Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V  < 1 2  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Вокруг России
tolich
сообщение 15.11.2018, 19:21
Сообщение #26


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 565
Регистрация: 11.10.2011
Вставить ник
Цитата
Из: Удомля
Мотоцикл: Африка



Репутация:   30  



Уложив в мотоцикл вещи, еду на КПП, объясняю кто я и откуда, отдаю паспорт и документы на мотоцикл. Начальник охраны передает на транспортный пост, чтобы мотоцикл выпустили из порта.
Пока фотографировались, подошла Валерия со щенком бульдожки, работник местного телевидения, у них я планирую оставить лишние вещи, пока буду кататься по окрестностям. Спрашиваю про интернет, чтобы отправить несколько фотографий домой, мобильный хоть и показывает 3g, но загрузить не может ничего. Вопрос вызвал легкую заминку. Оказалось, что домашний инет оплачивается по трафику 10 рублей за 1,5 мб, и отправка одной моей фотографии, обойдется в 200 рублей. Но выход нашёлся, у Валерии в редакции интернет безлимитный и можно несколько фотографий там попробовать загрузить, когда вернусь с Шелагского.

До поселка Янранай около 30 км. Ощущения невероятные, наконец-то я еду на мотоцикле по Чукотке.





Стоит отличная погода. Вокруг большое количество живности: на дороге встречают, стоя на задних лапах, евражки, в заводи плавает утка с выводком, с тундры срываются журавли.





Проезжая через Апапельгино - бывший поселок, который раньше обслуживал региональный аэропорт, останавливаюсь переварить первые впечатления присутствия в другом мире и сфотографироваться с валяющимся на улице самолетом.







По тундре, меж сопок и моря, доезжаю до села Янранай, которое было создано, чтобы переселить чукчей из более дальнего прибрежного посёлка Шелагский. Но теперь и Янранай постигла такая же учесть, жителей которого переселили в Певек. На берегу нашел рыбацкий балок с чукчами. Первое, что они меня спросили, есть ли у меня хлеб. А я его как раз забыл купить, отдал булки, которые остались со вчерашней воскресной выпечки на пароходе.





Чукчи представились Иваном и Николаем. Один ловит рыбу, другой собирает ягоды. Накормили меня жареной олениной, напоили чаем.







Оставляю мотоцикл, собираю рюкзак и выхожу в сторону Шелагского мыса, самой северной точки Чукотки.





Километров 7 до птичьего базара прошли вместе c Николаем, сам он хоть и местный чукча, но на Шелагском не был и точной дороги не знает.











Попив чай и посмотрев на птиц, расходимся, Николай обратно, я дальше к туманным сопкам.





Начались подъемы и спуски по распадкам, приближая меня к красивым, белым от стелющегося по ним тумана, сопкам. Эти сопки с туманными шапками мы приметили ещё издалека на пароходе во время стоянки в порту. Я и не думал, что уже через день буду в них заходить.





Этот туман делает сильный ветер, который прорывается с холодного моря в более теплую Чаунскую губу через небольшой перешеек, соединяющий мыс с большой землей.
Было жарко, шел в одной футболке, но по мере приближения к мысу становилось холоднее. Сначала одел флиску, потом шапку, а затем и перчатки со штормовкой.
Вошел в туман, ощутил всю силу холодного мокрого ветра. С навигатором умудрился заблудится в тумане. Ориентируясь на пятно солнца рано свернул, выйдя на обрыв перед морем, с которого ни черта не видно в молоке, только шум моря и ветра.
Пришлось возвращаться обратно, сделав несколько лишних километров. "Кто короткой дорогой ходит, тот дома не ночует" - старая чукотская поговорка.
Выйдя к долгожданному поселку на берегу моря, увидел, что от него остались одни руины. Я не взял с собой палатку, думая найти здесь какой-нибудь балок.
Нужно было легко берегом пройти до избы дальше. Но это я узнал уже дома, посмотрев часть нового фильма Марина Галкина о походе на Шелагский. Нужно было всю дорогу держаться берега, а не ходить по кочкам тундры.
Единственная постройка, которая сохранилась в поселке - металлическая будка, в которой раньше был холодильник.
Решил ночевать здесь. Для этого нужно прикрыть от холодного ветра многочисленные дыры. Материала от деревянных построек навалом. На стены пошли двери и доски, под спальник кусок оргалита. Стало даже уютно. Переоделся в сухую одежду, вскипятил воды, плотно поужинал двойной пайкой и укутавшись в спальник лёг спать.



Ночью, как всегда, шумел кто-то неведомый снаружи, кто шумит по ночам вокруг палатки, когда ты один.

Вышел в обратный путь. Ветер стих и уже не гонит туман по сопкам. Все вокруг хорошо просматривается, видно, где я ушёл вчера не в тот распадок, видны льды Восточно-Сибирского моря.
Это мой первый опыт похода в мокрой тундре, к тому же я совсем не подготовился физически, мои ноги давно не ходили далеко и моя спина давно не носила большой рюкзак. В обратный путь иду по краю хребтов по камням, длиннее расстояние, но так намного легче, чем по кочке. За мысом становится теплее, иду медленно, весь обратный путь занял 8 часов. На последних километрах спускаюсь к берегу. Здесь можно расслабиться и отдохнуть на больших плоских и тёплых камнях, приготовить чай и вздремнуть под шум воды и чаек.



В поселке меня встречает милый щенок и его хозяин Иван, плавающий на лодке вдоль берега, проверяя сети на улов.





Ставлю палатку рядом с балком.
Иван достал из всех сетей всего одного гольца и предлагает его сварить, а я об этом только и мечтал последние несколько часов, вспоминая как хорошо кормили на пароходе.
Минут 15 на костре с добавление луковицы и соли. Эта простейшая уха самая вкусная из тех, что я когда-либо ел!







Перед сном, как принято у чукч, долго и много пили чай.

Не заезжая в город еду смотреть самые северные лагеря ГУЛАГа: Восточный и Северный.
Уехав от моря за хребет с сопками становится теплее. Дорога с цветной красно-желтой осенней тундрой, с которой парами взлетают журавли.





Большинство мостов на пути провалились, рядом накатаны объезды через небольшие ручьи.
Дорога, отсыпанная черным скальником, то поднимается вверх, то падает вниз с круглых перевалов. По сторонам видно, как растут кекуры на сопках.
У меня есть правило - начинать фотографировать с конца, когда уже увидел и оценил всё на пути. Правило сильно экономит энергию в аккумуляторах, место на флешках и время, даёт возможность спокойно доехать или дойти, просто наслаждаясь видами, а потом уже браться за фотоаппарат.
Эта дорога, как раз, такое место. С каждым склоном, с каждой сопкой, с каждой долиной становится все интереснее.



После капитального бетонного моста через реку начинается подъем к разработкам с изрезанными сопками лагеря. На склонах группами торчат огромные кекурные скалы, видны остатки деревянных бараков, штольни, разбросаны повсюду металлические конструкции.



Еще одно страшно красивое место Дальстроя, где находясь одному, хочется развернуться и поскорее свалить.
Разгружаю мотоцикл, чтобы проехать размытый селем участок дороги. Обнаруживаю, что потерял гермомешок с дождевиком, курткой и вейдерсами, столь нужными на Чукотке вещами. Дальше земли не упадет, на обратном пути буду искать.
Здесь очень редко кто-то бывает, оставляю на дороге снятые с мотоцикла вещи. Мотоцикл нагруженный и пустой имеет совершенно разный характер, как Доктор Джекил и Мистер Хайд.
Дорога после каменной реки уходит за поворот и плавно вверх поднимает вдоль склона горы. Инстинкт самосохранения и страх подсказывают, что одному не нужно тут ехать, а искатель приключений и фотограф хотят продолжать.





На вершине вид с горами необычной раскраски, вокруг потухшие черные вулканы. Колымский Бутугычаг, в сравнении со здешней безжизненностью голых камней, покажется оазисом.












Походив по баракам, съезжаю вниз, съедаю шоколадку и иду смотреть кекуры.









Нахожу на дороге потерянный гермомешок с вещами. Вышло солнце, осветив и без того красивую цветную тундру. В город возвращаюсь уже вечером. На улице встретил Сергея, директора А-Сервиса, поужинали в кафе, я рассказал, что хочу отправиться в Билибино с их караваном грузовиков, чтобы в кузове перебрасывать мотоцикл через крупные реки.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Andrэ
сообщение 15.11.2018, 20:20
Сообщение #27


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 41
Регистрация: 28.4.2017
Вставить ник
Цитата
Из: Москва,г.Зеленоград
Мотоцикл: Сузуки дл650ха,Ямаха хт600е



Репутация:   0  


smile21.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
alekst34
сообщение 15.11.2018, 22:04
Сообщение #28


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 36
Регистрация: 3.4.2018
Вставить ник
Цитата
Из: Волгоград
Мотоцикл: Djebel-250xc -96г



Репутация:   1  


Огромное Спасибо за практически 3D ощущения. Жду продолжения!


--------------------
Алексей Т
тел 89033748517
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Christian
сообщение 16.11.2018, 20:07
Сообщение #29


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 40
Регистрация: 14.11.2018
Вставить ник
Цитата
Из: CLUJ-NAPOCA, TRANSILVANIA, РУМЫНИЯ
Мотоцикл: Suzuki DR 200 SE Djebel,Derbi Mulhacen 659,Yamaha T80 Townmate,Beta Euro 350,Suzuki DR 125 SE



Репутация:   2  


@tolich,is your engine aluminum guard Ricochet Armored?
Very cool trip,beautiful country!


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
далекоездячий
сообщение 16.11.2018, 22:24
Сообщение #30


вокругкостраходячий
******

Группа: Свои
Сообщений: 6614
Регистрация: 19.11.2009
Вставить ник
Цитата
Из: Орехово-Зуево
Мотоцикл: yamaha XT 250T 1983г.
дигришечка 1994 г.



Репутация:   152  


Какая же она суровая и прекрасная .tolich ты молодец!


--------------------
способен далеко съездить . Асфальт - необходимая неприятность в жизни , которую нужно почаще избегать.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
bruk
сообщение 19.11.2018, 12:12
Сообщение #31


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 22
Регистрация: 25.2.2017
Вставить ник
Цитата
Из: Тюмень
Мотоцикл:



Репутация:   0  


Прекрасно!

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
plastilinko
сообщение 19.11.2018, 12:56
Сообщение #32


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2028
Регистрация: 30.6.2014
Вставить ник
Цитата
Из: Кенигсбергская область
Мотоцикл: Merida Kalahari biggrin.gif



Репутация:   9  


ландшафты прямо-таки марсианские smile135.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Garri
сообщение 19.11.2018, 19:25
Сообщение #33


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 263
Регистрация: 5.3.2014
Вставить ник
Цитата
Из: Москва
Мотоцикл: Suzuki DR650SE



Репутация:   4  


Это просто космос какой-то !!! Впечатлений наверное хватит на всю жизнь.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Железный Кактус
сообщение 19.11.2018, 19:39
Сообщение #34


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 948
Регистрация: 14.6.2015
Вставить ник
Цитата
Из: Лес
Мотоцикл: Husaberg Fe 400, klx300r




Репутация:   19  


места эпичные, качество съемки, подбор ракурса, описание - как будто сам там побывал.
Шедевральная у вас подача. Так держать!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Михалыч мл.
сообщение 20.11.2018, 17:48
Сообщение #35


Заглянул
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 1
Регистрация: 20.11.2018
Вставить ник
Цитата
Из: Тверская обл
Мотоцикл:



Репутация:   0  


Всем привет. Сегодня зарегистрировался принимайте в свои ряды. Почему написал в этой теме, живу в 70 км. от Удомли, Вышневолоцкий район. Толич я немного в шоке, что недалеко от меня живёт реальный путешественник, как из журнала "Вокруг света". Джебел ещё не купил, но желание огромное.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
tolich
сообщение 10.12.2018, 17:18
Сообщение #36


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 565
Регистрация: 11.10.2011
Вставить ник
Цитата
Из: Удомля
Мотоцикл: Африка



Репутация:   30  


Вышло солнце, осветив и без того яркую тундру. К вечеру возвращаюсь в Певек.







Позвонили со стройки береговых сооружений, возводимых в Певеке для первой плавучей АЭС в мире, которая прибудет сюда в следующем году. Одобрили пропуск для экскурсии. Сейчас здесь забивают трубошпунт, формируя причал.







С завтрашнего дня по прогнозам начинаются сильные дожди со снегом, что не дает мне покоя. С одной стороны, пережидать нельзя, сильно поднимутся реки и может задуть снегом перевалы. С другой - ехать в такую погоду совсем не хочется.

Встретились в кафе с Алексеем, который знает все про местные дороги и поведет машины из Певека в Билибино. От него зависит, возьмут меня в караван или нет. Нужно мне это, чтобы перебросить мотоцикл через самые глубокие реки в Чаунской низменности. Грузовики начнут выезжать уже сегодня, чтобы успеть до поднятия уровня воды в бродах.

Алексей отвез меня к билибинцам, которые повезут с ним в караване кабельные катушки для строительства ЛЭП. Катушки не такие объемные, как контейнеры. За ними остается достаточно места в кузове, чтобы положить мотоцикл. Один из водителей согласился меня взять. Выезд сегодня.





Заехал в кафе Ромашка, комплексный обед стоит 550 рублей, это самое бюджетное кафе в городе. Купил спиртного и еды, на ночевках пригодится. Погрузили покрышку от Урала, на нее будем класть мотоцикл, чтобы он в раскрошенную вафлю не превратился во время перегона.

Всего от Певека до Билибино около 650 км, из которых только 400 я проеду своим ходом. Выезжаю раньше грузовиков. Ночевать буду перед мостом в балках, там же погрузим мотоцикл в Камаз.

Остановили полицейские, сделали замечание, что номер грязный. Это очень странно звучит здесь!



От Певека до реки Паляваам около 200 км.
На выезде из города заезжаю на заправку. В продаже ДТ и 92 бензин. Бензин стоит 52 рубля, я ожидал, что будет раза в полтора дороже.



Пасмурно, время от времени накрапывает дождь. Дорога хорошая, но, как все насыпные, очень пыльная.



До Паляваама несколько красивых перевалов и пара крупных брошенных поселков с действующими золотодобывающими предприятиями: Комсомольский и Майский. Вскоре сумерки переходят в ночь.



Чего я не ожидал увидеть на этом отрезке, так это бродов, думая, что до Паляваама их не будет. Когда оставалось доехать всего 10 км, на дороге возник большой разлив. Первый раз одеваю вейдерсы, беру фонарик и прохожу брод пешком. Глубоко, снимаю сумки, проезжаю налегке, в несколько заходов переношу вещи.

Через пару километров снова брод. На этот раз широкая река с двумя руслами, но с более мелкой водой. Переехав, увязываю сумки. К переправе подъезжает Урал. Включаю фару, чтобы меня не переехали. Мужики едут из Певека на охоту, будут ночевать здесь. Предлагают и мне спальник бросить в кунге.
Я, конечно, не против компании. Общение притупляет чувство волнения и одиночества перед неизвестностью дальнейшего пути. Убираю экипировку под машину, чтобы ночью дождем не намочило, достаю спальник и иду в машину. Пару часов закусываем и спать.





Мне осталось проехать всего пару километров до моста через реку Паляваам, где я должен ждать караван.

Один из домиков поддерживается в пригодном состоянии, есть нары и печка, вчера здесь ночевали водители, внутри тепло.



Под мостом кто-то соорудил маленький уголок для воркаута: скамеечка со штангой, груша и гимнастические кольца. Скорее всего, рабочие, которые строили береговые укрепления.



Развернул мотоцикл так, чтобы его было видно с дороги и пошел досыпать после вчерашнего алкогольно-гостеприимного ужина. Через пару часов разбудил сигнал, пошли машины.

Мотоцикл закидывать договорились в нескольких километрах от моста, где строят базу для забоя оленей.
Решив объехать очередной разлив по краю, засел в грязи. Пришлось все опять снимать, чтобы выдернуть мотоцикл.

На базе обед. Кухня в большой палатке. В таких местах принято бесплатно кормить всех проезжающих водителей. Работают украинцы и молдаване, традиционно приезжающие работать на Чукотку.

Подъехал мой Камаз с катушками. Погрузили мотоцикл, попили кофе, ждем напарника, идущего сзади. Основная часть каравана уезжает вперед, связь по рации.







Мотоцикл положили сверху большого колеса, запихав внутрь вещи. Весь бутерброд притянули стяжками к кузову.



Водителя зовут Руслан или Русик, как его все называют. Прозвище Кепка, потому что всегда в кепке. 35 лет. Наполовину чукча. Живет в Билибино.



Подъезжает напарник Александр на старом Камазе. Выезжаем.



Через несколько часов проходим два красивейших перевала, входящих в программу постройки круглогодичной дороги между Колымой и Чукоткой.
Названы перевалы по цвету породы вершинных сопок: Белый и Красный.

На Белом мы на планете с желто-оранжевыми сопками вокруг, красивой линией дороги и блестящими реками внизу.





На Красном вершина горы сформирована розовой окаменелой глиной. Вокруг черные сопки с зелеными проплешинами на боках, сделанными как будто хаотичным разбрызгиванием красок огромной кистью.



В караване всего 7 машин: Уралы, Камазы и одна внедорожная Сканья впереди колонны во главе с Алексеем. После каждой реки он по рации объявляет условия брода и дает команду - как его проходить, насколько стравливать давление в шинах, есть ли сыпун на дне (мелкий щебень, в котором очень легко завязнуть).



Водитель с собственной машиной за рейс получает около 150 - 200 тысяч рублей, в зависимости от того сколько тонн он везет и какой тариф, измеряемый в рублях за один килограмм груза. Водители, работающие на чужих машинах получают от 30 до 50 процентов от стоимости перевозки. Русик только купил собственный подержанный Камаз, планирует отбить его за год.



Спустившись с Красного перевала, остается около 30 км до места ночевки и первой большой реки Мельгувеем. До нее на разгруженном мотоцикле можно было пройти все многочисленные броды, по крайней мере так казалось из кабины грузовика. К реке подъезжаем уже в темноте. Машины, переехав оба русла, стоят лагерем в широкой долине.



19 августа. Реки Чаун, Угадка и Пучевеем.
На Чауне стоят дорожники, которые протаптывают и размечают броды вешками. Из старого погрузчика качает мощная аудиосистема с сабом, очень необычно это смотрится здесь. Алексей просит дать нам в сопровождение грейдер для поддержки в реках.
Время обеденное, но большинство дорожников уже лизнули черта.





Чаун прошли самостоятельно. За рекой появляются олени. Услышав колонну, стада бегут от дороги, потом останавливаются, вглядываясь в нашу сторону, и снова убегают.

Едем по Чаунской низменности, по которой с гор стекают в океан самые крупные и опасные для переправы реки на маршруте. Воды здесь настолько много, что площадь суши чуть больше площади рек и разливов.








"Мерзлота и сезонность не дают здешним рекам уходить вглубь, поэтому они расходятся вширь, образуют переплетение проток, заводей и перекатов, и вся эта запутанная сеть меняется почти ежегодно, почти в каждый паводок".
— О. Куваев "Дом для бродяг.

Следующая река Угадка. Сканья попадает в сыпун, тут же, нырнув в воду, цепляется грейдер, помогая выйти машине на берег. Русик уже ездил в этом году из Билибино в Певек и знает, как устроены нынче броды, проходим уверенно. Один из следующих за нами Уралов тоже уперся в сыпуне, запрыгав колесами. Большинство машин везут контейнеры, с которыми малейшее неаккуратное движение может привести к опрокидыванию.







Впереди еще одна большая река - Пучевеем. Переехав все ее русла и перекаты, встаем на обед, тут же ловится рыба, которая к вечеру будет засолена.







Портиться погода. Останавливаемся у базы Яракваам, за ней развилка к месторождению Купол, разрабатываемого канадцами. Рядом с базой раздается гостевой вайфай, что на планете Чукотка невероятная роскошь. Звоню по ватсапу в Билибино, предупредить, что еду.



Мотоцикл планировал скинуть на развилке с дорогой к поселку Илирней. Чем ближе подъезжаем, тем сильнее у меня зуд, чтобы спрыгнуть с грузовика, но так не хочется остаться одному с мотоциклом и вещами посреди тундры под дождем, когда в машине уютно, тепло, сухо, надежно и предсказуемо. Чувствую себя слабым путешественником за страх остаться одному, страх неизвестности, плохой погоды и поднимающихся из-за дождей рек, с которыми мне нужно будет существовать самостоятельно.



Чтобы это изменить, мне обязательно нужно сесть на мотоцикл и постараться примириться с природой и погодой. Все вместе спускаем мотоцикл, прощаюсь с водителями. От трассы Певек - Билибино уходит влево новая насыпная дорога, которая должна связать Магадан с Чукоткой круглогодичным сообщением. На этом направлении я хочу посмотреть Илирнейские озера и одноименное национальное село.

Позади остается насыщенный красно-розовый закат, увидев который я наивно обрадовался прояснению на небе, еще не зная, что такие закаты здесь предвестники чего-то радикального в погоде.



Дорога идет вдоль черно-красных гор.



"Чукоция есть страна возвышенная, и часто попадались нам горы удивительной вышины. Имели мы такие перед своими глазами виды, которые вперяли в мысль нашу восторг, и заставляли нас взирать на те предметы не иначе как с глубочайшим благоговением".
— Биллингс, 1791г.

Появляется гладь воды, подсвечиваемая еще не очень темными ночами. С одной стороны озеро подпирают горы, с другой - пологие таежные склоны. Здесь я впервые вижу деревья на Чукотке.





На озерах базируются дорожники, которые сильно удивились моему появлению. Спрашиваю про возможность переночевать. Пара вопросов и меня провожают в вагончик, где есть свободная койка. Беру еду и спальник. Мне повезло, сегодня банный день. Париться после холодной дороги, березовым веником, завезенным с материка, а потом пить чай со свежей выпечкой - настоящие грезы наяву!



"Господа, вот и до первой звезды дотянули, с мая звезд не видел"
— говорит, зайдя в бытовку, седой крепкий мужчина.



20 августа. Рано утром выезжаю в сторону поселка. Дорога идет по вершинам сопок вдоль озер, и, в конце концов, упирается в строящийся мост, по которому пешком можно перейти в поселок.





Илирней - национальное село с количеством жителей около 250 человек, большинство из которых, судя по пустым улицам, находится в тундрах, лесах и реках.

В поселке ничего особенно примечательного не видно, приятно пахнет копченой рыбой и очень много собак, которые изумленно смотрят на мое появление.





Прогулявшись, возвращаюсь к мотоциклу. Надеваю еще один слой одежды, на что погоде тоже есть, что мне ответить - выпадает снег.



Снег и ветер гонят меня из долины. Мокрый снег залепляет визор, примерзая коркой, а влажность и разность температур работают над запотеванием стекла изнутри. Приходится держать его приоткрытым. В щелочку сильный встречный ветер забивает снег, неприятно бьющий по глазам.

Возвращаюсь на федералку. Впереди броды и около 170 км до Билибино. В тумане поднимаюсь на перевал Двойной, за которым снег резко прекращается, становится теплее. Тундра вместо белоснежного покрывала снова обретает яркие цвета.

Первая из двух больших рек, оставшихся на пути в Билибино - это Яракваам. Использую уже привычный и отработанный процесс снятия и перетаскивания вещей вручную с переездом на легком мотоцикле. Вейдерсы в этих условиях очень пригодились. Ноги не мерзнут и не мокнут в около нулевой температуре целый день. Сначала думал кеды одевать на их неопреновый носок, чтобы боты сухими оставались. Но раз намочив боты, так в них и хожу по рекам.

Выхожу к большой реке. По описанию брода дальнобойщиками - это Нам-Нам с памятником утонувшему водителю. Крупные реки на дороге редко возникают внезапно из ниоткуда, они всегда рядом, часто дорога идет вдоль русла, которое приходится перескакивать по несколько раз. Реки незаметно сменяются от долины к долине и между собой трудно отличимы, количество их несчетное. Самые крупные: Мельгувеем, Чаун, Угадкын, Пучевеем.



Начались лобки - красивые сопки с крутыми подъемами и спусками.



Останавливаюсь согреться. Метрах в трехстах, услышав звук мотоцикла, убегают дикие олени. До города остается совсем немного. После катаклизмов со снежным ветром в Илирнейской долине небольшой дождь теперь совсем не беспокоит. Хотел примириться с погодой, вот вжился.

Километров за 20 останавливаюсь под деревянным мостом, где спрятавшись от дождя, устраиваю себе обед с двойной пайкой и поеданием сладкого. Отмечаю свое почти прибытие в Билибино.

С последними подъемами дождь опять переходит в снег с туманом, из-за которого не видно соседних сопок с осенними желтыми елочками.



Внизу в долине показывается город Билибино. Спустившись, обнаруживаю, что телефон не видит связь. Прошу помощи у местных. Выяснилось что Билайн уже месяц не работает. У прохожего МТС, и он тоже не работает. Город маленький, парень оказался знакомый Ивана, сказал мне примерный адрес и обещал из дома позвонить ему с Мегафона.
Ориентиры простые: единственная трехэтажка и мотоциклы у подъезда. Минут через 15 приходит Иван и уже осязаемо мое исполнение мечты последних дней - горячая ванна и холодное пиво.





История города Билибино начинается в 1955 году. Именно тогда открыли в долине первую золотую россыпь. Протянули зимник от Колымы и порта Зеленый Мыс. Геологи решили присвоить поселку имя своего коллеги
Ю. Н. Билибина, первооткрывателя «Золотой Колымы».



В ближайшей перспективе Билибинского района строительство комбината Песчанка (комплексное золото-медное месторождение). Здесь ожидается создание крупного горнопромышленного узла. К месторождению планируется подвести дорогу от строящейся круглогодичной трассы Колыма - Анадырь и ЛЭП, с кабельными катушками для которой ехал мой мотоцикл в Чаунской низменности.

В Билибино есть атомная электростанция, которая отапливает город и снабжает энергией половину Чукотки, в том числе Певек, Анюйск и якутский Черский. БАЭС является на данный момент градообразующим предприятием.

Станция состоит из четырех энергоблоков общей электрической мощностью 48 МВт. Билибинская АЭС - единственная атомная электростанция, расположенная в зоне вечной мерзлоты. Является филиалом АО «Концерн Росэнергоатом».









21 августа. Нужно разузнать судоходна ли еще Колыма. По плану я хочу выбраться с мотоциклом в Магаданскую область. Если суда в Сеймчан уже не ходят, то оставлю мотоцикл здесь и улечу на самолете домой.
Сходил в авиакассы, удостоверился, что улететь отсюда можно без проблем, в отличие от Певека.

Позвонил в Колымскую судоходную компанию узнать про навигацию на Колыме. Ответ отрицательный. В этом году мотоцикл до Сеймчана уже не довезут из-за мелкой воды.
Остается законсервировать мотоцикл на зиму в Билибино и вернуться сюда в следующем году в начале лета с половодьем. Беру билеты на самолет.

23 августа. Еще один день на Чукотке. Едем кататься по сопкам и шахтам за перевалом Крутой.















Вечером снимаю с мотоцикла аккумулятор, перебираю вещи, большинство из которых остаются здесь. Закатываем мотоцикл в контейнер.



Улететь из Чукотки не просто. Билет до Москвы в одну сторону стоит около
50 000 руб. В Певеке столкнулся с тем, что улететь нельзя из-за отсутствия билетов в летний сезон. При мне ребята из Питера всерьез рассматривали возможность найма вахтовки за 200 000 руб, чтобы доехать до Билибино и улететь домой. Из Билибино проще, но тоже нужно учитывать, что можно застрять. Из Билибино на материк перелет только в Магадан, и уже оттуда куда угодно.












Если кто-то не видит радикальные фото, оригинал отчета здесь https://bikeandphoto.ru/chukotka
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
далекоездячий
сообщение 11.12.2018, 1:25
Сообщение #37


вокругкостраходячий
******

Группа: Свои
Сообщений: 6614
Регистрация: 19.11.2009
Вставить ник
Цитата
Из: Орехово-Зуево
Мотоцикл: yamaha XT 250T 1983г.
дигришечка 1994 г.



Репутация:   152  


Едрён батон ,афигеть ... Чукотка выглядит как пост апокалипсис . Как будто СССР развалился только вчера .


--------------------
способен далеко съездить . Асфальт - необходимая неприятность в жизни , которую нужно почаще избегать.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Ronin
сообщение 11.12.2018, 5:29
Сообщение #38


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 615
Регистрация: 26.9.2015
Вставить ник
Цитата
Из: Irkutsk
Мотоцикл: WR450F (08) + DR650SE



Репутация:   4  


Большое спасибо!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Saabovod
сообщение 11.12.2018, 11:19
Сообщение #39


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 211
Регистрация: 19.9.2013
Вставить ник
Цитата
Из: Moscow Zelenograd
Мотоцикл: Suzuki DR650SE"07
Suzuki TS125R"90



Репутация:   0  


Фотки просто отвалбашки ! good.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Malun
сообщение 12.12.2018, 1:36
Сообщение #40


Заглянул
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 4
Регистрация: 8.12.2018
Вставить ник
Цитата
Из: Жуковский.
Мотоцикл: TTR



Репутация:   0  


Круто! Так увлекательно все изложенно👍
Спасибо!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
alekst34
сообщение 12.12.2018, 15:35
Сообщение #41


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 36
Регистрация: 3.4.2018
Вставить ник
Цитата
Из: Волгоград
Мотоцикл: Djebel-250xc -96г



Репутация:   1  


Ландшафты впечатляют , коллективные фото и портреты хороши!!! Да и фото с "пост апокалипсисом" как сказал Далекоездячий , цепляют!!! За текст отдельное спасибо!!!


--------------------
Алексей Т
тел 89033748517
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Макс Макс
сообщение 12.12.2018, 20:56
Сообщение #42


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 151
Регистрация: 4.5.2018
Вставить ник
Цитата
Из: Керчь - Симферополь
Мотоцикл: Suzuzki DR 650 RSE



Репутация:   1  


Автор молодчага.
А вот насчёт фотографий я вообще офигел. Такое впечатление, что у меня монитор кто-то поменял.
Фотографиями эти картины и назвать сложно.
Да и с творчеством передвижников сравнивать я бы не стал, это достойно отдельного направления.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Nataschcka
сообщение 13.12.2018, 12:25
Сообщение #43


Заглянул
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 3
Регистрация: 11.9.2018
Вставить ник
Цитата
Из: Москва
Мотоцикл:



Репутация:   0  


Спасибо за захватывающий рассказ! Пока читаешь, такое ощущение, что это всё происходит с тобой.
И просто изумительные фотографии! Множество деталей, нюансов, которые замечаешь только когда путешествуешь сам, но так редко видишь в чужих отчётах.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Linkshunter
сообщение 13.12.2018, 14:36
Сообщение #44


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1149
Регистрация: 4.1.2015
Вставить ник
Цитата
Из: Питер и ЛО
Мотоцикл: Rmx 250ST"96



Репутация:   9  


Наиофигительнейше.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
DaniilStrekalev
сообщение 13.12.2018, 17:22
Сообщение #45


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 487
Регистрация: 4.8.2015
Вставить ник
Цитата
Из: Старая Купавна
Мотоцикл: honda xl 250 r (двигатель xlr 250), honda xr650r, kawasaki kx 250, ycf pilot 150



Репутация:   7  


чувствуется, что с удовольствием написано и с удовольствием все это пережито не смотря на все невзгоды. Спасибо большое за впечатления.


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
z-luka
сообщение 17.12.2018, 16:37
Сообщение #46


Матёрый
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2592
Регистрация: 22.10.2010
Вставить ник
Цитата
Из: Свердловская обл, г.Верхняя ПышмА
Мотоцикл: Honda XR400R, 2003г.
Восход 3М-01, 1992г.



Репутация:   26  


tolich, отчёт просто обалденный, спасибо огромное. С нетерпением будем ждать продолжения.
Я тут ещё один отчёт читаю про Чукотку и сопоставляю даты... Они шли по воде наоборот - на запад...
Цитата(tolich @ 15.10.2018, 11:43) *
12 августа. Утром подошел буксир с лоцманом и потащил нас к причалу.

Цитата(tolich @ 15.10.2018, 11:43) *
Полностью завершить разгрузку планируется к завтрашнему вечеру.

Цитата(tolich @ 15.10.2018, 11:43) *
Пока хорошая погода решаю уже завтра утром выехать к Шелагскому мысу с походом к самой северной точке Чукотки и всего Дальнего Востока.

Получается ты 13-14-го отправился в сторону Шелагского.
Так вот судя по бортжурналу капитана "той" экспедиции, в этих числах (13-15 августа) они тоже были в Янранае-Певеке. (график движения приведён в самом конце его отчёта). Никак вы там не пересеклись случайно ? Может в разговорах с местными-янранаевцами они упоминали про водников ?
Вот у них есть в альбоме даже фотка корабля у причала, на котором ты прибыл в Певек. По крайней мере очень похож на "Александра Сибирякова".
https://www.e1.ru/fun/photo/view_pic.php/o/...ffb4fd/view.pic
Надо же, как мир тесен...


--------------------
Если ты умнее всех, то кто это поймет?
......................
Правила форума
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
tolich
сообщение 18.12.2018, 6:06
Сообщение #47


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 565
Регистрация: 11.10.2011
Вставить ник
Цитата
Из: Удомля
Мотоцикл: Африка



Репутация:   30  


Цитата(z-luka @ 17.12.2018, 14:37) *
tolich, отчёт просто обалденный, спасибо огромное. С нетерпением будем ждать продолжения.
Я тут ещё один отчёт читаю про Чукотку и сопоставляю даты... Они шли по воде наоборот - на запад..



Получается ты 13-14-го отправился в сторону Шелагского.
Так вот судя по бортжурналу капитана "той" экспедиции, в этих числах (13-15 августа) они тоже были в Янранае-Певеке. (график движения приведён в самом конце его отчёта). Никак вы там не пересеклись случайно ? Может в разговорах с местными-янранаевцами они упоминали про водников ?
Вот у них есть в альбоме даже фотка корабля у причала, на котором ты прибыл в Певек. По крайней мере очень похож на "Александра Сибирякова".
https://www.e1.ru/fun/photo/view_pic.php/o/...ffb4fd/view.pic
Надо же, как мир тесен...


Так точно, когда ходил на Шелагский они останавливались у чукчей в Янранае, где стоял мой мотоцикл. Если бы он остались ночевать, то пересеклись бы.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Kalin
сообщение 22.12.2018, 9:26
Сообщение #48


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 632
Регистрация: 14.11.2009
Вставить ник
Цитата
Из: Москвы (СВАО)
Мотоцикл: Djebel 250 ХС 2001



Репутация:   7  


Спасибо за отчет, так приятно смотреть живые фотографии и быт людей good.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Сергей Б.
сообщение 22.12.2018, 20:16
Сообщение #49


Геокэшер
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2395
Регистрация: 21.6.2011
Вставить ник
Цитата
Из: Мытищи
Мотоцикл: Suzuki Djebel 200 1996



Репутация:   14  


Ну и цены на Чукотке! "Бюджетное" кафе 550 рублей, пипец! Какие там зарплаты интересно?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Скат
сообщение 23.12.2018, 9:22
Сообщение #50


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 269
Регистрация: 4.6.2010
Вставить ник
Цитата
Из: Москва
Мотоцикл: XR-250 & Djebel-200



Репутация:   1  


Это же Север, там всё умножать на три надо.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

2 страниц V  < 1 2
Ответить в данную темуНачать новую тему
3 чел. читают эту тему (гостей: 3, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 17.1.2019, 21:03