 Не едет больше 82. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
|
19.7.2016, 0:35
Сообщение
#51
|
|
 Заглянул  Группа: Пользователи Сообщений: 3 Регистрация: 19.7.2016 Вставить ник Цитата Из: г. Вилючинск Мотоцикл: Репутация:  0 
 |
У меня немного другая проблема с мощью. Купил мот полуразобранный, собрал. Выставил клапана спуск 0,07 выпуск 0,09 . Не знаю как он ездил раньше, но сейчас наблюдаю такое: завел, погрел, еду - все ништяк, разгоняется бодро, обороты быстро поднимает на всех передачах, на первой на заднее встает даже без описания сцепления, но после минут пяти работы затухает, уже не так круто разгоняется, на пятой около 60 км/ч едет, обороты не поднимает до талого, как по началу, на слух тысячи три максимум на первой. Почему так? Что это может быть? Компрессия врятли, т.к. заводится без проблем, может охлаждения не хватает? Или фильтр воздушный пропитал слишком жирно? Карбюратор почищен и настроен опытным человеком, топливный фильтр Новый, топливо как дома с крана бежит без проблем. Грешу на не верный зазор клапанов. Кто что подскажет?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
|
19.7.2016, 2:21
Сообщение
#52
|
|
 Матёрый джебеловод Группа: Свои Сообщений: 5590 Регистрация: 8.8.2010 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Продан. Репутация: 143
|
Поставь 0,1 на впуске и не лови сотки.Тут уже было несколько случаев, когда зазоры ставили неправильно, клялись и божились, что все по мануалу, а потом выяснялось, что вообще все перепутали. Воздухан в норме, маслом пропитан? Но без фанатизма? А компрессию померить бы, на холодную и после прогрева.Метки ГРМ совпадают, цепь не перескочила? ТЕМУ ПО РЕГУЛИРОВКЕ изучал?
-------------------- Мои видео по Джебелю-200 ( обслуживание и пр) здесь: ССЫЛКА.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
|
|
19.7.2016, 6:12
Сообщение
#53
|
|
|
Заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 3 Регистрация: 19.7.2016 Вставить ник Цитата Из: г. Вилючинск Мотоцикл: Репутация: 0
|
Цитата(skorp777 @ 18.7.2016, 23:21)  Поставь 0,1 на впуске и не лови сотки.Тут уже было несколько случаев, когда зазоры ставили неправильно, клялись и божились, что все по мануалу, а потом выяснялось, что вообще все перепутали. Воздухан в норме, маслом пропитан? Но без фанатизма? А компрессию померить бы, на холодную и после прогрева.Метки ГРМ совпадают, цепь не перескочила? ТЕМУ ПО РЕГУЛИРОВКЕ изучал? Мануал нашел только на английском, глаза все переломал, но не нашел значения зазоров клапанов. Впуск 0,1 а выпуск сколько? Надо больше немного,-да? Где то 1,15? Цепь грм не проверял. В теме регулировки все по разному советую зазоры ставить Цитата(skorp777 @ 18.7.2016, 23:21) Поставь 0,1 на впуске и не лови сотки.Тут уже было несколько случаев, когда зазоры ставили неправильно, клялись и божились, что все по мануалу, а потом выяснялось, что вообще все перепутали. Воздухан в норме, маслом пропитан? Но без фанатизма? А компрессию померить бы, на холодную и после прогрева.Метки ГРМ совпадают, цепь не перескочила? ТЕМУ ПО РЕГУЛИРОВКЕ изучал? Мануал нашел только на английском, глаза все переломал, но не нашел значения зазоров клапанов. Впуск 0,1 а выпуск сколько? Надо больше немного,-да? Где то 1,15? Цепь грм не проверял. В теме регулировки все по разному советую зазоры ставить, воздухан пропитал с балкона пропиткой синей, не помню названия. Да врят ли фильтр, ведь на холодную все нормально, разница только после прогрева Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
|
|
19.7.2016, 6:15
Сообщение
#54
|
|
 Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 792 Регистрация: 14.11.2014 Вставить ник Цитата Из: Чита Мотоцикл: Djebel XC 2002 Honda XRV750 RD07A Репутация: 12
|
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
|
|
19.7.2016, 11:29
Сообщение
#55
|
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Свои Сообщений: 5590 Регистрация: 8.8.2010 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Продан. Репутация: 143
|
LILO , я ему точно ту же ссылку дал, выяснилось- зря. Парень не умеет читать, только писать.
 Цитата(bezumno111zhivem @ 19.7.2016, 14:12) Впуск 0,1 а выпуск сколько? Столько же. Где ты щуп 0,13 возьмешь?-------------------- Мои видео по Джебелю-200 ( обслуживание и пр) здесь: ССЫЛКА.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
|
|
19.7.2016, 11:33
Сообщение
#56
|
|
 Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2744 Регистрация: 25.7.2014 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: KTM EXC 250 2017 Репутация: 27
|
Цитата(skorp777 @ 19.7.2016, 12:29) LILO , я ему точно ту же ссылку дал, выяснилось- зря. Парень не умеет читать, только писать. Столько же. Где ты щуп 0,13 возьмешь? можно взять щуп 0.12 там все равно +- 2 сотки все зазоры -------------------- Гараж 282 Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
|
|
19.7.2016, 11:38
Сообщение
#57
|
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Свои Сообщений: 5590 Регистрация: 8.8.2010 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Продан. Репутация: 143
|
Цитата(Kn1ght @ 19.7.2016, 19:33) можно взять щуп 0.12 Хороший набор! Обычно после 0,1 мм шаг 0,05 мм.-------------------- Мои видео по Джебелю-200 ( обслуживание и пр) здесь: ССЫЛКА.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
|
|
19.7.2016, 11:56
Сообщение
#58
|
|
|
Живёт здесь Группа: Заблокированные Сообщений: 1630 Регистрация: 22.8.2013 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Репутация: 38
|
Цитата(bezumno111zhivem @ 19.7.2016, 1:35) У меня немного другая проблема с мощью. Купил мот полуразобранный, собрал. Выставил клапана спуск 0,07 выпуск 0,09 . Не знаю как он ездил раньше, но сейчас наблюдаю такое: завел, погрел, еду - все ништяк, разгоняется бодро, обороты быстро поднимает на всех передачах, на первой на заднее встает даже без описания сцепления, но после минут пяти работы затухает, уже не так круто разгоняется, на пятой около 60 км/ч едет, обороты не поднимает до талого, как по началу, на слух тысячи три максимум на первой. Почему так? Что это может быть? Компрессия врятли, т.к. заводится без проблем, может охлаждения не хватает? Или фильтр воздушный пропитал слишком жирно? Карбюратор почищен и настроен опытным человеком, топливный фильтр Новый, топливо как дома с крана бежит без проблем. Грешу на не верный зазор клапанов. Кто что подскажет? Маловаты зазоры клапанов, в итоге после прогрева клапана остаются "приоткрытыми" ... Отпусти впуск до 0.1 мм, а выпуск до 0.12 (это когда 0.1 всовывается, а 0.15 - уже нет)... И пробуй, что получится... Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
|
17.8.2016, 9:55
Сообщение
#59
|
|
|
Заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 3 Регистрация: 19.7.2016 Вставить ник Цитата Из: г. Вилючинск Мотоцикл: Репутация: 0
|
Странная фигня...
Зазоры увеличил, помыл воздушный фильтр. ничего не поменялось. так же на холодную валит как кросс, прогретый едет тихо. ну и фиг с ним. Тихая езда меня не беспокоит, в лесных говнах это меня не беспокоит. Беспокоит вот что... Покатаюсь я на нем гдето с час, все нормально, тяга хорошая, обороты не выпендриваются. Заглушу - заведу, покатаюсь, глушу - завожу покатаюсь - все нормально, до поры до времени. гдето через час нормальной эксплуатации (без адских нагрузов и оборотов до отсечки) начинает работать на больших оборотах, хотя к винту холостого хода на карбе не прикасаюсь, даешь газу и всместо привычного плавного разгона он рвет как угорелый, на всех передачах до максимума обороты поднимаются, мощи хоть отбавляй, все отлично, пока ручка газа выкручена до конца... в таком режиме еще минут 20 езды и начинает глохнуть, если не вваливать как следует. Потом вовсе глохнет. завожу - обороты подскакивают, на холостом ходу секунд 5 работы - глохнет.. завожу - глохнет, завожу - глохнет. И офиг ему, пока ночь в гараже не постоит - не заводится. и снова история повторяется... час - улитка, 20 минут - ракета, потом трупчик. будто он перегревается и от перегрева толи топливо не поступает, толи воздух. Искра как на добротном стуле для казни, компрессия как в корабельном дизеле, а вот ехать не хочет. что это за бесятина такая? в чем может быть причина? Как с этим оборотнем бороться? подскажите, люди добрые 
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
|
|
17.8.2016, 10:51
Сообщение
#60
|
|
 Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 3656 Регистрация: 3.9.2014 Вставить ник Цитата Из: Владивосток Мотоцикл: Suzuki dr-z 400s 2006 Honda Super Cub C50 Репутация: 35
|
Цитата(bezumno111zhivem @ 17.8.2016, 6:55) Странная фигня... Зазоры увеличил, помыл воздушный фильтр. ничего не поменялось. так же на холодную валит как кросс, прогретый едет тихо. ну и фиг с ним. Тихая езда меня не беспокоит, в лесных говнах это меня не беспокоит. Беспокоит вот что... Покатаюсь я на нем гдето с час, все нормально, тяга хорошая, обороты не выпендриваются. Заглушу - заведу, покатаюсь, глушу - завожу покатаюсь - все нормально, до поры до времени. гдето через час нормальной эксплуатации (без адских нагрузов и оборотов до отсечки) начинает работать на больших оборотах, хотя к винту холостого хода на карбе не прикасаюсь, даешь газу и всместо привычного плавного разгона он рвет как угорелый, на всех передачах до максимума обороты поднимаются, мощи хоть отбавляй, все отлично, пока ручка газа выкручена до конца... в таком режиме еще минут 20 езды и начинает глохнуть, если не вваливать как следует. Потом вовсе глохнет. завожу - обороты подскакивают, на холостом ходу секунд 5 работы - глохнет.. завожу - глохнет, завожу - глохнет. И офиг ему, пока ночь в гараже не постоит - не заводится. и снова история повторяется... час - улитка, 20 минут - ракета, потом трупчик. будто он перегревается и от перегрева толи топливо не поступает, толи воздух. Искра как на добротном стуле для казни, компрессия как в корабельном дизеле, а вот ехать не хочет. что это за бесятина такая? в чем может быть причина? Как с этим оборотнем бороться? подскажите, люди добрые попробуй поменять бензин. на нормальный 99,9% --------------------  Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
|
|
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0
|
Текстовая версия | Сейчас: 25.4.2024, 1:36 |