Самый комфортный лёгкий эндуро, Нужен совет Опции

[kukanow]

Дам подсказку. Чтоб завести в одного, нужен пластиковый хомут)))
Отгадай зачем?))

Думаю, чтоб увязать котлету денег, которую нада бы отдать нормальному механику (если не умеешь сам) чтоп сделал клапана

[LoneWolfRU]

вчера полез свечку менять в XR250... иииии... и понял, что Djebel 200 сильно комфортнее будет в плане обслуживания. Потому что на нём на свечку ротом дуешь, песок улетает, берешь обычный накидной ключ и откручиваешь её. А на XR я туда не то что заглянуть не смог, даже фонариком толком не подлез, но песка там было полно и свечник мой не подошел до кучи, плюнул до зимы, ездит и ладно.

[Huandi]

вчера полез свечку менять в XR250... иииии... и понял, что Djebel 200 сильно комфортнее будет в плане обслуживания.

Это ты еще наверное карбюратор там не снимал? Хондовских инженеров в отжигах превосходят только бмв-шные.

[serg]

Справедливости ради скажу, что у Джебела до свечки добраться тоже не самое радостное занятие. И тоже колодец надо чистить. Впрочем, такая история у всех четырёхклапанников.
Сегодня мот на мойке самообслуживания мыл, так задул туда хорошим таким напором, только грязь из дренажного отверстия прыснула.
Мот потом завёлся

[кот46]

Еще варианты?)

Рычажок подсоса фиксировать при запуске

[mv]

Нет)))
Сцепление)))
Без выжима сцепы он не заводится!
Т.е. одной рукой жмем кнопку пуск, другой держим в среднем положении подсос!! Ибо он фиксируется или 0 или 100 проц.
А сцепу выжимает хомутик)))

[serg]

Месье знает толк в извращениях.
Ябубрал.
Датчик сцепы.

[mv]

Месье знает толк в извращениях.
Ябубрал.
Датчик сцепы.

Это только первый раз)
Да и то не всегда)
Обычно заводится с полным подсосом.
Или вообще без него.
Но бывает что капризничает.
Эх... инжектор бы в него...

[serg]

инжектор бы в него...

Киты инжекторные продаются.
Тимофей amdmen экспериментировал с хорошим результатом.

[mv]

Киты инжекторные продаются.
Тимофей amdmen экспериментировал с хорошим результатом.

Денег жалко))

[serg]

Денег жалко))

Говорит человек, купивший новый Прадо, новый спортивный снегоход и много нового

Много всякого

[mv]

Были времена...
Щас поясок потуже

[serg]

Продать лишнее.
К-т инжектора стоит не запредельных денег, до 50 рублей.
Но, понятно, что если тебе не нужна переделка, а нужно пожаловаться, то жалуйся на карб дальше.
Говно ведь. Как и мотоцикл.

[mv]

Продать лишнее.
К-т инжектора стоит не запредельных денег, до 50 рублей.
Но, понятно, что если тебе не нужна переделка, а нужно пожаловаться, то жалуйся на карб дальше.
Говно ведь. Как и мотоцикл.

ты как то негативно настроен.
Мот отличный. Оч веселый, бодрый, дающий кучу эмоций.
Если бы такой гемор был на моте который я эксплуатирую КАЖДЫЙ день, и он был постоянен, то наверняка я бы озадачился проблемой. А с моими тренировками 1- 2 раза в неделю, и еще раз повторюсь, проблема только при 1ой заводке и то не постоянно, считаю нет смысла что либо делать.

[skorp777]

Тимофей amdmen экспериментировал с хорошим результатом.

Ключевое слово "экспериментировал"... Не просто заменил карб на блок инжектор/насос/ датчик количества воздуха, а экспериментировал. С затратами времени и применением инструмента, отличного от простого набора ключей, я правильно понял?

[serg]

Не просто заменил карб на блок инжектор/насос/ датчик количества воздуха, а экспериментировал.

Он был первым, и единственным. И эксперимент был удачным, получен практический опыт. Сейчас он этот кит установит без вопросов и настроит (благо там настроек мизер, самонастраивающаяся в общем и целом система на основании вваренной лямбды).
А просто поставить можно то, что сделано именно под этот мотоцикл/двигатель.
Универсальный кит всегда требует подгонки и настройки. Всегда.

[alistair]

Я тоже за прогресс, но ставить инжекторный кит на этот мот не стал бы. Кроме денег, это еще куча времени, которая вряд ли окупится в режиме выездов раз-два в неделю.
Раз в неделю завести не так сложно...

Ну и не всякий инжектор это хорошо. Вот такой

https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=21530

мне почему-то не хочется... Лучше по старинке, масло в бензин и подсос дергать. На 2т это не сильно напрягает.

По вопросу темы: на хонде CRF-L я немного ездил, отличий в мягкости с джебелом не заметил.

[Железный Кактус]

mv, думал об этом моте.
На сколько он по ощущению тяжелее иксэра?

настолько, что когда застряли, ХР смогли вытянуть, а црфЛ ещё 3 дня тянули, приэтом порвал ручную лебедку. Но все эти дни шел дождь. В весе она проигрывает только на небольших скоростях и труднопроходимых участках. В остальном, в городском трафике этот мот лучше эксплуатируется, в сравнении с воздушной хондой не кипит, но и очень критичен к уровню батареии, разряженный не завести в отличии от старых братьев и кик не предусмотрен.
При паданиях на ней много чего ломается, пластик колкий и просвет меньше чем на старых. Я бы её отнес к турэндуро малокубатурном. В целом неприхотливый мотик, если по большей части ездить по асфальту со своротами на гравийку.
Но как говнолаза нерекомендую, не для этого мот.

из двухклапоников с низким седлом получаются отличные говнолазы, джеб200, xr230, tt230r

Это ты еще наверное карбюратор там не снимал? Хондовских инженеров в отжигах превосходят только бмв-шные.

я с тех пор после знакомства с хр и црфл - никогда хонду не куплю. Прям никакую.
познав европейцев, сузуку, ямаху, китайцев и кавасаки. Хонда, неа, лучше пешком )))
утрированно конечно, но сильно одно время она раскручена была.

[mv]

Ну да. точно.
Хонда ,,овно!
Но только джебель, с ттром еще большее))

ЗЫ, црф л, прекрасный мот.
Равно как и црф х шикарный мопед.
Равно как и сибиэр 600
Вообще хонда делает великолепные моты.


Про сравнение хр, и црф л в грязи скажу одно. СОВЕРШЕННО одного поля ягоды. Разве что црф л в грязи включает вентилятор охл радиатор, а ХР молчит и терпит.
Все. Больше разницы нет.
Про радиатор. я уж не знаю кем надо быть, чтоб отломать его.
К слову на црф х, так же радиатор. Каким только кувырком и со мной и без меня не летал он... И в кусты, и в деревья, и в склоны, и корни, наклейки отодрались все. Пластик НЕ ЛОМАТЕСЯ, На повреждение радиатора нет и намека.
Я понимаю, что сдуру можно и х сломать, но всеж рядовому пользователю это вряд ли удастся.

Про дохлый аккум даже не смешно.
У меня аккум за 1 тр. Что то никак не посажу.
Это не джебел, который по 2 часа маслаешь стартером. Потому подсоединяешь ЗАРЯДКУ и еще 4 часа.
Это инжектор.
ПОЛ ОБОРОТА, после ЛЮБОГО простоя. ЛЮБОГО положения, и он забормотал.

[Anderrey]

Это не джебел, который по 2 часа маслаешь стартером. Потому подсоединяешь ЗАРЯДКУ и еще 4 часа.
Это инжектор.
ПОЛ ОБОРОТА, после ЛЮБОГО простоя. ЛЮБОГО положения, и он забормотал.

Валера у тебя был джебел с карбом с ускорительным насосом. У мну тоже был. Да, немного труднее заводится после простоя. Теперь джебел с вакуумным карбом. Так вот проблем с заводкой, после простоя нет от слова совсем. Подозреваю будут проблемы завести зимой в минус, но зимой давно не езжу, только если выше 0 температура появляется. Более точно будет видно весной после месяцев так 5 простоя в холодном гараже.

[skorp777]

настолько, что когда застряли, ХР смогли вытянуть, а црфЛ ещё 3 дня тянули, приэтом порвал ручную лебедку.

Угу, 5 кг разницы в весе дали такой эффект? Пиши исчо! И вообще,нет у меня веры человеку, который с таким иконостасом в подписи не может к новым ботам привыкнуть, да еще обьявляет, что трекинговые ботнки лучше мотобот по защите.

[mv]

Угу, 5 кг разницы в весе дали такой эффект? Пиши исчо!

Это знаешь, как у меня знакомый поставил прямоток на хр 250, и снял защиту, аргументировав это, борьбой с лишним весом.
После чего поставил железные рамки, ииприкрутил тяжеленные кофры.
На фоне которых выигранные 4 -5 кг, просто упали в бездну))

Валера у тебя был джебел с карбом с ускорительным насосом.

Зато реакция на газ лучше.
Была у меня баджа вакумная)))
Еле вылечился

[Скат]

Мужики, вопрос совсем не в инжекторе или в весе + - 5 кило или марке мотоцикла , а именно в длинноходной комфортной подвеске.
Больная спина, по этому и хочется максимально "всёпроглатывающей" мягкости.

[Kopcak]

Мужики, вопрос совсем не в инжекторе или в весе + - 5 кило или марке мотоцикла , а именно в длинноходной комфортной подвеске.
Больная спина, по этому и хочется максимально "всёпроглатывающей" мягкости.

Комфорт он такой разный. Это скорее вопрос настройки и "новизны" подходящей для конкретных условий подвески.
На ктм990 например очень мягкие и комфортные подвески. И у Те125 тоже))
И баха с вилкой от хр400 тоже хороша. Вариаций так много)))

[Скат]

Комфорт он такой разный. Это скорее вопрос настройки и "новизны" подходящей для конкретных условий подвески.
На ктм990 например очень мягкие и комфортные подвески. И у Те125 тоже))
И баха с вилкой от хр400 тоже хороша. Вариаций так много)))

Всё правильно, вот и хочу выяснить - какой мот мягче всех при правильной настройке подвески.