Дизельный мотоцикл, Кто-нибудь видел? Опции

[Василий-КП]

Видел на фотографиях. Своими глазами, в действии - не довелось. Иногда посещает мысль о создании опытного образца, да не знаю, дойдут ли руки и когда. Кто владеет информацией о существующих экземплярах, поделитесь. Будь то самопал или промышленного изготовления, только именно двухколесный, не трех. Экспериментальный трехколесник у меня был, это направление уже мною изучено

[VIT]

не помню откуда но в голове вертится что для америкосовской армии делали таки вроде KTMы но утверждать не буду


кстати вот дизель америкосовский http://moto.ironhorse.ru/moto/410

а на данный момент дизельные моты в ограниченном количестве выпускают в Индии по лицензии английского Royal Enfield.

[Танкист]

В журнале мото, писали года три тому назад... Пошукай в тырнете

[Vitekzu]

Всеж мотик - динамичный транспорт, да и малый вес в цене, что и не способствует распространению дизеля. Вот на квадрик еще куда ни шло - ползать )

[0ctopus_]

не помню откуда но в голове вертится что для америкосовской армии делали таки вроде KTMы но утверждать не буду

Kawasaki KLR, точнее. Для американской армии, да. Маловероятно, что кто-то видел их живьём.

[SuP]

У пиндосов есть кит для установки на урал какого то дизеля от силовой установки. Подробностей не знаю, но имхо, надо туда еще турбину, однако

[OttoFrija]

То ли американцы, то ли французы делали чисто дизельные в конце 80-х начале 90-х кажется.

[Motyl365]

У нас на форуме Ураловодов-днепроводов была тема о дизельном Урале

[Raven]

В 1999 году у роял-энфилда были дизельные модели, только они по ттх движка очень сильно проигрывали бензиновым. Мощность 6,5 л.с. при 3600 обминах, момент 14,5 Нм при 2500 обмин у 325 кубового дизеля против 18 л.с. при 5625 обмин и 27 Нм при 2875 обмин у самого слабого 346 кубового бензомотора той же фирмы. Может у этого дизеля был расход в районе крышечки от пепсиколы на 100 км, может идеально ровная горизонтальная прямая момента, может выхлоп пах фиалками и был рекомендован для вдыхания астматиками, может всерьез рассчитывали на военное применение с обязательным получением очередей ББЗ по баку, и еще много чего может быть, но по факту очень сомнительна ценность данного исполнения дизельного движка на мотоцикле.

[Василий-КП]

У дизеля мало недостатков, по-моему, всего 2: узкий рабочий диапазон частоты вращения и большая масса. Но оба они имеют решающее значение для применения на мотоцикле. Для определенной области применения дизельный мот был бы очень полезен - а именно для горных троп с большими перепадами высот, затяжными подъемами и спусками. Даже приобретение мною "нормального" (по сравнению с Явой) мота решило проблему лишь отчасти. Да, ДР стоек к перегреву, но тормозит двигателем он не намного лучше Явы, а колодки и диски дорогие...

[skorp777]

У дизеля мало недостатков, по-моему, всего 2: узкий рабочий диапазон частоты вращения и большая масса.

У него очень много недостатков, и они тем сильнее проявляются, чем меньше размеры дизеля. Дизель без турбины никак не уложить в жесткие современные экологические нормы, а наличие турбины и интеркулера делает его еще более громоздким.

Да, ДР стоек к перегреву, но тормозит двигателем он не намного лучше Явы, а колодки и диски дорогие...

Если дело только в торможении двигателем- то тогда уж лучше о ретардере мечтать Если хочется тракторной тяги, то надо было ХR-ку брать с соотвтетстующими звездами, это по-любому бдет дешевле, легче и проще в обслуживании, чем дизель на эндурке.

[Василий-КП]

У него очень много недостатков, и они тем сильнее проявляются, чем меньше размеры дизеля. Дизель без турбины никак не уложить в жесткие современные экологические нормы, а наличие турбины и интеркулера делает его еще более громоздким.


Если дело только в торможении двигателем- то тогда уж лучше о ретардере мечтать Если хочется тракторной тяги, то надо было ХR-ку брать с соотвтетстующими звездами, это по-любому бдет дешевле, легче и проще в обслуживании, чем дизель на эндурке.

Что касается малых размеров, то здесь превосходство дизеля в экономичности растет в разы. Если при мощности 80-100 лс расход отличается % на 30, то при мощности в единицы лс он отличается в 2 и более раз. Турбина и интеркулер - все-таки лишние для мотоцикла детали, а соответствие экологическим нормам никто не проверит, тем более что не рассматривается использование данного ТС на ДОП, не говоря уже о постановке на учет. Ретардер для мотоцикла - что-то новенькое... Даже если он существует, ему цены не сложить, дизельный двигатель дешевле. Да и речь не идет о переделке существующего эндурика, он имеет свою область применения и меня вполне устраивает. Как вариант, рассматривается установка китайского дизеля для электростанции, мощностью 6-8 лс, на Тулу. Бюджет проекта в этом случае должен составить около 25 круб

[VIT]

почитав твои посты -- тебе не дизельный мот нужен !! посмотри в гугле уже год как существуют электро моты думаю тебе это будет интересней

[Сhestar]

В журнале мото, писали года три тому назад... Пошукай в тырнете

оно? почти катум http://bikepost.ru/blog/diesel/20324/Turbo...00CDI-2012.html

[Iilya 007]

www.motovelosport.ru/articles/2006_02_07_jawa_diesel/2006_02_07_jawa_diesel_1.php

[lvbnhbq]

Я все Тулу хотел переделать.
Прикидывал этот движок,лет 10 назад.
http://www.tulamash.ru/prod_dizel.htm

[Танкист]

оно? почти катум http://bikepost.ru/blog/diesel/20324/Turbo...00CDI-2012.html

Димка, да я про этот аппарат читал)

[Raven]

А вообще в чем смысл приделать к унитазу движок от белаза? Нужен хороший горный эндурик или уникальный дизельный мот какого ни у кого больше нет? Ездить или шашечки? Если ездить, вариант серов 225, дигри или шепра не подойдет?

[Сhestar]

А вообще в чем смысл приделать к унитазу движок от белаза?

вот тут инновация и рубится.
чем плох дизель?

Нужен хороший горный эндурик или уникальный дизельный мот какого ни у кого больше нет? Ездить или шашечки? Если ездить, вариант серов 225, дигри или шепра не подойдет?

действительно, попробуй электробайк,обкакаешься с непривычки,я так почти и сделал.

[Di_2]

Экспериментальные дизельные мотоциклы кто только не делал. И БМВ был и ИЖ и т.д. Сейчас индийская фирма Royal Enfield выпускает дизельный мотоцикл.
Только думаю экономить тут не на чем будет...

[далекоездячий]

Я все Тулу хотел переделать.
Прикидывал этот движок,лет 10 назад.
http://www.tulamash.ru/prod_dizel.htm

блин , вспомнил, в КАРАВАНЕ в 98 г Туляки привозили муравей с таким дизелем , тяга как у паровоза, в муравей грузились человек десять и он легко ехал по песку. я тоже хотоел на свою тулу поставить такой, но когда в оотчию увидел недостатки , то сразу передумал. Во первых, из за отсутствия балансирного вала муравей прыгал на месте, во вторых коробки передач нет, в третьих запуск осуществляется наматыванием веревочки на шкив и дерганием за нее и запускался он не с первого раза.

[astr]

Я все Тулу хотел переделать.

"Масса сухая без навесных агрегатов, кг. 50± 1"
+ КПП, масло и навесное, один мотор будет не менее 70 кг, и целых 11 л.с.
Да и в 200000 км. до капиталки не верю.

[Raven]

вот тут инновация и рубится.
чем плох дизель?

Отсутствием достойных альтернатив бензоглоту для 2 колес. Разве что американская армейская кава, и то я не видел ни отзывов о ее эксплуатации, ни количества выпущеных экземпляров, ни инфы по доступности для простых смертных, тем более по эту сторону океана. Ну и при зимней эксплуатации дизель очень обрадует хозяина.

[Сhestar]

кава до сих пор не продается гражданским
дизель в минус 30-ть нормуль заводится,современный.
а мы ведь про будущее говорим?

[Raven]

дизель в минус 30-ть нормуль заводится,современный.

С электростартером, хорошим вовремя заряжаемым акумом высокой емкости, подогревом топливной магистрали, на нормальной соляре... Осталось все это реализовать на мотоцикле, который должен быть компактным, легким и ездить по нашей стране.

а мы ведь про будущее говорим?

То, в котором трамваи Татра Т3М ходят на Марс?