Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

66 страниц V  « < 64 65 66  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> DR650 - Глупые вопросы, Несущественные проблемы, не требующие глобального обсуждения
Kulibin
сообщение 15.5.2019, 7:47
Сообщение #1626


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 173
Регистрация: 28.9.2012
Вставить ник
Цитата
Из: Тверская обл.
Мотоцикл: Suzuki DR650SE



Репутация:   7  


Подсоединяй + и не парься, - корпус. Сигнал не настолько высокотехнологичный элемент,что бы мозг напрягать ))) Обычно на всех автомобильных сигналах тоже два контакта, у тебя видать попалась технология позапрошлого века.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
СЕМЕН
сообщение 15.5.2019, 8:34
Сообщение #1627


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1358
Регистрация: 16.10.2011
Вставить ник
Цитата
Из: Тверь
Мотоцикл: XR600RM,отBros650



Репутация:   15  


Плюс может быть постоянным с управлением по минусу,тогда крепим через диэлектрик

Еще лучше через реле-нагрузка с контакта снимется
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
dimag
сообщение 17.5.2019, 9:24
Сообщение #1628


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1479
Регистрация: 28.8.2013
Вставить ник
Цитата
Из: Пермь
Мотоцикл: Suzuki DR650SE




Репутация:   40  


Цитата(St. @ 14.5.2019, 18:44) *
Поломался значит у меня на масасыкле сигнал.

Механически сломался или бибикать перестал?
Там конструкция не сложная, в случае залипания можно вскрыть, почистить/поправить и снова закрыть smile.gif
Есть настройка качества бибикания, винтик с обратной стороны...


--------------------
С уважением,
Дмитрий
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
St.
сообщение 17.5.2019, 14:20
Сообщение #1629


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2737
Регистрация: 10.8.2013
Вставить ник
Цитата
Из: BQS (Благовещенск)
Мотоцикл: DR 650 SE 15



Репутация:   25  


Цитата(dimag @ 17.5.2019, 15:24) *
Там конструкция не сложная, в случае залипания можно вскрыть, почистить/поправить и снова закрыть

Вот до этого я не догадался, вскрыть.
Не починю так посмотрю что внутри.)

И спасибо всем кто не прошли мимо, протянули так сказать руку помощи в виде совета!!!


--------------------
Так называемые парадоксы автора, шокирующие читателя, находятся часто не в книге автора, а в голове читателя. ©ПВО
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
dimag
сообщение 20.5.2019, 12:47
Сообщение #1630


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1479
Регистрация: 28.8.2013
Вставить ник
Цитата
Из: Пермь
Мотоцикл: Suzuki DR650SE




Репутация:   40  


Цитата(St. @ 17.5.2019, 16:20) *
Не починю так посмотрю что внутри.)

Металлическая мембрана, магнит, катушка провода (всё как в звуковом динамике, только посолиднее).
Прерыватель/размыкатель механический - контакт на мембране и контакт на корпусе.
При подаче +12 возникшее в катушке магнитное поле втягивает постоянный магнит, перемещая мембрану. Одновременно контакт на мембране отодвигается от контакта на корпусе.
Цепь разрывается и система возвращается в прежнее положение. И снова....
Неподвижный контакт регулируется винтиком, торчащим с обратной стороны сигнала. Настраивается на резонанс, максимально громкий и противный сигнал :-)

Разбирается аккуратным развальцовыванием краёв бибикалки. Собирается - завальцовыванием, можно ещё герметиком мазнуть. И прокладочка там есть


--------------------
С уважением,
Дмитрий
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
povarpovar
сообщение 22.5.2019, 22:31
Сообщение #1631


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 10
Регистрация: 21.4.2019
Вставить ник
Цитата
Мотоцикл:



Репутация:   0  


Переезжаю из темы о покупке сюда.
У меня этой 1й после китайца, так, что много вопросов будет глупых.

1) Как точно определить модель? А то, не пойму в какой каталог глядеть. Мне уже сказали, что у меня какая-то солянка. Но все таки, хотя бы марку двигателя определить хочется. В документах, можно ухватится только за массу и там она SEшная -147кг, на двигателе выбито 640см3.


Объявление с фото


2) Вибрации и черт бы с ними, я где то мельком прочитывал, что если забивать хрен и не обслуживать натяжение цепи балансира - может разхреначить двигатель.
Насколько это соответствует действительности? Т.к. с вибрациями я то временно поездить готов, но вот если есть шанс раздалбывания, пожалуй пока приторможу.

3) На четвертой передаче неприятный\непонятный цокот (как на холостых, так и на газе), понятно, что по тексту не определишь. Но, стоит ли вообще ездить, пока не вскроешь? Вариант ли временно ездить, пропуская 4ю?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Rico
сообщение Вчера, 7:12
Сообщение #1632


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2174
Регистрация: 26.11.2016
Вставить ник
Цитата
Из: Екатеринбург
Мотоцикл:  
Djebel 250xc '02
DR800S '93



Репутация:   23  


Удивительно, в объявлении указано что это SE а на самом деле мотор от RSE или чего то такого же древнего.
Смотри на номер рамы, может он тебе что то подскажет. А по натяжению цепи балансиров- бери снимай крышку и подтягивай. Подтяжка к слову идет каждую смену масла.


--------------------
за джебель и двор стреляю в упор
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Fridrich
сообщение Вчера, 11:35
Сообщение #1633


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 629
Регистрация: 18.9.2011
Вставить ник
Цитата
Из: Москва
Мотоцикл: Suzuki DR 650SE 2006.



Репутация:   17  


Цитата(povarpovar @ 22.5.2019, 19:31) *
Переезжаю из темы о покупке сюда.
У меня этой 1й после китайца, так, что много вопросов будет глупых.

1) Как точно определить модель? А то, не пойму в какой каталог глядеть. Мне уже сказали, что у меня какая-то солянка. Но все таки, хотя бы марку двигателя определить хочется. В документах, можно ухватится только за массу и там она SEшная -147кг, на двигателе выбито 640см3.


Объявление с фото


2) Вибрации и черт бы с ними, я где то мельком прочитывал, что если забивать хрен и не обслуживать натяжение цепи балансира - может разхреначить двигатель.
Насколько это соответствует действительности? Т.к. с вибрациями я то временно поездить готов, но вот если есть шанс раздалбывания, пожалуй пока приторможу.

3) На четвертой передаче неприятный\непонятный цокот (как на холостых, так и на газе), понятно, что по тексту не определишь. Но, стоит ли вообще ездить, пока не вскроешь? Вариант ли временно ездить, пропуская 4ю?

Хотел написать не покупайте . Но потом понял, что уже куплен. Это Dr 650r. Никакого отношения к SE нету. Рама, мотор. Это чистый R. Эти модели из одной серии ходовая, и мотор как DR650 RSE,RS,R , Dakar.
Но вот с мотором. И его деталями просто караул. Нету ничего хорошего. Даже там...
ну что уж теперь. Взяли .. так взяли. Чтоб служил долго вам
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
povarpovar
сообщение Вчера, 12:20
Сообщение #1634


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 10
Регистрация: 21.4.2019
Вставить ник
Цитата
Мотоцикл:



Репутация:   0  


Цитата(Fridrich @ 23.5.2019, 8:35) *
Но вот с мотором. И его деталями просто караул. Нету ничего хорошего. Даже там...


Вот я это примерно выяснить и пытаюсь. В каталоге того же мегазипа идет ветвление на модели m/n/p и модели r/s/t. Причем отличаются они не слабо (у первых одинаковые диски сцепления, у 2ых 1й отличается).
Я свой определяю как R\S\T, но все еще не понимаю, как это можно подтвердить.

Цитата(Fridrich @ 23.5.2019, 8:35) *
Но вот с мотором. И его деталями просто караул.


Сейчас начал потихонечку вникать в мануалы, ну... диски сцепления находятся, даже по вполне себе ценам (4-5к).
А КПП я смотрю полностью совместима с современными SE.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Huandi
сообщение Вчера, 13:21
Сообщение #1635


Семь значков сузуки
*******

Группа: Администраторы
Сообщений: 18109
Регистрация: 23.5.2008
Вставить ник
Цитата
Из: Northern Ural
Мотоцикл: DR650SE



Репутация:   111  


Чтобы точно узнать модель, надо найти заводскую табличку. Искать где-нибудь под пластиком, в районе воздушного фильтра.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Rico
сообщение Вчера, 13:56
Сообщение #1636


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2174
Регистрация: 26.11.2016
Вставить ник
Цитата
Из: Екатеринбург
Мотоцикл:  
Djebel 250xc '02
DR800S '93



Репутация:   23  


Скорее всего не диски сцепления отличаются, а просто выпилен демпфер сцепления в поздних модификациях как и у меня.


--------------------
за джебель и двор стреляю в упор
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
povarpovar
сообщение Вчера, 13:59
Сообщение #1637


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 10
Регистрация: 21.4.2019
Вставить ник
Цитата
Мотоцикл:



Репутация:   0  


Ок. Спасибо за ответы.
В принципе со всем +\- разобрался.

Беспокоит только этот стук на 4й, но я как понимаю целостность шестерней без раскола не определишь. Я слыхал про проблему 3ей на поздних версиях и ее последствиях.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Fridrich
сообщение Вчера, 14:02
Сообщение #1638


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 629
Регистрация: 18.9.2011
Вставить ник
Цитата
Из: Москва
Мотоцикл: Suzuki DR 650SE 2006.



Репутация:   17  


Цитата(povarpovar @ 23.5.2019, 9:20) *
Вот я это примерно выяснить и пытаюсь. В каталоге того же мегазипа идет ветвление на модели m/n/p и модели r/s/t. Причем отличаются они не слабо (у первых одинаковые диски сцепления, у 2ых 1й отличается).
Я свой определяю как R\S\T, но все еще не понимаю, как это можно подтвердить.



Сейчас начал потихонечку вникать в мануалы, ну... диски сцепления находятся, даже по вполне себе ценам (4-5к).
А КПП я смотрю полностью совместима с современными SE.

Ничего там совместимого нету. Это принципиально другой мотор от SE. Ещё эта 2 я цепь в моторе. Отдельные шестеренки коробки. И то не все. Проблема там с головой. А голова бу... отсутствует. Один знакомый европеец, скупает эти DR старые. Чинит. Так вот... за 5 лет, ХОРОШЕЙ головы у него не было. Один раз, перед разбором, видео реально хорошего мотора по звуку. И вот это мотор, там стоил 700 евро. Только киковый. Среднее состояние головы... ( голая!!!!!, без валов)там у него 400 евро. Там. Но это все с видео работы мота перед разбором. А то что продают, выскакивает в инете, это 99 пр шлак. И половина новых деталей с мегазипа( вроде есть) а нету. Перестали производить. Вот я про что.
У вас скорее всего R. Но тут может быть солянка. Но по обвесу, это R. Стартер. Стартер был у R и RSE. RS, это тот же RSE только киковый.
Под фоткам. Первая
R электро. ( ваш видимо)
RS кик
RSE электро
Dakar ( он же R ,1990г)кик
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение

 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
povarpovar
сообщение Вчера, 15:00
Сообщение #1639


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 10
Регистрация: 21.4.2019
Вставить ник
Цитата
Мотоцикл:



Репутация:   0  


Цитата(Fridrich @ 23.5.2019, 11:02) *
Проблема там с головой. А голова бу... отсутствует.


Ок, понял. Я правильно понимаю, что под головой подразумевается "блок цилиндра" или все же именно его голова?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Minherts
сообщение Вчера, 15:14
Сообщение #1640


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 462
Регистрация: 19.11.2014
Вставить ник
Цитата
Из: г. Липецк
Мотоцикл: Djebel 250 xc



Репутация:   10  



Речь про ГБЦ.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
povarpovar
сообщение Вчера, 15:20
Сообщение #1641


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 10
Регистрация: 21.4.2019
Вставить ник
Цитата
Мотоцикл:



Репутация:   0  


Цитата(Minherts @ 23.5.2019, 12:14) *
Речь про ГБЦ.


Понял.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

66 страниц V  « < 64 65 66
Ответить в данную темуНачать новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 24.5.2019, 20:05