Субъективное сравнение основных 250-к, на основании отзывов владельцев Опции

[astr]

Подвеска. И вилка и аморт.

Из фразы делается вывод что на амморте нет регулировки отбоя, это так?

[serg]

на амморте нет регулировки отбоя, это так?

Это так. И на вилке тоже. Полная регулировка есть на аморте и на вилке DRZ-250.

не знаю электрику других

Большинство лёгких эндурок имеют данный побочный эффект.

[lesnik]

у GPS ver дополнительный багажник вместо штатного навигатора и одновременно убиватель ног при перелете через руль)))

[Танкист]

Держатели джба, как Вы стравливаете воздух из перьев" вилки? ЗЫ: Сейчас заезжал в мыр мото... Разглядывал джеб, так вот, нет на пробках (перьев) того самого винтика" для стравливания воздуха после продубасов... На XRe, что старых, что новых (перевертыш) есть... Моно поставить автоматические сбростники избыточного давления в перьях.http://www.ebay.com/itm/HYSpeed-Fork-Bleed...958&vxp=mtr ЗЫ: Мелочь, но это плюс к Хонде.

[i-denis]

а что мешает засверлить, нарезать резьбу и вркутить затычку?

[Танкист]

а что мешает засверлить, нарезать резьбу и вркутить затычку?

Ден, это не по феншую... Сравниваем плюсы (в стоке)

[i-denis]

Танкист, ты же знаешь, я столь же далек от стока, сколь Тибет от Москвы

[Варион]

а что мешает засверлить, нарезать резьбу и вркутить затычку?

два года мечтаю это сделать , но нету места в центре пробки.

[Танкист]

Танкист, ты же знаешь, я столь же далек от стока, сколь Тибет от Москвы

Ден, знаю Тут напрашивается вопрос Как и чо, грят на это безобразия сальники?

[serg]

Ничего, вот доберусь до Хонды...

А пока ДР окучу, благо там мало.

[i-denis]

Ничего, вот доберусь до Хонды...

И поедет она в монголию

[serg]

Нет, так далеко я не замахиваюсь. Просто перечислю известные мне достоинства и недостатки.

[i-denis]

пойду запасаться чаем. печеинкой и мухобойкой

[astr]

В этой теме высказываем свои мысли о достоинствах, недостатках и особенностях конкретного мотоцикла. Только о тех, владельцами которого вы были достаточно долго и имеете существенный опыт эксплуатации и обслуживания. Мифы и домыслы пересказывать не надо.

Нет, так далеко я не замахиваюсь. Просто перечислю известные мне достоинства и недостатки.

[serg]

А никто не пишет. Поэтому вызову шквал негодований, как обычно, и по-тихому подправлю инфу

[Танкист]

два года мечтаю это сделать , но нету места в центре пробки.

ЗЫ: Мужики, так больше никто ничего не предпринимает? Хмы День-два, по езжу на рыбалку (без фанатизма) Утром в гараже мотик стоит на табурете, ослабляю винтик... И что я слышу пшшии... А, как же вы? Парни, так дело не пойдет

[Zybex]

А я бы тему обобщил для всех гражданских 250ок(птс, полная электрика в стоке)! Эндуро, оно и в Монголии эндуро!
к + джеба я бы добавил
стоковый кейс для инструментов
относительно дешевые запчасти
смотровое окошко уровня масла

-
не хватает на стоковых звездах тракторности.
глубокий свечной колодец. да, можно мот положить, но все же

[serg]

стоковый кейс для инструментовотносительно дешевые запчастисмотровое окошко уровня масла

Это частности.

не хватает на стоковых звездах тракторности.

Указано.

глубокий свечной колодец. да, можно мот положить, но все же

Опять же частность. При аккуратном обслуживании не является проблемой.

[Astian]

Наличие Русского мануала (+для Джебеля) Что, зря делали!?

[serg]

Это эксклюзив именно Джебел-клуба и к производителям Джебела и ДРЗ не относится...

[zlcat]

Взяв за основу текст Главного (надеюсь за плагиат не пострадаю) продолжу по ТТР.

Yamaha TT250R Raid 1994-1996 г. в.

Достоинства:
Хорошая для повседневной езды сидя эргономика. Геометрия ходовой позволяет двигаться и по трассе и по бездорожью.
Достаточно жёсткая и прочная рама.
Бак 16 литров, при средних режимах движения уверенно обеспечивает 300 км пробега.
Хороший свет и удачное креплением фары. Свет включается при включении зажигания.
Задняя подвеска имеет регулировку сжатия и отбоя. Передняя регулируется по отбою.
Двигатель хорошо работает в среднем диапазоне оборотов.
Необходимость проверки и регулировки клапанов раз в 30-40 тыс км.
Простой карбюратор с ускорительным насосом.
Боковая подставка с широкой основой, в большинстве случаев не нужно смотреть на то место, куда собираешься поставить мотоцикл. Сиденье самое широкое из троицы. Удобно расположены пассажирские подножки. Эти два условия делают чуть удобней перевозку пассажира, при этом мотоцикл не становится полноценно двухместным.
Хороший багажник в базе.


Недостатки:

Широкий бензобак, который затрудняет движение в тяжёлых условиях тем, что его сложно обхватить коленями. Также неудобная конструкция бокового пластика. Форма этого пластика ограничивает перемещение назад при движении в стойке, а также затрудняет доступ к воздушному фильтру при поездках с грузом. В большинстве случаев, чтобы добраться до фильтра надо снять груз, а при особо неудачных боковых бугелях еще и требуется их отворачивать (последнее всеже бывает редко)
Обгонная муфта стартера расходник. У мотоциклов с пробегом тысяч под 30 тысяч км, обычно уже требуется замена этой муфты.
Часто наблюдается расслоение впускного патрубка. Учитывая почтенный возраст этой модификации, можно сказать, что почти все мотоциклы этим страдают.
Не совсем удачная конструкция привода (расположение электрического датчика) спидометра. С одной стороны нет троса спидометра, с другой в серьезном бездорожье часто забивается грязью. На асфальте и сухом грунте проблем нет.
Возможно ставить только гелевые аккумуляторы, связано с расположение аккумулятора - он стоит по сути на боку. Правда не знаю это недостаток или особенность.

Особенности:
Хороший универсальный лёгкий мотоцикл эндуро, позволяющий ехать и по асфальту, и в тяжёлых условиями. Но универсал и есть универсал, выдающихся характерстик за ним не отмечано.

Конечно нужны замечания и дополнения к этой информации.

[Chili]

Yamaha TT250R Raid 1994-1996 г. в.
Достаточно жёсткая и прочная рама.

Ага, ток вот такие казусы случаются. И это не на одном мопеде

[shupaltse]

про плюсы джебела не слыхал (ну ладно, ладно - наличие аварийки!), а вот минусы в наличии:
- тупорылая конструкция кнопки блокировки двигателя (рано или поздно начнёт западать, может потребоваться удаление фиксатора);
- слабая конструкция пластиковых хомутов на перьях вилки;
- косозубая шестерня привода спидометра требует особого внимания, а так же гемор с износившимся сальником ступицы этого узла;
- неразборный амортизатор;
- винт качества в жопе (у ттр ое, например, всё адекватно).

[serg]

Взяв за основу текст Главного (надеюсь за плагиат не пострадаю)

А так и надо. Буду про все аналогично штамповать.

Ага, ток вот такие казусы случаются. И это не на одном мопеде

При нежёсткой (для чего и предназначен этот эндурик) эксплуатации этого не случается. А так сломать можно всё, и Хонду, и КТМ и что угодно.

Вася, про аморт сложный вопрос, подумаю. А остальное всё же мелочи. И привод спидометра тонкое место везде, где он приводит трос и расположен в переднем колесе.

1994-1996 г. в.

А Рейды до 96 года выпускались? Помнится, что были и позже.

Конечно нужны замечания и дополнения к этой информации.

Жду, если есть кому что сказать.

Сам мот внёс в первый пост.

[Варион]

оч.полезная ссылка http://www.supersherpa.ru/helpful/tth_250cc/