Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

15 страниц V  < 1 2 3 4 5 > »   
Показать только полезное Ответить в данную тему Начать новую тему
> Покупка Djebel 200
serg
сообщение 29.10.2010, 23:06
Сообщение #51


Главный
**********

Группа: Администраторы
Сообщений: 52881
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник Цитата Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   346  


Цитата(Accel @ 29.10.2010, 23:34) *
По поводу замены жидкостей, однозначно поменяю масло в движке, что ещё стоит заменить?

Тормозуху.
Цитата(Accel @ 29.10.2010, 23:34) *
Можно ли подкрасить, предварительно прогрунтовав из баллончика, как думаете?

Можно. А потом повторять каждые 2-3 месяца.


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Accel
сообщение 29.10.2010, 23:23
Сообщение #52


Сильно заинтересован
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 232
Регистрация: 30.9.2010
Вставить ник Цитата Из: Украина, Одесса
Мотоцикл: Suzuki Djebel 200 '95



Репутация:   4  


Тоесть лучше полностью разобрать и отдать в покраску?

И ещё вопрос - как разобрать и почистить/отполировать панельку указателей поворотов/нейтрали/дальнего света:
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
LoneWolfRU
сообщение 30.10.2010, 2:07
Сообщение #53


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1942
Регистрация: 2.12.2009
Вставить ник Цитата Из: Нижний Новгород, Мещерка
Мотоцикл: XR250 Baja



Репутация:   44  


еще масло в вилке поменяй.
Я свой подкрашивал - нашел в хозяйственном магазине какую-то грунтовку для железных заборов белого цвета с антикором и преобразователем ржавчины (бывает оказывается такое). Ей и подмазюкал, вроде держится и не ржавеет. Красить краской по ней не обязательно. Если не приглядываться - не заметно, но внешний вид мне до лампочки, главное чтоб ездил.


--------------------
Мы рождены, чтоб звезды сделать пылью!!!
ЗиД "Восход-3М" ---> Yamaha Jog C ---> Yamaha YBR-125 ---> Suzuki Djebel 200 ---> Yamaha TT250R Raid ---> BM Motard 200 DD ---> Honda XR250 Baja
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
serg
сообщение 30.10.2010, 11:09
Сообщение #54


Главный
**********

Группа: Администраторы
Сообщений: 52881
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник Цитата Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   346  


Цитата(Accel @ 30.10.2010, 0:23) *
Тоесть лучше полностью разобрать и отдать в покраску?

В идеале, да, с пескоструйкой и т.д. Лучше всего покрытие порошковой краской.
Цитата(LoneWolfRU @ 30.10.2010, 3:07) *
еще масло в вилке поменяй.

Да.
Цитата(LoneWolfRU @ 30.10.2010, 3:07) *
Я свой подкрашивал - нашел в хозяйственном магазине какую-то грунтовку для железных заборов белого цвета с антикором и преобразователем ржавчины (бывает оказывается такое). Ей и подмазюкал, вроде держится и не ржавеет.

Тоже вариант, если внешний вид не принципиален.


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Accel
сообщение 30.10.2010, 13:50
Сообщение #55


Сильно заинтересован
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 232
Регистрация: 30.9.2010
Вставить ник Цитата Из: Украина, Одесса
Мотоцикл: Suzuki Djebel 200 '95



Репутация:   4  


Никогда не разбирал перья вилки, оч стремно. На какое масло менять?

Сегодня смотрел гофры от ИЖа и аккум bi-force на 7A - гофры вроде должны подойти, только вид у них убогий, аккум тоже впритык должен влезть (11х13х7). Осталось найти воздушный фильтр и можно будет заводить.
Кстати, как снять/почистить масляный фильтр?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
serg
сообщение 30.10.2010, 15:39
Сообщение #56


Главный
**********

Группа: Администраторы
Сообщений: 52881
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник Цитата Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   346  


Масляный фильтр надо менять, он бумажный. Откручиваешь крышку справа круглую, и меняешь.


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Гибрид
сообщение 30.10.2010, 20:44
Сообщение #57


Сильно заинтересован
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 764
Регистрация: 30.7.2008
Вставить ник Цитата Из: Моск.обл. г. Раменское
Мотоцикл: временно пешеход



Репутация:   10  


Цитата(Accel @ 30.10.2010, 14:50) *
На какое масло менять?


вот на это: http://www.motul.ru/catalog/moto/fork/ или на любое другое для вилок (какое есть в продаже).

Цитата(Accel @ 29.10.2010, 23:34) *
Полностью разбирать не хочется, на нём ещё родные хомуты и наклейки на японском. Можно ли подкрасить, предварительно прогрунтовав из баллончика, как думаете?


разбирать полностью нет необходимости. берешь кисточку, тонкую, и все ржавые места аккуратно подкрашиваешь.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
LoneWolfRU
сообщение 30.10.2010, 21:52
Сообщение #58


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1942
Регистрация: 2.12.2009
Вставить ник Цитата Из: Нижний Новгород, Мещерка
Мотоцикл: XR250 Baja



Репутация:   44  


Чтобы сменить масло в вилке нужно:
1. Поставить мот на какой-нидь ящик и вывесить переднее колесо, потом снять колесо.
2. Снять пластмассовые крышки с перьев (заглушки сверху, под рулем которые)
3. (самый трудный момент) Вдавить пробки в перья и снять стопорные кольца. Теоретически можно пальцем, но можно покалечиться. Чтоб не покалечиться надо выточить деревянную чурку примерно на 0,5..1,0см больше, чем расстояние от пробки до руля и запихнуть её туда, чтоб одним концом она упиралась в руль, другим вдавила пробку. (там может быть ржавчина - надо убрать, чтоб в перо не насыпалась).
4. Снять стопорное кольцо. (Аккуратно! Может улететь. Можно привязать к нему нитку, пока не все снято.)
5. Открутить 2 болта на траверсах. Перо сразу спружинит на пол, успей поймать и не потеряй пробку и втулку под ней.
6. Вынимаешь пружину и сливаешь старое масло через верх. Несколько раз сжать-разжать амортизатор, чтоб остатки стекли.
7. Промываешь керосином (потом сушишь сутки-двое) или маслом (АЖ-12, оно дешевое), аналогично это сливаешь. Заодно чистишь все от ржавчины.
8. Заливаешь 335мл масла для вилок нужной тебе вязкости.
9. Собираешь в обратном порядке.
Потом второе перо так же.
Я как-то так делал. Самое трудной было сообразить, как снимается стопорное кольцо на пробке. Оказалось, что пробки надо вдавливать. Там в архиве, который я выше кидал, фотки есть. Все делается за час-полтора


--------------------
Мы рождены, чтоб звезды сделать пылью!!!
ЗиД "Восход-3М" ---> Yamaha Jog C ---> Yamaha YBR-125 ---> Suzuki Djebel 200 ---> Yamaha TT250R Raid ---> BM Motard 200 DD ---> Honda XR250 Baja
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Accel
сообщение 31.10.2010, 0:56
Сообщение #59


Сильно заинтересован
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 232
Регистрация: 30.9.2010
Вставить ник Цитата Из: Украина, Одесса
Мотоцикл: Suzuki Djebel 200 '95



Репутация:   4  


Круто, спасибо за подробное описание процесса!
А какую вязкость вилочного масла брать (в мануале вроде рекомендуют 10w)? И обязательно ли именно вилочное или подойдёт моторное? И почему в вилке меняют масло, а в заднем амморте нет? И нужно ли смазать внешнюю поверхность перьев маслом раз она все равно защищена от налипания пыли гофрами, а масло имеет такие чудесные антикоррозийные свойства?

И где взять бумажный масляный фильтр? (и нужно ли поменять малсо, дать на нём поработать движку, слить и снова поменять уже вместе с фильтром?)

И почему все рекомендуют менять тормозуху и как правильно это делать (кто-то предпочитает сливать тормозуху а потом заливать новую, а кто-то постепенно доливать новую и прокачивать чтобы она заменяла старую). И что с ней становится со временем (чем чревата её незамена)?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
LoneWolfRU
сообщение 31.10.2010, 8:32
Сообщение #60


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1942
Регистрация: 2.12.2009
Вставить ник Цитата Из: Нижний Новгород, Мещерка
Мотоцикл: XR250 Baja



Репутация:   44  


Цитата(Accel @ 31.10.2010, 0:56) *
Круто, спасибо за подробное описание процесса!
А какую вязкость вилочного масла брать (в мануале вроде рекомендуют 10w)? И обязательно ли именно вилочное или подойдёт моторное? И почему в вилке меняют масло, а в заднем амморте нет? И нужно ли смазать внешнюю поверхность перьев маслом раз она все равно защищена от налипания пыли гофрами, а масло имеет такие чудесные антикоррозийные свойства?

И где взять бумажный масляный фильтр? (и нужно ли поменять малсо, дать на нём поработать движку, слить и снова поменять уже вместе с фильтром?)

И почему все рекомендуют менять тормозуху и как правильно это делать (кто-то предпочитает сливать тормозуху а потом заливать новую, а кто-то постепенно доливать новую и прокачивать чтобы она заменяла старую). И что с ней становится со временем (чем чревата её незамена)?

5w или 10w (я 5w залил... хрен его знает, ездит и ездит). Лучше вилочное залей, моторное может перегреться, вспениться и амортизация пропадет (ИМХО). В гофрах есть дырки диаметром 2мм, чтоб воздух выходил, через них попадает пыль, песок и вода с песком... в принципе наверно не надо ничего смазывать. А что, есть ржавчина на перьях под гофрами?

Масляный фильтр см в техподдержке, в любом магазине торгующем мото-запчастями для иномарок должен быть, стоит рублей 150. Масло менять - прогреть движок, заглушить, слить масло. Снизу есть пластинка на 3-х болтах, под ней сетка-фильтр - открутить, очистить сетку от стружки, прикрутить обратно (и не сорвать при этом резьбу). Заменить бумажный фильтр. Залить 850мл масла 10w40 (тока не минералку).

Тормозуха со временем вбирает в себя влагу и портится. Менять - отвинтить крышку, медицинским шприцом выкачать тормозуху из бачка, но не всю, а чтоб в круглом колодце на дне осталась (тормоз не трогать! А то воздух насосет в систему). Аккуратно долить свежей ДОТ-4 до уровня, поработать ручкой тормоза, закрутить крышку.
А если полностью заменять - писать долго, тут где-то тема была.


--------------------
Мы рождены, чтоб звезды сделать пылью!!!
ЗиД "Восход-3М" ---> Yamaha Jog C ---> Yamaha YBR-125 ---> Suzuki Djebel 200 ---> Yamaha TT250R Raid ---> BM Motard 200 DD ---> Honda XR250 Baja
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
skorp777
сообщение 1.11.2010, 2:14
Сообщение #61


Матёрый джебеловод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5590
Регистрация: 8.8.2010
Вставить ник Цитата Мотоцикл: Продан.



Репутация:   143  


Цитата(LoneWolfRU @ 31.10.2010, 15:32) *
А если полностью заменять - писать долго, тут где-то тема была.
Не, не долго wink.gif На рабочем цилиндре есть клпан прокачки, на него трубку,трубку в банку, одной рукой нажимаем на рычаг, держим, другой откручиваем клапан, жижа сливается, закручиваем, отпускаем рычаг. И так разиков 10-20, доливая тормозуху в бачок, пока 2-3 бачка для полной промывки не прокачается.
А вообще, я бы очень рекомендовал просмотреть ВСЕ темы форума, многое делается так же, как и на Большом Джебеле, здесь обсуждается в осн. то, что сильно отличается от Большого Брата.Не так уж и много тем на нашем форуме, максимум 3-5 страниц в каждом разделе, один-два вечера- и ты уже будешь другим новичкам давать ссылки в ответ на их вопросы, не одному Главному же это делать...


--------------------
Мои видео по Джебелю-200 ( обслуживание и пр) здесь: ССЫЛКА.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Accel
сообщение 1.11.2010, 19:13
Сообщение #62


Сильно заинтересован
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 232
Регистрация: 30.9.2010
Вставить ник Цитата Из: Украина, Одесса
Мотоцикл: Suzuki Djebel 200 '95



Репутация:   4  


Собираюсь менять масло. Подарили эльф, я такой же, только полусинтетику постоянно лил в мопед и был доволен, что скажете, ничего что это синтетика?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
skorp777
сообщение 2.11.2010, 1:33
Сообщение #63


Матёрый джебеловод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5590
Регистрация: 8.8.2010
Вставить ник Цитата Мотоцикл: Продан.



Репутация:   143  


Accel . Дружище, а не обратиться ли Вам в ТЕМУ по МАСЛАМ, кстати, она в разделе "Новичкам".


--------------------
Мои видео по Джебелю-200 ( обслуживание и пр) здесь: ССЫЛКА.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Accel
сообщение 2.11.2010, 21:19
Сообщение #64


Сильно заинтересован
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 232
Регистрация: 30.9.2010
Вставить ник Цитата Из: Украина, Одесса
Мотоцикл: Suzuki Djebel 200 '95



Репутация:   4  


Цитата(skorp777 @ 2.11.2010, 0:33) *
Accel . Дружище, а не обратиться ли Вам в ТЕМУ по МАСЛАМ, кстати, она в разделе "Новичкам".


Спасибо, тему прочитал, было интересно, но отзывов об эльфе не нашёл. А в нашем городе на нём все мопеды ездят 100%
Я тоже прошлых своих китайцев только им заправлял, никаких побочных эффектов, все отлично несмотря на очень жесткие режимы эксплуатации.
В связи с чем сегодня поменял масло на эльф, помыл фильтр сетчатый, поглядел как выглядит бумажный, он ещё впоряде, к тому же заменить пока нечем, оставил его:


Заводился, сильно богатит - дымит и мокрая свеча. Винт качестав ведь это?


У меня он был откручен на 10 оборотов. В теме про карбы читал что норма 1.25-1.5 оборота, так ведь?
Он и винт количества, который упирается в привод заслонки это единственные 2 регулировки карба?

P.S. как вы умудряетесь откручивать его при установленном карбе, ведь между карбом и двигателем остается оч мало места для маневров? smile.gif
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Гибрид
сообщение 2.11.2010, 21:38
Сообщение #65


Сильно заинтересован
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 764
Регистрация: 30.7.2008
Вставить ник Цитата Из: Моск.обл. г. Раменское
Мотоцикл: временно пешеход



Репутация:   10  


Цитата(Accel @ 2.11.2010, 21:19) *
P.S. как вы умудряетесь откручивать его при установленном карбе, ведь между карбом и двигателем остается оч мало места для маневров


а расслабить хомуты и повернуть карб на удобный угол - не судьба.... или подумать трудно!
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
serg
сообщение 2.11.2010, 22:40
Сообщение #66


Главный
**********

Группа: Администраторы
Сообщений: 52881
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник Цитата Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   346  


Фото на форум выкладывайте. Радикал что-то последнее время лажает...


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Accel
сообщение 2.11.2010, 23:13
Сообщение #67


Сильно заинтересован
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 232
Регистрация: 30.9.2010
Вставить ник Цитата Из: Украина, Одесса
Мотоцикл: Suzuki Djebel 200 '95



Репутация:   4  


Повернуть мешает натянутый трос газа и бенз начинает через дренаж литься, а учитывая что все происходит в комнате, бенз на паркете не очень приветствуется smile.gif
Я приловчился насадкой от отвертки регулировать, поставил на 1.5, работает отлично!
Ща заряжаю аккумулятор, расскажите плиз про нарпяжение если не трудно. Если я правильно понял на заряженном аккумуляторе по прошествию 30 минут после зарядки должно быть напряжение не ниже 12.8 В.
В процессе зарядки держать надо напряг 13.5-14 В.
Все верно?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
OttoFrija
сообщение 2.11.2010, 23:15
Сообщение #68


Научный атеист
*****

Группа: Свои
Сообщений: 4646
Регистрация: 11.2.2009
Вставить ник Цитата Из: Дон - Москва
Мотоцикл: Djebel 250xc 1997г.



Репутация:   51  


Вообще-то по идее в процессе зарядки лучше для здоровья АКБ держать ток, и заканчивать зарядку при выходе на заданное напряжение. Заряд с постоянным напряжением лично мне не нравится.


--------------------
Езди с нами, езди как мы, езди лучше нас.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Accel
сообщение 3.11.2010, 4:48
Сообщение #69


Сильно заинтересован
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 232
Регистрация: 30.9.2010
Вставить ник Цитата Из: Украина, Одесса
Мотоцикл: Suzuki Djebel 200 '95



Репутация:   4  


Заряд при постоянстве напряжения

При заряде этим методом степень заряженности АКБ по окончании заряда напрямую зависит от величины зарядного напряжения, которое обеспечивает зарядное устройство. Так, например, за 24 часа непрерывного заряда при напряжении 14,4 В 12-вольтовая батарея зарядится на 75-85%, при напряжении 15 В — на 85-90%, а при напряжении 16 В — на 95-97%. Полностью зарядить батарею в течение 20-24 часов можно при напряжении зарядного устройства 16,3-16,4 В.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
serg
сообщение 3.11.2010, 8:15
Сообщение #70


Главный
**********

Группа: Администраторы
Сообщений: 52881
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник Цитата Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   346  


Для здоровья аккума надо заряжать при постоянстве тока. 1/10 от ёмкости. Т.е. 4 а/ч -> 0,4 А ток. Больший ток благополучно убивает аккум. Не всегда сразу, но обязательно.


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
car-bon
сообщение 3.11.2010, 13:10
Сообщение #71


Карбон Углеродыч
*******

Группа: Модераторы
Сообщений: 14038
Регистрация: 17.7.2010
Вставить ник Цитата Из: Хабаровск
Мотоцикл: пешеход



Репутация:   262  


Цитата(serg @ 3.11.2010, 14:15) *
Для здоровья аккума надо заряжать при постоянстве тока.

Блин, а генератор не знает... И пытается как можно скорее его зарядить, как завёл.
Я считаю, что в нынешнее время, аккумуляторы гораздо более разносторонние, чем были в совке. Я, например, на своём автобусе 3 (три!!!) раза аккумулятор замораживал (Solite) он оттаивал, БЫСТРО заряжался и работал ещё 1,5 года (после первой заморозки). Замораживал именно в "шарик" т.е. все стенки принимали полу-четверть-осьмушку сферическую форму biggrin.gif
Никого не призываю так поступать! biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
serg
сообщение 3.11.2010, 14:16
Сообщение #72


Главный
**********

Группа: Администраторы
Сообщений: 52881
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник Цитата Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   346  


РР не даёт напряжения 16В. А если даёт, значит, ему кердык.


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Accel
сообщение 3.11.2010, 20:18
Сообщение #73


Сильно заинтересован
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 232
Регистрация: 30.9.2010
Вставить ник Цитата Из: Украина, Одесса
Мотоцикл: Suzuki Djebel 200 '95



Репутация:   4  


При эксплуатации батареи на автомобиле ее заряд происходит при постоянном напряжении. Производители автомобилей по согласованию с разработчиками батарей устанавливают уровень зарядного напряжения 14,1±0,2 В, что ниже напряжения интенсивного газовыделения.

Учитывая это + отсутствие амперметра я заряжаю методом постоянного напряжения smile.gif
Пока все ок, заряд держит + отлично крутит стартером (аккум хоть и китайский, но MF)

Ещё хочу оставить положительный отзыв о свече Denso:
Прикрепленное изображение
Модель XU24EPR-U, также подходит Denso XU24ESR-U - подбирали по каталогу для DR200SE
Думаю можно добавить их в техподдержку - http://www.djebel-club.ru/tex10.html
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
serg
сообщение 3.11.2010, 21:17
Сообщение #74


Главный
**********

Группа: Администраторы
Сообщений: 52881
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник Цитата Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   346  


Я сам сейчас на Денсо езжу, конечно, на "тонкой". Маркировку не помню. Всё отлично, претензий нет.
Инфу внесу.


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Accel
сообщение 4.11.2010, 0:00
Сообщение #75


Сильно заинтересован
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 232
Регистрация: 30.9.2010
Вставить ник Цитата Из: Украина, Одесса
Мотоцикл: Suzuki Djebel 200 '95



Репутация:   4  


Супер! Инфа уже в таблице, оч оперативно!!!
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение

15 страниц V  < 1 2 3 4 5 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
6 чел. читают эту тему (гостей: 6, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 12:25