидает снегом, начинает богатить смесь. Мотор на хх просто глохнет.
Зимой ездит кто, было такое?

Фильтр встает нормально, дополнительных операций не требуется.

Автор: m@x 18.2.2013, 22:52

карбюратор наверно здесь не причём - он ведь у тебя герметичный, скорее всего, снег забивает щели(между седлом и боковинами), через которые воздушный фильтр воздух засасывает - это более вероятно, проверь

Автор: Bic 18.2.2013, 23:05

Уже проверял, только в гараж заехал, скинул седло, там снега нет. Ни возле короба, ни на фильтре.
Когда еду по укатанному зимнику все нормально, но только в глубокий снег сунусь, карб облепит снегом и начинается.
Сегодня не забыл посмотрел на трубки вентиляции, чистые, не забиты.
Меня в принципе это не сильно напрягает, просто причину хочется выяснить.

Автор: m@x 18.2.2013, 23:17

тогда даже представить себе не могу в чём причина может быть

может, когда снег тает на карбюраторе, влага попадает под винт подачи воздуха, тем самым перекрывая воздушный канал и смесь на ХХ становиться богатой, хотя на этом винте, резиновое уплотнительное кольцо должно быть

Автор: mcles 19.2.2013, 4:28

не могу блин с домашнего компьютера войти на сайт!( фотки то дома! ввожу логин и пароль, все вроде проходит, а писать не могу!( с рабочего вот все норм, только фотки в контакте у меня, мне туда скинули, а он на работе отключен!) Короче сейчас попробую с рабочего выйти, и дома зайти! Может получится!)

Автор: m@x 19.2.2013, 4:52

давай давай, ждём!

Автор: m@x 19.2.2013, 17:28

красава, труба классная
двигатель стал беднить или нет?
когда крышку перекидывал, возникли какие-то сложности с приводом помпы?

Автор: meganikus 19.2.2013, 17:53

Красивый фагот.Но скорее всего нужно будет игратся с гтж и иглой.

Автор: Zybex 19.2.2013, 18:52

omendnb
без видюхи с саундом, не поверим!

Автор: omendnb 19.2.2013, 18:59

будет видос с гоупрошки через пару-тройку дней.

Автор: m@x 19.2.2013, 21:28

кстати, резонатор надеюсь, через сайлентблоки прикрутил - иначе лопаться начнёт

Автор: Zybex 19.2.2013, 21:33

наверное, уже пора для RM/RMX делать свою ветку
а то наберется под 100 страниц как по CRM, фиг потом разгребешь

Автор: m@x 19.2.2013, 22:31

будем надеяться, что всё будет хорошо
американцы черти, любят по жёсткому

Автор: meganikus 19.2.2013, 22:51

Да,жесткое крепление стопудово оторвёт,нужно через резиновые шайбы прикрутить и исключить ненужную вибрацию с рамы

Автор: crashcahek 21.2.2013, 7:41

Ребята, что можно про этот мот по фото узнать? Написано что год 1999, он в России и говорят что на нём почти не катались...
Моцик во Владивостоке, за него просят 90 рублей. Думаю взять себе. Но так-как не сталкивался до этого с ними, может подскажете какие тонкости?
Даже можно написать вопросы, которые по телефону можно задать продавцу. Уж очень хочу эндурик

Автор: Здравый Смысл 21.2.2013, 9:41

Проверяй ВСЁ. По вотографии только внешний вид оценить можно.
Перья вилки и задний омортизатор осмотри, потёков масла быть не должно. Задний маятник подёргай, люфтов и стуков быть не должно.
Цепь, звёзды.
Прокатиь обязательно, мож передумаешь

http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=1390

Автор: omendnb 21.2.2013, 9:44

записал видос, но на телефон...а он звук испоганил весь((( позже гоупрошкой попробую.

http://youtu.be/bBj4iGlZqxU

Автор: mark97 21.2.2013, 11:48

Поставил себе защиту резонатора Moose Racing.Заказывал с ебэя,купил самую прочную-алюминий 3мм.http://www.ebay.com/itm/Moose-Racing-Pipe-Armor-2-Stroke-Universal-Pipe-Exhaust-Protector-Guard-M-610-/271117942884?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item3f1fe38064&vxp=mtrВот мои фотки:

Автор: Zybex 21.2.2013, 11:50

За малый пробег не реально так крышки пошоркать и резонатор.
Проверь течь масла в подвеске.
Проверь толщину тормозных дисков.
Замерь компрессию, не ниже 9ки.
Ну и ссылку тебе дали на статью, как смотреть!
Если будут проблемы по пунктам которые я перечислил, торг.
А остальное решаемо.

Автор: mark97 21.2.2013, 12:00

Смотря что подразумевается под малым пробегом.Крышки,катаясь по лесу можно протереть за 1000-2000км.,и что по крышкам судить о пробеге?А можно,катаясь в кроссовках по асфальту не протереть крышки,но при этом проехать 30-40т.км.Так что по крышкам судить не стоит.ИМХО.

Автор: Gazzon 21.2.2013, 14:45

То crashcahek, я по этому мотику созванивался с продавцом, по номеру пробил, аукционная оценка 1- единица )), спидометр не работает, пробег на ауке не подтвержден ))), в субботу продавец должен еще скинуть фотки дополнительные и видео может, мне сказал что до субботы улетел на сахалин.

Вопрос, ты когда с ним созванивался? его действительнго нет в городе ?, или что-то мутит ))


То mark97, что-то фотки не открываются, вижу только на ебее защитку.

Автор: m@x 21.2.2013, 14:55

выглядит надёжно
а как по ощущениям?
как думаешь, например, если завалится на камень, на пенёк и т.д. выдержит, не промнётся или она только от скользячки?

Автор: Zybex 21.2.2013, 15:58

Угу, и резонатор тоже ботами пошоркать
зы вот только до крышек дошел,а на резонатор сил не хватило))))

Ну, вот, потс Gazzon это косвенно подтверждает.....


имхо, защита как раз и нужна для пеньков итд... чтоб не замять резонатор
меньше всего оно нужно для скользячки

Автор: m@x 21.2.2013, 23:02

так в этом всё и дело:
такая видно, что выдержит:

Автор: crashcahek 22.2.2013, 2:10

Спасибо)) Про передумаешь пошутил явно))) Мечта детства так сказать. Единственное сомнения терзают, брать здесь или с Японии притащить, благо время еще позволяет. А лето планирую плотно прокататься на мотоцикле по живописным местам, благо их тут полно



Спасибо, всё очень конструктивно. Там в объявлении уже стоит ремарка торг. Видимо есть на что скидывать.



Я пытался дозвониться-никто трубку не брал. Сегодня еще разулю позвоню. Внешне мотоцикл нравится. Единственное терзают сомнения вероятности взятия какого-то отжатого аппарата, который восстановить будет стоить очень дорого. А так, как я новичек в этом деле и только лишь начал проникаться всеми тонкостями, то мне очень легко подсунуть такую залепу)))) И цена очень смущает, подозрительно дешего. Или я не прав?

Автор: m@x 22.2.2013, 3:44

crashcahek, я бы не сказал по виду, что нет вопросов

осмотри мот пристально: компрессия - это первое, что надо будет замерить, должна быть не меньше 10 бар - 9 нижняя граница и необходима замена поршня с кольцами, будет очень хорошо, если будет возле 13;
второе, осмотри ходовку - раму на предмет погнутости (соосность колёс и т.п.) и возможных трещин, ржа ерунда
вилку (сальники не должны потеть или течь), не кривая ли, аморт (не должен потеть или течь), прогрессию, подвеску и колёса (обод, спицы, подшипники) с супортами (не должны обильно потеть или течь)
электрику на предмет искры, попробуй завести, а то сгоревшие мозги радости не доставят, остальное в проводке проще исправить

Автор: mark97 22.2.2013, 6:18

По ощущениям очень прочная защита.В реале она смотрится намного крепче.Думаю что при небольших завалах на камни,бревна она защитит резонатор от вмятин.Для этого ее и брал,чтобы резонатор оставить целым.Я думаю лучше взять сразу такую защиту,чем ездить с мятым резонатором.

Автор: Zybex 22.2.2013, 6:42

Совершенно согласен. Поэтому пока мот ждал, купил защиты рычагов и вот это:
1200р.
Т.к. у меня резонатор КиллПроЧный, думаю прокатит)))

Автор: mark97 22.2.2013, 8:28

Это тоже с ебэя?Ну она конечно потоньше моей,но от мелких коцек или от камней летящих от переднего колеса спасет.С ней резонатор все-таки будет целее,чем без нее.Вот она на мотике:

Вот моя:

P.S. А какую защиту рычагов взял?(это я так,из интереса)

Автор: Zybex 22.2.2013, 9:51

Да, потоньше, зато есть ребро жесткости!
У камрада Ghost'a Moose racing за 2150р

Автор: mark97 22.2.2013, 12:57

Понятно,теперь надо на нее лопухи

Автор: Zybex 22.2.2013, 13:13

Мне они пока не нужны

Автор: crashcahek 25.2.2013, 1:18

Спасибо. Я решил брать Honda CRF250R =) Подумал - подумал и решил...

Автор: Zybex 25.2.2013, 9:29

Хм, странный разброс выбора

Автор: mark97 25.2.2013, 9:38

Да на CRF250R вообщем-то тоже можно эндурить.Если подвернулся хороший вариант,то почему бы и нет

Автор: Zybex 25.2.2013, 10:26

Ну, как я понял, человек хотел эндурик+светотехнику+птс+бак не на 5,7л......

Автор: Никита 25.2.2013, 12:11

Привет всем! С лета являюсь владельцем RMX.
Сейчас мот разобран, всё началось с того, как под самый конец сезона у меня рассыпался подшипник на коленвале. В чем могла быть причина? Старость?
Оба новых подшипника уже сидят на коленвале, сальники заказаны, заказан новый кик и комплект прокладок. Прочитал всю ветку, очень много полезной информации про определения года, в ПТС написан 96 год, но мот не выглядит на столько, есть у кого-нибудь предположения какого он года?
Добавлю к определению года, у меня стоит особое магнето и зажигание, которое ставится на версиях SX и SW, все остальные модели имеют абсолютно другой ротор и статор. Но к какой именно версии относится мой?
Вчера чистил карб и заметил, что главный жиклёр имеет маркировку 128, хотя на мегазипе таких и подавно нет, скажите на что это могло влиять? Мот и так много ест бензина, бака примерно хватает на 150 км, а выходит ещё и с 128 жиклёром такой расход . . .
За качество извините, фотоаппарат сломался, приходится пока пользоваться телефоном

Фото жиклёров
[spoiler2="Фото жиклёров"][/spoiler2]

Автор: Zybex 25.2.2013, 12:43

Мото зыкинский. Не помешало бы фото с других ракурсов. Интересно помотреть на сохранность маслонасоса и другие детальки.
Ты не первый кто подшипники на коленвале меняет. Думаю SW. Под седлом поисчи такую наклейку

Посмотри маркировку головы цилиндра, самого цилиндра, приблизишься к ответу
Ну где-то он так и едет на баке, а про 128ой, хм. может от RM сперли)
А звезды какие?

Автор: mark97 25.2.2013, 14:08

Согласен.Столько он и должен проезжать,а если ручку сильно открывать,то может получиться что и на 100 км. бака

Автор: Никита 25.2.2013, 14:13

Нет такой наклеечки у меня, искал уже. На дорожной резине мот ехал около 145-150, про звёзды смогу сказать только на выходных
Что касается маслонососа, то там всё на месте, потому что мот стоит разобранный полностью и я отсоединял его. Могу сфотать всё что вас интересует, в том числе и разобранные детали. А если поставить обычный стоковый жиклёр на 175, у него же отверстие больше чем на 128? Выходит он ещё больше будет кушать?

Автор: Zybex 25.2.2013, 14:49

Фоткай все и с разных ракурсов, желательно с размерами и зазорами, в фокусе (: . Не тебе поможет, так другим. Что там по номенклатуре головы цилиндра и цилиндра?
Чем меньше жиклер, тем больше жрет. Чем больше, тем меньше. Скорее всего у тебя еще есть изменения в карбюраторе. Разбери полностью. Осмотри каждую деталь.
Быть может, раньше стоял какой нить тюненый выхлоп.

Ну тогда скажи номер рамы и двигателя

Автор: m@x 25.2.2013, 17:41

откуда такая информация?
чем больше отверстие в жиклёре, тем больше расход



у тебя SUZUKI RMX250S,
по расцветке на баке - 99 год, но наклейки могли и позже переклеить, хотя это редкость
посмотри отливку года на маятнике(возле пружины амортизатора), на ободах, на т. шлангах, на пластике с обратной стороны
а что особого в твоём генераторе, чем отличается от обычных?

Автор: Никита 25.2.2013, 18:14

У меня совсем другой статор и ротор, вот, сравни
1) http://www.megazip.ru/ru/bike/suzuki/view/960/21319/266401#g266416
2)а этот, как у меня, причем он стоит только на 2ух версиях, SX и SW http://www.megazip.ru/ru/bike/suzuki/view/960/21303/265941#g265965

Автор: m@x 25.2.2013, 20:29

ты немного не точен
оба примера, что ты привёл, это типовые генераторы - первый ставился на американцев, второй на все "внутрияпонцы"(с двигателем J117), а также на австралийцев (J118), кроме RMX250 (двигатель J116)

Автор: Zybex 25.2.2013, 22:36

ну я так и сказал))


номер двигателя и рамы в студию!!!!!!!!!!!

Автор: mark97 26.2.2013, 4:45

Ну да,должно быть так.

Где? :

Автор: Zybex 27.2.2013, 6:00

Тут


Я же говорю что фильтры от DRZ и RMX одинаковы! Вот и denees подтвердил!
Единственная разница - цена.


Эх, вот люди обещают фооотки, видео, а в результате, их походу RМХ в себя поглащает. Они пропадают. Вот такой фильм ужасов

Автор: denees 27.2.2013, 8:16

Каркас фильтра, кстати, тоже один в один.

Автор: Mian 27.2.2013, 8:36

Вот тут каталог запчастей на RMX250S выходит меньше 1000р с учетом доставки
http://japan.webike.net/products/20015483.html

Автор: Никита 27.2.2013, 9:18

У меня нет возможности видеть мотоцикл каждый день, я учусь. Если на выходных увижу его, то пофотаю его кишки

Автор: mcles 27.2.2013, 10:33

ребят, я тоже не пропал!) не красиво конечно что тяну уже столько времени с фотками, но поймите меня, я ведь еще и музыкант, сейчас репетиции и выступления плотным графиком идут, с работы на репу, с репы домой спать, забываю уже неделю флешку с фотками на работу взять, и залить!) ну я все же пытаю надежды выложить их в ближайшее время!) купил фильтр, который вы посоветовали, двигу уже собрал назад, но еще не ставил опять же из за недостатка времени!) остается вопрос решить с тросиком и вроде все!) можно заводить!) эх время время, как бы его растягивать и при том чтоб силы оставались на все!)

Автор: Viktor 27.2.2013, 14:29

Всю тему не прочитал. Но на первых страницах был вопрос о Сервис мануале
кому нужно Suzuki RМX 250 есть ПДФ формат. Скачал знакомый в поисках Suzuki RМX 50
Как выложить не знаю, пишите на почту, будет быстрее.

Автор: Mian 28.2.2013, 8:19

Если верить мегазипу то сальники и направляющие втулки вилки для всех годов одинаковые. И для перевертыша 45 мм и для обычной вилки 46 мм. Это на самом деле так? Странно как то...

Автор: Viktor 28.2.2013, 10:09

По мануалу вроде бы всем отправил- ответил. Кому нужно- обращайтесь. Но думаю Сергей выложит где-то в доступном для всех месте.

Автор: Zybex 28.2.2013, 10:54

Эх. Я то думал что-то новое.
Этот я выкладывал на второй странице
http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=2167&view=findpost&p=192454
Маны в таком качестве Главный отвергает, так что не покладет
Все равно спасибо!

Автор: m@x 28.2.2013, 17:36

у обычной вилки диаметр пера не 46, а 45mm


ты обещал результаты инспекции ЦПГ опубликовать
что у тебя с зазорами по поршневой?

Автор: Gazzon 28.2.2013, 21:22

Всё теперь в гараже, привёз сегодня вот http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=2167&st=225, сообщение 235.

Из недостатков нужно задний аморт разбирать смотреть - течёт. Кто-нибудь разбирал его, что нужно заказать для ремонта?

Автор: m@x 28.2.2013, 21:33

я не разбирал, но планирую - растрескался отбойник и немного потеет манжета, сам шток в идеале
заказал пока только отбойник и манжету, думаю сам поршень с кольцом в норме должен быть

кстати, поздравляю с мотом!
приводи в порядок, смотри везде, чтобы в сезон не отвлекаться
ну и подробные фото, может тюн какой установлен

в твоём случае интересен карбюратор(номера жиклёров), выхлоп то хардовый стоит, не поленись - разбери карбюратор, почисти, заодно глянешь какие жиклёры стоят

Автор: Gazzon 28.2.2013, 22:04

Спасибо, карбюратор перед сезоном обязательно буду чистить - жиклёры посмотрю, буду также разбирать маятник для смазки и вилку.

блин, никогда не разбирал задний аморт, как думаете если http://www.megazip.ru/ru/bike/suzuki/view/960/21312/266164#g266214 поменять позиции 7 и 9, есть шанс что аморт заработает?

Автор: m@x 28.2.2013, 22:59

а у тебя разве такой?
я думал как у меня: http://www.megazip.ru/ru/bike/suzuki/view/960/21304/265941#g265997
вероятность, что в этой резинке дело, очень мала - скорее всего износилась кромка манжеты

Автор: Gazzon 1.3.2013, 6:27

M@x, у меня 96 год, а на твоей картинке написано 99 год, а вообще я не знаю сам, нужно разбирать? мой номер рамы SJ14A-100034?. А манжета под каким номером у тебя - 11? и где заказывал?

Автор: Mian 1.3.2013, 8:13

Gazzon ты смотришь аморт на американца он не такой как у тебя. На RMX отдельно оригинальная манжета не продается, можно подобрать от хонды. Какой у аморта диаметр штока и внутренний диаметр цилиндра? Если износилась направляющая втулка то лучше купить колобашку в сборе.

Автор: Gazzon 1.3.2013, 8:33

я смотрю http://www.megazip.ru/ru/bike/suzuki/view/960/21312/266164#g266214, это на американца? просто хотел узнать кто из них манжета, а колобашка имеешь ввиду аморт в сборе покупать?

Автор: Mian 1.3.2013, 8:56

Да ты смотришь на американца. Я же говорю нету на сузуки ни манжеты, ни колобашки в микрофишах отдельно, только в составе детали 6 которая стоит конских денег. Надо подбирать неоригинал. Колобашка - это деталь внизу аморта в которой манжета, пыльник и направляющая. Выглядит она так

Автор: Gazzon 1.3.2013, 9:16

Понял теперь что за колобашка, спасибо. Буду теперь ждать что напишет m@x? он где-то заказал манжету. Диаметр смогу замерить когда буду разбирать, у нас что-то морозит последние дни.

Автор: mark97 1.3.2013, 9:25

Gazzon
Поздравляю,наконец-то нашел свой RMX.Это тот что был недалеко от тебя вроде?

Автор: Gazzon 1.3.2013, 9:36

Да это мотик был тут рядом в 100 км, а вообще я по rmx -ам стал копать после того, как увидел его в продаже, зацепил однако))).

Автор: mark97 1.3.2013, 9:58

Понятно Пачем купил?

Автор: m@x 1.3.2013, 10:52

выше, немного не точно выразился
я как раз заказал эту "колобашку", фото которой Mian выложил
стоит она порядка $30 с копейками, есть и за $20 с небольшим
я думаю, аморты всё-таки у нас одинаковые
изучив микрофиши, пришёл к выводу - один в один эта "колобашка" подходит от RM250`97
http://www.partzilla.com/parts/detail/aftermarket/XP-4071784.html

придёт, проверим мои предположения

вроде можно взять отдельно манжету с кольцом - "уплотнение"
http://www.partzilla.com/parts/detail/aftermarket/XP-4108077.html

Автор: Gazzon 1.3.2013, 10:58

Зашибись, если от рм подойдет, нашел на рмх только 89-90 г. Подожду наверное пока тебе придёт)), ты давно заказал?

Автор: m@x 1.3.2013, 11:03

заказал давно, но п.зила голову морочит, пока ещё не отправили

Автор: Gazzon 1.3.2013, 11:14

ну как обычно ))

А какую кто резину думает использовать. У меня стоит DUNLOP Enduro D908 130/90 R18, 130-я нормально вроде стоит, нигде не трёт.

Ещё хозяин отдал мануал на диске - покупал на ебай, но я его не открывал, в гараже оставил.

Автор: m@x 1.3.2013, 11:39

так что же ты молчишь
хорошо, что Zybex не слышит, а то бы уже отругал за халатность

позволю себе, от имени всех почитателей данной модели мотоцикла, настоятельно попросить тебя, как можно быстрее сгонять в гараж и выложить мануал на RMX250S!
отмазки типа: гараж занесло/диск замёрз, не читается - не принимаются!

Автор: Танкист 1.3.2013, 11:45

Во, двухтактные тусят в тихую))) Моно, флудануть у Вас зы: Прям целая "шайка" на форуме зародилась))) зы: я бы сказал не шайка" а банда...

Автор: Gazzon 1.3.2013, 11:59

M@x))) в самом деле, вчера мотик привёз днём, а вечером вспомнил про диск, поехал в гараж, а замок замёрз с какого-то, первый раз за зиму. Короче я ключ сломал, завтра отогрею и запасным ключом надеюсь что вскрою замок. Думаю что мой кавик не хочет продаваться и уходить из гаража - забаррикадировался.

Танкист, вливайся к нам, а банда то растёт, да

Автор: Mian 1.3.2013, 12:25

Уплотнения от каябы не встанут в колобаху шовы, у них другие посадочные диаметры. Если есть возможность, пока не отправили, от колобахи МСР лучше отказаться. Качество так себе и оригинал хондовский стоит в 2 раза дешевле. Номера колобашки 52429-KZ3-A81 либо 52429-KZ3-B01. Внешнее кольцо 52434-KZ3-861

PS сейчас глянул на партзиле, 52429-KZ3-A81 стоит $8.87. Халява Только в наличии ее нет

Автор: Gazzon 1.3.2013, 13:02

Mian, а ты откуда имеешь опыт с амортами на rmx. То есть можно смело покупать колобаху 52429-KZ3-B01 и к ней кольцо 52434-KZ3-861, а затем собирать аморт, если так, зашибись.

Автор: Mian 1.3.2013, 13:44

Я не имею опыта с амортами RMX. колобаха которую m@x заказал подходит на:
- Honda CR250R 1993
- Honda CR250R 1994
- Honda CR250R 1997
- Honda CR250R 1998
- Honda CR250R 1999
Соответственно оригинал от хонды аналог той что m@x заказал

Автор: m@x 1.3.2013, 13:55

Mian, по поводу качества тоже интересно? что так всё плохо?
у меня лежит на DR такая же фигня - в руках покрутил, потрогал вроде всё в порядке - резина мягкая с виду качество исполнения на уровне

Автор: Mian 1.3.2013, 14:18

Знакомый ставил такую на ттр, сопливит немного, хотя тут возможно дело в кривости рук. Другой знакомый в вилку такие сальники ставил, зимой не долго они ходили, оригинал дольше значительно. Хотя много народу ставят и довольны, но в любом случае оригинал лучше.
Недавно наткнулся на отзыв про подшипники на мотогоне:
"ИМХО,
1. allballs = moosercing = MSR = говно
2. pivotworks - чуть менее гавно
3. proX - уже почти хорошо
4. OEM - самое то.
*исключение - п/ш коленвала, в коробочке fucking AllBalls, можно покупать, ибо сами подшипники - уважаемой фирмы KOYO"

Хондовские колобахи а на CR 97-99 идут в штампованном жестяном корпусе, а не алюминиевом точеном, за счет этого они дешевле.

Автор: Gazzon 1.3.2013, 14:46

Mian, спасибо за все разъяснения, очень полезная информация для меня!

нашёл http://www.greywolf.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=51%3a%70en-enduro&catid=35:service&Itemid=242, как понимаю, предстоит такой же колхоз с применением нипеля и накачкой, кто подскажет по работе аморта далее, держит ли воздух, еще вроде азотом качают, есть ли смысл.

Автор: Zybex 1.3.2013, 14:58

**** ****** ****** ***** ***** ***** **** **** ***** *** тебя за ногу.
ждем!


диверсантиёонъ


ссылку поправь плиз

Автор: Mian 1.3.2013, 15:14

На RMX нипель должен быть в наличии так что никакого колхоза. Если есть под рукой азот качай азотом если нет качай воздух. Давление 12-12,5 атмосфер, без давления аморт работать не будет. Масло специальное для амортизаторов, вилочное плохо подходит.

Автор: Gazzon 1.3.2013, 16:13

надеюсь на завтрашний день ))

ссылку поправил




понял, надо внимательней значит посмотреть )), а какой фирмы масло порекомендуешь.

Автор: meganikus 1.3.2013, 17:10

Я в перед заливал RAVENOL Fork Oil Light 5W , а назад RAVENOL Fork Oil Ultra Light 2,5W

Автор: Zybex 1.3.2013, 18:22

я слежу за тобой!


можно щупами

имхо, чет сулиндер мне не нраится

Автор: meganikus 1.3.2013, 18:39

Обыкновенный цилиндр с никасилевым покрытием под названием "воспоминания о хоне под царапинами"

Автор: Zybex 1.3.2013, 19:01

А был ли хон?

зы
А нам нужен Танкист, в шлеме и в галифе, косая сажень в плече. А если нет галифе, какой ты нафиг Танкист?
сманиваем Танкиста на нашу сторону, ему уже стало у нас интересно!
кстати, у нас выхлопы барбарисками пахнет

Автор: meganikus 1.3.2013, 19:12

Был,был...там на фотках видны следы былой роскоши На моём цилиндре такое же "покрытие"

Автор: Танкист 1.3.2013, 19:25

Эт, Да...)) Я разбавить Вам техническую тему флудом (закинуть позитива) ЗЫ: И, Эт, Парни, спасибо канешна)) Но, эт, Вы молодые... Вам адреналин нужен)) А, я по стариковски на хрюне как нибудь...(На рыбалку тошнить) ЗЫ: Да, и тот как-бы, через годик другой не отняли спиногрызы мои Придется вспомнить юность... И купить Карпаты 2" Вот тогда я в Ваши ряды честно вступлю... Гопедка-то 2Т,

Автор: Zybex 1.3.2013, 19:50

Бездоказательно, дорогой профессор. Бездоказательно. (С) Шерлок Холмс


Ты старче него?

Автор: Танкист 1.3.2013, 19:53

Парни, видел... )) Так они Хады наших крабов с Камчатки рубят как мы капусту))) Вот и результат ЗЫ: Парни, не провоцируйте...

Автор: mark97 2.3.2013, 6:40

Танкист не пиши больше сообщений на форуме т.к. сейчас красивое число сообщений-4444

Автор: Gazzon 2.3.2013, 15:36

Вот мой мануал - http://dfiles.ru/files/i5upg6itq

Автор: Zybex 2.3.2013, 16:25

Спасибо.
Эх, тот-же самый мануал, только "почище"
А что еще было на диске? Фиши?

Автор: Gazzon 2.3.2013, 16:32

Да мануал тот же вроде, фишь нету, больше на диске нет ни фига

Автор: m@x 2.3.2013, 16:57

да, жаль...

Автор: Gazzon 2.3.2013, 17:23

Zybex, ты уже кастрировал маслоподачу? мне с мотиком достались новые задние лопухи - асербис по мойму, белые. Но они мне не подходят, так как они на версию без маслоподачи, точнее левый не подходит, могу предложить тебе.

еще вопрос нафиг ты хочешь её ампутировать, вес?

Автор: Zybex 2.3.2013, 17:56

Нет. Жду когда потеплее будет, когда зип приедет. Красную изоленту уже купил!
Я хз про какие ты лапухи))) Брызговик? Пластик задний?

Ага.

Автор: Gazzon 2.3.2013, 20:12

ага, пластик боковой, задний

Автор: mark97 3.3.2013, 4:35

Фото есть?Сколько хочешь за них?

Автор: mcles 4.3.2013, 3:49

мне тоже не нравится, а что поделаешь?) Я посмотрел он вроде состояния то не плохого, но то что был до меня там самодельный воздушный фильтр, вследствии того оч много говна в двигу налетело, на первых фотках видно именно эту грязь, и цилиндр с поршнем стали как бы матовые!) не зеркальные нифига!)

Автор: m@x 4.3.2013, 5:55

всегда вызывали недоумение колхозники, которые фильтры сами стряпают, колодки от китайских скутеров подбирают и т.д. и т.п.
цилиндры с покрытием очень чувствительны к таким косякам, так что ни какой самодельщины - только оригинальный воздухан или отличного качества автермаркет
не жди нутромер, промерь щупами зазор между поршнем и цилиндром - очень интересен зазор при такой компрессии

Автор: Gazzon 4.3.2013, 7:24

mark97, вот лопухи, по деньгам готов слушать предложения, возможен наверное обмен на защиту рычагов с моей доплатой.

Автор: Mian 4.3.2013, 8:39

Щупом зазор мерить это как пальцем в небо, точность никакая зато есть шанс поцарапать никасиль. Щупом меряется в кольцах зазор.

Автор: m@x 4.3.2013, 9:01

не, ну он же не в нахалку будет забивать его
приблизительно +/- 0.01 - это нормально
потом промеряет нутромером

Автор: mark97 4.3.2013, 9:22

Понятно.Подумаю,если что-маякну

Автор: Здравый Смысл 5.3.2013, 8:20

Есть чёрные лопухи. Если очень надо, продам по "спекулитивной" цене.

Автор: Zybex 5.3.2013, 9:32

две бутылки водки?

Автор: Здравый Смысл 5.3.2013, 9:45

Не, деньгами на карту быстрее будет. Да и к водке я равнодушен.

Автор: denees 5.3.2013, 20:53

Вчера оставил мот на улице, чтоб узнать как заводится на холоде.
Сегодня с утра было -26. Поработав киком и слегка согревшись, я его завёл. Порадовался ))))

Автор: m@x 5.3.2013, 22:18

круто
видимо двигатель в хорошем состоянии

Автор: mark97 6.3.2013, 5:46

Мой тоже заводися в морозы без проблем

Автор: Mian 6.3.2013, 13:56

Интересно выглядит данный экземпляр
http://sempermoto.ru/aucnet/statistic/?f=103&l=195432&m=RMX250S

Автор: mark97 6.3.2013, 14:36

Ну да прикольно,под Дрезину сделали,мотард Такой то повеселее будет,чем Дрезина

Автор: m@x 6.3.2013, 18:02

по-любому веселее, RMX то полносильный

Автор: Mian 6.3.2013, 19:27

И номер рамы у него не типичный. Это европоавстралиец?

Автор: m@x 6.3.2013, 20:38

да, европеец

есть небольшая разница между европейцем и австралийцем

Автор: Mian 6.3.2013, 21:15

У полносильного японца какой генератор? Он есть вобще или там просто катушка на свечу как на кроссачах?

Автор: m@x 6.3.2013, 21:25

есть два вида полносильных японцев: PJ13A(104кг) и SJ14A(108кг)
PJ13A - генератор только для искры
SJ14A - оборудован мощным генератором, так как мотоцикл имеет полный электропакет, в том числе, в головной фаре стоит лампа 60/55W(!)

Автор: omendnb 7.3.2013, 2:42

вскрыл тут всю заднюю подвеску и выяснил, что мой внутрияпонский рмх 1992г SJ13A 40 сильный полностью сходится с микрофишами партзиллы\мегазипа.

размеры:

аморт

подшипник
внеш 26
внутр 10 1шт
ширина 15

сальник
внеш 26
внутр 18 2шт
ширина 3


маятник

подшипник
внеш 29
внутр 22 ta2230z 2шт
ширина 30

сальник
внеш 29
внутр 22 2шт
ширина 4


кость маятника

подшипники
внеш 27
внутр 21 21ym2720j 2шт
ширина 20


кость аморта

подштпник аморта-
внеш 26
внутр 10 1шт
ширина 15

сальник аморта
внеш 26
внутр 14 2шт
ширина 3.5

подшипник на кость
внеш 27
внутр 21 21ym2720j 2шт
ширина 20

подштпник рамы-
внеш 27
внутр 20 yt2025
ширина 25

Автор: mark97 7.3.2013, 6:38

И обычный повеселее полюбому.Веса то в нем на 40кг. меньше,а по дури еще даже резвее

Автор: Mian 7.3.2013, 11:55

Ну уж никак не на 40. Килограмм на 15. ДРЗ 132 сухой весит, RMX250S 128 снаряженный.

Спецификации SJ14A
http://tobenai.fc2web.com/rmx250s_01.html
http://tobenai.fc2web.com/rmx250s_02.html

На PJ13A переменка в сети?

Автор: m@x 7.3.2013, 12:39

реле-регулятора нет, возможно коммутатор совмещает в себе эти функции(у него и номер другой), как на восходе например с 90 Вт зажиганием
потому как система зажигания на базе CDI работает с дискретным сигналом

Zybex, дружище, смотри вторую ссылку выше, там в конце спецификации указаны значения компрессии для RMX250S

Автор: anatoliy82 7.3.2013, 12:49

читаю вашу ветку, и появилось ощущение что японцы назло выпустили стопитцот версий вашего матоцикла, они наверно сами там запутались куда что ставили и кому продавали

Автор: Zybex 7.3.2013, 13:35

да, да, видел
спасибо

только это сжатие)

Автор: Mian 7.3.2013, 15:17

Это как раз таки компрессия. 13 номинал, 9,1 сервисный лимит.

Автор: m@x 7.3.2013, 15:36

я про это уже 100 раз говорил, а Zybex не хочет принимать эту данность

Автор: Zybex 7.3.2013, 15:42

Так, то y а не u

Мне гугл сказал что сжатие )
圧　縮　出　力
Выходные сжатия

Автор: m@x 7.3.2013, 15:50

да, именно так
инфы нигде нет по версиям, вот и пришлось провести глубокий анализ
RMX делался для: америки, европы, австралии, просто хард(PJ13A) и внутрияпошка RMX250S - и во всех случаях своя версия
CRM по сравнению с ним отдыхает практически по всем параметрам, как техническим, так и по рынку сбыта



не спорь
просто замени поршень
хотя у знакомого, CRM250 Mk3 бегал и так бодро(с просаженной поршневой)
поршень надо менять обязательно, чтобы не угробить покрытие

Автор: Zybex 7.3.2013, 18:10

ты это тут, им скажи
http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=7600&st=0&start=0
или тут
http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=7635

Не, ну я знаю что 10ка - все путем
Просто охота видеть реальные числа в официальной литераторе со словом компрессия, а не 圧　縮　出　力 которые гугл переводит как Выходные сжатия
А поршень, да, идет(или летит?). От RM250

Завтра буду наверно устраивать эротические фотки своего мотика))))

Автор: m@x 7.3.2013, 19:04

а какой номер у поршня, который ты от RM`а взял?

насчёт продажи CRM`а, ну хозяин - барин, сколько хочет за столько и продаёт
я вот например, если свой бы продавал RMX - тоже бы 150 запросил, но у меня реальное состояние - на 2300 км пробега

ждём с нетерпением

Автор: Zybex 7.3.2013, 19:41

67мм
ссылка выше от Здравого Смысла

Автор: m@x 7.3.2013, 20:32

Namura, который?
Или с одним кольцом от RM`a?
что с коленвалом, люфт?
и какой зазор ЦПГ был?

Автор: Zybex 7.3.2013, 20:56

Namura для RM 250 STD 67mm

еще завтра, а темболее возможно не наступило чтоб на такие интимные вопросы отвечать!
в планах посмотреть электрику, отчинтрипундрить маслосистему, снять карб, цилиндер, поршень
успею ли все, хз

Автор: m@x 7.3.2013, 21:09

ну, можно в личку, если стесняешься
не ленись - делай всё на совесть в каждую дырочку загляни, зато потом будешь только бенз в бак лить и гонять как угорелый

свой тоже практически весь разобрал, двигатель только на раме остался - инспектирую все узлы, приятно был удивлён состоянием подшипников и сальников колёс/маятника/прогрессии - всё в отличном состоянии, смазка чистая, как будто её вчера намазали

Автор: mark97 8.3.2013, 4:04

Да все эти данные из интернета.....не факт что верные.Короче,взвешивали DRZ400S-147кг. вес без бензина со всеми жидкостями.А мой RMX весит килограм,ну,105 от силы.Сравнивали его с CRF250X,который весит по данным 105кг. и с владельцем единогласно пришли к мнению что мой RMX легче и намного легче рулится,CRF250X более массивный.

Автор: denees 8.3.2013, 7:31

Да, DRZ-S на электронных весах у меня тоже получился 147кг без бензина.
Японовский RMX с маслонасосом, но без маслобака, потянул на 114кг.
А в том году было 112 Наверно потолстел за зиму ))) Надо ещё раз проверить, вдруг ошибка была при взвешивании

Автор: mark97 8.3.2013, 7:55

Ну а у меня облегченный-убрана система маслоподачи(бачёк и насос),убраны все лампочки,кнопочки,только одна кнопка глушения двигателя и ВСЁ,также нет заднего подрамника,рама как на полносильном.Вот мой и получится килограмм 105,как и ощущается в сравнении с CRF250X.

Автор: anatoliy82 8.3.2013, 14:25

CRM это диликатес, а RMX это кусок мяса

Автор: Здравый Смысл 8.3.2013, 19:12

Детский сад, блин

Автор: Zybex 8.3.2013, 19:17

Люди, кто как выковыривает карбюратор? Там же не как на джебеле и все клепками при.......

Автор: Здравый Смысл 8.3.2013, 19:33

Клёпки не срубай!
Снимаешь седло, снимаешь боковые лопухи, откручиваеш подрамник, откручиваешь глушитель, ослабляеш хомутики на патрубках карбюратора, отодвигаешь назад подрамник с аэрбоксом, выдёргиваешь карб из патрубка.

Автор: Zybex 8.3.2013, 20:00

Естесно!
Что есть подрамник и как открутить?
Черный корпус под воздушный фильтр? Где там откручивать? Скинь фото)
А то чот недопонял (:

Я снял так:
открутил 6 болтиков с ЛК. Открутил хомут. На дальнем хомуте болт проржавел, ослабить хомут не смог.
Повернул карб. Снял патрубок. Вытащил резиновый вкладыш ЛК. Расхерачил задний хомут. Снял карб.

Автор: Здравый Смысл 8.3.2013, 20:24

http://www.megazip.ru/ru/bike/suzuki/view/960/21303/265941#g265950
подрамник, деталь №2
Можно не снимая подрамник выдрать карбюратор, но обратно его не вставить. Так что всё равно подрамник снимать.
Там же просто всё, интуитивно понятно. Даже перепутать нечего. Не должно быть никаких осложнений