Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Показать только полезное Ответить в данную тему Начать новую тему
> DR350S, трещина в голове двигателя, Трещина в камере сгорания
Igor Trai
сообщение 20.1.2019, 22:58
Сообщение #1


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 17
Регистрация: 26.9.2017
Вставить ник Цитата Из: Беларусь
Мотоцикл: Suzuki DR-350S 1991, Honda Transalp XL-600VH 1987, Suzuki GSF-600N K4 Bandit 2004



Репутация:   0  


Собственно, в рамках инспекции внутренностей двигателя и отмывки головы от нагара обнаружена под слоем этого нагара трещина в камере сгорания.
Она не похожа на сквозную. И она покоилась под слоем нагара понятия не имею сколько лет. Может 10, может 1 год, может полгода..А слой нагара был вековой, особенно на клапанах выпускных.
Проехал год или 10 тыс с момента покупки и вот сейчас обнаружил.

Температурный режим работы двигателя - теперь уже спокойный относительно того, что было раньше (в жару 120-130 градусов , а до меня вообще там нулевик был и пямоток - полный комплект агро-извращений и ездили на бедной смеси), потому что я вкорячил в мотоцикл здоровый масло-радиатор от 650 ДРки и теперь голову можно руками потрогать даже, двигатель может толком на рабочую температуру не выходит - температура масла в раме 75-90 градусов в среднем и не больше. Нагрузочный режим - низкий, лайтовые покатушки.

Может быть есть у кого опыт относительно такой проблемы, как скоро седла клапанов могут выпасть в следствии ослабления их посадки?)

ps: ремонт не возможен, если речь идет о сварке, о замене седел, о последующей запрессовке оных и прочих вытекающих операциях - тогда мне просто проще заменить мотоцикл на другой DR350 (SE) или заменить голову на "по умолчанию живую".
но если походит еще сезон-два - значит ок)

Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
КРЫНЯ
сообщение 20.1.2019, 23:51
Сообщение #2


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1287
Регистрация: 24.1.2013
Вставить ник Цитата Из: Харьков - Москва
Мотоцикл: XRt800 - 2018г RUS.
DR350 - 1996 RUS.
WR250R - 2008 UA.



Репутация:   30  


Рассматривая в контексте затрат, помимо финансовых ещё и прочие человеческие, то я бы просто другую башку бы искал. У меня были люди на Украине, которые это могли делать. Но затраты так же соотносительно большИе.


--------------------
Правдой дорожить, лжи не потакать,
Дальних не судить, ближним помогать,
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Igor Trai
сообщение 20.1.2019, 23:56
Сообщение #3


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 17
Регистрация: 26.9.2017
Вставить ник Цитата Из: Беларусь
Мотоцикл: Suzuki DR-350S 1991, Honda Transalp XL-600VH 1987, Suzuki GSF-600N K4 Bandit 2004



Репутация:   0  


так оно то понятно, головы дорогие, но один раз была в Польше под рукой голова за 90 долл, но ее состояние было плохим - задраные постели, в камере сгорания какой-то коллапс произошел, побитая камера. И все равно даже ее кто-то купил))
но мне интересно сколько это дело может пройти прежде чем что нибудь нехорошее произойдет.
насколько критична проблема или не особо критична "и так сойдет и пройдет походит еще"
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Mister
сообщение 21.1.2019, 9:12
Сообщение #4


Матёрый джебеловод
******

Группа: Свои
Сообщений: 7436
Регистрация: 7.1.2015
Вставить ник Цитата Мотоцикл: Много



Репутация:   82  


Лучше заменить.
Сварка, фрезеровка, замена седел, будут стоить больше чем живая б\у.

Если не менять - может устроить сталинград в моторе. Выйдет дороже.


--------------------
Мойша, эти штаны не надо носить. Их надо продавать! (с)

Эксклюзивные мотоциклы, под ключ. Дорого.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
raptor76
сообщение 21.1.2019, 10:47
Сообщение #5


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1179
Регистрация: 13.7.2015
Вставить ник Цитата Из: Челябинск
Мотоцикл: Honda super cub 110



Репутация:   26  


Ездить и искать другую. Эта бошка может двигатель переходить при неспешной езде.


--------------------
8-912-891-98-31
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Igor Trai
сообщение 23.1.2019, 3:35
Сообщение #6


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 17
Регистрация: 26.9.2017
Вставить ник Цитата Из: Беларусь
Мотоцикл: Suzuki DR-350S 1991, Honda Transalp XL-600VH 1987, Suzuki GSF-600N K4 Bandit 2004



Репутация:   0  


нашел гбц на ebay, за 69 долл + доставка, по фото все не вызывает нареканий, за исключением обведенных областей на фото, которые я принимаю именно за трещины.

https://www.ebay.com/itm/Suzuki-DR250-S-Hea...xp=mtr#shpCntId

любят же эти моторазборщики не выкладывать более подробные фото, впадлу ему чтоли шуманитом каким или щеткой было оттереть камеру сгорания и сделать нормальное фото..), чтобы покупателям не стремно было за товар и что само плохо связаться нельзя с продавцом (ошибку выдает ebay, Page Not Responding).

да уж, при таком раскладе мотоцикл проще именно продать, потому что шанс купить целую голову сомнительный.
ставить поврежденную голову естественно не стану, обслуживаю другой мотоцикл, этот завис на ремонте до неизвестного срока)
на трансальп гбц стоит в среднем от 50-80 долл в Польше, на ямаху XT-600 тоже не дорого. на DR350/250 этих голов вообще сейчас нет в Европе, они есть в Америке и выходят среднем 500-700 долларов со всей логистикой и таможней, как зч на воздушное судно. ЗАНАВЕС! из куска древнего цветмета делают бриллиант прямо . всем надо надо , а раз так, то на те вам цену за гбц - как пол мотоцикла - а если не хотите, то и не берите. ну хоть единственный этот австралиец в "в себе и "в адеквате" в плане цены за кусок некроизделия в сомнительно-исправном состоянии)
Эскизы прикрепленных изображений

Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение

 

Прикрепленные изображения
Прикрепленное изображение
 
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
aleksey34
сообщение 23.1.2019, 13:14
Сообщение #7


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 160
Регистрация: 20.4.2013
Вставить ник Цитата Из: Волгоградская обл г. Фролово
Мотоцикл: dr350



Репутация:   0  


думаю ,нет смысла брать такую голову .Будет две с трещинами . Будь добр - замерь вутренний диаметр трубки впуска позиция №8 13891-14D10-000 , я мот покупал с поршневой 440 сс , корпус фильта был пиленый и карб настроен под "это " Теперь поршневая 350сс , а карб под эту поршневую так и не получилось толком настроить - беднит . В сток верну всё , нет времени на эксперименты . Не думал ,что бедная смесь так опасна .
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Igor Trai
сообщение 23.1.2019, 22:41
Сообщение #8


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 17
Регистрация: 26.9.2017
Вставить ник Цитата Из: Беларусь
Мотоцикл: Suzuki DR-350S 1991, Honda Transalp XL-600VH 1987, Suzuki GSF-600N K4 Bandit 2004



Репутация:   0  


Цитата(aleksey34 @ 23.1.2019, 10:14) *
думаю ,нет смысла брать такую голову .Будет две с трещинами . Будь добр - замерь вутренний диаметр трубки впуска позиция №8 13891-14D10-000 , я мот покупал с поршневой 440 сс , корпус фильта был пиленый и карб настроен под "это " Теперь поршневая 350сс , а карб под эту поршневую так и не получилось толком настроить - беднит . В сток верну всё , нет времени на эксперименты . Не думал ,что бедная смесь так опасна .


хорошо замеряю, завтра отпишу, но там по памяти около 45-50 мм диаметр, кстати у меня нет этой трубки впуска (просто отверстие) - я еще думал что это за элемент такой и зачем оно?, когда увидел его на схемах airbox'a.
более того - покупал второй airbox в сборе б/у и в нем тоже ее не было этой трубки впуска (покупал ради рамки фильтра-губки, которой не было тоже, потому что стоял нулевик до меня)
смесь обогащал установкой главного жиклера 150 калибра (жиклер холостого хода не трогал), игла установлена в среднем положении, чуть богатит - если выше поднимать появляется неприятный провал и захлебывание происходит легкое.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Igor Trai
сообщение 30.1.2019, 0:17
Сообщение #9


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 17
Регистрация: 26.9.2017
Вставить ник Цитата Из: Беларусь
Мотоцикл: Suzuki DR-350S 1991, Honda Transalp XL-600VH 1987, Suzuki GSF-600N K4 Bandit 2004



Репутация:   0  


недавно предложен был мне на одной из СТО ремонт этой ГБЦ методом газо-динамического напыления , ценой в 150-200 долл (как минимум сказали).
их немного испугала эта ГБЦ, с порога сказали купите новую/другую, но потом все же в деталях рассказали подробно процесс восстановления и цену)
сказали , что извлекут седла выпускных клапанов, раскроят трещину, заделают ее и установят новые седла.
деталь (голова в данном случае), при этом не подвергается воздействиям высокой температуры.
также, мною найдена условно-исправная гбц, полностью в сборе (с валами, крышкой) - рядом в Польше (там неплохая разборка этих DR 350), но поляк после моих вопросов (с приложенным к беседе фото моей гбц), по поводу возможных трещин, ответил: "все хорошо, ничего не повреждено, нет трещин, вмятин и т.п." и пообещав фото, куда-то пока что исчез) цена этой гбц = примерно 430 долл с полным привозом.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 21:09