Ktm exc-f 350, Пришла и моя очередь двигаться дальше. Вырос я из 650р Опции

[madmaks]

В мануале написано первые 3 часа не более 75%. т. е. чайник может вообще забыть про слово "обкатка".

[adel]

А через неделю планируем с другом в Крым стартануть) там еще +15-18 примерно!

Вчера и сегодня +25..+27°С было

[madmaks]

Вчера и сегодня +25..+27°С было

в новый год как у вас с погодой?

[astr]

в новый год как у вас с погодой?

Средняя суточная +5, значит днём в среднем наверно примерно +10.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Климат_Анапы

Вчера и сегодня +25..+27°С было

Нехорошо обманывать, +19 максимум, что и так слишком хорошо.

https://www.gismeteo.ru/diary/5211/

[ARS]

Нехорошо обманывать, +19 максимум, что и так слишком хорошо.

https://www.gismeteo.ru/diary/5211/

врунишка)))

[adel]

в новый год как у вас с погодой?

новый год по разному
бывает нормально, а бывает дождливо

Нехорошо обманывать, +19 максимум, что и так слишком хорошо.

https://www.gismeteo.ru/diary/5211/

если ты такой внимательный, то читай контекст а не ищи подковырки какие то, в эти выходные мы были в крыму, на кубке крыма
там температура в субботу
и ты ссылаешься на среднее показания ноября, но для справки, еще недавно в анапе было -4 градуса

а теперь посмотри какая температура была под симферополем в воскресенье, (тут должно быть что-то типа, перехода на личность, но оставим просто комментарий)

[chiporezz]

Наездив 20 моточасов после покупки, было решено отправить мот на диагностику на общем пробеге в 228 моточасов, чтобы понять, как его обслуживать в дальнейшем. К сожалению плановое ТО перешло в капиталку мотора с заменой шатуна, поршня, частично маслонасосов. По клапанам и цепи ГРМ еще думаю, так как цепь изношена на 50%, а на клапанах задиры на ножках. Ну я в принципе готов был отдать где-то 30к, ну в итоге цена вырастет раза в два больше. По результатам, что сколько встали работы и что было сделано, сообщу по факту. За-то мотоцикл мне достался с деланной головой с новыми направляющими, новым цилиндром, в номинале и новыми маслонасосами. Так что можно сделать вывод, что он попал в руки к рукожопым механникам, которые не знали с какой стороны к нему подступиться.
Мораль сей басни такова, при покупке КТМ, надо стараться отследить его историю, и не покупать мотоцикл на последние деньги.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[madmaks]

однако...

[KettlePRO]

Мораль сей басни такова, при покупке КТМ, надо стараться отследить его историю, и не покупать мотоцикл на последние деньги.

Всё ещё боюсь свой везти поэтому.

[madmaks]

Всё ещё боюсь свой везти поэтому.

погоди пока шатун оторвет

[astr]

В любом случае такой ремонт дешевле восстановления сталинграда. И потом будешь знать что с мотором. Не пойму, что за риски на клапанах?

[chiporezz]

В любом случае такой ремонт дешевле восстановления сталинграда. И потом будешь знать что с мотором. Не пойму, что за риски на клапанах?

Поэтому и отдал. Примерно был готов к тому, чтобы 30к выложить. Ну придется выложить больше в два раза. Но за-то знаю, что получу новый мотор, который еще 500 часов пройдет, только поршни меняя. Да, КТМ встал в итоге очень не бюджетно, но и любой японец хардовый может потребовать таких же вложений. А самое забавное, что при покупке мы не услышали шум шатуна, как сказал Тимоха, там шатун не стучит, а издает очень специфический звук. Так что при покупке надо очень аккуратно подойти к вопросу.

Всё ещё боюсь свой везти поэтому.

Сожми очко в кулак и вези. Надо. За-то потом голова болеть не будет.

[astr]

но и любой японец хардовый может потребовать таких же вложений.

я xr250 в этом году под первый ремонт капиталил, сам, мне запы в 80 вышли. Так что 60 это немного. Деньги у нас дешовые просто.

[madmaks]

Поэтому и отдал. Примерно был готов к тому, чтобы 30к выложить. Ну придется выложить больше в два раза.

чего там почем?

[leshka]

Ну это европа, не даром же у них самые хорошие показатели мощность/вес. Товарищу на EXC500 (который многие почти вечным считают) перед сезоном делали полную диагностику в Мото50 (довольно щепетильные ребята, чуть что не так - сразу настаивают на замене) со снятием цилиндра и промером зазоров в шатуне - дали вердикт "всё в полном порядке". В августе мотор приехал на замену цилиндра, поршня и шатуна. На счет насоса не помню точно, но голова осталась жива. Общий прайс около 100 с копейками. Это при том, что мотоцикл ездил в основном по городу + буквально несколько очень лайтовых эндуро-покатух.

Под конец сезона покупали корешу KX250F 2012 - были серьезные подозрения на счет шатуна. Отдали 125 рублей за мотоцикл + комплект пластика, два запасных комплекта резины, полный выхлоп Mivv + сток. Подвеска и ходовка после обслуживания, а вот мотор только с буксира заводился. Из ремонта - впускные клапана, поршень и прокладки. Запы покупались по месту, чтоб не ждать доставки - по этому вышло чуть дороже, около 16-17 тысяч. Всё остальное в допусках, в следующий раз может цилиндр новый подкинем, тк он уже близок к лимиту. А вот шатун никаких предпосылок к замене пока не имеет.

Я это всё к тому, что на слух можно продиагностировать только полностью мертвый шатун, если он только начал уставать - шансы 50/50.

[madmaks]

я xr250 в этом году под первый ремонт капиталил, сам, мне запы в 80 вышли. Так что 60 это немного. Деньги у нас дешовые просто.

дорого чего то. я рублей за 20 джебель перебрал.

[astr]

дорого чего то. я рублей за 20 джебель перебрал.

Я половинил, все подшипники, все прокладки, новый выходной вал, бу колено, правка седел, грм цепь, звезды, натяж, усп, частично по прогрессии запы. Хонда по запам очень дорогая.

[chiporezz]

Ну это европа, не даром же у них самые хорошие показатели мощность/вес. Товарищу на EXC500 (который многие почти вечным считают) перед сезоном делали полную диагностику в Мото50 (довольно щепетильные ребята, чуть что не так - сразу настаивают на замене) со снятием цилиндра и промером зазоров в шатуне - дали вердикт "всё в полном порядке". В августе мотор приехал на замену цилиндра, поршня и шатуна. На счет насоса не помню точно, но голова осталась жива. Общий прайс около 100 с копейками. Это при том, что мотоцикл ездил в основном по городу + буквально несколько очень лайтовых эндуро-покатух.

Ну хз, про мото 50 тоже отзывы не лесные слышал. Кащей к Тимохе шатун на перепресовку отправлял, а не их услугами пользовался. Как они диагностику делали, если шатун проморгали, и история этого КТМ была известна, или как у меня, кот в мешке?

Я половинил, все подшипники, все прокладки, новый выходной вал, бу колено, правка седел, грм цепь, звезды, натяж, усп, частично по прогрессии запы. Хонда по запам очень дорогая.

Ну из кросса и хардов хонда как раз самая дешевая, просто некрояпы сами по себе очень дороги при капиталки, так как не рассчитаны для нее, и аналогов нет. Только ОЕМ.

[chiporezz]

Посчитали в итоге запчасти:
Шатун-wossner 13000 (есть подозрение, что их на ктм с завода ставят, так как на 350 стоит ротах)
Поршень-vertex 10500 (с завода они идут, но немного другие, все буржуи советуют их ставить)
РТИ в мотор 7800
Клапана 15000 за 4 штуки, титан, отечественного производства.
Цепь грм-прох 3900 ( есть подозрение, что завод их же ставит)
Шестерня маслонасоса (1500)
Работа 13000.
Цепь+звёзды 8000.
70000к всего затраты (без масла и жиж)
В итоге КТМ встал мне в 450к. За эти деньги я получил мопед с ПТС, новым мотором, в который можно 500 часов не лезть, смотреть только клапана и поршень каждые 150 часов.
Из желаемого, поменять ещё сцепку, но это не к спеху и заменить натяжитель цепи ГРМ на механический, как на джебеле, полюс колеса (сальники, спецмероприятий, подшипники) смотреть по мере износа.
Для сравнения с японцами. В 2018 году я делал хрр, ремонт встал также( был заменён шатун, впускные клапана, коренные, шестерня 4 или 5 передачи.) До этого менял ему в 2016 цепь грм, поршень и впускные клапана, встало все в 30000.

[klr650]

я получил мопед с ПТС, новым мотором, в который можно 500 часов не лезть,

Не новым . а отремонтированный .

[astr]

Не новым . а отремонтированный .

И это существенная поправка!

[chiporezz]

Не новым . а отремонтированный .

Не суть важно. Итог, что в мотор можно не лезть еще долго.

[leshka]

Ну хз, про мото 50 тоже отзывы не лесные слышал. Кащей к Тимохе шатун на перепресовку отправлял, а не их услугами пользовался. Как они диагностику делали, если шатун проморгали, и история этого КТМ была известна, или как у меня, кот в мешке?

История была известна только со слов продавца. По поводу шатуна - не знаю почему он так решил, наверное по каким-то личным соображениям. У мото50 есть 2 проблемы : дорого и долго (особенно сроки доставки запчастей), по качеству работ нареканий я особо не помню. Конечно бывают нюансы, но рукожопами их точно не назовешь.

Хорошо конечно, если ремонта и правда на 500 часов хватит. Но, честно говоря, есть сомнения. Неужели он уже 500 проехал, раз сейчас необходимо всё это заменить?

[chiporezz]

История была известна только со слов продавца. По поводу шатуна - не знаю почему он так решил, наверное по каким-то личным соображениям. У мото50 есть 2 проблемы : дорого и долго (особенно сроки доставки запчастей), по качеству работ нареканий я особо не помню. Конечно бывают нюансы, но рукожопами их точно не назовешь.

Хорошо конечно, если ремонта и правда на 500 часов хватит. Но, честно говоря, есть сомнения. Неужели он уже 500 проехал, раз сейчас необходимо всё это заменить?

Ну про регулировку клапанов и замену поршня я понимаю, что 150 часов и надо проводить ТО. 500 часов должно хватить для колена, цилиндра, может цепи ГРМ. Как я писал выше на нем 228 часов. Но история мутная. Стоит новый горшок, делали голову, поршень группы С. Такое ощущение, что его вскипятили или еще что, поставили новый горшок, сделали голову, клапана, воткнули поршень катанный из разряда (который был) и шлифанули клапана (странные задиры у всех в одном месте, скорее всего их в этом месте зажимали). Так как колено на них очень ресурсное, на sx350 колено выхаживает более 200 часов, на ЕХС оно ходит 500+.

По поводу доставки запчастей. Поэтому нафиг Вату. Ктм все есть в наличии.

[Железный Кактус]

chiporezz, спасибо за честный обзор!
вот поэтому и не хочу 4т ктм брать с рук, да и новый тоже.