Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Kawasaki KLR 650 - нет искры
Bahmut
сообщение 27.6.2018, 12:09
Сообщение #1


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 26
Регистрация: 18.3.2017
Вставить ник
Цитата
Из: Краматорск, UA
Мотоцикл: Zongshen LZX200 --> Skymoto Matador 250 II (BM Enduro 250 DD) --> Suzuki RMX250S 1996



Репутация:   0  


Привет всем! Приволок товарищ свой мотак с проблемой нет искры. Мотоцикл 1992 года, на движке объём указан 0,546l. Проводка вся распотрошена, кем-то кусана-перекусана-перекручена. В электрике понимаю, схемы читаю.
Подогнал коммутатор, после каких-то ремонтников, с выгоревшими тиристором и диодом, в цепи коммутации высоковольтной катушки. Тиристор был с маркировкой F2R5G , вместо него поставил BT151-500R, диод поставил 1N4007.
Схему проводки, которой руководствовался прилагаю.



Решил проверить подключив только необходимые провода:
1. Красный провод от генератора к красному коммута.
2. Индуктивный датчик к красно-зелёному и сине-красному ( важна ли тут полярность?)
3. Черный коммута к массе мотика.
4. Чёрно-белый коммута к клеме "+" ВВ катушки.
5. Чёрно-красный коммута на массу. ( без диода)

Реле стартера дохлое, кидаю "+" от автомобильного аккума напрямую на стартер - стартер крутит, а искры нету.

Теперь у меня возникли вопросы, прощу помощи у понимающих в этом деле:
1. Судя по схеме коммут CDI типа и запитывается от отдельной катушки генератора? (красный провод)
По самой плате коммута это можно определить? По идее, если он питается от аккума, то в его схеме должен быть трансформатор?
2. Правильно ли подключать черно-красный коммута к массе напрямую?
3. Есть регулятор напряжения с маркировкой Shindengen SH548-12 как определить где какой вывод? ( минус вызвонить на корпус, а фазы генератора в любом случае подряд идут?)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Wolakolak
сообщение 27.6.2018, 13:45
Сообщение #2


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 3156
Регистрация: 27.8.2013
Вставить ник
Цитата
Из: Пушкино
Мотоцикл: Honda XR 250 baja '98' (в разбор ушла) - продолжение следует.



Репутация:   23  


сделай фото пинов еще. что говорит индуктивный датчик по сопротивлению и работает ли ?


--------------------

8 903 131 00 88 Руслан
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Bahmut
сообщение 27.6.2018, 14:25
Сообщение #3


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 26
Регистрация: 18.3.2017
Вставить ник
Цитата
Из: Краматорск, UA
Мотоцикл: Zongshen LZX200 --> Skymoto Matador 250 II (BM Enduro 250 DD) --> Suzuki RMX250S 1996



Репутация:   0  


Цитата
сделай фото пинов еще. что говорит индуктивный датчик по сопротивлению и работает ли ?


Скачал мануал. Понял, что зря не подключил белый провод с генератора к CDI.
Датчик на массу не звенел, сопротивление на нём было.

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
kserv
сообщение 27.6.2018, 14:38
Сообщение #4


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1533
Регистрация: 23.11.2009
Вставить ник
Цитата
Из: Алтайский край
Мотоцикл: Suzuki DR250R, Honda XR650L



Репутация:   33  


Дайте ссылку на мануал пожалуйста.
Полярность индуктивного датчика может влиять на образование искры, тут от коммутатора зависит.
Диоды в схеме стоят для развязки, если в обход всех блокировок то возможно подключение без диодов.
По поводу прозвонки РР, на массу РР минус может и не звониться, возможно фото разъема от мотка на котором стоит данное реле поможет определить распиновку.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Bahmut
сообщение 27.6.2018, 15:14
Сообщение #5


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 26
Регистрация: 18.3.2017
Вставить ник
Цитата
Из: Краматорск, UA
Мотоцикл: Zongshen LZX200 --> Skymoto Matador 250 II (BM Enduro 250 DD) --> Suzuki RMX250S 1996



Репутация:   0  


Цитата
Дайте ссылку на мануал пожалуйста.

http://bikeswiki.ru/Kawasaki_KLR650:_мануалы

Цитата
Полярность индуктивного датчика может влиять на образование искры, тут от коммутатора зависит.

Типа по фронту или по спаду срабатывает, как прошито в CDI?

Цитата
По поводу прозвонки РР, на массу РР минус может и не звониться, возможно фото разъема от мотка на котором стоит данное реле поможет определить распиновку.

В том же мануале нашёл необходимую инфу))
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
kserv
сообщение 27.6.2018, 17:08
Сообщение #6


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1533
Регистрация: 23.11.2009
Вставить ник
Цитата
Из: Алтайский край
Мотоцикл: Suzuki DR250R, Honda XR650L



Репутация:   33  


Цитата(Bahmut @ 27.6.2018, 16:14) *
Типа по фронту или по спаду срабатывает, как прошито в CDI?


Недавно помогал в ремонте ТТР250, после установки китайского генератора мотор проработал 15 минут и более искры не было, осциллограф (старый портативный советский) показал наличие импульсов, но форму сигнала трудно поймать, поменяли полярность мотор завелся.

https://djebel-club.ru/publz/technical/7000...skat-iskru.html

Вот статья полезная.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Bahmut
сообщение 28.6.2018, 11:02
Сообщение #7


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 26
Регистрация: 18.3.2017
Вставить ник
Цитата
Из: Краматорск, UA
Мотоцикл: Zongshen LZX200 --> Skymoto Matador 250 II (BM Enduro 250 DD) --> Suzuki RMX250S 1996



Репутация:   0  


Благодарю за помощь, завёл Кавасаку)))

Цитата


Шикарная статья, огромадная благодарность!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 18.7.2018, 7:52