Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Форум Джебел-клуба _ Европейцы обсуждение _ BMW R1200R на дальняк
Автор: Ronin 18.6.2017, 10:01
Преамбула: для долгих поездок вдвоем, в том числе по плохим дорогам, нужен мот. Причем для второго номера, как минимум такой же удобный, как водителю. Он же будет и на повседневку. Объемом литр +.
Кроме эндурей ни на чем не ездил. И раньше с оффа не вылезал. Однако поймал кайф от передвижения на мотике по дорогам.
Всякие спорт-туристы, туреры и прочие диваны на колесах в связи с эндуро деформацией отталкивают массогабаритами, да и вообще концепция а-ля "голд винг" т.е. почти авто, не для меня. Нравятся поджарые, "прозрачные" мотики. В общем меньше пластика, больше металла. Выбор не умом, а сердцем привел к БМВ. Знаю гусь, тот еще бегемот, тем не менее все таки вседорожник, однако вопрос - обязательно ли заморачиваться на Гуся, тем более в комплектации Эдвенчер, либо можно довольствоваться R1200R, у которого то же шасси и двигатель, лишь стандартно "допилив" его под себя? Что я мог не учесть? КПП, подвеска, настройки движка может.
Пожалуй написав все, я мысли то и устаканил. Мазохизм это. Надо брать гуся все же.
ПС Не нашел, как тему снести. Раньше вроде получалось.
Автор: serg 18.6.2017, 12:23
Но, может, я ошибаюсь и всё будет отлично. Пробуй!
Автор: карандаш 18.6.2017, 12:44
Так я чего-то не увидел у этой модели удобной сидушки для второго номера. Есть и поудобней, полагаю.
Автор: Ronin 18.6.2017, 13:26
Африка вполне удобна. Варадеро - тем более. Но это уже не эндуро, в общем-то.
Ни разу. Вообще. Как все слоны его класса.
На этом нужно остановиться, купить БМВ, поездить, понять, что сложные дороги для тебя закрыты, починить его посреди трассы (ломается часто, особенно электроника), проклясть всё, вернуться обратно на DR650SE.
Но, может, я ошибаюсь и всё будет отлично. Пробуй!
DR650SE никто не трогает, его назначение приключения - уехать в "жопу" и гарантированно вернуться и он останется, но для вдвоем, где много-много трассы, он не подходит. Это мое мнение, несмотря на примеры на форуме.
Нужен же мот для путешествий, без особого экстрима. Без жидкой грязи и песка, но способный проехать по размокшей грунтовке.
Про R1200R забыли - Гусь таки подходит, у товарища 1150й Эдвенчур и он хорош. Так что понимание есть. Единственное, думаю мне и простого хватит, без Adv наворотов.
Всякие Вари, КТМ, старые Африки и Сутенеры вообще не возбуждают. Новая Африка хороша, но она стоит как ого-го, и опять таки для онли райдер мне кажется.
Я же с позиции "ездил только на эндуро" рассуждаю). Этот мот предполагалось допилить - ветровик, седло. Уверен, там опционально большой выбор ништяков должен предлагаться.
Автор: Wolakolak 18.6.2017, 13:34
а обслуживать и чинить есть мастер и хренова гора спец приблуд ? мануал найти можно. офиц проги есть ломанные. Сам сервисмен, встречал на своем пути бмв, с некоторыми много головняка.
Автор: Huandi 18.6.2017, 13:37
Ржу.
Конечно, есть разные грунтовки.
Автор: Ronin 18.6.2017, 13:38
Парни, стопэ клевать меня. Я лишь про Р1200Р хотел спросить. Еще раз читаем внимательно - что такое Гусь я знаю.
Автор: Huandi 18.6.2017, 13:41
Ничего не имею против слонов, и сам хочу литр+. Но, что такое для тебя размокшие грунтовки?
Автор: карандаш 18.6.2017, 13:49
что-то вроде этого имеется ввиду, видимо. Не вижу проблем, при соответствующей резине
Автор: Huandi 18.6.2017, 13:50
А на чем по такой нельзя проехать? По колеям от авто, конечно.
Автор: карандаш 18.6.2017, 13:52
Ну на чоппере тяжко. Резину на них не продают нормальную.
Автор: Ronin 18.6.2017, 13:54
Мне не будет сильно сложнее, чем на ДР650. Который также едет боком. При условии, что мотики на примерно одинаковой резине.
Естественно специально никто не полезет, но если обратный путь предстоит после ночного дождика, и надо выбраться - я как-нибудь проеду.
А, ну вы тут и без меня разобралсиь.
Автор: Huandi 18.6.2017, 14:02
Я себе представил типа этого:
Автор: Skiller 18.6.2017, 14:23
У меня гусь третий год. Я накатал 50ткм на нём изъездив всё до Урала. Это безальтернативно единственный универсальный мотоцикл для путешествий.
|
Бери гуся 1200 и не парься. Сзади сидеть удобно, ноги не затекают, жопе мягко, есть спинка для пассажира штатная. Водиле тоже очень комфортно. Настолько, что 1500км в день ехать считается нормально и не является подвигом.
Он не ломается. Не, правда. Ни разу не подвёл. Обслуживается везде, достаточно ремонтопригоден и з/ч можно оперативно заполучить в любой точке мира. Да, это там и доказано огромным числом дальнобойщиков и кругосветчиков.
R1200R же бодрый дорожник и всё. R1200RT не может съехать с асфальта совсем. R1200GS же одинаково хорошо чувствует себя и на асфальте и на грунтовках. Единственное, что противопоказано -- болото и жижа.
|
|
Автор: карандаш 18.6.2017, 14:23
Я думаю это первое и последнее видео такого плана, снятое этим человеком. В следующий раз будет думать, а не мчать куда глаза глядят. Не целевое использование техники, однако.
Автор: Skiller 18.6.2017, 14:26
ЗЫ. Научить нажопницу ехать в стойке несложно: https://www.motobratan.ru/46194/80451.html
Научиться самому ездить по бездорожью тоже можно, лучше взять уроки мотокросса и эндуро сначала.
ЗЫЫ. На фото выше Мурманская область, Заполярье: Кировск, Рыбачий, по дороге на Рыбачий.
Автор: карандаш 18.6.2017, 14:28
С какой скоростью можно "валить" на гусе по той грунтовке, что на втором фото?
Автор: serg 18.6.2017, 15:44
Но, вот, у Skiller'а не ломается, так что, может, и тебе повезёт.
У меня неприятие БМВ как марки (кроме старых моделей, само-собой), я бы для этого взял бы что-то другое. Например, Варадеру или что-то аналогичное, типа 1200-й Тенеры.
И там и там второму номеру не хуже (а на Варадере и лучше), чем на Гусе.
Впрочем, я бы не стал ездить на моте, который не могу поднять, если к нему прикручены вещи. Опыт, опыт, опыт...
Автор: Skiller 18.6.2017, 17:36
Мы не спешили, а так 50-70 нормальная скорость. У меня колёса литые -- стрёмно и жалко их по камням бить.
Вот по такой
|
И такой
|
Отлично ехалось 100-120.
Они явно тяжелее в управлении на бездорожье. Высок центр тяжести. Хз что там ещё, но на них мне страшно ехать, а на гусе и ктм адв комфортно.
Это для всех показано. И для джебеля тоже. Что тяжёлый мотик, что лёгкий -- управляются они примерно одинаково. Если умеешь ездить на джебеле или чём-то лёгком, то и на гусе поедешь. У гуся есть вес, да, но есть и тяга ломовая, что компенсирует массу. В умелых руках, конечно.
А я водянку хочу, он кайфовый.
Автор: РомыЧ 19.6.2017, 1:39
Я тут тоже зимой озадачился покупкой r1150r. Припекло прям. Хотя разум говорил что нужен GS. Но кто ж его слушает разум этот. Ну купил, в отличном состоянии, думал может в Крым с женой дерну. Покатался несколько сот км. и понял что в Крым я лучше прицеп с ДРом возьму... Очень требователен к качеству асфальта, про гредер вообще молчу. По крайней мере в моем случае. В общем радостно продал. Больше БМВ не хочу) Хотя гусь наверное может подойти. Но никак не R.
|
|
А так да, красавчик)
Автор: Huandi 19.6.2017, 1:43
От Воронежа то на прицепе? Да от вас же туда 1 день ехать всего!
Автор: Ronin 19.6.2017, 2:43
А так да, красавчик)
Вот это прямо по теме. Спасибо.
Автор: КРЫНЯ 19.6.2017, 7:25
Ronin Гусь по надёжности лучше 1150, по балансу удобства, кайфа, рулёжки, поведения на дороге лучшим будет новый мокрый Гусь. Он лучше в развесовке, нет того перегруза на перед.колесо как на сухом 1200.
Двигатель и настройки ходовой позволяют вообще не замечать заднего пассажира. Комфортная скорость зависит от твоей физики, заднему пассажиру (за твоей стеной-спиной) всегда будет комфорт НО ОТНОСИТЕЛЬНЫЙ так как пятачок сидения не большой. Но есть куча гелевых сидений и накладок, которые позволят ей спать обняв тебя. Комфортная для меня была от 90 до 180, затем нужно было сосредотачиваться на дороге и чем выше, тем сильнее. Больше 220 не смог разогнать, но эффекта аэро- и аква планирования не было замечено из-за тяжести системы, то есть дорогу держит. Понятно, что при дожде это был лишь ОДИН эксперимент на прямой без машин, и что на трассе так нестись во время дождя это зло...
Как сказано выше, он только для асфальта и для ПЛОТНОГО грунта. Всё остальное это будет за счёт твоего горба и кошелька при эвакуации. Куча тюнинга позволит настроить его под любой каприз.
Среди лучших движков у таких мотоциклов считаю 4-цилиндровый от VFR 1200 X Crosstourer. Хотя этот мотоцикл весит ещё больше. Помню, что БМВ порядка 235, а Хонда 270. Но зато на дальнобое он за счёт этого ещё лучше БМВ. А отклик на ручку и отсутствие вибраций меня просто заколдовали. Рулится так же хорошо. Но для него ещё требовательнее выбор дороги, ТОЛЬКО асфальт и ещё более плотнее грунт, который должен быть ещё и ПОЛОГИМ! Задний пассажир будет кайфовать. По тюнингу заметно проигрывают БМВ, но всё есть для того, что называется "для дальнобоя и комфорта" из необходимого.
ТИГР Эсплорер. Что-то среднее между ними. Тяга почти как у БМВ, вибрации чуток больше чем у Хонды, но меньше чем у БМВ. Тяга впечатляет, но расход больше чем у Гуся (у Хонды не помню). Вес субъективно больше из-за более высокого ЦТ. Но для НЕ ГУРМАНА тяги и скорости с головой. Бесит то, что тюнинга меньше (хотя есть как и у Хонды), но он какой-то мне непонятный: уже диапазон выбора. Для одиночки кайф, вдвоём не знаю как будет.
Ямаха СТ1200. Ездят вдвоём. Но я бы очень серъёзно побадался с оппонентами, которые будут доказывать, что он для двоих. Заметно меняется поведение когда двое. Ежели БМВ вообще не замечает №2, то Гусь реагирует сильно. Кстати, этот СТ наиболее оффроудный из всех карданных и свои 200 на трассе бежит.
Кавасаки ВЕРСУС. Непризнанный и мало понятен многими. Но по совокупности качеств очень хороший АСФАЛЬТОВЫЙ мотоцикл. И самый дешёвый на вторичном рынке, но не сегодня, так как ещё мало их на вторичке.
В итоге, выбирать тебе есть из чего. Гусь с акцентом на №2 и кучей своих плюсов и минусов; Кросстурет с ТАБУ на грунтовки, но РАЙ в дальняке; Тигр с самой хреновой рембазой и логистикой по запчастям, но драйвовый; СТ как наболее оффроудный; Кавасаки - серая лошадка.
ВАРАДЕРО, а почему бы и нет? Инжекторная, для №2 удобна, дёшева в покупке. Но уже возраст и пробег почти в каждом из претендентов. КТМ-990? ДААА! Но расход под 8 когда едешь быстро, притязателен и требователен вниманием (попробуй забыть что-то поменять!), но в фоороуде будет лучшим из всех.
МИР НАМ!
Автор: ВерталеТ 19.6.2017, 11:24
Не знаю как там мокрый Гусь, но как по мне даже старый 1150 управляется достаточно просто и хорошо сбалансирован, а уж по надёжности он действительно во главе.
|
Автор: РомыЧ 19.6.2017, 19:20
На ДРе с женой и вещами? Нафиг оно мне и ей тоже... Я вообще ярый не любитель вдвоем ездить.
Автор: Huandi 19.6.2017, 21:08
А что такого? Не такая уж там огромная разница с большими туристами в этом, если сиденье доработано, и есть крепления под багаж. Тыщу то км вообще без вопросов можно ехать. Ну чуток потерпеть какие-то неудобства - но это же просто романтика
Я второго номера вообще не замечаю на DR. Правда, без большого багажа.
Автор: РомыЧ 19.6.2017, 22:25
Я еще может скрепя зубами на это согласился, но жена вообще не поклонник дальняков на мотоцикле. Максимум пару соток км, у нее и из экипа один шлем...) Хотя может еще прочувствует
Автор: Feo 28.10.2017, 13:35
В своё время перепробовал много мотоциклов, от Интрудера до Хаябусы. Голды правда не было. Сейчас езжу на гусе 1200. Так вот, это самый удобный мотоцикл, из тех на чем ездил, и для пассажира тоже. Не эндуро, но на просёлок съехать можно при необходимости. Очень доволен. Мое мнение- один из лучших мотоциклов для путешествий вдвоём, по асфальтированным дорогам, в том числе и не очень хорошим асфальтом. В идеальных условиях с пассажиром получалось проехать почти 1600 км за сутки(но это скорее из разряда экстрима).
Автор: kuzmich 29.1.2018, 11:53
А вот сегодня... Немного про обслужить, межсервисный пробег 10к км.
Естественно вначале прогреть, и должен быть горячий масляный радиатор.
1.
|
2.
|
3.
|
Автор: Сhestar 29.1.2018, 12:41
Нипанятна
Автор: kuzmich 29.1.2018, 14:27
Что непонятно? 🤔
Продолжим. Ставим мот, крепким что бы не упал, подставляет тазик, и используя 8 шестигранник, и спец ключ, сливаем масло, и снимаем масляный фильтр.
|
Пока сливается масло отворачивается пять болтов и снимаем заднее колесо, используя 6 шестигранник и 45 торекс, откручиваем заливную, потом сливную пробки угловой передачи, и спускает масло.
|
Меняем уплотнительные кольца.
Закручиваем сливную пробку картера, момент 32 n/m, и масляный фильтр 11 n/m, заливаем 4 литра масла.
|
Используя большой "баян", предварительно закрутил сливную пробку угловой передачи, момент 20n/m, заливаем 180мл рекомендованного масла, закрываем пробку. Момент 20 n/m.
|
Ставим на место заднее колесо. Смазываем болты смазкой, момент 60 n/m.
|
Снимаем правую облицовки, отщелкиваем клипсы и меняем воздушный фильтр.
|
Меняем тормозную жидкость, и начинаем колеса. 2.5/2.9 где то была фотография с мальчиком и девочкой, у кого то крышу снесло.
))
|
Автор: Сhestar 29.1.2018, 14:47
А, это технология ТО
Автор: Skiller 29.1.2018, 15:17
Факт.Тоже на таком катаюсь и лучше для дальняка представить сложно.
Автор: Ronin 20.2.2019, 7:17
Прошел год, а воз и ныне там 
Очередное зимнее обострение!))
Проект - построй под себя ДР практически закончился, хотелки удовлетворены, теперь я на нем просто езжу.
А мне нужен фетиш! И таки не дает покоя модификация R1150R/R1200R. И красив и дешевле эндурей. Не читаем первый опус темы про дальняки и бездорожье, сейчас в приоритете Style - думаю построить из него скремблер для чисто гражданской эксплуатации - город, работа, спутница. Так вот, немного повторюсь, очно о семействе знаю только по R1150GS. Можно ли их сравнивать по динамике и управляемости? Чисто эмоционально. Табличные тех.характеристики я и так посмотрю.
Автор: kirillovca 20.2.2019, 12:21
Погодите, не флудите, сейчас еще немного времени пройдет - автор купит себе комфортный автомобиль и удалит тему 
Автор: roker 20.2.2019, 16:33
если рокнрол брать он же р1100р очень неплох и абс у него вечный в отличие от 1150, если не напрягает отсутствие 6 передачи то лучше р1100р. Сам езжу 4 года на 1200 гусе и очень доволен. думал на сезон попробую, а вышло так что расставаться не хочу. так что все вышесказанное про него подтверждаю.
Автор: kuzmich 20.2.2019, 17:12
roker
Что такое вечный abs?
Что то я подумал...
Странный выбор мотоцикла для путешествий, r1200r, честно.
Он же не для этого сделан, локальные поездки его стихия, а не путешествия, к нему же и официального навесного для этого нет.
Подвеска для городской езды.
Опять же нейкед даже без щитка практически.
Кофр мелкий под шлем.
Странный выбор...
Может потому что красивый? Сейчас ему взамен другой мот производят.
Так красивее.
Странно, честно.
Сидит Шарик на печке в кедах,
Ему Матроскин че ты валенки то не купил дурень?
Так кеды красивее...1
Автор: roker 20.2.2019, 18:47
имеется ввиду без сервопривода, т.е.очень надежный. на 1150 серии пошли абс с сервоприводом, который очень не надежный, ремонту не поддается, а цена на новый около 100000 руб.
Автор: Ronin 21.2.2019, 3:36
Если рассматривать R1200R, он же по электронике идентичен Гусю? Там нет таких проблем с АБС?
Автор: roker 21.2.2019, 6:06
нету. на 1200 абс зачетный. вариант р1200р тоже отличный.
Автор: kuzmich 21.2.2019, 6:45
Но почему же...
И на ранние модели r1200r и r1200gs ставился блок управления abs с сервоприводами, тут не по объему следует смотреть, а по комплектации конкретного мотоцикла.
Проблемы с блоком возникали от неряшливости владельцев мотоцикла.
Блок может встать и обычный, если не менять тормозную жидкость согласно плану обслуживания, жидкость меняется раз в год, или через 10к км.
Впрочем какая разница, выпавший осадок может создать проблемы с любым блоком abs, и не только на мотоциклах bmw,....
Все равно для путешествий r1200r странный выбор, хотя мотоцикл красивый.
Автор: Ronin 21.2.2019, 6:57
Автор: kuzmich 21.2.2019, 7:25
не сумевший уберечь своего господина от смерти
Может такой? Сразу готовый, кстати очень клевый.)
|
Автор: КРЫНЯ 21.2.2019, 7:32
Ronin я в своё время очень рассматривал мотоцикл для около-рабочих нужд: поездки на работу, по городу, при необходимости в малый дальнобой, где прогон будет максимум день пути. Рассматривал очень R1200R. Двигатель знаю, как и многие, а вот ходовая и геометрия посадки удивили. Для коротких поездок отлично. Но в дальние (КМ) или долгие (ВРЕМЯ) поездки треугольник "Р-Ж-Н" трубует замены мотоцикла. По характеру мотоцикла это приземлённый Гусь1200, что даёт некоторую уверенность при движении по грунтам, легче держать его вертикально ногами, да и упасть почти невозможно. Он вертлявее, манёвреннее. На этом достоинства заканчиваются в сравнении с ГС1200.
И я, оставшись уверенным в концепции линейки моделей R, стал рассматривать категорию K1300R, где рядная четвёрка. И вот этот мотоцикл меня удивил приятно! На нём уже дальнобой асфальтный(СТРОГО асфальтный!!!) становится разминкой, езда в городе выше похвал, мотор после прошивки (перенастройки мозгов выдаёт 175 кобыл РОВНО-ЛИНЕЙНОЙ мощности и тяги) вызывает животрепещущие чувства "бабочки в груди". Присмотрись.
Автор: Ronin 21.2.2019, 7:41
Непонятно
Что такое P-Ж-Н ?
Мне мот нужен исключительно город-пригород. Ну и нравится он мне, внешне. А вот характер неизвестен, отсюда и мои вопросы.
Автор: kuzmich 21.2.2019, 7:48
КРЫНЯ k1300r ты вспомнил, что значит после "перепрошивки", может ты имеешь в виду "снятие ограничения мощности после обкатки", или съем с блока дросселей планки ограничения хода заслонок с последующим заводским "снятие ограничения мощности" ?
Бывает ввозят мотоцикл в такой комплектации, когда по законодательству, либо по стоимости налога полномощный мотоцикл не подходит.
У нас чаще это делают для уменьшения налога, причем после такой операции должна быть пометка в птс, чего естественно никто не делает...
ХитроПопые©
Катался на таком, бодрый, очень бодрый мотоцикл, после определенных манипуляций 300км/час, )
Только это уже спорт-турист, а не классик.
Самый частый вариант "востановите после дтп"
Совсем другая посадка, цели.
КРЫНЯ
"Перепрошивка" в твоем понимании это что кстати на мотоциклах bmw?
Создание нового "образа" в блоках управления? С другим пробегом и вин-номером?
Или просто штатное подключение сервисеое?
Автор: roker 21.2.2019, 7:52
смотреть нужно именно по объему, так как ранние версии 1200-х это скорее исключение из правил, да и там с учетом проводки уже на кан шине старые абс легко заменяются на новые.
Автор: kuzmich 21.2.2019, 7:53
Что такое P-Ж-Н ?
Мне мот нужен исключительно город-пригород. Ну и нравится он мне, внешне. А вот характер неизвестен, отсюда и мои вопросы.
Просто так описан твой ник в викки.
Что такое р-ж-н я хз,
Про мот понял.
1200r красивый, согласен.
Автор: Ronin 21.2.2019, 8:00
Что такое р-ж-н я хз,
Про мот понял.
1200r красивый, согласен.
А, понятно. Скорее в контексте сам по себе.
Автор: dimag 21.2.2019, 9:29
Треугольник "руки-жопа-ноги"
Автор: Ronin 21.2.2019, 14:52
Ого! Зачетная терминология))
Автор: kuzmich 21.2.2019, 17:34
Хорошо, если все так просто, пусть так, стоимость "нового" блока реально дешевле? Муку стоит наверное.)
Просто вставил в штатное место, разъем подключил, и все зАработало?)
Автор: Fortheunion 8.5.2019, 12:36
Прекрасный вариант. Красивее гуся. Маневреннее гуся. Подвеска практически та же, особо упоротые буржуи даже ставят на РР гусиную подвеску, получается совсем веселый аппарат, хотя я бы так делать не стал. Проедет ровно там же где и гусь, пусть и с меньшей скоростью. Резина для него есть под любые нужды. Кофры нормальной обтекаемой формы а не гусёвые кирпичи. Проблема ветрозащиты решается нормальным стеклом. Второй номер после 500 км не жаловался.
Автор: Ronin 6.9.2019, 14:23
Логично продолжить тему. Пост этот скорее для БМВшников, солидарность впечатлений.
Купил себе таки эRa (BMW R1200R, 2012 г.), через Илью, с Японии.
Забирал после растаможки во Владивостоке сам, покатался несколько дней по Приморью, даже чуть поэндурил на Русском и айда в Иркутск.
Хорошая дорога + отличный мот = тысяча км в день, давалась очень легко, даже в дождь.
В хорошую погоду кемарил на остановках или на травке возле заправок, в общем не торопился.
Жопа испытывала дискомфорт лишь от воды, это я один раз привстал в ливень, стоя проехать и сразу выстудил все тепло, больше такой ошибки не повторял. По части затекания Ж это два противоположных полюса с DRом, хотя я раньше считал все терпимо)
Брал с пробегом 4700, сейчас почти 10000 
Есть недостаток - дилерские бумажки на японском, ни хрена не понятно) А если без шуток - для проселков все же подвески жестковаты и ход небольшой, асфальтовый он. В городе, в междурядье замечательно - низкий по седлу, низкий по центу тяжести (да, я тоже в это поверил), послушный на газ и тормоз, маневренный. Про то, что широкий мол, горшки задевают - враки.
Выбирал модель и комплектацию целенаправленно и в мотоцикле не ошибся, все как хотел. Больше, но не на разницу в цене, нравится лишь RnineT. Может когда-нибудь...
Автор: suzukiman 11.2.2021, 2:27
Хочу внести ясность по поводу ломучей АВС на гусях. А то народ много ереси написал , тем более что про абс много инфы на bmwwiki.ru если конечно внимательно читать.
Если считать по возрастанию то на гусей ставились: abc-1, abc-2, integral abc-1, integral abc-2 и т.д.
Integral abc-1- это и есть зло, на ставилась на 1150gs с 2001 и на 1200gs первого поколения с 2004 по 2006. Гуси с металлическими накладками на бак
это 2 и 3 поколение и абс у них норм.- integral abc-2. Да кстати на 1150 gs adventure ставилась только Integral abc-1, если я не ошибаюсь.
Вообще определить у 1150 gs какая авс очень просто даже по картинке, если на суппорте написано BMW - проходи мимо это Integral abc-1 ,
если brembo - покупай это abc-2.
Так что 1150gs очень хороший вариант за те деньги за которые его продают .
Сам полтора года назад искал мот для дальняков при бюджете в 400 т.р
В итоге цена - качество - оснащенность победил гусь 1150 с пробегом 50000 за 335т.р хотя до
этого смотрел на оппозиты как на г.. но.
Состояние сел и поехал за горизонт.... , 3 кафра, сумка на бак, высокое стекло, защита рук клетка.
А как оно едет - я охренел ...
В городе я передвигаюсь только на гусе, рулежка тормоза и авс делают свое дело , дрз только для говен хотя и есть мотардовские колеса.
Из минусов переключение передач гораздо хуже япов - надо привыкать и первая передача слишком длинная , в городе постоянно работаешь сцеплением
в затычных местах
[attachment=173771:IMG_6993.JPG]
Автор: Denya 11.2.2021, 4:58
Купил себе таки эRa (BMW R1200R, 2012 г.), через Илью, с Японии.
Забирал после растаможки во Владивостоке сам, покатался несколько дней по Приморью, даже чуть поэндурил на Русском и айда в Иркутск...
В палатке не оставался на ночлег?
Дня за три доехал до Иркутска?
Автор: Ronin 11.2.2021, 7:56
Дня за три доехал до Иркутска?
Палатку не брал, ночевал в хостелах и гостиницах. Три ночевки, 4 ездовых дня.
Автор: Denya 11.2.2021, 15:26
Если считать по возрастанию то на гусей ставились: abc-1, abc-2, integral abc-1, integral abc-2 и т.д.
Integral abc-1- это и есть зло, на ставилась на 1150gs с 2001 и на 1200gs первого поколения с 2004 по 2006. Гуси с металлическими накладками на бак
это 2 и 3 поколение и абс у них норм.- integral abc-2. Да кстати на 1150 gs adventure ставилась только Integral abc-1, если я не ошибаюсь.
Вообще определить у 1150 gs какая авс очень просто даже по картинке, если на суппорте написано BMW - проходи мимо это Integral abc-1 ,
если brembo - покупай это abc-2.
слушай, ну, вот смотрю гуся тут в объяве, типа 10год на суппорте БМВ как так то?
https://auto.ru/motorcycle/used/sale/bmw/r_1200_gs_adv/3520836-b52f9f27/
11 год так же
https://auto.ru/motorcycle/used/sale/bmw/r_1200_gs_adv/3681014-aa1ea1a0/?geo_id=225
Автор: suzukiman 11.2.2021, 19:37
Надписи на супортах актуальны только для 1150 gs на 1200 gs и далее ставили только bmw разных модификаций.
Взято с bmwwiki изучайте
Передний тормоз 2 диска, 305 мм, 4-поршневые суппорта (Интегральная ABS-I) – R1200GS (до 08.2006)
2 диска, 305 мм, 4-поршневые суппорта (Интегральная ABS-II) – R1200GS (с 08.2006)
2 диска, 305 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (ABS) – R1200GS (с 4-го поколения)
Задний тормоз 1 диск, 265 мм, 2-поршневой суппорт (Интегральная ABS-I) – R1200GS (до 08.2006)
1 диск, 265 мм, 2-поршневой суппорт (Интегральная ABS-II) – R1200GS (с 08.2006)
1 диск, 276 мм, 2-поршневой суппорт (ABS) – R1200GS (с 4-го поколения)
Информация отсюда:https://bmwwiki.ru/models/bmw-r1200gs.html
Как я понял это 1200 gsa 3 поколения и у них уже integral abs -3
Автор: Denya 12.2.2021, 2:49
а! т.е. если адвенчер то норм все с абс
Автор: suzukiman 12.2.2021, 19:07
По идее да, должно быть норм .
Но как говорится " дьявол кроется в деталях " так что кури профильные форумы по 1200gsa ну и я бы не глядя не покупал, обязательно проверил как она срабатывает
Автор: Danis593 23.2.2021, 9:35
1200 gs/gsa с какого года пошли водяные?
Автор: Ronin 23.2.2021, 9:57
c 2015 вроде
Автор: Danis593 23.2.2021, 12:05
Блин, наверное дорогие они
Автор: Ronin 23.2.2021, 12:33
Имея 990й думать о Гусе? Предполагаю, это просто хотелки, а не необходимость. Утверждение справедливо и наоборот - мотики-то в одном классе.
Один чуть лучше в одном, другой в другом и из-за этого чуть, менять мотоцикл?
Автор: Сhestar 23.2.2021, 12:56
и очень крепко
990-обожравшийся кроссач
литровые гуси-удобнейший дорожник с офигенной длинноходной подвеской
новая африка-самобытный аппарат ,все хвалят автомат
Автор: Denya 23.2.2021, 13:18
от ляма и в гору
Автор: Danis593 23.2.2021, 17:52
Один чуть лучше в одном, другой в другом и из-за этого чуть, менять мотоцикл?
Да что-то он мне не нравится) Может просто ещё не распробовал его) Хочется мотоцикл поспокойней.
Дороговато конечно(
Автор: suzukiman 24.2.2021, 0:47
Водяные гуси пошли с 2013 года это 3 поколение 1200 GS
ребята наврал 4 поколение
990 и гусь моты для разного
990 повжаривать
гусь для продолжительной комфортной и неспешной езды
как мне кажется тут больше зависит от райдера, что тебе ближе : понаваливать или поймать дзен и ехать в закат
я рассматривал 990 но в итоге купил гуся
Автор: Denya 24.2.2021, 2:45
гусь для продолжительной комфортной и неспешной езды
как мне кажется тут больше зависит от райдера, что тебе ближе : понаваливать или поймать дзен и ехать в закат
я рассматривал 990 но в итоге купил гуся
Тут поговаривают дорог в обслуживании и ремонтах? Верно?
Автор: Danis593 24.2.2021, 12:08
Мне кажется в ремонте и Хонда будет не дешевой. А в обслуживание, наверное, подешевле.
ребята наврал 4 поколение
Понял, спасибо! И цены, реально от миллиона?
Автор: Denya 24.2.2021, 12:09
Понял, спасибо! И цены, реально от миллиона?
Да, но Хонда это надежность, а значит меньше ремонтов и меньше расходов на них
Автор: Danis593 24.2.2021, 12:16
Не знаю, пока сам не попробую ничего сказать не могу)
Неужели она прям вообще без детских болячек?
Автор: Doctorfrolov 24.2.2021, 12:20
Хонда еще как ломается.
Но бмв чаще.
Автор: Danis593 24.2.2021, 13:31
Есть что рассказать?)
Автор: suzukiman 24.2.2021, 23:05
Смотря о каких гусях мы говорим в плане надежности
1150 и 1100 довольно надежны и не дороги в обслуживании все косяки изучены и лечиться в сарае
если райдер немного знаком со слесарным делом
1200 тоже довольно надежный но на нем уменьшили вес на 15-20кг т.е. срезали больше "мяса" и добавили больше электроники, подняли мощность
соответственно уменьшилась надежность по сравнению с 1150gs
За 1200 мокрого не знаю ибо дизайн не заходит и не вижу смысла в водянке
У бмв очень хорошие воздушники проверенные годами а водянка это дань экологии
В основном у бмв надо следить за трансмиссией редуктор , подшипники паралевера обсуживать строго по мануалу
если что то отрыгнет новая деталь стоит конских денег , слава богу есть е бей с кучей предложений
Из всего выше сказанного я и выбрал 1150GS
Автор: Danis593 25.2.2021, 12:32
А мне 1100 и 1150 что-то внешне совсем не нравятся..(
Автор: Denya 25.2.2021, 15:01
стало новостью, что 1200GS бывает 6 и 5 ступки
Это то зачем?
Автор: Danis593 26.2.2021, 6:10
Ого! Я тоже не знал об этом
Автор: Ronin 28.2.2021, 8:03
Это то зачем?
Я о таком не знаю. Откуда дровишки?
https://bmwwiki.ru/models/bmw-r1200gs.html
Автор: Denya 28.2.2021, 8:18
https://bmwwiki.ru/models/bmw-r1200gs.html
в обьявах кто пишет пять кто шесть
хорошая ссылка
Автор: Nekrasov 1.3.2021, 19:31
Кроме эндурей ни на чем не ездил. И раньше с оффа не вылезал. Однако поймал кайф от передвижения на мотике по дорогам.
Всякие спорт-туристы, туреры и прочие диваны на колесах в связи с эндуро деформацией отталкивают массогабаритами, да и вообще концепция а-ля "голд винг" т.е. почти авто, не для меня. Нравятся поджарые, "прозрачные" мотики. В общем меньше пластика, больше металла. Выбор не умом, а сердцем привел к БМВhttps://www.streetdrive.ru/ Знаю гусь, тот еще бегемот, тем не менее все таки вседорожник, однако вопрос - обязательно ли заморачиваться на Гуся, тем более в комплектации Эдвенчер, либо можно довольствоваться R1200R, у которого то же шасси и двигатель, лишь стандартно "допилив" его под себя? Что я мог не учесть? КПП, подвеска, настройки движка может.
Пожалуй написав все, я мысли то и устаканилhttps://hjcrpha.ru/ Мазохизм это. Надо брать гуся все же.
ПС Не нашел, как тему снести. Раньше вроде получалось.
Я кстати тоже свой CB650F и потом GSX-S750 под дальняк сделал. Так что вполне нормально на стрите. Боковые сумки, центральный кофр. Все шикарно.
А что ветрозащиты нет - так помедленней поеду.
Автор: Ronin 2.3.2021, 4:20
А что ветрозащиты нет - так помедленней поеду.
Все верно. Мне тоже в кайф, правда мне в кайф вообще на всем, что ездит
. PS Оплатил вчера кофры, все думаю - заморочиться, махнуть подвеску от Гуся или нет))
Автор: seven-dx 5.3.2021, 17:31
Что за кофры ставить надумал ?
Автор: Ronin 13.3.2021, 12:19
Боковые, штатные от RT-хи купил.
Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)