Версия для печати темы

Автор: Bic 26.4.2020, 0:20

Здравствуйте товарищи.
Ситуация следующая, приобрел мот, но при разборке двигателя выяснилось следующее, предыдущий владелец
загубил коленвал, а именно посадочное под сальник генератора. Поэтому вопрос - кто сталкивался с такой ситуацией?
Ремонт - сварка/проточка/закалка или установка втулки? Есть у кого координаты конторы которая за такое возьмётся?
Или всё это пустое и собирать деньги на новое колено?
Буду благодарен за любую информацию.

Автор: Rico 26.4.2020, 0:23

Будьте добры фото. А то чего гадать?

Автор: Bic 26.4.2020, 0:33

К сожалению фото колена нема, что-то не догадался сделать, днем будет.
Но вот вам фото вторичного вала, для затравки)
Моя догадка относительно коленвала, его либо в тиски зажимали либо газовым ключом держали.

Автор: serg 26.4.2020, 12:54

Изношенной (изнутри) звездой набило (или изначально низкое качество материала вала). Если продолжить, то срежет нафиг. Лечение - замена вала, ибо наваривать и выводить выйдет дороже, а гарантии никакой.
Думаю, с коленом то же самое.

Автор: Bic 26.4.2020, 13:03

Вал конечно на выброс.
Вот коленвал.

Автор: Фаныч 26.4.2020, 13:13

Если люфтов каленвала нет, то можно шлифануть вал. Затем или подтянуть пружинку сальника или другой сальник с меньшим внутренним искать .

Автор: SuP 26.4.2020, 13:19

Либо посмотреть размерность сальников и если возможно, подобрать с бОльшим внутренним диаметром. Так, чтоб на упорутую поверхность можно было посадить проставочное кольцо. Тоже вполне себе вариант. Любой токарь справится..

И я бы еще проверил сам вал на биение... Хз, что с ним делали?

Автор: Bic 26.4.2020, 14:05

Вариант со шлифовкой сомнителен, не известно на какую глубину сам коленвал закалён.
Задиры глубиной 2-4 сотки точно есть, можно при шлифовке всю закалку снять с колена.
Вариант с втулкой самый оптимальный, но где взять материал, да ещё потом закалить её.
Ставить некалёную и раз в сезон разбирать двигатель для замены, слишком накладно.
Одних прокладок на две тысячи нужно.
Так вот у меня вопрос: знает ли кто такую контору, которая возьмется за такой ремонт?

Автор: Фаныч 26.4.2020, 14:20

Чёт туго верится в какую то закалку при таких задирах.
Даже если закалено, то полностью. И то вряд-ли. Поверхностно делают цементацию обычно. А она на глубину миллиметр. Если говоришь риски глубиной до 4 соток, то сняв десятку на диаметр не сделаешь хуже, и тем более какую то закалку не уберешь. Упрочнение поверхности ещё может быть накаткой сделано, что тоже маловероятно. Да и в этом случае снятие десятки на диаметр не критично.

Автор: Bic 26.4.2020, 14:46

Эх, был бы я технологом КТМ, знал бы наверняка.
Просто не охота сейчас делать без полной уверенности, что бы в конце сезона получить генератор в масле.
Ладно, продолжу поиски путей решения, результаты потом выложу.

Автор: Фаныч 26.4.2020, 16:50

Я бы напильником где-нибудь с краю шоркнул.

Автор: Bic 18.7.2020, 14:07

Всё товарищи, эпопея с коленвалом завершена.
Был приобретен новый, вот приехал)

Автор: astr 18.7.2020, 14:22

Наверно дорого

Автор: Bic 18.7.2020, 17:33

Ценник конечно негуманный в наших реалиях, но зато новый.
Хотя ремонт коленвала вышел бы чуть более половины стоимости нового.

Автор: vlad83 18.7.2020, 21:34

Если старый сальник у тебя не тёк, то можно было в полировку Отдать и ездить дальше. Все разговоры про закалку фигня. На старом колене бывают довольно глубокие канавки от сальника и все прекрасно работает

Автор: Bic 19.7.2020, 6:34

В том то и дело, что коленвал работал как напильник. Сточил бурт сальника до плоского состояния.