Версия для печати темы

Автор: Егор 4.2.2012, 8:49

Вещ очень хорошая под названием фаркоп кто нибудь делал себе ? Если на дальняк еХать очень удобно . Не знаю как на эндуро но на чоперы и харлеи ставят , и прицеп . Фото в инета можно . Я щас с айпода сижу не могу вложить . Ссылку попробую
http://m.images.yandex.ru/search?text=прицеп%20для%20эндуро&p=0&img_url=www.chopper-bike.ru%2F2011%2F1%2F1%2F18%2F3.jpg&rpt=simage&precache=www.motovelosport.ru%2Farticles%2F2008_10_15_auto_cronshtein_for_enduro%2Fimages%2F01.jpg,www.wave3d.ru%2Fuploads%2Fposts%2F2011-09%2F1316332329_kas350_sar_1.jpg

Автор: OttoFrija 4.2.2012, 8:56

Егор, в Союзе были одноколесные прицепы почти как по ссыли чехословацкого, кажется, производства и наш двухколёсный одноосный "енот". По отзывам пользовавшихся сильно затрудняется управление, при возникновении разматывания прицепа вместо большой неприятности как на машине, мотоциклу наступает абзац. Подвески не адекватны нашим дорогам, скорость с которой реально ездить и не убиться не соответствует движению по трассе. Общий вывод - в Японии и США да, на наших направлениях для нашего применения - нет.
Отменное средство привезти что-то в деревне, маленьком городе и в т.ч. на колясочнике.
Но и за бугром большая часть народа скорее коляску прицепит, и, ИМХО, права будет.

Автор: babiker 4.2.2012, 9:43

эти прицепы делают на украине цена от 1000$

Автор: serg 4.2.2012, 12:21

Вот картинка:


Лично пользовал Енот. Ну, кирпичи колясычем привезти... И не более.

Автор: Юрий 4.2.2012, 12:39

Видел несколько лет назад одного то ли чеха то ли поляка на Тигре с похожим прицепом, еще и пассажирка была. В пробке вместе толкались и он быстрее меня оказался

Автор: serg 4.2.2012, 12:48

Одноколейный прицеп, при достаточной сноровке, не особо мешает. А вообще, прокладка рулит.

Автор: ДеД 4.2.2012, 15:09

ПАВ-40, выпускался в Чехословакии. У нас большая редкость. По чешски - Přivěsny vozik PAv 40 I.

Автор: Егор 4.2.2012, 16:48

по идеи одноколесный хуже в том плане , что распределить груз равномерно , чтоб он в равновесии находился , очень тяжело , тебя будет в сторону уводить . да и какой нибудь камень на дороге ! и пипец товарищи ! в лушем случае он на бок упадет , а в худшем за собой утянет , это если сцепление мота с прицепом не шарообразное как на машине . то есть , чтоб только в лево , право . но тогда только по ровной дороге , так что 2х колесный лучше . Сергей что то пытался сказать , я не понял .

Автор: serg 4.2.2012, 19:33

У одноколейного прицепа нет всех степеней свободы. Там только вверх/вниз и вправо/влево. На кручение нет, иначе никуда не уедешь с упавшим прицепом. Повторюсь, нужна серьёзная сноровка с ним.
Камни на дороге не мешают, если они, конечно, не высотой в треть колеса. Там и без прицепа улетишь.

Автор: серый 5.2.2012, 4:17

Значит 2 колеса прицепа лучше для шоссе,а одно ?а как же в лес.....а как же месить............(Г) ????

Автор: Grandtrek 5.2.2012, 5:28

Если в прицепе реализовать такую схему управления колесами в повороте, может получиться весьма устойчивая конструкция.

Автор: Huandi 5.2.2012, 5:39

2-колесный прицеп и так без проблем будет ехать.

Автор: серый 5.2.2012, 9:58

можно и самому заколхозить прицеп-НО ПО ДОРОГЕ ПРОЕХАТЬ НЕ ДАДУТ..........................

Автор: serg 5.2.2012, 11:53

Никак. Этот девайс только для асфальта. Ну, ровной и сухой грунтовки/грейдера.

Автор: Егор 5.2.2012, 12:57

ПЕРВАЯ МОЯ МЫСЛЬ , ЭТО сделать самому . НО !!!! его же нужно регистрировать . с фаркопом вообще проблем никаких уже знаю как сделать . Могу нарисовать .

Автор: Huandi 21.4.2012, 14:47

Вот сайтик с прицепами для эндуро: http://www.trailtail.com/wordpress/

Автор: BUGER 26.11.2013, 22:38

Идея мотоприцепа засела в мозг лет 20 назад,после публикации в мото статьи об одноколёсных
мотоприцепах. Несколько лет назад я снова вернулся к этой теме. Это третья попытка,на этот раз удачная.Ореол
использования:короткие (не далее 100 км)поездки на рыбалку,куда на машине не пробраться и без мотора много не
наплаваеш, то есть нужно протащить лодку, мотор, бензин, палатку, снасти, бывает и ещё одного безмотоциклетного
пассажира. Ездить дальше 100 км у меня ЦЕЛИ НЕ БЫЛО.Итак технические характеристики:вес 25, ход
подвески-200мм,грузоподъёмность 30-35кг. Выше поднимать грузоподъёмность нельзя ибо сильно будет ухудшать
управляемость,но под мои задачи хватает:лодка 20, мотор 10, бензин 5. Подвеска без изменений перекочевала с первой
попытки, т.как это единственное, что удалось просчитать удачно сразу. Управляется мот с прицепом,вполне
приемлимо,но стиль езды-спокойно-матраснический,то есть ездить на заднем колесе и прыгать не надо.Фотки:

Автор: КРЫНЯ 26.11.2013, 23:26

Супер.
А я думал, какой он шарнир рулевой придумает? Ещё вопросы:
- бак АССЕРБИС спокойно встал на ДЖЕБЕЛЬ?
- крепление к задней оси встаёт лишь откручиванием двух осевых колёсных гаек?
- как эти гайки позволяют конструкции качаться вверх-вниз (чёрной части конструкции), когда они - гайки - должны полностью зажимать ось колеса намертво?

И просьба (даже не совет) поставь брызговик-защиту за задним колесом, ведь рулевой стакан сразу забрасывает грязью и смазку может вымыть....

Автор: serg 26.11.2013, 23:29

Тогда уж ареал
Конструктив крайне интересен!

Автор: BUGER 26.11.2013, 23:37

Про бак Асербис есть целая тема,там Хуанди всё описал очень подробно.

Про прицеп:На Джебеле задняя ось полая,ось прицепа проходит внутри оси мотоцикла.На конце прицеп имеет шарнирные подшипники,на них он и вращается вверх-вниз.Посмотри на одной из фоток оч хорошо видно.Брызговики и дно у прицепа-не успел.Задниё брызговик с номером приходится снимать.

Автор: KettlePRO 27.11.2013, 0:14

Разве всю поклажу не покрывает толстенный слой грязи?

Автор: car-bon 27.11.2013, 2:35

BUGER, класс!!!

Автор: shevard 27.11.2013, 3:41

Молодца.
Подобный выпускается под названием moto mule 950$ сайт http://moto-mule.com также изготавливают приспособу для перевозки мота и переделки под шины низкого давления.
Вот фото.






Я пробовал пробить у Козак на предмет изготовления ответили, что возможность изготовления есть. По цене не определились.

Обсуждалось еще http://www.drz-club.ru/forum/18-5362-1

Автор: металлург 27.11.2013, 4:37

Крепление к маятнику не желательно.должно крепиться к раме. У меня на минске был прицеп из садовой тележки.

Автор: shevard 27.11.2013, 5:02

Полагаю что к маятнику плюсов больше чем минусов поэтому так и делают.
Взято отhttp://kickstarter.org/forum/index.php?topic=2090.40

Автор: металлург 27.11.2013, 5:16

Вся нагрузка идет на подшипники маятника , крепление прицепа должно быть за максимальный центр масс которым не является маятник.

Автор: shevard 27.11.2013, 5:46

А когда нажопника садишь или на багажник кило 30 грузишь полагаешь нагрузка на подшипники меньше?

BUGER, поделись почему за маятник крепление, а не за раму.

Автор: BUGER 27.11.2013, 8:08

Вначале,я был на 100%уверен,что правильнее делать крепление к раме.Внвчале,я писал,что это третий вариант,первый был именно к раме.Прицеп весил около 30 кг и испытания не прошёл.При первой поездки с ПУСТЫМ прицепом,на скорости более 40 км\ч мот был неуправляем.Гружёным даже проверять небыло смысла.Причины неуправляемости было две:Первое это дорожный просвет,мне всё было мало и я явно перестарался,был ну очень высокий ТЦ.И главное,это узел крепления к раме.Мало того сама рама на лёгких эндурах не жёсткая,так и конструкцию крепления жёстской не сделать.Точек крепления к моту было 4,две к багажнику и две к центральной части рамы.Не реально сварить жесткую конструкцию.Малейшие колебания подрамника мота и подрамника крепления прицепа,вызывали колеьания,чем хуже дорога,тем хуже.На эндуре,слабый подрамник,но очень жёсткий маятник.Не верю,что с этим прицепом можно более менее комфортно ехать со скоростью более 40 и загрузкой килограмм 20-30.Очень хилая рама,вертикальная ось поворота не имеет верхней опоры,подрамник крепления не обеспечит нужной жесткости.Второй мой прицеп был намного жестче,но всё равно болтался,пришлось переделать подрамник крепления


Конечно грязь летит,в планах поставить мягкий брызговик.Но по большому счётувсё в достаточно герметичных чехлах.Первый вариант прицепа был герметично закрываем,отказался из-за большего веса.

Автор: Kopcak 27.11.2013, 8:27

Подтверждаю, что с точки зрения управляемости за маятник лучше цеплять, чем за раму. В детстве цепляли различные тележки и коляски к совкоциклам на проволоке. НО как правило это был мотоцикл с коляской.

Автор: Leksey 27.11.2013, 9:33

Концепция оптимальна, мы нынче такой опробовали. Миша делал (из люминя, правда, но шарнирная вставка все же стальная).

Автор: ramirez 27.11.2013, 13:03

в грязях с таким устройством имхо скучно не будет. Квадр для таких целей самое то. Кстати, неужели у вас сохранились те места куда не добрались браки на квадрах, шишигах и т.д?

Автор: КРЫНЯ 27.11.2013, 14:32

не знал... Спасибо


Дык и без объяснений понятно, что цепляясь за низкий край системы мотоцикла, автоматом ЦТ опускаешь прицепа и прицеп с низким ЦТ более устойчив потому, что на него влияют поступательные силы (sтоp&go) и в меньшей мере колебания вверх-вниз, что раскачивает мотоцикл и выводит его из состояния устойчивости.....

Автор: car-bon 27.11.2013, 14:46

А я вот подумал, колесо сместить чуть вперед, а корзину продолжить по обе стороны от колеса. Пусть не сильно широкие получатся "отсеки", но всегда есть, что в них запихнуть.
Не?

Автор: металлург 27.11.2013, 15:41

почему за мост на машине цеплять нельзя при буксировке?

камбоджийский вариант прицепа!))

Автор: Фаныч 27.11.2013, 16:15

есть такие места где проезжаемо только на технике с одной колеёй... тоесть мотоцикл, велосипед или пешком... квадрам и прочей двухколейной технике там ничего не светит... старые,размытые, заброшенные дороги с метровой колеёй...

Автор: Leksey 27.11.2013, 17:49

Ну я бы упростил этот разговор Примерно до такого:
- Мы поехали кататься на мотоциклах, и нам некуда было сложить еду

Автор: lёxkiy 27.11.2013, 18:53

Тоже озадачен этой идеей, фоток и кино нарыл интернетах, затея уперлась в поиск БУшной ходовой.
Узел соединения дышла и кузова хочу сделать по типу разбираемой петли, без подшипников.
У меня были сомнения, на счет надёжности оси крепления, настораживал малый деаметр (около 10 мм, кажется), и поэтому начал мудрить усиление, похоже зря.
BUGER спасибо за отчет, чё так долго секретничал? ), я бы раньше чухнулся, а не после Васиного видоса, а щас уже всех доноров на металлолом сдали.
90-100 разгонялся?

https://www.youtube.com/watch?v=yADy-CNISMo
https://www.youtube.com/watch?v=dmBQHLxsC7M

Автор: BUGER 27.11.2013, 19:13

Я давно заметил фртку в теме про Пупы.
Мест у нас таких достаточно.,и квадр там не пройдёт.Например:фотки сделаны в поездки с дочкой на озеро,куда надо ехать по железке.Да и квадра нет и даже денег на него нет.
Карбоныч,мыслиш верно,но если лодку мощ
жно сложить как угодно,то мотор имеет определённые габариты и лежать он должен так,чтобы при падении,остался цел.Тут масса прицепа-неадекватна.
Б\Ушной ходовой отчего?Лёха,да я и не секретничал,просто тема про поговорить о мотоприцепе есть в болталке,а вот когда сделал,получилось,испытал,вот и пишу.
Раз валили на двух Дюбелях(я с прицепом) и быстрее.Правда мот на звёздах 14\44 быстрее 115 погрейдеру ехать не хотел,ну это были испытания.80-90 нормпо грейдеру,по асфальту можно и быстрее.

Автор: lёxkiy 27.11.2013, 19:51

да от мопеда какого не будь, чтобы колесо, маятник и аморт с куском рамы был

да , нашёл, чёта не особо тогда тема пошла, вот и не заметил

Автор: BUGER 27.11.2013, 19:56

Лёха,у Джебела отверстие в оси почти 14 мм и только короткий участок,где резьба 10,5.У меня использованы ШС с внутренним диаметром 12.Ось тоже диаметром 12,но со стороны гайки проточена под 10,а в правую ШС вставлена втулка.Так что за ось беспокоится не стоит.


Тема не пошла,потому что разговаривать было неочём,были только картинки.
У меня маятник от мопеда типа Верховины,слегка доработанный,качающийся на шариковых подшипниках,что обеспечивает хорошую жесткость.Аморт от скутера,но не дешевый,а тюненый,а колесо от питбайка на 14.

Автор: ДеД 27.11.2013, 20:10

Старинный чешский ПАВ, прицепленный к латвийскому ТА. Нынешней весной на майском слете ТА.


Хозяин уверяет, что на управляемость сильно не влияет.

Автор: Leksey 27.11.2013, 20:29

Дак на то и шарнир 3-х мерный, чтоб не влияло.
Я, кстати, думаю, что длина, которая Карбонычу глаз ранила, положительно на курсовую устойчивость влияет. Как у длиннобазных авто.

Автор: BUGER 27.11.2013, 20:43

Дедушка Дима,всё так,но ты не учёл самого главного:прицеп у нас эндурный и подвеска должна работать аналогично эндлурной подвески мота и колесо для бездорожья,чем больше,тем лучше,да и Трансальп весит вдвое тяжелее Джебела.,поэтому колебания прицепа будут не так заметно,ну и подрамник у эндуротуриста,намного жестче.Я больше ориентировался на прицеп Ездакова,описанный в мото то ли в конце 80,то ли в начале 90,ну ты то должен помнить,по возрасту положено.


Курсовая устойчивость очень хорошая,но хотел короче,но длина лодочного мотора 900 и ну очень непросто его безопасно(для него самого)разместить,да чтоб ещё и лодка влезла.


Leksey Алексей,а чего бы вам с Михой не рассказать про ваш конструктив,поделились бы техническими изысками,рассказали бы свои наблюдения,может чего улучшили бы совместно,а?Тем более тема уже есть,а то одна фотка и то мимоходом.Интересно ж ведь.

Автор: ramirez 27.11.2013, 22:36

а гаишники как реагируют на такого рода девайс?

Автор: анDrей 27.11.2013, 23:03

Долго бегут по лесам, полям, болотам и машут полосатыми палочками!

Автор: BUGER 27.11.2013, 23:17

Прицеп был сделан для эксплуатации вокруг дачи в радиусе 100 км.Тем более ,с ним приходиться снимать задний брызговик с номером.Встретить там гаишника-крайне непросто,то есть медведя-нормально,гаишника нет.Ну и ,если серьёзно,то если как нибудь повесить номер,то я убеждён,что гаишник,если и заинтересуется,то конструктивом.Для дальняка я прицеп не рассматривал из-за меньшей скорости передвижения.

Именно так

Автор: shevard 28.11.2013, 3:35

Может и так но очень много легких старых японских скутеров имеют подобную конструкцию. Да 200 кг на кочках не держат и складываются. но тут то вес совсем не такой.
Я не агитирую, а предлагаю. Полагаю сделать расчеты не сложно.






У упомянутого Ездакова, прицеп имеет очень высокий центр тяжести. Дорожный просвет раза в два больше чем у самого мотоцикла при тойже базе и маленькое заднее колесо. При этом крепилось вроде как к раме.
Полагаю он исходил из трудности покупки PAV40 и сделал подобное бюджетное сам исходя из существующих у него возможностей.

Автор: BUGER 28.11.2013, 8:10

Чешский прицеп очень короткий,а тот,фотку прицепа которую ты представил несколько постов выше,намного длиннее.Его рама состоит из одинарной трубы+вертикальная стойка крепления подрамника -вес груза в 15 кг,при манёврах должен крутить всю конструкцию ,что затруднит управляемость.В первых вариантах ,я и столкнулся с ужасной управляемостью,,йз-за слабой жесткости.Я много посмотрел картинок всяких прицепов,у большинства было маленькое колёсико и малый ход подвески.Эндурная подвеска очень усложняла конструкцию.Фотка скутерной рамы,которую ты в этом сообщении представил,конечно может быть,при условии не увеличения длины,что проблематично из-за большого колеса и характера груза.

Автор: shevard 28.11.2013, 8:21

Сам тоже планирую сделать легкий прицеп, как донора попробую использовать горный велосипед там и подвеска и регулируемый амортизатор есть с 15" колесом от мопеда.

Автор: BUGER 28.11.2013, 8:49

Вот эта идея мне нравится.

Автор: ramirez 28.11.2013, 10:09

вопрос был не конкретно BUGER, по фоткам видно же что по допам люди ездят. Вопрос риторический, догадываюсь как они могут реагировать.

Автор: Leksey 28.11.2013, 10:21

Его делали под Рокон, можно сказать - для одной поездки. В общем, покажет, когда (если) сделает рестаилинг. Щас там уже нечего фоткать. В испытаниях выявили слабое дышло из стальных трубочек, лопалось в каких-то узлах, и еще в жиже проявился "плуг" (переднюю часть днища надо было "лодочным") делать.
Он точно такой же, как у тебя, только аморт сбоку стоит - нижним креплением ближе к оси колеса. И маятник рамкой сделан, а не одной трубкой.
От себя скажу, что в триал, типа пупов, на "джебелях" с ним ехать не вариант. А вот к рокону - само то, или на тех же джебелях, но на рыбалку, в дальнобой, без триала. Все-таки мы заезжам ввысь и в глубь благодаря спортивности эндуриков, которая уничтожается прицепом.

Автор: haurhot 5.12.2013, 17:02

Если ездить медленно и не очень в грязь, то можно и фирменный Минчековский велоприцеп использовать, но там как раз за раму цеплять надо будет, если без переделок.
Интересно, а кто-нибудь делал прицеп по классической схеме "тачка двуколёсная", но с узким расположением колёс? Получаеться должен почти одноколейный прицеп, но без ограничерия по длине груза, как в представленном, ну и центр масс можно будет сильно опустить.

Автор: BUGER 5.12.2013, 18:08

Если схема крепления будет как на одноколёсном,то есть при наклоне мота,прицеп будет тоже наклоняться,то дорогу не поймаеш,так какодно колесо будет в воздухе,а другое,ну никак не пойдёт по колее мота.А если сделать крепление по типу авто,то центробежная сила,высокий ЦТ и простомало мальская кочка легко перевернёт прицеп,то есть он так же будет неуправляемым.

Автор: Kopcak 5.12.2013, 18:29

https://www.google.ru/search?hl=ru&source=hp&biw=&bih=&q=%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%86%D0%B5%D0%BF+%D0%B4%D0%BB%D1%8F+%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%86%D0%B8%D0%BA%D0%BB%D0%B0+%D0%B5%D0%BD%D0%BE%D1%82&oq=%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%86%D0%B5%D0%BF+%D0%B4%D0%BB%D1%8F+%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%86%D0%B8%D0%BA%D0%BB&gs_l=firefox-hp.1.1.0l7j0i22i30l3.439.6722.0.8248.23.14.2.7.7.0.237.1270.12j1j1.14.0....0...1ac.1.24.firefox-hp..0.23.1379.6-A4cugpVac

Автор: haurhot 12.12.2013, 12:08

Это какой-то ад и израиль для ураловодов Высокий и широкий слишком.
Понятна теперь бесперспективность подхода обойтись "малой кровью". Но всё же применить минский велоприцеп для скутерных скоростей по асфальту надо попробовать, за отсутствием уже имеющейся альтернативы.

Автор: IVANYCH 12.12.2013, 13:14

Вот прицеп, так прицеп, даже с отдельным приводом.

А уж содержимое.................

Автор: haurhot 17.12.2013, 20:38

Так это не прицеп, а если по анологии с грузовиками-вело-поезд будет? Прицепов ведь целых два.
Я так понял, что в тачке тоже малыш?

Автор: BUGER 17.12.2013, 20:53

Это ,как раз не наш метод.Ездю я быстро,и как правило в самую грязь,поэтому на моём прицепе неплохо работающая подвеска с ходом 200+ и оптимальный по высоте ЦТ.Сделать выше-будет тяжело управляться,сделать ниже будет за всё ципляться.
А по асфальту и так на эндуре скорости не хватает.,так ещё и тащиться 20-40??

Автор: IVANYCH 18.12.2013, 17:50

Ага, в Швеции такие прицепы и велопоезда с "мелкими" на каждом шагу, очень распространенное явление

Автор: lёxkiy 19.12.2013, 17:03

тут похоже мотопоезд

Автор: далекоездячий 22.12.2013, 11:15

Кто знает подробную процедуру , как легализовать самопальный прицеп? Может кто пробовал?

Это ведь Россия , на бумаге одно может быть написано , а на деле по другому. Например написано что техосмотр штука серьёзная , а на практике пятиминутное дело))).

Кто то может через заднее крыльцо делал что то подобное?

Автор: Raven 22.12.2013, 21:03

Если мне память не изменяет, буксировка одноколейнЫХ и одноколейнЫМИ мотоциклами по ПДД запрещена, т.е. полностью легализовать никак, разве что если доказать при регистрации, что это автоприцеп, чтобы потом доказывать останавливающим гайцам, что эта штука на 2 колесах автомобиль или прицеп на самом деле боковой, просто они не с того боку смотрят.

Автор: BUGER 22.12.2013, 21:15

По моему наблюдению,эндуристов вообще не останавливают,если и останавливают то скорей из любопытства.Поэтому ,если остановят с прицепом,тем более увидев в правах стаж,я просто не верю,что гаишники поднимут разговор о штрафе.Вряд ли у них будет что либо более чем интерес.Конечно придурков везде хватает,ну так и без прицепа,при полностью правильных документах моя рожа может кому-нибудь не понравиться.

Автор: serg 22.12.2013, 21:16

Рома, у тебя очень правильная рожа, они не посмеют

Автор: BUGER 22.12.2013, 21:25

Сергей,это всё разговоры,а на практике ,если вдруг,там где я езжу,я встречу гаишника....,то я так расхохочусь,что он смутится и подумает ,что я сумашедший.Хотя ещё неизвестно,кто сумашедший.Ну разве ты можешь себе представить гаишника,забравшегося на Реконскую дорогу и машущего там палкою??Он вообще нормален???Ну Серг,тыж знаеш ,где у меня дача и что там за дороги,и какие там гаишники.,если только мохнатые и косолапые,так эти документы не спросят.

Автор: serg 22.12.2013, 21:47

У тебя дача в правильном месте.
Даже в Любытино гайцы - редкость.

Автор: далекоездячий 22.12.2013, 23:10

Ну а всё же если остановят и постараются наказать ,мотобат например, что гразит? какая сумма штрафа или штрафплощадка?

Есть ли смысл на большой асфальт с ентим выезжать?

Просто для леса мне прицеп ненужен , а для асфальта пригодился бы.

Автор: BUGER 22.12.2013, 23:20

Мотобат Он там просто не проедет ибо я не видел мотобата на подготовленных эндурах

А про большой асфальт,я изначально не думал.Но так как мот с прицепом поехал неплохо,в принципе с ним можно ехать по асфальту больше 80,то может и выбирусь куда подальше.Ещё раз повторюсь,что сомневаюсь,что гаишники захотят применить санкции,как показывает практика(по крайне мере у нас в Европейской части России)большинство из них люди здравомыслящие.

На форумах не раз обсуждалось;да ,моту одиночки запрещено буксировать прицеп,но одноколёсный прицеп не попадает под определение прицепа.

Автор: lёxkiy 22.12.2013, 23:23

в интернетах оштрафованных не замечал, видать мало ещё катают таких, и копы игнорируют, а если остановят, то только позырить на чудо, а сдалека прицеп видно хоть? погоню изза него врятли устроят

Автор: Raven 22.12.2013, 23:40

Могут прижать за отсутствие на прицепе светотехники, ее и номерного знака плохую обзорность для идущих взади или просто за несогласованое внесение изменений в конструкцию. А уж если мотик круизер или турер, то могут задать пару вопросов по поводу превышения лимита массы в 400 кг. Хотя им одного неосторожного "Что это? - Прицеп..." будет достаточно для возложения полосатого жезла на определения.


Именно. В интернетах вообще мало жалоб например на то что прижали человека без прав/номеров, а таких по дорогам ездит очень много даже после 1 сентября.


Где-то видел сюжет о том как гайцы (не ростехнадзор) тормозят(!) и трясут снегоходчиков...


Кстати вот они определения...

Автор: далекоездячий 22.12.2013, 23:43

Ну так чё там положено , по всей строгости? Подозреваю что запрещение движения и штраф за отсутствие номера и регистрации прицепа?

Автор: Raven 22.12.2013, 23:52

Если доказать, что это просто такое измение в конструкцию сделано, то 500 руб. Вот только надо убедить гайцов, что отсутствие тормоза на колесе прицепа это нормально...


Ну запретить могут если подловят на отсутствии тормозов как неисправности тормозной системы ТС в общем (если прицеп наречь изменеием конструкции). А если назвать прицеп прицепом, по общей статье за отсутствие регистрации, 800 руб первый раз, если 2 раза за 365 дней попался, то 5000 или лишенка 1-3 месяца.

Автор: BUGER 22.12.2013, 23:53

Ну чтож,гаишники это люди и люди разные,то человеческий фактор будет решающим.Повторюсь,что в большинстве случаях ,гаишники вменяемы,и если ты правил не нарушаешь,то ты им не интересен.Ну если дебил попадётся,то связавшись с тобой (протокол,штрафстоянка и т.д.)он потеряет кучу рабочего времени зря,так он денег "не заработает".

Автор: далекоездячий 23.12.2013, 0:06

Прицеп штука классная . очень полезен для поездок на слёты , можно взять кучу ненужных вещей)). Для поездок на рыбалку или охоту тоже полезен.Но если по маршруту есть етот вездесущий асфальт , буть он неладен , то сразу дух свободы спадает как то...

Вот спасибо , уже проясняется. Ну тормоза можно организовать , пусть даже они тормозить не будут , главное чтобы светотехника дублировала .
И потренироваться беседу с Гайцами вести , что бы в крайнем случае потерять только время , а не деньги и права))

Блин звучит обнадёживающе))

Автор: Raven 23.12.2013, 0:10

Ну это все может быть и на прицепе. Главное уверенно объяснить им что это за штука и почему она не прицеп, да так, чтобы у них за такую наглость не возникло желания прижать и раскрутить по полной.
И покурить положения допуска ТС к эксплуатации на предмет несоответствия им предполагаемого хвоста с 3 колесом.


Можно попробовать себе сделать мопедные доки. Буксировка мопедом не запрещена. Тут вообще должно быть бесплатно, главное не ехать быстрее 50 и чтоб не спалили что мопед на самом деле кое-что очень большое для мопеда. Ну и мотик желательно небольшой типа ебра или дюбеля 200. Если спалят, вдуют по полной.

Есть вариант давить на то, что раздел называеца

и ни слова про прицепы (кроме отсутствия бокового) в нем нет. Но тогда, после того, как уломаеш гайцов признать мотоприцеп полноценным прицепом, надо запастись терпением и свободным временем, чтобы зарегистрировать этот прицеп как самодельное ТС со всеми сертификациями, предоставлениями документации и прочей бюрократией.

Автор: далекоездячий 24.12.2013, 12:05

Спасибо за полезные советы!

Автор: sanchos 24.12.2013, 23:55

Как бы они это в реале сделали-бы интересно?))) В сюжетах они и с коррупцией борются!)))

Автор: Raven 25.12.2013, 1:07

Встали на сельской лесной дороге, на которой снег последний раз при царе чистили. А еще там на заднем фоне был белый буран. Зверь машина, любой снегоход догонит. Когда тот в канаву или столб улетит.

Автор: Wolakolak 18.4.2014, 15:43

тут главное сделать фаркоп.

Рама менее сложная, плюс ящик, можно инструментальный от грузовика с замком.

Автор: shupaltse 18.4.2014, 15:56

если за два года не забыл, нарисуй, пожалуйста.

Автор: Slide 18.4.2014, 16:11

Huandi
Ухты ухты ухты!! какаие штуки!Хочу!

Автор: Stasilio 25.3.2016, 21:12

Всем добра!
Есть идея своими руками сделать мотоприцеп наподобие такого. В принципе конструкция проста и понятна, кроме шарнирного соединения. Вот кубатурю из чего его сделать. Колесо и ось будут от горного велика, подвеска тоже. Кузов из ребристого алюминия. Рама из трубы диаметром 30 мм. Для чего он нужен я думаю объяснять не надо. Конкретно в моем случае - для рыбалки. Готовый стоит 35 000 руб, но я думаю что уложусь в 5. Жду советов.

Автор: z-luka 25.3.2016, 21:38

совет№1:
покупай тягача - Джебеля 250
совет №2:
на кой тебе рыбалка ? советую Сарану-2016
совет №3:
готовь 5 + 30

Автор: Stasilio 25.3.2016, 21:44

Спасибо, друг.
250 больше не возьму, тока 400 и выше, и только вторым мотоциклом. От ДФа кайфую, он как велик.

Автор: Колхозан66 25.3.2016, 21:54

Мне он как детский велик

Автор: pap-ufa 25.3.2016, 21:58

Вот если откроется?люди не парятся
http://www.moto102.ru/forum/index.php?topic=10110.msg345653#msg345653

Автор: Hlebnik 25.3.2016, 22:09

Попроще вариант...

Автор: BUGER 25.3.2016, 22:10

Это моя тема и мой прицеп https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=9919.

Лучше делай сам.

Автор: Stasilio 26.3.2016, 0:25

Так сам и буду, в названии темы написано. Твою тему прочитал, тока не понял насчет крепления к мотику где ось. Там подшипники стоят? Hlebnik , кардан с крестовинами это прикольно. Только от чего его ставить? Есть у меня в хозяйстве от уаза, от волги, от москвича... тока мне кажется что тяжелы эти узлы.

Автор: Hlebnik 26.3.2016, 6:48

В конструкции Романа такого типа стоят:

И ещё прессмаслёнки во всех узлах не помешали бы...

Автор: Garry 26.3.2016, 7:28

Тут важно не перетяжелить вообще всю конструкцию, на первой фотке вроде всё оптимально.

Автор: Hlebnik 26.3.2016, 7:37

Правильно...там то уже мелкосерийное производство!На сайте мотомула ещё одна конструкция есть...более офроудная.А мы то обычно из чего делаем?Открыли дверь в гараж или сарай какой...что вывалилось оттуда,отдавив нам ноги,из этого и делаем

Автор: BUGER 26.3.2016, 8:12

Я не верю, что то что на первой фотке, нормально будет работать. В своей теме я писал, что главное в таких прицепах это ЖЕСТКОСТЬ. Малейший люфт в сочленениях, малейшая игра на кручение, и болтает так, что ехать не возможно. А на фотке одинарная хилая рама, да и крепление к моту явно хиловато. Да ещё и центр тяжести явно высоковат.



Я пробовал от жигулей, не прокатило.

Автор: Hlebnik 26.3.2016, 8:25

Вычеркиваем!


Роман,Вы их не консультировали часом? Вот их новая конструкция...переработанная,так сказать...



https://www.facebook.com/MotoMule

Автор: BUGER 26.3.2016, 8:31

Нет конечно, ...хотя моё влияние налицо . На нашем форуме появлялся в теме продаж их человек. А я неоднократно высказывал сомнения в работоспособности. Наверняка кто нибудь купил, пробовал,и убедился в моей правоте.

Автор: Hlebnik 26.3.2016, 8:34

Ну и?Похоже более жизнеспособная конструкция у них получилась...не понял только решение в подвижном сочленении...если потребуется замена подшипника там...всё прихвачено на сварку...не разборная походу...

Автор: BUGER 26.3.2016, 8:37

А эта конструкция явно похожа на мою, даже канистра так же сбоку висит. И жёсткость явно заметно лучше.

Здесь явно недоработка. И ещё в креплении к маятнику непонятно что является шарниром.

Автор: Hlebnik 26.3.2016, 8:39

Я же про консультации не просто так написал...в глаза сразу бросилось вчера Значит как здесь, больше шансов сделать всё правильно. Аффтору темы на заметку!

Автор: Петруха 26.3.2016, 8:41

Интересно,а кто нибудь пробовал коляску(боковой прицеп) допустим от Явы (Велорекс она довольно лёгкая) присобачить на Джебеля или другую какую чекуху?по идеи это гораздо лучше должно быть в плане грузоподъёмности,удобства и управляемости,да и зимой неплохо ездить можно.
у меня была одно время мысля на хр400 заколхозить,да и читал когда то давно в журнале что ли, что на ямаху артезию 400 кто то колхозил ижевскую коляску ,вроде нормально ходила,видел у нас даже скутер японский с приколхоженой самопальной коляской, вроде ничего, ездит.

Автор: Garry 26.3.2016, 8:43

Вообще, при такой кинематике, если мот поставить под углом примерно под 90гр. к прицепу, прицеп должен опрокинуться на бок.

Автор: Hlebnik 26.3.2016, 8:48

Так опять же аффтору темы простор для самореализации...от чего шарнир рулевой поставить(от мопеда,горника и тд...),как подшипники вживить в крепление к маятнику...правильную концепцию создания ему уже вроде бы доходчиво разъяснили


Это другая тема уже...

Автор: BUGER 26.3.2016, 9:30

Да делали не раз. Поищи , темы были. Но, смысл в том, что одноколейный идёт по одной колее, сохраняя все достоинства одиночки.

Во, нашёл про коляску https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=7864.

Автор: MraK111 26.3.2016, 9:56

Драйв на первом видео с 1:07 начинается=)

Автор: Петруха 26.3.2016, 10:25

спасибо ,а то я чё то поиском получается не умею пользоваться,не смог найти.

Автор: Stasilio 26.3.2016, 12:45

Про коляску думал, но тут уже ответили про преимущества одиночки. Жесткого офроуда с прицепом не будет.

Заметка сохранена

Слишком грамоздкая. У меня будет уже, но сама клетка норм.

Автор: Hlebnik 26.3.2016, 16:06

Да дело то не в громоздкости...я полагаю сам прицеп должен быть не шире руля мотоцикла...а в решении узла присоединения к мотоциклу...наиболее жестко,с наименьшими возможными люфтами,как подчеркивал Роман!

Автор: pap-ufa 26.3.2016, 16:13

Не флуда ради....боковой прицеп Рулит!

Автор: Hlebnik 26.3.2016, 16:16

Да рулит,конечно...никто не спорит...а ещё лучше квадропривод ...Но тут парням важно чтобы одноколейность осталась!

Автор: pap-ufa 26.3.2016, 16:33

Квадропривод,что то новенькое...рассказывай может мнение поменяют и я в том числе))))

Автор: Hlebnik 26.3.2016, 16:44

https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=13387&st=75&start=75

Автор: pap-ufa 26.3.2016, 17:05

Девченкам твоим это дело больше всех нравится по моему!зачет

Автор: Garry 26.3.2016, 17:38

Позитивное кино:

Автор: Leksey 26.3.2016, 18:34

Позвоночник же страдает.

Автор: QG2004 28.7.2016, 10:20

Доброго дня, мужики и прекрасные дамы!

Вернулся как-то я в мае очередной раз из небольшой поездки по Грузии и Армении

и случайно увидел пост про мотоприцеп: http://bikepost.ru/blog/64699/Pritsep-variant-nomer-raz-Test-drajv-na-2500-km-i-peresechenie-gosudarstvennykh-granits.html
Вспомнил сколько времени уходит на сбор и привязывание вещей и решил....ХОЧУ ТАКОЙ ПРИЦЕП!
Кому интересно, подробности ниже...

Начал просматривать сайты (в этой ссылке они указаны http://bikepost.ru/blog/59064/Motopoezd-CHast-2-Vybor-kontseptsii-odnokolesnogo-motopritsepa.html)</a>, статьи на БайкПосте, картинки в гугле, видео подобные этому: https://youtu.be/bb6l_lZ5MJQ.
И выбрал примерный желаемый результат:


Прицеп хотел такой, который может ехать по офроаду (скальник, грунтовки, броды) и был с защитой ящика. Не хотел кофры, т.к. они не дешевые, хрупкие и надо запоминать, что куда положил, ну и не перевезешь вещь больше, чем кофр. Например слона)))

Рассказал эту идею знакомому рукастому мастеру, кастомайзеру) толковому токарю Артему Черепенину. https://vk.com/id16084369. Обсудили с ним подробности, цену, сроки, даты, точки старты, начальные детали и ....не спешили приступать). Ждали непогоду, собирали информацию, мысли, мнения, заготовки...
Прицеп решили крепить на маятник, т.к. мои рамки не выдержали бы его, а менять их пока в планах не было. А чтобы не было не подрессоренной массы решили делать с двумя подвесками.
Примерно такой (извините за качество - это быстрый набросок, чертеж с размерами в гараже):


Друг-токарь начал точить втулки, поворотный стакан, я общаться с людьми по поводу подробностей, особенностей, камней и пр.информации, а также покупать болты гайки, резинки, подшипники... Также обратился с кличем о поиске крыла, стопака. Помогли люди с моего города, области и Самары)
Ну а дальше потихоньку начали...

Немного узлов и деталей.
Новая ось. Удлиненная (из 45стали) и втулки дышла:


Поворотный стакан:




Колесо взяли спицованое (18-3.0) от минска или восхода по-моему. Место под барабан закрыли заглушкой из алюминия


О-ринг кольца для капролоновых втулок, которые будут во всех узлах (решили отказаться от подшипников):


Спереди будут два китайских амортизатора, сзади (черный) от бургмана400. Будут тесты, надеюсь хватит жесткости и ходов:


Крыло будет переднее от ижа (второе справа). Вот, что подогнали мотобратья мне. Богатство)))


Стоп-габарит от трансАльпа600, спасибо Лешке Ефимову:


Капролоновая втулка с уплотнением для соединения дышла к оси заднего колеса. Для внутренних втулок использовали каленые пальцы моторные)


Гнул на холодную. Труба 22


Артем прорезает пазы для ушей дышла


Маятник прицепа готов


Примеряем поворотный стакан рамы:


Уровень, рельс и ЛАЗЕР! Hi Tech INGINEERING, типа)))




После легкой нагрузки на стакан, он не просто отвалился, а из него вырвался кусок - так не годится...


Решили действовать брутально) Нашли кругляк 90мм, полчаса пилили его болгаркой. Потом Артем выточил на токарном станке новый мощный утолщенный стакан...


Дальше фоток нет, т.к. были в ударе... Работали в эти выходные с 10утра до 22.30 без перерывов почти, есть видео предварительного испытания подвески на месте)))

Ждем результатов и тестов)

Под конец рабочего дня, весь в поту, грязи, стружке, усталый но довольный...

Эта часть прицепа на удивление получилась легкой

ИСПЫТАНИЯ (статика):
https://youtu.be/JK8C9EWz9gk

Ящик уже куплен, вот такой из пластика:
http://www.autoopt.ru/catalog/100423-jaschik_instrumentalnyj_d820_v445_sh485_na_ramu_am_ili_pricepa_air/#prettyPhoto

Спасибо за внимание! Удачи, берегите себя.
Извините, что не полностью пост о готовом результате, просто радостные эмоции меня охватили хочу поделиться!

п.с. большое спасибо за идеи, мылсли, "наставления" байкопостовцам Алексею А-Peresvet, который занимается изготовлением мотоприцепов  http://bikepost.ru/profile/A-Peresvet, а так же
Петру Stozhok http://bikepost.ru/profile/stozhok и Вадиму pererva http://bikepost.ru/profile/pererva

Автор: leshka 28.7.2016, 11:51

Идея замечательная, начало бодрое, несколько пар рук из правильного места присутствуют, с тем что проект будет завершен тоже вряд ли кто поспорит. Но вот наступит прекрасный момент первого выезда, а в скорости за ним и первое общение с ИДПС. И вот здесь-то и начнется самое интересное : наверняка тебе "пришьют" нарушение по статье 12.1 часть 1 - "Управление транспортным средством, не зарегистрированным в установленном порядке."

Примечание.
Под транспортным средством в настоящей статье следует понимать автомототранспортное средство с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания более 50 кубических сантиметров или максимальной мощностью электродвигателя более 4 киловатт и максимальной конструктивной скоростью более 50 километров в час, а также прицепы к нему, подлежащие государственной регистрации, а в других статьях настоящей главы также трактора, самоходные дорожно-строительные и иные самоходные машины, транспортные средства, на управление которыми в соответствии с законодательством Российской Федерации о безопасности дорожного движения предоставляется специальное право.

На первый раз — 500-800 руб, на второй — 5000, или лишение. Те путь у этой самоделки очень тернист и пролегает только через НАМИ, что по-моему намного более трудо-деньго-время затратнее чем сама постройка. Уверен что осилишь?

Автор: QG2004 28.7.2016, 12:06

ох так то оно так, но поговорив с людьми которые ездят с таким часто и по России и за рубеж, я понял что проблем не было. Но в целом конечно же зависит от того на кого попадешь. Я уже не говорю о графе в страховке о указании в ней пункта "использовать без прицепа".
буду опираться на такие мысли при езде: http://motopoezd.ru/yuridicheskie-aspekty/

Автор: adroit 29.7.2016, 4:18

Если меня память не изменяет, то до какого-то определенного веса, телеги для перевозки мотаков можно не регать, у друга одна телега с номером, вторая без.

Автор: Dr.Mopedus 29.7.2016, 21:10

Слежу за темой!
Сделал в целях эксперимента знакомому на чопер,
http://radikal.ru
теперь буду делать себе на ДР650, и делаю так же как на чопере по другой схеме чем у Ромы, считаю крепление за ось колеса увеличивает не подрессоренную массу ухудшает управляемость и может привезти к быстрой кончине амортизаторов задней подвески, особенно если ездить не по европейским хайвеям а по российским грейдерам.
В своей конструкции для крепления прицепа к раме усиливаю хвост мотоцикла надеюсь не зря будем пробовать.

Автор: КРОССМЭН 30.7.2016, 2:00

да,об этом тоже хотелось бы поподробнее узнать....

Автор: серый 6.9.2017, 7:38

может все таки сбоку????????

Автор: BUGER 6.9.2017, 8:37

Только так! На лёгкой эндуре боковой не катит.

Автор: serg 6.9.2017, 19:47

И забыть о проходимости.

Автор: Auria 7.9.2017, 12:25

Ну фиг знает... Очень даже рубятся с коляской, в том числе и по хард маршруту. Наблюдал за Мопедусом на ЛН.
А еще, наверное возможно, сделать дополнительный электро привод на колесо коляски , ну и на переднее, благо есть где аккумуляторы разместить. Интересная получится игрушка, полноприводная)

Автор: serg 7.9.2017, 17:28

Квадры на порядок проходимее.
А в узких местах альтернативы безколясычу нет.


И, к слову, Рома с его прицепам по ТАКИМ местам ездил... А по обычным просёлкам ещё и быстро (я на пустом с трудом не отставал). Прицеп при этом гружёный.