После замены к/вала японца на китайский с маховиком, пропала искра. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
После замены к/вала японца на китайский с маховиком, пропала искра. |
9.6.2017, 23:49
Сообщение
#1
|
|||
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 15 Регистрация: 9.6.2017 Вставить ник Цитата Из: Москва, ВАО, Гольяново Мотоцикл: GL1500SE, ТА600 Репутация: 3 |
История такая, на DR200(SH42A), японец с внутреннего рынка,по ПТСу 2003г, умер мотор, компрессия меньше 3, постели распредвала подраны сильно, ну и под замену поршневая, и убитый нижний подшипник шатуна. Нашлись "живая" голова с р/в, новый поршень с кольцами и китайское колено в комплекте с маховиком(родной маховик не подходит под это колено по конусу), цилиндр проточил под новый поршень, все заменил, завожу-искры нет! В электрику не лазил, только механические работы.
Начал разбираться, при сравнении старого и нового маховиков выяснилось что у них совершенно по-разному расположены выступы под датчик положения коленвала: Справа родной, слева "китаец" Сверху родной, снизу "китаец". Ну и понятное дело вопрос: при таком несоответствии выступов(понятно, что нормально мотор вряд ли будет работать), должна быть хоть какая нибудь искра или не будет никакой? Полезно: 0
Вредно: 0
|
||
|
|||
10.6.2017, 5:20
Сообщение
#2
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Свои Сообщений: 5590 Регистрация: 8.8.2010 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Продан. Репутация: 143 |
Черная метка маркером-ВМТ? Имхо, искра все ж должна быть.И даже работать должен, но хреново.Хотя подождем специалистов по электрике, они есть у нас.
-------------------- Мои видео по Джебелю-200 ( обслуживание и пр) здесь: ССЫЛКА.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
10.6.2017, 10:04
Сообщение
#3
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 15 Регистрация: 9.6.2017 Вставить ник Цитата Из: Москва, ВАО, Гольяново Мотоцикл: GL1500SE, ТА600 Репутация: 3 |
Да, маркером помечена риска ВМТ на маховике. Возможно коммутатор "не понимает" более длинный разбег между передним импульсом и задним или он работает только по переднему? К сожалению не обладаю совершенными знаниями в этой области, помогите разобраться, кто в курсе.
Диагностика по сопротивлению показывает что ДПКВ исправен(115ом), его провода до до разъема коммутатора "звенят", "+" на коммутатор приходит, так же как и минус, управляющий провод до катушки тож "звенит", сама катушка вроде исправна первичная обмотка-0.8ом, вторичная 18Ком до колпачка, а искры нет! Есть правда еще желтый провод на разъеме коммутатора, назначение его пока не понял, и откуда или куда идет не нашел(предполагаю блокирующий минус от "Stop engine"), схема в мануале, что у меня есть, не полностью соответствует схеме мотоцикла, в мануале в разъеме коммутатора 5 проводов, на моте 6, по мануалу катушка управляется "минусом", на моте "плюсом". Может у кого есть схема на внутрияпонца такого, тоже буду благодарен. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
11.6.2017, 17:06
Сообщение
#4
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Свои Сообщений: 5590 Регистрация: 8.8.2010 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Продан. Репутация: 143 |
Может у кого есть схема на внутрияпонца такого, тоже буду благодарен. Раскрашенная схема в ФАЙЛАХ то же с 5-ю проводами на коммут. Может, в каком-то из мануалов на Дж-200 в тех же файлах посвежее схема есть?назначение его пока не понял, и откуда или куда идет не нашел(предполагаю блокирующий минус от "Stop engine"), Вроде как, стоп-енжин вообще питание на коммут обрубает. По крайней мере, на 2001 г так, вообще убирал это реле блокировки. А может, на всякий случай, тебе то же попробовать это реле перемкнуть? ССЫЛКАВозможно коммутатор "не понимает" более длинный разбег между передним импульсом и задним или он работает только по переднему? К сожалению не обладаю совершенными знаниями в этой области, помогите разобраться, кто в курсе. Про наш коммут не в курсе, но как-то на шерпе экспериментировал с коммутаторами от 2Т мопедов, заводился и работал мотор на всех. Но либо только на ХХ, либо на ХХ еле-еле, а на оборотах хорошо.Все же думаю, ротор ни при чем: Ставили и не раз, нужно колено вместе с ротором. Больше ничего колхозить не надо. sergeyrr пофиль заполни, где живешь. Может, недалеко от тебя спец по 200-кам есть. -------------------- Мои видео по Джебелю-200 ( обслуживание и пр) здесь: ССЫЛКА.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
11.6.2017, 17:51
Сообщение
#5
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 15 Регистрация: 9.6.2017 Вставить ник Цитата Из: Москва, ВАО, Гольяново Мотоцикл: GL1500SE, ТА600 Репутация: 3 |
У меня как раз коммутатор с шестью проводами в разъёме, а на европейцах этих годов с пятью, и на катушке зажигания только одна клемма, а по-скольку второй конец катушки сидит на массе, то она управляется подачей/отрубанием напряжения, а европейцы массой. Короче во вторник товарищ обещал подогнать осциллограф, буду смотреть сигналы, ДПКВ-Мозги, Мозги-Катушка, как то так, пока считаю, что какая то искра должна быть всяко.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
11.6.2017, 20:35
Сообщение
#6
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1383 Регистрация: 21.4.2010 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: DR250 GPS Репутация: 71 |
У меня как раз коммутатор с шестью проводами в разъёме, а на европейцах этих годов с пятью, и на катушке зажигания только одна клемма, а по-скольку второй конец катушки сидит на массе, то она управляется подачей/отрубанием напряжения, а европейцы массой. Короче во вторник товарищ обещал подогнать осциллограф, буду смотреть сигналы, ДПКВ-Мозги, Мозги-Катушка, как то так, пока считаю, что какая то искра должна быть всяко. Скорп777 попросил комментировать ситуацию. Это к сожалению не так. Цифровые микропроцессорные уоз слишком умные. Длина выступа не соответствует и искры нет. По данной модели не экспериментировал, но встречался с этим постоянно. Имитатор сигналов дпкв самодельный, в нем имеется возможность менять длину выступа в градусах. Зачем так делают? Защита от случайного искрообразования при отскоке назад, защита от контрафактных деталей. Защита от помех магнитных при вращении из за шероховатости поверхности и вибраций. Может ещё от чего защита, придумайте сами. Не исключены и самые простые неисправности, обрыв проводов. По диагностике см статью о зажигания в разделе статьи на главной странице. Осциллограф не требуется. Если нет опыта работы с ним и он чужой будет только хуже, как правило. Зы на фото ещё и магнит как то странно смотрится, как будто разбит. Или наклеены отдельные крупные магниты. Хотя это возможно и не относится к проблеме. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
12.6.2017, 3:19
Сообщение
#7
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Свои Сообщений: 5590 Регистрация: 8.8.2010 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Продан. Репутация: 143 |
Короче во вторник товарищ обещал подогнать осциллограф, Лучше бы ты договорился с 200, и подогнал ему мотоцикл для диагностики. В итоге это окажется и быстрее, и дешевле.Если он еще занимается ремонтом, раньше это в подписи было прописано.,,,это мысли вслух, не совет: смотрю я на выступы, вроде как на кетайроторе выступ длиннее, и начинается раньше, а заканчивается одинаково со штатным. Было б такое у меня, взял бы я болгарку с зачистным диском, или даже напильник... По диагностике см статью о зажигания в разделе статьи на главной странице. Я так понимаю, статья ЭТА.-------------------- Мои видео по Джебелю-200 ( обслуживание и пр) здесь: ССЫЛКА.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
12.6.2017, 5:50
Сообщение
#8
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1046 Регистрация: 7.12.2011 Вставить ник Цитата Из: Новосибирск столица Сибири Мотоцикл: Джеб 250, Джеб 200, Ямаха PW80 и другие ... Репутация: 9 |
если поставил всё китайское, то нужно и генератор китайский ставить иначе искры не будет!
на форуме читал кто-то собирал пару лет назад тоже самое и потом долго мучился! а провод с мозгов желтый идет я его отследил только до пульта правого, а пульт не вскрывал на днях разберусь! -------------------- Эндуро форева
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
12.6.2017, 9:30
Сообщение
#9
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 15 Регистрация: 9.6.2017 Вставить ник Цитата Из: Москва, ВАО, Гольяново Мотоцикл: GL1500SE, ТА600 Репутация: 3 |
если поставил всё китайское, то нужно и генератор китайский ставить иначе искры не будет! на форуме читал кто-то собирал пару лет назад тоже самое и потом долго мучился! а провод с мозгов желтый идет я его отследил только до пульта правого, а пульт не вскрывал на днях разберусь! Спасибо за подробности, идет речь о 6-проводном коммутаторе? Под китайским генератором подразумеваются китайские катушки с датчиком, а коммутатор тож наверно? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
12.6.2017, 10:24
Сообщение
#10
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 377 Регистрация: 3.5.2013 Вставить ник Цитата Из: Североуральск Мотоцикл: XR250 (1996)Crm250ar(1999) Репутация: 5 |
Сравни количество магнитов в роторах.Бывает кратно 2ум(однофазный) и кратно 3ём(трёхфазный).При несоответствии ротора статору Генератор работать не будет.
Проверять с помощью маленького магнита. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
12.6.2017, 11:19
Сообщение
#11
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 15 Регистрация: 9.6.2017 Вставить ник Цитата Из: Москва, ВАО, Гольяново Мотоцикл: GL1500SE, ТА600 Репутация: 3 |
Ну с этим чуть позже, для начала хотелось бы искру найти, ну или понять почему ее нет.
Скорп777 попросил комментировать ситуацию. Это к сожалению не так. Цифровые микропроцессорные уоз слишком умные. Длина выступа не соответствует и искры нет. По данной модели не экспериментировал, но встречался с этим постоянно. Имитатор сигналов дпкв самодельный, в нем имеется возможность менять длину выступа в градусах. Зачем так делают? Защита от случайного искрообразования при отскоке назад, защита от контрафактных деталей. Защита от помех магнитных при вращении из за шероховатости поверхности и вибраций. Может ещё от чего защита, придумайте сами. Не исключены и самые простые неисправности, обрыв проводов. По диагностике см статью о зажигания в разделе статьи на главной странице. Осциллограф не требуется. Если нет опыта работы с ним и он чужой будет только хуже, как правило. Зы на фото ещё и магнит как то странно смотрится, как будто разбит. Или наклеены отдельные крупные магниты. Хотя это возможно и не относится к проблеме. Магниты действительно разбиты на старом (родном) маховике, он просто сфотографирован для сравнения, и к проблеме действительно отношения не имеет. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
12.6.2017, 17:31
Сообщение
#12
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 377 Регистрация: 3.5.2013 Вставить ник Цитата Из: Североуральск Мотоцикл: XR250 (1996)Crm250ar(1999) Репутация: 5 |
Возможно потому и нет,что ротор однофазный а статор 3х и в результате нет питания на коммутаторе.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.6.2017, 17:23
Сообщение
#13
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 84 Регистрация: 8.7.2013 Вставить ник Цитата Из: Новосибирск Мотоцикл: honda Forza250 Djebel DR-200 Репутация: 0 |
кстати вот продают коленвал
https://www.farpost.ru/vladivostok/auto/mot...3-54435066.html продавец говорит- оригинальный китайский, должен встать как родной. я себе заказал с таобао, коленвал для dr200. посмотрим что приедет. -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.6.2017, 19:11
Сообщение
#14
|
|
Группа маньяки Группа: Свои Сообщений: 1996 Регистрация: 3.5.2011 Вставить ник Цитата Из: С-Петербург Мотоцикл: ДЖЕБЕЛ 300ХС 2007 ДЖЕБЕЛ 350 SE-1 1994 и другие эндуро Репутация: 50 |
я себе заказал с таобао, коленвал для dr200. посмотрим что приедет. Мне тоже интересно что приедет. Дело в том, что от китайского аналога Чинчи(или российской сборки под маркой БМ), другой посадочный конус под генератор. Он аналогичный мотору который ставили на Ван-Ван 200. Если ставить на Др или Джебел 200, то надо менять генератор. И вот мне интересно, действительно ли есть к.вал с конусом от Др 200?? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.6.2017, 22:32
Сообщение
#15
|
|||
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 15 Регистрация: 9.6.2017 Вставить ник Цитата Из: Москва, ВАО, Гольяново Мотоцикл: GL1500SE, ТА600 Репутация: 3 |
Значит продолжили изучение проблемы, приехал человек с осциллографом, сняли сигналы с датчика положения коленвала, вот собсна:
Поясняю в одной клетке 1вольт, т.е амплитуда импульсов не больше 1v, (передний-1v, задний -0.8v) В одном из мануалов на Джебель нашел вот такую таблицу с параметрами компонентов зажигания Джебеля 200: в ней в числе прочего есть амплитуда импульса с ДПКВ-3.0v-4.6v(Sighal coil peak voltage), амплитуда импульсов, которые мы видим на осциллографе, явно не дотягивает до нужного порога, отсюда делаем вывод-ДПКВ японский, и коммутатор тоже (судя по таблице параметров у него порог "реагирования" на импульс с ДПКВ начинается с 3-х вольт)не хотят "дружить с китайским маховиком". Про скважность ипмульсов и прочее не говорю, т.к не имею таких параметров коммутатора. Но это уже может, сказаться на корректной работе мотора, а может быть и нет, сейчас стоит задача "выбить" хоть какую нибудь искру из этого узкоглазого коктейля. К сожалению параметры осциллографа не позволили посмотреть наличие импульсов с коммутатора на первичную обмотку катушки зажигания, прибор рассчитан на работу с пиками напряжения до 100v, а в той же таблице на первичную обмотку катушки подается импульс до 195v, дабы не угробить прибор за пару сотен тысяч рублей, экспериментировать не стали. Следующим шагом будет замена правой крышки с обмотками и ДПКВ на китайскую, уже заказана, ждем когда приедет. Но что-то мне подсказывает, что еще и коммутатор придется китайский искать и почти наверняка катушку зажигания, но это пока чисто теоретически. Буду держать тех кому интересно в курсе. Полезно: 0
Вредно: 0
|
||
|
|||
14.6.2017, 8:58
Сообщение
#16
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1046 Регистрация: 7.12.2011 Вставить ник Цитата Из: Новосибирск столица Сибири Мотоцикл: Джеб 250, Джеб 200, Ямаха PW80 и другие ... Репутация: 9 |
Спасибо за подробности, идет речь о 6-проводном коммутаторе? Под китайским генератором подразумеваются китайские катушки с датчиком, а коммутатор тож наверно? речь идет о вот таком коммутаторе кстати вот продают коленвал https://www.farpost.ru/vladivostok/auto/mot...3-54435066.html продавец говорит- оригинальный китайский, должен встать как родной. я себе заказал с таобао, коленвал для dr200. посмотрим что приедет. ну и мне интересно тоже -------------------- Эндуро форева
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
14.6.2017, 22:43
Сообщение
#17
|
|||
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 15 Регистрация: 9.6.2017 Вставить ник Цитата Из: Москва, ВАО, Гольяново Мотоцикл: GL1500SE, ТА600 Репутация: 3 |
Внешне коммутатор такой же вроде, а что написано на нем, в смысле цифры-буквы, или их фото?
Вот еще по теме, катушка зажигания вот такая: Схема подключения, в части входов на катушку(остальное не соответствует) такая: Коммутатор с шестью контактами вот такой: Полезно: 0
Вредно: 0
|
||
|
|||
19.6.2017, 12:54
Сообщение
#18
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1046 Регистрация: 7.12.2011 Вставить ник Цитата Из: Новосибирск столица Сибири Мотоцикл: Джеб 250, Джеб 200, Ямаха PW80 и другие ... Репутация: 9 |
если поставил всё китайское, то нужно и генератор китайский ставить иначе искры не будет на форуме читал кто-то собирал пару лет назад тоже самое и потом долго мучился а провод с мозгов желтый идет я его отследил только до пульта правого, а пульт не вскрывал на днях разберусь да именно такой мозг на катушке которая с одним проводом -------------------- Эндуро форева
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
23.6.2017, 12:34
Сообщение
#19
|
|||
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 15 Регистрация: 9.6.2017 Вставить ник Цитата Из: Москва, ВАО, Гольяново Мотоцикл: GL1500SE, ТА600 Репутация: 3 |
Приехала левая крышку с обмотками и датчиком от китайца и коммутатор, ждем каташку. Вопрос по коммутатору китайскому, он приехал в таком виде:
Сам коммутатор явно новый, а фишку ответную продавец положил какая подошла со старой проводки какой то, и цвета проводов не такие(от слова совсем) как на схеме BM200, собсна вопрос: может кто знает распиновку контактов китайского коммутатора. Ну или кто может фото кинуть фишки сзади с цветами проводов, с реального мотоцикла, ну BM200, соответственно, ну или просто написать какие цвета проводов 1,2,3,4? Работаю с этой схемой: Полезно: 0
Вредно: 0
|
||
|
|||
23.6.2017, 21:07
Сообщение
#20
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1942 Регистрация: 2.12.2009 Вставить ник Цитата Из: Нижний Новгород, Мещерка Мотоцикл: XR250 Baja Репутация: 44 |
Завтра пойду в гараж BM200 ковырять, сфоткаю, как смогу.
Распиновку не знаю, не на столько силен в электрике. Можешь еще на "чайна-мото" поспрашивать http://www.china-moto.ru/forum/forum/28-балтмоторс/ -------------------- Мы рождены, чтоб звезды сделать пылью!!!
ЗиД "Восход-3М" ---> Yamaha Jog C ---> Yamaha YBR-125 ---> Suzuki Djebel 200 ---> Yamaha TT250R Raid ---> BM Motard 200 DD ---> Honda XR250 Baja Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
23.6.2017, 22:56
Сообщение
#21
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 15 Регистрация: 9.6.2017 Вставить ник Цитата Из: Москва, ВАО, Гольяново Мотоцикл: GL1500SE, ТА600 Репутация: 3 |
Завтра пойду в гараж BM200 ковырять, сфоткаю, как смогу. Распиновку не знаю, не на столько силен в электрике. Можешь еще на "чайна-мото" поспрашивать http://www.china-moto.ru/forum/forum/28-балтмоторс/ Спасибо, заранее! Если есть тестер обычный, найди контакт в снятом с коммутатора разъеме, куда приходит +12в при включении зажигания, при этом клавиша "стоп двигатель" должна быть в положении запуска двигателя и нейтраль соответственно на коробке! Крутить стартером не надо, только включить зажигание. Нашел частичную распиновку в португальском мануале BM200, выходы с датчика положения к/вала: Здесь в мануале с этих контактов проводится проверка наличия импульса с ДПКВ, при совмещении этого фото со схемой из этого мануала, вроде понятно по цвету проводов на какие контакты они приходят, ну еще можно понять по верхнему фото, опять же по цвету проводов на схеме с этого же мануала, на какой контакт приходит "появляющий плюс" и откуда идет управление катушкой. Тем не менее жду любой информации от желающих помочь в решении проблемы. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
24.6.2017, 20:11
Сообщение
#22
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1942 Регистрация: 2.12.2009 Вставить ник Цитата Из: Нижний Новгород, Мещерка Мотоцикл: XR250 Baja Репутация: 44 |
Вот так как-то, все провода полосатые - черно-белый, оранжево-белый, зелено-белый и черно-красный. Голубой на фотке на самом деле зеленый, фотик так сфоткал в темноте гаража.
-------------------- Мы рождены, чтоб звезды сделать пылью!!!
ЗиД "Восход-3М" ---> Yamaha Jog C ---> Yamaha YBR-125 ---> Suzuki Djebel 200 ---> Yamaha TT250R Raid ---> BM Motard 200 DD ---> Honda XR250 Baja Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
24.6.2017, 21:00
Сообщение
#23
|
|||
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 15 Регистрация: 9.6.2017 Вставить ник Цитата Из: Москва, ВАО, Гольяново Мотоцикл: GL1500SE, ТА600 Репутация: 3 |
Всем участвовавшим в решении проблемы большое спасибо!!! Докладываю искру нашли, мот завелся.
Кратко подведу итог: -на мотоцикле DR200R 2003года(внутрияпонская модель, в некоторых деталях это важно) после замены к/вала на китайский, и соответственно маховика(к китайскому только китайский подходит по конусу), пропала искра, совсем пропала, хотя продавец просто головой бился об стену, что все точно будет работать...но не заработало - снятие показаний осциллографом с ДПКВ(см. выше), показало, что амплитуда сигнала существенно ниже заявленной по мануалу для японца, еще участвующий в обсуждении народ сообщил что к китайскому маховику надо левую крышку и все остальное по эажиганию китайское -нашлась крышка левая, коммутатор и катушка, китайские опять же, возникли некоторые проблемы с распиновкой коммутатора, но с помощью португальского мануала на китайца, все было распиновано -сегодня проложил новую проводку под китайский вариант зажигания и, о чудо, искра появилась и все заработало, Да здравствует Японо-Китайская дружба...русскими руками!!! -кнопка"Стоп двигатель" в японском варианте отрубала "появляющий плюс" на коммутатор, здесь решили оставить также, в нее лезть не пришлось -разъемы генератора и ДПКВ конечно не подошли к ответным частям в проводке, пришлось импровизировать с теми, что нашлись в магазинах авто запчастей Фото рабочего процесса: Полезно: 0
Вредно: 0
|
||
|
|||
25.6.2017, 16:14
Сообщение
#24
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Свои Сообщений: 5590 Регистрация: 8.8.2010 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Продан. Репутация: 143 |
Поздравляю! На последнем фото наконечник свечи от совецкого мотоцикла, с металлическим экраном? Снимите и выкиньте этот экран, чтоб головняка не добавить.
-кнопка"Стоп двигатель" в японском варианте отрубала "появляющий плюс" на коммутатор, появляющийся плюс- это я так понял, просто питание коммутатора? Постояннного плюса на коммут вроде нет в японском варианте?-------------------- Мои видео по Джебелю-200 ( обслуживание и пр) здесь: ССЫЛКА.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
26.6.2017, 9:12
Сообщение
#25
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 103 Регистрация: 12.5.2017 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: Dj 250 XC Репутация: 0 |
Ну во-первых хочу сказать ОГРОМНОЕ спасибо всем, кто принимал в ремонте участие! И мастерам и продавцам запчастей!
Сергей - вам первое спасибо, вы все таки дожали этого, теперь уже "мутантика", вчера жена каталась и радовалась! Радовалась и каталась! зы: хочу только вот что подметить во фразе Сергея - "хотя продавец просто головой бился об стену, что все точно будет работать...но не заработало". Это не совсем корректное высказывание, ибо кто ж знал, что внутрияповская версия отличается от европы... Андрей, он же всем тут известный lights - просто ЧЕЛОВЕЧИЩЕ! С таким отношением к абсолютно незнакомым людям (это я про себя) - это просто пример для подражания! Покупайте у него запчасти, не сомневайтесь!! СПАСИБО ВСЕМ !!!! Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 29.3.2024, 16:18 |