Систематический износ 6 передачи Опции

[Leksey]

us, зубья выкрашиваются от забитых каналов, давления масла? Это как?

[us]

us, зубья выкрашиваются от забитых каналов, давления масла? Это как?

коробка смазывается маслом от насоса

[Minherts]

что то со смазкой коробки:
1) забит жиклер, или канал
2) слишком большой зазор в постелях распредвалов, и давление скидывается там,
3) насос, но тогда бы и постели пострадали,
4) масло, норма 10-40 полусинтетика, не подделка, не мотюль, замена по асфальту не реже 2000, по говнам 1000

Маслоканалы проверю, но из под сальника вторичного вала масло подтекает уже 2 раза сальник поменял за последние 20 т.км. значит масло течет, при замене сальника прям вытекает оттуда. Когда коробку ставил валы продувал чистые были. На старой коробке втулки в очень хорошем состоянии к ним как раз масло и должно поступать, дырку на одной втулки совмещал с дыркой в вале, как положено.
Маслонасос ставил бу в очень хорошем состоянии, ставил вместе с бу коробкой 9 т.км. назад.
Зазор пастели-распредвал около 0,05 соток по щупу, это по мануалу в норме.

Может кто подскажет, подшипник вторичного вала с стороны ведущей звезды идет с стандартным тепловым зазором? Мне тут в магазине хотели с увеличенным дать С3. Маркировка С3 идет только на упаковке, так и должно быть или на подшипнике дублироваться должно?

[us]

Маслоканалы проверю, но из под сальника вторичного вала масло подтекает уже 2 раза сальник поменял за последние 20 т.км. значит масло течет, при замене сальника прям вытекает оттуда. Когда коробку ставил валы продувал чистые были. На старой коробке втулки в очень хорошем состоянии к ним как раз масло и должно поступать, дырку на одной втулки совмещал с дыркой в вале, как положено.
Маслонасос ставил бу в очень хорошем состоянии, ставил вместе с бу коробкой 9 т.км. назад.
Зазор пастели-распредвал около 0,05 соток по щупу, это по мануалу в норме.

Может кто подскажет, подшипник вторичного вала с стороны ведущей звезды идет с стандартным тепловым зазором? Мне тут в магазине хотели с увеличенным дать С3. Маркировка С3 идет только на упаковке, так и должно быть или на подшипнике дублироваться должно?

про зазор не подскажу точно, но скорее всего да,с3, потому что во всех б у моторах примерно одинаковый люфт именно на этом подшипнике, и даже с минимальным пробегом, маркировка с3 наносится на внешнее кольцо и при установке стирается ...

[Minherts]

про зазор не подскажу точно, но скорее всего да,с3, потому что во всех б у моторах примерно одинаковый люфт именно на этом подшипнике, и даже с минимальным пробегом, маркировка с3 наносится на внешнее кольцо и при установке стирается ...

Понятно, продавец тоже говорил что они в основном для кпп идут и с зазором с3.

[plastilinko]

если новый сальник сразу ссыт то:
а) бракованный сальник
б) выработка на валу
в) подшипник мертвый
г) кривая установка

[Leksey]

коробка смазывается маслом от насоса

Вал-шестерня от насоса. А зубья я думал болтаются в брызгах. Да и была бы связь - раньше бы что-нибудь задрало, кроме зубьев, наверное.

[Minherts]

если новый сальник сразу ссыт то:
а) бракованный сальник
б) выработка на валу
в) подшипник мертвый
г) кривая установка

Все верно, только люфта вторичного вала нет не не на холодную не нагорячую, но есть нюанс как нагреется картер вторичный вал ходид внутрь и на ружу на 1,5-2 мм, на холодную не ходит воовсе.
Выработки в месте трения сальника нет, только блестяшая полоска без углубления, на старом валу было чуть хуже не подтекало, царапин нет.
Сальник ставил очень ровно, на сколько это возможно сделать без упора в картере, отверстие в картере сквозное можно посадить сильно глубже чем требуется. Второй раз поставил на 0,5 мм глубже чем было, чтоб сместить сальник от старой рабочей поверхности- подтекал, в третий раз на 0,5-1 мм раньше чем было, подка не течет. В общем я сам удивлен, что сальник подтекал, рабочая поверхность при замене сальника, следов износа по прежнему не имеет.

[us]

Вал-шестерня от насоса. А зубья я думал болтаются в брызгах. Да и была бы связь - раньше бы что-нибудь задрало, кроме зубьев, наверное.

брызги да, но и масло из под втулок тоже добавляет немало, убитая пара шестерен за 9 тыщ это точно не нормально! И это может быть только от смазки, потому как уже произошло 3 раза ! Возможно жиклёр забит чем то коробочный , и туда вообще не идёт давление, но все это только предположения для проверки! Раз уж ты считаешь что этого не может быть , предложи что сделать и почему! Только не говори поменять мот! Разбирал кучу джебелей и КПП были в них отличные! С совершенно разными пробегами! 6 передача конечно слабая и при дальнобое кончается, но это 50-70 т км, но никак не 9!

[plastilinko]

Попробовать сальник с двойным уплотнение тогда уж.
Или еще может быть что у него направление вращения в другую сторону задумано но маловероятно.

[Minherts]

Попробовать сальник с двойным уплотнение тогда уж.
Или еще может быть что у него направление вращения в другую сторону задумано но маловероятно.

Что родной, что не оригинал которые я ставил с пыльником и без направления движения. У меня еще коробка есть, ее поставлю .

[plastilinko]

а ты говоришь подшипники не менял в итоге? а посадочные места смотрел там обойма не проворачивается случаем?

[Minherts]

а ты говоришь подшипники не менял в итоге? а посадочные места смотрел там обойма не проворачивается случаем?

Подшипники не менял, сейчас буду менять. В посадочных подшипники крутятся только после нагрева (посадочные в картере блестят), на холодную не крутятся. Разбирал другой двигатель с меньшим пробегом все так же. Крайний раз почьти все подшипники на анаэробный фиксатор посадил.

[Leksey]

предложи что сделать и почему!

Не, других предположений тоже нет.

[plastilinko]

на анаэробный фиксатор посадил

по канону положено вал-фиксатор применять, у него допуски и свойства другие
но тут недавно писали что еще можно обойму облудить

[Minherts]

по канону положено вал-фиксатор применять, у него допуски и свойства другие
но тут недавно писали что еще можно обойму облудить

Да, на него. Облудить, лучше уж цинком покрыть подшипник. Я вот теперь думаю, что там у меня с подшипниками коленвала, я ведь их в картер тоже на фиксатор посадил, хотя следов проскальзывания не было, судя как картер расширяется при нагреве могло провернуть подшипник, либо в картере либо на валу коленвала что хуже.

[Dabbuger]

пошёл я продавать мотоцикл.

[Minherts]

Маслянную форсунку как вытащить я не понял, но масло через нее течет ливнул туда масло, потихоньку ушло. Еще я вспомнил что в крайний раз когда разбирал продувал ее компрессором да и все маслоканалы, все продувалось без проблем.

[Minherts]

Проверил давление в маслосистеме, у меня в норме (0,8 на примерно 3000 обаротах, если дать газу до 3,5, холостые 0,4). По мануалу от 0,5 до 1,5 на 3000 об. в мин. после прогрева, если больше значит маслосистема забита.
В общем если подшипники будут в норме и еще чего новогу не увижу сузуки большой привет .

[Huandi]

Лил мотюль синтетика

На нем даже сузучье сцепление отказывается нормально работать. Это масло не для сузук.

[Minherts]

Я мотюль уже тыщ 30 не лью, на ебрике сцепление работало на нем отлично. Сцепление у меня ведет, нейтралка только на ходу или с перегазовкой. Гребенку убирал 2 раза с внешней корзины и внутренней, стало гладко как с завода, все равно ведет, металлические диски ровные, недавно попробовал наждачкой для маслянной пленки пройтись, стало еще хуже, диски не путал.
Какое масло сузуки любит?

[serg]

Сложно сказать, какое.
Еврол синтетику лично мой воспринял реально хорошо.
Вполне может быть, что и полусинь там вполне приемлемая.
Долго движок ездил на финском Кастроле полусинтетике. Но потом они изменили дизайн банок и масло стало другим. Не хуже, просто другим. И мне уже не очень по душе стало.
Синтетика от ЛиквиМоли и Eni категорически фтопку. Остановился на Евроле, ибо в тему.

[vano_250]

что то подсказывает,что минералка или полусинь( обычная без наворотов), при адекватных интервалах заметно больше железо сберегает. чисто опыт- на мото и авто и- опять же- сугубо ИМХО , без претензии на истину в последней инстанции

[serg]

Я использую синтетику потому, что движок теплонапряжённый и в этих условиях синтетика, по идее, должна меньше гореть и разлагаться. Что в реальности, сказать сложно.
На авто езжу на синтетике, давно, последние 120 тыс км. Изменений в работе двигателя не замечено.

[Huandi]

Какое масло сузуки любит?

На мотоциклетных 10w40 Mannol и NGN сцепление работает идеально и передачи переключаются мягко. На этом же моторе на мотюле вело сцепление и переключалось с заеданием. По остальным показателям масла могу только предполагать, что они тоже лучше.

Причем, дешевый полусинтетический Мотюль вел себя получше, чем дорогой, хотя тоже не идеально.

на ебрике сцепление работало на нем [мотюле] отлично

Вот туда его и лить.