Kawasaki KLX-250, А что про кавик скажете? Опции

[Dibaev]

Собрал сегодня мопед. 9 год, пробег 45ткм.
Поменять пришлось- бошка и масло аморта, сальники, пыльники, масло вилки. Три подшипника, две втулки прогрессии. Отрегулировать клапана. Ну и ТО, стирка/пропитка фильтра, сетка бензонасоса и тд. По уверению пред хоза, пред хоз(до него)) менял поршень, кольца, ГРМ, сцепление и все прокладки соответственно. Хз, правда/нет. Косяков косорукой сборки не обнаружено, делалось или в сервисе, или прямыми руками. Постели распредвалов без задиров и износа на вид. Цепь ГРМ- больше половины хода натяжителя, меняна 100%. По эндоскопии цпг- задиров на никасиле, намытостей по краям поршня от масла не видно, поршень оригинал)
Судя по износу тормозных дисков- пробег конь, точно не меньше заявленного.

По ощущениям от езды- едет вполне себе. В горки вылазит уверенно. Звёзды 14/52.
Что понравилось- трогается без затупа, как карбовый(видимо особенность вакуумного карба), прёт прям с холостых. Запуск без плясок с подсосом, наклоном на бок и тд.
Что не понравилось- греется. На карбовом вентилятор включался пару раз за лето всего. На горячую подзвякивает(типо детонации) при резком откручивании. Хз чё это, косяк данного аппарата, или инж все такие? Возможно, бенз гумно, заправил из канистры в гараже, прошлогодний скорее всего, не помню, возможно 92.
По асфальту по ощущениям едет чуть хуже карбового, оборотов что ли меньше? Перемычку в датчик сцепы поставил сразу. До 120 разгоняется с 52 звездой.

А, да. Когда глушишь ещё щелчок раздражает. Чё это? Обгонка? Или декомпрессор? Карбовый у меня был с ампутированным декомпрессором, не помню такого звука. Как на джебеле, кстати звук.

[Dinamo]

Инжектор кава очень печально едет, после джебеля. По ощущениям китаец форестер 200 бодрее ехал. Кава карб норм мот.

[Dibaev]

Ну ну. 2ух клапанный китаец о 200куб бодрее)))

Нормально он едет. Ожидал худшего, начитавшись страшилок в интернетах.

У меня у другана карбовый клх на 48 звезде. На днях сравним. По разгону, по максималке.

[Dibaev]

Залил полный бак 95го. Все равно звенит при резком откручивании на горячую. Это так и должно быть на инжекторе? Или это поломато что то?)
На карбовом у меня такое, когда я впускной вал на зуб не правильно поставил- звенел и не ехал на верхах.

Где поискать информацию по поводу переставки валов(фаз), кстати? На клх клубе была тема про раздушку, там этот вопрос активно обсуждался, какой то там замут с метками и декомпрессором делали и писали, что повалило.

Что за датчик стоит в фильтрбоксе? Дмрв? Не могло его пропиткой фильтра закидать? Помыть может?

[inostranez]

Что не понравилось- греется. На карбовом вентилятор включался пару раз за лето всего. На горячую подзвякивает(типо детонации) при резком откручивании. Хз чё это, косяк данного аппарата, или инж все такие?

Да, бедноватая смесь

[Dibaev]

Как ее забогатить? Лямбду пробовал выкручивать, вешал просто под сиденьем ее, ничего не поменялось особо

[MaxDor]

Что за датчик стоит в фильтрбоксе? Дмрв? Не могло его пропиткой фильтра закидать? Помыть может?

Датчик температуры воздуха. С ним ничего не могло случиться, в нем нет дырок, он запаянный. Единственное, что можно сделать - проверить сопротивление согласно сервис мануалу.

Как ее забогатить? Лямбду пробовал выкручивать, вешал просто под сиденьем ее, ничего не поменялось особо

Через повер программер только. В каве нет темы с обогащением с помощью родной приборки

По раздушке с помощью распредвалов оригинал сообщения тут. Но я больше делать это не буду. Как-то не сказать, чтоб дофига низов появилось у мотоцикла, но мне показалось, что мотор стал работать грубее на более высоких оборотах. Да и вообще ничего делать не буду. Ни повер командер, ни прямоток ни валы. Смысла от этого мало. Результат не стоит потраченных денег. Если греется, могу предложить датчик температуры проверить. Он один, стоит в моторе и отвечает за все как я понял. От включения вентилятора до автоматического поднятия оборотов при прогреве. Я сейчас как раз жду оба температурных датчика, как приедут - поменяю

[MaxDor]

Столкнулся с такой темой, что мотоцикл очень сильно повышает обороты при прогреве и не очень хорошо заводится. Иногда может завестись и сразу заглохнуть, обороты при прогреве чуть ли не под 3к и это в теплом паркинге. В итоге поменял оба датчика - intake air temperature sensor и water temperature sensor. Какой из них глючил - не знаю, поменял оба за один раз, но подозреваю, что датчик температуры охлаждайки. Мотоцикл думал, что ему слишком холодно. Так то тема опасная, потому, что и вентилятор наверное бы тоже включался слишком поздно.

После замены все ок. Обороты на прогретом показалось, что стали стабильнее. При прогреве подкидывает обороты до 2000 вместо 3000


SENSOR,AIR TEMPERATUR, Kawasaki 21176-0048
Датчик температуры воды, Kawasaki 21176-0009

[Evgen33]

У меня был инжекторный клх, правда давно. На концевике сцепы три клеммы и два провода, одна клемма свободна, это все знают. Снимал один провод с клеммы, вроде со средней, не помню сейчас и одевал на свободную. Мот после этой процедуры набирал 130 с небольшим по спидометру с пассажиром. Перемычки ставить ни к чему. Кислородный датчик и фазы не трогайте. После инжекторного владел карбовым 96 года, и разными иксерами и бахами. На стоковых звёздах у всех софтчекушек(исправных) максималка примерно одинакова. Сейчас есть хлр баха, нравится...

[MaxDor]

После замены все ок. Обороты на прогретом показалось, что стали стабильнее. При прогреве подкидывает обороты до 2000 вместо 3000

Не совсем ОК. С оборотами все стало ок, но мотоцикл продолжал плохо заводиться. Завелся-заглох-завелся. Перепроверил все, что мог, поднял свои старые фотки, когда у меня был другой такой же мотоцикл. Причина найдена - сбитый регулировочный винт, отвечающий за взаимодействие 2х заслонок. Вернее за то, как электронная заслонка приоткрывает основную заслонку при прогреве. Предположение такое, что винт кто-то крутил поскольку:
1 нашел у себя видео которое снимал, когда у меня была такая же кава и там плоскости, куда этот винт вкручивается и куда упирается- перпендикулярны. Тут же был как бы более острый угол.
2 Когда прогрев до рабочей температуры еще не завершен, эксцентрик электронной заслонки что-то пытается сделать, крутится, но до коромысла основной заслонки уже не достает. На прогретом мотоцикле между эксцентриком и коромыслом зазор миллиметра 3-4 точно.

Выставил этот винт так, чтоб на прогретом мотоцикле зазор между эксцентриком электронной заслонки и коромыслом основной заслонки был около 0,5мм. Вроде проблема ушла. Раз 5 уже заводил и все время заводился с первого раза. При этом обороты при прогреве около 2,5 тысяч и по мере прогрева уменьшаются.

[Dibaev]

Мысли по поводу power commander не отпускают) Не то, что прям оч надо, просто руки чешутся. Интересно. Зима пришла, делать нефиг)
На Авито есть блоки power commander III от разных мотиков. Не от клх. Ценники от 2.5тр начинаются. Пятых версий тоже полно.

Есть подозрение, что они все универсальные, сама плата внутри. Возможно, под некоторые мото не допаяны некоторые элементы.
Ну и распиновка, естественно отличается. Прошивка(она просто через usb заливается)
Я так понял, на клх пов ком подключается в форсунке, к катушке, к датчику положения дроссельной заслонки, к массе.

Корпус у повер командера не разборный. Плата залита компаундом.
Но это не проблема. Разъемы тоже, можно все на разъеме ЭБУ подключить.
Информации нет нифига о распиновках, совместимости.
Все, что удалось нарыть https://aes-moto.ru/index.php?option=com_co...29&Itemid=6

[Mister]

https://www.kawasakiforums.com/forum/klx-25...GzNAuWjcnBszQjR

[MaxDor]

Недавно почистил лавром форсунку. Устройство простое: 2 вентиля для дисков, бутылка кока колы, шланг 8мм, 2 хомута и компрессор. Залил LAVR, надул 3 бара, погонял 15 минут, 10 минут постоял, еще 10 минут погонял и готово. С низов реально стал лучше тянуть, холостые стали меньше плавать.

В общем рекомендую такую процедуру иногда делать.

[GrizLee]

Свечу поменял? И масло. Я на машине на прошлых выхах форсунки лавром чистил. Свечи были похожи на шахтёров. Но двигло реально стало стабильно на холостых работать. Раньше некоторое троение наблюдалось. Кстати банка лавра скорее на 4 форсунки расчитана)) Тебе хватило бы четверти)))

[MaxDor]

Свечу поменял? И масло. Я на машине на прошлых выхах форсунки лавром чистил. Свечи были похожи на шахтёров. Но двигло реально стало стабильно на холостых работать. Раньше некоторое троение наблюдалось. Кстати банка лавра скорее на 4 форсунки расчитана)) Тебе хватило бы четверти)))

Пока ничего не менял, жду конца сезона, еще чутка надо поездить. Кстати на бутылке с лавром написано, что ничего менять не надо. Лавра мотоцикл съел не больше 100мл за весь процесс. Больше ушло на промывку бутылки со шлангом, чтобы убедиться что грязи в шланге и бутылке нет.

[GrizLee]

Ну хотя бы вынь её и почисти. Написано-то оно написано. Если не жалко мотоцикл, можешь не слушать..

[Mister]

Я лаврушку эпизодически в бенз добавляю.
Работает хорошо.
Которая универсалка, LN2126.

[eccentric2000]

Подскажите.
Клх инж.

Когда хорошо хорошо прогреется появляется стучок в моторе на оборотах от 5000. На холостых и до 4500 нету!

Предистория такая, все было норм. Но проворонили масло. Вытянулась грм и перескочила на зуб.
Цепь поменяна.

Но появился стук.

Может быть это вгш или нгш?

Чтобы застучало надо сильно сильно повжаривать. Просто прокатившись стука нет.

[MaxDor]

Может быть это вгш или нгш?

ИМХО может быть все, что угодно. Надо разбирать и промерять. Цепь за 5 минут не растягивается, там всё значит без масла работало и долго. Удивляюсь, как постели в голове выжили...

[Chili]

ИМХО может быть все, что угодно. Надо разбирать и промерять. Цепь за 5 минут не растягивается, там всё значит без масла работало и долго. Удивляюсь, как постели в голове выжили...

У меня как то маслоголод случился, поршень прилип. А постели в порядке, только валы посинели)
А в следующий раз и на другом пихле - голова померла, цпг совсем не пострадало

[MaxDor]

У меня вот такая штука была на одном из мотов. Предыдущий владелец пролюбил масло.



Выглядит может и не так страшно, но если затянуть распредвалы без цепи, то их рукой за звезду хрен провернешь. Не думаю, что это чем-то хорошим могло закончиться

[GrizLee]

Крышки может не родные стояли на постелях. Я по незнанию и не понимаю продал блэкфаеру голову с одной неподходящей крышкой. Хорошо, что он сразу это понял. Мы с ним утрясли это недоразумение. Я думал крышка не надевается из-за плохой втулки. А оказалось, что она просто не совпадала по отверстиям с головой.

[MaxDor]

Крышки может не родные стояли на постелях.

Она там одна. Только если взять с другого мота. Но зачем ?....

[GrizLee]

Повредили или резьбу сорвали..

[MaxDor]

Решил поменять тут фильтр топливный, ибо родной уж очень черный и грязный был. Глянул схемы на мегазипе - топливный насос только в сборе, глянул сервис мануал - если фильтр засорился, меняйте насос в сборе. Ну блин, это ж ерунда полная. После поиска на алиэкспрессе и ebay, оказалось, что все фильтра для КЛХ250, что там продаются - не подходят. Там другое крепление к безонасосу. Но зато подходят якобы от Kawasaki KLX125 KLX300R KLE650. Партийные номера 15420-33H00,15420-33H01,99999-0535. Последний номер кстати бьется на мегазипе и импексе и стоит 2500 рублей. На алике - 500 рублей. Заказал и там и там. Пока пришел фильтр с алика. По габаритам - 1в1. Что внутри - неизвестно, видно, что сделаны они чуть чуть по разному. Посмотрим, какой придет оригинал. Фильтр с алика встал как родной.