Карб Mikuni BSR 32, Новые Джебелы - решаем проблему экологичного карбюратора Опции

[thumb]

Если что тут описание ремкопплекта от квадра. Сама тема про запорный клапан. Но с набора подходят и резинка и в теории дозирующая игла.
https://djebel-club.ru/forum/index.php?show...st&p=685230

спасибо! да, можно заказать прозапас.
есть вот ещё игла от братского карба с GS500 с индексом 5dh41. узнать бы размеры. надо найти кого-то с GS500 и разобрать карбы )

[rivkin]

Привет всем!

После старта движка, прогрева, кручу ручку газа и мот сразу глохнет.
В чём может быть проблема? Свеча новая.

[Anderrey]

Привет всем!

После старта движка, прогрева, кручу ручку газа и мот сразу глохнет.
В чём может быть проблема? Свеча новая.

У тебя точно БСР 32? Крышка воздухана закрыта?

[rivkin]

У тебя точно БСР 32? Крышка воздухана закрыта?

Да, с круглой такой, чёрной круглой крышкой на карбе (мот 2001 года). Крышка воздухана закрыта

[Anderrey]

Да, с круглой такой, чёрной круглой крышкой на карбе (мот 2001 года). Крышка воздухана закрыта

Что с подсосом? Как заводишь, опиши?
Я заметил нюанс - на БСР 32 подсос не всегда требуется, он просто заводиться не будет, будет маслать стартер, пока не подберешь положение подсоса. Соответственно глохнуть может при открытии подсоса.

[InVader]

Я заметил нюанс - на БСР 32 подсос не всегда требуется, он просто заводиться не будет, будет маслать стартер, пока не подберешь положение подсоса. Соответственно глохнуть может при открытии подсоса.

Такое же поведение. Если не угадал, то не заведется. Может завестись и почти сразу заглохнуть.
Что интересно в мануале об этом ни слова. В нем процедура описана просто: вытащил подсос, завел, убрал максимум через 30 сек.
Интересно у всех так или это проблема с настройкой карба.

[rivkin]

Что с подсосом? Как заводишь, опиши?
Я заметил нюанс - на БСР 32 подсос не всегда требуется, он просто заводиться не будет, будет маслать стартер, пока не подберешь положение подсоса. Соответственно глохнуть может при открытии подсоса.

Перед стартом подсос вытянул, секунд 30 поработал, до момента когда обороты начинают падать, убрал и прогреваю дальше. Начинаю крутить ручку, даже очень медленно - всё равно глохнет

[InVader]

Перед стартом подсос вытянул, секунд 30 поработал, до момента когда обороты начинают падать, убрал и прогреваю дальше. Начинаю крутить ручку, даже очень медленно - всё равно глохнет

Дай поработать подольше, минут 5. Винт качества на сколько выкручен?
Не на подсосе, просто чтобы прогрелся мотор на холостых.

[Anderrey]

Перед стартом подсос вытянул, секунд 30 поработал, до момента когда обороты начинают падать, убрал и прогреваю дальше. Начинаю крутить ручку, даже очень медленно - всё равно глохнет

На холодную, если с вытащенным полностью подсосом ждёшь, обороты сами с высоких перейдут на низкие и как бы начнёт глохнуть, только тогда закрываешь подсос. Если подсос наполовину - ждешь пока цилик нагреется, закрываешь. Если заводишь без подсоса, так же ждёшь пока цилик нагреется. Да, винт качества сколько оборотов? Винт количества - обороты вообще не должны слабо молотить, там должно на слух быть как сильно завышено, тогда и заводится лучше, и работа стабильнее.

[rivkin]

По подсосу и прогреву всё так и делаю.
Винт качества не трогал ещё с момента покупки.

Как проверить, что кол-во оборотов винта соответствует стоку?

[Anderrey]

Винт качества не трогал ещё с момента покупки.
Как проверить, что кол-во оборотов винта соответствует стоку?

Плохо что карб не смотрел. Может там вообще все загажено...
Топливного фильтра надеюсь нет?
Для винта качества: 1 оборот = 360 градусов.
На бср 32 2.5-2.75 оборота надо крутить. Т.е. закрутить, и откручивать 360 = 1 оборот.

[InVader]

И важно не прошляпить сколько было. Нужна коротка отвертка или бита. Не ней изолентой, маркером, чем угодно сделать метку, лучше две.
Закручивать до упора, считать обороты по меткам. Лучше по половине или четверти оборота. Запомнить/записать сколько было.
Из закрученного положения вывернуть на 2.5 - 2.75 оборота.

[Сhestar]

из тонкого электрода г-образную сделал
не запутаешься

за десять лет один раз лазил в карб и то зря

[rivkin]

Спасибо всем!
На выхах буду крутить. Думаю разобрать по минимуму - продуть, прочистить

Какой номер винта кач-ва?

Прикрепленные изображения

 

[Anderrey]

Качества 26, количества 34

[thumb]

Такое же поведение. Если не угадал, то не заведется. Может завестись и почти сразу заглохнуть.
Что интересно в мануале об этом ни слова. В нем процедура описана просто: вытащил подсос, завел, убрал максимум через 30 сек.
Интересно у всех так или это проблема с настройкой карба.

у меня так же.
когда прогрел немного, подсос убираешь, работает стабильно минут пять, а потом внезапно глохнет, причем обороты не затухают, а просто моментно глохнет с холостых оборотов.

[Anderrey]

у меня так же.
когда прогрел немного, подсос убираешь, работает стабильно минут пять, а потом внезапно глохнет, причем обороты не затухают, а просто моментно глохнет с холостых оборотов.

+
Поведение БСР 32 крайне странно, особенно когда привык к ТМ 28. Может день на улице простоять, вечером заведется только без подсоса.
Датчик положения коленвала на карбюраторе - еще кто-либо отключал, изменения замечал?
У мну он отключен, но и на "старом" коммутаторе ему нет применения (фишки). Карб работает стабильно.

[InVader]

Датчик положения коленвала на карбюраторе - еще кто-либо отключал, изменения замечал?

Датчик положения дроссельной заслонки. До коленвала далековато карбу)
Пробовал в крайних положениях. КАЗАЛОСЬ, что в одном положении работает мягче и хуже реагирует на газ. В другом крайнем положении наоборот. Лучше реакция на ручку газа, но звук от мотора грубее.
Возможно действительно меняется опережение зажигания и при более позднем зажигании мотор работает жестче. Но повторюсь, это субъективно и на грани восприятия.
Посему если убрать датчик совсем, наверное, будет тупее реакция на газ и более вялый отклик. Скорее всего работа датчика действительно не так ощутима и может теряться на фоне изменения основных настроек карбюратора.

[Anderrey]

Датчик положения дроссельной заслонки. До коленвала далековато карбу)

Точно, перепутал с жсх-400, там сей датчик мне крови попил, зараза

Возможно действительно меняется опережение зажигания и при более позднем зажигании мотор работает жестче. Но повторюсь, это субъективно и на грани восприятия.

Т.е. сменив коммутатор на предыдущий, поскольку в нем нет такой фишки, "на глаз" жесткой работы в теории могу не бояться

Посему если убрать датчик совсем, наверное, будет тупее реакция на газ и более вялый отклик.

Да он и без "убрать" вялый по сравнению с ТМ 28

[rivkin]

Привет всем.
Карб был разобран, промыт и продут. Заодно и пробку бака.
Винт качества стоял на 2.1 примерно. Выставил на 2.6.

Всё теперь заводится моментально и работает ровно. Отклик на резкое открытие ручки газа - с провалом, но уже не глохнет. В реалиях таких резких манипуляций не предвидится.
На днях будет покатушка и там посмотрим в "боевых условиях".

[Veles_66]

Привет всем. Кто нибудь ставил на джеба такую штуку? Очень похож на BSR32.
https://www.ebay.com/itm/Partman-CK28-Carbu...BcAAOSwQY9eAqyv
https://www.ebay.com/itm/Carburetor-For-Suz...5.c100009.m1982
Смущает цена и приписка CALIFORNIA MODEL ONLY
Кто нить в теме че там с Калифорнией?
Цена предсказывает что родом он из китая, но стоит как ремкомплект, причем неоригинальный

[serg]

Судя по цене китай китайский. Но вполне может быть нормальным или требующим незначительных доработок. А может и не быть...

[Mister]

у калифорнии стоит экология. карб чуть другой.

и это китай, но полная копия кейхина.

[Veles_66]

у калифорнии стоит экология. карб чуть другой.

и это китай, но полная копия кейхина.

Уже почитал тему про отличия drz овского карба.
Именно кейхина а не бср32?

[thumb]

напишу на всякий случай здесь.
симптомы были: вялый разгон и появлялись сильные вибрации именно на 90 км/ч, выше этого вибрации пропадали, но движок неприятно орал, плюс светлая свеча.
оказалось, родной металлический хомут у карбюратора, который на патрубке от воздушного фильтра не зажимал нормально и из-под него сосало воздух в больших количествах. при том что хомут был затянут полностью и никаких повреждений не имел, резьба целая, ничего не треснуто, но карб можно было свободно в нём провернуть О__о заменил на обычный червячный хомут, зажал нормально, вибрации исчезли, разгон заметно бодрее.