Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Форум Джебел-клуба _ Эндуро Yamaha, обсуждение _ Yamaha WR250r и WR250f: плюсы, минусы, отличия

Автор: motodennis 7.6.2011, 18:19

А давайте поговорим о плюсах, минусах, отличиях WR250r и WR250f. Чем отличаются друг от друга и от конкурентов?


Автор: serg 7.6.2011, 19:07

Это разные мотоциклы. Похожи надписью Ямаха...

Автор: motodennis 7.6.2011, 19:41

Канешна разные, у знакомого WR250f - сам не катался еще, но говорят зверь машина, а вот с Rкой я еще не знаком совсем и живьем не видел. Все равно же есть что-то похожее. Дебель и dr-z250 тоже разные, но почти все подходит с одного к другому из запов

Автор: serg 7.6.2011, 21:54

Дырзер-250 и Джебел отличаются намного меньше, это, по сути, один мот с разными настройками. А здесь на лицо два разных мотоцикла. F-ка - это отличный спортивный снаряд, R-ка - тошниловка, типа Джебела, в красивой обёртке. Но без его универсальности... ТИПА спортивный снаряд. Хотя из современных это единственный мот, на который я обратил бы внимание. Сложно сказать почему, он мне просто нравится. До F-ки я не дорос и не дорасту.

Автор: i-denis 7.6.2011, 22:10

WR250R - чугунина примерно то же самое что ХР250... вес, мощность, характеристики... чуть более крутильный мотор - как у джебела или ТТР.
WR250F - спорт эндуро - а точнее переделанный кроссач YZ250 с электростартером - общего с предыдущим мотом тока надписи WR и Yamaha

Автор: Гибрид 8.6.2011, 20:27

Цитата(i-denis @ 7.6.2011, 23:10) *
WR250F - спорт эндуро - а точнее переделанный кроссач YZ250 с электростартером - общего с предыдущим мотом тока надписи WR и Yamaha


В корне не правильное утверждение! WR250F это не переделанный кроссач YZ250F, а полностью оригинальный мот (внешне смахивающий на кросс).
Отличий больше, чем видно на глаз, а точнее: другая вилка с внутренними потрохами, другой аморт по настройкам, другая коробка с передаточными отношениями, картер двигателя с посадочным местом под эл.стартер, проводка, система охлаждения с расширит. бачком, система смазки и самое главное - другие настройки мотора (мотор очень плавный, не взрывной). По сравнению с кроссом - диван, но не мягкий , а более жесткий!

Автор: i-denis 8.6.2011, 21:49

не буду спорить о мелочах - мне важно было дать человеку представление - вр-ф это намного ближе к вайзету чем к вр-р
Хотя нет - че отказывать себе в удовольствии?smile.gif
Мотор там стоит АНАЛОГ вайзета - 5 клапанов. то что передаточные числа коробки другие и есть электростартер - это МИНОРНЫЕ изменения связанные с переделкой мотора под эндуро.
Американский ХР250 и японский ХР250 - у первого другие передаточные числа в коробке и нет электростартера.... и что? два разных мотоцикла?wink.gif

Автор: motodennis 8.6.2011, 22:48

А есть вообще на форуме те, кто катался на Rке?

Автор: i-denis 8.6.2011, 23:01

Иа на фках тока sad.gif
на кикстартере вроде хозяева таких тусили

Автор: edge 8.6.2011, 23:06

Я тут недавно катался на ktm 520 sx. Ну как-то не показался он мне злым. Мощный - да, но не опасный.

Автор: serg 9.6.2011, 7:44

Цитата(motodennis @ 8.6.2011, 23:48) *
А есть вообще на форуме те, кто катался на Rке?
Я именно катался, а не полноценно тестировал, на слёте Трэвелс 09 года. По ощущениям, отличий от Джебела не нашёл. Подвеска лучше, конечно и намного. Вес, дурь, всё примерно то же самое. Минус фара и бак, седло для мазохистов.

Автор: Flash 9.6.2011, 10:30

Цитата(serg @ 9.6.2011, 4:44) *
седло для мазохистов.

В каком смысле? smile.gif

Автор: mika10ru 9.6.2011, 13:44

Мне довелось сравнить свой Д-Трекер и новый WR250-R пару лет назад. Я облазил оба мотоцикла сверху донизу и глобальных конструктивных отличий между ними не нашел. А на ходу мой Квака лучше разгонялся, лучше рулился и на порядок лучше тормозил. Если учесть разницу в ценике (а на то время КЛХ стоил новый что-то около 170тр, а Яма - около 280) - чаша явно склоняется в сторону Кавы.
Инжекторный КЛХ задушен по максимальным оборотам (поэтому и макс. мощность низкая, а момент даже выше карбового) и раздушивается достаточно несложно.

Автор: serg 9.6.2011, 14:39

Цитата(Flash @ 9.6.2011, 11:30) *
В каком смысле?

В смысле, чтобы чаще в стойке ехали smile.gif А сидеть на таком седле - моветон smile.gif Касается всех современных спортивных и околоспортивных эндуро.

Автор: Flash 9.6.2011, 17:20

Цитата(serg @ 9.6.2011, 11:39) *
В смысле, чтобы чаще в стойке ехали smile.gif А сидеть на таком седле - моветон smile.gif Касается всех современных спортивных и околоспортивных эндуро.

Впрочем иногда полезно smile.gif Можно даже на дальняк с пассажиром и баулом ,проверено) только то был wrF

Автор: serg 9.6.2011, 17:30

Цитата(Flash @ 9.6.2011, 18:20) *
Можно даже на дальняк с пассажиром и баулом ,проверено) только то был wrF
Сколько км дальняк? smile.gif С учётом, что всё, что меньше 1000 км я дальняком не считаю wink.gif

Автор: Flash 10.6.2011, 6:58

Цитата(serg @ 9.6.2011, 14:30) *
Сколько км дальняк? smile.gif С учётом, что всё, что меньше 1000 км я дальняком не считаю wink.gif

Туда 940, назад чуть больше 1200 получилось (небольшую петельку завили) smile.gif

По теме: чисто визуально WR250R мне представляется где-то посередине между XT225(250) и WR250F

Автор: serg 10.6.2011, 7:33

Цитата(Flash @ 10.6.2011, 7:58) *
Туда 940, назад чуть больше 1200 получилось
На WR это мегадальняк! Респект!

Автор: edge 10.6.2011, 8:58

Пора уже свою премию учередить, типа Iron Butt.

Автор: serg 10.6.2011, 10:43

И Теплякова все призы заберёт сразу, по умолчанию wink.gif

Автор: edge 10.6.2011, 22:28

У нее не может быть Iron Butt по определению. smile.gif

Автор: i-denis 10.6.2011, 22:49

это особенность двойственности женской натуры - с одной стороны посмотришь Iron...., а с другой вовсе нетsmile.gif

Автор: Flint2002 13.6.2011, 15:30

Даже не знаю, Серж, че то меня гложут сомнения насчет "интересности" ВР250Р в сравнении с Джебельком. Вес практически один в один, но у Ямы бак - 7,6 л а у Джебеля? при этом Джебель идет со своим весом на железной раме, а Яма, на алюминьке - откуда там 135 кг то? короче какой то не очень понятный мотоцикл.
а вообще грустно то что производители все больше забывают про класс"туристо-эндуро" sad.gif есть люди далекие от спорта, которым нужен надежный в меру мощный экономичный и надежный мотоцикл. С удобным сидением, вместительным баком, простотой в ремонте... Ударились, блин, в спорттему

Автор: Flash 13.6.2011, 17:22

Цитата(Flint2002 @ 13.6.2011, 13:30) *
Даже не знаю, Серж, че то меня гложут сомнения насчет "интересности" ВР250Р в сравнении с Джебельком. Вес практически один в один, но у Ямы бак - 7,6 л а у Джебеля? при этом Джебель идет со своим весом на железной раме, а Яма, на алюминьке - откуда там 135 кг то? короче какой то не очень понятный мотоцикл.

Yamaha в данном случае указывает снаряжённую массу (масло + полный бак бензина)
а Suzuki - сухую массу (без каких либо жидкостей)

Автор: i-denis 14.6.2011, 0:58

ребят, с точки зрения производителя, вы хотите непонятно че-пожалуйста полно эндуро-туристо класса 650 и выше. кофров обвешайся, подруга уберется-че вам еще надо?
имхо вам надо говно-туриста. подро...ть в говнах а потом повторить в палатке без подругиsmile.gif
но производитель делает моты для нормальных людей а не для извращенцевsmile.gif


а если по теме-образное сравнение.
все знают как выглядит утилитарный квадроцикл? а спортивный?
между вр250ф и вр250р примерно такая же разница.

Автор: motodennis 14.6.2011, 13:55

Хочется то, начем можно ехать по говну, а сзади и палатка и спальник и кофры с вещами убрались ну и\или подруга

Автор: car-bon 14.6.2011, 14:14

Цитата
i-denis
но производитель делает моты для нормальных людей а не для извращенцев

Среди эндурастов есть "нормальные" ohmy.gif
Пойду-ка я отсюда...

Автор: Sashka 22.6.2011, 7:55

моё мнение WR 250R весьма толковый аппарат, кому кажется мало в нём коняшек, то это всё из-за экологии...ставим прямоток, покупаем "мозги" и перепрошиваем их... в результате получим весьма мощный байк для своего класса smile.gif но вложиться придётся хорошо spiteful.gif , а вообще что ближе к сердцу на том и ездим smile.gif

Автор: i-denis 22.6.2011, 11:28

боюсь тебя расстроить, Сашка, но это типичная ошибка неофитов. одним прямотоком проблему не решишь. мозги путью надо с распредвалами менять. сумма выйдет такая что значительно проще и ощутимо выгоднее купить вр250ф. тем более все твои ухищрения никак не решат проблему с массой. а выигрышь в 3-5% даже в 10 после полной перетряски мотора не сделает из 30 лошадей 40.
вот так вот.

Автор: serg 22.6.2011, 11:30

Полностью согласен с i-denis.

Автор: Huandi 22.6.2011, 11:49

А еще и ресурс приблизится к F

Автор: serg 22.6.2011, 12:05

И расход топлива. Если не больше будет.

Автор: Sashka 22.6.2011, 15:41

расход возрастёт-это всё понятно, НО необязательно так детально лезть в двигатель, достаточно сделать впуск и выпуск мотору уже легче "дышать". Знаком с примером когда в сервис приехал WR250R с прямотоком, пилиным аирбоксом и с "новыми мозгами"...и на сденде сняли 32 ЛОШАДИ С КОЛЕСА. Ведь все эти числа 31л.с в ПТС это показания не с колеса. Полюбому когда через цепную передачу момент передаётся на колесо - пара, а то и больше, скакунов сбегут из упряжки clapping.gif

С весом совсем другая история и её нерешить наверно без детального вмешательстваsmile.gif и всё же WRR и WRF разные мотоциклы для разного использования и ни один из них не заменит наш любимый DJEBEL wub.gif

Если уж задуматься над выбором, то хорошо бы покататься на обоих мотоциклах, а там что душе ближе, тот для себя и выберет.

Автор: i-denis 22.6.2011, 23:04

Прирост мощности в пару лошадей обычно хорошо заметен только владельцем. по причине того что если его не замечать то очень грустно будет за потраченные деньгиsmile.gif

Автор: yyyF 27.6.2011, 19:18

Тока недавно приобрел WR250R. покатался впервые на этих выходных на этом мотике и вот что могу про него сказать, минусы: 1) Очень жесткое сидение, задница болит после покатушек страшно smile.gif 2) Низов нет вааще- на первой дёргается на второй на малых совсем не тянет, но если крутануть ручку - то двигатель показывает что реальная оч.мощная штука. плюсы: 1) Очень хорошая подвеска, проглатывает все кочки на скорости как будто едешь по автобану.

Автор: serg 27.6.2011, 21:54

yyyF, если бы ты сравнил его с F, то понял бы, что он вообще не едет... По сравнению с Джебелом R-ка едет примерно так же. С непривычки и Джебел мне казался почти ракетой smile.gif

Автор: yyyF 25.7.2011, 9:58

Цитата(serg @ 27.6.2011, 18:54) *
yyyF, если бы ты сравнил его с F, то понял бы, что он вообще не едет... По сравнению с Джебелом R-ка едет примерно так же. С непривычки и Джебел мне казался почти ракетой smile.gif

Я в этом не сомневаюсь даже) F-ка - это "задушенная" R. Меня в принципе все в нем устраивает, но из за низов меня он оч. расстроил. XR думаю лучший для меня вариант, так что со временем может буду делать какие нить изменения)

Автор: edge 25.7.2011, 10:00

Букофки перепутал местами, а так все верно. Но вроде бы у них движки разные.

Автор: yyyF 25.7.2011, 10:06

Цитата(edge @ 25.7.2011, 7:00) *
Букофки перепутал местами, а так все верно. Но вроде бы у них движки разные.

Да, буковки надо поменять)

Автор: Pёtr 6.7.2012, 9:06

Почитал немного про модельку, все бы ничего, вот люди и для турпоходов приспосабливают
http://www.flickr.com/photos/sj_sabre/5321470135/sizes/l/in/photostream/
http://www.flickr.com/photos/sj_sabre/5953220158/sizes/l/in/photostream/
А тут еще и бачок, похоже раздутый http://www.flickr.com/photos/rpo83/5156427415/sizes/l/in/photostream/
Но цена в 350 т.р. - бред! Разница с новым WR450F всего порядка 30 т.р., а последний все же аппарат иного уровня, мощный и легкий, вообщем "хай-тек".

Автор: scorpa 6.7.2012, 20:47

Был в прошлом году на тест-драйве, едет не лучше чем Djebel 250, а может и хуже, во всяком случае по асфальту.

Автор: serg 6.7.2012, 20:55

Вот и я не заметил разницы. Подвеска лучше, это да.

Автор: wrrщик 11.7.2012, 3:42

я wr250r езжу 3 месяца . Отличный мотас . Не для длинных дестанций и эндуро не надо путать с мотоциклами Хардэндуро . новый подвид и появился совсем недавно . Если Джебел со своим баком подходит для дальняка , то Wr250r разработан для удоволсствия и почти кроссроода , нежели чем для дороги . Лично я поставил расшеритель , бочку , прямоток , большую звёздочку на зад и беру любую высотку . ктото скажет купи кроссовик , но для меня через чур прыткий , а модернезированная врка в самую дырочку .

парни подскажите как заменить сальники на передних амортизаторах на wr250r. начал подтекать 1-н . так не приятно .

Автор: Egorkin 25.7.2012, 11:03

Цитата(wrrщик @ 11.7.2012, 3:42) *
я wr250r езжу 3 месяца . Отличный мотас . Не для длинных дестанций и эндуро не надо путать с мотоциклами Хардэндуро . новый подвид и появился совсем недавно . Если Джебел со своим баком подходит для дальняка , то Wr250r разработан для удоволсствия и почти кроссроода , нежели чем для дороги . Лично я поставил расшеритель , бочку , прямоток , большую звёздочку на зад и беру любую высотку . ктото скажет купи кроссовик , но для меня через чур прыткий , а модернезированная врка в самую дырочку .

парни подскажите как заменить сальники на передних амортизаторах на wr250r. начал подтекать 1-н . так не приятно .

Мануал на русском у тебя есть? Ии там не описана сия процедура? Есл нет, то поищи на advrider wr250r mega-thread там я точно встречал описание с фотками.
Сам пару месяцев езжу и кайфую от этого мота. Инжектор - вещь! Бензин жрет любой даже в глубинке России, правда если он плохого качества - расход возрастает. Но это нормально. Советую разобрать прогрессию и полностью промыть и смазать - на заводе (не важно, японском или малазийском) кладут очень мало смазки. Есть проблема с пожиранием слайдера маятника при использовании стоковой передней звезды на 13 и в обычном понимании нормально натянутой цепи. На WRR надо больше ослаблять цепь. Заказал переднюю звезду на 14 и заднюю на 46. Америкосы уверяют что самое то - сочетание 13x46. Bigdog путешествует на звездах 14x50 - говорит, слайдер спасает и тяги вдостатке.
Заказал защиту картера и радиатора Flatland racing. C баком пока не определился. IMS делает 2x типов: 3.1 галлона cтоит $247 + доставка, используется с родными ушами облицовки бака. Не такой большойпо объему - зато эргономичный и легче стокового. Есть 4.75 галлона, тоже IMS - стоит $400 + доставка. Но он сугубо туристический, с ним уже особо не попрыгаешь. Короче дорого и пока езжу с родным баком, хватает примерно на 150-160 км. Можно и еще проехать, но назойливо горит контрольная лампа на приборке и не хочется спалить бензонасос. 2-литровка в рюкзаке как обычно решает вопрос. Заказал алюминиевый багажник Pro moto billet rack. Жаль к нему не фиксируется крепление rotopax mount для канистры. На ебее есть такой багажник с крепежом, стоит порядка $130-200 в зависимости от комплектации и размера. Wolfman изготавливает боковые рамки на WRR, можно купить и не колхозить ничего.
В тяжелых песках у меня расходует порядка 4,5 литров на сотню. Но это на стоковой задней 43й звезде, тяжеловато ему. Думаю на 46й все будет лучше. На трассе расход падает просто удивительно - 3,3-3,5 литра. На твердых грунтах средний расход 4 литра при вывернутой ручке газа на 3й передаче.
Подвеска - просто песня после лохматых эндур 90х годов. Причем диапазон регулировок настолько широк, что, кажется, можно до бесконечности экспериментировать, и реально удается подобрать настройки для конкретных задач и типа местности по которой едешь. Сев на WRR, я просто по-другому стал ездить. Агрессивнее, увереннее, с жаждой поглощая все новые и новые препятствия! Из всех моих знакомых, пересевших на WRR, еще никто не разочаровался в сделанном выборе. Я вам скажу, что, несмотря на вес мота 126 кг, после xr400r он мне кажется не тяжелее на 7 кг, а наоборот, легче. Секрет в правильной развесовке и пониженном несмотря на эндуро центре тяжести.
2 года назад, когда я собрался продать Баху и выбирал между мотами: CRM250AR, DRZ400S и XR400R, - выбор пал на XR. Црм хоть и подобрее некоторых, но всех ж ацкий двухтактник - его мне слишком много. ДЫРЗЕТ показался валким, тяжелым - вобще абсолютно не мое. Оставался только иксер400 методом исключения. Нравился вобщем-то, но я сам виноват, не смог нащупать как мне извлекать из него кайф. Потому и продал. Если бы тогда сразу финансово был готов к покупке WRR - купил бы я его? Возможно что и нет. Ибо через тернии к звездам. Тернии - это кик-стартер и карб без ускорительного насоса.
Ощущаю ли я отсутствие низов после едыдущих мотов xr250 и xr400? Ощущаю, но совершенно не страдаю от этого. Препятствия беру ходом, с газа, без сопливых попердываний на подъемах. Мотор очень забавный, у него не один а 2 пика крутящего момента, что позволяет докрутить его при виде кочки сделать кайфовый "выпрыг". Эти безымянные подвески конечно дадут фору всем старым эндуркам, что уж там сравнивать! Вобщем у Ямахи получился ОТЛИЧНЫЙ дуал-спорт. Всем сомневающимся категорически его рекомендую!
Назовите мне еще хоть один мотоцикл, настолько предподготовленный для эдвенчур-райдинга, имеющий В СТОКЕ вес 126 кг, водянка, генератор выдающий 350 вт, подрамник рассчитанный на нагрузку 185 кг, интервал замены масла 5000 км, подвески не требующие доработки?
Кстати, сидение стоковое просто супер - опять же ни у кого в этом классе нет таких. Ближе к баку оно заметно сужается, что позволяет обнимать мот коленями в стойке. А далее к хвосту по бокам оно расширяется, на асфальте булки не устают. Родная фара малая да удалая, имея диодные прожекторы в гараже даже не думаю их ставить, стоковый свет вполне достаточен. И лампочка н4 если что продается в любом автомагазине.

Автор: outlender 25.7.2012, 11:27

Цитата(yyyF @ 27.6.2011, 17:18) *
Тока недавно приобрел WR250R. покатался впервые на этих выходных на этом мотике и вот что могу про него сказать, минусы: 1) Очень жесткое сидение, задница болит после покатушек страшно smile.gif 2) Низов нет вааще- на первой дёргается на второй на малых совсем не тянет, но если крутануть ручку - то двигатель показывает что реальная оч.мощная штука. плюсы: 1) Очень хорошая подвеска, проглатывает все кочки на скорости как будто едешь по автобану.

Ездил на R-ке, впрысковый двиг, заднюю звезду хозяин поставил на 3 зуба более стандарта, низы были, не такие как у XR скорее как у дюбелька на 13*45, это то меня и удивило что с низами аппаратик, и сам не проверял но по словам владельца бак 12л, не знаю правда или нет. Сам по себе моти есессенно выше дюбеля. Разницу в динамике с джеблом не заметил, подвески лучше на голову. Есть лампа контр температуры ОЖ и давл. масла в стандарте, считаю плюсом. Вот такие мои впечатления.
После катался на WR450F(жалко нет WR450R)), Мне понравился, низов нет но тяга начинается с середины (можно звезды поменять), Как писал выше edge "мощный-да, но не опасный", очень четко реагирует на газ, перегазовать трудно, ну динамика подвески это уже совсем другая история...

Автор: Alex_GM 25.7.2012, 11:37

WR-R - однозначно очень интересный мопед, и то, что он во всем на голову выше наших старичков из 90-х, оспаривать глупо. Для туризма, если ему поставить большой бак, будет лучше Рейда с Дюбелем. Мотор просто песня, при заявленной мощности, аналогичной ТТ-Ру и ДР-у, мотоцикл едет намного веселее.
Но мне как-то ближе WR серии F. Причем 450 мне много, а вот 250 - это вообще песня, а не аппарат. В пару к ТТ-Ру хочу либо его, либо ДРЗ-Е.

Автор: Huandi 25.7.2012, 12:30

Цитата(Alex_GM @ 25.7.2012, 14:37) *
WR-R - однозначно очень интересный мопед, и то, что он во всем на голову выше наших старичков из 90-х, оспаривать глупо.


Самое главное "достоинство" - цена сопоставимая сразу с парой старичков, навроде Джебел+Африка.

Автор: Alex_GM 25.7.2012, 12:50

Цитата(Huandi @ 25.7.2012, 13:30) *
Самое главное "достоинство" - цена сопоставимая сразу с парой старичков, навроде Джебел+Африка.

Это, я думаю, вопрос индивидуальный. Всегда за цену новой вещи можно купить несколько старых. Мне на данном этапе жизни не кажется неразумной цена ВР-ки.

Автор: Egorkin 25.7.2012, 13:48

Цитата(outlender @ 25.7.2012, 11:27) *
Ездил на R-ке, впрысковый двиг, заднюю звезду хозяин поставил на 3 зуба более стандарта, низы были, не такие как у XR скорее как у дюбелька на 13*45, это то меня и удивило что с низами аппаратик, и сам не проверял но по словам владельца бак 12л, не знаю правда или нет. Сам по себе моти есессенно выше дюбеля. Разницу в динамике с джеблом не заметил, подвески лучше на голову. Есть лампа контр температуры ОЖ и давл. масла в стандарте, считаю плюсом. Вот такие мои впечатления.
После катался на WR450F(жалко нет WR450R)), Мне понравился, низов нет но тяга начинается с середины (можно звезды поменять), Как писал выше edge "мощный-да, но не опасный", очень четко реагирует на газ, перегазовать трудно, ну динамика подвески это уже совсем другая история...


Стоковый бак 2 галлона (7,6 литра). Увеличенный бак 3,1 галлона (очень похож на родной, потому что прячется под оригинальными лопухами облицовки) - это 11,8 литра. Возможно что владелец получил мот из Америки, а бак поменял предыдущий владелец.
Разница в динамике с Джебелем ощутима, но конечно не разительно - это всего лишь 250ки. К слову, Ямаха создала модель WR250R к 10-летнему юбилею со дня выпуска R1. А именно, от двигателя R1 грубо выражаясь, "отпилили" 1 цилиндр и вокруг него построили этот дул-спортовый мотоцикл.
WR450F это совсем другая история, так же как и WR250F - они не имеют НИЧЕГО общего с WR250R. Их нельзя не то, что сравнивать - а даже ставить в один ряд. С F и так все понятно - прекрасный спортивный эндуро; а с этого года если не ошибаюсь, WR450F уже пошел только впрысковый. WR450R как сказала Ямаха - нет, и не будет. Зачем им подрывать собственный же модельный ряд? Тем более строить дуал-спорт 450R - это нужно впихивать "двустволку", что не очень вяжется с концепцией "узких эндур". Хотя вот есть прекрасный пример - Aprilia RXV 550 - легкий мощный двухцилиндровый эндуро.
Но я рассматривал исключительно дуал-спорт с большими интервалами обслуживания и возможностью многодневок.


По стоимости - вопрос конечно риторический. Новый в салоне в России стоит порядка 340-370 тыс. БЭУ 2008 года из Японии или Америки - примерно 230 тыс. НОВЫЙ в салонах в США стоит примерно $6200. Так что вопрос адекватной цены - к Правительству РФ smile.gif

И если уж по совести - как я ни искал, аналогов WRR ну просто не нашел - по моим параметрам. Кваку 250 инжекторную не рассматривал, не лежит и не стоит на нее. Как и у многих других райдеров. В США разница между новой WRR и Кавой - $1000. И как всегда, покупатель голосует рублем. Кто в провинции берет мот для того чтоб ребенок в школу ездил - Кава. Кто для души - чтоб кататься и получать удовольствие - WRR.


Автор: Huandi 25.7.2012, 14:13

Цитата(Alex_GM @ 25.7.2012, 15:50) *
Мне на данном этапе жизни не кажется неразумной цена ВР-ки.


Розничная цена в америке и мне не кажется неразумной.

Автор: demon1981 28.8.2012, 8:41

Покатавшись на Джибеле пару месяцев я стал определятся с направлением, мото туризм явно не по мне, не на Джибеле точно, больше нравиться ПВД, покатушки, гряземес в нормальном темпе и чайниковский мотокросс. Посему стал интересоваться заменой Джибелу, хотя по плану хочу сделать это следующей осенью, откатав на джибеле еще одно лето, дабы окончательно утрясти в голове отношения к мото направлениям, ну подтянув технику езды, подкопив денег. Посему возникло пара вопросов по WR. Значит резюмируем, WRF споривнее чем WRR, на ВРР смысла менять нету особого.

1) Модели WR 250 и 450 это единственные моты хард эндуро последних лет выпуска у ямахи которые имеют светотехнику. Вай зет я так понял идет тока в кроссовом варианте. Больше эндуро у ямахи нет?

2) Что с регламентным обслуживание у WRF 250 450 и WRR250, на сколько отличается, стоимость интервалы, что меняется?

3) Достаточно ли мощности у WRF чтобы например поднять переднее колесо перед препятствием с места, вот как на видео стоят переод бревном потом резко газ и на заднем колесе его перезжают, ну или с полки спрыгивать, катаясь на джибеле обнаружил что не могу это проделать, почитал темку тут про это, понял что мощи не хватает джибелу а мне умения, не исключаю и техническое состояние моцика, так вот достаточно ли мощи у WR250F, с 450 конечно понятно, там достаточно.

4) И еще не понятнки с весом, джибел в сухом состоянии весит 120 а WRF 250 весит 105, пока мало опыта, не могу оценить, существенна ли разница в 15 кило, больно тяжело мне при экстренных случаях удерживать Джибел, а ведь большой бак Фара дуга багажник, расположеные так высоко всяко сказываются.

5) Вилка, перевертыш, как покрытие ног переваривет грязь, сальники менять не проблема, легко ли убивается покрытие, я велосипедист, было пара примеров когда на велосипедных вилках уходило покрытие с ног, но там не хром, другое какоето покрытие потоньше, стоило тока залесть в грязи и упустить что например ушло масло из штанов, как покрытие сдираеться до основания, и это на нормальной вилка, где штаны как на джибеле внизу расположены, на ВРе же нога в грязи плещеться и с каждым срабатыванием весь абразив идет в пыльник.

6) Как система питания смазки и охлаждения двигателей ВР реагирует на работу, в нестандартных плоскостях, вилили или завал на бок. Жутко раздражает что Джибел хрен завдешь если завалить на правый бок, я даже стартером перестал пользоваться, чтобы для таких случаем сохранять аккумулятор, всеравно через какойто время аккум высаживается, после регулярных завалов на кроссовой трассе или отработки какихнить элементов. Подозреваю что инжектору ваще напливать на завал, если топливыный насос перестал сосать топливо то моц просто глохнет и потом номарльно заводиться. Что со смазкой, Джибел как я тоже понял нельзя держать долго в вилли или работающим на боку, т.к. масло в картере уходить от места забора.

Автор: stscat 28.8.2012, 9:34

Если хочешь начать заниматься кроссом бери 250-й кросс или спортэндуру. Максимально легкую. Мощность двигателя пока не нужна. Я бы сейчас взял киковый инжектор Кавасаки KX250. 106 кг со всеми жидкостями. Главное отличие кросса от эндура - это прыжки. Прыгать конечно можно и на мотах типа Джебеля, а вот приземляться, это уже две большие разницы. На кроссе ты даже не почувствуешь удара, а на Джебеле грохнешься так, что дай бог самому с него не свалиться и не сломать чего нибудь. Зато у всех кроссов и спортэндур очень частые сервисные интервалы, порядка 1 ткм. и далеко на нем просто жалко ехать. Лучше конечно два мота иметь: кросс для кросса и эндурку для эндуро. Уж слишком это разные области, хотя на вид мотоциклы очень похожи.

Автор: demon1981 28.8.2012, 10:26

Цитата(stscat @ 28.8.2012, 6:34) *
Если хочешь начать заниматься кроссом бери 250-й кросс или спортэндуру. Максимально легкую. Мощность двигателя пока не нужна. Я бы сейчас взял киковый инжектор Кавасаки KX250. 106 кг со всеми жидкостями. Главное отличие кросса от эндура - это прыжки. Прыгать конечно можно и на мотах типа Джебеля, а вот приземляться, это уже две большие разницы. На кроссе ты даже не почувствуешь удара, а на Джебеле грохнешься так, что дай бог самому с него не свалиться и не сломать чего нибудь. Зато у всех кроссов и спортэндур очень частые сервисные интервалы, порядка 1 ткм. и далеко на нем просто жалко ехать. Лучше конечно два мота иметь: кросс для кросса и эндурку для эндуро. Уж слишком это разные области, хотя на вид мотоциклы очень похожи.



Боюсь до нормального мотокросса мне уже не вырасти никогда, "еще не вечер" конечно, но пока будущее мото кросса мне видеться просто как езда по кроссовой или около кроссовой трассе с прыжками ну очень не большими, тоесть важна рулежка больше по трассе, проход различных препятствий в кроссовой технике, прыжки конечно тоже должны быть но это скорее как необходимый технический элемент, чтобы не паниковать в других местах на естественном рельефе например, чувствовать механику полета так сказать. Поэтому вижу свой мот как эндуро на полной светотехнике, достачно мощный чтобы с места делать вилли, гибкие характеристики двигателя, легкий и без заморочек с короткими сервисами, во всяком случае чтобы не приходилось в круговую менять половину двигателя, масла и сальники не проблема, хотя например двухтактник я бы не отказался поковырять, но 4х тактники меня пока пугают и ценой и сложностью.

Автор: serg 28.8.2012, 11:14

Цитата(demon1981 @ 28.8.2012, 9:41) *
существенна ли разница в 15 кило,

Весьма существенна.

Автор: demon1981 28.8.2012, 13:17

А и еще такой вопрос. Как с запчастями на мотоциклы WR, хотелось бы знать нету ли засадных механизмов которые не обслуживаются и менять их нада целиком, как например задний аморт на Джибеле, конечно сколхозить можно все что угодно, но хотелось бы чтобы ремонт любого узла мотоцикла обходился как стоковыми родными запчастями так и какими либо тюненговаными с минимальными затратами и требованиями по какому либо спец инструменту, руки у меня растут откуда нада, поэтому не какя не проблема, для меня будет перебрать вилку, аморт, поменять сцелпение и т.д. Благо на велике я это делал все сам без особых проблем и не сильно против залезть и поковыряться в механизмах мотоцикла.

Автор: Юра_эндуро 28.8.2012, 15:58

Есть ещё CRF250X


Автор: boss302 14.12.2012, 20:42

Вобщем отпишусь. Касаемо WRRи WRF.

WRR это прекрасный мапед новой генерации, с шикарной рамой конструктивно схжей с WRF и YZ, шикарными подвесками, шикарным мотором. Система хлаждения с вентилятором и расш бачком,полтора литра масла в картере.Регламент ТО проверка\рег-ка клапанов раз в 40ткм, замена масла раз в 5ткм. Инжектор,большой ресурс,простота обслуживания, причем реально простота-добраться до либого элемента конструктивного-раз плюнуть без каких либо мануалов. Мотор простой но современный. На мапед есть МОРЕ ништяков, выхлоп,поршневая,багажники,баки,седла,мозги. Вобщем можно отодвинуть его как в сторону более хардового эндуро так и в сторону турингово мота.


WRF это сильно другой мапед.Это по сути YZ в версии эндуро, тоесть чуть тяжелее, с эл стартером и фарой\стопарем доп проводкой, емнип чуть проще подвески. чуть другая настройка мотора более плавная.Но это все еще YZ пятиклапанный заряженный мотор с 5ст кпп,это система охлаждения расчитанная на драйв и лишенная вентилятора,это 1,2л масла, это карб на 250 и инж на 450. Это более продвинутые подвески по ср с WRR,это другая эргономика и САМОЕ ГЛАВНОЕ-это иной ресурс,частота ТО и КОМЛЕКС РАБОТ по ТО. Как вам например рег\ка клапанов раз в 7,5часов и замена масла плюс разборка мотора для очистки и дефектовки и при необходимости замены поршня цилиндра клапанов пружин клапанов распредвалов-вобщем полная дефектовка и проверка всех зазоров и состояния деталей раз в 12,5 часов - вы к этому готовы ??????

Подитожу- WRR полностью универсальный мапед новой генерации во всем превосходящий дюбилей калоиксов иксеров и прочее ретро в чмто сильно в чемто поменьше но при тюне-ЗНАЧИТЕЛЬНО, в том числе и по цене.

WRF \ YZ- Это спортивные снаряды для эндуро \ кросса. Расчитанные на поездки до места гонки на прицепе. и отношению как к спорт технике коей и являются.

А вывод простой-мало денег или жаба-то дюбели татарки иксеры и прочие калоиксы. Есть средства и хочется бест оф зе бест чекушку для всего-WRR. Выросли из просто покатушек или хотите приобщится к миру спорта- WRF YZ CRF CRFX и прочие кавы и сузуки нот фор роад юзе. Это если за жапов говорить исключая хаски хусаберги и ктм и прочию экзотику.

Покатавшись на всем чекушечном решил что WRR это мое. ибо более 250 мне просто НЕ НУЖНО. Но при этом чекушку я хочу-самую самую,чтоб и жнец и чтец и на дуде игрец мапед был.. Хотя ценнег на ВР450 очень радует и дури дофига а вот юзабельности катастрофически мало. Ну а когданить докуплю еще и шерпу ибо шерпа это мастхэв мотег.

Автор: car-bon 15.12.2012, 2:48

Цитата(boss302 @ 15.12.2012, 3:42) *
WRR полностью универсальный мапед новой генерации во всем превосходящий...

А если мне надо вначале 300 км по гравийке, потом около 120 км по лесным дорожкам и обратно в обратном порядке. Заправка есть одна - как раз на границе гравийки и леса. С собой, разумеется шмурдяк, палатка, жратва.
WRR и тут будет ЗНАЧИТЕЛЬНО предпочтительней того же Джебела?
Это не абстрактные условия, это я в следующем году планирую сгонять на горячий источник Бысса.

Автор: Chili 15.12.2012, 3:12

Цитата(car-bon @ 15.12.2012, 3:48) *
А если мне надо вначале 300 км по гравийке, потом около 120 км по лесным дорожкам и обратно в обратном порядке. Заправка есть одна - как раз на границе гравийки и леса. С собой, разумеется шмурдяк, палатка, жратва.
WRR и тут будет ЗНАЧИТЕЛЬНО предпочтительней того же Джебела?
Это не абстрактные условия, это я в следующем году планирую сгонять на горячий источник Бысса.

http://www.ebay.com/itm/01-09-Yamaha-WR250F-Saddlemen-Explorer-Special-Seat-with-Backrest-/230841761124?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&fits=Model%3AWR&hash=item35bf3dbd64&vxp=mtr прикупить надо и будет предпочтительней biggrin.gif

Автор: shupaltse 15.12.2012, 11:34

Цитата(Chili @ 15.12.2012, 4:12) *
воооот такое седло прикупить надо и будет предпочтительней


и наполнить бензином. на водяных кроватях же спят?)

Автор: чахлый 17.12.2012, 10:59

Цитата(car-bon @ 15.12.2012, 3:48) *
А если мне надо вначале 300 км по гравийке, потом около 120 км по лесным дорожкам и обратно в обратном порядке. Заправка есть одна - как раз на границе гравийки и леса. С собой, разумеется шмурдяк, палатка, жратва.
WRR и тут будет ЗНАЧИТЕЛЬНО предпочтительней того же Джебела?
Это не абстрактные условия, это я в следующем году планирую сгонять на горячий источник Бысса.


Баки есть в продаже.Приходилось наблюдать в совместных покатушках,все эндуро-чекухи отдыхают.

Автор: car-bon 17.12.2012, 11:12

Цитата
...шмурдяк, палатка, жратва...

... нормально влазят в бак, или надо что ещё прикупить?

Автор: чахлый 17.12.2012, 11:21

Цитата(car-bon @ 17.12.2012, 12:12) *
... нормально влазят в бак, или надо что ещё прикупить?


Ну там бак для твоих покатух не годится.Надо тюнинговый.Зато валит нормально.

Автор: i-denis 17.12.2012, 14:21

Цитата(boss302 @ 14.12.2012, 21:42) *
Вобщем отпишусь. Касаемо WRRи WRF.

WRR это прекрасный мапед новой генерации, с шикарной рамой конструктивно схжей с WRF и YZ, шикарными подвесками, шикарным мотором. Система хлаждения с вентилятором и расш бачком,полтора литра масла в картере.Регламент ТО проверка\рег-ка клапанов раз в 40ткм, замена масла раз в 5ткм. Инжектор,большой ресурс,простота обслуживания, причем реально простота-добраться до либого элемента конструктивного-раз плюнуть без каких либо мануалов. Мотор простой но современный. На мапед есть МОРЕ ништяков, выхлоп,поршневая,багажники,баки,седла,мозги. Вобщем можно отодвинуть его как в сторону более хардового эндуро так и в сторону турингово мота.


WRF это сильно другой мапед.Это по сути YZ в версии эндуро, тоесть чуть тяжелее, с эл стартером и фарой\стопарем доп проводкой, емнип чуть проще подвески. чуть другая настройка мотора более плавная.Но это все еще YZ пятиклапанный заряженный мотор с 5ст кпп,это система охлаждения расчитанная на драйв и лишенная вентилятора,это 1,2л масла, это карб на 250 и инж на 450. Это более продвинутые подвески по ср с WRR,это другая эргономика и САМОЕ ГЛАВНОЕ-это иной ресурс,частота ТО и КОМЛЕКС РАБОТ по ТО. Как вам например рег\ка клапанов раз в 7,5часов и замена масла плюс разборка мотора для очистки и дефектовки и при необходимости замены поршня цилиндра клапанов пружин клапанов распредвалов-вобщем полная дефектовка и проверка всех зазоров и состояния деталей раз в 12,5 часов - вы к этому готовы ??????

Подитожу- WRR полностью универсальный мапед новой генерации во всем превосходящий дюбилей калоиксов иксеров и прочее ретро в чмто сильно в чемто поменьше но при тюне-ЗНАЧИТЕЛЬНО, в том числе и по цене.



WRF \ YZ- Это спортивные снаряды для эндуро \ кросса. Расчитанные на поездки до места гонки на прицепе. и отношению как к спорт технике коей и являются.

А вывод простой-мало денег или жаба-то дюбели татарки иксеры и прочие калоиксы. Есть средства и хочется бест оф зе бест чекушку для всего-WRR. Выросли из просто покатушек или хотите приобщится к миру спорта- WRF YZ CRF CRFX и прочие кавы и сузуки нот фор роад юзе. Это если за жапов говорить исключая хаски хусаберги и ктм и прочию экзотику.

Покатавшись на всем чекушечном решил что WRR это мое. ибо более 250 мне просто НЕ НУЖНО. Но при этом чекушку я хочу-самую самую,чтоб и жнец и чтец и на дуде игрец мапед был.. Хотя ценнег на ВР450 очень радует и дури дофига а вот юзабельности катастрофически мало. Ну а когданить докуплю еще и шерпу ибо шерпа это мастхэв мотег.



Мотор как мотор, по характеритстикам схожий с Хр-р, с опен эндуро и тд.... тока водянка. Плюс это или минус сказать сложно. Зато ничего не мешает угореть после "удачного" падения на замену радиатора и соотвественно рубля 2-4 на вскиду денег. И тем не менее чудес в этом моторе никаких нет.
Инжектор - пока работает нормально это плюс. Как только начнутся проблемы - у тебя начнутся танцы с бубном. Ибо победить залипающую форсунку или даже просто банально проверить давление в топливной рейке для безрукого и без "приборного" "начинающего механика" это уже проблема.

Ништяки вроде и на моты конкурентов есть - и на хр и на дрз и тд. с рейдом не знаю - они давно сняты с производства.

Про вр-ф смысла писать не вижу - регламент у них короткий. но знаю много примеров живых (ушатанных но еще дышаших) и 250 и 450 производства эдак годов 04-06. Причем покупают их мальчики зачастую ничего кроме замены масла самостоятельно сделать не могущие, но и видимо не умеющие их как следует открутить - по сему и ездят.... даже с конченным никасилем. Хорошо это или плохо сложно сказать. но факт есть факт.

По поводу подвесок - тут вопрос спорный - ничего выдающегося в подвесках вр-р как дуалспорта НЕТ. если сравнивать с просто подвеску нового мотоцикла с подвеской мота 13 летней давности в которой максимум что делали это меняли масло и сальники в вилке. Аморт не разбирался с завода, бушинги в вилке не менялись. настройки толком сделать руки не дошли.... ну или коротконогие собраться "распустили" пружину полностью то тут конечно и однозначно будет выйгрыш у новой подвески.... Есть определенный выйгрыш у перевертыша, это бесспорно. но вилка того же хр400 весьма и весьма неплоха в стоке.

Ну а теперь о грустном. видишь ли в чем дело, дрогой друг. Пока джебели и хры стоили вокруг 80-130 денег они были весьма и весьма доступны для массы пользователей. ты говоришь что вр-р это прям ваще ништяк.... за 340-370 рублей?????? да я за эти деньги возьму хаску те310 с душилкой и межсервисным интервалом 15ткм и заменой масла раз в 3-4 тыщи. или в конце концов хусу
Ибо есть у вр-р помимо чахлости его мотора и второй огромнейший недостаток - вес. он как был равен весу конкуренов так и остался. По сему вр-р это чугунное пианино. Теперь внимание вопрос - зачем покупать чугунину за 370 рупий когда мона купить за 150 живой аналог из прошлого века или за 180 ту же каву годов 09-10 т.е. почти свежую????? Ибо если тебе жопу свою возить с кочей шмурдняка на багажнике то все равно тебе не попрыгать через бревна и не отжечь и разница между вр-р груженым и клхом - будет минимальна. Ну а коли тебе прыгать охота, то поверь.... вр-ф это будет делать легче, проще и безопаснее.... не из за мощности - он в стоке хорошо придушен.... а из за веса в первую очередь

К сожалению и швец и жнец и на дуде ты не получишь.... если ты действительно хочешь ездить.... ну а разговоры про супершерпу в купе с какими то планами на вр450 у меня вообще вызывают короткое змыкание в мозге - имхо ибо вызывает подозрение о жестком клине размышляющего


ЗЫ: Имхо опять же при цене в 200-240 тыщ это был бы прекрасный вариант для престарелого "спортсмена", начинающего любителя или просто человека мечтающего о легком дуалспорте. Прекрасный в том смысле что масса людей отдающих непонятно по каким мотивам по 160-200 тыщ за джебель 8-10 летней давности перекупам, вполне вероятно предпочла бы новый мопед в салоне

ЗЗЫ: Так что сомнения товарищей основанные на малости бака, я лично, считаю несущественными. Автемаркет есть. Для меня более важен аспект цена-потребительские свойства. Которые у данного конкретного аппарата ну мягко говоря отвратительные. Ибо если смотреть новый - за аналогичные деньги есть масса более интересных вариантов, на мой взгляд конечно

Автор: Chili 17.12.2012, 15:00

Мне все равно не понять, почему все воздушниководы так сильно боятся пробить радиаторы.

Автор: i-denis 17.12.2012, 15:10

Цитата(Chili @ 17.12.2012, 16:00) *
Мне все равно не понять, почему все воздушниководы так сильно боятся пробить радиаторы.

Я под угореть на радиаторы имел ввиду даже не пробить а загнуть в козью ножку. если ты скажешь что радиаторы ваще типа не страдают.... не поверю - мну регулярно люди просят привезти радиатор и следом за новой банкой защиту таки на нихsmile.gif У нас же обычно защищаются уже после того как сломали.... менатлитет и денег не особо много

Автор: чахлый 17.12.2012, 15:50

Цитата(i-denis @ 17.12.2012, 15:21) *
Мотор как мотор, по характеритстикам схожий с Хр-р, с опен эндуро и тд.... тока водянка.

Ну а теперь о грустном. видишь ли в чем дело, дрогой друг. Пока джебели и хры стоили вокруг 80-130 денег они были весьма и весьма доступны для массы пользователей. ты говоришь что вр-р это прям ваще ништяк.... за 340-370 рублей?????? да я за эти деньги возьму хаску те310 с душилкой и межсервисным интервалом 15ткм и заменой масла раз в 3-4 тыщи. или в конце концов хусу
Ибо есть у вр-р помимо чахлости его мотора и второй огромнейший недостаток - вес. он как был равен весу конкуренов так и остался. По сему вр-р это чугунное пианино. Теперь внимание вопрос - зачем покупать чугунину за 370 рупий когда мона купить за 150 живой аналог из прошлого века или за 180 ту же каву годов 09-10 т.е. почти свежую?????


ЗЫ: Имхо опять же при цене в 200-240 тыщ это был бы прекрасный вариант для престарелого "спортсмена", начинающего любителя или просто человека мечтающего о легком дуалспорте. Прекрасный в том смысле что масса людей отдающих непонятно по каким мотивам по 160-200 тыщ за джебель 8-10 летней давности перекупам, вполне вероятно предпочла бы новый мопед в салоне.


Чего то не понятно,ты и правда не в курсе что при одинаковых характеристиках,все древние 250 остаются в жопе?По ценам чего то там намудрил.Здесь люди брали у Семпера иксеры 250ки (2002год-220тыс)(2005год-230или240тыс)Ну а ВРки на автору глянь,180-220-250тыс свежих годов.Вот таким людям конечно можно посоветовать ВР.А у кого денег 80-130руб ,хорошую ВРку не купить,ещё и хороший иксер поискать нужно.

Автор: Chili 17.12.2012, 15:54

Цитата(i-denis @ 17.12.2012, 16:10) *
Я под угореть на радиаторы имел ввиду даже не пробить а загнуть в козью ножку. если ты скажешь что радиаторы ваще типа не страдают.... не поверю - мну регулярно люди просят привезти радиатор и следом за новой банкой защиту таки на нихsmile.gif У нас же обычно защищаются уже после того как сломали.... менатлитет и денег не особо много

Страдают, ток гнутые они все равно продолжают работать smile.gif
А чтоб порвать радиатор при падении... Ну я такого еще не встречал. Не, я не отрицаю что это не возможно, талантливый при желании же и хрен сломать можетsmile.gif
А маслорадиаторы они намного крепче? Кроме того что размерами меньше, уязвимость у них из-за расположений как-то повыше должна быть. Его ведь тоже оторвать можно.

P.S. Я себе защиту уже два сезона купить не могу, жаба душит. Радиаторы конечно кривоватые, но на скорость эт не влияет.

И еще. После того как я на ДР650 бак после полета на грунтовке вырвал, стоит считать "хребтовую" или как там ее раму, когда одна труба сверху, аццким минусом? Когда бак запрятан между двух труб оно как-то надежнее же, правда? Только размер маловатsmile.gif

Автор: чахлый 17.12.2012, 15:56

http://mihamoto.japancar.ru/?code=viewnotice&mode=moto&val=M285380

Красава

Автор: i-denis 17.12.2012, 16:15

Цитата(чахлый @ 17.12.2012, 16:50) *
Чего то не понятно,ты и правда не в курсе что при одинаковых характеристиках,все древние 250 остаются в жопе?По ценам чего то там намудрил.Здесь люди брали у Семпера иксеры 250ки (2002год-220тыс)(2005год-230или240тыс)Ну а ВРки на автору глянь,180-220-250тыс свежих годов.Вот таким людям конечно можно посоветовать ВР.А у кого денег 80-130руб ,хорошую ВРку не купить,ещё и хороший иксер поискать нужно.

Неа, я не в курсе..... По ценe - я сказал имхо НОРМАЛЬНУЮ правильную цену на японский секондхенд 80-130р это примерный ценниг докризисных годов и он на мой взгляд РАЗУМЕН. Ценниг за ушатку 00 годов под 200р имхо НЕ РАЗУМЕН, но коли у кого то есть желание покупать.... что ж. Ну а таланты наших продавцов и перекупов, вкупе с доверчивостью покупателей имхо надо обсуждать в другой ветке...
Если ВР-Р продают за 180р 08-09года с пробегом под 10000-15000 то это в принципе имхо нормальная вполне цена
С Фками все сложнее - 04-06 года с ценником 150-200р с высокой вероятностью потребуют воложений тыщ 30-50.... после 06 года диллерские моты в россии лишились бонуса в виде ПТС и для кого то спортинвертарь теряет ммм определеный интерес

Автор: pauls 17.12.2012, 17:20

Цитата(i-denis @ 17.12.2012, 14:21) *
да я за эти деньги возьму хаску те310 с душилкой и межсервисным интервалом 15ткм и заменой масла раз в 3-4 тыщи.

Откуда такие данные? Я скачивал мануал с сайта производителя на ТЕ250, так там интервал обслуживания в моточасах, а не километрах.

Автор: i-denis 17.12.2012, 18:21

Цитата(pauls @ 17.12.2012, 18:20) *
Откуда такие данные? Я скачивал мануал с сайта производителя на ТЕ250, так там интервал обслуживания в моточасах, а не километрах.

Вообще то я писал про ТЕ310, причем тут мануал от ТЕ250????

Автор: pauls 17.12.2012, 19:31

Цитата(i-denis @ 17.12.2012, 18:21) *
Вообще то я писал про ТЕ310, причем тут мануал от ТЕ250????


Мануал у них один ТЕ250/310
вот:
http://www.husqvarna-motorcyclesna.com/manuals.php

В языке не силен, так что не могу полноценно прочитать таблицу обслуживания.

Автор: astr 17.12.2012, 22:16

Про моторное масло там пишут - поменять после первых 3 часов, далее проверять через 8 часов, менять через 16. При легких эндуро покатушках это 500, максимум 700 км, для тяжелых в два раза меньше smile.gif
Замена поршня, цепи ГРМ, слайдера ГРМ, клапанов, подшипников коленвала, дисков сцепления(?) через 10 т.км.

Автор: i-denis 18.12.2012, 1:57

Вся инфа от сертифицированного механика по Хаскам и БМВ по имени Кузьмич. Мог где то слегка напутать с цифрами ибо воспринимал от него это на слух

Автор: boss302 19.12.2012, 1:10

как звучит то. инфа от сертифицированного механика Кузьмича clapping.gif .

продолжайте себя уговаривать. европейские марки сертифицированы для дорог наличием поворотников итп необходимого на дорогах оборудования-но от этого не перестают быть такимиже спортснарядами как вээрэф или цээрэф. со всеми вытекающими. на выходные выезжаете на трек-и это вся вашеа эксплуатация мота-пожалуйста. милое дело поататься а потом неделю все проверять разбирать чистить. а те кто ездит на мота купят при наличии денег НОРМАЛЬНЫЙ мотоцикл. Послушать периодически винил хороший через достойную технику это одно- а наслаждаться музыкой пусть в мп3 или на сд но хоть на прогулке хоть в спортзале хоть в метро хоть на мотоцикле-это другое.

Вы путаете теплое с мягким. Есть ширпотреб унииверсальный а есть сугубо специализированные изделия. вот вээрэр это вершина ширпотреба. да дорого но зато максимум отдачи. да чуть доплатив можно получить спортснаряд со всеми вытекающими - да вот только не всем оно надо а получить максимум в своем сегменте-тож приятно и необходимо. И вообще-что за засилье трллей-вас же никто не заставляет покупать пианино. ненравиться не еште blush.gif

Автор: Huandi 19.12.2012, 3:57

Цитата(boss302 @ 19.12.2012, 4:10) *
вот вээрэр это вершина ширпотреба. да дорого но зато максимум отдачи.


Это у нас дорого, а у "них" - обычная цена для такого мотоцикла. Никакая это не "вершина".

Автор: i-denis 19.12.2012, 8:13

Цитата(boss302 @ 19.12.2012, 2:10) *
как звучит то. инфа от сертифицированного механика Кузьмича clapping.gif .

продолжайте себя уговаривать. европейские марки сертифицированы для дорог наличием поворотников итп необходимого на дорогах оборудования-но от этого не перестают быть такимиже спортснарядами как вээрэф или цээрэф. со всеми вытекающими. на выходные выезжаете на трек-и это вся вашеа эксплуатация мота-пожалуйста. милое дело поататься а потом неделю все проверять разбирать чистить. а те кто ездит на мота купят при наличии денег НОРМАЛЬНЫЙ мотоцикл. Послушать периодически винил хороший через достойную технику это одно- а наслаждаться музыкой пусть в мп3 или на сд но хоть на прогулке хоть в спортзале хоть в метро хоть на мотоцикле-это другое.

Вы путаете теплое с мягким. Есть ширпотреб унииверсальный а есть сугубо специализированные изделия. вот вээрэр это вершина ширпотреба. да дорого но зато максимум отдачи. да чуть доплатив можно получить спортснаряд со всеми вытекающими - да вот только не всем оно надо а получить максимум в своем сегменте-тож приятно и необходимо. И вообще-что за засилье трллей-вас же никто не заставляет покупать пианино. ненравиться не еште blush.gif

Ну кто ж виноват что Кузьмич работает у офф дилера этой самой хускварны. и имеет на руках сервисмануалы. Повторю не пользовательские а сервисмануалы.

Ну не скажи - можно и по другому повернуть - кто ЕЗДИТ на моте, тот купит НОРМАЛЬНЫЙ мотоцикл. А кто ездить не умеет, тот будет покупать чугунину.
Нам может и нравится пианино, но оно однако не вызывает таких восторгов как "Вершина" и тд. В сравнении с одноклассниками этот мот идет весьма рядом. Сделали бы они его на 5ок кг легче хотя бы - было бы уже поинтересней

Кстати что там с надежностью этого пианыны буржуи пишут? А то в россии это не самый эээ популярныц мотоцикл, инфы как то мало

Автор: boss302 19.12.2012, 18:11

Цитата(Huandi @ 19.12.2012, 0:57) *
Это у нас дорого, а у "них" - обычная цена для такого мотоцикла. Никакая это не "вершина".


Ну вообщето даже у них это вершина ширпотреба, сравните цену в юсе в
6600 на вр250р
5100 на клх250
4500 црф250л и
4200 др200се

если вы думаете что там выложить к примеру свыше 2кб разницы между хондой и врр это как сигареты купить-то вы наивны да

Цитата(i-denis @ 19.12.2012, 5:13) *
Ну кто ж виноват что Кузьмич работает у офф дилера этой самой хускварны. и имеет на руках сервисмануалы. Повторю не пользовательские а сервисмануалы.

Ну не скажи - можно и по другому повернуть - кто ЕЗДИТ на моте, тот купит НОРМАЛЬНЫЙ мотоцикл. А кто ездить не умеет, тот будет покупать чугунину.
Нам может и нравится пианино, но оно однако не вызывает таких восторгов как "Вершина" и тд. В сравнении с одноклассниками этот мот идет весьма рядом. Сделали бы они его на 5ок кг легче хотя бы - было бы уже поинтересней

Кстати что там с надежностью этого пианыны буржуи пишут? А то в россии это не самый эээ популярныц мотоцикл, инфы как то мало


Буржуи писают кипятком от ее неубиваемости надежности и ресурса. Все поломки что случались-мелкие и только по вине владельцев.


Автор: i-denis 19.12.2012, 18:58

Цитата(boss302 @ 19.12.2012, 19:11) *
Ну вообщето даже у них это вершина ширпотреба, сравните цену в юсе в
6600 на вр250р
5100 на клх250
4500 црф250л и
4200 др200се

если вы думаете что там выложить к примеру свыше 2кб разницы между хондой и врр это как сигареты купить-то вы наивны да



Буржуи писают кипятком от ее неубиваемости надежности и ресурса. Все поломки что случались-мелкие и только по вине владельцев.

Смотря у кого.... 6-7 тыщ это в принципе сумма набираемая за 2-3 месяца, не более... сужу по знакомым в штатах

Да ладна ка... прям неубиваемый... У меня моту 17 лет исполняется. и он как бы не ломался... но я кипятком все равно не писаю...

Автор: чахлый 19.12.2012, 19:00

Цитата(i-denis @ 17.12.2012, 15:21) *
да я за эти деньги возьму хаску те310 с душилкой и межсервисным интервалом 15ткм и заменой масла раз в 3-4 тыщи. или в конце концов хусу



http://vladivostok.farpost.ru/vnedorozhnyj-motocikl-husqvarna-te310-16340819.html

Бери,будешь с корешом вместе ремонтировать и осваивать мануалы.

Автор: i-denis 19.12.2012, 19:21

Цитата(чахлый @ 19.12.2012, 20:00) *
http://vladivostok.farpost.ru/vnedorozhnyj-motocikl-husqvarna-te310-16340819.html

Бери,будешь с корешом вместе ремонтировать и осваивать мануалы.

Счас пока другие планы. Но подобного типа мот буду брать или новый или максимум 2 летку от единственного владельца.

Автор: boss302 20.12.2012, 0:47

Цитата(i-denis @ 19.12.2012, 15:58) *
Смотря у кого.... 6-7 тыщ это в принципе сумма набираемая за 2-3 месяца, не более... сужу по знакомым в штатах

Да ладна ка... прям неубиваемый... У меня моту 17 лет исполняется. и он как бы не ломался... но я кипятком все равно не писаю...




Автор: Huandi 20.12.2012, 1:52

Цитата(boss302 @ 19.12.2012, 21:11) *
Ну вообщето даже у них это вершина ширпотреба, сравните цену в юсе в
6600 на вр250р
5100 на клх250
4500 црф250л и
4200 др200се


KTM 350 EXC-F (Street-Legal) MSRP 9.699,00 USD

Автор: i-denis 20.12.2012, 9:19

Цитата(Huandi @ 20.12.2012, 2:52) *
KTM 350 EXC-F (Street-Legal) MSRP 9.699,00 USD

Ну они же себя позиционируют как ready-to-race, то есть весь нужный для гонки тюнинг уже установлен, по этому и цена вышеsmile.gif
црф250-450 в 10 году стоили в районе 7100-7500 если мне память не изменяет, счас не в курсе, не смотрел

Автор: Huandi 20.12.2012, 10:49

Цитата(i-denis @ 20.12.2012, 12:19) *
Ну они же себя позиционируют как ready-to-race


Любитель точно так же на WR-R может поехать в гонку без ее тюнинга, а профессонал и КТМ переделает. Это чисто маркетинг. Понятно, что цене есть за что быть выше, но все равно это "ширрпотреб" - товар для всех (по ссылке стрит-легал - с поворотниками и зеркалами).

Автор: boss302 20.12.2012, 23:52

Цитата(Huandi @ 19.12.2012, 22:52) *
KTM 350 EXC-F (Street-Legal) MSRP 9.699,00 USD



тут даже комментировать бессмыссленно. выше все уже описано и про РЕСУРС И ИНТЕРВАЛЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ и про поворотники на падобных мапедах. а вообще поучите матчасть. даже незная английского и пользуясь гугл переводчиком вы откроете много интересного wink.gif

Автор: car-bon 21.12.2012, 11:37

Цитата(boss302 @ 21.12.2012, 6:52) *
....вообще поучите матчасть....

biggrin.gif
Фраза, у меня устойчиво ассоциируется с прапорщиками российской (советской) армии, которые сами её (матчасть) не знают, но зато умеют с умным видом воткнуть вышенаписанное, обычно ни к селу, ни к городу... smile.gif

Автор: boss302 22.12.2012, 10:19

Цитата(car-bon @ 21.12.2012, 8:37) *
biggrin.gif
Фраза, у меня устойчиво ассоциируется с прапорщиками российской (советской) армии, которые сами её (матчасть) не знают, но зато умеют с умным видом воткнуть вышенаписанное, обычно ни к селу, ни к городу... smile.gif


сочувствую вам

Автор: Huandi 22.12.2012, 10:54

Цитата(boss302 @ 21.12.2012, 2:52) *
про РЕСУРС И ИНТЕРВАЛЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ


А что там такого страшного? Масло каждые 15 часов, а регламент смены поршневой - 105 часов.

Автор: car-bon 22.12.2012, 11:24

Цитата(boss302 @ 22.12.2012, 17:19) *
сочувствую вам

Спасибо! drinks.gif
Запишу в блокнотик... такого варианта в нем пока нет...

Автор: serg 22.12.2012, 13:02

Цитата(car-bon @ 21.12.2012, 12:37) *
Фраза, у меня устойчиво ассоциируется с прапорщиками российской (советской) армии, которые сами её (матчасть) не знают, но зато умеют с умным видом воткнуть вышенаписанное, обычно ни к селу, ни к городу...
И у меня. В связи с тем, что тоже служил, тоже офицером, начинал примерно тогда же, плавали, знаем...

Автор: sanchos 22.12.2012, 23:39

Ох зря 2-Т не делают больше...

Автор: Alex_GM 23.12.2012, 9:54

Цитата(sanchos @ 23.12.2012, 0:39) *
Ох зря 2-Т не делают больше...

Как не делают? А куда же делись хаски и ктм двухтактные?

Автор: Huandi 23.12.2012, 10:06

Даже Ямаха кроссы двухтактные продолжает делать.

Автор: boss302 23.12.2012, 12:21

Цитата(sanchos @ 22.12.2012, 20:39) *
Ох зря 2-Т не делают больше...



Да ладно, ямаха делает и 125 и 250 а вот хонда слажала да.

Цитата(Huandi @ 22.12.2012, 7:54) *
А что там такого страшного? Масло каждые 15 часов, а регламент смены поршневой - 105 часов.


ну да фигня раз в сто часов выложить штуку полторы-ибо поршень отдельно не поставляется-оригинал по крайней мере . ито если в бошке все в номинале будет-а это фантастика а клапаночек один 200уе ТАМ.. а так канечно замечательный мапед. да вот только ездить на работу по делам и покатушкам-дороговато выйдет. но техника перфомансная зачетная. но для других целей

Автор: Huandi 23.12.2012, 12:47

Цитата(boss302 @ 23.12.2012, 15:21) *
ну да фигня раз в сто часов выложить штуку полторы


10 000 км должен спокойно отходить - для большинства это несколько лет катания.

Цитата(boss302 @ 23.12.2012, 15:21) *
вот только ездить на работу по делам


Для этого лучше машина или скутер.

Цитата(boss302 @ 23.12.2012, 15:21) *
и покатушкам


Какая же там проблема с покатушками?

Автор: boss302 23.12.2012, 20:31

Цитата(Huandi @ 23.12.2012, 9:47) *
10 000 км должен спокойно отходить - для большинства это несколько лет катания.



Для этого лучше машина или скутер.



Какая же там проблема с покатушками?


10ткм это вообще ниочем,столько даж китайские скутера выхаживают причем за сезон. такчто это ппц как мало для мапеда 10кб ТАМ стоящего.

Какраз только если цель погонять по трассе на выходных а до нее на прицепе.

Соотв замена масла раз в тыщу-полторы-это АД считаю. у меня минимальный дневной пробег 130км. тупо до работы и обратно. про покатушки молчу вообще-съездить катнуть под псков уже почти косарь пробега в одну сторону. в месяц в итоге выходит у меня минимум трешник. такчто спасибо за предложение капиталить пихло раз в сезон hi.gif

Вы ездили на скутере по МСК? я ездил и на полтосе и на кубатуре-спасибо ненада больше мне такой радости.

Проблемы с покатушками-никакой. только тащить лучче на прицепе катэмку эту туда-надежно и без мазохизма на жердочке и кроссовой резине ага.

такчто еще раз повторюсь-нравится-берите. но ненадо недо уговаривать себя и уж тем более других что это мегашоколад одного уровня юзеркачеств с простым мапедиком от имахи. надежным долговечным простым и дешевым-конечно не в сравнении с олдовыми иксерами итп.

ЗЫ-наконец мне посчитали пианинку мою. в итоге имеем 12й год маде жапан 4ткм пробега и приятный прайс в сравнении даже с новым америкосом с владика. моя доволен да drinks.gif
а катэм техника знатная конечно но мне ехать а не шашечки.

Автор: ikser 24.12.2012, 4:11

Цитата(Huandi @ 23.12.2012, 9:47) *
10 000 км должен спокойно отходить - для большинства это несколько лет катания.

100 моточасов - это 4-5 тыс.км, никак не 10. При внедорожных покатушках по выходным легко наезжаются за сезон.

Автор: Huandi 24.12.2012, 5:27

Цитата(boss302 @ 23.12.2012, 23:31) *
Соотв замена масла раз в тыщу-полторы-это АД считаю.

А я на джебеле примерно так и меняю.


Цитата(ikser @ 24.12.2012, 7:11) *
100 моточасов - это 4-5 тыс.км, никак не 10. При внедорожных покатушках по выходным легко наезжаются за сезон.

Я не 100 часов писал, а про практику - что 10 ткм поршневая должна отхаживать. На ямахах до 20 ткм ходит, при схожем заводском регламенте. Или КТМ-овская столько не выдеживает?

Автор: ikser 24.12.2012, 5:44

Цитата(Huandi @ 24.12.2012, 2:27) *
Я не 100 часов писал, а про практику - что 10 ткм поршневая должна отхаживать. На ямахах до 20 ткм ходит, при схожем заводском регламенте. Или КТМ-овская столько не выдеживает?

Значит чёйта я не внимательно прочёл.
Я КТМа взял на смену XR-250 только в августе, покатушки по выходным, в конце ноября ногу сломал, еще пока не езжу, доктор запретил до марта к мотику подходить, но думаю не выдержу. Так что на КатиТолкайМучайся у меня пробег не большой.
У профиков поршневая кончится гораздо раньше, я любитель, мне хватит, надеюсь.

Автор: i-denis 24.12.2012, 8:57

что то я запутался, поясните у кого регламент 105 часов и откуда данные взяты?

Автор: i-denis 25.12.2012, 13:39

что то все притихли.... аууу-у-у-у! smile.gif

Автор: чахлый 25.12.2012, 14:21

Цитата(boss302 @ 19.12.2012, 2:10) *
как звучит то. инфа от сертифицированного механика Кузьмича clapping.gif .


Подбросим в тему уголька. aggressive.gif
Да с Кузмичём чё сравнивать,он работает у дилеров,запы относительно халява,сам ремонтирует.Может и взял его по льготной цене,в кредит.И может от того что на Беху бабла не хватило,мы же не знаем.Ему Беха то лучше,на работу ездить.Давайте ещё про соревнования,типа там все на европе в лидерах,так там какие спонсоры купят,на таких и поедут.ВР рулит в натуре не в кипишь. spiteful.gif

Автор: Huandi 25.12.2012, 16:00

Цитата(i-denis @ 24.12.2012, 11:57) *
у кого регламент 105 часов и откуда данные взяты?


У КТМ 350 EXC‑F по замене поршневой.

http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/techdocs/13_3211867_en_OM_dd1d33.pdf

Автор: Grevv 5.10.2013, 14:08

интересный мапет... выходит я из своего Джебя чтото подобное горожу. Новых джебелей нет, посему в будущем, для тех кто хочет кататься, а не ремонтироваться, возможно станет афигенной альтернативой. На adv на последних страницах чел пишет что на своем моте с прямотоком павербомбом и мозгами, на 85 тысячах миль подгорел гена... поменял и дальше поехал... надежный моторец выходит. В Украине 2008 год с пробегом 4000км и 18л баком продают за 6500 долл...

Автор: мельник 5.10.2013, 20:24

Цитата(Grevv @ 5.10.2013, 11:08) *
интересный мапет... выходит я из своего Джебя чтото подобное горожу. Новых джебелей нет, посему в будущем, для тех кто хочет кататься, а не ремонтироваться, возможно станет афигенной альтернативой. На adv на последних страницах чел пишет что на своем моте с прямотоком павербомбом и мозгами, на 85 тысячах миль подгорел гена... поменял и дальше поехал... надежный моторец выходит. В Украине 2008 год с пробегом 4000км и 18л баком продают за 6500 долл...
меня в WR-250R в первую очередь подкупило то,что в мануале написано клапана в нём нужно проверять и при необходимости регулировать аж через 40000км,и это подтверждают форумчане с ADV,некоторые из них туда полезли раньше 40000км,так-вот они пишут,что до пробега 40000км нечего туда запускать свои шаловливые ручонки,а то я на своих Иксерах запарился лезть в клапана каждую замену масла.


Автор: Garry 5.10.2013, 20:38

Цитата(мельник @ 5.10.2013, 17:24) *
меня в WR-250R в первую очередь подкупило то,что в мануале написано клапана в нём нужно проверять и при необходимости регулировать аж через 40000км,и это подтверждают форумчане с ADV,некоторые из них туда полезли раньше 40000км,так-вот они пишут,что до пробега 40000км нечего туда запускать свои шаловливые ручонки,а то я на своих Иксерах запарился лезть в клапана каждую замену масла.

У моёго знакомого 70тыщщ км., выпускные только на пределе стали, впускные в норме.

Автор: serg 5.10.2013, 20:38

Цитата(мельник @ 5.10.2013, 21:24) *
в нём нужно проверять и при необходимости регулировать аж через 40000км
У Джебела-250 аналогично. Примерно 35 тыс км без проблем.

Автор: Grevv 5.10.2013, 23:37

Цитата(serg @ 5.10.2013, 17:38) *
У Джебела-250 аналогично. Примерно 35 тыс км без проблем.


Подпишусь под каждой буквой friends.gif сам полез посмотреть на 41000 и... все ок. Про надежность вопрос не стоит. Джеб при правильном маслее и соблюдении регламента - мапет почти вечный. Но.

Мне например в горах на стоковых звездах с грузом - чуточку нехватало мощи crazy.gif

а если расход при 100 будет 3,3 как у R2 так этож вообще клас??!

поэтому мне сейчас инжектор на джеба и ставят...

думаю у джеба потенциал не меньше чем у R2. А больше. Если инжектор приживется, и поставить то же самое что люди на wrr ставят - прямоток, колено павербомб, мозг... будет мощи может и больше чем у врр...

только вот лет ему от этого меньше не станет...

Автор: mltny 9.1.2014, 6:45

Кто-нибудь может подсказать отличия wr250f от wr250fe?

Автор: SEROWICH 9.1.2014, 6:59

Судя по буквам он с электростартером, не?

Автор: dimag 9.1.2014, 7:19

Цитата(SEROWICH @ 9.1.2014, 9:59) *
Судя по буквам он с электростартером, не?

Это было бы слишком просто smile.gif

Цитата(i-denis @ 8.6.2011, 1:10) *
WR250F - спорт эндуро - а точнее переделанный кроссач YZ250 с электростартером - общего с предыдущим мотом тока надписи WR и Yamaha


Вот там - http://www.motogon.ru/f4/torgovye-rjady-i-magaziny/moto-s-japonskih-aukcionov-bds-aucnet-jba-yahoo-co-jp-pod-zakaz-i-v-nalichii/ на фе-шке кик есть....
ф-ки тоже с киком и электро.....

Автор: Xazret 28.1.2014, 21:04

Недавно продал ДРЗ и купил ВР250Р. Купил ее, потому как летом катались вместе и я периодически брал ее про катиться. Мотоцикл в стоке, только дожиг снят, он сильно мотор душит, и звезда на пару зубов больше. Инжекторный мотор работает очень приятно. Мотоцикл может ехать с закрытым газом на первой медленно и не дергаясь. Набирает очень достойно. Максималка около 160. Шесть передачь. Катался по кроссовой трассе, подвески реально достойные. Отдельное внимание свету, он очень хорошо светит. Говорят что на японский рынок идут с плохим светом. Читал что сиденье неудобное. Мне так не кажется. Скорее с чем сравнивать. После сиденья ДРЗта кажется удобным. Общее ощущение от мотоцикла очень хорошее.

Автор: astr 28.1.2014, 21:19

Цитата(Xazret @ 28.1.2014, 22:04) *
Максималка около 160.

Если быть точным 156.

Автор: Xazret 31.1.2014, 18:28



Автор: пирог 3.1.2015, 16:33





В этом году Yamaha представила новый WR250F..... Чует мой зад , что это очень очень очень хороший аппарат good.gif
Вот только финансовая ситуация заставляет дышать ровно и (пока ) довольствоваться роликами biggrin.gif

А и YZ с электро и кик стартером !


Автор: Gordons 19.1.2015, 14:57

Да тока цена я так думаю огого!

Автор: Alexey7759 19.1.2015, 23:33

Цены и снаряженная масса (WET WEIGHT) с www.yamaha-motor.ca/
2015 YZ250FX-$8,749.00-113 kg
2015 WR250F-$8,799.00-117 kg
2015 YZ250F-$8,299.00-105 kg
2015 YZ125 (2-STROKE)-$6,649.00-94 kg
В рубли лучше не переводить.

Автор: NoOk 1.2.2015, 18:42

Цитата(Grevv @ 5.10.2013, 20:37) *
Подпишусь под каждой буквой friends.gif сам полез посмотреть на 41000 и... все ок. Про надежность вопрос не стоит. Джеб при правильном маслее и соблюдении регламента - мапет почти вечный. Но.

Мне например в горах на стоковых звездах с грузом - чуточку нехватало мощи crazy.gif

а если расход при 100 будет 3,3 как у R2 так этож вообще клас??!

поэтому мне сейчас инжектор на джеба и ставят...

думаю у джеба потенциал не меньше чем у R2. А больше. Если инжектор приживется, и поставить то же самое что люди на wrr ставят - прямоток, колено павербомб, мозг... будет мощи может и больше чем у врр...

только вот лет ему от этого меньше не станет...

Что за R2 ??? это какой мотик?

Автор: e346aa 7.5.2015, 15:02

Откуда люди берут регламент на WR250f в моточасах. По официальному мануалу для wrf со стальной рамой замена масла каждые 1000км, проверка и регулировка клапанов 500 и 1000км соответственно, поршень инспекция каждую 1000? замена вообще по надобности. При этом все цифры при отжиге в полную дырку поход) Про моточасы вообще ни слова...

Автор: Bromka 17.6.2015, 22:19

владельцы WR250R в стоке оказывается тоже регулировка высоты седла есть? попалась вот такая старая запись, скопирую лучше:
"Высота седла 930 мм, но в стоке даже без замены линка имеется возможность занизить (что и было сделано) за счет того, что на штоке есть резьба, и методом вворачивания или выворачивания серьги можно регулировать, не трогая преднатяг аммортизатора."
отпишитесь пожалуйста сколько убирает?

Автор: Bromka 18.6.2015, 22:20

ну что не знает ни кто чтоли WRводы вы где?

Автор: i-denis 18.6.2015, 22:22

Лично я незнаю smile.gif но очень грубое соотношение 1:10

Автор: Bromka 18.6.2015, 22:33

какое соотношение?
у Джебеля стоковым занижением есть возможность опустить на 4 см, а сколько wr250r опускается стоковым занижением?

Автор: Hans rey 10.7.2015, 17:50

Цитата(Bromka @ 18.6.2015, 19:20) *
ну что не знает ни кто чтоли WRводы вы где?

Ну это просто занижение за счет уменьшение длины амортизатора, примерно не 3-4 см опускается задняя часть

Автор: Bromka 10.7.2015, 18:10

Ну тогда получается как у Джебеля, у него тоже на втором положении ниже на 4 см. - правда он изначально ниже на 4 см еще)
но ничего уже хорошо! - остается значит 890, остается еще 4 см убрать и можно ездить

Автор: koshey- 10.7.2015, 18:47

Цитата(Bromka @ 10.7.2015, 15:10) *
Ну тогда получается как у Джебеля, у него тоже на втором положении ниже на 4 см. - правда он изначально ниже на 4 см еще)
но ничего уже хорошо! - остается значит 890, остается еще 4 см убрать и можно ездить

на самом деле, когда первый раз берешь высокий мот, сперва всеми правдами неправдами его начинаешь занижать. Проходит год и начинаешь крутить его обратно к стоку - по мере привыкания высота становится некритична wink.gif

Автор: Bromka 10.7.2015, 19:08

слышал я про такое, но это смотря какой рост, смотря как не достаешь
для моих 162, от 900 мм высота по седлу практически не реально, придется сначала научится на шпагат садится, и при остановках одна нога будет торчать вверх и в сторону)

Автор: i-denis 10.7.2015, 19:17

Во первых жопку нужно сдвинуть в бок, во вторых мопед наклонять. В итоге стоишь на одной ноге, вторая на моте, мот наклонен и прижат к опорной ноге

Автор: dmy 10.7.2015, 21:48

Цитата(Bromka @ 18.6.2015, 23:33) *
какое соотношение?
у Джебеля стоковым занижением есть возможность опустить на 4 см, а сколько wr250r опускается стоковым занижением?

я полностью ввернул резьбовую часть штока и особого занижения не ощутил, думаю что не более чем на 1,5 см занизилось. Но удалось купить с рук японскую версию заниженного (не выкусанного) седла, вот оно помогло мотик занизить + слегка опустил вилку в траверсах. Общий эффект от занижения думаю не менее чем 4-5 см. Мне вполне хватило.

Цитата(koshey- @ 10.7.2015, 19:47) *
на самом деле, когда первый раз берешь высокий мот, сперва всеми правдами неправдами его начинаешь занижать. Проходит год и начинаешь крутить его обратно к стоку - по мере привыкания высота становится некритична ;)

Именно это у меня сейчас и наблюдается. Для более радикального занижения по методу Greev-а был куплен в отличном состоянии практически новый задний аморт от WR250R. Однако этот тюнинг мне так и не потребовался. Аморт так и валяется без дела. Наверно буду продавать, если кому надо. Да и не исключено что WRR буду менять на WRF.

Автор: Andrei_76 20.7.2015, 12:41

Цитата(dmy @ 10.7.2015, 18:48) *
Да и не исключено что WRR буду менять на WRF.


А в чем основная причина?!

Купил неделю назад R, пока не понял. Детство все провел на мотиках, решил под старую лавку (33) вспомнить былое)

Автор: dmy 20.7.2015, 21:11

Цитата(Andrei_76 @ 20.7.2015, 13:41) *
А в чем основная причина?!

Купил неделю назад R, пока не понял. Детство все провел на мотиках, решил под старую лавку (33) вспомнить былое)

На самом деле сомнения меня не покидают до сих пор. Возможно просто буду брать второй мотик. ВРР очень нравится. Но хочется мотик полегче и чуток порезче, чтоб через бревнышки, рельсы перепрыгивать, перепрыгивать через канавы. Хотя опять же в умелых руках все это ВРР также умеет, но может чуток похуже, но умеет, пусть и не так шустро как хард. Возможно я просто себе внушил, что вот куплю хард и сразу мой скил автоматически повысится. Нужно просто больше ездить, тренироваться. Постепенно тренирую подъем переднего колеса и на ВРР стало получаться. Если буду чаще это пытаться делать думаю результат будет. Один раз сходил на занятие в SVRmoto - понравилось, но дороговато! Может попробовать сходить в kr-moto.
Вот так и блуждают грешные мысли, купить второй мотик. Тока какой? Варианты: триал gasgas, ktm250exc-f, ktm200exc, wr250f? Но вот задница то одна, а времени в обрез. Поэтому пока вот и межуюсь, периодически вынося мозг другим. Но, народ который катал и на врр и врф однозначно отзываются о врф как о более легком и бодрым и более интересно рулящем. Но один другого не заменяет! ВРР тоже им нравится. У ВРР опять же - инжектор!!!!! Для меня это однозначно БОЛЬШОЙ ПЛЮС!!!!

Автор: Andrei_76 23.7.2015, 16:05

Цитата(dmy @ 20.7.2015, 18:11) *
На самом деле сомнения меня не покидают до сих пор. Возможно просто буду брать второй мотик. ВРР очень нравится. Но хочется мотик полегче и чуток порезче, чтоб через бревнышки, рельсы перепрыгивать, перепрыгивать через канавы. Хотя опять же в умелых руках все это ВРР также умеет, но может чуток похуже, но умеет, пусть и не так шустро как хард. Возможно я просто себе внушил, что вот куплю хард и сразу мой скил автоматически повысится. Нужно просто больше ездить, тренироваться. Постепенно тренирую подъем переднего колеса и на ВРР стало получаться. Если буду чаще это пытаться делать думаю результат будет. Один раз сходил на занятие в SVRmoto - понравилось, но дороговато! Может попробовать сходить в kr-moto.
Вот так и блуждают грешные мысли, купить второй мотик. Тока какой? Варианты: триал gasgas, ktm250exc-f, ktm200exc, wr250f? Но вот задница то одна, а времени в обрез. Поэтому пока вот и межуюсь, периодически вынося мозг другим. Но, народ который катал и на врр и врф однозначно отзываются о врф как о более легком и бодрым и более интересно рулящем. Но один другого не заменяет! ВРР тоже им нравится. У ВРР опять же - инжектор!!!!! Для меня это однозначно БОЛЬШОЙ ПЛЮС!!!!


Спасибо!!! Времени оч. мало, согласен((( WRF я так понимаю ресурс совсем другой..... А на Rке можно практически забыть про ТО и пр....

Автор: dmy 23.7.2015, 16:37

Цитата(Andrei_76 @ 23.7.2015, 17:05) *
Спасибо!!! Времени оч. мало, согласен((( WRF я так понимаю ресурс совсем другой..... А на Rке можно практически забыть про ТО и пр....

Ну нет, дорогой товарищ, про ТО забывать не надо! но регулировка клапанов 1 раз в 40 000 км. Это да! У WRF из всех хардов ресурс получше будет. Но масло в нем почему то меняют через 10-15 м.ч., хотя в мануале написано через 1000 км.

Автор: chiporezz 23.7.2015, 16:50

Цитата(dmy @ 23.7.2015, 13:37) *
Ну нет, дорогой товарищ, про ТО забывать не надо! но регулировка клапанов 1 раз в 40 000 км. Это да! У WRF из всех хардов ресурс получше будет. Но масло в нем почему то меняют через 10-15 м.ч., хотя в мануале написано через 1000 км.

Ну как написано так и меняют.

Автор: i-denis 23.7.2015, 23:11

Цитата(dmy @ 23.7.2015, 16:37) *
Ну нет, дорогой товарищ, про ТО забывать не надо! но регулировка клапанов 1 раз в 40 000 км. Это да! У WRF из всех хардов ресурс получше будет. Но масло в нем почему то меняют через 10-15 м.ч., хотя в мануале написано через 1000 км.

Чем интересно лучше и насколько? Пруф в студию пожалуйста

Автор: dmy 24.7.2015, 11:08

Цитата(i-denis @ 24.7.2015, 0:11) *
Чем интересно лучше и насколько? Пруф в студию пожалуйста

Во-первых, ни разу не слышал о проблемах с ГРМ на ВРФ, как на CRF (особенно с вытяжкой клапанов и проваленными седлами). Конечно регламент более частый, чем у дуал-спортов, тем не менее вроде как у ВРФ этот узел понадежнее, чем у ЦРФ. Ну и если сравнивать частоту регламентного обслуживания по мануалам - ВРФ допускает более длительные пробеги. Я так понимаю для того, чтоб сберечь клапана владельцы ЦРФ-ов 250 -х чистят воздушные фильтра либо после каждой поездки, либо один раз в две поездки. У ВРФ такого нет.

Автор: i-denis 24.7.2015, 11:19

Регламент у них идентичный.
Владельцы црф имеют несколько фильтров и да, меняют часто. Это не напряжно, тем более когда замена готовая в пакетике висит.
С 08 года Хонда успокоилась с седельным материалом и облегчила клапана.
Ямахи в силу 5 клапанов жрут масло с рождения, а перед смертью с аппетитом, 5 клапанов дороже чем 4, система грм более сложная. Направляшки изнашиваются и просто ремонтировать старую 5 клапанную дороже чем старую 4 клапанную. Ямаховская голова новая стоила примерно в 2 раза дороже чем хондовская.
И в итоге Ямаха откатились к классике 4 клапанной на инжекторе. Проблемы с коробкой - пожизненная ямаховская фишка

Короче - Ямаха хороший мот, но на старом и ушатанном заморочках хватает не меньше чем на хонде. У ямахи приятная подвеска. Это да. Красивый пластик, приборка.
В сравнении по эксплуатации - исправная хонда, если за ней следить, будет не менее юзабельности, при капиталке просто дешевле.

Автор: Andrei_76 24.7.2015, 11:44

Цитата(dmy @ 23.7.2015, 13:37) *
Ну нет, дорогой товарищ, про ТО забывать не надо! но регулировка клапанов 1 раз в 40 000 км. Это да! У WRF из всех хардов ресурс получше будет. Но масло в нем почему то меняют через 10-15 м.ч., хотя в мануале написано через 1000 км.



Я образно)))) В смысле делается редко, долго не вспоминаешь про это дело :-)

Автор: dmy 24.7.2015, 11:53

Цитата(i-denis @ 24.7.2015, 12:19) *
Регламент у них идентичный.
Владельцы црф имеют несколько фильтров и да, меняют часто. Это не напряжно, тем более когда замена готовая в пакетике висит.
С 08 года Хонда успокоилась с седельный материалом.
Ямахи в силу 5 клапанов жрут масло, 5 клапанов дороже чем 4, система грм более сложная. Направляшки изнашиваются и просто ремонтировать старую 5 клапанную дороже чем старую 4 клапанную. Ямаховская голова новая стоила примерно в 2 раза дороже чем хондовская

Да, конечно 5ти клапаник сложнее, но если все нормально, то масло не жрет. Масло жрать начинает, если колпачки старые или перегретые, а так все вроде как нормуль. Это ты наверное пытаешься провести аналогию со старой Ямахой Тенери (750 кубов 2 цилиндра, там это была болезнь) и отчасти это перешло на ТДМ850 1 и 2 поколения. Вроде как у новых ямаховских моторов такого нет. Если все у Хонды с клапанами нормально, то зачем так часто менять воздушные фильтра? На ВРФ такого почему то ведь не делают?
По регламенту не совсем у них одинаково. Вечером специально еще раз сравню. Посмотри замену поршня у СРФ? У Ямахи даже нет такого в регламенте - по мере износа. Далее, змена цепи ГРМ, цилинда, масла, воздушного фильтра.
Хонда чуток позлее (помощнее) и полегче, чем ВРФ, но зато и ресурса у нее немного поменьше.

Автор: i-denis 24.7.2015, 11:57

5 направляшек, на них образуется эллипс - она не может не жрать масло. Новые масло съёмные будут тупо быстро кончается в этом случае и снова привет масложор

За счёт 5 клапанности кривая мощности у ямахи имеет запрограммированный провал на низах. Я выкладывал динографики - там отчетливо видно. У Хонды эластичность лучше.
Насчёт злобности, имхо одинаково

Автор: dmy 24.7.2015, 12:42

А у 4-х направляшек элипс разве не образуется? Это болезнь всех клапанных моторов. Просто у ямахи на один клапан больше. Низы у ВРФ конечно чуток похуже с этим не спорю. Но все же ресурс у ВРФ опять же по отзывам получше. И эргономика водителя получше. Но на YZ Ямаха отказалась от 5-ти клапанных головок. Но у YZ частые регламентные работы и ресурс меньше, так бы может и YZ можно было взять

Автор: i-denis 24.7.2015, 12:43

Образуется, но 4 дыры меньше чем 5 дыр
Я совершенно не удивляюсь увидев абсолютно идентичный регламент вайзета

Автор: пирог 24.7.2015, 13:56

Цитата(dmy @ 24.7.2015, 9:42) *
А у 4-х направляшек элипс разве не образуется? Это болезнь всех клапанных моторов. Просто у ямахи на один клапан больше. Низы у ВРФ конечно чуток похуже с этим не спорю. Но все же ресурс у ВРФ опять же по отзывам получше. И эргономика водителя получше. Но на YZ Ямаха отказалась от 5-ти клапанных головок. Но у YZ частые регламентные работы и ресурс меньше, так бы может и YZ можно было взять


На YZ как и на WR-F проблема с клапанами отсутствует вообще ( если лить хорошее масло и делать это вовремя ). Мотор с 5ти
клапанной головой оОЧЕНЬ надежен (особенно при любительском использовании ). Его до сих пор ставят на WR . А 4х клапанный
был специально разработан под новый мотоцикл 10 года - он совсем другой по компановке (бак под жопой , воздушник на месте ,
бака и т. д. ).Про проблемы кпп слыхал , у меня проблем нет. (коробку любую можно замучить до смерти ). Вообще все эти разговоры
о надежности не для нашего уровня езды... Просто купив б.у. мотик надо не гадать , а сразу сделать ревизию движка (разобрать
полностью ), поменять все что надо , и хватит его (при правильном обслуживании ) до конца дней biggrin.gif

Автор: chiporezz 24.7.2015, 14:01

Цитата(пирог @ 24.7.2015, 10:56) *
Просто купив б.у. мотик надо не гадать , а сразу сделать ревизию движка (разобрать
полностью ), поменять все что надо , и хватит его (при правильном обслуживании ) до конца дней biggrin.gif

Сказал человек, проездивший на yz сезон без переборки. Вообще согласен с Пирогом. Надо брать то, что больше нравится как едет, и в лучшем состоянии. А если вы думаете, что можно меньше обслуживать из данной техники, то забудьте про нее и ездите на пенсионерских джебелях, бахах и врр-ах. Или купите 2т КТМ. Самый логичный выбор.

Автор: dmy 24.7.2015, 14:42

2Т КТМ (а мне интересен только 200EXC) это для меня вообще лотерея и там также есть свои заморочки в обслуге, подвеске. Есть один экземпляр в Питере, но как его продиагностировать? Не понятно, я не экстрасенс. Поэтому эту идею я отбросил. Интерес переместился в сторону либо WR250F либо YZ250F. Думаю, что у WR250F ресурса должно быть больше чем у вайзета по определению, ибо в сервисной книге ничего про моточасы нет, весь регламент через энное количество километров пробега.

Автор: chiporezz 24.7.2015, 15:00

Цитата(dmy @ 24.7.2015, 11:42) *
2Т КТМ (а мне интересен только 200EXC) это для меня вообще лотерея и там также есть свои заморочки в обслуге, подвеске. Есть один экземпляр в Питере, но как его продиагностировать? Не понятно, я не экстрасенс. Поэтому эту идею я отбросил. Интерес переместился в сторону либо WR250F либо YZ250F. Думаю, что у WR250F ресурса должно быть больше чем у вайзета по определению, ибо в сервисной книге ничего про моточасы нет, весь регламент через энное количество километров пробега.

Не больше чем с теми же врф или yz. Просто 2т перебрать в разы легче, если шатун и подшипники колена не менять. А то что регламент указан не в моточасах, а в км-скорее всего маркетинг. Пересчитайте моточасы в километры и удивитесь.

Автор: dmy 24.7.2015, 15:31

Хорошо, тогда возможно вопрос чайника: как пересчитать моточасы в км? Вы знаете как?

Автор: chiporezz 24.7.2015, 15:41

Цитата(dmy @ 24.7.2015, 12:31) *
Хорошо, тогда возможно вопрос чайника: как пересчитать моточасы в км? Вы знаете как?

По формуле из школьного курса. S=t*v. Средняя скорость при одном моточасе-80 км/ч., если не учавствовать в романьяках и не газовать в болоте.

Автор: stofel 24.7.2015, 16:12

Цитата(chiporezz @ 24.7.2015, 15:41) *
Средняя скорость при одном моточасе-80 км/ч

Такое даже по хорошим грунтовкам не получается.
Правда надо обороты наверно счетать а не скорость. тогда кто как едет, от темперамента зависит

Автор: chiporezz 24.7.2015, 16:31

Цитата(stofel @ 24.7.2015, 13:12) *
Такое даже по хорошим грунтовкам не получается.
Правда надо обороты наверно счетать а не скорость. тогда кто как едет, от темперамента зависит

Это очень усредненно. По получается где-то так. Когда в геленджике был, я за 5 дней покатух по горам с 10 до 5 вечера накатал где-то 8-10 моточасов. В день проезжали по 150 км в среднем. Если ездить на первой передаче в отсечке то можно себе и за 1000 км ушатать движок в 0, но чайникам вроде нас замена поршня будет грозить где-то раз в 6 т.к. на yz450.
Что бы было понятно, я honda не защищаю, мне wrf больше нравится по ощущениям, а вообще я себе или 300exc куплю или yz450 в будущем, когда пойму, что по городу ездить мне не надо, просто за объективность.

Автор: i-denis 24.7.2015, 18:26

Цитата(chiporezz @ 24.7.2015, 15:41) *
По формуле из школьного курса. S=t*v. Средняя скорость при одном моточасе-80 км/ч., если не учавствовать в романьяках и не газовать в болоте.

Скока скока кмч???

Автор: MCVL 24.7.2015, 18:43

От 30 до 60 км/ч, не больше. От эксплуатации зависит сильно

Автор: stofel 24.7.2015, 18:48

Вот на ралли я 60 кмч средней приблизился вплотную, но ручку надо не просто откручивать но еще держать. Как прямик так сразу сотка. Более продвинутые люди 70 показывали. Но это буйность уже

Автор: MotoSergey 23.8.2015, 23:58

Подскажите пожалуйста, сколько примерно стоит yamaha wr250f 2001г в отличном состоянии?

Автор: Изыскатель 24.8.2015, 8:35

https://www.djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=15040 От жадности продавца много зависит. От 180т.р в среднем.

Автор: e346aa 25.8.2015, 10:29

Цитата(MotoSergey @ 23.8.2015, 20:58) *
Подскажите пожалуйста, сколько примерно стоит yamaha wr250f 2001г в отличном состоянии?

Боюсь что такого рода технику 14 летку в отл состоянии будет трудно найти)

Автор: KettlePRO 10.10.2015, 0:24

На Ф-ах подрамник стальной на ранних версиях и алюминиевый на более поздних?
Когда появился, вместе с электростартером?

Автор: i-denis 10.10.2015, 0:59

03 года с эл стартером уже. Алюминивая рама с 07 вроде. Подрамник не обращал внимания

Автор: KettlePRO 10.10.2015, 11:10

Цитата(i-denis @ 10.10.2015, 0:59) *
03 года с эл стартером уже. Алюминивая рама с 07 вроде. Подрамник не обращал внимания

О! А я вычитал, что с 04 года, но не суть.
Конечно, алюминиевый да с инжектором (а лучше вообще новый из салона) лучше, но столько денег я не готов потратить, даже если головой ударюсь. Только на железный.
Подрамник - видно, что у старых он из круглой синей трубы, как сама рама. А у других из прямоугольной серебристой.
Вроде на картинках мегазипа так и получается.

Автор: stofel 10.10.2015, 15:31

А wr450f он чем отличается? Сильно более злой чем 250ка?

Автор: arapov_stepan 10.10.2015, 17:58

Цитата(stofel @ 10.10.2015, 12:31) *
А wr450f он чем отличается? Сильно более злой чем 250ка?

Какая 250ка?

Автор: KettlePRO 10.10.2015, 18:04

Цитата(arapov_stepan @ 10.10.2015, 17:58) *
Какая 250ка?

wr250f и wr250f, догадался я.

Автор: chiporezz 10.10.2015, 19:20

Цитата(stofel @ 10.10.2015, 12:31) *
А wr450f он чем отличается? Сильно более злой чем 250ка?

Насколько злее не скажу. Но значительно тяжелее. Это факт.

Автор: m@x 11.10.2015, 15:47

так сильно отличаются?
я думал 5-7кг максимум

Автор: Mongoose 12.10.2015, 1:31

Цитата(m@x @ 11.10.2015, 12:47) *
так сильно отличаются?
я думал 5-7кг максимум

Нееее, 15, а то и больше=)

Автор: пирог 16.10.2015, 16:42

Цитата(m@x @ 11.10.2015, 12:47) *
так сильно отличаются?
я думал 5-7кг максимум


129-117=12 вопрос принципиальный biggrin.gif Хотя есть эксперты для которых 129-117 = 15 и более wink.gif

Автор: Mongoose 17.10.2015, 16:56

Цитата(пирог @ 16.10.2015, 13:42) *
129-117=12 вопрос принципиальный biggrin.gif Хотя есть эксперты для которых 129-117 = 15 и более wink.gif

Макс, это что за цифирьки? 129 - это вес чего?

Автор: KettlePRO 17.10.2015, 17:32

С ХРа-250 кто-нить пересаживался?
Есть отличия по "эргономике посадки"?
Как-то не хочется на ХРе вставать, неудобно жутко, но что именно не так не пойму.

Автор: i-denis 17.10.2015, 20:30

Пузо, жопа, яйца? Нужное подчеркнуть

Автор: arapov_stepan 17.10.2015, 20:44

Цитата(KettlePRO @ 17.10.2015, 14:32) *
С ХРа-250 кто-нить пересаживался?
Есть отличия по "эргономике посадки"?
Как-то не хочется на ХРе вставать, неудобно жутко, но что именно не так не пойму.

Про какой мотик вопрос?

Автор: i-denis 17.10.2015, 20:46

Цитата(arapov_stepan @ 17.10.2015, 20:44) *
Про какой мотик вопрос?

Учитывая то что на хрке стоять комфортные всех из большой тройки, вопрос лежит не в плоскости мотоциклов, а в плоскости седалище и его органелл. Как говорится, если жопу лень оторвать, то только подвеска это заставит это сделать. А врка эфка весьма плюшевая, по этому голосуют за црф-х- он меньше сидючки прощает

Автор: KettlePRO 17.10.2015, 20:58

Цитата(arapov_stepan @ 17.10.2015, 20:44) *
Про какой мотик вопрос?

Забыл уточнить.
Про ВР250Ф.

Автор: arapov_stepan 17.10.2015, 21:10

Цитата(KettlePRO @ 17.10.2015, 17:58) *
Забыл уточнить.
Про ВР250Ф.

По эргономике Вообще всё подругому. Это ж кросс а не гражданский эндуро.

Автор: пирог 17.10.2015, 22:36

Цитата(Mongoose @ 17.10.2015, 13:56) *
Макс, это что за цифирьки? 129 - это вес чего?


Вить ! А о чем мы тут говорим ? Или ты совсем не в курсах об чем пишешь ? Что за манера спорить со всеми обо всем , не зная сути вопроса?
У меня в сортире лежит дилерский каталог YAMAHA (и дома и на даче biggrin.gif ) !!! Так что эти цифры я вижу каждый день ! И когда ты авторитетно
заявляешь что WR250F не может весить 117 кг. , у меня возникает вопрос : кто из вас врет ? Ты ? Или эти узкоглазые шарлатаны из YAMAHA , нагло
завышая вес своих мотоциклов ?
Короче ! Не начинай ! А то во всех ветках уже одна и та же трепатня порожняковая... Без обид! При встрече или по случаю передам тебе каталог,
что бы снять все вопросы ...

Автор: arapov_stepan 17.10.2015, 23:16

Я завтра свой WR450F весами взвешаю. Самому интересно.

Автор: Mik 17.10.2015, 23:27

Цитата(пирог @ 17.10.2015, 22:36) *
Или эти узкоглазые шарлатаны из YAMAHA
biggrin.gif наши люди как правило "лучше знают" как лучше обслуживать и какие тех.данные, чем инженер изготовивший.


Цитата(arapov_stepan @ 17.10.2015, 23:16) *
WR450F весами взвешаю
не парься ... 129кг. (рама люминь, инжектор, вообщем 2012г.)









Цитата(i-denis @ 17.10.2015, 20:46) *
А врка эфка весьма плюшевая, по этому голосуют за црф-х- он меньше сидючки прощает
извини, а как это? ... простыми словами.

Автор: i-denis 18.10.2015, 0:45

Я вроде простыми и писал. Подвеска врки более плюшевая, лучше лижет. У црфа в стоке более дубовая. Но это сонорные отличия которые в принципе не существенны

Автор: zif 18.10.2015, 3:06

Я взвешивал свой WR250F 2007 года с полным баком, вышел 119 примерно, но у меня защиты ручек, картера и радиаторов и торм дисков. Так что 117 кг мануальная это правда!

Автор: Mik 18.10.2015, 11:19

Цитата(i-denis @ 18.10.2015, 0:45) *
У црфа в стоке более дубовая
не разу не ездил на crf от сюда и вопрос, все мои суждения от мнения товарища на crf он распустил подвеску до минимума и еще ниже, говорит что стало значительно легче и физухи стало хватать на до 300 км, раньше и на пол пути не хватало.
я wr тоже распустил стало легче, особо перед.
wr в сравнении с предыдущем моим xr значительные колдоЁ..ны в стойке проходит легче, сидя он жоще.

Автор: arapov_stepan 18.10.2015, 21:41

Цитата(arapov_stepan @ 17.10.2015, 20:16) *
Я завтра свой WR450F весами взвешаю. Самому интересно.

Взвесил. WR450F 2007год (алюмин.рама)
Заднее колесо 62 кг, переднее колесо 60 кг.
Итого 122кг

Подкладывал доску, по высоте весов, под другое колесо. Весы для людей).
Пол стандартного бака бензина, прямоток ёшимура, защита рук цикра, почти лысая задняя покрышка.

Автор: пирог 18.10.2015, 22:38

Цитата(arapov_stepan @ 18.10.2015, 18:41) *
Взвесил. WR450F 2007год (алюмин.рама)
Заднее колесо 62 кг, переднее колесо 60 кг.
Итого 122кг

Подкладывал доску, по высоте весов, под другое колесо. Весы для людей).
Пол стандартного бака бензина, прямоток ёшимура, защита рук цикра, почти лысая задняя покрышка.


Нужны нормальные грузовые весы...
но даже на этих +3.5 бензина +ешимура (не знаем на сколько но легче стока ) .... Погрешность весов там... вобчем цифра близкая к официальной 129

безменом надо было вешать biggrin.gif

Автор: arapov_stepan 18.10.2015, 22:45

Цитата(пирог @ 18.10.2015, 19:38) *
Нужны нормальные грузовые весы...
но даже на этих +3.5 бензина +ешимура (не знаем на сколько но легче стока ) .... Погрешность весов там... вобчем цифра близкая к официальной 129

безменом надо было вешать biggrin.gif

Не, ну я на истину не притендую). Так ,для статистики.

Цитата(пирог @ 18.10.2015, 19:38) *
безменом надо было вешать biggrin.gif

Чё толку?) Легче то он от этого не станет)

Автор: i-denis 18.10.2015, 23:13

Цитата(Mik @ 18.10.2015, 11:19) *
не разу не ездил на crf от сюда и вопрос, все мои суждения от мнения товарища на crf он распустил подвеску до минимума и еще ниже, говорит что стало значительно легче и физухи стало хватать на до 300 км, раньше и на пол пути не хватало.
я wr тоже распустил стало легче, особо перед.
wr в сравнении с предыдущем моим xr значительные колдоЁ..ны в стойке проходит легче, сидя он жоще.

Мне не совсем понятна тогда покупка вами хардов. Купили, сделали Джебель по подвеске - радуются.

Автор: arapov_stepan 18.10.2015, 23:25

Цитата(i-denis @ 18.10.2015, 20:13) *
Мне не совсем понятна тогда покупка вами хардов. Купили, сделали Джебель по подвеске - радуются.

+

Автор: Mongoose 18.10.2015, 23:42

Цитата(zif @ 18.10.2015, 0:06) *
Я взвешивал свой WR250F 2007 года с полным баком, вышел 119 примерно, но у меня защиты ручек, картера и радиаторов и торм дисков. Так что 117 кг мануальная это правда!

Т.е. я прав, удтверждая, что 250ф весит 102 в сухом исполнении? Ну слава богу, а то меня тут уже распинать начинают))) Просто знаю не одного владельца врф чекушек, как в стальной раме, так и в люминьке и все хором говорят, что 102 - сухой вес чекушки! Байксвики, то бишь википедия тоже самое говорит.

Цитата(пирог @ 17.10.2015, 19:36) *
Вить ! А о чем мы тут говорим ? Или ты совсем не в курсах об чем пишешь ? Что за манера спорить со всеми обо всем , не зная сути вопроса?
У меня в сортире лежит дилерский каталог YAMAHA (и дома и на даче biggrin.gif ) !!! Так что эти цифры я вижу каждый день ! И когда ты авторитетно
заявляешь что WR250F не может весить 117 кг. , у меня возникает вопрос : кто из вас врет ? Ты ? Или эти узкоглазые шарлатаны из YAMAHA , нагло
завышая вес своих мотоциклов ?
Короче ! Не начинай ! А то во всех ветках уже одна и та же трепатня порожняковая... Без обид! При встрече или по случаю передам тебе каталог,
что бы снять все вопросы ...

Никаких обид. Мы видимо про разные обстоятельства толкуем, а ты уже завелся. Я не говорил, что он не может весить 117. Я утверждал, что его чистый "сухой" вес 102 кг. Снаряженный с полным баком и аккумом уже 117 может получиться. Вон товарищ, владелец отписался, что у него 119 с защитой ручек и картера и полным баком, так что мы спорим, но оба правы)))
А чтобы ты меня не обвинял в пустопорожности моего "трепа" вот

Автор: пирог 19.10.2015, 12:55

biggrin.gif

Я катался на короверовской врке. Не весит она 117 никак. Она гораздо легче моего КДХ, который 106 весит.

biggrin.gif из пестни слов не выкинешь.....

Автор: Mik 19.10.2015, 13:43

Цитата(i-denis @ 18.10.2015, 23:13) *
Мне не совсем понятна тогда покупка вами хардов. Купили, сделали Джебель по подвеске - радуются.

Цитата(arapov_stepan @ 18.10.2015, 23:25) *
+
о как! biggrin.gif спешу сообщить тебе и плюсику, что подвеска на хард-эндуро имеет настройки.
P.S. в твоем ума-понимании надо было сделать покупку? ... смешной biggrin.gif

Автор: Mongoose 19.10.2015, 17:02

Цитата(пирог @ 19.10.2015, 9:55) *
biggrin.gif

Я катался на короверовской врке. Не весит она 117 никак. Она гораздо легче моего КДХ, который 106 весит.

biggrin.gif из пестни слов не выкинешь.....

smile190.gif Ну прально. 106 его сухой вес) Кароч, ВРФ - отличный легкий хардэндурик и на этом порешим))

Автор: пирог 19.10.2015, 17:35

:

Цитата(Mongoose @ 19.10.2015, 14:02) *
smile190.gif Ну прально. 106 его сухой вес) Кароч, ВРФ - отличный легкий хардэндурик и на этом порешим))

biggrin.gif вырулил..... spiteful.gif

Автор: Mongoose 19.10.2015, 17:57

Цитата(пирог @ 19.10.2015, 14:35) *
:
biggrin.gif вырулил..... spiteful.gif

Да просто досадно стало, наезды выслушивать от тебя, хотя ты меня просто не понял, либо я плохо выразился. В общем, мир, труд, май!!! friends.gif

Автор: evilspirit 8.3.2016, 14:27

Цитата(i-denis @ 17.10.2015, 21:45) *
Я вроде простыми и писал. Подвеска врки более плюшевая, лучше лижет. У црфа в стоке более дубовая. Но это сонорные отличия которые в принципе не существенны



Извините что откопал тему, но просто читаю i-denis И смешно становится, "дубовая", "плюшевая", какой у тебя опыт езды на срф и вр250р, который ты пытался так сравнивать с хр250, ты хоть на нем катал?

Автор: arapov_stepan 8.3.2016, 15:21

Цитата(evilspirit @ 8.3.2016, 11:27) *
, ты хоть на нем катал?

Это претензия ?)

Автор: ARS 8.3.2016, 15:27

он тебе не ответит здесь

Автор: arapov_stepan 8.3.2016, 15:31

Цитата(ARS @ 8.3.2016, 12:27) *
он тебе не ответит здесь

А жаль(

Автор: kaban 8.3.2016, 16:38

Ему бы нашлось, что ответить))

Автор: arapov_stepan 8.3.2016, 16:47

Ясен пень))

Автор: Dalnoboi 8.3.2016, 17:26

И я б подключился)))
Может, затеем сидячий за клавой пикет по возвращению АйДениса?

Автор: klaster 8.3.2016, 17:39

в этой теме?! а он сам-то желает вернуться?

Автор: evilspirit 10.3.2016, 2:38

Цитата(klaster @ 8.3.2016, 14:39) *
в этой теме?! а он сам-то желает вернуться?


А че с ним ?


Автор: ivanemelin 10.3.2016, 7:40

"он слишком много знал"

Автор: car-bon 10.3.2016, 11:59

"У него, язык был без костей!"

Автор: MCVL 10.3.2016, 12:06

Забанили его

Автор: car-bon 10.3.2016, 12:07

Цитата(MCVL @ 10.3.2016, 19:06) *
Забанили его
R.I.P.

Автор: Mik 10.3.2016, 12:19

Цитата(ivanemelin @ 10.3.2016, 7:40) *
"он слишком много знал"

да теория у айдаДениса на высоте, по honde (XR-СRF) в любом аспекте вопроса он дока, однозначно. но и хамло еще то. таких "дерзких храбрецов" много ... онлайн, хотя я могу и ошибаться.
... что Рому Танкиста что его, всеровно жаль что выжили отсюда.

Автор: kaban 10.3.2016, 20:15

Цитата(ivanemelin @ 10.3.2016, 7:40) *
"он слишком много знал"

lol.gif

Автор: madmaks 10.3.2016, 20:58

Цитата(Mik @ 10.3.2016, 13:19) *
... что Рому Танкиста что его, всеровно жаль что выжили отсюда.

так он вроде сам ушел

Автор: Ambal 11.3.2016, 22:18

Цитата(madmaks @ 10.3.2016, 20:58) *
так он вроде сам ушел

нет не сам, его жесточайше покарали за оскорбление чувств модераторов rolleyes.gif

Автор: serg 11.3.2016, 22:25

Цитата(Ambal @ 11.3.2016, 22:18) *
нет не сам, его жесточайше покарали за оскорбление чувств модераторов
Чувства модераторов не задеты.
Просто ковровое дерьмометание здесь не в чести.
Совсем.
Надо было его удалять года 1,5 назад, как только начал. Да всё надеялись, что образумится. Наивные...

Автор: sanchos 16.3.2016, 0:40

Цитата(car-bon @ 10.3.2016, 9:07) *
R.I.P.

Вот-вот.

Автор: Evdoc 6.6.2016, 15:45

Всем доброго времени суток!
Подскажите пожалуйста, вр250р по степи и барханам лучший вариант?

Автор: serg 6.6.2016, 16:45

По степи пофиг, для барханов мощи мало.

Автор: Evdoc 6.6.2016, 17:43

Цитата(serg @ 6.6.2016, 13:45) *
По степи пофиг, для барханов мощи мало.

Спасибо за ответ. А по весу как? Тяжелее будет?
То есть я хотел узнать, лучше чтобы был лёгким?

Автор: serg 6.6.2016, 17:45

F существенно легче и мощнее R. Логично, что это достигается снижением ресурса.
Вес (низкий) важен везде, кроме дальнобоя по асфальту.

Автор: Evdoc 7.6.2016, 8:40

Цитата(serg @ 6.6.2016, 13:45) *
По степи пофиг, для барханов мощи мало.

А какую модель вы бы посоветовали?
Главное ресурс был бы повышенным.

Автор: stofel 7.6.2016, 9:25

Цитата(Evdoc @ 7.6.2016, 9:40) *
А какую модель вы бы посоветовали?
Главное ресурс был бы повышенным.

Чтобы и по барханам и чтобы ресурс был. Небывает такого.
wr450ки должно хватить на все. Это хард и ресурс будет как у харда

Автор: chiporezz 7.6.2016, 9:29

Цитата(stofel @ 7.6.2016, 6:25) *
Чтобы и по барханам и чтобы ресурс был. Небывает такого.
wr450ки должно хватить на все. Это хард и ресурс будет как у харда

Бывает, xr650r или ktm690. Для барханов самое то и ресурса гора. А так, если ресурс, то р-со всеми вытекающими (слабый мотор и большой вес).

Автор: igorynr 7.6.2016, 9:30

Если не знаешь, то наверное WR250R будет достаточно...

Автор: Evdoc 7.6.2016, 10:12

Цитата(igorynr @ 7.6.2016, 6:30) *
Если не знаешь, то наверное WR250R будет достаточно...

Если бы знал, то не спрашивал бы наверное.

Цитата(stofel @ 7.6.2016, 6:25) *
Чтобы и по барханам и чтобы ресурс был. Небывает такого.
wr450ки должно хватить на все. Это хард и ресурс будет как у харда

Интересно, оказывается Вр250 тяжелее чем 450. Я думал наоборот

xr650r - 61 лошадей на 122 кг,
ktm690 - 67 на 140 кг,
ВР450 - 53 на 129 кг.

Автор: stofel 7.6.2016, 10:17

Цитата(chiporezz @ 7.6.2016, 10:29) *
Бывает, xr650r или ktm690.

Не поехал бы я на них в барханы. Можно оно конечно можно, но для тех кто легких путей не ищет.

Цитата(Evdoc @ 7.6.2016, 11:12) *
Интересно, оказывается Вр250 тяжелее чем 450. Я думал наоборот

wr250r дуалспорт, он тяжелый
wr450f хард он легкий
wr250f тоже хард он еще легче

Цитата(Evdoc @ 7.6.2016, 11:12) *
xr650r - 61 лошадей на 122 кг,
ktm690 - 67 на 140 кг,
ВР450 - 53 на 129 кг.

К этим цифрам нельзя относится с доверием. Производители шельмуют.

Ктм500 еще подойдет. Наврно даже лучше всех остальных будет, но и самый дорогой вариант.

Автор: Evdoc 7.6.2016, 10:24

Ктм500 еще подойдет. Наврно даже лучше всех остальных будет, но и самый дорогой вариант.
[/quote]
А ресурс интересно какой у них?

Автор: stofel 7.6.2016, 10:32

Цитата(Evdoc @ 7.6.2016, 11:24) *
Ктм500 еще подойдет. Наврно даже лучше всех остальных будет, но и самый дорогой вариант.

А ресурс интересно какой у них?

100 моточасов говорят, при средней езде. Для харда так то один из самых ресурсных

Автор: Evdoc 7.6.2016, 10:52

Цитата(stofel @ 7.6.2016, 7:32) *
100 моточасов говорят, при средней езде. Для харда так то один из самых ресурсных

По мне это наверное 5 тыс км будет

Автор: chiporezz 7.6.2016, 10:58

Цитата(stofel @ 7.6.2016, 7:17) *
Не поехал бы я на них в барханы. Можно оно конечно можно, но для тех кто легких путей не ищет.

Почему, они для этого и созданы. 650 даже больше чем 690, только демпфер воткнуть и вообще красота. 650, в песке как корабль идет.

Автор: stofel 7.6.2016, 10:59

Цитата(Evdoc @ 7.6.2016, 11:52) *
По мне это наверное 5 тыс км будет

Например чемпионат России по ралли рейдам, 5 этапов, каждый этап примерно 400км. итого на два чемпионата должно хватить и еще чуток останется smile.gif
На пару париж дакаров тоже должно хватить smile.gif)

Автор: Evdoc 7.6.2016, 11:24

Цитата(chiporezz @ 7.6.2016, 7:58) *
Почему, они для этого и созданы. 650 даже больше чем 690, только демпфер воткнуть и вообще красота. 650, в песке как корабль идет.

Но там же не только пески, есть и участки с твердой почвой, ямы, кочки, крутые овраги, по некоторым приходится мотик на себе таскать.

Некоторые советуют в сторону япошек больше внимание уделять.
Есть ли в этом истина?

Автор: chiporezz 7.6.2016, 11:51

Цитата(Evdoc @ 7.6.2016, 8:24) *
Но там же не только пески, есть и участки с твердой почвой, ямы, кочки, крутые овраги, по некоторым приходится мотик на себе таскать.

Некоторые советуют в сторону япошек больше внимание уделять.
Есть ли в этом истина?

Если для астрахани, то он подойдет, его стихия. Вообще до этого на эндуро ездил? Японцы более дубовы в обслуживании чем австрийцы.

Автор: Evdoc 7.6.2016, 12:07

Цитата(chiporezz @ 7.6.2016, 8:51) *
Если для астрахани, то он подойдет, его стихия. Вообще до этого на эндуро ездил? Японцы более дубовы в обслуживании чем австрийцы.

Нет, не ездил, поэтому и интересует.
Ездил на ижаке, 24 лошадек на 140 кг lol.gif

Цитата(Evdoc @ 7.6.2016, 9:05) *
Нет, не ездил, поэтому и интересует.
Ездил на ижаке, 24 лошадек на 140 кг lol.gif

Стихия какого мотик вы имеете ввиду?

Автор: stofel 7.6.2016, 12:17

Цитата(Evdoc @ 7.6.2016, 13:07) *
Стихия какого мотик вы имеете ввиду?

Конечно xr650r тот который в подписи. Каждый же свое хвалит.
Стихия то его, если барханы не барханы а прямик с песочком. А если прямо барханы барханы.. то райдер для начала должен быть с ростом в 190 и отличной физухой

Автор: leshka 7.6.2016, 12:19

Цитата(Evdoc @ 7.6.2016, 12:07) *
Нет, не ездил, поэтому и интересует.
Ездил на ижаке, 24 лошадек на 140 кг lol.gif


ага, только на 160 кг (сухого).

Автор: Evdoc 7.6.2016, 12:26

Цитата(stofel @ 7.6.2016, 9:17) *
Конечно xr650r тот который в подписи. Каждый же свое хвалит.
Стихия то его, если барханы не барханы а прямик с песочком. А если прямо барханы барханы.. то райдер для начала должен быть с ростом в 190 и отличной физухой

Рост 175, вес 95. Не хилый. Но пузы нет. biggrin.gif

Цитата(stofel @ 7.6.2016, 9:17) *
Конечно xr650r тот который в подписи. Каждый же свое хвалит.

А хонда не япошка??? biggrin.gif

Автор: stofel 7.6.2016, 12:35

Цитата(Evdoc @ 7.6.2016, 13:26) *
Рост 175, вес 95. Не хилый. Но пузы нет. biggrin.gif

О! отлично! Короче не подойдет xr650r smile.gif)
После ижа наверно wr250r выглядит хорошим и разумным выбором. Потому что харды это харды, это уже если чувствуешь в себе силы.
Я бы взял ктм500 rolleyes.gif и акууууратненько бы ездил smile.gif)

Автор: chiporezz 7.6.2016, 12:43

Цитата(stofel @ 7.6.2016, 9:17) *
Конечно xr650r тот который в подписи. Каждый же свое хвалит.
Стихия то его, если барханы не барханы а прямик с песочком. А если прямо барханы барханы.. то райдер для начала должен быть с ростом в 190 и отличной физухой

Стофель, а почему не барханы, только по сущетсву. Я могу сказать, что не его-это кросовая трасса, горы и хард эндуро, но везде я проезжаю. Для песка на любом моте должны быть отличная физуха.
Если это первый мот, то только WRR, а потом уже поймешь, что нужно.

Автор: stofel 7.6.2016, 12:48

Цитата(chiporezz @ 7.6.2016, 13:43) *
Стофель, а почему не барханы, только по сущетсву. Я могу сказать, что не его-это кросовая трасса,

А вот собственно именно по этому. Есть у нас песчаная кроссова трасса. Выкопанная на волжском склоне. Барханы не барханы но такие песчаные горки. Видел как там мучался человек на xr650r. Не стоит оно того. Если только xr650r бесплатно дают, а любой другой мотик покупать за свои надо.

Автор: chiporezz 7.6.2016, 12:59

Цитата(stofel @ 7.6.2016, 9:48) *
А вот собственно именно по этому. Есть у нас песчаная кроссова трасса. Выкопанная на волжском склоне. Барханы не барханы но такие песчаные горки. Видел как там мучался человек на xr650r. Не стоит оно того. Если только xr650r бесплатно дают, а любой другой мотик покупать за свои надо.

Ты не сравнивай кроссовую трассу, даже песчаную с природным рельефом. С бархана ты не выпрыгнешь как со стола. Я тоже на кроссовой песчаной трассе гонял. Единственное, чего не хватало-это демпфера, при выходе из поворота приходилось руль мортвой хваткой держать, чтобы воблинг не словить, все остальное нормально.

Автор: stofel 7.6.2016, 13:06

Цитата(chiporezz @ 7.6.2016, 13:59) *
Ты не сравнивай кроссовую трассу, даже песчаную с природным рельефом.

А чего сравнивать.. тащили вчетвером этот xr из природного оврага с небольшим ручейком внизу. а потом заводили по очереди по мере выдыхания. Причем все стальные нормально проехали и джебеля и китайцы и 2т харды.

Цитата(chiporezz @ 7.6.2016, 13:59) *
Единственное, чего не хватало-это демпфера, при выходе из поворота приходилось руль мортвой хваткой держать, чтобы воблинг не словить, все остальное нормально.

Да, просто ездить тяжело на нем и все. А в остальном отлычный мотоцикл.

Автор: Evdoc 7.6.2016, 13:10

Цитата(serg @ 6.6.2016, 13:45) *
По степи пофиг, для барханов мощи мало.

Говорят у WR250R мощности мало будет

Автор: stofel 7.6.2016, 13:18

Цитата(Evdoc @ 7.6.2016, 14:10) *
Говорят у WR250R мощности мало будет

Есть осторожный и прогматичный подход. По нему WR250R самое то.
Но покупка мотоцыкла само по себе действие не рациональное, некоторые первым берут сразу литр. Потому что хочется и все.
Есть еще хорошая стратегия. Как то найти кто даст прокатится, правда для новичка эта задача может оказаться не простой

Автор: Evdoc 7.6.2016, 13:49

Цитата(stofel @ 7.6.2016, 10:18) *
Есть осторожный и прогматичный подход. По нему WR250R самое то.
Но покупка мотоцыкла само по себе действие не рациональное, некоторые первым берут сразу литр. Потому что хочется и все.
Есть еще хорошая стратегия. Как то найти кто даст прокатится, правда для новичка эта задача может оказаться не простой

Если я вас правильно понял, то лучший вариант это 1) KTL 500 EXC (-цена дорогая); 2) WR 450F (-слишком резкий для новичка) и компромисс это WR250R.

Выходит выбор не велик

Автор: stofel 7.6.2016, 13:57

Цитата(Evdoc @ 7.6.2016, 14:49) *
компромисс это WR250R.

Скорее осторожный и прагматичный выбор smile.gif


Цитата(Evdoc @ 7.6.2016, 14:49) *
Выходит выбор не велик

На хоть сколько то ресурсные эндурики он всегда был не велик sad.gif

Автор: chiporezz 7.6.2016, 14:06

Цитата(Evdoc @ 7.6.2016, 10:49) *
Если я вас правильно понял, то лучший вариант это 1) KTL 500 EXC (-цена дорогая); 2) WR 450F (-слишком резкий для новичка) и компромисс это WR250R.
Выходит выбор не велик

Есть еще klx450 и crf450, 450 и 500-это раллийные моты, харды с маленьким ресурсом (10 000 под новичком и дальше надо лезть в мотор) маленьким весом, хорошими подвесками и мощным мотором. Для тебя все эти моты будут дико резкие и страшные. После первой поездки мысль будет продать их нафиг. WRR250 это софт вроде джебеля. Хорошие подвески,плюшевый мотор. Для начала тебе его хватит. А КТМ500-это эротическая мечта стофеля, он всем его советует, но сам покупать боится. Так как мечту своими руками лучше не трогать.

Автор: stofel 7.6.2016, 14:12

Цитата(chiporezz @ 7.6.2016, 15:06) *
А КТМ500-это эротическая мечта стофеля, он всем его советует, но сам покупать боится. Так как мечту своими руками лучше не трогать.

Это просто вопрос денег. Это топовый эндурик для езды по барханам smile.gif но стоит же 800тыр!!
И у нас нет барханов. А дубасить 150кмч по нашим проселкам действительно боюсь.
Вообще сейчас на триал смотрю. Жить охото.

Автор: Evdoc 7.6.2016, 15:13

Цитата(chiporezz @ 7.6.2016, 11:06) *
WRR250 это софт вроде джебеля. Хорошие подвески,плюшевый мотор. Для начала тебе его хватит.

а КТМ250EXCF как будет? Ресурс, вес, мощь?

Автор: chiporezz 7.6.2016, 15:15

Цитата(Evdoc @ 7.6.2016, 12:13) *
а КТМ250EXCF как будет? Ресурс, вес, мощь?

Также как и WR250F. Очень приятно едет, легкий, мощный, но ресурса еще меньше чем у 450. Кстати здесь уже была тема, про выбор мота для жаркой степи. Поищи.

Автор: Evdoc 7.6.2016, 15:23

Это топовый эндурик для езды по барханам smile.gif но стоит же 800тыр!!
И у нас нет барханов. А дубасить 150кмч по нашим проселкам действительно боюсь.
[/quote]
А мне дубасить под 150 км/ч. не надо. Мне Главное доехать с А до Б живым и здоровым без потерь техники. Но не ползти конечно biggrin.gif

[Кстати здесь уже была тема, про выбор мота для жаркой степи. Поищи.
[/quote]
Спасибо!

Автор: serg 7.6.2016, 15:24

Цитата(Evdoc @ 7.6.2016, 15:20) *
А мне дубасить под 150 км/ч. не надо. Мне Главное доехать с А до Б живым и здоровым без потерь техники. Но не ползти конечно
Для езды по барханам нужна мощность. WR-R ею не обладает. Будет зарываться и буксовать.
Точнее, чтобы на нём более-менее нормально ездить, нужен приличный опыт езды именно по барханам.
А вот более мощный с правильной резиной будет ехать почти без вопросов.

Автор: Evdoc 7.6.2016, 15:46

Цитата(serg @ 7.6.2016, 12:24) *
Для езды по барханам нужна мощность. WR-R ею не обладает. Будет зарываться и буксовать.
Точнее, чтобы на нём более-менее нормально ездить, нужен приличный опыт езды именно по барханам.
А вот более мощный с правильной резиной будет ехать почти без вопросов.

400-500 говорят "Для тебя все эти моты будут дико резкие и страшные. После первой поездки мысль будет продать их нафиг."



Цитата(serg @ 7.6.2016, 12:24) *
Для езды по барханам нужна мощность. WR-R ею не обладает. Будет зарываться и буксовать.
Точнее, чтобы на нём более-менее нормально ездить, нужен приличный опыт езды именно по барханам.
А вот более мощный с правильной резиной будет ехать почти без вопросов.

А какую бы вы посоветовали, если учесть :
1) мощность (по пескам легко ехать)
2) ресурс (после каждой поездки не чинить, (жароустойчивость))
3) лёгкость (самому вытащить если-что, или перепрыгнуть)
На какие модели обратить внимание?

Автор: Gordons 7.6.2016, 22:39

Цитата(Evdoc @ 7.6.2016, 12:13) *
а КТМ250EXCF как будет? Ресурс, вес, мощь?

EXC жёсткий, более вёрткий,по песочку .По песочку прямо валящий диван WRF.Самое то. Возьмите мой 530й. Stofel всё равно не возьмёт.Морду навесить А-ЛЯ Дакар.На барханах точно не злой будет.Дёшево отдам)))У нас нет барханов, есть 510м3(( А я бы себе 2Т намутил,по брёвнам скакать))

Цитата(stofel @ 7.6.2016, 9:35) *
Я бы взял ктм500 rolleyes.gif и акууууратненько бы ездил smile.gif)
В мануале запрет на скучную езду))Не получится.

Либо ресурс,либо мощность,либо лёгкость.Так не бывает.По пескам, о каких расстояниях речь идёт?

Цитата(stofel @ 7.6.2016, 7:32) *
100 моточасов говорят, при средней езде. Для харда так то один из самых ресурсных

Вот это причесал))) smile141.gifА кто говорит что 100мч на 500ке? А на 300? А на кроссе?Наверно опечатка))

Автор: Evdoc 8.6.2016, 9:16

Цитата(Gordons @ 7.6.2016, 19:39) *
EXC жёсткий, более вёрткий,по песочку .По песочку прямо валящий диван WRF.Самое то. Возьмите мой 530й. Stofel всё равно не возьмёт.Морду навесить А-ЛЯ Дакар.На барханах точно не злой будет.Дёшево отдам)))У нас нет барханов, есть 510м3(( А я бы себе 2Т намутил,по брёвнам скакать))
Давай поподробнее, что за мотик?

По пескам, о каких расстояниях речь идёт?
100-200 км.



Цитата(Gordons @ 7.6.2016, 19:39) *
EXC жёсткий, более вёрткий,по песочку .По песочку прямо валящий диван WRF.Самое то.

KTM 450 SX-F как будет?


Автор: Gordons 8.6.2016, 13:02

Цитата(Evdoc @ 8.6.2016, 6:16) *
KTM 450 SX-F как будет?

Зачем кросс?Коротки передачи,очень хлёсткий,ресурс не очень порадует,перегреваться будет при тошноте. В белые сапоги обуть может.)))Н

Автор: stofel 8.6.2016, 13:26

по барханам и чтоба на 100-200 км это тока так называемые раллийники. Их ровно триштуки crf450 wr450 и кtm500. Про сrf что то не уверен, у нас все на ямахах катают.
Из древних xr650r И что то больше на слуху ничего нет..
Что еще можно сейчас взять из древних ралийников?

Автор: Gordons 8.6.2016, 16:37

Ралийник не менее 450 эт точно.Более 600 тяжеловат будет.Опыт надо накатывать на чекушке.А потом только барханы покорять.

Автор: Zigfrid 8.6.2016, 18:25

Для новичка - никак.
Лично я никакого удовольствия не испытал, прокатившись на нем.

Автор: Evdoc 9.6.2016, 13:46

Цитата(Zigfrid @ 8.6.2016, 15:25) *
Для новичка - никак.
Лично я никакого удовольствия не испытал, прокатившись на нем.

На чем?

Автор: MCVL 9.6.2016, 14:48

На КТМ 450 SX
Как и на 530
ВР450Ф еще куда не шло, 2007-2011, потом пошли слишком короткобазные, кидает сильно

Автор: stofel 9.6.2016, 15:45

Цитата(MCVL @ 9.6.2016, 15:48) *
Как и на 530

А что с ним не так? тяга ровная прогнозируемая

Автор: Evdoc 9.6.2016, 15:51

Цитата(MCVL @ 9.6.2016, 11:48) *
На КТМ 450 SX
Как и на 530
ВР450Ф еще куда не шло, 2007-2011, потом пошли слишком короткобазные, кидает сильно

У КТМ-ов меня вес и мощь привлекал. Про ресурс бы узнать. Я рассматриваю 4т. V300-450.

Автор: Gordons 9.6.2016, 17:26

Цитата(MCVL @ 9.6.2016, 11:48) *
На КТМ 450 SX
Как и на 530
ВР450Ф еще куда не шло, 2007-2011, потом пошли слишком короткобазные, кидает сильно

Эт что получается?Ямаха с11 прямо не валит.

Автор: arapov_stepan 9.6.2016, 17:35

Цитата(Gordons @ 9.6.2016, 14:26) *
Эт что получается?Ямаха с11 прямо не валит.


Нет.
Только боком.

Автор: stofel 9.6.2016, 17:52

Цитата(arapov_stepan @ 9.6.2016, 18:35) *
Нет.
Только боком.

Кому надо прямо, берет xr650r spiteful.gif

Автор: Gordons 9.6.2016, 18:04

Цитата(stofel @ 9.6.2016, 12:45) *
А что с ним не так? тяга ровная прогнозируемая

Не сказал,что тяга ровнее 450.Утверждать не буду.Может 450ка не того пошива.А вот покрутить как положено,ног и рук не хватает держать.))

Автор: MCVL 9.6.2016, 18:15

Цитата(stofel @ 9.6.2016, 18:45) *
А что с ним не так? тяга ровная прогнозируемая

Скажем так, сам он не едет, магии там никакой нет, жесткий, валкий, зад без прогрессии, надо привыкать и надо учиться ездить, без опыта на кроссовой трассе улететь легче, чем на вр-ф или црф, а на них и так улетают, хотя подвески на 530 работают на порядок лучше, чем на 525, если ехать медленно то он греется, нужен вентилятор, 450-ки так не греются. По надежности претензии были, с 2012 года их стало меньше

Цитата(Gordons @ 9.6.2016, 20:26) *
Эт что получается?Ямаха с11 прямо не валит.

Наоборот, Ямаха с 2012 года валит отлично, но это и то, что рама короткая от 250-ки делают ее сложнее в управлении на скорости, на песке вот чувствуется, там, где на старой ямахе просто едешь прямо, на этой уже напрягаешься, чтобы удерживать равновесие от расколбаса
Ехать конечно интереснее, но учиться ездить лучше на чем-нибудь более спокойном smile.gif


Кстати, я так и не понял бюджет и цель покатух - отжигать по песку, преодолевать препятствия, прыгать на кочках или просто доехать сидя на сидушке? С ними сидя не получится ))

Автор: Gordons 9.6.2016, 18:28

Верно про перегрев,валить надо.А после тарахтения вентилятор не успокаивается.На Ямахе по зыбучим пескам легко было,радовало даже.На ктм всё иначе.Норовит ускакать не туда.

Автор: Evdoc 11.6.2016, 10:14

Цитата(MCVL @ 9.6.2016, 15:15) *
Кстати, я так и не понял бюджет и цель покатух - отжигать по песку, преодолевать препятствия, прыгать на кочках или просто доехать сидя на сидушке? С ними сидя не получится ))

Цель: поиск лучшего мотика для движения по местности. Рельеф местности очень разнообразен: степь, пески, барханы, большие овраги, ямы, кочки. В общем там на 4 колёсах не проехать. И даже на 2 колёсах в некоторых местах. Поэтому и лёгкость важна, чтобы самому перетащить мотик. Стиль вождения скорее в меру умеренная, сидячая. Но бывает и приходится подуббасить, как в кроссе. И здесь то главное ничего не сломалось у мотика. А бюджет пока не решен, вот ищу среди проверенных временем раритетов, но и среди новых современных технологий , оцениваюсь.

Автор: Gordons 11.6.2016, 10:26

Лёгкий мот с каждым часом покатух тяжелеет))).Перетащит порой не удастся,выносливость скажет,-Я пошла!Велик покажется не подъёмной голдой.

Не лезьте в 450и больше.Накатайте опыт на чекухах.Как на полном газу ,на третьей,более 3х сек продержитесь,значит вырос из мота.Откроется новый уровень!А если сразу то ехс 400 добрый трактор.

Автор: Evdoc 11.6.2016, 10:44

Цитата(Gordons @ 11.6.2016, 7:26) *
Не лезьте в 450и больше.Накатайте опыт на чекухах.Как на полном газу ,на третьей,более 3х сек продержитесь,значит вырос из мота.Откроется новый уровень! А если сразу то ехс 400 добрый трактор.

А на чекушках сидя будет комфортно? Мне не надо от начала до конца шесть часов подряд дубасить сломя голову.

Автор: Gordons 11.6.2016, 11:42

На хардах сидеть можно,но слово комфорт некуда вставить.КТМо образные без прогрессии сидунов не очень любят.Норовят поджопник отвесить.Если Вы считаете себя самородком берите 400 и больше.Катаю более 2х лет в компашке суровых райдеров на 450,500ках,мне 530го как то много.250ки более лёгкие,менее злые.А сидеть на Джебеле удобно,на любом из дуалов.

Автор: Evdoc 11.6.2016, 14:47

Цитата(Gordons @ 11.6.2016, 8:42) *
Н.Если Вы считаете себя самородком берите 400 и больше.

А при чем тут самородок? Вообще не понял юмора?

Автор: stofel 11.6.2016, 14:56

Цитата(Evdoc @ 11.6.2016, 15:47) *
А при чем тут самородок? Вообще не понял юмора?

Езда на мотоцикле очень сложное дело. Например кроссмены с пяти лет отроду начинают и ездят ездят ездят. Скил растет с каждей сотней моточасов.
А но есть самородки, которые сидели сидели в офисе, а потом раз и сразу поехали на уровне кросмена. Таких очень мало, но есть.
Таким можно сразу мощный спортивный мотоцикл. А остальных такой мотоцикл или убъет или охоту отобъет.
Кароче надо сначала свой уровень както осознать. Чекухи они как раз для этого.

Автор: madmaks 11.6.2016, 16:19

Цитата(stofel @ 11.6.2016, 15:56) *
Таких очень мало, но есть.

ты что ли? biggrin.gif

Автор: klaster 11.6.2016, 17:17

он в гонках побеждает- уже имеет право советовать!)
а какие ваши достижения?)

Автор: madmaks 11.6.2016, 17:32

Цитата(klaster @ 11.6.2016, 18:17) *
он в гонках побеждает- уже имеет право советовать!)
а какие ваши достижения?)

https://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&showtopic=17733&view=findpost&p=547292

Автор: klaster 11.6.2016, 20:50

одни гонсчеги кругом)
но Стофель на джебеле побеждает, а это ему в плюс)

Автор: Evdoc 13.6.2016, 10:15

Цитата(stofel @ 11.6.2016, 11:56) *
Езда на мотоцикле очень сложное дело. Например кроссмены с пяти лет отроду начинают и ездят ездят ездят. Скил растет с каждей сотней моточасов.
А но есть самородки, которые сидели сидели в офисе, а потом раз и сразу поехали на уровне кросмена. Таких очень мало, но есть.
Таким можно сразу мощный спортивный мотоцикл. А остальных такой мотоцикл или убъет или охоту отобъет.
Кароче надо сначала свой уровень както осознать. Чекухи они как раз для этого.

Я вообще то никогда не говорил что я гоняю на уровне кросмена. Я сказал что в молодости ездил на Ижаке. Потом со временем пересел на машину и всё редко стал на мотике гонять. Сейчас хотел вновь купить мотик, дабы есть возможность. По этим местам я и гонял на Ижаке. Тяжеловато было. Когда сильно устаешь, даже поднять Ижак было проблема. Вот и искал подходящий вариант.


Цитата(stofel @ 11.6.2016, 11:56) *
Кароче надо сначала свой уровень както осознать. Чекухи они как раз для этого.

А выбирал я 400-500 кубиков, потому что сказали что чекушки слабые на песках и сидеть на них не комфортно. И к тому же ресурс выше чем у чекушек. Вот и всё. А не потому что я кросмен.

Автор: arapov_stepan 13.6.2016, 10:22

Цитата(Evdoc @ 13.6.2016, 7:15) *
Я вообще то никогда не говорил что я гоняю на уровне кросмена. Я сказал что в молодости ездил на Ижаке. Потом со временем пересел на машину и всё редко стал на мотике гонять. Сейчас хотел вновь купить мотик, дабы есть возможность. По этим местам я и гонял на Ижаке. Тяжеловато было. Когда сильно устаешь, даже поднять Ижак было проблема. Вот и искал подходящий вариант.



А выбирал я 400-500 кубиков, потому что сказали что чекушки слабые на песках и сидеть на них не комфортно. И к тому же ресурс выше чем у чекушек. Вот и всё. А не потому что я кросмен.


Купи Джебел 250 или XR-250, и не компосируй мозг.

Автор: madmaks 13.6.2016, 11:12

Цитата(Evdoc @ 13.6.2016, 11:15) *
А выбирал я 400-500 кубиков, потому что сказали что чекушки слабые на песках и сидеть на них не комфортно. И к тому же ресурс выше чем у чекушек. Вот и всё. А не потому что я кросмен.

ну, тогда все логично, 450 брать. А то будет как у стофа, купил 250, а мало оказалось.

Автор: MCVL 13.6.2016, 13:05

В песках и в правду на 250-ке вроде джебела, хр-а, ттр-а на порядок сложнее, чем на харде
На джебель садишься и сражаешься с песком, на црф450х/вр450ф садишься и едешь как по волнам, захотел - свернул, захотел - едешь в колее, захотел - прыгнул. Но падать больнее, на джебеле так не разгонишься, просто упирается в лошади и подвески, а на црф если бдительность потеряешь или просто по навыкам не будешь готов к препятствию, воткнешься в колею или яму, улетишь через руль, он еще догонит сверху и колесом спину тереть будет, т.к. он гад на боку не глохнет, если на нем ездить, то лучше в компании, хотя поднять его и самому чаще всего легче, чем джебель250. В общем жестко, но весело. Пока не выйдешь на асфальт, на асфальте каждый километр - мучение
Потом чисто технически, на хардах все сделано с запасом прочности для тяжелых условий эксплуатации, т.е. спицы толще, рама и ходовка жестче, прыжки выдерживают, при падении меньше вещей отлетает, только нужны защитки радиаторов, чтобы не потекли и широкая защита картера, чтобы лапки тормоза и кпп не задевало, двигатель хоть и принято считать менее ресурсным, но он спокойно уходит в отсечку, работает на высоких оборотах и с ним ничего не происходит только от этого, сцепление цепляет зверски и от подтравливания быстро не сгорает.
Но надо чаще менять масло, мыть-пропитывать воздушный фильтр, заранее заказывать поршень, клапана, регулировочные шайбы, раз в год надо рассчитывать на то, что что-то надо делать, например первый год 8000км бездорожья: выхлопную трубу заварить, радиаторы запаять, масло в вилке поменять, цепь-звезды менять. Второй год еще 8000км бездорожья поршень, клапана, масло в вилке, обгонная муфта стартера, накачать давление в амортизаторе, цепь-звезды, антифриз. Третий год продать его нафиг и купить африку твин

Автор: stofel 13.6.2016, 13:35

Цитата(MCVL @ 13.6.2016, 14:05) *
В песках и в правду на 250-ке вроде джебела, хр-а, ттр-а на порядок сложнее, чем на харде
На джебель садишься и сражаешься с песком, на црф450х/вр450ф садишься и едешь как по волнам, захотел - свернул, захотел - едешь в колее, захотел - прыгнул.

Но после ижака в молодости, разумный выбор это yamaha wr250r, она будет в 2-3 раза круче того ижа, остальное спортлото

Цитата(madmaks @ 13.6.2016, 12:12) *
а мало оказалось.

Не мало, просто шаблон порвался, от сегодня крутишь завтра едешь. От того что оказывается медленно нельзя ездить. От первой передачи от 15 до 45км/ч, как на спроте каком то. От верхового мотора, который не способен свое собственное переднее колесо перенести через ямку, от свечи которую нельзя выкручивать без компрессора и тд и тп.

Автор: Leksey 13.6.2016, 14:20

Цитата(stofel @ 13.6.2016, 15:35) *
нельзя

Цитата(stofel @ 13.6.2016, 15:35) *
нельзя

По идее это бан, т.к. у тебя уже было 63%. Но поговори с Карбоном. Может что-то решите.

Цитата(MCVL @ 13.6.2016, 15:05) *
Третий год продать его нафиг и купить африку твин

laugh.gif
Получается мы все правильно сделали (ну Джебеловоды здешние - все, кому африку не поднять по деньгам, весу и ограниченной фантазии). Два года потерпели, и уже на этой правильной схеме )

Автор: MCVL 13.6.2016, 18:36

На црф, вр-ф что хорошо - навыки развиваются даже если просто катаешься. Они очень чуткие к положению тела, только сместил тело и резко что-то изменилось в управляемости, на хр-ах, джебелах это более сглажено, но принцип управления мотоциклами один, даже если это не так явно, оно действует. То есть после всяких црф-ов легче ездить на любых мотах, даже на тяжеловесах. Какой-то как казалось непреодолимый сыпучий подъем, где и джебель толкать и толкать с навыками пролетается на трансальпе с дорожной резиной, главное, чтобы защита картера справлялась

Автор: stofel 13.6.2016, 21:29

Цитата(Leksey @ 13.6.2016, 15:20) *
По идее это бан, т.к. у тебя уже было 63%. Но поговори с Карбоном. Может что-то решите.

Это истины, которые надо переодически выводить наверх, ато тонут во флуде и получается вот это:
Цитата(arapov_stepan @ 13.6.2016, 11:22) *
Купи Джебел 250 или XR-250, и не компосируй мозг.

А вдруг у человека деньги есть?

Автор: KettlePRO 13.6.2016, 22:02

Цитата(stofel @ 13.6.2016, 21:29) *
А вдруг у человека деньги есть?

Ты должен был написать:
"Если деньги есть (много, очень) тогда Джебель надо брать."
smile.gif
==================
Опять думаю про покупку ВРФа. На ХРе не успеваю между лужами разогнаться %)

Автор: Evdoc 14.6.2016, 7:57

Цитата(arapov_stepan @ 13.6.2016, 7:22) *
Купи Джебел 250 или XR-250, и не компосируй мозг.

Я твой мозг не трогал. Я отвечал на вопросы.

Цитата(MCVL @ 13.6.2016, 10:05) *
Третий год продать его нафиг и купить африку твин

Неее, до Африки не дорос и врятли доросту, уже возраст biggrin.gif

Автор: Leksey 14.6.2016, 9:17

Можно взять Джебель, и подложить под РР картонку. Ссылку дать?

Автор: Evdoc 14.6.2016, 10:02

Цитата(Leksey @ 14.6.2016, 6:17) *
Можно взять Джебель, и подложить под РР картонку. Ссылку дать?

А при чем тут реле регулятора? Или я вас не так понял?

Автор: arapov_stepan 14.6.2016, 11:01

Цитата(Evdoc @ 14.6.2016, 4:57) *
Я твой мозг не трогал. Я отвечал на вопросы.

Да я не про свой мозг, а про твой))

Автор: Evdoc 14.6.2016, 13:31

Цитата(chiporezz @ 7.6.2016, 12:15) *
Кстати здесь уже была тема, про выбор мота для жаркой степи. Поищи.

Нашёл, прочёл. Интересно, на что же он выбрал?

Думаю определился. WR450F, DR-Z400E, CRF-450R. Только Джебель лото.

Теперь бы про ресурс узнать

Автор: madmaks 14.6.2016, 13:41

Цитата(Evdoc @ 14.6.2016, 14:31) *
Нашёл, прочёл. Интересно, на что же он выбрал?

Думаю определился. WR450F, DR-Z400E, CRF-450R. Только Джебель лото.

Теперь бы про ресурс узнать

crf не Х часом?

Автор: Leksey 14.6.2016, 13:42

Цитата(Evdoc @ 14.6.2016, 12:02) *
А при чем тут реле регулятора? Или я вас не так понял?

Юмор на Джебел-клубе.
https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=17873&st=0&p=549613&#entry549613

Автор: Evdoc 14.6.2016, 13:45

Цитата(madmaks @ 14.6.2016, 10:41) *
crf не Х часом?

Может быть, я пока плохо разбираюсь. Читаю, изучаю.

Автор: stofel 14.6.2016, 13:54

Цитата(Evdoc @ 14.6.2016, 14:45) *
Может быть, я пока плохо разбираюсь. Читаю, изучаю.

Эти япошки немного неноральные. Вернее как следует не нормальные. Разрабатывают абсолютно новый мотоцикл, берут название от абсолютно другого левого мотоцикла, меняют одну букву и выпускают под этим названием. Но не всегда. Как им взбреднется.

Древнего из своего списка вычеркни и бери тот который найдешь в лучшем состоянии.
Только потом обязательно отпишись по ощущениям. Оч интересно как оно, после ижа 450ка.

Автор: MCVL 14.6.2016, 14:06

Цитата(Evdoc @ 14.6.2016, 16:31) *
Нашёл, прочёл. Интересно, на что же он выбрал?

Думаю определился. WR450F, DR-Z400E, CRF-450R. Только Джебель лото.

Теперь бы про ресурс узнать

DRZ400E ломается реже, едет слабее, управляется в песках хуже, тяжелее, мягче, раз в 30 тыщ км лезть в движок при попытках отжига, реже если следить и не гонять
WR450F ломается умеренно, едет хорошо, управляется в песках достаточно хорошо, достаточно легкий, в песках редко нужен легче, раз в 20 тыщ лезть в движок, можно протянуть до 30 тыщ, как правило только один последний раз
CRF450X ломается умеренно, едет хорошо, управляется в песках достаточно хорошо, достаточно легкий, в песках редко нужен легче, раз в 15 тыщ лезть в движок, реже если заменить клапана на стальные и поршень с двумя компрессионными кольцами вместо одного, либо Висеко уменьшенной степени сжатия
CRF450R Кросс, без фонарика спереди, ломается чаще предыдущих, сильно любит поворачивать, подвески жесткие, заточен на резкие повороты и прыжки, самый мощный из озвученных, но передачи сближены, на первой едет быстро, на пятой хотелось бы быстрее, из-за степени форсированности не всегда доезжает 5000км до необходимости что-то менять, только кик

Автор: madmaks 14.6.2016, 14:58

Цитата(MCVL @ 14.6.2016, 15:06) *
CRF450R Кросс, без фонарика спереди, ломается чаще предыдущих, сильно любит поворачивать, подвески жесткие, заточен на резкие повороты и прыжки, самый мощный из озвученных, но передачи сближены, на первой едет быстро, на пятой хотелось бы быстрее, из-за степени форсированности не всегда доезжает 5000км до необходимости что-то менять, только кик

да не сказал бы, что ломается. Скорее чаще требует обслуживания.

Автор: Evdoc 14.6.2016, 15:03

Цитата(stofel @ 14.6.2016, 10:54) *
Древнего из своего списка вычеркни и бери тот который найдешь в лучшем состоянии.

То есть Джебеля вычеркнуть и взять или хонду или ямаху, который посвежее

Автор: stofel 14.6.2016, 15:07

Цитата(Evdoc @ 14.6.2016, 16:03) *
То есть Джебеля вычеркнуть и взять или хонду или ямаху, который посвежее

Ага. Задача с самого начала была не сложная smile.gif

Автор: Evdoc 14.6.2016, 15:18

Цитата(stofel @ 14.6.2016, 12:07) *
Ага. Задача с самого начала была не сложная smile.gif

Кому как, кому как biggrin.gif

Цитата(MCVL @ 14.6.2016, 11:06) *
DRZ400E ломается реже, едет слабее, управляется в песках хуже, тяжелее, мягче, раз в 30 тыщ км лезть в движок при попытках отжига, реже если следить и не гонять
WR450F ломается умеренно, едет хорошо, управляется в песках достаточно хорошо, достаточно легкий, в песках редко нужен легче, раз в 20 тыщ лезть в движок, можно протянуть до 30 тыщ, как правило только один последний раз
CRF450X ломается умеренно, едет хорошо, управляется в песках достаточно хорошо, достаточно легкий, в песках редко нужен легче, раз в 15 тыщ лезть в движок, реже если заменить клапана на стальные и поршень с двумя компрессионными кольцами вместо одного, либо Висеко уменьшенной степени сжатия
CRF450R Кросс, без фонарика спереди, ломается чаще предыдущих, сильно любит поворачивать, подвески жесткие, заточен на резкие повороты и прыжки, самый мощный из озвученных, но передачи сближены, на первой едет быстро, на пятой хотелось бы быстрее, из-за степени форсированности не всегда доезжает 5000км до необходимости что-то менять, только кик

То есть WR450F из них оптимальный

Цитата(stofel @ 14.6.2016, 10:54) *
Только потом обязательно отпишись по ощущениям. Оч интересно как оно, после ижа 450ка.

Конечно, обязательно отпишусь.
А если с салона новый мотик смотреть, то есть ещё варианты? Хоть и дорогие будут.

Автор: ittakir 14.6.2016, 15:20

Цитата(Evdoc @ 14.6.2016, 13:31) *
Нашёл, прочёл. Интересно, на что же он выбрал?
Думаю определился. WR450F, DR-Z400E, CRF-450R. Только Джебель лото.
Теперь бы про ресурс узнать

Кросс 450 не рекомендую. Очень страшный мотоцикл с бешено резкой тягой. Ездить можно, но не после ИЖа.

Автор: klaster 14.6.2016, 15:31

новым из салона- хонду црф450х, 250 в песке мне кажется маловато... мотор в звон на третьей, а четвертая не тянет.
на сайте хонды висит за 541000. из новых нав. оптимальный вариант, хотя для себя бы опять взял црф250х новую если из япов.

Автор: Evdoc 14.6.2016, 15:49

Цитата(ittakir @ 14.6.2016, 12:20) *
Кросс 450 не рекомендую. Очень страшный мотоцикл с бешено резкой тягой. Ездить можно, но не после ИЖа.

Ну вооот, началось...
Думаешь вот-вот уже определился, а неет, что-то где-то не так mega_shok.gif

Цитата(klaster @ 14.6.2016, 12:31) *
новым из салона- хонду црф450х, 250 в песке мне кажется маловато... мотор в звон на третьей, а четвертая не тянет.
на сайте хонды висит за 541000. из новых нав. оптимальный вариант, хотя для себя бы опять взял црф250х новую если из япов.

А ямахи? Или ктм? Из новых имею ввиду

Цитата(Leksey @ 14.6.2016, 10:42) *
Юмор на Джебел-клубе.
https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=17873&st=0&p=549613&#entry549613

Честно скажу, не понял юмора biggrin.gif

Автор: klaster 14.6.2016, 15:51

человек имел в виду кросс-версию р у хонды, х другой мотоцикл, схожий лишь на первый взгляд.
ктм 450 - отличный моцик, вряд ли мало когда его станет. в свое время я мучился выбором 250-350-450-501 и взял 350, о чем не жалею. но ктм стал неоправданно дорог, очень нежный по конструкции, хлипкий крепеж, проводка из соплей- все сделано ради максимальной отдачи, но не для ремонтопригодности. хонды более кондовые, пусть тяжелее, зато болты не отваливаются при попытке их выкрутить. про ямаху 450 хз - не ездил, только на ланце. пусть имаха барабаны лучше делает и пианины)
если деньги есть- надо брать 450-ку ктм ехс. едет отлично, вес не запредельный, подвески классные даже для неискушенного. если его много- можно душилки снимать поочередно, что бы руки не вырвал)

Автор: madmaks 14.6.2016, 15:54

Цитата(Evdoc @ 14.6.2016, 16:49) *
А ямахи? Или ктм? Из новых имею ввиду

Они подороже, чем хонды и кавы.

Цитата(klaster @ 14.6.2016, 16:51) *
про ямаху 450 хз - не ездил, только на ланце. пусть имаха барабаны лучше делает и пианины)

вот не надо грязи!!!

Автор: klaster 14.6.2016, 15:59

про имаху воспримите как шутку. это мое ничем неоправданное предубеждение против пяти клапанов и сломавшейся коробки на 450-ке у друга. но коробку походу насиловали кучей народу и бедняга потеряла четвертую передачу. хонды чтсто внешне симпатичны.

Автор: madmaks 14.6.2016, 16:03

Цитата(klaster @ 14.6.2016, 16:59) *
про имаху воспримите как шутку. это мое ничем неоправданное предубеждение против пяти клапанов и сломавшейся коробки на 450-ке у друга. но коробку походу насиловали кучей народу и бедняга потеряла четвертую передачу. хонды чтсто внешне симпатичны.

5 клапанов уже давно нет, а мне на хонде не нравится опять один распредвал и коромысло.

Автор: kaban 14.6.2016, 16:43

WR450 надо брать. Народный мотоцикл, уже почти не хард и ресурса валом по современным меркам

Автор: Evdoc 14.6.2016, 17:42

Цитата(klaster @ 14.6.2016, 12:51) *
ктм стал неоправданно дорог, очень нежный по конструкции, хлипкий крепеж, проводка из соплейя
если деньги есть- надо брать 450-ку ктм ехс.

При жёстком эксплуатации не выйдет это боком?

Автор: klaster 14.6.2016, 18:42

они и создаются для жесткой эксплуатации, но недолго- нужно постоянное вложение в них денег. тут именно: любишь кататься- люби и чинить. требуют, не желательно, а именно требуют обслуживания.
если есть деньги на новый ктм- надо брать! пока новый будет море позитива: мощный мотор, великолепные подвески, которые реально работают и регулируются, запчастей валом. если денег не оч- брать ту же хонду или ямаху 450 и опять же радоваться жизни, а не просиживать на форумах. я был в астрахани проездом и не знаю что у вас за пески- у нас если летом в карьер заезжаешь, то 250 однозначно мало по мотору. а 450 для меня тяжелая... есть в соседних темах про црфх, насколько я понимаю, то при щадящей эксплуатации хонда проходит до капиталки неменьше 30ккм, а это очень много!

Автор: MCVL 14.6.2016, 19:55

Новый crf450x смысла брать очень мало, они не менялись кардинально с момента выпуска в 2005, малопробежный разве что
вр450ф 2007-2011 и црф450х любого года принципиально не сильно далеки друг от друга, там больше вопрос религии, хонда чуть взрывнее и жестче, ямаха чуть спокойнее и мягче в тех годах, но это прям чуть
Проехать там, где не любой джип проедет в песках они вполне могут, чего не скажешь о 250-ках
С 2012 инжекторные ктм-ы и вр-ки рвут и мечут, ресурса в 500 мч уже не будет, но весело едут
Но если сразу неаккуратно ехать и полагаться только на подвески то придется привыкать ко вкусу песка и колючек
Первое время лучше вкатываться спокойно, вполне начинают с 450-к и до сих пор живые и здоровые кто вкатывался аккуратнее, в песках самое оно
В самом крайнем случае, если на мото совсем никак есть еще запасной вариант - Раптор 660-700, ТРХ700ХХ и 450-е спорт-квадры заднеприводные, по пескам вообще не напрягаешься, сам по себе не падаешь, но если упал то все. Навыки на них сложнее развить

Автор: Evdoc 15.6.2016, 10:35

Цитата(MCVL @ 14.6.2016, 16:55) *
есть еще запасной вариант - Раптор 660-700, ТРХ700ХХ и 450-е спорт-квадры заднеприводные, по пескам вообще не напрягаешься, сам по себе не падаешь, но если упал то все. Навыки на них сложнее развить

Нее, квадро меня не интересует

Цитата(klaster @ 14.6.2016, 15:42) *
радоваться жизни, а не просиживать на форумах.

Не могу определиться с покупкой, вот и приходится сидеть на форумах. Спрашивать советы у профессионалов, чтобы принять вернее решение.

Цитата(klaster @ 14.6.2016, 15:42) *
есть в соседних темах про црфх

Там наверное будут настойчиво предлагать купить Хонду, biggrin.gif

Автор: stofel 15.6.2016, 10:35

Цитата(Evdoc @ 15.6.2016, 11:30) *
чтобы принять вернее решение

практически невыполнимая задача

Автор: Evdoc 15.6.2016, 11:02

Цитата(stofel @ 15.6.2016, 7:35) *
практически невыполнимая задача

Да, наверное, согласен. Надо самому покататься и выбрать по ощущениям.

Автор: MCVL 15.6.2016, 11:08

Цитата(Evdoc @ 15.6.2016, 13:35) *
Там наверное будут настойчиво предлагать купить Хонду, biggrin.gif

Иначе никак, там однозначно Хонда рулит! Здесь просто раздел Ямаха, приходится упоминать smile.gif

Автор: Evdoc 15.6.2016, 11:12

Цитата(MCVL @ 15.6.2016, 8:08) *
Здесь просто раздел Ямаха, приходится упоминать smile.gif

Сразу предупредили бы rofl.gif

Автор: Gordons 15.6.2016, 12:40

Берите 510 куб))Они на песках едут лучше всех!))И вентилятор с термостатом уже есть.

Автор: Evdoc 15.6.2016, 14:24

Цитата(Gordons @ 15.6.2016, 9:40) *
Берите 510 куб))Они на песках едут лучше всех!))И вентилятор с термостатом уже есть.

Давайте лучше поговорим о Yamaha TW.
Здесь же всё таки раздел Ямаха. biggrin.gif

Автор: Kn1ght 15.6.2016, 14:36

Цитата(Evdoc @ 15.6.2016, 15:24) *
Давайте лучше поговорим о Yamaha TW.
Здесь же всё таки раздел Ямаха. biggrin.gif

давайте лучше о
Yamaha Super Tenere
и на дальняк норм и подвесок для продубасов много.

Автор: evilspirit 15.6.2016, 14:41

Вот тут советчики, аж страшно становится...

Тебе надо просто прокатиться и понять.

Если умений толком нет, лучше брать 250-ку. Быстрее научишься и избежишь лишних травм. Пытаться подобрать мотоцикл под какой то рельеф - тоже странная затея, ты же не в ралли рейд собираешься, где надо неделю по
пустыне гонять.

WR250R хороший универсальный мотоцикл если понимать для чего он, у него достаточно много дури на верхах, мне даже удавалось непродолжительное время держаться рядом с парнем на KTM500 в лесу. Большого крутящего момента нету как у всех 250-ок, зато есть ресурс и инжектор, который будет радовать тебя после каждого падения. Единственная его особенность, к которой надо привыкнуть, он высокий, сколько раз я падал в горах из за того ногой не смог достать... много)

450? Ну ок, только надо понимать что это ресурс 10-15к км и постоянное вложение денег.

Для сравнения, по мануалу у 450f проверка зазора клапанов каждые 1000км, у WRR 40000км

Автор: stofel 15.6.2016, 14:45

Цитата(Evdoc @ 15.6.2016, 15:24) *
Давайте лучше поговорим о Yamaha TW.
Здесь же всё таки раздел Ямаха. biggrin.gif

могу сказать за yamaha tricker
Ниочем этот tricker, вот так безапеляционно smile.gif
Деталей не знаю, просто катался в компании с таким, тяжело ему угнаться даже за джебелем.

Автор: klaster 15.6.2016, 14:46

уже до ямахи тв опустились... тему в топку, вопрошающего в баню! все равно первый мопед продавать придется. что бы много денег не потерять, надо взять 500-ку у Гордонса, пока ее Стофель не перекупил и начинать катать: половина лета уже считай позади...

Автор: evilspirit 15.6.2016, 14:46

Цитата(stofel @ 15.6.2016, 11:45) *
могу сказать за yamaha tricker
Ниочем этот tricker, вот так безапеляционно smile.gif
Деталей не знаю, просто катался в компании с таким, тяжело ему угнаться даже за джебелем.


Катался на трикере пару сезонов - отличный мопед, ну прямо ничего плохого не скажу.

Благодаря небольшим колесам не отстает. Подвески не позволяют гнать больше 50-60 без пробоя, но зато в горах ему нет равных. Этот козлик очень веселый.

Автор: Evdoc 15.6.2016, 14:47

Цитата(Kn1ght @ 15.6.2016, 11:36) *
давайте лучше о
Yamaha Super Tenere
и на дальняк норм и подвесок для продубасов много.

Тяжёлый, тяжелее ижака. А TW всё таки легче

Автор: stofel 15.6.2016, 14:47

Цитата(evilspirit @ 15.6.2016, 15:41) *
у него достаточно много дури на верхах, мне даже удавалось непродолжительное время держаться рядом с парнем на KTM500 в лесу. Большого крутящего момента нету как у всех 250-ок

Была вводная, "гонять по барханам". А не готовиться к следующему моту на котором можно будет гонять по барханам.

Автор: evilspirit 15.6.2016, 14:48

Цитата(stofel @ 15.6.2016, 11:47) *
Была вводная, "гонять по барханам". А не готовиться к следующему моту на котором можно будет гонять по барханам.


От человека, который до этого гонял по этой местности раньше только на ижаке. ) поэтому барханы спорные

Автор: stofel 15.6.2016, 14:56

Цитата(evilspirit @ 15.6.2016, 15:48) *
спорные

Этот спор он сможет разрешить для себя только попробовав покататься.
А если говорить о чъих то других мнениях, то я бы 500 взял smile.gif), главное смотреть что под колесами, если песок то ехать смело, вся резкость в песок уйдет. Если что пожоще то уже очковать и осторожничать.
Да не резкие эти ралийники, кто постоянно вставляет что они резкие. Ралли это соревнование на выносливость. Аппарат должен везти обессилевшее тело. это кроссы резкие.

Автор: Evdoc 15.6.2016, 15:07

Цитата(evilspirit @ 15.6.2016, 11:48) *
От человека, который до этого гонял по этой местности раньше только на ижаке. ) поэтому барханы спорные

Поясните, вы о чём?

Цитата(klaster @ 15.6.2016, 11:46) *
уже до ямахи тв опустились... тему в топку, вопрошающего в баню! все равно первый мопед продавать придется. что бы много денег не потерять, надо взять 500-ку у Гордонса, пока ее Стофель не перекупил и начинать катать: половина лета уже считай позади...

А что вас так сильно возмутило? Вроде по теме. Или вам нужно только мотик друга по скорее скинуть кому нибудь?
И что значит опустился до Тв???

Автор: andrey83 15.6.2016, 15:30

Цитата(Evdoc @ 15.6.2016, 12:07) *
Поясните, вы о чём?


А что вас так сильно возмутило? Вроде по теме. Или вам нужно только мотик друга по скорее скинуть кому нибудь?
И что значит опустился до Тв???

Это значит ,что ТВха очень специфический аппарат,его советуют для езды в прогулочном темпе за гнибами /ягадами в пенсионерском режиме и не более! К слову эндуро отношение имеет косвенное вот и всё! Описывать эго недостатки не буду(много букв),по сравнению с остальными из большой троици проигрывает сильно!

Автор: stofel 15.6.2016, 15:40

Цитата(evilspirit @ 15.6.2016, 15:46) *
Подвески не позволяют гнать больше 50-60 без пробоя

На джебеле на этой скорости в носу еще можно ковырять. Не глубоко только.

Автор: Gordons 15.6.2016, 17:40

Цитата(evilspirit @ 15.6.2016, 11:41) *
, мне даже удавалось непродолжительное время держаться рядом с парнем на KTM500 в лесу.
На перекуре?Или с парнем что то не так?))

Цитата(klaster @ 15.6.2016, 11:46) *
уже до ямахи тв опустились... тему в топку, вопрошающего в баню! все равно первый мопед продавать придется. что бы много денег не потерять, надо взять 500-ку у Гордонса, пока ее Стофель не перекупил и начинать катать: половина лета уже считай позади...

good.gif

Цитата(Evdoc @ 15.6.2016, 12:07) *
Или вам нужно только мотик друга по скорее скинуть кому нибудь?
И что значит опустился до Тв???

Мотик не для Вас эт точно.Скидывать никуда не надо,он к хозяину сам приходит в полнолуние))ПОЛОМАЕТ И НА ПЕСКЕ.Свыше 140км/ч телу почти всё равно обо что биться.Берите WR250F и накатывайте азы.Лечите закатанные на ижаке ошибки,эт не просто.В харды свыше 250,чес слово рановато.WR450F понесёт,что как и куда давить забудете.Амбиции новичка-прямой путь к травме.Берегите себя и других.

Автор: Evdoc 15.6.2016, 19:01

Цитата(Gordons @ 15.6.2016, 14:40) *
Амбиции новичка-прямой путь к травме.Берегите себя и других.

Думаю вы неправильно меня поняли. Это не амбиции. Я не кросмен и никогда им мне не стать. Я искал легкий, мощный мотик с большим ресурсом. Я знаю что такого не бывает, но всё же искал более или менее подходящий вариант. Почему 450? Потому что я знаю что такое пески. На юпитере приходилось км. до 10 тащиться на первой, так как на второй не тянуло, аж жалко было мотика. К тому же ещё плюс 35 жары. Какой же ресурс нужен тут?

Автор: kaban 15.6.2016, 20:50

На юпитере 350 и не едет, а вы человеку 250 советуете!Ей богу

Если без иронии, то брать вр450, срф450х, если есть деньги, то КТМ кубатурный. Все. Остальное тоже поедет, но не так
Ничего там резкого и страшного нет в помине


Автор: Evdoc 15.6.2016, 21:23

Цитата(kaban @ 15.6.2016, 17:50) *
На юпитере 350 и не едет

Есть такое отвратительное свойство песка, на жаре становится жидким и зыпучим, типа как болото что ли, не знаю как объяснить

Цитата(kaban @ 15.6.2016, 17:50) *
Если без иронии, то брать вр450, срф450х, если есть деньги, то КТМ кубатурный.

А по ресурсам как они? Одинаковы все?

Просто на ижаке звезда и цеп на 2-3 месяца хватало.

Автор: arapov_stepan 15.6.2016, 22:34

Цитата(kaban @ 15.6.2016, 17:50) *
На юпитере 350 и не едет, а вы человеку 250 советуете!Ей богу

брать вр450, срф450х,
Ничего там резкого и страшного нет в помине

После 350 2т уже ничего не едет)) и не страшно)

Автор: Gordons 15.6.2016, 22:43

Цитата(Evdoc @ 15.6.2016, 18:23) *
А по ресурсам как они? Одинаковы все?

Ну вот, взяли и посадили человека на 450,нуу молодцы.Новый вид эндуро, Кидание мота.По правилам, высота главнее длины)).У нас конечно пески иные,но в +30 и выше. Медленнее 40км/ч на иных участках,просто осьминог.WR250F вполне справится с этой задачей, после юпитера, удивлять не перестанет.

Цитата(arapov_stepan @ 15.6.2016, 19:34) *
После 350 2т уже ничего не едет)) и не страшно)

Сам знаешь!За 2Т слыхал,говорят злые.)

Автор: arapov_stepan 15.6.2016, 22:53

Цитата(Gordons @ 15.6.2016, 19:43) *
Сам знаешь!За 2Т слыхал,говорят злые.

Ага, знаю)
И ещё знаю,что DR,XR,KLX 250 -после ижа покажутся просто ракетой)

Автор: Evdoc 16.6.2016, 8:22

Цитата(arapov_stepan @ 15.6.2016, 19:53) *
Ага, знаю)
И ещё знаю,что DR,XR,KLX 250 -после ижа покажутся просто ракетой)

На асфальте?

Автор: stofel 16.6.2016, 8:50

Цитата(arapov_stepan @ 15.6.2016, 23:53) *
И ещё знаю,что DR,XR,KLX 250 -после ижа покажутся просто ракетой)

Цитата(Evdoc @ 16.6.2016, 9:22) *
На асфальте?

Все таки это тоже миф в длинной цепочке мифов. Я учился и сдавал на права на минске. Убитом гаишном минске.
И после него DR не показался никакой ракетой. Даже близко не ракета. А тоже читал все такие надписи типа ракета будет. Разочарование в результате.

Автор: Gordons 16.6.2016, 11:56

Цитата(stofel @ 16.6.2016, 5:50) *
Все таки это тоже миф в длинной цепочке мифов. Я учился и сдавал на права на минске. Убитом гаишном минске.
И после него DR не показался никакой ракетой. Даже близко не ракета. А тоже читал все такие надписи типа ракета будет. Разочарование в результате.

Вся жизнь полна разочарований.А Минск форсированный с мотобата и DR без компрессии ?

Меня удивлял каждый мот,530й до сих не перестаёт удивлять.

Вчера тестил ехс400.Так она удивила,не едет.Низы как у трактора)

Автор: Evdoc 16.6.2016, 12:04

Цитата(Gordons @ 16.6.2016, 8:56) *
Меня удивлял каждый мот,530й до сих не перестаёт удивлят

А удивляет то в какую сторону?

Автор: Gordons 16.6.2016, 12:09

Цитата(Evdoc @ 16.6.2016, 9:04) *
А удивляет то в какую сторону?

В прогрессивную.Кстати EXC 400 в продаже.Для Вас самое то.Год то ли 2004 то ли 2005.На авто ру весит.За мот знаю.Есть фото работ.

Автор: raptor76 16.6.2016, 12:30

Цитата(arapov_stepan @ 16.6.2016, 0:53) *
И ещё знаю,что DR,XR,KLX 250 -после ижа покажутся просто ракетой)

Погонял в юности на Иж Ю-4.По динамике с нынешним Райдом примерно равны.И Иж и Райд в неплохом состоянии.Максималки по спидометрам у Райда-129,у Ижа-140.

Автор: Evdoc 16.6.2016, 13:09

Цитата(Gordons @ 16.6.2016, 9:09) *
Кстати EXC 400 в продаже.Для Вас самое то.Год то ли 2004 то ли 2005.На авто ру весит.За мот знаю.Есть фото работ.

Спасибо, посмотрю.

Цитата(Gordons @ 16.6.2016, 9:09) *
В прогрессивную.

Если такой классный мот, если каждый раз удивляет в хорошую сторону, так зачем же продавать?

Автор: stofel 16.6.2016, 13:14

Цитата(Evdoc @ 16.6.2016, 14:09) *
Если такой классный мот, если каждый раз удивляет в хорошую сторону, так зачем же продавать?

страшно удивиться страшно
наверное smile.gif

Автор: Gordons 16.6.2016, 13:24

Цитата(Evdoc @ 16.6.2016, 10:09) *
Если такой классный мот, если каждый раз удивляет в хорошую сторону, так зачем же продавать?

Устал удивляться))Если серьёзно,нужен 2т,лёгенький,быстренький.Просто хочу 2т.Переспал с этой мыслью не один месяц.К 2Т ГОТОВ)

Цитата(stofel @ 16.6.2016, 10:14) *
страшно удивиться страшно
наверное smile.gif

Не так всё.Страх рядом на чёрном коне в лохмотьях скачет) Чем быстрее мчишь,тем быстрее он тебя настигает)
И устал от низов до самого верха.

Автор: Egorkin 18.6.2016, 9:50

Я езжу на WR250R.
Моё детство неотрывно связано с Ахтубинском. Если бы я жил там, то взял бы КТМ-500 (похож на 450, но ресурса в нем поболее, запаса тяги). Или старый Хусаберг-570.
Для вас есть интересное предложение, свежий Kawasaki KLX450R с ПТС по очень приятной цене. Приятель устал, выходит из темы. Если что - в личку.

Автор: Zigfrid 18.6.2016, 11:12

Цитата(stofel @ 16.6.2016, 10:50) *
Все таки это тоже миф в длинной цепочке мифов. Я учился и сдавал на права на минске. Убитом гаишном минске.
И после него DR не показался никакой ракетой. Даже близко не ракета. А тоже читал все такие надписи типа ракета будет. Разочарование в результате.
Все-таки хреновый тебе джеб достался. У меня с 11 лет мотоциклы были. От восхода до урала без коляски и джеб меня все еще удивляет. Чесслово.

Автор: arapov_stepan 18.6.2016, 13:48

Цитата(Zigfrid @ 18.6.2016, 8:12) *
Все-таки хреновый тебе джеб достался. У меня с 11 лет мотоциклы были. От восхода до урала без коляски и джеб меня все еще удивляет. Чесслово.

Да, видимо как попадётся.

Автор: Gordons 18.6.2016, 16:07

KLX450r 12 мотор делал в начале сезона.Запы я заказывал,есть накладные.Корешок хочет 500).Если надо узнаю.Мот в отличном....

Автор: KettlePRO 18.6.2016, 16:55

Цитата(Gordons @ 18.6.2016, 16:07) *
KLX450r 12 мотор делал в начале сезона.Запы я заказывал,есть накладные.Корешок хочет 500).Если надо узнаю.Мот в отличном....

500 - это тысяч рублей за мот
или
500 - класс нового мотика (наверное ЦР wink.gif)

Автор: Evdoc 20.6.2016, 7:09

Цитата(Zigfrid @ 18.6.2016, 8:12) *
От восхода до урала без коляски

Урал без коляски - это жесть!!!

Цитата(KettlePRO @ 18.6.2016, 13:55) *
500 - это тысяч рублей за мот
или
500 - класс нового мотика (наверное ЦР wink.gif)

Я думаю он имеет ввиду КТМ-500

Автор: ittakir 20.6.2016, 7:18

Цитата(Evdoc @ 20.6.2016, 7:09) *
Урал без коляски - это жесть!!!

Нормальный мотоцикл. Делает вилли с газа, дрифтует. Еще и с сиреной (ГАИ limited edition).
Жрет только много, литров 10 на сотню.

Автор: Evdoc 20.6.2016, 7:45

Цитата(ittakir @ 20.6.2016, 4:18) *
Нормальный мотоцикл. Делает вилли с газа, дрифтует. Еще и с сиреной (ГАИ limited edition).
Жрет только много, литров 10 на сотню.

Я ездил. Это жесть!

Цитата(Evdoc @ 20.6.2016, 4:31) *
Я ездил. Это жесть!

Я не говорил не нормальный. Наоборот, очень достойный мот. 77 года, до сих пор на ходу!!! Самый лучший Мэд ин СССР.

Цитата(Egorkin @ 18.6.2016, 6:50) *
Или старый Хусаберг-570.
Для вас есть интересное предложение, свежий Kawasaki KLX450R с ПТС по очень приятной цене. Приятель устал, выходит из темы. Если что - в личку.

Хусаберг - мощи мало, КЛХ450 - короткий интервал обслуживание.

Автор: madmaks 20.6.2016, 8:06

Цитата(ittakir @ 20.6.2016, 8:18) *
Нормальный мотоцикл. Делает вилли с газа, дрифтует. Еще и с сиреной (ГАИ limited edition).
Жрет только много, литров 10 на сотню.

только не тормозит и без подвески

Автор: arapov_stepan 20.6.2016, 8:11

Цитата(madmaks @ 20.6.2016, 5:06) *
только не тормозит и без подвески

Это лишнее.

Тема просто агонь, жгите ещё))

Автор: chiporezz 20.6.2016, 8:50

Цитата(Evdoc @ 20.6.2016, 4:45) *
КЛХ450 - короткий интервал обслуживание.

Ээээ, нормально там все с интервалом обслуживания. Как на любом харде 450сс. Вон, в какой-то теме писали, что на нем даже как на туристе ездят.

Автор: stofel 20.6.2016, 8:53

Цитата(Evdoc @ 20.6.2016, 8:45) *
Хусаберг - мощи мало

Цитата(chiporezz @ 20.6.2016, 9:50) *
Ээээ, нормально там все с интервалом обслуживания. Как на любом харде 450сс. Вон, в какой-то теме писали, что на нем даже как на туристе ездят.

Да и в хусаберге мощи достаточно. Може это тролинг?

Автор: Egorkin 20.6.2016, 9:17

Цитата(Evdoc @ 20.6.2016, 7:45) *
Хусаберг - мощи мало, КЛХ450 - короткий интервал обслуживание.


Я вас умоляю biggrin.gif

У одноствольного инжекторного горшка 570сс мало мощи? Изначально это мотор для супермото, по нему до сих пор тащится вся Европа. На эти моторы настоящая охота идет.

KLX450R, 3 сезона, пробег 14 000 км в ПВД и хард-туризме в стиле OFRP. Только регулировка клапанов, регулярно и часто замена масла, бдительно следить за состоянием воздушного фильтра. И вот только в конце этого сезона по плану замена поршня, грм. Я считаю, это вообще один из самых дружелюбных 450сс.

Автор: chiporezz 20.6.2016, 9:24

Цитата(Egorkin @ 20.6.2016, 6:17) *
KLX450R, 3 сезона, пробег 14 000 км в ПВД и хард-туризме в стиле OFRP. Только регулировка клапанов, регулярно и часто замена масла, бдительно следить за состоянием воздушного фильтра. И вот только в конце этого сезона по плану замена поршня, грм. Я считаю, это вообще один из самых дружелюбных 450сс.

А как часто регулировка клапанов. Так-то на нем это достаточно гемморное занятие с шайбами и съемкой распредвалов.

Автор: Evdoc 20.6.2016, 9:36

Цитата(stofel @ 20.6.2016, 5:53) *
Да и в хусаберге мощи достаточно. Може это тролинг?

Я не тролль. Написано 11 лс. Юпитере 25 лс. На песках не хватало. Я писал об этом.

Автор: stofel 20.6.2016, 9:45

Цитата(Evdoc @ 20.6.2016, 10:36) *
Я не тролль. Написано 11 лс. Юпитере 25 лс.

там 570кубов, это не меньше 50лошадок

Автор: arapov_stepan 20.6.2016, 10:05

Надо брать ИЖ или УРАЛ.
Только они встают на дыбы с газа,
всё остальное хусварны там какие-то, ямахи, KLXы-шмэлэИКСы -не едут вообще.
Хусаберг- отстой - мощи мало -не тянет.

ПС: Я не тролль.

Цитата(stofel @ 20.6.2016, 6:45) *
там 570кубов, это не меньше 50лошадок

Не гони, не едет он.

Автор: Egorkin 20.6.2016, 10:43

Цитата(chiporezz @ 20.6.2016, 9:24) *
А как часто регулировка клапанов. Так-то на нем это достаточно гемморное занятие с шайбами и съемкой распредвалов.


Хозяин сказал, "как получится, в межсезонье зимой каждый год". Т.е. примерно 4000 км.

П.с. в гипотетической продаже не этот мот с пробегом 14 000. Другой, там порядка 2000 миль.

Автор: Evdoc 20.6.2016, 10:53

Цитата(arapov_stepan @ 20.6.2016, 7:05) *
Надо брать ИЖ или УРАЛ.
Только они встают на дыбы с газа,
всё остальное хусварны там какие-то, ямахи, KLXы-шмэлэИКСы -не едут вообще.
Хусаберг- отстой - мощи мало -не тянет.

ПС: Я не тролль.


Не гони, не едет он.


Ты не тролль??? lol.gif

Автор: leshka 20.6.2016, 11:24

Лично я всё понял и про Уралы и про KTM. Не ясно только одно : в чем же плюсы, минусы, отличия Yamaha WR250r и WR250f?

Автор: Evdoc 20.6.2016, 11:29

Цитата(arapov_stepan @ 20.6.2016, 7:05) *
Надо брать ИЖ или УРАЛ.
Только они встают на дыбы с газа,
всё остальное хусварны там какие-то, ямахи, KLXы-шмэлэИКСы -не едут вообще.
Хусаберг- отстой - мощи мало -не тянет.

Не знал, что ИЖ или УРАЛ на дыбы вствют, ни разу не видел. А вот мой велик на дыбы вставал. Наверное у моего велика лошадок больше было.

Цитата(leshka @ 20.6.2016, 8:24) *
Лично я всё понял и про Уралы и про KTM. Не ясно только одно : в чем же плюсы, минусы, отличия Yamaha WR250r и WR250f?

Вот-вот biggrin.gif

Автор: arapov_stepan 20.6.2016, 11:44

Цитата(leshka @ 20.6.2016, 8:24) *
Не ясно только одно : в чем же плюсы, минусы, отличия Yamaha WR250r и WR250f?

Да, этот вопрос так и не понятен... unknw.gif

Цитата(Evdoc @ 20.6.2016, 8:29) *
Не знал, что ИЖ или УРАЛ на дыбы вствют, ни разу не видел. А вот мой велик на дыбы вставал. Наверное у моего велика лошадок больше было.



Цитата(Evdoc @ 20.6.2016, 4:09) *
Урал без коляски - это жесть!!!



Цитата(ittakir @ 20.6.2016, 4:18) *
Нормальный мотоцикл. Делает вилли с газа, дрифтует. Еще и с сиреной (ГАИ limited edition).



Цитата(Evdoc @ 20.6.2016, 4:45) *
Я ездил. Это жесть!



Цитата(Evdoc @ 20.6.2016, 4:45) *
очень достойный мот. 77 года, до сих пор на ходу!!! Самый лучший Мэд ин СССР.



Цитата(Evdoc @ 20.6.2016, 4:45) *
Хусаберг - мощи мало,


Цитата(Evdoc @ 20.6.2016, 6:36) *
Я не тролль. Написано 11 лс.


Автор: Evdoc 20.6.2016, 12:13

Цитата(Evdoc @ 20.6.2016, 6:36) *
Написано 11 лс.

Прошу прощения, господа, ошибочка, перепутал.

Автор: sanchos 20.6.2016, 22:34

Цитата(ittakir @ 20.6.2016, 4:18) *
Делает вилли с газа

Урал? Отсыпь...

Автор: Evdoc 21.6.2016, 10:32

Нашёл тест в Астраханских песках. Если сюда вложить, будет не в тему?

Автор: MCVL 21.6.2016, 11:26

Выкладывай уже, если что модератор разберется smile.gif

Автор: stofel 21.6.2016, 12:46

Цитата(Evdoc @ 21.6.2016, 11:32) *
Если сюда вложить, будет не в тему?

Цитата(MCVL @ 21.6.2016, 12:26) *
Выкладывай уже

Да и чем быстрее тем больше будет в тему!

Автор: Evdoc 21.6.2016, 13:22

Цитата(stofel @ 21.6.2016, 9:46) *
Да и чем быстрее тем больше будет в тему!

http://moto-magazine.ru/tests/mototsikly-i-skutery/derevenskiy-enduro/


Здесь смысл про пески, а не про мот конкретно.

Думаю для меня самым оптимальнысм вариантом будет гражданский софт эндуро. Например DRZ400S наверное. Или XR400R. Может ещё что нибудь. Пока в поисках.

Автор: stofel 21.6.2016, 13:22

Цитата(Evdoc @ 21.6.2016, 14:17) *
http://moto-magazine.ru/tests/mototsikly-i-skutery/derevenskiy-enduro/
Здесь смысл про пески, а не про мот конкретно.

... это да.. не в тему. Насочинать могут и тут.. Надо личный тест и впечатления.

Автор: Evdoc 21.6.2016, 14:15

Цитата(stofel @ 21.6.2016, 10:22) *
Надо личный тест и впечатления.

Согласен на все 200%.

Кажется XR400R скорее хард, чем софт. Так?

Даа, чем больше читаю, тем больше запутался. biggrin.gif
Оказывается эти варианты древние. А из современных гражданских софт эндур ничего не могу наит.

Автор: Gordons 21.6.2016, 14:51

Цитата(leshka @ 20.6.2016, 8:24) *
Лично я всё понял и про Уралы и про KTM. Не ясно только одно : в чем же плюсы, минусы, отличия Yamaha WR250r и WR250f?

Прочтите сначала. Там этих плюсов с минусами уже по пять раз перечислено ))

Цитата(Evdoc @ 21.6.2016, 11:15) *
Согласен на все 200%.

Кажется XR400R скорее хард, чем софт. Так?

Даа, чем больше читаю, тем больше запутался. biggrin.gif
Оказывается эти варианты древние. А из современных гражданских софт эндур ничего не могу наит.

XR400-софт,но мощи хватает,подвесок не хватает. Кто ищет,тот всегда найдёт.

Автор: Evdoc 21.6.2016, 15:11

Цитата(Gordons @ 21.6.2016, 11:51) *
Кто ищет,тот всегда найдёт.

KTM 530 EXCR?

Автор: stofel 21.6.2016, 15:16

Цитата(Evdoc @ 21.6.2016, 15:15) *
Оказывается эти варианты древние. А из современных гражданских софт эндур ничего не могу наит.

Современых легких софтов ровно одна штука wr250r
Цитата(Evdoc @ 21.6.2016, 16:11) *
KTM?

это уже харды.
Хотя есть вроде как ktm690r. Может и он сойдет за софт.

Автор: Evdoc 21.6.2016, 15:29

Цитата(stofel @ 21.6.2016, 12:16) *
Современых легких софтов ровно одна штука wr250r
это уже харды.
Хотя есть вроде как ktm690r. Может и он сойдет за софт.

ktm690r тяжеловато.
А у вр250р низы как?

Автор: stofel 21.6.2016, 15:49

Цитата(Evdoc @ 21.6.2016, 16:29) *
А у вр250р низы как?

А в песке зачем низы, вышел на глисер и дубасишь главное газ держать.

Автор: chiporezz 21.6.2016, 17:12

Цитата(Evdoc @ 21.6.2016, 12:29) *
А у вр250р низы как?

В песке про низы забудь. Тебе тогда трактор нужен, даже на моем низов еле хватает. И то, они нужны, только чтобы на глиссер выйти.

Автор: Gordons 21.6.2016, 17:32

По песку крутить.И только крутить.

Цитата(Evdoc @ 21.6.2016, 12:11) *
KTM 530 EXCR?

Да где его найти теперь?)) Совсем не дуал.

Автор: Evdoc 21.6.2016, 17:53

Цитата(chiporezz @ 21.6.2016, 14:12) *
В песке про низы забудь. Тебе тогда трактор нужен, даже на моем низов еле хватает. И то, они нужны, только чтобы на глиссер выйти.

Не везде можно выйти в глиссер. Барханы не море. Есть овраги, ямы, подъёмы. Приходится тормозит, ползти. Вот там то без низ тяжко.

Автор: Gordons 21.6.2016, 21:53

Цитата(Evdoc @ 21.6.2016, 14:53) *
Не везде можно выйти в глиссер. Барханы не море. Есть овраги, ямы, подъёмы. Приходится тормозит, ползти. Вот там то без низ тяжко.

На песочке надо вваливать,а то гироскоп держать не будет))Стараться максимально быстро преодолеть,ямы, овраги.Про подъём на песочке,эт ваще целая тема.Китаец прошёл барханы. Куда зря 250 из всего предложенного под Ваши цели.

Автор: Evdoc 22.6.2016, 14:00

Цитата(Gordons @ 21.6.2016, 18:53) *
На песочке надо вваливать,а то гироскоп держать не будет))Стараться максимально быстро преодолеть,ямы, овраги.Про подъём на песочке,эт ваще целая тема.Китаец прошёл барханы.

Я на этих песках с рождения катаюсь. Как надо ехать я сам могу научить. Я искал не инструктора, а подходящую для таких рельеф современную мототехнику. И обратился к Вам как специалистам профессионалам по мототехникам.

Автор: stofel 22.6.2016, 14:52

Цитата(Evdoc @ 22.6.2016, 15:00) *
Я на этих песках с рождения катаюсь. Как надо ехать я сам могу научить. Я искал не инструктора, а подходящую для таких рельеф современную мототехнику. И обратился к Вам как специалистам профессионалам по мототехникам.

Ну откуда будут низы на 250ке? Бери тогда ктм500 и все, потому что других вариантов просто не осталось. Так как их с самого начала было кот наплакал.
Так то спортсмены гоняют по вашим барханам на wr450f, но они дубасят на верхах.

Автор: Gordons 22.6.2016, 15:12

Цитата(Evdoc @ 22.6.2016, 11:00) *
Я на этих песках с рождения катаюсь. Как надо ехать я сам могу научить. Я искал не инструктора, а подходящую для таких рельеф современную мототехнику. И обратился к Вам как специалистам профессионалам по мототехникам.

Я Вас услышал.Берите CR 500.Там и низа и верха.А от инструктора не отказываются.))Возьмите лучше квадр 700.

Цитата(stofel @ 22.6.2016, 11:52) *
Так то спортсмены гоняют по вашим барханам на wr450f, но они дубасят на верхах.

Ему инструктор не нужен,ему низы нужны)

Автор: stofel 22.6.2016, 15:14

Цитата(Gordons @ 22.6.2016, 16:12) *
Ему инструктор не нужен,ему низы нужны)

Низы всем нужны..

Автор: arapov_stepan 22.6.2016, 15:16

Цитата(Evdoc @ 22.6.2016, 11:00) *
Как надо ехать я сам могу научить.



Цитата(Evdoc @ 22.6.2016, 11:00) *
Я искал не инструктора, а подходящую для таких рельеф современную мототехнику. И обратился к Вам как специалистам профессионалам по мототехникам.

Это пять.

Автор: Evdoc 22.6.2016, 15:56

Цитата(stofel @ 22.6.2016, 12:14) *
Низы всем нужны..

А некоторым надоели низы до самого верха biggrin.gif

Цитата(Gordons @ 22.6.2016, 12:12) *
Возьмите лучше квадр 700.

На счёт квадров говорили, зачем повторяться

Цитата(Gordons @ 22.6.2016, 12:12) *
Я Вас услышал.Берите CR 500

2 тактник???

Автор: Gordons 22.6.2016, 16:08

Цитата(Evdoc @ 22.6.2016, 12:56) *
2 тактник???

Эт только если уверены,что советы по вождению не нужны!

Автор: stofel 22.6.2016, 16:08

Цитата(Evdoc @ 22.6.2016, 16:56) *
2 тактник???


Главное смотреть куда едешь.
Я думаю на ктм500 тоже так можно

Автор: Gordons 22.6.2016, 16:31

Вот и дело то.Сильный мотик,сильно покалечит.

Что бы ездить по барханам на низах,какой мот подойдёт?Правильный ответ.Квадр или триал.

В прошедшие выходные катал по песчаной дороге,взбитой как блендером лесовозами,35 жары((.Так на низах медленно ехать не возможно и не к чему.Разве что ногами перебирая.На долго не хватит.А вот 50-70км/ч очень комфортно.Главное не боятся.Понимаете о чём?.

Автор: andrey83 22.6.2016, 16:56

Цитата(Evdoc @ 22.6.2016, 11:00) *
Я на этих песках с рождения катаюсь. Как надо ехать я сам могу научить. Я искал не инструктора, а подходящую для таких рельеф современную мототехнику. И обратился к Вам как специалистам профессионалам по мототехникам.

После таких слов,я бы перестал советовать этому человеку что-либо!
Пусть дальше продолжает катать и других учить
Как это делать на Иже!

Автор: Gordons 22.6.2016, 17:25

Цитата(andrey83 @ 22.6.2016, 13:56) *
После таких слов,я бы перестал советовать этому человеку что-либо!
Пусть дальше продолжает катать и других учить
Как это делать на Иже!

Уважаемый,терпимей надо быть к людям.)))Особенно со способностями Уокера иДжарвиса..

"Новичку"
smile141.gif
Я умею газ давать,
Долго,зло его держать,
Прыгать,падать и лежать.
Просыпаться от натуги.
Перемотанные руги,
Перемотанные ноги.
Чтоб натугу эту снять,
Можно даже не вставать,
Судно ровно лишь держать.

22.06.2016.Gordons
Вдохновение штука приходящая))))

Автор: motoman 22.6.2016, 17:30

Цитата(Evdoc @ 21.6.2016, 12:29) *
ktm690r тяжеловато.
А у вр250р низы как?

690 забудь... тяжёл! был у нас продан именно по этой причине, ещё и едет в песке странно- вилку постоянно подламывает.
у WR 250 R низы есть более менее, но моторчик более верховой сказал бы я, а в режиме езды по сложным участкам мой xr400r воспринимается более лёгким и юрким в сравнении с этим вр пусть дажэ и полностью раздушенном, вот wr 250 F дааа катнул пару раз буквально чутка но сразу почуствовал лёгкость и моторчик весёлый, сам жду следующего нормального выката с этим F что бы заценить его реально.. мож сам куплю се такой.
PS. кто то там говорил что XR400 софт...))) 400 возможно софт- я катал недавно, а вот мой 400 R раздушенный DRZ-ты рвёт как тузик грелки и залетает в те песочные подьёмы где они на вьзде закапываются по ступицу и даже биг боры 440 кубов и карбы не спасают эту дрезину в плане управляемости в сложных песках.

Автор: arapov_stepan 22.6.2016, 19:00

Цитата(andrey83 @ 22.6.2016, 13:56) *
После таких слов,я бы перестал советовать этому человеку что-либо!
Пусть дальше продолжает катать и других учить
Как это делать на Иже!

))))))) да сколько было таких тем...
Пустой болтовни. Люди спрашивают совета, сами не понимая что им надо, им советуют всё подряд- страниц на 25)))), человек мечется от ямахи ТВ к ВРФ450, не понимая разницы, голова у него идёт кругом...
Затем покупает джебель и пропадает.
Занавес.)))))))

Автор: ittakir 22.6.2016, 19:13

Цитата(Evdoc @ 22.6.2016, 14:00) *
Я на этих песках с рождения катаюсь. Как надо ехать я сам могу научить. Я искал не инструктора, а подходящую для таких рельеф современную мототехнику. И обратился к Вам как специалистам профессионалам по мототехникам.

Хочешь расти, не хочешь идти на компромисы, и дружишь с головой - бери более-менее свежий (2005+) кросс 4Т.
Все остальное будет "низы не те", "подвески не те" и т.п. В кроссе все то, что надо. И не надо никакого тюнинга, раздушки, мотоцикл сразу готов к гонке.
Объем без разницы, какой вариант будет, тот и бери.

Автор: MCVL 22.6.2016, 19:21

https://pp.vk.me/c622117/v622117542/29438/ExE623S3_5M.jpg, https://pp.vk.me/c631331/v631331542/2f09/D3F_LvDEPMM.jpg, ну для фанатов еще https://pp.vk.me/c631430/v631430542/10de8/URpvqXNokrQ.jpg, но они более специфичные
Это самые подходящие под рельеф

А на самом деле доехать до пункта назначения можно и на китайце и на Африке твин, причем чем больше навык тем больше пофиг )

Автор: motoman 22.6.2016, 20:24

....... удалю.....

Автор: MCVL 22.6.2016, 21:03

Нормально, чуть-чуть тренировок, красивый костюм и залетают в самые страшные горки

Автор: motoman 22.6.2016, 21:21

.....стёр...
берите wr250 F

Автор: kaban 22.6.2016, 21:45

Какие требования такие и советы

Автор: andrey83 22.6.2016, 22:45

Цитата(arapov_stepan @ 22.6.2016, 16:00) *
))))))) да сколько было таких тем...
Пустой болтовни. Люди спрашивают совета, сами не понимая что им надо, им советуют всё подряд- страниц на 25)))), человек мечется от ямахи ТВ к ВРФ450, не понимая разницы, голова у него идёт кругом...
Затем покупает джебель и пропадает.
Занавес.)))))))

+тыщамильонов!!! Да ище и других учить хочет! Нет бы прислушался,что ему говорят!
Да и вообще тема про Ямахи! А по теме первые три страницы,остальное в топку! Куда админы смотрят?
П.С .может я конечно ,несколько резко высказался,но еслиб общался воочию с этим человеком и он у меня совета попросил, то после таких слов был бы культурно послан!
Без обид.

Автор: Gordons 22.6.2016, 23:05

Цитата(motoman @ 22.6.2016, 18:21) *
ни советчики, а куча амбициозных старпёрофф с эгом от старого мамонта и с куе...м в полтора метра...)
всем МИР))) !!! и мешог шышыг для настроения))
берите wr250 F

Покусал людей с возрастом.А потом Всем мир? И шышыг мешок теперь торчишь.А амбиции и эго, старпёрам есть чем подкрепить.)))Единственное в чём прав WR250F.

Эта современная молодёжь......

Автор: motoman 23.6.2016, 13:56

Ооочень ИЗВИНЯЮСЬ!!!! серьёзно!!!
ps. вчера был сильно пьян... амбициозен и глуп, простите меня)
и ведь не молодой ужэ, на днях 40, а всё дурак дураком.

Автор: Evdoc 24.6.2016, 11:11

Цитата(Gordons @ 22.6.2016, 14:25) *
Уважаемый,терпимей надо быть к людям.)))Особенно со способностями Уокера иДжарвиса..

"Новичку"
smile141.gif
Я умею газ давать,
Долго,зло его держать,
Прыгать,падать и лежать.
Просыпаться от натуги.
Перемотанные руги,
Перемотанные ноги.
Чтоб натугу эту снять,
Можно даже не вставать,
Судно ровно лишь держать.

22.06.2016.Gordons
Вдохновение штука приходящая))))

Зачем вы так? Если человек 20 лет на ижаке по пескам катался, то сразу Уокер и Джарвис? Я же писал насколько, и ещё раз повторюсь, я не кросмен и мне им не стать. Я уже не малолетний подростко чтобы балаболить, мне тоже сороковка на носу.

Автор: arapov_stepan 24.6.2016, 11:19

Цитата(Evdoc @ 24.6.2016, 8:11) *
Уокер и Джарвис? Я же писал насколько, и ещё раз повторюсь,я не кросмен и мне им не стать. Я уже не малолетний подростко чтобы балаболить, мне тоже сороковка на носу.



Цитата(Evdoc @ 22.6.2016, 11:00) *
Как надо ехать я сам могу научить.


Внимание, осторожно, у вас раздвояемость мнений laugh.gif

Автор: madmaks 24.6.2016, 12:27

Цитата(Evdoc @ 24.6.2016, 12:11) *
Зачем вы так? Если человек 20 лет на ижаке по пескам катался

а чего, по таким пескам 250 не едет? а иж едет?

Автор: kaban 24.6.2016, 16:03

Говорят у 250 низов нету

Автор: Gordons 24.6.2016, 16:42

Ну вот до истины дошли.))250 едет!

Автор: madmaks 24.6.2016, 16:47

Цитата(Gordons @ 24.6.2016, 17:42) *
Ну вот до истины дошли.))250 едет!

не, похоже, пока едет 350 2т

Автор: Evdoc 24.6.2016, 17:49

Цитата(madmaks @ 24.6.2016, 9:27) *
а чего, по таким пескам 250 не едет? а иж едет?

Я не знаю едет ли 250., ни разу в живую не видел. А ижаку там тяжко бывает. Такое ощущение, что просто хотите докапатся до человека, потроллит. Хотяб прочтите от начало, а не с конца

Цитата(arapov_stepan @ 24.6.2016, 8:19) *
Внимание, осторожно, у вас раздвояемость мнений laugh.gif

Прежде чем оскорблять человек, попытались бы понять сказанное. Я вроде не говорил что я гоняю на мотцике лучше вас. Научить могу тому, чего умею сам тех кто неумеют этого. Когда человек занимается одним и тем же на протяжении долгих лет, у него появляется хоть какой нибудь опыт. Но каждый понял как хотел понять, так как некоторых Эго затмило разум.

Цитата(kaban @ 22.6.2016, 18:45) *
Какие требования такие и советы

Условия я вроде определил конкретно, где, как, всё что нужно были сказанны мной. Если не поленится, можно посмотреть. А советы были от 2т до 4 т. От 250 до 690 кубиков. От кроссов до квадро.
А в оконцовке потроллили, оскарбили и даже культурно послали.

Автор: arapov_stepan 24.6.2016, 18:10

Я тоже ездил на иже много лет, и до сих пор он есть, есть и урал и ещё кое какие... Так что не надо зачёсывать про эго там, шмэго.
Вы возьмите просто хотя бы 250 4т японский эндурик дуал, прокатитесь, а потом расскажете едет или нет.

Автор: Evdoc 24.6.2016, 18:21

Цитата(arapov_stepan @ 24.6.2016, 15:10) *
Я тоже ездил на иже много лет, и до сих пор он есть, есть и урал и ещё кое какие... Так что не надо зачёсывать про эго там, шмэго.
Вы возьмите просто хотя бы 250 4т японский эндурик дуал, прокатитесь, а потом расскажете едет или нет.

Я не понимаю вашу злость. Я чем то оскарбил Вас? Или я просто виноват в том, что залез на Ваш форум?

Автор: arapov_stepan 24.6.2016, 18:24

Да нет никакой злости. Всё нормально.

Автор: Evdoc 24.6.2016, 18:24

Цитата(arapov_stepan @ 24.6.2016, 15:10) *
4т японский эндурик дуал, прокатитесь, а потом расскажете едет или нет.

А с этим я согласен, спасибо за совет.

Автор: arapov_stepan 24.6.2016, 18:30

Цитата(arapov_stepan @ 13.6.2016, 7:22) *
Купи Джебел 250 или XR-250, и не компосируй мозг.

А это я советовал сразу))

Автор: Evdoc 24.6.2016, 18:32

И ещё, скажите пожалуйста, а рёв двигла на всех одинаковы? По сравнению например тем же ижаком сильнее? Вопрос наверное глупый, просто не хотелось бы в 5 утра всех соседей в деревне разбудить.

Автор: kaban 24.6.2016, 18:36

Просто не бывает мотоцикла, который бы все требования удовлетворил, поэтому и началось




Цитата(Evdoc @ 24.6.2016, 18:32) *
И ещё, скажите пожалуйста, а рёв двигла на всех одинаковы? По сравнению например тем же ижаком сильнее? Вопрос наверное глупый, просто не хотелось бы в 5 утра всех соседей в деревне разбудить.

Гражданские эндуро с заводским глушителем значительно тише ижака
С прямотоками могут быть и значительно громче

Надо чтобы ты покатался хоть на чем нибудь и тогда можно будет принять этот мот за точку отсчета, а пожелания за вектор и определить какой более менее подойдет
Это кажется, что выбор очень большой, на самом деле его почти нет, ведь у эндуро мотиков очень узкая специализация

Автор: Evdoc 24.6.2016, 18:37

Цитата(arapov_stepan @ 24.6.2016, 15:30) *
А это я советовал сразу))

Я согласен с 4т японский эндурик дуал. А 250 или 450 пока не определился. Читаю, слушаю, изучаю.
Так как мотик не для покатушек пару раз в месяц, а для постоянного пользования, то хочется чтобы и моторесурс был большим.

Автор: arapov_stepan 24.6.2016, 18:45

Это смотря с каким глушительем тебе мот достанется. Если со стоковым, то он тихий. А если прямоток поставили уже, то соседи... Да.

Цитата(kaban @ 24.6.2016, 15:36) *
Надо чтобы ты покатался хоть на чем нибудь и тогда можно будет принять этот мот за точку отсчета, а пожелания за вектор и определить какой более менее подойдет
Это кажется, что выбор очень большой, на самом деле его почти нет, ведь у эндуро мотиков очень узкая специализация

+

Автор: madmaks 24.6.2016, 19:10

Цитата(Evdoc @ 24.6.2016, 18:49) *
Хотяб прочтите от начало, а не с конца

читаю тему с самого начала.
под конец не удержался smile.gif

Автор: motoman 24.6.2016, 21:06

чекухи рулят, бери 250 xr или Je
ps. это я к тому что незачем Новичку брать дорогой и тяжёлый WR R или злой и дорогой WR F, пусть научится катать на классике..))
и уж ни в коем случае нельзя 400сс они тяжёлые и ими трудней управлять.

Автор: Gordons 25.6.2016, 14:41

Унылая троица,она родимая.Ща подойдут,начнут про низы,про харды кубов так 450-570.))А некоторые будут настаивать cr500 на песочной резине)))))

Автор: klaster 26.6.2016, 14:01

250 в песке не очень весело... да еще минус- при постоянном выкручивании ручки греться начинает. мотор на пределе. хотя пески пескам рознь, в наших песчаных карьерах 250 мало.

Автор: madmaks 26.6.2016, 19:49

Цитата(klaster @ 26.6.2016, 15:01) *
250 в песке не очень весело... да еще минус- при постоянном выкручивании ручки греться начинает. мотор на пределе. хотя пески пескам рознь, в наших песчаных карьерах 250 мало.

ну иж там не греется...

Автор: Gordons 26.6.2016, 23:39

Цитата(madmaks @ 26.6.2016, 16:49) *
ну иж там не греется...
rofl.gif
Может мы о разных 250 говорим.Где там мало.Да и куда?Опыт на иже накатан.

Автор: MCVL 27.6.2016, 6:49

Ну, если начинать с унылой троицы (Honda XR250/XR250Baja, Suzuki Djebel 250, Yamaha TTR250/Raid), то для песков лучше джебель, чем хр, тем более Baja, из 400 лучше хр, чем дрз, это старые "Дуал", с них большинство начинало, у них когда все родное тихий выхлоп и хороший ресурс, главное вовремя мыть воздушный фильтр и менять масло
Все 450-кубовые с фарой - "хард", на них пересаживается большинство любителей быстро ездить по пескам, выхлоп громкий, ресурс больше, чем на Иже, но меньше, чем на "Дуал"

Автор: Evdoc 27.6.2016, 7:00

Цитата(MCVL @ 27.6.2016, 3:49) *
Ну, если начинать с унылой троицы (Honda XR250/XR250Baja, Suzuki Djebel 250, Yamaha TTR250/Raid), то для песков лучше джебель, чем хр, тем более Baja, из 400 лучше хр, чем дрз, это старые "Дуал", с них большинство начинало, у них когда все родное тихий выхлоп и хороший ресурс, главное вовремя мыть воздушный фильтр и менять масло
Все 450-кубовые с фарой - "хард", на них пересаживается большинство любителей быстро ездить по пескам, выхлоп громкий, ресурс больше, чем на Иже, но меньше, чем на "Дуал"

Огромное спасибо за разъяснение. И спасибо за сравнение с ижем, для меня так понятнее. biggrin.gif
А скажите ещё пожалуйста, а дуал это же не софт? И моторесурс у софт ещё больше, это так?

Автор: MCVL 27.6.2016, 7:52

Нет, сегодня уже нет смысла разделять на Софт и Дуал, можно сказать это одно и то же, различия не такие разительные как с Хард

Автор: Evdoc 27.6.2016, 7:56

Цитата(MCVL @ 27.6.2016, 4:52) *
Нет, сегодня уже нет смысла разделять на Софт и Дуал, можно сказать это одно и то же, различия не такие разительные как с Хард

Всё понятно. Спасибо!

Автор: leshka 27.6.2016, 9:42

Что-то тема подстухла smile.gif.

Опытные, а почему никто не советует автору XR650L, большой DR и TT? Как мне кажется, для его целей это идеальные аппараты : ресурс есть, тяга от тепловоза есть, вес на 20 килограмм больше чекух, но и на 15 кг меньше ИЖового. Подзабыл ТТХ тов. Evdoc, но насколько помню - он не из мелких, справится wink.gif.

Автор: Gordons 27.6.2016, 9:59

В угоду теме.Надо брать WR250F.Позже присматриваться к WR450F,если только кубатурный KTM не подвернётся.Последний не приятен по запчастюлям, своеобразное руление,весь вибрирует,отсутствие прогрессии,но это другая тема:КТМ головного мозга.

Автор: stofel 27.6.2016, 10:04

Цитата(leshka @ 27.6.2016, 10:42) *
но и на 15 кг меньше ИЖового.

Как бы.. по ощущениям иж легче xr650l раза в 3. Это мне при моем небольшом роте показалось.
Про др не знаю.. но автор хочет легкий мопед.

Автор: klaster 27.6.2016, 11:24

мне кажется,что слоников из песка корчевать то еще удовольствие... ездить не ездил на них, но чем легче моцик, тем легче на нем ехать. да и сдался этот огромный ресурс?! все равно нет и ресурсного и легкого, да с подвесками и шобы валил аццки, да рулился... сплошные компромиссы... тема по третьему кругу пошла, хоть и не такая веселая как про выбор за 60 тыс мотика для девочки.

Автор: madmaks 27.6.2016, 11:30

Цитата(klaster @ 27.6.2016, 12:24) *
все равно нет и ресурсного и легкого, да с подвесками и шобы валил аццки, да рулился...

тихо, тихо. а то народ узнает и перестанет создавать темы о поиске такого мота smile.gif

Автор: leshka 27.6.2016, 11:41

Цитата(klaster @ 27.6.2016, 11:24) *
мне кажется,что слоников из песка корчевать то еще удовольствие...


Ну не такие уж они и слоники, всёж не Африки-суТенеры. Ну и естественно нужно ехать, а не корчевать wink.gif.

Цитата(klaster @ 27.6.2016, 11:24) *
сплошные компромиссы...


Это да, тут и спорить не о чем. Вопрос только в каком пункте проще "подвинуться". Я, например, готов проигрывать по весу, учитывая все остальные плюсы объема 600сс.

Цитата(stofel @ 27.6.2016, 10:04) *
Это мне при моем небольшом роте показалось.


Как по мне - размер рта не так важен, главное сколько им можно съесть happy.gif.

Автор: Evdoc 27.6.2016, 12:06

Вот подумал, чего народ молчит??? Где же кроссы, харды, крузеры??? biggrin.gif

Цитата(leshka @ 27.6.2016, 6:42) *
Что-то тема подстухла smile.gif.

rofl.gif

Цитата(leshka @ 27.6.2016, 6:42) *
Что-то тема подстухла smile.gif.

rofl.gif

Цитата(leshka @ 27.6.2016, 6:42) *
Подзабыл ТТХ тов. Evdoc, но насколько помню - он не из мелких, справится wink.gif.

100 кг на 182 см

Автор: klaster 27.6.2016, 12:40

100 kg - не меньше четырестаписят кубофф в пересчете на живой вес!
пс может кому-то и в кайф ворочать 140-160 кг, но ну бы их нафиг, позвоночник не железный. все равно в песке падения неизбежны как приход конца света)

Автор: leshka 27.6.2016, 12:57

Цитата(klaster @ 27.6.2016, 12:40) *
может кому-то и в кайф ворочать 140-160 кг, но ну бы их нафиг, позвоночник не железный. все равно в песке падения неизбежны как приход конца света)


И с этим согласен, зато присутствует автономность (езда по доп), огромное седло, на котором можно посидеть и отдохнуть, возможность грузить сколько нужно, приятные межсервисные интервалы. Опять же рано или поздно у каждого возникает необходимость хоть сколько-то провезти пассажира. На сколько я правильно понял - автора не интересуют продубасы, тогда зачем ему мощный, легкий и не комфортный хард?

Автор: madmaks 27.6.2016, 13:10

Цитата(leshka @ 27.6.2016, 13:57) *
На сколько я правильно понял - автора не интересуют продубасы, тогда зачем ему мощный, легкий и не комфортный хард?

Кажут пески там лютые - слабая техника не поедет wink.gif

Автор: Gordons 27.6.2016, 13:21

Цитата(madmaks @ 27.6.2016, 10:10) *
Кажут пески там лютые - слабая техника не поедет wink.gif

Из слабой тока ИЖ может.)

Автор: leshka 27.6.2016, 13:24

Цитата(madmaks @ 27.6.2016, 13:10) *
Кажут пески там лютые - слабая техника не поедет wink.gif


Дык он же на Юпитере справлялся. Даже всеми не любимый паркетный недоэндуро АХ-1 на родной и хорошо тертой резине по песку идет наамного лучше ИЖа на новой Петрошине К-124, главное не останавливаться (эт я из собственноличного опыта сужу) smile.gif. Там где смог пройти Юпитер, любой эндуроцикл пропорхает как бабочка, в этом я уверен. Я это всё к тому что человек, вроде как, больше склоняется к всемогущей тройке, но под его вес и езду по песку логичнее взять что-нибудь от 600сс.

Автор: madmaks 27.6.2016, 13:36

Цитата(Gordons @ 27.6.2016, 14:21) *
Из слабой тока ИЖ может.)

Не-не-не, ИЖ - сильная техника!!!

Автор: Evdoc 27.6.2016, 13:51

Цитата(leshka @ 27.6.2016, 10:24) *
под его вес и езду по песку логичнее взять что-нибудь от 600сс.

Конечно лучше было бы если не тяжелее юпитера. Застрявший в песках юпитер в конце поездки это хуже смерти. Поднять силы не остаются, не тошто толкать.

Цитата(madmaks @ 27.6.2016, 10:36) *
Не-не-не, ИЖ - сильная техника!!!

А почему вы прикалываетесь над ИЖом?

Автор: madmaks 27.6.2016, 13:55

Цитата(Evdoc @ 27.6.2016, 14:51) *
А почему вы прикалываетесь над ИЖом?

ничего не прикалываюсь smile.gif

Автор: Gordons 27.6.2016, 13:57

Не над мотом,а над сложившейся ситуацией.Все 250 не едут по пескам,а иж едет.

Автор: leshka 27.6.2016, 13:57

Цитата(Evdoc @ 27.6.2016, 13:51) *
Конечно лучше было бы если не тяжелее юпитера. Застрявший в песках юпитер в конце поездки это хуже смерти. Поднять силы не остаются, не тошто толкать.


вот же, писал :

Цитата(leshka @ 27.6.2016, 9:42) *
вес на 20 килограмм больше чекух, но и на 15 кг меньше ИЖового.

Автор: stofel 27.6.2016, 14:30

Цитата(leshka @ 27.6.2016, 14:57) *
вес на 20 килограмм больше чекух, но и на 15 кг меньше ИЖового.

Меньше то меньше, а уентр тяжести сильно выше, поднимать тяжелее. А чаще всего приходится именно поднимать

Автор: kaban 27.6.2016, 14:45

WR250F уж как никак поедет по песку, получше ижа
Но идеально подойдет конечно WR450. Мало не покажется

Цитата
Вот подумал, чего народ молчит??? Где же кроссы, харды, крузеры???

На кроссе очень прикольно гонять, но прежде чем его купить, надо быть увереным что в твоих покатушках не будет ни грамма туризма, а только бодрые продубасы и тренировки. И капиталки wink.gif
Если уверен и готов - надо брать. Не пожалеешь

Автор: Evdoc 27.6.2016, 14:56

Цитата(kaban @ 27.6.2016, 11:45) *
WR250F уж как никак поедет по песку, получше ижа
Но идеально подойдет конечно WR450. Мало не покажется


На кроссе очень прикольно гонять, но прежде чем его купить, надо быть увереным что в твоих покатушках не будет ни грамма туризма, а только бодрые продубасы и тренировки. И капиталки wink.gif
Если уверен и готов - надо брать. Не пожалеешь

Нет, мне Кросс не нужен. Это была шутка, что по моим запросам даже Кросс советуют.

Автор: kaban 27.6.2016, 14:58

Согласен. Через чур узкая специализация

Автор: chiporezz 27.6.2016, 14:59

Цитата(Evdoc @ 27.6.2016, 9:06) *
100 кг на 182 см

А ХР650Р уже советовали? С такими ТТХ сам Бог велел этот мот, да еще и для песков. Демпфер с алиекспресса за 6000 вставить и вообще красота. Прям корабль будет.

Автор: Evdoc 27.6.2016, 15:07

Так как заморских мотциках не разбираюсь, то думаю купить новую. Новый современный софт эндуро с большим моторесурсом чтобы лет 10 пользоваться, так как я к сожалению не любитель менять технику каждый год.

Автор: leshka 27.6.2016, 15:15

в таком случае получается это :

http://www.yamaha-motor.ru/ru/products/motorcycles/adventure/wr250r.aspx#gallery=image|image=//cdn.yamaha-motor.eu/product_assets/2016/WR250FR/950-75/2016-Yamaha-WR250R-EU-Racing-Blue-Studio-007.jpg

Автор: Gordons 27.6.2016, 15:16

Цитата(Evdoc @ 27.6.2016, 12:07) *
Так как заморских мотциках не разбираюсь, то думаю купить новую.
Это уже не плохо.

Автор: Evdoc 27.6.2016, 15:21

Цитата(leshka @ 27.6.2016, 12:15) *
в таком случае получается это :

http://www.yamaha-motor.ru/ru/products/motorcycles/adventure/wr250r.aspx#gallery=image|image=//cdn.yamaha-motor.eu/product_assets/2016/WR250FR/950-75/2016-Yamaha-WR250R-EU-Racing-Blue-Studio-007.jpg

Да, если с нуля без пробега, то выбор не велик, ВР, КЛХ, ЦРФ, ЕХС

Автор: stofel 27.6.2016, 15:26

Бери короче exc500 и все. После ижа ух будет!

Автор: klaster 27.6.2016, 15:30

Стофель пожил, Стофель знает! реал 500-ка новая это огонь! но цена с птс... а врр в песке, ехать, конечно будет, но совсем не весело... 500-ку еще укатать надо умудриться... я-б взял 500 с птс и второй комплект колес 17-х или хускварну 700-ю тоже с двумя комплектами, мячта.

Автор: Evdoc 27.6.2016, 15:53

Цитата(stofel @ 27.6.2016, 12:26) *
Бери короче exc500 и все. После ижа ух будет!

Согласен, вполне возможно. Но моторесурс желает лучшего наверное?

Автор: klaster 27.6.2016, 15:59

дался вам этот ресурс? двадцать тыс вообще без вопросов пройдет и с минимумо вложений типа цепей, звезд, резины, ну несколько раз МОЖЕТ БЫТЬ придется клапана отрегулировать и масло каждые 500-700 км.

Автор: Gordons 27.6.2016, 16:42

Цитата(Evdoc @ 27.6.2016, 12:53) *
Согласен, вполне возможно. Но моторесурс желает лучшего наверное?

280м\ч не простых, под адским гонцом.Вскрытие показало, рано.А что 100м\ч, эт бред.Тока цепь.Но коль влез поменяй!

Да дались Вам эти харды.Хард на 510куб, для новичка не очень. Но чес слово не очень.Но он прикольный собака.girl_devil.gif

Автор: Evdoc 27.6.2016, 18:13

Цитата(klaster @ 27.6.2016, 12:59) *
дался вам этот ресурс? двадцать тыс вообще без вопросов пройдет и с минимумо вложений типа цепей, звезд, резины, ну несколько раз МОЖЕТ БЫТЬ придется клапана отрегулировать и масло каждые 500-700 км.

Звезда, цепь, резины, масла, фильтры, Бензин это само собой. Это расходные материалы. Главное чтобы мотор не перебирать.

Автор: Gordons 28.6.2016, 11:30

А я чёта бюджет не увидел или не заметил. Готовы к приобретению нового ехс500?Там и ПТС и сила и драйв.И просто круто за такие бабосы. Да,ДАА и колёса мотард!!! Спортов с перекрёстка рвать))

Автор: Evdoc 28.6.2016, 13:18

Цитата(Evdoc @ 27.6.2016, 11:56) *
Нет, мне Кросс не нужен. Это была шутка, что по моим запросам даже Кросс советуют.

Говорю лучше софт (дуал) эндуро, а всё равно советуют Кросс. Это прикол такой? biggrin.gif

Автор: stofel 28.6.2016, 13:25

Цитата(Evdoc @ 28.6.2016, 14:18) *
Говорю лучше софт (дуал) эндуро, а всё равно советуют Кросс. Это прикол такой? biggrin.gif

Потому что не едут легкие софты по песку хоть тут тресни.

Автор: arapov_stepan 28.6.2016, 13:27

Цитата(Evdoc @ 28.6.2016, 10:18) *
Говорю лучше софт (дуал) эндуро, а всё равно советуют Кросс. Это прикол такой? biggrin.gif

А где кросс?

Автор: Evdoc 28.6.2016, 13:36

Цитата(arapov_stepan @ 28.6.2016, 10:27) *
А где кросс?

Ктм 500 это не Кросс?

Автор: chiporezz 28.6.2016, 13:41

Цитата(Evdoc @ 28.6.2016, 10:36) *
Ктм 500 это не Кросс?

Это раллийный хардэндуро.

Автор: Evdoc 28.6.2016, 13:47

Honda XRE300 что за аппарат? Подойдут по моим критериям? К тому же ещё бак на 14 литров.
Говорят маленький Африка Твинь.

Автор: madmaks 28.6.2016, 14:40

Цитата(Evdoc @ 28.6.2016, 14:47) *
Honda XRE300 что за аппарат? Подойдут по моим критериям? К тому же ещё бак на 14 литров.
Говорят маленький Африка Твинь.

еще унылие унылой троицы

Автор: Evdoc 28.6.2016, 14:59

Цитата(madmaks @ 28.6.2016, 11:40) *
еще унылие унылой троицы

Унылой для чего? Для кросса с прыжками и сальтами?

Автор: madmaks 28.6.2016, 15:08

Цитата(Evdoc @ 28.6.2016, 15:59) *
Унылой для чего? Для кросса с прыжками и сальтами?

да всего. для кросса другая техника нужна

Автор: ittakir 28.6.2016, 16:12

Странно, что кросс или WR450F не хочется. Деньги на новый мотоцикл есть, а обслуживание харда пугает? А вобще, засрали тему капитально. Тут так то про "А давайте поговорим о плюсах, минусах, отличиях WR250r и WR250f. Чем отличаются друг от друга и от конкурентов?".

Автор: Gordons 28.6.2016, 16:29

Цитата(Evdoc @ 28.6.2016, 10:47) *
Honda XRE300 что за аппарат? Подойдут по моим критериям? К тому же ещё бак на 14 литров.
Говорят маленький Африка Твинь.

У него даже фоток вне дорог нет.
Хотя вот одна))

Автор: Evdoc 28.6.2016, 18:22

Цитата(ittakir @ 28.6.2016, 13:12) *
Странно, что кросс или WR450F не хочется. Деньги на новый мотоцикл есть, а обслуживание харда пугает?

А мотик где и как будет эксплуатироватся?

Цитата(ittakir @ 28.6.2016, 13:12) *
Деньги на новый мотоцикл есть, а обслуживание харда пугает?

Пугает не обслуживание, а замена мотора

Цитата(ittakir @ 28.6.2016, 13:12) *
Деньги на новый мотоцикл есть, а обслуживание харда пугает?

Пугает не обслуживание, а замена мотора

Цитата(ittakir @ 28.6.2016, 13:12) *
А вобще, засрали тему капитально. Тут так то про "А давайте поговорим о плюсах, минусах, отличиях WR250r и WR250f. Чем отличаются друг от друга и от конкурентов?".

Согласен. А также тему "мотик для песка" тоже.

Автор: klaster 28.6.2016, 20:20

мотик для песка - это не 250кубов, да еще с грузом в 120 кг.
замена МОТОРА нового мопеда потребуется никогда, если не сталинград, а 450-500 уже как старые софты ходят не в спорте. лето наполовину кончилось пока по кнопкам тычемwink.gif

Автор: Gordons 29.6.2016, 7:30

А тут мот никому не нужен.От tw200 до ехс500.От Б/У к новому.Советы не нужны.Просит тему не хламить.

Автор: кот46 24.2.2017, 9:18

Всем привет! Не знаю,может не в тему,но увидел обсуждение про Yamaha WR250r
Кто пользовался таким мотом или слышал как он работает,оцените насколько это возможно работу двигателя по видио https://www.youtube.com/watch?v=4pA3ZrMEj-o&feature=youtu.be
За ранее благодарен.

Автор: igorynr 24.2.2017, 9:53

Цитата(кот46 @ 24.2.2017, 9:18) *
Всем привет! Не знаю,может не в тему,но увидел обсуждение про Yamaha WR250r
Кто пользовался таким мотом или слышал как он работает,оцените насколько это возможно работу двигателя по видио https://www.youtube.com/watch?v=4pA3ZrMEj-o&feature=youtu.be
За ранее благодарен.

По видео тяжело определить. Но вообще на вр мотор очень звонкий, особенно с металлической защитой.

Автор: кот46 24.2.2017, 10:04

Спасибо.Слышал что на этих мотах слабое место топливный насос.Есть ли замена его на недорогой аналог?

Автор: Egorkin 24.2.2017, 10:40

Цитата(кот46 @ 24.2.2017, 10:04) *
Спасибо.Слышал что на этих мотах слабое место топливный насос.Есть ли замена его на недорогой аналог?


Я так понимаю, вы рассматриваете вариант Wr250R из Хабаровска, за 170 тыс?
Посоветую искать знающего человека из этого города, чтобы он досконально посмотрел мотоцикл.
Очень уж у него ушатанный вид. ПАримерно прикиньте, во сколько вам обойдется устранение косяков?
Глушитель, я так вижу, вообще левый стоит, от пит-байка, что ли?
Заднее крыло задрано в космос так, что явно на нем совершали упражнение "пуляй-мот". А значит, и подрамник у него может быть замят. Боковой пластик - как мисстер Франкетейн, весь на заклепках заштопанный.
И так, куда ни плюнь, в этом мотоцикле...
Внешние признаки могут вторично свидетельствовать и о внутреннем состоянии техники.
Цена заманчива, но еще раз подумайте и посчитай1те, во сколкьо вам обойдется привести его в чувство?
Бензнасос можно купить в любом автомагазине, и при умелых руках инкрустировать его в родной пластиковый корпус.
Либо купите на ебее, алиэкспресс за 800 руб вместе с фильтрующей сеткой.

А вообще, недалеко от вас, в Борисоглебске, продается такой мот за 250.

Автор: arapov_stepan 24.2.2017, 11:09

Цитата(кот46 @ 24.2.2017, 11:18) *
Yamaha WR250r

Кикстартера не бывает на нём?

Автор: Garry 24.2.2017, 11:11

Не предусмотрен конструкцией.

Автор: Leksey 24.2.2017, 12:27

Стофель купил мот без кика? Очень оптимистично.

Автор: car-bon 24.2.2017, 12:43

Цитата(Egorkin @ 24.2.2017, 17:40) *
Очень уж у него ушатанный вид
Это я его смотрел и видео снимал.
По виду, да - мопед использовался по назначению.
Но если планируется использовать его для этого же, то на вид можно забить.
По тех состоянию и результатам осмотра я отписал, а вот звук пианины объективно оценить не могу, поэтому и посоветовал обратиться к более компетентным.

Автор: Bromka 24.2.2017, 13:28

кот46
если не хватает на wr250r в хорошем состоянии, не лучше ли тогда смотреть в сторону того же Джебеля или ИксРа?

Автор: кот46 24.2.2017, 13:47

Цитата(Egorkin @ 24.2.2017, 8:40) *
Я так понимаю, вы рассматриваете вариант Wr250R из Хабаровска, за 170 тыс?
Посоветую искать знающего человека из этого города, чтобы он досконально посмотрел мотоцикл.
Очень уж у него ушатанный вид. ПАримерно прикиньте, во сколько вам обойдется устранение косяков?
Глушитель, я так вижу, вообще левый стоит, от пит-байка, что ли?
Заднее крыло задрано в космос так, что явно на нем совершали упражнение "пуляй-мот". А значит, и подрамник у него может быть замят. Боковой пластик - как мисстер Франкетейн, весь на заклепках заштопанный.
И так, куда ни плюнь, в этом мотоцикле...
Внешние признаки могут вторично свидетельствовать и о внутреннем состоянии техники.
Цена заманчива, но еще раз подумайте и посчитай1те, во сколкьо вам обойдется привести его в чувство?
Бензнасос можно купить в любом автомагазине, и при умелых руках инкрустировать его в родной пластиковый корпус.
Либо купите на ебее, алиэкспресс за 800 руб вместе с фильтрующей сеткой.

А вообще, недалеко от вас, в Борисоглебске, продается такой мот за 250.

Спасибо,этот вариант я видел.Но думаю он не на 80т.р. лучше чем мот в Хабаровске. По фото видно гнутые обода,это тоже о чём то говорит.А за 80т.р.можно много чего сделать на моте и будешь знать что сделал сам и там всё ОК.


Цитата(Bromka @ 24.2.2017, 11:28) *
кот46
если не хватает на wr250r в хорошем состоянии, не лучше ли тогда смотреть в сторону того же Джебеля или ИксРа?

А что Джебель или ИксР в хорошем сотоянии стоит 170т.р.,думаю врядли.Они хорошие тоже больше 200 стоят.Да и что я Вам хочу сказать парни,я переделал мотов не мало разбирая их до болтика,поэтому какой бы ни купил мот б/у, вложения неминуемы как минимум 20т.р. А привести мот в состояние близкое к новому в районе 100т.р.по нынешним временам.

Цитата(car-bon @ 24.2.2017, 10:43) *
Это я его смотрел и видео снимал.
По виду, да - мопед использовался по назначению.
Но если планируется использовать его для этого же, то на вид можно забить.
По тех состоянию и результатам осмотра я отписал, а вот звук пианины объективно оценить не могу, поэтому и посоветовал обратиться к более компетентным.

За что Сергею говорю ОГРОМНОЕ СПАСИБО.

Автор: Egorkin 24.2.2017, 13:57

Цитата(car-bon @ 24.2.2017, 12:43) *
Это я его смотрел и видео снимал.
По виду, да - мопед использовался по назначению.
Но если планируется использовать его для этого же, то на вид можно забить.
По тех состоянию и результатам осмотра я отписал, а вот звук пианины объективно оценить не могу, поэтому и посоветовал обратиться к более компетентным.


Моя точка зрения может, не та, к которой стоит прислушиваться. Но я все же считаю, что мот использовался НЕ по назначению. Нет, бывают, конечно, особо Буйные, кто на Джебелах учствуют в "Буйных" и прочих хоть и любительских, но гонках. Это, в первую очередь, дуал-спорт. Потому и тяжеленький, потому и выносливый. Но только если его использовать как дуал. При эксплуатации WR250R в качестве "как бы типа харда", он быстро теряет товарный вид, и что еще важнее, растрачивает здоровьице. Есть четкий пример нескольких WRR, у которых регламентная регулировка клапанов сократилась с 40 000 км до 5 000 км именно после езды в полный газ по болотным мочалкам. Не отдельным спецучасткам, которые неизбежно надо пройти в процессе путешествия или ПВД, а именно непрестанное катание в полный газ. В данном случае я очень боюсь (я по жизни не сильно и не часто боюсь, это скорее интуиция), что шансы словить этот вариант есть.

А пробег у этого мотоцикла хотя бы номинально, с приборки, известен?

WRRки все звучат громко, звонко, ну и да, защита резонатора добавляет отражение и без того дребезжащего звука.
У нее по звуку ничего не определишь, т.к. мотор звучит чудесно до послнднего. А на сегодняшний день самый распространенный случай кряка этого мотора - обрыв шатуна. На втором месте - виновники - подшипники коленвала.


Защиты рычагов с торца прикручены травматичными винтами с головками под накидной ключ mega_shok.gif
Глушитель в районе крепления пассажирской подножки вообще не прикручен (и не может быть прикручен, т.к. непонятно, что это за банка, и в результате чего мотик лишился стоковой или тюненой банки).
Глушитель в верхней точке крепления вообще висит на проволоке.
Я бы побоялся у такого "хозяина" приобретать технику.

Цитата(arapov_stepan @ 24.2.2017, 11:09) *
Кикстартера не бывает на нём?


Не самый удобный вариант, конечно, но в качестве резервного старта - под сидение размещают компактный antigravity battery, которого за глаза хватает, чтобы завести мот.

Автор: кот46 24.2.2017, 15:15

Цитата(Egorkin @ 24.2.2017, 11:57) *
Моя точка зрения может, не та, к которой стоит прислушиваться. Но я все же считаю, что мот использовался НЕ по назначению. Нет, бывают, конечно, особо Буйные, кто на Джебелах учствуют в "Буйных" и прочих хоть и любительских, но гонках. Это, в первую очередь, дуал-спорт. Потому и тяжеленький, потому и выносливый. Но только если его использовать как дуал. При эксплуатации WR250R в качестве "как бы типа харда", он быстро теряет товарный вид, и что еще важнее, растрачивает здоровьице. Есть четкий пример нескольких WRR, у которых регламентная регулировка клапанов сократилась с 40 000 км до 5 000 км именно после езды в полный газ по болотным мочалкам. Не отдельным спецучасткам, которые неизбежно надо пройти в процессе путешествия или ПВД, а именно непрестанное катание в полный газ. В данном случае я очень боюсь (я по жизни не сильно и не часто боюсь, это скорее интуиция), что шансы словить этот вариант есть.

А пробег у этого мотоцикла хотя бы номинально, с приборки, известен?

WRRки все звучат громко, звонко, ну и да, защита резонатора добавляет отражение и без того дребезжащего звука.
У нее по звуку ничего не определишь, т.к. мотор звучит чудесно до послнднего. А на сегодняшний день самый распространенный случай кряка этого мотора - обрыв шатуна. На втором месте - виновники - подшипники коленвала.


Защиты рычагов с торца прикручены травматичными винтами с головками под накидной ключ mega_shok.gif
Глушитель в районе крепления пассажирской подножки вообще не прикручен (и не может быть прикручен, т.к. непонятно, что это за банка, и в результате чего мотик лишился стоковой или тюненой банки).
Глушитель в верхней точке крепления вообще висит на проволоке.
Я бы побоялся у такого "хозяина" приобретать технику.



Не самый удобный вариант, конечно, но в качестве резервного старта - под сидение размещают компактный antigravity battery, которого за глаза хватает, чтобы завести мот.

Пробег с приборки 8 или 9 т.км.,но он ни о чём.
То что там проволоке что то прикручено меня мало интересует.Всё равно разборка до болта,дефектовка,сборка как положено.Главное чтобы при дефектовке как можно меньше попало под замену дорогостоящих деталей. Стоковая банка вроде бы прилагается к моту.

Автор: serg 24.2.2017, 15:49

Цитата(Egorkin @ 24.2.2017, 13:57) *
Моя точка зрения может, не та, к которой стоит прислушиваться. Но я все же считаю, что мот использовался НЕ по назначению. Нет, бывают, конечно, особо Буйные, кто на Джебелах учствуют в "Буйных" и прочих хоть и любительских, но гонках. Это, в первую очередь, дуал-спорт. Потому и тяжеленький, потому и выносливый. Но только если его использовать как дуал. При эксплуатации WR250R в качестве "как бы типа харда", он быстро теряет товарный вид, и что еще важнее, растрачивает здоровьице. Есть четкий пример нескольких WRR, у которых регламентная регулировка клапанов сократилась с 40 000 км до 5 000 км именно после езды в полный газ по болотным мочалкам. Не отдельным спецучасткам, которые неизбежно надо пройти в процессе путешествия или ПВД, а именно непрестанное катание в полный газ. В данном случае я очень боюсь (я по жизни не сильно и не часто боюсь, это скорее интуиция), что шансы словить этот вариант есть.
Я согласен с этим высказыванием, которое касается всех дуалспортов, а не только WRR.
Если мот яростно убивали, то... 80 рублей может тупо не хватить для приведения в живое состояние.
Но может вполне хватить и будет конфетка по тех. состоянию. Внешний вид приводить в норму ДОРОГО.

Автор: Garry 24.2.2017, 15:54

WRR похож на гончий, его покупают и обманываюцца. А он рабочая лошадка.

Автор: кот46 24.2.2017, 16:34

Цитата(Garry @ 24.2.2017, 13:54) *
WRR похож на гончий, его покупают и обманываюцца. А он рабочая лошадка.

Я в курсе что это рабочая лошадка,но с хорошими подвесками и инжектором.Думаю что он будет хорош в любительских эндуро-кроссах в классе ЛАЙТ
Ну а поводу дорогого приведения внешнего вида в норму,судя по ценам мегазипа вдвое дешевле чем ЛАНЗА,которую я восстанавливал.На Ланзу за новое переднее крыло отдавал 5000р. а на этот http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motocyklov/yamaha/wr250-15925/wr250-31476/3d73-768670/n-a-13369637
Ну а там жизнь покажет что да как.Если всё сложится потом отпишусь и фотки покажу.
А сейчас посоветуйте лучше как грамотно купить дистанционно.Никогда ещё не пробовал этот способ.Всегда платил за реальный объект.

Автор: Egorkin 24.2.2017, 19:22

Цитата(кот46 @ 24.2.2017, 16:34) *
Я в курсе что это рабочая лошадка,но с хорошими подвесками и инжектором.Думаю что он будет хорош в любительских эндуро-кроссах в классе ЛАЙТ
Ну а поводу дорогого приведения внешнего вида в норму,судя по ценам мегазипа вдвое дешевле чем ЛАНЗА,которую я восстанавливал.На Ланзу за новое переднее крыло отдавал 5000р. а на этот http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motocyklov/yamaha/wr250-15925/wr250-31476/3d73-768670/n-a-13369637
Ну а там жизнь покажет что да как.Если всё сложится потом отпишусь и фотки покажу.
А сейчас посоветуйте лучше как грамотно купить дистанционно.Никогда ещё не пробовал этот способ.Всегда платил за реальный объект.


Я так понимаю, вы для себя уже давно все решили. Тогда смысл обращаться с вопросом к общественности?
Переднее и заднее крылья - одни из самых дешевых деталюшек на WRR.
Например, отсутствующий брызговичок аммортизатира (без которого, сами знаете, может уже и хром на штоке почикался) = 1244 руб.
Боковушки радиатора = 3317 руб за штуку (без графики, конечно).
Если стоковый выпуск есть, хорошо, но судя по фото на авито, соединительную трубу между выпускным коллектором и банкой (а она является целой частью стоковой трубы) просто отрезали и напялили на какую-то ноунэймовую банку. При этом, на трубе, похоже, осталась заслонка EXUP. Если выпуска нет - то еще +20 на какой-нибудь тихий FMF Q4.
Под этими убитыми боковушками радиатора, что там кроется - неизвестно, похоже, защиты радиатора не было. И если боковушки в таком диком состоянии, то... радиатор еще 18 156 руб. Вентилятор (который часто "отклеивается" от привода, если в него попала ветка), работает? Перегрева не было? Если работает, ок - а так еще 10 252 руб за "карлсона".
С кронштейном и тросом сцепления что-то так, он не родной точно. Отсутствует датчик сцепы. Как и резьба под левое зеркало. А уж про торчащий снизу из-под радиатора сайлентблоок крепления этого самого радиатора...

Без сарказма, серьезно, желаю удачи в восстановлении.
Но это не гоночный мотоцикл. Даже "лайт" может не прокатить. Он просто неудобен для этого.

Автор: serg 24.2.2017, 19:54

Цитата(Egorkin @ 24.2.2017, 19:22) *
это не гоночный мотоцикл. Даже "лайт" может не прокатить. Он просто неудобен для этого.
И тоже соглашусь. WRR - это развитие Опен Эндуро с точки зрения ямаховцев. Т.е. дуалспорт, аналог всех наших DR-250R, XR-250, TTR-250, KLX-250 и т.д.
Все они не предназначены для соревнований по определению. Любых соревнований, где на моте надо ехать, а не прогуливаться.
Если нужно ехать, то смотрим на WR-250F и аналоги. Соответственно, с их частностями, типа частых дорогих ТО и переборок.
Но они - едут.

Автор: Bromka 24.2.2017, 20:33

про цены на запчасти wr250r, была сломана регулировка отбоя в "пробке пера", жалко было денег, но зимой все таки заказал, называется "Болт стакана" - с доставкой 8500 руб...


 

Автор: serg 24.2.2017, 20:44

Стофелю не говорите, он убеждён, что на WRR запчасти дико недорогие.

Автор: sova 24.2.2017, 21:30

Цитата(serg @ 24.2.2017, 17:44) *
Стофелю не говорите, он убеждён, что на WRR запчасти дико недорогие.

смотря где покупать.

Автор: кот46 24.2.2017, 21:35

Цитата(Egorkin @ 24.2.2017, 17:22) *
Я так понимаю, вы для себя уже давно все решили. Тогда смысл обращаться с вопросом к общественности?
Переднее и заднее крылья - одни из самых дешевых деталюшек на WRR.
Например, отсутствующий брызговичок аммортизатира (без которого, сами знаете, может уже и хром на штоке почикался) = 1244 руб.
Боковушки радиатора = 3317 руб за штуку (без графики, конечно).
Если стоковый выпуск есть, хорошо, но судя по фото на авито, соединительную трубу между выпускным коллектором и банкой (а она является целой частью стоковой трубы) просто отрезали и напялили на какую-то ноунэймовую банку. При этом, на трубе, похоже, осталась заслонка EXUP. Если выпуска нет - то еще +20 на какой-нибудь тихий FMF Q4.
Под этими убитыми боковушками радиатора, что там кроется - неизвестно, похоже, защиты радиатора не было. И если боковушки в таком диком состоянии, то... радиатор еще 18 156 руб. Вентилятор (который часто "отклеивается" от привода, если в него попала ветка), работает? Перегрева не было? Если работает, ок - а так еще 10 252 руб за "карлсона".
С кронштейном и тросом сцепления что-то так, он не родной точно. Отсутствует датчик сцепы. Как и резьба под левое зеркало. А уж про торчащий снизу из-под радиатора сайлентблоок крепления этого самого радиатора...

Без сарказма, серьезно, желаю удачи в восстановлении.
Но это не гоночный мотоцикл. Даже "лайт" может не прокатить. Он просто неудобен для этого.
Ну с вопросом к общественности я обращался всего лишь послушать звук мотора,кто имел дело с таким и как правильно совершить покупку дистанционно, а не покупать или нет.
Брызговички аморта и на другие модели стоят примерно столько же.
Боковушка радиатора на ЛАНЗУ к примеру,больше 7000р. стоит.
Ну уж за 20 глушитель совершенно не нужен.
Защита радиатора есть (Сергей доп. фото мне делал)
Радиатор с вмятиной,но не течёт.
Кронштей сцепления и датчик оного,как то не особо напрягают.Этот вопрос думаю решем.
А вот торчащий сайлетблок ЭТО СПАСИБО,проверю
И вот интересный момент "Даже "лайт" может не прокатить. Он просто неудобен для этого."Это почему он не удобен?Это почему он ЛАЙТ не проедет? Если ДР 250,ХР250,ТТР250 ,КЛХ 250-едут,а этот не прокатит. Это почему?


Автор: Egorkin 24.2.2017, 21:36

Цитата(sova @ 24.2.2017, 21:30) *
смотря где покупать.


Да хоть на boats.net, разница 15-20% погоды принципиально не сделает.

Автор: кот46 24.2.2017, 21:39

Цитата(serg @ 24.2.2017, 17:54) *
И тоже соглашусь. WRR - это развитие Опен Эндуро с точки зрения ямаховцев. Т.е. дуалспорт, аналог всех наших DR-250R, XR-250, TTR-250, KLX-250 и т.д.
Все они не предназначены для соревнований по определению. Любых соревнований, где на моте надо ехать, а не прогуливаться.
Если нужно ехать, то смотрим на WR-250F и аналоги. Соответственно, с их частностями, типа частых дорогих ТО и переборок.
Но они - едут.

Сергей,я прекрасно знаю что F едут,но они уже долны ехать в ХАРД по условиям соревнований.А мне старшего внука нужно в ЛАЙТЕ запустить.

Автор: Enikeu 20.12.2017, 10:49

Тем временем в хозяйстве появился свежий WR250F 16 года. На мотогоне сказали, что мотик софт сродни Джебелю, поэтому давайте его обсудим на этом форуме )))
Если кому-то реально интересен, задавайте вопросы, постараюсь ответить. Пока единственным минусом остается цена мотика, но это проблема почти всех новых или свежих эндуро )))

Автор: leshka 20.12.2017, 10:58

Цитата(Enikeu @ 20.12.2017, 10:49) *
софт сродни Джебелю


Ой-ой... по тоненькому люду идешь, не тронь легендарного acute.gif.

Счас тебе здесь быстро объяснят что никогда вашим Ямахам не достичь... На этом пространстве даже R не дотягивает по многим параметрам, а F - так и подавно dry.gif.

Автор: Enikeu 20.12.2017, 11:39

Не надо выдергивать отдельный контекст из всей фразы ))) "На мотогоне сказали, что мотик софт сродни Джебелю". Там знатные эксперты же )))

Автор: Kn1ght 20.12.2017, 11:44

Фка прикольный мопед, но мотогонам не нравятся подвески - с 20ти метрового пролета пробиваются =)))))
п.с. у нас в компании тоже такой есть. После кроссача человека очень радует кнопка и более длинная коробка.

Автор: Enikeu 20.12.2017, 12:31

Подвеска хоть и мягкая, но я бы сказал "упругая". Никакой вялости и валкости. Для езды вокруг дачи на уровне любителя вполне хорошо, а на кроссовой трассе конечно надо дорабатывать и настраивать под свой "ход".

Подтягивай своего знакомого в эту тему, будем делиться опытом, а то у себя в городе я владельцев таких мотиков не нашел

Автор: Андзор 25.2.2018, 20:56

в ютюбе встречаются ролики с якобы увеличеным обьемом вр250р до 310 к. все ролики на английском-я не шрапэхаю. кто нить в курсе че да как? скока сил , момента, ресурса, цена. как все это делается- расточка никасилька или тупо гильзовка?

Автор: Camelot7 26.2.2018, 2:15

Цитата(Enikeu @ 20.12.2017, 8:39) *
Не надо выдергивать отдельный контекст из всей фразы ))) "На мотогоне сказали, что мотик софт сродни Джебелю". Там знатные эксперты же )))

На мотогоне все правильно говорят. R-ке на кроссовой трассе не место. Там F-ки не к месту.

Автор: plastilinko 26.2.2018, 9:36

Цитата(Андзор @ 25.2.2018, 20:56) *
в ютюбе встречаются ролики с якобы увеличеным обьемом вр250р до 310 к. все ролики на английском-я не шрапэхаю. кто нить в курсе че да как? скока сил , момента, ресурса, цена. как все это делается- расточка никасилька или тупо гильзовка?

адврайдер и тумперталк колупай, там верняк есть подробные отчеты и скорее всего даже с графиками

Автор: Zimer 26.2.2018, 19:17

У знакомого на 290 поршневая. Когда утопил, заменил гильзу и поршень. Пока в бою не опробовал, но до утопления говорит отлично валил.

Автор: Андзор 26.2.2018, 21:44

Цитата(plastilinko @ 26.2.2018, 6:36) *
адврайдер и тумперталк колупай, там верняк есть подробные отчеты и скорее всего даже с графиками

вот бы есчо знать что это и с чем едят))))

Автор: Stjarna 8.7.2018, 16:08

Подниму темку. Есть интерес к этой модели, но ездить не доводилось. Хочется с 660 вернуться на чекушку. Интересует как он на газ реагирует, есть ли момент задержки между газом и реакцией мотора, как на вакуумных карбовых мотах? Встает ли с газа? smile.gif)) я рулила только клх карбовый (и перескочить яму в помледний момент не всегда удавалось из-за замедленной реакции) и ктм фрирайд инжектор (резковат для меня)

Автор: stofel 8.7.2018, 18:14

Цитата(Stjarna @ 8.7.2018, 17:08) *
Интересует как он на газ реагирует, есть ли момент задержки между газом и реакцией мотора, как на вакуумных карбовых мотах? Встает ли с газа?

wr250r с газа не встает, реакция на газ хорошая и быстрая, но на отпуск газа тоже резкий тормоз, в результате ехать медленно в узких местах очень сложно. Также он высокий и тяжелый, поэтому через бревна прыгать это если рост райдера позволяет. На нем хорошо ходом идти или дубасить, подвеска позволяет. По рулежке угол вилки не на устойчивость на скорости, вихляется, поэтому если дубасить то демфер руля очень желателен.

Автор: Stjarna 8.7.2018, 18:37

Да не я как пенсионер езжу

Автор: KettlePRO 10.8.2018, 14:44

Кто-нибудь в курсе:
Ф-ка от появления электростартера до перехода на алюминий не менялась?
И что поменялось при переходе на алюминий? (кроме собственно рамы)
Что-то не нагуглил толкового (по рунету).
Стоит гнаться за алюминием (на инжекторный нет денег) или за поотремонтированным в железе?

Автор: Zimer 10.8.2018, 16:42

Цитата(KettlePRO @ 10.8.2018, 14:44) *
Кто-нибудь в курсе:
Ф-ка от появления электростартера до перехода на алюминий не менялась?
И что поменялось при переходе на алюминий? (кроме собственно рамы)
Что-то не нагуглил толкового (по рунету).
Стоит гнаться за алюминием (на инжекторный нет денег) или за поотремонтированным в железе?

В железе охлаждение лучше, т.к. в раме. Мотор одинаковый 5ти клапанный. В люмине может вес чуть меньше на пару кило. Сам на люминь смотрю 450ка тяжеловата.

Автор: crem 6.9.2018, 16:32

Коллеги, а от чего зависит наличие лампочки-индикатора нейтрали?
На некоторых F-ках есть, а на некоторых нет. Причем от года выпуска, я так понял, не зависит...

Автор: pomaxa250 16.1.2019, 22:11

Цитата(Zimer @ 26.2.2018, 16:17) *
У знакомого на 290 поршневая. Когда утопил, заменил гильзу и поршень. Пока в бою не опробовал, но до утопления говорит отлично валил.

Можно подробней о расточке или гильзовке? или есть кит на 300кубов?

Автор: Zimer 20.1.2019, 19:08

Цитата(pomaxa250 @ 16.1.2019, 22:11) *
Можно подробней о расточке или гильзовке? или есть кит на 300кубов?

Есть Кит, и этот кит уже гильзовали)
https://www.ebay.com/itm/BIG-BORE-KIT-YZ250F-01-08-WR250F-01-06/361466535800?fits=Model%3AWR250F&epid=171243364&hash=item5429159f78:g:mt8AAOSwtfhYoot3:rk:12%3a%70f:0&vxp=mtr

Автор: pomaxa250 22.1.2019, 21:21

Если уже гильзовали,то на 260 или на 290кубов,валы с юз250? ставили. Так же низов всёравно мало,скорее всего нужно пауер бомб делать

Автор: Zimer 23.1.2019, 18:48

Цитата(pomaxa250 @ 22.1.2019, 21:21) *
Если уже гильзовали,то на 260 или на 290кубов,валы с юз250? ставили. Так же низов всёравно мало,скорее всего нужно пауер бомб делать


На 290, валы сток, повер бомб установили.

Автор: pomaxa250 29.1.2019, 21:35

На распутье-450вр или 250+кит 290,в горах вес играет роль немалую,управляемость у 250 лучше но ресурс с китом на 290 будет печальным,раз в два года капиталить нехочу,450без капиталок у товарища 5лет и не проситься,подрамник в узел,колёс нет,маятник уже от юз450,а мотор как в молодости..

Автор: Zimer 29.1.2019, 23:01

Цитата(pomaxa250 @ 29.1.2019, 21:35) *
На распутье-450вр или 250+кит 290,в горах вес играет роль немалую,управляемость у 250 лучше но ресурс с китом на 290 будет печальным,раз в два года капиталить нехочу,450без капиталок у товарища 5лет и не проситься,подрамник в узел,колёс нет,маятник уже от юз450,а мотор как в молодости..

А чем маятник от yz отличается?

Автор: Kn1ght 30.1.2019, 10:14

Цитата(pomaxa250 @ 29.1.2019, 21:35) *
На распутье-450вр или 250+кит 290,в горах вес играет роль немалую,управляемость у 250 лучше но ресурс с китом на 290 будет печальным,раз в два года капиталить нехочу,450без капиталок у товарища 5лет и не проситься,подрамник в узел,колёс нет,маятник уже от юз450,а мотор как в молодости..

Вообще странная хотелка: хочу валящий хард, но лазать внутрь не хочу. Так не бывает.


Разбирали мы пару лет назад "450без капиталок у товарища 5лет", только там было года 3 или 4ре.
В итоге цилиндр на выброс (бочка). Масло не ел, ездил отлично. Имхо проще раз в год (на 250ке) подкинуть поршень, чем раз в 3 года менять цилиндр.

Автор: pomaxa250 30.1.2019, 15:35

По поводу цилиндра не парюсь Атена делает кит цилиндр+поршень. ВР450ф разные,те что с сухим картером долгоиграюшие их можно ушатать если масло не менять и воздухан не мыть и не пропитывать

Маятник вр от юз отличается ценой,а вот подрамник от юзф отличается и на него бачёк для антифриза не становится и ещё есть отличия,но после доработок можно и на нём ездить

Автор: Alexander SG 14.6.2019, 21:13

Цитата(pomaxa250 @ 29.1.2019, 18:35) *
На распутье-450вр или 250+кит 290,в горах вес играет роль немалую,управляемость у 250 лучше но ресурс с китом на 290 будет печальным,раз в два года капиталить нехочу,450без капиталок у товарища 5лет и не проситься,подрамник в узел,колёс нет,маятник уже от юз450,а мотор как в молодости..



А зачем вам 290 кит?

Езжу на стоковом WRR250 (ну разве что выхлоп прямой), валит так что мне страшно становится порой.


 

Автор: pomaxa250 17.6.2019, 13:04

Не этот пылесос имел в виду,а вр250ф на железке

Автор: St. 7.7.2019, 16:35

Yamaha WR250R для роста 1.90 как?

Автор: Anderrey 11.7.2019, 9:15

Цитата(St. @ 7.7.2019, 13:35) *
Yamaha WR250R для роста 1.90 как?

Не твой формат.

Автор: St. 11.7.2019, 10:20

Цитата(Anderrey @ 11.7.2019, 15:15) *
Не твой формат.

Ответ достоин этого форума.(

Автор: Anderrey 11.7.2019, 10:43

Цитата(St. @ 11.7.2019, 7:20) *
Ответ достоин этого форума.(

Так ты определись что тебе надо. А то везде только спрашиваешь. Ну за спрос денег не берут, согласен.
А форум, неужто не нравится?

Автор: St. 11.7.2019, 10:51

Вывод можно сделать и такой: владельцев ВРР на форуме нет, некогда писать все ездят. ВРР отличный мот. )

Автор: Bromka 11.7.2019, 11:02

Цитата(St. @ 11.7.2019, 10:51) *
Вывод можно сделать и такой: владельцев ВРР на форуме нет, некогда писать все ездят. ВРР отличный мот. )

самый лучший из софт эндуро

Автор: St. 11.7.2019, 11:17

Хм. А официалы их ВРР уже не продают? На оф сайте нету(

Автор: Bromka 9.9.2019, 18:53

New 2020 WR250F

Автор: motoman 9.9.2019, 22:25

19 ый год интересно чем хуже)



Автор: Danis593 15.3.2020, 7:43

Всё-таки на WR250R можно приборку откорректировать? Чтоб после замены звезд более-менее правильно показывал спидометр.

Автор: Eromaz 15.3.2020, 7:48

Думал Мотоман вернулся....показалось...)

Автор: Danis593 15.3.2020, 9:13

Цитата(Eromaz @ 15.3.2020, 9:48) *
Думал Мотоман вернулся....показалось...)

А что он покинул форум?

Автор: chiporezz 15.3.2020, 11:06

Цитата(Danis593 @ 15.3.2020, 7:43) *
Всё-таки на WR250R можно приборку откорректировать? Чтоб после замены звезд более-менее правильно показывал спидометр.

МахDor напиши. Он мог это делать.

Автор: Eromaz 15.3.2020, 13:25

Цитата(Danis593 @ 15.3.2020, 6:13) *
А что он покинул форум?

Бойкот всем объявил)

Автор: Danis593 15.3.2020, 21:17

Цитата(chiporezz @ 15.3.2020, 13:06) *
МахDor напиши. Он мог это делать.

Ок, попробую! Спасибо!

Цитата(Eromaz @ 15.3.2020, 15:25) *
Бойкот всем объявил)

Ого-как! И такое тут бывает...

Автор: Vodara 23.3.2020, 20:25

Аха зацените WR155R https://youtu.be/lsTt6r7LGIc
Вес такой же как у wr250r smile210.gif
Цена 177000 если на рубли перевести laugh.gif

Автор: TommyTech 23.3.2020, 22:22

Цитата(Vodara @ 23.3.2020, 17:25) *
Аха зацените WR155R https://youtu.be/lsTt6r7LGIc
Вес такой же как у wr250r smile210.gif
Цена 177000 если на рубли перевести laugh.gif

это какой то позор ))

Автор: Danis593 24.3.2020, 6:44

Цитата(TommyTech @ 24.3.2020, 0:22) *
это какой то позор ))

Да азиаты все в основном на малокубатурной технике ездят) До 150 см3. А тут целых 155. Там у них 250-ка, наверное, как для нас Литр)))

Автор: TommyTech 24.3.2020, 9:01

Цитата(Danis593 @ 24.3.2020, 3:44) *
Да азиаты все в основном на малокубатурной технике ездят) До 150 см3. А тут целых 155. Там у них 250-ка, наверное, как для нас Литр)))

250 таки для тестостероновых азиатов )))

ямаха в предчувствии экономического кризиса аля 2008 года хочет колличеством выехать на азиатские рынки,
эти мопедки малокубатурки собираются в малазии как и сам виар 250 , хонда давно свою эльку собирает в малазии и норм )

Автор: chiporezz 24.3.2020, 9:07

А мне мопед приглянулся. Надо только понять, какой вес. А так просто шикарный вариант. Бензин нюхает, ходовая какая-то есть. Охлаждение нормальное. Сказка а не мопед для дачи.

Автор: TommyTech 24.3.2020, 9:09

типа вот этого ?



или вот этого lol.gif


Автор: z-luka 24.3.2020, 9:19

Цитата(chiporezz @ 24.3.2020, 11:07) *
Сказка а не мопед для дачи.

Или на прогулку в закат с тёлочкой на Кэте... wink.gif biggrin.gif

Автор: Huandi 24.3.2020, 9:34

На https://youtu.be/lsTt6r7LGIc?t=69 в ролике самое главное - телочки ему уже не нужны.

Автор: Фаныч 24.3.2020, 9:48

Мне ударило по глазам почему то форма поворотников и зеркал... Что то альфаподобное..

Автор: раш 24.3.2020, 17:01

Цитата(chiporezz @ 24.3.2020, 10:07) *
А мне мопед приглянулся. Надо только понять, какой вес. А так просто шикарный вариант. Бензин нюхает, ходовая какая-то есть. Охлаждение нормальное. Сказка а не мопед для дачи.

мне тоже понравился , единственное с весом , что -то намудрили , а так -класс !!! clapping.gif ....чем старую двухсотку брать , эт пожалуй предпочтительней ,вилка 41, еще и инжектор !!!!

Цитата(TommyTech @ 24.3.2020, 10:09) *
типа вот этого ?



или вот этого lol.gif


вот это -действительно позор !

Автор: Danis593 7.5.2020, 11:42

Сюда ещё продублирую) Из темы: https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=20724&pid=785519&st=475&#entry785519

Цитата(Danis593 @ 7.5.2020, 13:35) *
Что-то похоже у меня начальное мнение сложилось не верное...
Сравнил в лоб свой бывший ДРЗ и ВРР... И что-то задумался, нафига я его вообще поменял!? biggrin.gif
С 14/43 на ДРЗ первая передача вполне нормальная...
У ДРЗ выхлоп на много тише...
У ДРЗ двигатель на много тише... Раньше, я думал, что на ДРЗ двигатель слишком шумный. На Ямахе такой же шумный двигатель! А с алюминиевой защитой двигателя он становится вообще ужасно громким. На ходу шум очень сильно отдаётся в голову наезднику. Если у меня раньше на ДРЗ голова болела от шума ветра в шлеме, то теперь на Ямахе голова болит от шума двигателя, а ветра вообще не слышно biggrin.gif
У двигателя ДРЗ тяга прилично лучше. На ВРР приходится чаще работать КПП и держать обороты по выше.
От того, что приходится держать обороты повыше и расход топлива близок к расходу ДРЗ. А у ВРР ещё и бак меньше на 2,5 литра.

Из плюсов у ВРР только то, что он полегче. И как-то лучше рулится, что ли. Но это может быть заслуга резины. И может опыта у меня добавилось))
Ну и ещё плюс подвеска как-то комфортней отрабатывает небольшие неровности.

На днях катался на ВРР. Ездил медленно с квадриком. В основном 2-3 передача и средние обороты. Заметил, что вентилятор почти постоянно молотит. Останавливался, молотил на холостых, а вентилятор вообще не отключался. Хорошо хоть не перегрелся мотор.
Позже стал разбираться, что за фигня... И обнаружил, что из радиатора приличная часть жидкости перекочевала в расширительный бачок... Примерно 200-250 мл.
Это вообще нормально??? Двигатель ни разу не перегревал...

Кстати на ДРЗ, я тоже замечал, что жидкость потихоньку перебирается в расширительный бачок. Но он от этого не молотил вентилятором. Всё же у ДРЗ система охлаждения с двумя радиаторами посерьёзней, чем у ВРР.

Это норма? Что жидкость потихоньку перебирается в расширитель??? Или так не должно быть??? Что с этим делать???


Автор: Бугайес 7.5.2020, 13:16

Цитата(St. @ 11.7.2019, 7:51) *
Вывод можно сделать и такой: владельцев ВРР на форуме нет, некогда писать все ездят. ВРР отличный мот. )

Насколько помню, главное отличие R версии от F - двигатель. На первом он 4 клапанный, на втором - пятиклапанник. По отзывам всех знакомых эндуристов, WR250F - очень годный и сбалансированный снаряд для эндуро (не для праздных покатушек по грунту, а именно для ЭНДУРО, с бревнами и курвами). Если бы не конские цены на них, не думая купил бы себе WR250F.. В общем, если на R-ке будет низовой 4-клапанный моторчик, а ходовая от F-ки, то получится очень неплохой одноцилиндровый трактор с продуманной подвеской для неспешных покатушек по пересеченной местности.

Автор: Danis593 7.5.2020, 14:11

Цитата(Бугайес @ 7.5.2020, 15:16) *
Насколько помню, главное отличие R версии от F - двигатель. На первом он 4 клапанный, на втором - пятиклапанник. По отзывам всех знакомых эндуристов, WR250F - очень годный и сбалансированный снаряд для эндуро (не для праздных покатушек по грунту, а именно для ЭНДУРО, с бревнами и курвами). Если бы не конские цены на них, не думая купил бы себе WR250F.. В общем, если на R-ке будет низовой 4-клапанный моторчик, а ходовая от F-ки, то получится очень неплохой одноцилиндровый трактор с продуманной подвеской для неспешных покатушек по пересеченной местности.

У R-ки моторчик нифига не низовой) Да и подвеска у R-ки и так не плохая.

Автор: Kn1ght 7.5.2020, 15:00

Цитата(Бугайес @ 7.5.2020, 13:16) *
Насколько помню, главное отличие R версии от F - двигатель. На первом он 4 клапанный, на втором - пятиклапанник. По отзывам всех знакомых эндуристов, WR250F - очень годный и сбалансированный снаряд для эндуро (не для праздных покатушек по грунту, а именно для ЭНДУРО, с бревнами и курвами). Если бы не конские цены на них, не думая купил бы себе WR250F.. В общем, если на R-ке будет низовой 4-клапанный моторчик, а ходовая от F-ки, то получится очень неплохой одноцилиндровый трактор с продуманной подвеской для неспешных покатушек по пересеченной местности.

У Fки подвески мяяягкие. Больше смахивают на раллийные (они походу на 450ке и 250 одинаковые подвески воткнули).
На том же ГасГас 300 2009 года они более собраны и предсказуемы (не говоря о бетах и ктмах).

Автор: Bromka 7.5.2020, 16:47

Цитата(Бугайес @ 7.5.2020, 13:16) *
Насколько помню, главное отличие R версии от F - двигатель. На первом он 4 клапанный, на втором - пятиклапанник. По отзывам всех знакомых эндуристов, WR250F - очень годный и сбалансированный снаряд для эндуро (не для праздных покатушек по грунту, а именно для ЭНДУРО, с бревнами и курвами). Если бы не конские цены на них, не думая купил бы себе WR250F.. В общем, если на R-ке будет низовой 4-клапанный моторчик, а ходовая от F-ки, то получится очень неплохой одноцилиндровый трактор с продуманной подвеской для неспешных покатушек по пересеченной местности.

это два совершенно разных мотоцикла

Автор: Danis593 7.5.2020, 17:18

Цитата(Bromka @ 7.5.2020, 18:47) *
это два совершенно разных мотоцикла

Сам на F-ке катался?

Автор: Железный Кактус 7.5.2020, 17:35

Цитата(Danis593 @ 7.5.2020, 14:18) *
Сам на F-ке катался?



Эфок уже с 10 поколений разных, все на базе кросовых вайзетах, два принципиально несравнимых мота из разных классов.

Автор: Danis593 7.5.2020, 17:49

Цитата(Железный Кактус @ 7.5.2020, 19:35) *
Эфок уже с 10 поколений разных, все на базе кросовых вайзетах, два принципиально несравнимых мота из разных классов.

Ну вон пару постов выше человек говорит, что у F-ки подвески мягкие)

Автор: Bromka 7.5.2020, 22:11

Цитата(Danis593 @ 7.5.2020, 17:18) *
Сам на F-ке катался?

есть в соседнем городке, у меня на него даже ногу перекинуть не получается) видел как он на нём прыгает, на Rке так точно нельзя

Автор: Danis593 7.5.2020, 22:29

Цитата(Bromka @ 8.5.2020, 0:11) *
есть в соседнем городке, у меня на него даже ногу перекинуть не получается) видел как он на нём прыгает, на Rке так точно нельзя

Понял! good.gif

Автор: КРЫНЯ 29.5.2020, 21:12

Сегодня 29.05.2020. Уже завтра 30.05 была договорённость ехать забирать CRM250AR (MD32) 1999 года по техпаспорту, на номерах. Кайфовый, в отличном состоянии НО.....
Роясь в мыслях тревога была. Я тружусь далеко от сына. Сын слабо понимает нюансы ремонта, только начинает технически крепнуть. Ездит хорошо как водитель, безопасно, но как пилот спорснаряда ещё хочет учиться.

В общем столкнулись с техническими вопросами которые потребовали от меня колоссальных знаний, горы литературы, звонков, сайтов, переписки... И что-то щёлкнуло внутри. Ну я то ладно, но сын ведь ищет ЕЗДИТЬ, а не ДОВОДИТЬ ДО УМА. И тут пришёл спаситель - грамотный дядька, владелец CRM250R. И сказал так просто, что камень с души упал: "Если гаража нет, если с техникой на Вы, если творчеству механики нет места, то лучше что-то современное, понятное, где можно не искусством смекалки чинить, а заменой, ремонтом и тюнинговыми выручалками". И всё, я понял причину своего волнения.

В общем крайние десять часов были в раздумьях, но плодотворные. Сын едет завтра брать 2009 год, пробег 7000км+ Yamaha WR250R с ПТС (хотя на Украине ПТС нет). 4800$.

А я берендил тему CRM250AR, но столкнувшись с определёнными личными обстоятельствами понял, что дистанционно я со своей "вахты" и сын в гараже с таким стареньким мотоциклом просто получит уныние гаражное, а не радость поездок. Всё же он деньги заработал! Моих в покупке нет. Представьте!

Я считаю что это почти новый. Резина СТОК, колодки и цепь СТОК. Только курки заменены, выхлоп ЛЕО ВИНЧИ + рамки кофровой системы.
Один владелец.

P.S. тут можно о R писАть или делать отдельную?


Автор: Bromka 29.5.2020, 22:55

конечно отдельную создай, в неофитах, будешь своими впечатлениями делиться,
будь готов что он работает громко) - а то подумаешь движку конец)

Автор: КРЫНЯ 29.5.2020, 23:51

Я его не скоро услышу. Буду просто тут делиться мыслями.
Тему создал в Неофитах.

Автор: line98rus 10.6.2020, 9:21

Всем привет.Уже почти купил wr250f 2004,продавец показывал ПТС и там указана мощность 31л.с.Но во всех статьях пишут,что у wr250f 41л.с.
Подскажите,какой информации верить?

Автор: Kn1ght 10.6.2020, 9:41

Цитата(line98rus @ 10.6.2020, 9:21) *
Всем привет.Уже почти купил wr250f 2004,продавец показывал ПТС и там указана мощность 31л.с.Но во всех статьях пишут,что у wr250f 41л.с.
Подскажите,какой информации верить?

у меня в ПТС КТМа указано 7 лошадиных сил....

Автор: Бугайес 10.6.2020, 10:01

Цитата(line98rus @ 10.6.2020, 6:21) *
Всем привет.Уже почти купил wr250f 2004,продавец показывал ПТС и там указана мощность 31л.с.Но во всех статьях пишут,что у wr250f 41л.с.
Подскажите,какой информации верить?


Везде указана мощность в 15 л.с. )))) Что далеко от истины. Со слов владельца 450Ф, который прокатился на 250Ф, "едет эта ВР-ка не хуже моей, только газ крутить нужно активнее, она легче управляется и она более дружелюбна к неопытному райдеру"

Автор: line98rus 10.6.2020, 10:28

Спасибо за ответ,т.е. ничего задушеннного с завода в ней нет?Моя из Финки приехала.А то в одном видео человек какую-то там блокировку в карбе нашел,что газ полностью не открыть....

Автор: chiporezz 10.6.2020, 10:40

Цитата(line98rus @ 10.6.2020, 9:21) *
Всем привет.Уже почти купил wr250f 2004,продавец показывал ПТС и там указана мощность 31л.с.Но во всех статьях пишут,что у wr250f 41л.с.
Подскажите,какой информации верить?

Тебе на колесе или на колене. На колене может и 41, на колесе 31 похоже на правду.

Автор: line98rus 10.6.2020, 13:00

Цитата(chiporezz @ 10.6.2020, 7:40) *
Тебе на колесе или на колене. На колене может и 41, на колесе 31 похоже на правду.

Мне главное,что он был шустрее Djebel 250,а то у них получается по лошадкам одно и тоже.Я как раз меняю джебеля на во.

Автор: chiporezz 10.6.2020, 14:15

Цитата(line98rus @ 10.6.2020, 13:00) *
Мне главное,что он был шустрее Djebel 250,а то у них получается по лошадкам одно и тоже.Я как раз меняю джебеля на во.

Забудь про то, что в птс пишут. Он шустрее чем Джебель, но если ездить по дорогам, то скорость комфортная ниже.

Автор: line98rus 10.6.2020, 15:05

Спасибо,я по газопроводу,по лесам на даче.

Автор: motoman 10.6.2020, 15:12

Цитата(line98rus @ 10.6.2020, 6:21) *
wr250f 2004,продавец показывал ПТС и там указана мощность 31л.с.Но во всех статьях пишут,что у wr250f 41л.с.

2004 год в железе слабее чутка чем алюминий вроде из за степени сжатия, про железные yz пишут что они покладистее и болеее эндурные нежели верховой кросс как последние годы, почитай в истории развитие этой линейки по годам и сам поймёшь

Автор: prostodimitriy 7.10.2021, 13:37

Вопрос не много не по теме интересно а что придет на смену yamaha wr250r? Просто официально его вроде уже не продают и раз он так заинтересовал потребителей может его переделают в более туристическое направление добавят бак на 17 литров сиденье получше ну и другие плюшки и будет прям современный прокачанный джебль нет?

Автор: GrizLee 7.10.2021, 13:45

Ну есть несколько вариантов:
1.WR300-400R
2.Tenere300-400
3. Ничего
4. Электромотоцикл.

Автор: prostodimitriy 7.10.2021, 14:32

Не могу нигде найти характеристики будущего Yamaha Tenere 300 может кто сылочку кинуть?

Автор: GrizLee 7.10.2021, 14:33

Это просто одно из предположений людей. Ямаха пока не анонсировала замену wr250r.

Автор: Huandi 7.10.2021, 14:36

Цитата(prostodimitriy @ 7.10.2021, 16:32) *
Не могу нигде найти характеристики будущего Yamaha Tenere 300 может кто сылочку кинуть?


Его же пока не существует. А так, берешь MT-03, добавляешь килограмм 30 веса, делаешь визуально как Т7, и вот оно.

Автор: prostodimitriy 7.10.2021, 14:58

Цитата(Huandi @ 7.10.2021, 11:36) *
Его же пока не существует. А так, берешь MT-03, добавляешь килограмм 30 веса, делаешь визуально как Т7, и вот оно.


Боюсь ошибиться но все таки попробую если представить такие технические характеристики будущего Yamaha Tenere 300

Максимальная мощность 30,0 л.с.
Рабочий объем 250
Емкость бензобака 17 л
Высота по седлу 885 мм
плюс удобное сиденье для езды с пассажиром
плюс все плюшки подвески wr250r
плюс динамика wr250r
плюс низы как на XR 250

Ну вот разве не идеальная замена джебля?

Автор: Vodara 7.10.2021, 23:58

Цитата(Huandi @ 7.10.2021, 14:36) *
Его же пока не существует. А так, берешь MT-03, добавляешь килограмм 30 веса, делаешь визуально как Т7, и вот оно.

В том и дело что эта будет маленькая Tenere с весом 150(160)+. А лучше новую WR300R с весом 135+-. В идеале чтобы оба этих байка выпустили biggrin.gif

Автор: Huandi 8.10.2021, 0:09

Цитата(Vodara @ 8.10.2021, 1:58) *
В том и дело что эта будет маленькая Tenere с весом 150(160)+.


Откуда там 150? T7 весит на 25 кг больше, чем MT-07. MT-03 весит 169 кг. 190 кг, минимум, эта "маленькая" будет, если будет.

Автор: prostodimitriy 11.10.2021, 10:35

Цитата(Huandi @ 7.10.2021, 21:09) *
Откуда там 150? T7 весит на 25 кг больше, чем MT-07. MT-03 весит 169 кг. 190 кг, минимум, эта "маленькая" будет, если будет.


Не не не 134 уже тяжелый надо 118 или легче никаких 190

Автор: GrizLee 11.10.2021, 10:39

Хард у ямахи и так есть. Кросач тоже. Не будет мотоцикл для ДОП весить меньше 130-ти.

Автор: Danis593 22.10.2021, 10:23

Цитата(prostodimitriy @ 11.10.2021, 12:35) *
Не не не 134 уже тяжелый надо 118 или легче никаких 190

На ум приходит только КТМ ЕХС 500)))

Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)