"Чудеса" электрики/электроники!, Регулятор Напряжения меняет УОЗ в коммутаторе? |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
"Чудеса" электрики/электроники!, Регулятор Напряжения меняет УОЗ в коммутаторе? |
8.2.2019, 19:22
Сообщение
#51
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1383 Регистрация: 21.4.2010 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: DR250 GPS Репутация: 71 |
Оооо! Просим! Недавно возникла на этом форуме вот такая тема. https://djebel-club.ru/forum/index.php?show...mp;#entry717870 Читая тему, мануал, переписываясь я узнал с какой лёгкостью может быть нарушен начальный угол опережения при неправильной сборке. При этом, мотоцикл заводится, едет. Однако, зажигание стоит на десяток градусов раньше чем положено. Приход Чупакабры сопровождается отключением электронного опережения и скачком зажигания на наиболее позднее, по заднему краю модулирующей шторки. В этот момент мы имеем более менее правильное опережение и мот начинает ехать. На высоких оборотах раннее зажигание может дать некоторую прибавку, хотя и без этого все объяснимо. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
8.2.2019, 20:11
Сообщение
#52
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 334 Регистрация: 8.9.2017 Вставить ник Цитата Из: Московская область, Наро-Фоминск Мотоцикл: Honda XLR 250 R3n Репутация: 3 |
Недавно возникла на этом форуме вот такая тема. https://djebel-club.ru/forum/index.php?show...mp;#entry717870 Читая тему, мануал, переписываясь я узнал с какой лёгкостью может быть нарушен начальный угол опережения при неправильной сборке. При этом, мотоцикл заводится, едет. Однако, зажигание стоит на десяток градусов раньше чем положено. Приход Чупакабры сопровождается отключением электронного опережения и скачком зажигания на наиболее позднее, по заднему краю модулирующей шторки. В этот момент мы имеем более менее правильное опережение и мот начинает ехать. На высоких оборотах раннее зажигание может дать некоторую прибавку, хотя и без этого все объяснимо. Т.е. получается, что на мотике при сборке неправильно установлен угол, поэтому он едет так себе, и коммутатор, переключаясь в режим наиболее соответствующий данному углу, даёт пинок? А как же перестановка реле на совсем другой мотик? С 4-х тактов на 2? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
8.2.2019, 20:38
Сообщение
#53
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1383 Регистрация: 21.4.2010 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: DR250 GPS Репутация: 71 |
Т.е. получается, что на мотике при сборке неправильно установлен угол, поэтому он едет так себе, и коммутатор, переключаясь в режим наиболее соответствующий данному углу, даёт пинок? А как же перестановка реле на совсем другой мотик? С 4-х тактов на 2? 15 вольт могут творить чудеса и с 2 тактный, однако я устанавливал данный рр и коммутатор на квадроцикл 300 см3 Хонда и чудес не видел. Холостой ход пропадал, стук появлялся от неправильного зажигания. 2 такт и опережение для 2 такта отдельная тема. От совсем небольшого изменения опережения могут быть заметные изменения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
9.2.2019, 10:08
Сообщение
#54
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 334 Регистрация: 8.9.2017 Вставить ник Цитата Из: Московская область, Наро-Фоминск Мотоцикл: Honda XLR 250 R3n Репутация: 3 |
15 вольт могут творить чудеса и с 2 тактный, однако я устанавливал данный рр и коммутатор на квадроцикл 300 см3 Хонда и чудес не видел. Холостой ход пропадал, стук появлялся от неправильного зажигания. 2 такт и опережение для 2 такта отдельная тема. От совсем небольшого изменения опережения могут быть заметные изменения. Спасибо за разъяснения! Теперь я лучше понимаю работу зажигания. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 25.4.2024, 15:11 |