Какая высотность у XT225 Serow? |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Какая высотность у XT225 Serow? |
11.10.2018, 14:39
Сообщение
#26
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 449 Регистрация: 10.11.2015 Вставить ник Цитата Из: Крaснодaр Мотоцикл: Yamaha XT225W Serow 2001, К-58 1959, BMW F650GS 2001 Репутация: 18 |
Достаточно обеспечить постоянное давление на впуске. Можно даже без электроники - клапан. Для этого необходимо обеспечить объем воздуха, необходимый на максимальных оборотах. Допустим максимум 6000 об/мин. Получатся необходимо воздуха для 4-х тактного двигателя (0,223 л х 6000 мин-1)/2 = 669л/мин Мне одному кажется что это много для "вентилятора с ali"? Или я где-то ошибся в рассчётах? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
11.10.2018, 15:47
Сообщение
#27
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2744 Регистрация: 25.7.2014 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: KTM EXC 250 2017 Репутация: 27 |
Для этого необходимо обеспечить объем воздуха, необходимый на максимальных оборотах. Допустим максимум 6000 об/мин. Получатся необходимо воздуха для 4-х тактного двигателя (0,223 л х 6000 мин-1)/2 = 669л/мин Мне одному кажется что это много для "вентилятора с ali"? Или я где-то ошибся в рассчётах? Spal VA32-A101-62A (вентилятор охлаждения большинства энудриков) - выдает в идеальных устовиях 250,0 куб.м. воздуха в час, жрет 3А правда надо еще организовать клапан поддерживающий нужное давление. http://www.lufter.ru/product/osevoj-avtomo...a101-62a-96-mm/ -------------------- Гараж 282 Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
11.10.2018, 15:59
Сообщение
#28
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 449 Регистрация: 10.11.2015 Вставить ник Цитата Из: Крaснодaр Мотоцикл: Yamaha XT225W Serow 2001, К-58 1959, BMW F650GS 2001 Репутация: 18 |
Spal VA32-A101-62A (вентилятор охлаждения большинства энудриков) - выдает в идеальных устовиях 250,0 куб.м. воздуха в час, жрет 3А Опять же если я не ошибаюсь в рассчётах 669л/мин = 2408.4 м3/ч Так что этим вентилятором только комаров пугать... P.S. Знаю не учёл коэффициент наполнения, но не думаю что он спасёт ситуацию... UPD. Вот собственно интересный материал по рассчёту расхода: https://3axapp.blogspot.com/2014/11/blog-post_24.html Цитата Расход=V*n*E/2, где V - объём двигателя, n - количество оборотов, E - эффективность наполнения (в современных двигателях E при оборотах близких к максимальному крутящему моменту 85-95%, на максимальных оборотах 75-85%, поэтому я беру 85%), 2 - делитель (обозначает что за два оборота происходит один такт впуска). Для расчета расхода воздуха с наддувом необходимо умножить полученный результат на (1+давление наддува). Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
11.10.2018, 16:02
Сообщение
#29
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 3357 Регистрация: 30.6.2014 Вставить ник Цитата Из: Чувашия Мотоцикл: YBR125 & Suzuki Xf650 freewind Репутация: 13 |
Для этого необходимо обеспечить объем воздуха, необходимый на максимальных оборотах. Допустим максимум 6000 об/мин. Получатся необходимо воздуха для 4-х тактного двигателя (0,223 л х 6000 мин-1)/2 = 669л/мин Мне одному кажется что это много для "вентилятора с ali"? Или я где-то ошибся в рассчётах? там не 223 куба воздуха сгорает а смесь, часть которой пары топлива плюсом еще пропускную способность впуска надо считать, смесь то там движется при атмосферном давлении по идее но в относительно узком канале и при разных оборотах с разной скоростью и еще куча параметров) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
11.10.2018, 16:20
Сообщение
#30
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 449 Регистрация: 10.11.2015 Вставить ник Цитата Из: Крaснодaр Мотоцикл: Yamaha XT225W Serow 2001, К-58 1959, BMW F650GS 2001 Репутация: 18 |
там не 223 куба воздуха сгорает а смесь, часть которой пары топлива Для этого и есть коэффициент наполнения, но даже с коэффициентом 0,5 цифра остаётся недосягаемой для вентилятора... плюсом еще пропускную способность впуска надо считать, смесь то там движется при атмосферном давлении по идее но в относительно узком канале Она будет зависить кроме прочего от температуры воздуха и избыточного давления, создаваемого нашим "наддувом". качества пропитки фильтра... слишком много неизвестных... Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
11.10.2018, 16:44
Сообщение
#31
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 3357 Регистрация: 30.6.2014 Вставить ник Цитата Из: Чувашия Мотоцикл: YBR125 & Suzuki Xf650 freewind Репутация: 13 |
Для этого и есть коэффициент наполнения, но даже с коэффициентом 0,5 цифра остаётся недосягаемой для вентилятора... Она будет зависить кроме прочего от температуры воздуха и избыточного давления, создаваемого нашим "наддувом". качества пропитки фильтра... слишком много неизвестных... в принципе чтобы ответить на вопрос а будет ли это работать можно поискать инфу о поведении турбированных и моторов с компрессором на высокогорье но чот китайская турбинка с алишки на впуск, ну не знаю) там ведь объем воздуха тот же остается, только О2 в нем меньше, а вентилятор даст больше поступление воздуха но не добавит О2 в пропорции то есть получим такой же умирающий на высокогорье мотор только в Х раз большее количество плохой смеси которую нужно сжечь хотя если большее количество этой смеси даст лучшую тягу то можно сказать что эффект достигнут но по уму выходит что для доведения качества смеси до нормального снова нужно будет менять жиклеры ЗЫ кстати, Чип а ведь у тебя же там есть у кого-нибудь прибор для анализа смеси, может как-то можно поколдовать с ним, нет? А если пофантазировать то было бы неплохо изобрести гтж с изменяемой пропускной способностью Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
12.10.2018, 9:02
Сообщение
#32
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 287 Регистрация: 11.11.2011 Вставить ник Цитата Из: Пятигорск Мотоцикл: 2001 Репутация: 16 |
А если пофантазировать то было бы неплохо изобрести гтж с изменяемой пропускной способностью Так изобрели уже, инжектор по простонародному называется Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
12.10.2018, 9:26
Сообщение
#33
|
|
ушёл из жизни Группа: Эндуристы Сообщений: 538 Регистрация: 19.10.2009 Вставить ник Цитата Из: Новороссийск Мотоцикл: CRF250L ̶X̶R̶2̶5̶0̶ ̶К̶Т̶M̶6̶9̶0̶E̶ Репутация: 11 |
Ну про вентилятор я сказал по простой логике - раз дополнительные окошки помогают, то вентилятор подавно
Я настолько разозлён сорвавшейся поездкой, что купил первый подвернувшийся инжектор (не Ямаха), денег лишних нет, было отложено на другое. Приведу в товарный вид Серова, буду продавать; вдруг кому нужен низкий турист с багажником и большим баком... Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
12.10.2018, 9:41
Сообщение
#34
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 449 Регистрация: 10.11.2015 Вставить ник Цитата Из: Крaснодaр Мотоцикл: Yamaha XT225W Serow 2001, К-58 1959, BMW F650GS 2001 Репутация: 18 |
Я настолько разозлён сорвавшейся поездкой, что купил первый подвернувшийся инжектор (не Ямаха) Не Honda случаем? А вообще я бы в этом месте купил бы Small Engine EFI Kit, но дело хозяйское... Приведу в товарный вид Серова, буду продавать Каков ожидаемый порядок цены? Вдруг у меня есть желающие. низкий турист с багажником и большим баком А продажа бака отдельно не рассматривается? Пока я свой разваривать не начал Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
12.10.2018, 9:53
Сообщение
#35
|
|
ушёл из жизни Группа: Эндуристы Сообщений: 538 Регистрация: 19.10.2009 Вставить ник Цитата Из: Новороссийск Мотоцикл: CRF250L ̶X̶R̶2̶5̶0̶ ̶К̶Т̶M̶6̶9̶0̶E̶ Репутация: 11 |
Родной бак остался на северах, увы...цена стандарт - 150.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
12.10.2018, 10:35
Сообщение
#36
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 287 Регистрация: 11.11.2011 Вставить ник Цитата Из: Пятигорск Мотоцикл: 2001 Репутация: 16 |
Я настолько разозлён сорвавшейся поездкой, что купил первый подвернувшийся инжектор (не Ямаха) Во как! И каков выбор? Если не секрет конечно.. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
12.10.2018, 10:49
Сообщение
#37
|
|
ушёл из жизни Группа: Эндуристы Сообщений: 538 Регистрация: 19.10.2009 Вставить ник Цитата Из: Новороссийск Мотоцикл: CRF250L ̶X̶R̶2̶5̶0̶ ̶К̶Т̶M̶6̶9̶0̶E̶ Репутация: 11 |
Не хочется сглазить пока не переоформил. Мот не очень подходит под мои нужды, но у меня доверие к фирме
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
12.10.2018, 11:13
Сообщение
#38
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 287 Регистрация: 11.11.2011 Вставить ник Цитата Из: Пятигорск Мотоцикл: 2001 Репутация: 16 |
Если все срастется (тьфу * 3) и будешь у нас
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
12.10.2018, 11:40
Сообщение
#39
|
|
ушёл из жизни Группа: Эндуристы Сообщений: 538 Регистрация: 19.10.2009 Вставить ник Цитата Из: Новороссийск Мотоцикл: CRF250L ̶X̶R̶2̶5̶0̶ ̶К̶Т̶M̶6̶9̶0̶E̶ Репутация: 11 |
Запросто; осень у нас длинная и красивая. Агроному привет, пропал с форумов
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
14.10.2018, 7:29
Сообщение
#40
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Свои Сообщений: 5590 Регистрация: 8.8.2010 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Продан. Репутация: 143 |
ЧИП, а Серов-ХТ250 с инжектором чего не решил попробовать? Он же пониже СРФ-Л, да и подвески там хвалят. Или после Серов-225 доверие к пианино подорвано? -------------------- Мои видео по Джебелю-200 ( обслуживание и пр) здесь: ССЫЛКА.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 23.4.2024, 9:51 |