Мой новый мотоцикл Опции

[map]

блин,как красиво. хочу побывать у вас....

[skorp777]

Коsтя , с покупкой! Судя по фото, голышом ездим? Берцы то же не дают никакой защиты, как и кроссовки. Прочего мотоэкипа то же не вижу. Или пластик под одеждой все таки есть?Кстати, по моему опыту, с кофром по бездору ездить опасно, особенно без защиты спины. Я очень хорошо чувствовал иногда( когда уже летел рядом с мотоциклом, а не на нем), как пластик защиты черепахи колотится об кофр. Лучше мягкую сумку приколхозить. Впрочем, на приморских камушках кофр обычно самоликвидируется раньше, чем создаст проблемы ПОэтому, пока он цел, его лучше снять и оставить для продажи мотоцикла.Да и на крутых спусках/подъемах при остановках и падениях с ним очень неудобно. Если мот чисто для лайт-туризма, то тогда да, кофр полезен и нужен.Тут прочитал про мысли твои отдавать для шиномонтажа мот на сервис??? Ужас-ужас-ужас, все делается короткими монтажками за 15 минут.

[Коsтя]

Извиняюсь за позднее зажигание... Кофр я примастрячил на болты, напрямую к багажнику, через скобы, так что если и отломается, то даст об этом знать заранее. Пока признаков возможной потери нет. Уже полторашку по горам- долам-грязям проехал, чувствует себя хорошо. На вертикали не лезу, набор дорог позволяет обходиться без сильного экстрима. Поодавать не собираюсь пока, а уж соберусь, так этот бардачек большой погоды не сделает)). Одежда да, не по феншую, но было холодно, оделся для короткой вылазки, ну вот так..
Знаю, надо одеться, как положено, пластик, боты и т. д., всё будет, лишь бы миру мир и пр. Пока по колхозно- чайниковому. Вставлю зубы, волосы, и всё наладится. Шиномонтаж... Да делаю я и сам и монтажки имеются, но увидел, как с этим управляется станок и понял, что если лень, то 200 руб не деньги. За дельные замечания спасибо, принято!)




Вроде бы смешная лужица, а всосало так, что лишь пьяные эндуристы, случайно проезжавшие мимо спасли меня от неприятностей

[Linkshunter]

Вроде бы смешная лужица, а всосало так, что лишь пьяные эндуристы, случайно проезжавшие мимо спасли меня от неприятностей

Классика Зато в следующий раз ходом в оттяжке проскочишь на газу

[Kalin]

Класть на бок, подкладывать под заднее колесо палки, ветки или переставить из колеи =)
С приобретением! Колесами вниз!

[Коsтя]

Классика Зато в следующий раз ходом в оттяжке проскочишь на газу

Не... Там капкан без дна. Надо было ехать по колее, оа чуть поавее была. Страшная, но как я потом понял проездная. В следующий раз по ней поеду. Очень уж интересная дорожка, но этот участок портит всю малину. После него уже по уши в дерьме, а все самое интересное и длинное еще впереди))

Класть на бок, подкладывать под заднее колесо палки, ветки или переставить из колеи =)
С приобретением! Колесами вниз!

Спасибо!
Клал, сорвал спину, всё бесполезно.. Засосало и всё тут. Глина, как раствор. Хорошо, ребята проезжали. Пол часа курил, думал, что всяко, не должна так закончиться поездка в такой прекрасный вечер... Ну так и вышло))

[Kalin]

Я такое уже проходил, еще жара 30, слепней и комаров туча, вода заканчивается, там и научился класть и сдвигать то одно, то другое колесо, подкладывать ветки 0_0

[Коsтя]

Во попал... Еду себе в гору, бац, белый дым повалил откуда то.. Останоаился, пипец, думаю, картер пробил, кольца, что может быть? Осмотрелся, вижу открутился болт крепления шланга на охлаждение масла слева на головке и оттуда масло хлещет. Попало на трубу и задымило. Хорошо, уровень не успел уйти. Стою, нужен ключ на 12. Теперь буду возить с собой... Видимо от вибрации. Такие дела...))

[Mister]

На фиксатор.

[Коsтя]

Надо сказать, повезло. Недалеко от дома, если бы где нибудь в лесу, то... Так то пешком дойду

На фиксатор.

Тоже так подумал. Там же отверстие в болту, он не забьётся же фиксаторлм?

[Mister]

Капля на последние 2 витка.

[Eromaz]

Затянуть скорее всего забыл.

[Коsтя]

Затянуть скорее всего забыл.

Затянул, да недостаточно, видно. Всё, добрался до гаража, долил масла, завел, вроде не стучит нигде, не дребезжит. Буду надеятся, что распредвалы не задрал

[Варион]

Прокладку двух копеечную новую зажопил при разборке, чесно?

[GrizLee]

Прокладку двух копеечную новую зажопил при разборке, чесно?

Я эти шайбы тоже не меняю. Ни на аморте, ни на двигле.. Они ищ на япах какого-то своего размера дюймового.

[Mister]

отжечь горелкой и в путь)

[Коsтя]

Прокладку двух копеечную новую зажопил при разборке, чесно?

Ну да. Да они вроде норм были. Поставлю новые.

[ksr]

Я вместо медных ставлю резинометаллические USIT. Они могут применяться неоднократно и лучше противостоят самоотворачиванию болта.

https://www.hydropart.ru/catalog/gidravlika...ring/usit-ring/

https://ruflon.ru/products/rezinometallicheskie-kolca-usit/

[Коsтя]

Ну что, вот и 6000 разменял на одометре. Сезон продолжается, мотоцикл работает, эксплуатируется в хвост и гриву. Несмотря на довольно жесткие условия применения- в основном бездор, камни, склоны, грязь, броды в разных сочетаниях- ничего серьёзно не сломалось. В основном по навесному: замена задних подшипников, резины (теперь стоит внедорожная), пару раз выправлял угол поворота руля после падения на скльзкой траве, причём на месте, благодаря наличию инструментов; заменил ведущую звезду с 14 на 13, ибо сточилась, а по горам 14 много, а 12 уже вредно для слайдера. Пока справляется с большинством подъемов без детонации. А вообще можно взад воткнуть на 44 зуба вместо 42 и так уже будет гораздо поуверенней в горах. Снял штатную защиту радиатора и поставил пластиковую решётку. Штатная легко пробивается сучайной веткой, поднятой колесом, что и произошло в глухом лесу на ночь глядя. Хорошо, что ветка эта хитро подлезла в щель сзади и радик не пострадал, но вот защиту изуродовала славно. Повезло. Поставил мелкоячеистую решётку, для тюнинга бамперов. Эстетично и надежно получилось. Никаких щелей. Игла в карбе приподнята на полтора деления, свеча цвета кофе, норм, замечаний по тяглу, мощности, низам нет никаких- замечательно прет. Очень доволен тем, что озаботился сразу темой натяжителя цепи ГРМ. За 6 тыс км ни разу так и не подтянул. Работает, как часы. Похоже штатный автоматический и впрямь склонен к перетягиванию. Лью 95-й, масло лукойл sg допуска, полусинта, замена 1200-1500. По трассе держу 105, на обгонах легко набирает и 125. А если изменить положение датчика заслонки, который слева на карбе против часовой до упора, то легко набирает и 140. Рвет, как бешенный. Правда и греется сильней. Я так понял, это корректор зажигания на предельных режимах. Отрегулировал на 2/3 от самого позднего. Оптимально получилось. Шланг подачи масла в головку больше не откручивался... В целом очень доволен мотом. Рекомендую, тем, кто ещё не определился с выбором

Прикрепленные изображения

 

[Huandi]

А если изменить положение датчика заслонки, который слева на карбе против часовой до упора, то легко набирает и 140. Рвет, как бешенный. Правда и греется сильней. Я так понял, это корректор зажигания на предельных режимах.

О как! Вот оно что! Вот почему максималка разная на, казалось бы, исправных джебелах.

[Коsтя]

Да, и вот ещё что пришло в голову. Возможно, что причина частых выходов из строя генераторов на этих мотах в длинном межсервисном интервале. Ясно, что в погоне за клиентом производитель идет на разные приманки: вот, можно пореже менять масло! Но это приводит к его чрезмерной металлизации и потере изоляционных свойств. Вот генер и горит. Так, как вариант...

[serg]

А вообще можно взад воткнуть на 44 зуба вместо 42 и так уже будет гораздо поуверенней в горах.

Для гор вообще советую назад поставить 45 или 46. Если 47, то надо сдвигать ловушку, если больше, то делать проставку под крепление оной.
Лично ездил на моте, где стояло 13 спереди и 53 сзади. Вот там в горах прям огонь При этом мот нормально разгонялся до 105 км/ч.

О как! Вот оно что!

Да, для меня это тоже новая информация.

[Коsтя]

Спасибо, буду знать. Думал, что и 44 уже цепь будет ловушку точить. А вот как её сдвигать- так и не понял.. Там три ушка в маятнике и две точки крепления ловушки. Понимаю, что её надо сдвинуть вперёд, однако не пойму, как она крепится при этом. Кто то писал, что при 12-47 мот очень охотно опрокидывается при неосторожной перегазовке на крутом склоне. Тоже не очень вариант...

[Preds]

А если изменить положение датчика заслонки, который слева на карбе против часовой до упора, то легко набирает и 140. Рвет, как бешенный.

Вообще-то этот датчик выставляется по сопротивлению.

[Коsтя]

Возможно. Я поймал положение, когда цилиндр не слишком горячий и банка глушителя не сильно от него отличается. Если загнать по часовой до упора- двиг холодный, глушак раскаленный, и наоборот. Явно коррекция угла опережения. Сейчас баланс примернл соблюден. Возможно и надо заморачиваться с сопротивлегием, но не думаю, что японцы пошли бы на такой гемор. Скорее всего там всё проще. Захотел подрыва- на, но плати ресурсом. Хочешь, чтобы ресурс не укорачивать- подкрути как надо. Имхо, естественно