Версия для печати темы

Автор: Kelt 30.4.2015, 11:28

Проблема с вилкой на 650 рсе,разболталась со временем,если держать руль то колесо с перьями довольно таки играет ошутимо,хотел на заводе заказать третью траверсу,но надо избавляться от родного крыла так как мешает.Вопрос как ее можно подшаманить,мож кто разбирал есть ли там втулки тефлоновые?если есть мож дело в них,по мануалу не смог разглядеть сильно мелкий рисунок и все в куче.и какое масло залить чтоб была в меру мягкая?

Автор: Ven 30.4.2015, 12:11

Рулевой подшипник? Не? Люфт или что там? Что значит "играет ощутимо"?

Автор: wherewolf 1.5.2015, 9:54

Подшаманить- не вариант совсем. Внутри да, есть втулки с тефлоновым покрытием, периодически приходится менять при переборке вилки. Ну и подшипники траверсы проверь, как Ven написал. Вывесь мот на табурете, один качает за ось колеса, чторой щупает вилку и траверсы. Ну и менять то, что изношено.

Автор: Kelt 7.5.2015, 1:39

Пропадал в командировке,сам шат в вилке,не огромный но ощущается более чем, в сопряжение перо-подвижная труба в одной и другой,ети втулки можно с чего нибудь с делать на заводе?или мож номер есть чтоб заказать,по мануалу на мегазипе пытался расмотреть,но там на рисунке все в перемешку.

Автор: wherewolf 7.5.2015, 14:59

Ты б в профиле указал год мопеда? Для 95года (не сравнивал с остальными, наврятли менялось): верхняя втулка 51167-26E10, нижняя 51121-26E10, сальник 51153-44B00, пыльник 51173-44B00. Всего по 2 шт. и масла 10w по мануалу.

Автор: Kelt 8.5.2015, 0:17

верхняя втулка 51167-26E10, нижняя 51121-26E10, их четыре выходит стоит?в смысле по две?меняются по месту без нюансов?

Автор: dimag 8.5.2015, 6:12

Практически да


Втулка --> металлическое кольцо --> сальник --> пыльник --> фиксатор пыльника

При надевании сальника на внутреннюю трубу, теоретически, нужен спешиал тулз, практически запрессовывают подручными материалами, типа Г-образного шестигранного ключа.
Надевание сальника на край трубы может быть затруднён (плотная посадка, там "юбочки"), подсмотрел, как в сервисе надели на конец трубы тонкий полиэтиленовый пакет, по нему проскользнул сальник, потом пакет вытащили.

Автор: Kelt 8.5.2015, 15:44

Спасиб,буду юзать.

Автор: lvbnhbq 8.5.2015, 16:42

Парни,кто нибудь ровнял перья самостоятельно?
А то у меня в гараже беда приключилась.
Некто попутал тормоз газ,и оба мотика оказались с гнутыми вилками.
В чем там нюансы.
Может ссыль на видео есть.
Спасибо, если чо.

Автор: wherewolf 9.5.2015, 15:12

Ровнять можно пытаться, кто-прессом, кто в токарном станке. Самый правильный вариант правки- заменой, либо новый неоригинал, либо уж разориться на нормальную вилку.

Автор: Leha11 12.1.2020, 14:47

Всем привет, чтобы не плодить лишних тем, спрошу здесь. Кто в курсе вилка от DR800 Big намного жестче в плане пружин чем на DR650RSE? Так же интересует на сколько она жестче на кручение, у неё диаметр труб 43 против 41 у 650RSE, по идее в этом плане должна быть жёстче, интересно реальное мнение тех кто юзал это на практике. И ещё с чем можно столкнуться, в плане переделок, при установке вилки от DR800 Big на DR650RSE?

Автор: Макс Макс 12.1.2020, 17:03

Тебе у Rico нужно спрашивать или подождать может увидит эту тему. Он Бига в доль и поперёк разбирал и юзает до сих пор.
А если не секрет, чем стандарт не устраивает, как это проявляется?

Автор: Rico 12.1.2020, 17:44

Вилка от бига на 650 маразм. Хочешь хорошую подвеску ставь более менее современную с регулировками.

Себе поставил вместо труб в вилку пружины. Стало немного интересней.

Автор: Leha11 12.1.2020, 19:35

Стандарт слишком ватный во всех отношениях, даже после того как пружины поджал на 25мм и масло 15W залил, всё равно не то пальто, + на кручение при каждом торможении ощущаешь всем нутром как её сворачивает, хотя направляющие не убитые, люфта между подвижной и неподвижной трубами не наблюдается.


Не, ну это понятно, просто есть вариант по вкусной цене, вот и задумался, ну она на кручение ведь по любому жёстче с её 43 мм должна быть, чем от 650 с 41 ?

Автор: Макс Макс 12.1.2020, 20:04

В теории да.
А с чем ты сравнивал по поводу кручения и ватности. Я к примеру сравнивал с кавой кле, старой африкой, трансальпом, сильной разницы не заметил.
На каве клр 650 катался, но из-за злой резины с шашками, мне показалось, что она вообще страшно рулится.
Тоже брал как-то прокатный джебель, то разницу со своим конечно почувствовал, но это наверное из-за общей разницы в весе.

Автор: Rico 12.1.2020, 20:20

Шоб предотвращать кручение устанавливают доп держалку перьев около крыла. На сколько помогает- не ясно но некой популярностью пользуется. http://dr-big-shop.de/4145_Fahrwerk_263.html

Автор: Leha11 12.1.2020, 20:32

Про это в курсе, так и хотел изначально поступить, но цена вопроса, даже при самостоятельном изготовлении этой приблуды, практически сопоставима с вилкой б.у с большим диаметром перьев.


Последний был Гусь 1100, ну там конечно с его телелевером и двумя тормозными дисками ни малейшего намёка на скручивание. До этого был раньше Yamaha TTR 250 Oupen Enduro, там 43 мм вилка, по работе полностью устраивала и проблем с жёсткостью тоже не ощущал, кроме этого катал много разных легких эндуро и кросс в том числе, там тоже с этим всё норм.

Автор: Leha11 14.1.2020, 16:59

В общем взял вилку от RMX 250S с диаметром труб 45 и с регулировками , правда пока без траверс. Будем внедрять.

Автор: Макс Макс 14.1.2020, 21:41

Поздравляю с обновкой.
А у них крепление оси переднего колеса и суппорта совпадают? Или колесо и суппорт тоже будешь искать?

Да, и ещё, как мне кажется, двухтактные эндурики должны весить в районе 100 кг., а то и меньше.
То есть под наш вес за 200 кг. с загрузкой нужно наверное будет колдовать с пружинами.

Автор: Leha11 14.1.2020, 23:58

Ось точно другая, по креплению суппорта будет точно ясно по приходу, но скорее всего тоже не совпадёт, ось буду точить свою, скорее всего, а с суппортом и тормозным диском решать уже по месту. Менять колесо - это крайний и весьма не бюджетный вариант. Эндурик этот конечно гораздо легче, но и вилка от него совсем не ватная, она расчитана на очень большие нагрузки, прыжки и т.п. , RMX - это по сути тот же кроссач с небольшими отличиями, а вилка от него очень схожа по конструкции с вилкой от DRZ 400 c таким же диаметром перьев, думаю всё должно быть нормально и так без колдовства с пружинами.

Автор: Gogi63 15.1.2020, 4:26

Пружины менять не придется. Ставил себе на DR800 вилку от CRF250 '07гв. Саг нормальный как доктор прописал. Работает отлично.
Я не стал заморачиваться и взял перед в сборе с травесами, колесом и суппортом. Заменил только маленький тормозной диск на мотардовский кит от EBC 320мм. И обод переспицевал, так как родной CRF был на 1,6, а у нас 1,85, пошире ))

Автор: Linkshunter 15.1.2020, 9:33

какой год? обычная или перевертыш? https://www.impex-jp.com/catalogs/moto/suzuki/9900b-68047-020.html
в зависимости от года характеристики немного отличаются

Автор: ^..^ 15.1.2020, 12:30

Я себе на dr650se ставил вилку с траверсами от rmx 250 перевёртыш 45мм с игольчатыми клапанами и перепускной трубкой. Траверсы встают без переделок , за исключением того что нижние зажимные болты немного упираются в бак (заменил на потай), колесная ось что на dr650se что на rmx одинаковая 17мм, колесо встало без переделок. Под тормозной цилиндр потребовался супорт переходник под мой размер диска. В перьях поменял пружины на более жёсткие racetech 5,0 kg-мм, жидкость 7w (dexron 3 по плотности соответствует 7 -7.5w) и нипельные клапана для стравливания воздуха ещё поставил. Вот вроде и все...... Если информация будет полезна

Автор: Ronin 15.1.2020, 12:45

Вы мне подскажите - куда после замены, родные вилки деваете?

Автор: Leha11 15.1.2020, 20:36

96-й год, классический телескоп.



На RSE всё гораздо печальней в этом плане, ось на 15 против 17 у RMX, и подшипники рулевой колонки тоже разные, это то что уже установлено из каталогов, по суппорту будет точно ясно когда вилка приедет (ещё в пути).



А что, нужна?

Автор: Ronin 16.1.2020, 3:52

Наоборот. Просто вижу много сообщений, что заменили и не помню объявлений о продаже.

Автор: Linkshunter 16.1.2020, 18:56

...простая, надежная и крепкая как калаш.(https://www.youtube.com/watch?v=HGbAbFdTm_8) Вскрой проверь пружины(лимит 515мм,если короче значит устали) - направляшки, смени масло и езди вечно. Траверсы и прочее частенько в разбор продают, глять группу рмх вк.
вот я как то ковырял
https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=19222&st=150&p=670690&#entry670690
вот мануал на рмх там на эту вилку инструкция в разделе 15
https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=19222&st=150&p=670690&#entry670690

Автор: Leha11 16.1.2020, 22:11

Спасибо большое