Версия для печати темы

Автор: TommyTech 18.4.2018, 17:53

Подскажите люди добрые ! Есть электрика . Была снята фара непонятного происхождения. Была подключена в разрыв габаритов, колхозно, на этих проводах
ток переменный. Все лампы выкинул кроме указателя нейтрали. Начал греться реле регулятор и ближайшие провода. Сопротивление (резистор в белом кафеле под рулём) подключен в сеть.
Без нагрузки, не так и должно быть ? И второй вопрос : Как правильно выкинуть всю электрику, оставив только зажигание и датчик нейтрали ?

Автор: arapov_stepan 18.4.2018, 18:59

А кто сказал что ток переменный? И где он у тебя переменный? Чем меньше нагрузки -тем больше греется реле- регулятор

Автор: TommyTech 18.4.2018, 23:50

постоянный, перепроверил.
такая ситуация ещё. поставил в нагрузку лампу, обороты падают слегка, двигатель работает минуту и глохнет, что это может быть ?

Автор: раш 19.4.2018, 7:14

карб подрегулируй .

Автор: leshka 19.4.2018, 9:36

Подобной фигней и я озадачился. Насколько я понял, должен спасти такой резистор :

AH-50, 50 Вт, 4.7 Ом, 5%



Его главное к чему-то железному прикрутить. Чем больше на тему этой фигни думаю - тем увереннее вижу что проще оставить обычную фару.

Автор: Skiller 19.4.2018, 11:03

у тебя зажигание разве не мимо РР идёт напрямую из генератора в коммутатор? Посмотри в схему.
Вместо электрики да, надо воткнуть на выходе РР нагрузку в 3-6 Ом с радиатором тк будет адово греться. Типа как выше.

Автор: plastilinko 19.4.2018, 12:37

наверное лучше все-таки лишнюю мощность на освещение пускать чем греть атмосферу, хоть польза будет

Автор: Skiller 19.4.2018, 16:02

атмосфера будет греться во всех случаях:
- лампочкой
- резистором
- самим РР, если нет ни лампочки ни резистора

но с лампочкой веселее

Автор: TommyTech 19.4.2018, 16:14

такой кафельный и стоит по дефолту под рулём, непонятно выполняет он свои функции или выполнял только в общей цепи габаритов, которая была
переделана каким то умельцем несколько раз


в карбе нашёл ржавчину по классике, бак мылся, но видно анархия там вековая. прикольно что по идеи засранный карб, но
так совпало, что как только напруга повесилась в сеть обороты упали и заглохло ...может и тупо совпадение такое )
ещё есть подозрение что это переделанная проводка, и штекер под лампу это стопдвиг и поэтому глохнет как лампа раскаляется

Автор: Фаныч 19.4.2018, 17:12

А схема есть? А то что глохнет, две причину вижу. По топливу, не хватает бенза. По электрике, пропадает искра по мере работы.

Автор: TommyTech 19.4.2018, 17:48

не смог схему найти. надо на kdx e-1 версии 1989
есть вот такая упрощеная.


заметил ещё светодиодный фонарь мерцает,
подключённый в разьёме лампы головного света, при подгазовке совсем гаснет, нужен стабилизатор видимо
я хотел прожектор на osram светодиодах поставить, валяется давно

Автор: Skiller 19.4.2018, 23:33

Не стоит с такой схемой расчитывать на нормальный свет. Его не будет.

Автор: санчес 20.4.2018, 6:58

http://klxclub.ru/showthread.php?t=1388

Автор: Kn1ght 20.4.2018, 9:52

как раз на днях на канале питстоп было видео про такую проблему (гаснет лампа при перегазовке).



надо будет потрогать свое реле, а то у меня никакой нагрузки не осталось (кроме вентилятора).

Автор: TommyTech 20.4.2018, 11:11

Полезное видео, вообщем без нагрузки не особо полезно для регулятора

Автор: Kn1ght 20.4.2018, 11:13

угу, надо будет воткнуть резюк в систему

Автор: leshka 25.4.2018, 12:20

В общем думал я думал и вчера всё-таки наконец-то заколхозил такой "резистор". Лампа 55W. Освещает не очень, пучок странный. Но всё же лучше стоковых прямоугольных фар на XR, DR и им подобных. Весит очень мало, стоит столько же. Вид имеет невзрачный. В общем всё что нужно для эндуро в ней есть в полной мере .

Автор: TommyTech 30.4.2018, 17:50

Фара норм.

P.s. шляпа больше нет, на проводку забил, тема закрыта.