Версия для печати темы

Автор: Shmit 22.8.2012, 19:55

Здравствуйте! Интересует вопрос, который в темах я не нашел. Мой вес 110 кг, не толстяк, рост 188. Хочу поднять тягу двигателя, что-бы на второй передаче свободно поднимался или как гласит термин - козлил. Звезду ведущую купил на 14 зубьев, но не расчитываю на решение вопрса. Скорость устраивает до 120 км в час, но разгон хотел-бы резвее. Спасибо! Критику приму и юмор тоже.

Автор: Bolid 22.8.2012, 20:39

Если нужно улучшить отклик на газ, ставь карб с ускорительным насосом от кросса типа Keihin FCR-MX от 450, увеличить дыру во впуске, ну и хороший выхлоп. Не знаю, будет ли свободно козлить на 2-й, но субъективно динамика будет на более чем достаточном для эндуро уровне.

Подробности тут http://mxrob.com/

Автор: Shmit 23.8.2012, 21:02

Спасибо всем! С карба и начну.

Автор: Huandi 24.8.2012, 1:19

http://procycle.us/bikepages/dr650.html

Автор: amdmen 28.8.2012, 23:04

Лучше поздно чем никогда:
-переводим мот на 520 цепь
-передние звезды ставим от др650 до 1996 года. Они 12-17 зубьев есть
-задние от др250( и ещё ряд других мотов) до 1996 года. Они 42-51 зуб.

Вуаля, передаткой делаем вилли мот

Автор: Shmit 4.9.2012, 19:29

Спасибо, это думаю самое ТО!

Автор: Михаил 789 5.9.2012, 10:35

О, Жень не хватает мощности... Не представляю... ну звезда от ДР-а на 49 новая есть если что, ловушку цепи только нужно будет переделывать.
кстати карбюратор какой стоит? если вакуумный (сверху большая круглая крышка) то как то ослабляли пружину диафрагмы, чтобы заслонка быстрее взлетала, а так в стоке разгон с вакуумником плавный и тусклый...

Автор: LongerSnake 5.9.2012, 11:38

а Big Gun Rev Box ктонить юзал? вроде как увиличивает мощщу.

Автор: Михаил 789 5.9.2012, 18:39

LongerSnake и потеряешь мощность если не делать в комплексе
(прямоток-эирбокс-карб)

Автор: Ronin 19.10.2015, 2:58

Парни, погонял вчера DR-а с пристрастием... Ну как бы либо я WRкой избалован, либо 650 кубов просто спят )). Склоняюсь ко второму все же. Кто знает, есть какие душилки с завода?
Мопед сейчас полностью в стоке.

Автор: Gogi63 19.10.2015, 8:56

Как правило душилок нет. Крайне редко встречаются рассказы о каких либо девайсах ограничивающих мощьность, я в живую такого ни разу не видел.
А что ты хочешь от утилитарника, а не спортсмена? Хочешь бодрые 650 - возьми ХР650Р. А ДР650СЕ для перемещения в пространстве, а не для отжигов и низких полетов.
Есть на процайкле куча всевозможного тюненга повышающего мощность и отклик, но это все краене не бюджетно и ощутимо снижает надежность.

Автор: Ronin 19.10.2015, 10:00

Нет, мопед полностью отвечает моим требованиям, именно для перемещения в пространстве я и брал)) чтоб поехать далеко, надолго, а главное чтобы он привёз меня обратно. Но меня не покидает ощущение, что он должен ехать бодрее сразу, как никак 650 сс . А он сейчас ну такой... плавный). Удивил маленького размера воздушок, шноркель чекушечного размера, вкупе с сеткой на эйрбоксе. С карбюратором не разбирался, может там есть ограничитель какой обкаточный? Сеточка на топливной трубочке тоже вклад определенный вносит наверняка, правда я земли столько оттуда вытряхнул, что не уверен в деинсталляция.
PS Звезды, другой карбюратор, впуск-выпуск это все в планах.
PPS Просайкл в закладках.

Автор: Dr.Mopedus 20.10.2015, 13:09

Приветствую! У большого Дырчика если посмотреть шнокхель на корпусе воздушного фильтра размером как на 250, клапана размером как на Джебеле выпускной патрубок малого сечения и еще часто усугубляется сварным швом внутри партубка в в районе фланца к цилиндру.
У Дээра 650 есть бодрый аналог Suzuki friwind XF650 у которого двойной карбюратор как на DR800 увеличенные клапана, увеличенный масляный радиатор мощность на 4 л.с. больше, ресурс такой же.
В моих в долгосрочных планах заменить седла, поставить клапана от фривинда, расшарошить головку цилиндра, купить или сделать новый выпускной коллектор, прямоток, аирбокс у меня уже резаный что нибудь помудрить с карбом.

Автор: Huandi 20.10.2015, 13:28

См. тут http://procycle.us/bikepages/dr650.html#engine (просайкл-фапинг)

Автор: Dr.Mopedus 20.10.2015, 20:10

Huandi
сайт "просикл" видел и заказывал с него, сейчас мои финансы поют романсы, поэтому острый распредвал ставить не хочу и цилиндр увеличенного объема пока тоже, а клапана от фривинда у меня есть, и впрыск Тимофея Амдмена, останется коллектор выпускной придумать.
koshey-
мне крайне не хочется спорить и кому то чего то доказывать, я не пытаюсь из DRа сделать чемпионский хардэндуро, моя концепция проста мотоцикл для путешествий где то 60% асфальт 40% сухого бездорожья (грейдеры горные тропы) ездить по тем же маршрутам что трансальпы, бмв 650-800, ктм 690-990 и особо не парится из за большого веса, сейчас меня почти все в Дырчике устраивает - по трассе хотелось бы чуть побыстрей сейчас максималка 145км.ч

Автор: Ronin 21.10.2015, 10:37

Надо попробовать с ВРки воткнуть карбюратор, в качестве эксперимента. Если только этот процесс обратим.

Автор: Radhaur 21.10.2015, 11:54

Почему FCR интересней для туризма? Я думал наоборот, он для отжига больше годится. А для дальняков народ стоковый карб оставляет.
И в чем отличие FCR от ТМ40, которым барыжат на просайкле? Задумался о замене карба, не знаю, на каком варианте остановиться.

Автор: Huandi 21.10.2015, 13:28

У меня стоит FCR-MX от YZ450. Нужен переходник (просто втулка выточенная по размеру) и жиклеры надо другие ставить - http://www.mxrob.com/FCR_Install.htm Все настройки там в расчете на раздушенные впуск и выпуск.


FCR технологичнее. Примерно как мерседес против киа.


У меня расход резко упал после увеличения главного жиклера на пару размеров. Но замерить нормально до снега не успел.

Автор: Radhaur 21.10.2015, 18:24

А в чем это выражается в плане эксплуатационных характеристик мота? Мощность, момент возрастают, расход падает, подрыв становится бодрым или наоборот двиг работает плавнее, прибавка на низах, верхах?

Автор: Huandi 21.10.2015, 18:34

Я не ездил на TM40, поэтому сравниваю только технологии, беря за пример ТМ33, который держал в руках и разбирал.

Автор: Huandi 30.10.2015, 0:33

Тема отделена от флуда. Флуд и оффтоп будут удаляться.

Автор: DimAlex 22.4.2018, 18:17

Привет всем собратьям.)))
Какова сегодня ситуация в вопросе раздраконивания ДРки 650? Владею ДР650РСЕ 95 года. Есть не обратимые проблемы со стоковым карбом, поэтому есть интерес по поводу карба ФЦР.
Нужны свежие отзывы и инструкция по данному тюнингу- установка, нюансы, изменения (мощность, расход и тд).
Пишите, не стесняйтесь)))

Автор: Fridrich 28.4.2018, 21:52

Моторы этой линейки это раритет .. скажем так. Скорее всего, вы загубите мотор и больше не сможете его восстановить. Я уже писал в разных темах... вы не найдёте ни головы ХоРОШей !! (Страдают этим эти моторы) ничего не найдёте. Владельцы этих мотов и моторов , чтоб найти ГОЛОВУ , просят привезти целый мот!!!! Чего там драконить? Мотор не найдёте хороший нигде. Я уже писал... за 5 лет, хороший мотор видел несколько раз. С видео работой мотоцикла!!!! Перед тем, как его сняли. Ну раздраконили вы свой мотор ... 90проценов, он просто задохнет! Он просто устал. Ещё раз говорю, не найдёте ничего путного для него. В Европе , вам проще. Но я знаю одного человека из Европы,который реставрируют и собирает эти моты и моторы. Фанат..
Я тоже занимаюсь DR650 любыми уже 5 лет. Ради хорошего мотора, гоняю в любую точку. Таких моторов ... было 2))) За все это время.
Конечно, если средства не важны, а главное цель, и инетерес, то почему бы и нет! Я всегда рад таким людям.
Если иначе ...Зачем все это? Если бы DR650 SE , или Фривинд.. понимаю. SE делают и сейчас. С Фривиндом, почти одинаковые моторы.
Ес ли не хватает мощи , есть XR650 R. Или лучше переделать Фривинд ( их навалом и моторы ок)
RSE , R, RS...Эти моты совсем устарели и они для другого. Ехать как танк! Не как спортсмен. Что всех тянет на безумные силы? Все переделки и форсирования уменьшают ресурс. А это старые моты и моторы!!!ну все пи...ц! На которых нет ничего!!!! Постоянное вложение. Ресурс падает, вы опять меняете И так далее. А хороших деталей нееееет! Именно бу хороших. А новых и Японии... по цене половины бу мота.Подумайте... Что вам мешает просто ездить на хорошем , тракторном моте?