Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

7 страниц V  « < 5 6 7  
Показать только полезное Ответить в данную тему Начать новую тему
> Смена масла и сальников вилки перевертыша DR250s 91г
Изыскатель
сообщение 21.9.2017, 15:42
Сообщение #151


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1137
Регистрация: 16.2.2015
Вставить ник Цитата Из: Алтайский край
Мотоцикл: DR 250 SH 1992г.



Репутация:   25  


На 10 тыс хватило по грязи. Перья далеки от идеала правда.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
vezdexod007
сообщение 21.9.2017, 15:52
Сообщение #152


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 107
Регистрация: 18.3.2017
Вставить ник Цитата Из: Шарья
Мотоцикл:



Репутация:   0  


Цитата(Изыскатель @ 21.9.2017, 15:42) *
На 10 тыс хватило по грязи. Перья далеки от идеала правда.

А люфтов нет? А то я купил китайские, быстро замокрили.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Изыскатель
сообщение 21.9.2017, 16:02
Сообщение #153


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1137
Регистрация: 16.2.2015
Вставить ник Цитата Из: Алтайский край
Мотоцикл: DR 250 SH 1992г.



Репутация:   25  


Коррозия в конце сжатия. Люфтов нет.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
gomer101jo
сообщение 10.12.2017, 10:08
Сообщение #154


Заглянул
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 1
Регистрация: 13.3.2017
Вставить ник Цитата Из: ангарск
Мотоцикл:



Репутация:   0  


Привет мужики какое масло в гидролифт доливать вилочное? И еще вопрос полностью в разобраное перо снимал пружину и все прибамбасы 404 мл лить

Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
GYustas
сообщение 22.3.2019, 13:26
Сообщение #155


Заглянул
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 7
Регистрация: 28.2.2019
Вставить ник Цитата Из: Приморский край, г. Большой Камень
Мотоцикл: Suzuki DR250S



Репутация:   0  



Прикрепленное изображение
Цитата(motodennis @ 18.4.2011, 7:55) *
А теперь представляю правильную инструкцию по смене масла вилки:
1) не снимая с траверсов откручиваем болт, который обозначен цифрой один, а потом тот, который обозначен цифрой два. (Первый болт требует специального ключа, который я никогда не всречал и если его нет, то можно воспользоваться пасатижами. Первый болт связан с трубочкой, через которую идет давление для регулировки жесткости с руля. Внутри болта для этого есть маленькая дырочка)

[attachment=4631:1.jpg]


2)снимаем вилку с травесов и выбиваем стакан с пера, если надо менять сальники. А если не надо, то только просто сливаем масло, перевернув вилку. При смене сальников обязательно запомнить то, как установлены все части вилки в районе сальника. При сборе, если забыли как, что стояло, то в помощь схема:


[attachment=4633:2.jpg]

3)Итак, собираем вилку, установив новые сальники. При выбивании стакана пришлось откуручивать ту часть, от которой на первом изображении нужно откручивать болтик, связывающий вилку с регулировкой жесткости. Она же на втором изображении (схеме) обозначена циферкой 1.

Вот изображение того, как эта часть выглядит в снятом с вилки виде (2шт с соединенными шлангами, которые идут на релулировки):

[attachment=4635:3.jpg]

4) Вкручиваем ее на место, при этом соблюдаем расстояние 12+/-0,5мм, как показано на изображении:

[attachment=4634:4.jpg]

5) Ту часть, о которой речь шла выше вкручиваем после того, как зальем масло в вилку. А залить его надо 404мл. Смотрим изображение:

[attachment=4636:5.jpg]

6) Как только залили масло 404мл и вкрутили ту часть о которой я много говорил выше, заворачиваем болт, который обозначен на самом первом изображении цифрой два. Затягиваем его до конца, закрепив вилку в траверсах.

7) Настала пора залить масло в ту верхню часть, которая связана регулировкой. Заливаем его, используя шприц, как показано на фото выше. Заливаем эту емкость до конца и закручиваем болт под цифрой один.

Вот и все. Масло заливал Fork Oil Factory Line 7.5W. Вроде как заводское той же вязкости. Может чуть мягче, но точно не жестче.

А вот так выгледят сальник и пыльник:
[attachment=4638:1.jpg]
[attachment=4639:2.jpg]
Размеры сальника 41X54X11
Размеры пыльника мне не известны. Да и менять его не обязательно

Думаю можно даже в статьи оформить, если serg одобрит.


Приветствую, столкнулся с проблемой, при замене сальников обнаружил что на нижней части металлического основания в которое вкручивается болт с регулировкой имеется задиры, не могу понять в чем причина их появления
Прикрепленное изображение
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Slant24rus
сообщение 1.3.2020, 20:30
Сообщение #156


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 615
Регистрация: 3.4.2017
Вставить ник Цитата Из: Красноярск
Мотоцикл: Suzuki DR250S>swap>350s
YZ125 2013



Репутация:   10  


Цитата(GYustas @ 22.3.2019, 17:26) *

Прикрепленное изображение


Приветствую, столкнулся с проблемой, при замене сальников обнаружил что на нижней части металлического основания в которое вкручивается болт с регулировкой имеется задиры, не могу понять в чем причина их появления
Прикрепленное изображение

Задиры от того что кто то когда то неправильно установил эту часть и начал затягивать болт с регулировкой.

Поменял сегодня втулки-сальники. Предпосылкой к тому что я туда полез, был люфт перьев при вывешенном колесе. Мотоцикл покупал я беспробежным, пробег заявлен был 15ткм,, я подумал что туда никто никогда не лазил. Плюс я накатал тысяч 5 по грязям, 1 раз менял масло, в прошлом году, (слилось серое) промывал керосином, заодно обрезком бутылки под сальниками почистил.
Заказывал оригинал, через мегазип. На перо - три втулки, сальник, пыльник.

Когда раздернул первое перо, расстроился, зачем я полез? Как по мне, так втулки почти как новые.
На заднем плане снятые втулки, на переднем - то что пришло с мегазипа. Плюс часть пришедших втулок уже с каким то другим видом покрытия. Родные серые, а новые кирпичного цвета.





Немного запарился с установкой верхней втулки, не знал что стаканчики куда ставится сальник - сьемные. И мне как раз где то пары миллиметров не хватало чтоб установить верхнюю втулку. А я уже сальник запрессовал crazy.gif Пришлось сальник выпрессовать сдвигая назад стаканчик. После этого перо влезло поглубже и верхняя втулка встала на свое место. Втулки когда устанавливал, на всякий случай чтоб пока собираю - на сухую не работали, помазал "синим" мобилом.
Сальник запрессовал вот так. Нашел в обрезках кусок топливнозаливной горловины от своей тойоты, это какой то ли задубевший, то ли сам по себе очень плотный жесткий кусок резины. Разрезал, затянул на пере хомутом, и пером потихоньку задавил, а потом заколотил на место.


Вроде все. Залил примерно 400-410мл в каждое.


Попрыгал на перьях, вроде не текут от моего веса. Покрутил регулировку, так и не понял на что она влияет, субьективно вроде никакой разницы, сравнивал на двух перьях, одно на максимум, второе на минимум. Ну, возможно на максимуме вилка как то быстрее назад отрабатывает, что ли, но может мне кажется.
Масло кстати в этот раз слилось снова серое, как будто и не менял год назад.
А да, самое главное, - люфт как был так и остался.


Вопросы.
Как должна стоять пружина, там где витки более частые - вниз ведь?
Втулки же родные еще живые, я зря получается полез?
Что делать с этим люфтом? Успокоится и жить дальше?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Жека 44рус
сообщение 13.6.2020, 11:59
Сообщение #157


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 52
Регистрация: 10.1.2017
Вставить ник Цитата Из: Галич
Мотоцикл: Suzuki DR250S



Репутация:   0  


Для тех кто перебрал вилку и надо регулировать натяг нижним болтом))) Перевел с мануала DR250S...

отрегулируйте обе регулировки демпфирования вилок в одно и то же положение демпфирования (например, оба они установлены на кнопке No 4 click out). Если вилочные узлы отрегулированы на различные настройки, это приведет к небезопасному состоянию езды, которое может привести к аварии.
Для регулировки предварительного натяга используйте плоскую отвертку с лопастями и поверните регулятор, расположенный в основании ползунка. Самая жесткая установка демпфирования - это когда регулятор включен полностью, пока он не остановится. Чтобы смягчить настройку демпфирования, выключите регулятор и прислушайтесь к щелчкам. 7-й щелчок приводит к самой мягкой настройке демпфирующей вилки.
Причина редактирования: нужно ознакомиться с правилами форума. car-bon
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Жека 44рус
сообщение 14.6.2020, 22:41
Сообщение #158


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 52
Регистрация: 10.1.2017
Вставить ник Цитата Из: Галич
Мотоцикл: Suzuki DR250S



Репутация:   0  


Цитата(Slant24rus @ 1.3.2020, 17:30) *
Задиры от того что кто то когда то неправильно установил эту часть и начал затягивать болт с регулировкой.

Поменял сегодня втулки-сальники. Предпосылкой к тому что я туда полез, был люфт перьев при вывешенном колесе. Мотоцикл покупал я беспробежным, пробег заявлен был 15ткм,, я подумал что туда никто никогда не лазил. Плюс я накатал тысяч 5 по грязям, 1 раз менял масло, в прошлом году, (слилось серое) промывал керосином, заодно обрезком бутылки под сальниками почистил.
Заказывал оригинал, через мегазип. На перо - три втулки, сальник, пыльник.

Когда раздернул первое перо, расстроился, зачем я полез? Как по мне, так втулки почти как новые.
На заднем плане снятые втулки, на переднем - то что пришло с мегазипа. Плюс часть пришедших втулок уже с каким то другим видом покрытия. Родные серые, а новые кирпичного цвета.





Немного запарился с установкой верхней втулки, не знал что стаканчики куда ставится сальник - сьемные. И мне как раз где то пары миллиметров не хватало чтоб установить верхнюю втулку. А я уже сальник запрессовал crazy.gif Пришлось сальник выпрессовать сдвигая назад стаканчик. После этого перо влезло поглубже и верхняя втулка встала на свое место. Втулки когда устанавливал, на всякий случай чтоб пока собираю - на сухую не работали, помазал "синим" мобилом.
Сальник запрессовал вот так. Нашел в обрезках кусок топливнозаливной горловины от своей тойоты, это какой то ли задубевший, то ли сам по себе очень плотный жесткий кусок резины. Разрезал, затянул на пере хомутом, и пером потихоньку задавил, а потом заколотил на место.


Вроде все. Залил примерно 400-410мл в каждое.


Попрыгал на перьях, вроде не текут от моего веса. Покрутил регулировку, так и не понял на что она влияет, субьективно вроде никакой разницы, сравнивал на двух перьях, одно на максимум, второе на минимум. Ну, возможно на максимуме вилка как то быстрее назад отрабатывает, что ли, но может мне кажется.
Масло кстати в этот раз слилось снова серое, как будто и не менял год назад.
А да, самое главное, - люфт как был так и остался.


Вопросы.
Как должна стоять пружина, там где витки более частые - вниз ведь?
Втулки же родные еще живые, я зря получается полез?
Что делать с этим люфтом? Успокоится и жить дальше?

Где витки частые, это низ!
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
evgen1988
сообщение 12.11.2020, 16:08
Сообщение #159


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 31
Регистрация: 3.11.2020
Вставить ник Цитата Из: Находка
Мотоцикл: suzuki dr250s 93г sj44a



Репутация:   0  


здраствуйте подскажите номерок направляющей под номером 10 , вилка перевертыш, мега зип невыдает её
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
evgen1988
сообщение 23.1.2021, 11:29
Сообщение #160


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 31
Регистрация: 3.11.2020
Вставить ник Цитата Из: Находка
Мотоцикл: suzuki dr250s 93г sj44a



Репутация:   0  


может есть аналог этой втулки, сузики сняли эту втулку с производства
51197-08C00-000

Прикрепленное изображение
Цитата(evgen1988 @ 23.1.2021, 5:38) *
может есть аналог этой втулки, сузики сняли эту втулку с производства
51197-08C00-000



Прикрепленное изображение
Цитата(evgen1988 @ 23.1.2021, 8:28) *
может есть аналог этой втулки, сузики сняли эту втулку с производства
51197-08C00-000

Прикрепленное изображение

Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Avenger
сообщение 23.1.2021, 14:29
Сообщение #161


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 16
Регистрация: 6.4.2019
Вставить ник Цитата Из: Москва
Мотоцикл: dr250s 91г



Репутация:   1  


Цитата(evgen1988 @ 23.1.2021, 8:29) *
может есть аналог этой втулки, сузики сняли эту втулку с производства
51197-08C00-000

Прикрепленное изображение



Прикрепленное изображение

Точных аналогов не нашел. Есть такого же диаметра, но шириной 19.8 вместо 14.8. Например этот 51152-08D00-000. Я такие купил, но еще не обрезал. У кого-нибудь есть опыт укорачивания направляющих, кроме как на токарном?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
evgen1988
сообщение 23.1.2021, 15:10
Сообщение #162


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 31
Регистрация: 3.11.2020
Вставить ник Цитата Из: Находка
Мотоцикл: suzuki dr250s 93г sj44a



Репутация:   0  


Цитата(Avenger @ 23.1.2021, 11:29) *
Точных аналогов не нашел. Есть такого же диаметра, но шириной 19.8 вместо 14.8. Например этот 51152-08D00-000. Я такие купил, но еще не обрезал. У кого-нибудь есть опыт укорачивания направляющих, кроме как на токарном?

она с внутреним напылением? надо с наружним

Цитата(Avenger @ 23.1.2021, 11:29) *
Точных аналогов не нашел. Есть такого же диаметра, но шириной 19.8 вместо 14.8. Например этот 51152-08D00-000. Я такие купил, но еще не обрезал. У кого-нибудь есть опыт укорачивания направляющих, кроме как на токарном?

турбинка не вариант, слишком варварски) тока токарю , будет как завод
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Avenger
сообщение 23.1.2021, 18:05
Сообщение #163


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 16
Регистрация: 6.4.2019
Вставить ник Цитата Из: Москва
Мотоцикл: dr250s 91г



Репутация:   1  


Цитата(evgen1988 @ 23.1.2021, 12:10) *
она с внутреним напылением? надо с наружним


турбинка не вариант, слишком варварски) тока токарю , будет как завод

с наружным покрытием.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
formico2
сообщение 4.3.2021, 11:57
Сообщение #164


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 35
Регистрация: 24.8.2013
Вставить ник Цитата Мотоцикл: Серов, Аха, Клюха400, Дрка250с



Репутация:   1  


Инфа от япошек, сколько лить в обычную вилку перевертыш (без всякой гидравлики):
Перевод:
"Suzuki DR250S Подскажите пожалуйста количество перевернутой вилки МАСЛА.

Объем масла составляет 422 куб. См, а уровень масла - 164,5 мм."

Источники:
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/qu...ail/q1469169634

http://ajibaka.s183.xrea.com/dr250s/030525.html

https://ameblo.jp/km-cad-0723/entry-12479089124.html
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
up2you
сообщение 9.9.2021, 19:35
Сообщение #165


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 20
Регистрация: 18.8.2021
Вставить ник Цитата Мотоцикл:



Репутация:   0  


Цитата(Slant24rus @ 1.3.2020, 17:30) *
Задиры от того что кто то когда то неправильно установил эту часть и начал затягивать болт с регулировкой.

Поменял сегодня втулки-сальники. Предпосылкой к тому что я туда полез, был люфт перьев при вывешенном колесе. Мотоцикл покупал я беспробежным, пробег заявлен был 15ткм,, я подумал что туда никто никогда не лазил. Плюс я накатал тысяч 5 по грязям, 1 раз менял масло, в прошлом году, (слилось серое) промывал керосином, заодно обрезком бутылки под сальниками почистил.
Заказывал оригинал, через мегазип. На перо - три втулки, сальник, пыльник.

Когда раздернул первое перо, расстроился, зачем я полез? Как по мне, так втулки почти как новые.
На заднем плане снятые втулки, на переднем - то что пришло с мегазипа. Плюс часть пришедших втулок уже с каким то другим видом покрытия. Родные серые, а новые кирпичного цвета.





Немного запарился с установкой верхней втулки, не знал что стаканчики куда ставится сальник - сьемные. И мне как раз где то пары миллиметров не хватало чтоб установить верхнюю втулку. А я уже сальник запрессовал crazy.gif Пришлось сальник выпрессовать сдвигая назад стаканчик. После этого перо влезло поглубже и верхняя втулка встала на свое место. Втулки когда устанавливал, на всякий случай чтоб пока собираю - на сухую не работали, помазал "синим" мобилом.
Сальник запрессовал вот так. Нашел в обрезках кусок топливнозаливной горловины от своей тойоты, это какой то ли задубевший, то ли сам по себе очень плотный жесткий кусок резины. Разрезал, затянул на пере хомутом, и пером потихоньку задавил, а потом заколотил на место.


Вроде все. Залил примерно 400-410мл в каждое.


Попрыгал на перьях, вроде не текут от моего веса. Покрутил регулировку, так и не понял на что она влияет, субьективно вроде никакой разницы, сравнивал на двух перьях, одно на максимум, второе на минимум. Ну, возможно на максимуме вилка как то быстрее назад отрабатывает, что ли, но может мне кажется.
Масло кстати в этот раз слилось снова серое, как будто и не менял год назад.
А да, самое главное, - люфт как был так и остался.


Вопросы.
Как должна стоять пружина, там где витки более частые - вниз ведь?
Втулки же родные еще живые, я зря получается полез?
Что делать с этим люфтом? Успокоится и жить дальше?


Это перевёртыш без гидролифта? Есть номера направляющих?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Kstrubtsovsk
сообщение 26.9.2021, 22:36
Сообщение #166


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 112
Регистрация: 15.9.2015
Вставить ник Цитата Из: Рубцовск
Мотоцикл: Suzuki DR 250S



Репутация:   3  


Цитата(evgen1988 @ 23.1.2021, 8:29) *
может есть аналог этой втулки, сузики сняли эту втулку с производства
51197-08C00-000

На импексе ещё есть. По крайней мере позволяет в корзину сбросить. Но цена около 1000р. за штуку.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение

7 страниц V  « < 5 6 7
Ответить в данную темуНачать новую тему
3 чел. читают эту тему (гостей: 3, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 15:34