Версия для печати темы

Автор: wildpingv 3.10.2013, 15:56

И вот.

Значит - обязательно Б/У. Даже с зимними скидками новый - это слишком.

Так что интересно, может болячки есть какие в зависимости от года.. ну или вообще кто что слышал, итп)

(Вообще я хотела всю дорогу Тенере 660, но как-то ни один единственный человек пока не сказал - о да, он крутой)

Особо интерсует насколько он пригоден для дальних расстояний. Типа в Мурманск, или в Европки поехать...

Автор: Kopcak 3.10.2013, 16:24

Тут посмотри
Вопросы
http://offroadpeople.forum24.ru/?1-6-0-00000286-000-0-0-1380280812
http://offroadpeople.forum24.ru/?1-6-0-00000275-000-0-0-1374349727
Продажа
http://offroadpeople.forum24.ru/?1-7-0-00001151-000-0-0-1376828084

Ездят везде на них.(ездят вообще на всём если уж на то пошло, и даже пешком ходят).

Автор: serg 3.10.2013, 16:25

Главная болячка - системно дохнут бензонасосы и несколько реже приборки. С движком проблемы бывают редко (в смысле, не чаще, чем у одноклассников), он весьма надёжен.
Пригоден. Фигни, как с ДРЗ не получится Можно докупить передний бак, поставить ветрозащиту, перешить/поменять на тюнинг седло и вперёд. Можно и ничего этого не делать, но будет менее удобно.
Мот хороший, мне нравится. Последние года три (вроде) чуть изменён движок по поршневой, стал ещё мощнее.
А вообще все вопросы к Тиме, он как владелец и ремонтировавший такие расскажет много.

Автор: Wolakolak 3.10.2013, 16:29

спорно конечно КАТУМ брать... тенерка тоже хороша

Автор: serg 3.10.2013, 16:35

Именно эта модель не спорна. Единственный серьёзный недостаток - цена.
Тенера, кстати, тоже хороший мотоцикл. Но КТМ (именно этот) лучше. ИМХО.

Автор: wildpingv 3.10.2013, 16:46

Цена меня невероятно огрчает.
Впрочем,тенере почти в ту же сумму выходит,если не ошибаюсь.

А достойные аналоги... где же они( нету.

Так что приходится выбирать из того,что есть.

Остается только год определить , ну и копить бабло к весне)


Это ясно)
но я еще хочу чтобы попа не болела)

Автор: Сhestar 3.10.2013, 16:53

массаж!?
любой забор можно за деньги подогнать под свою опу,мастеров хватает.
тенерка пусть не такая злая,но удобная,ктм не пробовал.
понравилось еще на тенере доступность узлов.

Автор: serg 3.10.2013, 17:06

Год пофиг, не было у них провальных годов. Только фактическое состояние и реальный пробег.

Кстати, седло там удобнее, чем у ДРЗ-400 ощутимо.

Автор: wildpingv 3.10.2013, 17:21

Вот ты понял что меня заботит)))

До сих пор как вспомню - так вздрогну)

Автор: serg 3.10.2013, 18:28

Да я сам о собственной попе забочусь Сиденье ДРЗ-400 без ужаса вспомнить не могу.

Автор: Kardan 3.10.2013, 18:37

Чо за ''фигня''?!


Нормальное сиденье

Автор: Сhestar 3.10.2013, 18:55

serg
сядь на голду,сразу прекратим сидухами мериться.
wildpingv
нужен мот или седло?

Автор: serg 3.10.2013, 18:55

Если долго пилить на ДРЗ на высоких оборотах по трассе, то он ест масло. Не то, чтобы много, но если долго не проверять... В общем, её прежнему ДРЗ не повезло
Причём, в переменном режиме при катании масло не естся вообще.


Сидел. Тяжёлая.

Автор: wildpingv 3.10.2013, 18:58

ага,первые км 200) а потом,остальные 800 и далее?)

Фигня в том что пингвины - глупые птицы, а масло в раме - зло.

если кратко - там что-то где-то заела, уровень остался неизвестным, а я не могла предположить,что движок СТОЛЬКО жрет)
Вот и... клинанул он в мурманских кустах)

Автор: Сhestar 3.10.2013, 19:04

ты про кат свой?

Автор: Huandi 3.10.2013, 19:05

Для дальнобоя 690-й надо допиливать на ту же сумму, что и какой-нибудь лошарский DR650.

Автор: Сhestar 3.10.2013, 19:05

или дрезинку? потерял мысль

Автор: serg 3.10.2013, 19:18

chestar700, речь про ДРЗ.

Автор: Kardan 4.10.2013, 6:47

Да,есть в нем(и кстати в 400ом хрюне) такая тенденция


Ну так,почти на всех трэйлбайках такие седла....

Автор: shevard 4.10.2013, 7:55

chestar700, был у wildpingv негативный опыт с DRZ На форуме вся история была от покупки до немного поломался.

Автор: wildpingv 4.10.2013, 8:17

Ну зря ты его так)

Отличный мотик.
Ну только... ну дизайн - господи боже)
хочется же...эстетики... ( я не говорю,что он страшный,просто олдскульный очень)


ыы))

чуть-чуть совсем)

Автор: Lostin 4.10.2013, 8:57

Нифига себе, мне мой Dr больше нравятся свой простотой и неприхотливостью и они уж точно больше наездили чем любой из Кэтиков и все известно и тюнинга много. Ну и пофиг что двиг не 60 ЛС а 40, ну и пофиг что подвески не супер пупер навороченные, ну и пофиг что карб... плюсов больше. Все конечно Imho

Автор: mic32vg 4.10.2013, 9:10

))

Автор: newone 4.10.2013, 10:36

Хз что там в них допиливать. Я на стоке (dr650) съездил в Мурманск и обратно. "Дальнобойность не свойство мотоцикла" ©


Насколько я знаю, у 690R - 66 лошадей. Все таки 66 и 43 разница более чем ощутимая. О необходимость тюнинговать подвески DR сталкивается любой купивший этот мотоцикл. Я бы не называл все это плюсами, скорее это всё нюансы. ДР хороший утилитарный мотоцикл, с надежным проверенным временем движком. А ктм это уже намек на раллийный аппарат.

А про больше наездили, глупо вообще сравнивать) Большего всего небось на энфилдах наездили Если бы эти мотоциклы появились в одно время и были одинаково доступны, ещё не известно какой из них был бы популярней в америке.

Я вот ДР продал именно потому что он плюшевый и его надо допиливать, и допиливать. А после допила придешь к выводу, что это всё равно не его. Нам остается только ждать и наблюдать за Тимофеем, сколько КТМ проживет под ним))) А потом просто сравнить с ДРом))

Автор: Юрий 4.10.2013, 11:10

Кстати, да! Жду с нетерпением зимней эксплуатации КТМа и пробега 160 тыс ))

Автор: Kopcak 4.10.2013, 11:12

http://www.motogon.ru/f4/ralli-rejdy-na-motociklah-i-atv/ofigennyj-rallijnyj-motik-690enduro-r/



http://offroadpeople.forum24.ru/?1-7-0-00001185-000-0-0-1380136604

Автор: Юрий 4.10.2013, 11:16

Kopcak , ну нельзя же так. Как же он... Даже в тему "титьки" не хочется идти. Всё смотрел бы и смотрел.

Автор: Chili 4.10.2013, 11:31

вкусы конечно разные, но имхо фуфуфу

Автор: Kopcak 4.10.2013, 11:42

Мне тоже нравится, когда он с обтекателем спереди.

Но уж больно высок он для меня(кажется), если использовать его по прямому назначению - эндуро.
А покупать такой мот, для поездок "на дальняк" по дорогам общего пользования смысла не вижу.

Автор: newone 4.10.2013, 12:23

Имелся ввиду старый и олдскульный DR650)

Автор: Huandi 4.10.2013, 12:31

Как раз в олдскульности эстетика есть. А у КТМ ведь эстетика современного китайца - аляповатая и безобразная, многие детали как-будто случайно прилеплены Внешний вид - второе, что меня отпугнуло от покупки в этом году нового 690 (денег хватило бы).

Автор: Dalnoboi 4.10.2013, 12:36

Блин, какой он страшненький-то... Имхо, конечно...

Автор: SEROWICH 4.10.2013, 12:37

А такой KTM всегда с таким высоким и выходящим вперед обтекателем или это уже тюнинг на дальнобой?

Автор: Wolakolak 4.10.2013, 12:39

почему то Тенера кажется утонченней. Имхо... 660 именно.

Автор: Chili 4.10.2013, 12:48

вот таким др должен быть. а то все ктм ктм




http://advrider.com/forums/showthread.php?t=534007

Автор: wildpingv 4.10.2013, 13:54

Согласна.

Такое точно не хочется.



Мне кажется это у китайцев недоделанная эстетика крупных производителей)

Я его на Онеге не трогала, но внешне понраился. хоть почти 700, а выглядит оч. легко.



Тюнинг) так-то вот:





Блин,вот твоя правда.
Они красивые - невозможно просто.
Есть некая изюминка,как у гусей, только другого рода.



К тому же ветровик уже есть, и не такой страшный как в Ките на КТМ.

Но у меня есть ощущение,что КТМ более чувствителен в управлении. Более Юркий чтоли.

Вот бы кто мне дал Тенеру попробовать...)))

Автор: shah371 4.10.2013, 16:13

Для меня 690 эндуро- самый красивый мото! Жаль я нищеброд)

Автор: Huandi 4.10.2013, 16:56

А мне тут не нравится морда а-ля Вейдер и низкое переднее крыло. Вот сзади - ок.

Автор: Chili 4.10.2013, 17:09

со временем крыло поднялось

Автор: oobana 25.12.2013, 15:16

Дай и я ляпну... Мне внешний вид сейчас до фонаря. Я оцениваю с практической точки зрения.
Тенера удобнее седлом и запас хода больше. Однако из-за ее ширины - ноги больше расставлены. Еле до земли доставал. Тяжелая шо пипец. Под 200 килов вроде весит. 690ый в стоке намного легче. Был у меня KLR650 - 690 чуть легче показался в сравнении с ним.
КТМ 690 - задорный мацацикл. Мне очень понравился. Двигателя всегда хватало и оставалось еще прозапас. А мне потом еще и владелец сказал что я на средней карте ехал. То есть была еще возможность переключить ее и либо успокоить двигатель либо прибавить агрессии.
Получается что 690ый эдакий универсальный солдат. В лесу зажечь можно отлично и на трассе валит не слабо. На тенерке по лесу думаю сложнее было б. Чуть наклонил больше нужного или закрыл газ в повороте - уронил. Еще по XTZ750 своему помню такие кульбиты. Но для трассы думаю удобнее будет Ямаха. Но себе б все равно выбрал 690ый. Имею на то основания.

Автор: motodennis 25.12.2013, 21:06

На 690ом известны пробеги по 100 000км?

Автор: amdmen 25.12.2013, 22:03

Напомни мне написать об этом через годик)

Автор: КРЫНЯ 25.12.2013, 23:51

где-то я видел 80 000км без капиталки....
50 000 точно видел у одного москвича.

Автор: motodennis 26.12.2013, 18:53

самому бы не забыть) если на слете у Бороды встретимся в конце след. сезона, то надо будет приборку сфотать с цЫферками)

Автор: amdmen 26.12.2013, 22:13

если она будет жива....

Автор: Kopcak 27.12.2013, 8:19

Поговаривают, что рокеры нужно менять к 40 000 км.

Автор: amdmen 27.12.2013, 9:39

Тут как повезет. Есть случаи разрушения и на 2000км.

У меня в разборе лежит мотор от 2007 года мотарда-дятла. Залип гидронатяжитель цепи ГРМ и хозяин так ездил не обращая на шум цепи - встреча поршень-клапана, хана голове и цилиндру. Рокера в идеале. Распред хозяин заиграл.

Мне тоже очень интересна статистика отказов, но каких-то определенных цифр и зависимости все-же нет.

Себе я прикуплю за зиму распред, рокера новые и прокладки в мотор, также откапиталю мотор донор про запас.

Гремит, страшно гремит по меркам японцев этот КТМ, по крайней мере для меня.

Автор: КРЫНЯ 27.12.2013, 23:57

К таким выводам пришли парни с ОФФРОУД-пиплов. Это стало закономерностью у них: каждые 40 000км менять.
Вывели эту закономерность после трёх отказов или двух, точно не упомню. В предверии пробега 40 тысяч разбирали и делали замеры.


Это всего лишь случаи.... Бывало и бабушек насиловали..... Не стОит из этого делать тенденции.

Автор: oaitman 28.12.2013, 14:35

тоже себе хочу 690 взамен тт600. нравиться соотношение веса и мощности. на тенере в метро не покатаеш))
у нас ребята до Магадана и обратно, катались. в толпе было 3 или 4 690-х (не помню). говорил с участником, так они даже масло не меняли, т.к. режим лайтовый ни смотря на километраж. ни одной поломки ктм-ов, что не скажеш про бмв (2шт), ехали на стоковых. на мой взгляд ветровик ему очень идёт, ну и как сам девайс очень удобен. у близких друзей в пользовании нет, поэтому про минусы ни чего не знаю. Тима и на Онеге говорил про гремучесть мотора, по мне так дрз шумнее.
тенера ну очень эстетичный, приятный глазу.)) вот вес на его мощь тяжеловат. кому не нравятся высокие моты то хтз в этом списке. ну и существенный момент для эндуро его совсем не хочется ронять, дороговато будет. очень нравиться, под фарой установлен буксирный рым, удобно.

Автор: Skiller 28.12.2013, 15:45

О! А я как раз думаю про ямаху ТТ600. И лёгкий вроде как и мощный. Хех...

Автор: woevoda 28.12.2013, 16:32

Не ездил на КТМе, но у тенерки как по мне, так даже излишне чувствительное управление. Такое ощущение после гуся, да и джебел тоже поспокойнее. Когда кладешь, особенно на небольших скоростях, приходится побольше усилий прикладывать чтоб удержать, он как бы хочет еще сильнее руль довернутьь внутрь поворота, а ты его держишь. На прямиках и более высоких скоростях вроде как стабилен, но я совсем мало в этом сезоне на нем проехал. Насчет падений. Там все что может повредится прикрыто накладками из грубого серого пластика. Почти слайдеры. Вот только, для грунта надо дополнительно еще и помпу прикрыть.

Автор: oaitman 28.12.2013, 19:19

у меня тт600е белгарда модель 98 года. вес около 160 кг. электростартер. меня, немного не устраивает крейсерская скорость. комфортно 110км может 145 по гпс. ну про фару я молчу, это понятно. плюсы даже отдавать не хочется. простота, экономичность, достигал 3,5 л при 90-100км,ч , ну и надёжность. на спидометре 60 тыщ. менял тормозной передний шланг, тросик сцепления, диски сцепления (на викингах сжёг) и всё. сколько он проехал до меня не знаю, точно много по моту видно.
насчёт скорости, иногда на скучных участках хочется дунуть под 200-300-500))))) плюнув на расход. вес меньше нужен на козьих тропах, вот и единственный кандидат для моих хотелок это 690-й

woevoda можно их назвать слайдерами, но мне показалось конструкционно всё достаточно хлипким (тест конечно не проводил). поворотник это расходник у любой модели. на дороговизну жаловался хозяин у которого задний поворот грустно болтался разбитым но он сылался на что то другое. а цены на запчасти Ямахи высокие, я до сих пор свой пластик тт паяю жаба душит. на ктм просто покупаю новый)))

Автор: Skiller 29.12.2013, 14:51

Мокрый?
Я-то хочу пусть чуть тяжелее Джебела чтоб. Ненамного. Сухой массой до 140 чтоб.

... и в жижах. А жижи у нас тут вокруг... эээ... много.

Автор: astr 29.12.2013, 22:14

За 25000 км? А на грузовиках говорят в лайт режиме раз в 100 тыщ меняют.

Автор: Huandi 29.12.2013, 22:57

Автор: oaitman 30.12.2013, 1:54

столько весят 2001-го с киком, немного изменена облицовка пластика, нет демфера в заднем колесе.

сам прокатывал 13 тыщ. без замены. буть круг больше, не вижу трагедии в этом. можно сказать, что я к технике плохо отношусь, но я в действительности спокойно отношусь к этому. и ящик с запчастями, гсм с собой не тащю.
пысы. мотики масла у меня и грамма не берут

Автор: amdmen 30.12.2013, 20:59

Вчера спрашивал у брата дальнобойщика про замену масла. Смешные у тебя цифры.

Мой 690 по паспорту имеет интервал 10.000км.
Я меняю раз в 4 тысячи, за это время я доливаю 500мл-1литр. По трассе жора я не заметил, в грязи жрет и в городе жрет.

Автор: Сhestar 30.12.2013, 21:06

можно совсем не менять жижу,только фильтра.
есть букварь,по нему и звезды смотрим.
стареем, чаще листаем,в звезды не смотрим,меняем масло.

Автор: astr 30.12.2013, 21:42

У этих ещё смешнее.
http://www.scania.com/media/pressreleases/toolman3/1999/q4/19991115120000en64374.aspx

Автор: amdmen 30.12.2013, 21:43

Не при нашей соляре.

Автор: astr 30.12.2013, 21:55

Естественно!

Автор: motodennis 31.12.2013, 18:56

а причем тут соляра и масло?

а с жором до литра на 1000км можно и не менять масло xD) само смениться) как то ехал я на машине на юг... около 4000км в оба конца: 5 литров масла пришлось добавлять в течении пути. Масло само обновилось)

Автор: amdmen 31.12.2013, 19:38

Я в 2010 году пока доехал до Омска на Джебеле долил 2 или 3 литра)

Автор: металлург 31.12.2013, 19:49

фильтра ток меняй!)))

Автор: wildpingv 18.2.2014, 17:44

Вощем вот)

Свершилось чудо ( ну или вот-вот свершится( тьфу-тьфу-тьфу))

Я собираюсь с силами и, надеюсь, к клетно уже буду на коне)
Лай-лай)

http://wildpingv.livejournal.com/2722825.html

Автор: SerSer 18.2.2014, 20:02

Поздравляю! Готов избавить от 250ки.

Автор: wildpingv 21.2.2014, 13:26

Пока нет)
Если получится еще смарт на пекап сменить, то моя жизнь окончательно наладится)

Смарт,кстати,не нужен?

Автор: Dalnoboi 27.2.2014, 21:01

А он дома может жить, или надо будку на улице сколотить? а чем его кормить? А выгуливать часто? Если на руки просится, разрешать или в строгости держать? Сладкое ему можно? а не боится ли он больших машин? А купать его в ванной? Какая температура воды предпочтительней? Если просит остатки со стола, разрешать? Если чужие дети предлагают ему на улице конфетку, можно разрешать брать с чужих рук?

Автор: serg 27.2.2014, 21:48

О, сразу видно грамотного пользователя ручных авто. И диких - тоже.

Автор: amdmen 27.2.2014, 22:20

690 захватят мир? Если не заклинят - то да!

Автор: Dalnoboi 27.2.2014, 23:55

Я кстати в мегамото от скуки пощупал старый 690. какой же он внезапно лёгкий. но 2004 год, сцыкотно даже брать...

Автор: serg 28.2.2014, 2:01

В 2004-м тупо не было 690-х. Были 640-е. А это в принципе другой движок, жуткий вибростенд.

Автор: Dalnoboi 28.2.2014, 7:49

620, если быть точным
http://megamoto.ru/mototehnika/ktm.html?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=1400&category_id=35

Автор: serg 28.2.2014, 13:15

Как раз 620 и 640-е помнится были близки конструктивно. 690-й - вообще другой мотор. Более грамотный во всех смыслах.
А если верить http://moto-magazine.ru/market/profile/chetyre-vkusa-ktm-640/ то в 2004-м были только 640-е. Которые сменили 620-е в 98-м.

Автор: GORGAZ 7.7.2015, 15:06

-Штоп ...опа не болела: рекомендую лигерад (рекомбент) -
Катишь - як на шезлонге...

Автор: wherewolf 17.8.2015, 9:52

Влезу со своими 5 копейками. Нужен был турэндуро на замену литровому строму, при этом был дрз см для города. Будучи в Уз, покатался и на тенерке 660, и на 690ER. Тенера разочаровала пипец как. Мотора нет совсем, подвесок- сильно меньше ожидаемого, тяжелая. Тупо по асфальту пилить- может и пойдёт, но для такого меня уже был стром. Потом сел на 690. Мня... Песня просто. мотор едет так, как ты захочешь. И тянет, если валить нет возможности, и валит, если не надо тошнить. Подвески- не докопаться просто. Вес- вроде как с дырзом чуть ли не кг в кг. Ну а когда выбирал замену строму (да и дырз был продан- смысла нет 2 близких мота в гараже иметь), то №1- 690! Вариант эконом- dr650se и тюнить. Но посчитав расклады на тюнинг 690 по мелочи (бак-седло-ветровик) и тюнинг 650го (подвеска перед-зад, седло, бак, ветровик, глушак), получил 650й в тюне по стоимости голового 690 (моты б/у, примерно ктм на год-два свежее). А учитывая стоимость тюна на 690- хотелось просто рыдать. Доп. бак, блин, на 14л, почти 800 баксов без доставки! Седло- в пару сёдел 650го, морда а-ля дакар (как на фотках выше)- штукарь с лишним (и при этом без баков в ушах). Посчитал активы, посоветовался с жабой и выбрал сузуку

Автор: wildpingv 19.8.2015, 1:42

Сузука была у Newone, я на ней каталась - отличный аппарат)
Дружелюбный, я бы так сказала)
И все что от него хочешь - делает)
Тяжеловат только)

Впрочем, я в итоге еще тяжелее купила)
Так что все зависит от цели)

Автор: Pepel_PR 13.5.2018, 17:36

Собственно возник вопрос! НА KTM 690ке 2014 года на холостом ходу выпускной коллектор греется до красна. Это нормально?

Автор: Dalnoboi 13.5.2018, 18:07

Да. Забей. У всех почти 4т одностволок греется. Газанёшь-потухает.

Автор: Andrey52 13.5.2018, 19:20

Коллектор не замечал, но до мах. температуры и вкл. вентилятора очень недолго.

Автор: карандаш 13.5.2018, 21:08

У половины моих товарищей греется докрасна, у другой нет. Качество смеси и материал колена учитывались, но закономерность не выявлена. Это загадка природы, не иначе😀

Автор: Skiller 14.5.2018, 11:41

Я бы сгонял на стенде проверить настройки инжектора.
Перепрошить.

Автор: Andrey52 14.5.2018, 12:48

Кстати об инжекторах, может попробовать переключить топливную карту?

Автор: Pepel_PR 15.5.2018, 9:23

Надо будет поэкспериментировать. Там стоит еще заводская настройка. А если я перепрошью, что это даст? Быстрее валить будет?

Автор: Skiller 15.5.2018, 11:43

Не будет греться где не надо, будет где надо, мтд итп. Валит он и так хорошо.
Там закатывают мот на стенд и гоняют в разных режимах подстраивая инжектор.

Автор: Andrey52 15.5.2018, 14:48

Я не про перепрошивку, а про регулятор карт зажигания под сиденьем (просто не знаю как он правильно называется). На моем, первый владелец ничего не трогал с магазина и так и ездил (передвигался) на "Обкатке". Мне больше нравится "Стандарт". От "Спорта" отличается более плавной, "сглаженной", ручкой газа, не реагирующей на малозаметные рывки.
Вот цитата из чьего-то обзора:

Автор: Pepel_PR 15.5.2018, 15:53

Да я тебя понял. У меня стоит на задушенном режиме. Ездил в Берлин на нем на майские, расход получился 3,3-3,5 на 100 км

Автор: Andrey52 15.5.2018, 16:53

У меня 4-4,5

Автор: sanchos 17.5.2018, 20:28

Круто! Более слабая ХТ ест 5-5,5.

Автор: Skiller 17.5.2018, 22:22

Фигасе! У меня (по городу) меньше 7 никак. Но я того, кручу ручку какую-то справа.

Автор: Andrey52 18.5.2018, 9:07

Стараюсь крутить ее так, чтобы не останавливаться на светофорах. 6 было при "толкании" в одной сплошной пробке. 4-4,5 - смешанный режим, город+окрестности.

Автор: Skiller 18.5.2018, 10:21

я в 10км от Питера живу, тоже смешанный режим, только 160км/ч до кольцевой еду. а в пробках да, не стою, а тошню тихонько меж рядов. мотор греется заметно от газ-тормо-сцепление

Автор: kuzmich 18.5.2018, 10:43

Весь прикол... Почему я не хочу 690r?

Автор: Andrey52 18.5.2018, 13:48

"Даже рядом не поставить":

Кузьмич, не в обиду:
https://www.youtube.com/watch?v=hXf1Dy52Tp4

Автор: kuzmich 18.5.2018, 14:43

Без всяких обид, у каждого мото есть свои прихваты, вот поэтому то, я и не хочу 690.)))

Автор: Mik 18.5.2018, 19:52

а может просто не хватило денег

Автор: kuzmich 18.5.2018, 19:53

Ещё бы, дорогой как шатл земля-марс

Автор: Danis593 13.11.2020, 6:39

Кто-нибудь катался/эксплуатировал Хаску 701 или КТМ 690???

Автор: Сhestar 13.11.2020, 14:26

Тебе впечатления или бытовуху использования мота?

Автор: Doctorfrolov 13.11.2020, 14:35

Автор: Сhestar 13.11.2020, 15:02

Вот этот мопед, моего друга, ездит на нем много и далеко.
Мне безумно понравился.

Автор: chiporezz 13.11.2020, 18:09

Тут надо смотреть какую. Там много ревизий было. Если с двумя балансирами, то классный мот. На нем даже в горы по лайту можно. Вибраций почти нет. Проблемы с рокерами тоже. Если старый, то там рокера, дохнущий бензонасос, и вибрации выше 5000 очень не приятные. Хоть руль на демпферы сажай. А так Мот классный. Но цены за них сейчас на вторичке ломят безумные.

Автор: Сhestar 13.11.2020, 20:04

по ценникам только прогресс дальше будет
так что ...

Автор: Danis593 20.11.2020, 7:43

И то и другое интересует)
У товарища какой ревизии мотоцикл?


Немного изучил б/у рынок, так на вторичке по моему совсем нет в продаже двухвальных.


Эт точно...
Решил я пока оставить 990, сезончик прокачусь, а дальше будет видно)
Вчера разобрал его нафиг

Автор: Сhestar 20.11.2020, 8:18

Блин, не порти мне мотоцикл

Автор: Danis593 20.11.2020, 11:59

Разобранный целее будет

Автор: GrizLee 1.12.2020, 15:10

я в Саратове смотрел мот 690 smc первых годов выпуска. тот, у которого самая длинноходная подвеска из 690.
он даже на холостых вибрирует. а если дать газа начинают сильно вибрировать даже подножки. поэтому брать не стал. на таком больше часа двух не покатаешься.
просто был опыт в жизни. был у меня зид пилот 50 4т. я поставил поршневую на 72 куба. появились вибрации. лампочки даже светодиодные разлетались в стопаре за пару дней. отваливались сведодиоды. при езде больше пары часов начинало судорогой сводить ноги от вибрации. приходилось их поднимать с подножек.
Но вибрация эта была меньшей амплитуды, чем на этом ктм 690.
жаль не нашёл xr 650r с ровными доками. у обоих вариантов не было договора предыдущего владельца с магазином.(мот с птс но не на учёте).
купил поэтому дрз400. и не жалею. тот же джебель только круче. по крайней мере по первым впечатлениям.

Автор: chiporezz 1.12.2020, 17:47

Ну это как вместо страстных красоток выбрать бревно. Мот без характера. Просто для доехать, но без изюминки . Ездил на всех трёх мотах кроме 690 от 19 года.

Автор: Huandi 1.12.2020, 17:52

На 15 минут или чтобы жениться?

Автор: Doctorfrolov 1.12.2020, 18:14

690 SMCR - это зажигалка.
Мопед для трека, а не на каждый день. И уж тем более, не на дальняк.

Ну или стант на площадке и вилли/стоппи на светофорах.

Да, он костотряс. Да, он не ресурсный.

Но это такая лютая штука, которая радует.


А дрз это не джебель. Он совсем другой.
И да, он ближе к xr650r. И по весу, и по характеру.

Автор: мэн 1.12.2020, 18:43

После ДРЗ ( катал его и в хвост и в гриву) я уже два сезона кайфую от мощности и простоты ХР650Р а в этом ценовом диапазоне сейчас у него вообще нет конкурентов. Валить можно хоть по кроссовой трассе, хоть по городу, хоть на дальняк при желании. Из допов нужен бак 24л - 30тыс.руб, генератор- 3тыс.руб( кащей перемотал) реле трейл-теч 6тыс.руб, вентилятор от ДРЗ -4тыс.руб, фара от ижа -1тыс.руб. итого 44тыс.руб. По весу с ДРЗ одинаков, подвески в общем-то такие же, мотор в разы надёжнее, проще и на много мощнее. Из минусов только КИК. Что касается частой замены масла тоже ерунда. Для сравнения с ДРЗ , у ХР степень сжатия ниже, соотношение мощность/обьём двигла у ХР тоже лучше, оба жидкостного охлаждения, так с чего вдруг у ДРЗ масло меняется через 6тыс.км а у ХР через 1тыс.км.? Скажу проще интервал замены у обоих одинаков - не реже чем через 3-4тыс.км. Вывод - если кик не пугает, ДРЗ хуже чем ХР650Р по всем параметрам. А если сравнить ценник с КТМ 690, то мне вот и рыжий не нужен за такие деньги. Я лучше куплю два ХР650Р и заточу один для дальняков, другой для отжига по ухабам, при этом денег ещё останется.

Автор: chiporezz 1.12.2020, 19:57

Да ладно. Обычной городской мотард. На треке сольет без шансов любому кросачу на мотардовых колесах и подвески. Ресурс конский, но проблемы с рокерами и бензонасосом. Чувствителен к топливу.

Автор: GrizLee 1.12.2020, 21:42

ну вот я и взял бы такой если б не траблы с доками. не хочу с ними связываться) дрз пока нравится. подвески по ощущениям как на вр250р. мощности достаточно чтоб на заднее его поднимать. пока пойдёт в общем)

к тому же в городе электростартер штука нужная. не дай бог заглохнуть где нибудь при выезде со второстепенной)

https://www.avito.ru/pskov/mototsikly_i_mototehnika/prodam_honda_xr650r_1960489309 вот такое же объявление. 2-й хозяин. в птс никто не был вписан. если не будет договора на руках с фирмой его растаможившей фиг в нашем Саратовском гаи его поставят на учёт. в гибдд должны подаваться все документы. а я не мастер решать такие проблемы какими-то левыми путями. боль.

простите пожалуйста за офтоп. раздел-то про европейцев.

Автор: nasorda 23.4.2022, 9:47

Кто ездит на 690 эндуро годов 2010-1012 ? При росте 170 не достану ногами?) и ещё, если занижающий линк поставить, на сколько уменьшится высота по седлу?

Автор: Andrey52 23.4.2022, 10:42

Думаю, двумя ногами не достанешь. Про линк ничего не знаю. (У меня 14гв и рост 187).

Автор: Kopcak 23.4.2022, 15:05

С линком достанешь, но надо подставку пилить. Мне Мот не зашёл, т.к груженым, не хватало сил нормально удержать из-за высоты.
Бензонасосы от жигулей подходят, рокеры до 14 года ломались. решается заменой.

Автор: nasorda 23.4.2022, 20:21

А у тебя какой рост? И с линком был или нет мот?)

И кто ещё может объяснить: чем отличается ктм 690 эндуро, от ктм 690 эндуро эр?))

Автор: Huandi 23.4.2022, 20:21

К слову - у DR650SE есть штатное занижение, как на Джебеле.

Автор: Andrey52 23.4.2022, 23:37

А есть различия? (Я считал, что просто "R", из лени, не дописывают).

Автор: Danis593 24.4.2022, 7:15

В каких-то годах вроде были различия. Это как адвенчер и адвенчер эр. Вроде ход подвески был разный. А потом они все стали эндуро эр.

Автор: Andrэ 24.4.2022, 9:52

У меня был 690 14г рост 173см, стоял линк, достать до земли можно только одной ногой, даже груженный. Это ралийный мот, потихоньку на нём с короткими ногами не получается, если не умеешь ездить, он тебе не нужен. 690 заставляет ехать очень быстро, по другому на нем не получается. А вообще все зависит от твоего скила, на самом деле без разницы какой мот, главное его предназначение под твои задачи.

Автор: Kopcak 24.4.2022, 22:09

166см, с линком, опущен в траверсах и распущена пружина амортизатора.
Р подвеска 275см отличаются раллийной приборкой.

Автор: nasorda 26.4.2022, 11:54

Спасибо большое за инфу!




А у просто эндуро без R ходы 250 см?

Что ж мне выбрать теперь-то

Автор: Kopcak 26.4.2022, 19:31

Надо скурить ещё парочку топиков про 690 ))
http://ofrp.ru/viewforum.php?f=10

Автор: Racot 12.7.2022, 0:42

[attachment=189882:IMG_20220611_WA0036.jpeg]

У меня 2009, рост 175, достаю спокойно, пришел заниженным, вернул обратно в заводское значение: родной линк, ломы в траверсах, наварил подножку. Сильно низкий тоже плохо.
На фото подножка еще не наваренная, приходилось постоянно на уклон опирать или камень искать.

Автор: DaniilStrekalev 30.10.2022, 1:54

Всем привет. Перебрался в Израиль, здесь осуществил свою давнюю мечту- купил 690 enduro 2013 года. В РФ остался xr650r. Была пока одна поездка по городу, но первое впечатление, что honda делает вещи, а ктм создан только для трека. Очень шумный мотор, вибронагруженный, по пробкам ездить неприятно -трясет и дергает на низких оборотах. Меня очень напрягло то, что у него крайне неудачно расположен глушитель, жар идёт, что ппц, из радиатора тоже дует жаром. Взял как универсальный мот, чтобы и с женой катать, но похоже, что второй раз жену будет посадить куда сложнее, хотя на 650r накатали с ней порядком. В общем, пока за 1 пробный выезд я только успел понастальгировать по хрюну, который в РФ ждёт меня. Тормоза-рулежка супер, но вот на светофоре я сразу потею из-за жары, на ходу трясется, особенно на малых скоростях, в общем как повседневный байк так себе, в горах явно веса много, да и опять же жаркий он. Пока не понял мопед, покатаю еще в любом случае, а там посмотрим, может проникнусь еще

Автор: Doctorfrolov 30.10.2022, 7:44

Добро пожаловать в реальный мир настоящих мотоциклов)

Мопед ты поймешь позже, он раскрывается вне города.
Руки приложить придется. И деньги тоже.
В итоге, получишь то самое, что искал.
Я столкнулся с тем же самым на иксе.

Да, это вибростол. Чуть помогут grip puppies, грузики на руль, резинки в подножки.
Вибрации пропадают, после 2/3 ручки газа (там уже смесь по карте, а не по лямбде, уже не трясет)
Наш враг - экологи. Все беды от них.

Чтобы выхлоп не жарил (там катализатор) - ставь прямоток и power commander (или шейся).
В стоке смесь 14.7. Экологи. Он дико греется. Надо 13.8.
Плюс, термолентой можно обернуть кусок трассы.

На низах он дергается из-за неправильной смеси. Он тупо беднит.
Это решаемо.

Делай вынос фильтра наружу. А в бак закинь носок.
Плюс, очень желательно поставить защиту горловины.

Ставь нормальную защиту рук. Бери barkbusters.

Т.к. ты за кордоном, купи хорошую морду от britannia composites. Или ктм рр реплика кит.
Оно стоит своих денег.
Оно реально работает.

Зеркала поставь doubletake ram.

Воздушный фильтр uni foam + префильтр.

Про пассажира забудь. Мот одноместный.

Рокера, подшипники и прочие радости 690 - просто следи, меняй вовремя) Все дорого и больно, если проспать.

Обитать ты теперь будешь на advrider и australian dual-sport) там есть всё.

https://www.advrider.com/f/threads/the-ktm-690-enduro-thread.1048049/

Автор: GrizLee 30.10.2022, 9:41

Кароче мотоцикл шляпа. Правильно, что я такой себе не купил.

Автор: DaniilStrekalev 30.10.2022, 10:15

Мот купил пообщавшись с человеком, который из РФ с женой в европу ездил и обратно) для меня это принципиально, как и езда по городу на работу, иначе я б лучше exc 300 взял, трубу явно до меня резали, может вынимали экологию, может не чиповали после по-нормальному. Но в любом случае спасибо за наводку, интересно, где в Израиле можно прошить.

Автор: madmaks 30.10.2022, 10:45

Если это вообще законно

Автор: Doctorfrolov 30.10.2022, 12:47

Тут кто-то был с израиля, на црфл. Он знает законы и прочее.

Автор: DaniilStrekalev 30.10.2022, 16:19

Да, не так давно я искал на форуме этого человека, но забыл, в какой теме он писал) глушитель менять не хочу-на этом моте да под мои задачи громкий выхлоп не к чему, он и так не тихий. Да и вообще если отмести тот факт, что можно кого-то разбудить приехав на мото с громким выхлопом, тут за это хорошо штрафуют, хотя здесь многие ночью пролетают с грохотом, видать людей не волнуют ни штрафы, ни чужой сон и комфорт. А вот смесь побогаче сделать звучит уже интересно, интересно, можно ли это как-то самому сделать

Автор: Doctorfrolov 30.10.2022, 16:26

есть прямотоки с дб киллером.
типовое решение - выхлоп Wings

если штатную трубу резали, мб катализатор уже удален.


вот тема человека из израиля

https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=22443&hl=

https://djebel-club.ru/forum/index.php?showuser=20296



вот еще пара тем на офрп. там есть некоторая инфа.
http://ofrp.ru/viewforum.php?f=10

есть магаз у мишутки.
покупать там не обязательно, но можно поглядеть че бывает в природе.
http://adv-shop.ru/ktm/690/

смесь можно поменять несколькими способами:
1) power commander 5. лучшее решение. но стоит денег.

2) обманка IAT (датчик температуры на впуске) или его вынос наружу, за пределы воздухана.
готовое решение - boosterplug, accelerator и прочие. ну или сам впаяй резистор на 56ком.
3) обманка лямбды
готовое решение - AF-XIED и прочие
ну или сам впаяй резистор.

эти два варианта рабочие, но не всегда.
лучше делать с коррекцией, с переменным резистором.

Автор: chiporezz 30.10.2022, 23:25

Надо было от 18 года покупать, там 2 балансира, он вообще почти без вибраций. Вообще можно поймать какие-то обороты, когда он не так сильно вибрирует как хрюн.

Автор: DaniilStrekalev 31.10.2022, 0:48

Спасибо большое за подробную информацию. Я всерьез задумался о power commander. И за ссылки спасибо



Я не очень понял, в смысле хрюн вибрирует? По сравнению с ктм хрюн очень нежно вибрирует, мотор работает очень тихо

Автор: Doctorfrolov 31.10.2022, 9:03

хрюн вибрирует примерно как джебель. вибраций много, но они мелкие.

690 вибрирует сильно. как кувалда.
особенно в руль отдает. руки сушит на ура.

Автор: leshka 31.10.2022, 9:12

Это еще более спорный двигатель, чем у предшественника: второй балансир они присрали в голову и повесили на цепь ГРМ. С технической точки зрения, это максимально странное решение. Впускной рокер из-за смещение р-вала, стал неприлично длинным. Учитывая их повышенный износ и на предыдущих поколениях, в этом также нет ничего хорошего.



Попутно с этим, увеличили диаметр цилиндра и уменьшили ход поршня, тем самым сместив отдачу момента еще выше по оборотам. И если для городских Дюка и SMC-R все эти нововведения не так критичны, то именно для эндуро-версии, они будут куда более неприятными. В целом, плохо когда один мотор стоит на трёх абсолютно разных по назначению мотоциклах, на трёх стульях не усидишь.

А вообще покатавшись на разных 690, мне больше всего понравилось первое поколение. То которое еще не R, на 650сс. Там хоть колёса нормальные и привод дросселя прямой, им гораздо проще работать.


Это точно не про R версию. Вибраций там мало, но они глубокие - поэтому дискомфорта не доставляют вообще.


Скорее, как перфоратор. На этих мотоциклах действительно много зудящих и противных вибраций.

Автор: DaniilStrekalev 31.10.2022, 17:34

А что с колесами не так в последующих поколениях?

Автор: Doctorfrolov 31.10.2022, 17:37

скорее всего, он про демпфер в ступице.
как по мне, это плюс, а не минус.
на асфальте, так гораздо комфортнее. и цепь-звезды, живут дольше.

и раньше был газ тросиком, теперь электронный.

Автор: GrizLee 31.10.2022, 21:46

Хлипкие обода были.

Автор: Doctorfrolov 31.10.2022, 23:03

Там excel, куда уж прочнее то

Автор: GrizLee 1.11.2022, 8:49

Отзывы, что говёный эксель имеено на 690. Мягкий.

Автор: chiporezz 1.11.2022, 9:15

Интересное решение с балансиром в голове. Но то, что вибраций стало меньше-факт.
По вибрациям хр650р. После 600 км на нем каждый так сжатия чувствуешь

Автор: Linkshunter 1.11.2022, 16:08

А у Антона мото50 такой? он там мотор чаще вскрывал чем ездил летом

Автор: leshka 2.11.2022, 9:30

Если бы. Никакими Excel там и не пахло, с завода стоят DID. К ним есть претензии как на легких EXC, так и на более тяжелом 690. Знакомый на EXC250 20 года заменил их на Excel почти с коробки и только потом горя не знал.

Они конечно лучше рыжих Saxess, что ставят на SMC-R, но уступают DID, которыми комплектуются японские мотоциклы.

Я всё же уверен, что "дальнобойность" от путешественника зависит в большей степени, чем от мотоцикла. К примеру, товарищ в этом году на XRR проехал маршрутом СПб - Дагестан - Тагил - СПб на 17 колесах и стоковой дубовой сидухе, на жёпную боль не жалуется).

Честно говоря, не помню точно. Если он фотографии открытой головы выкладывал куда-то - по ним можно определить. Но как я понял, "ходимость" 690 от поколения вообще мало зависит, больше от удачи. Есть примеры как успешной эксплуатации на пределе, так и разваленных моторов у вполне себе рядовых пользователей.

Автор: DaniilStrekalev 15.11.2022, 2:26

А с какого года электронный газ? У меня 13 год и тросики

Автор: Pepel_PR 13.1.2023, 19:46

на дюках с 12-го года электроныый газ. На Эндуро вроде с 17




Я уже один мотор приговорил. Присоединяйтесь)

Автор: DaniilStrekalev 28.1.2023, 22:17

В общем, махнул на всякий оба рокера, поставил новую приборку, еще лежит в очереди на замену датчик топлива (лампа не горит). Пару недель назад катал вдвоем с женой на ktm по горам - было все отлично, ни от кого мы не отставали, все было хорошо и даже в повороты с юзом вдвоем очень прогнозируемо заходили (жена очень хороший второй номер - может совместное, хоть и недолгое, посещение тренеровок по мотокроссу сказывается). Сегодня катали тоже вдвоем, но на этот раз в песках - мотоцикл в песке очень плохо себя проявил- даже в одиночку его таскает ужасно, пробовал по-разному грузить подвеску-не помогает. Ради интереса пересаживался на crf250l - мот там же ехал как по асфальту, разница в поведении колосальная. Это точно не колеса-был опыт выезда на мотарде на песчаном карьере и близко такого поведения не было. Был когда-то доминатор-на нем было в песке тоже не сильно весело. Кто пробовал ктм 690 эндуро в песках, как ваши впечатления? Может проблема в наклоне вилки?
В планах махнуть седло и попробовать тотал коммандер, но после сегодняшнего дня уже не уверен, что долго еще буду кататься на ктм - на обратном пути загорелась какая-то ошибка, нереально жаркий мотор, шумный - что на каждом светофоре сидишь и думаешь, а вдруг там какой новый шум, а ты его не сличил. Слушал новый 701 ый - большой разницы в звуковом сопровождении не обнаружил. До сих пор мой эталон мота под двоих - это xr650r - там и мотор отличный и мягко работает и ощущается легче и подвес супер (правда, у меня передняя вилка crf450), рулится отлично в том числе в глубоком песке и вдвоем - вот только в Израиле его нет, да и с запчастями уже могут быть вопросы. С одной стороны под мои требования ничего лучше (в Израиле) вроде нет ничего, чем ктм 690, с другой стороны радости владения не ощущаю - нет уверенности, как в японце. Вот думаю, может на drz400 махнуть, но боюсь, что для двоих будет сильно неудобно, а для одного есть куда интереснее варианты.

Автор: Doctorfrolov 28.1.2023, 23:26

нужно сделать вилку пожестче и мб добавить демпфер.
а чтобы мот не грелся - убрать экологию и сделать смесь богаче.

Автор: DaniilStrekalev 29.1.2023, 0:07

Да, про экологию я понял-мот должен порадовать, может тогда закажу. Про вилку-по ощущениям на моем kx250 вилка настроена не жестче. Еще выворот руля впечатляет -очень маленький. Мне кажется, что может у него угол наклона вилки более дорожный, т к даже по ощущениям руль крутится легче, чем на других мотах. Прошлый владелец, по всей видимости, поставил заниженный линк- может это испортило поведение на песке, но чтоб на столько...

Автор: Danis593 29.1.2023, 7:41

Это неудачное решение)) Я пробовал
С ним заправляться такое мучение! Приходится чуть ли не по капельке цедить из пистолета


Что-то я не заметил, чтоб с обманкой он стал меньше греться. Всё-таки под прямоток, наверное, шить надо.
А с катализатором, я так понял, нельзя смесь богаче делать.


Вот это я б тоже себе хотел. Хотя бы префильтр нужно купить, нулевик Uni у меня уже есть.
Ещё рекомендую крышку Air box сеточкой купить из Power Parts. У неё бортик по всему периметру. Ну если есть префильтр, то наверное уже не актуально)))



Все же мне кажется, что у тебя не правильное мнение сложилось о моем мотоцикле. На DRZ и WRR вибрации больше меня напрягали, чем на 701.
На 701 на некоторых оборотах их вообще нет. Я бы сказал, что их больше нет, чем есть. На некоторых оборотах только проявляются.


Что за РР реплика?
Мне от Rade Garage нравится морда)
britannia composites Интересное решение с регулировкой ветровика


С этим согласен)))


Вот это точно! Жар от глушителя можно брать, только заменой на прямоток! Если убрать катализатор из него, то все равно будет горячий! А прямоток с db killer не сильно громче штатного глушителя. Если газ в пол, то будет громко, а при обычной езде чуть громе штатного. Но его температура в разы ниже. Можно рукой трогать.
А штатным выхлопом, я себе приличный ожог поставил)))


Зря Хонда не стала дальше развивать это направление.
Сейчас к сожалению занимается производством только чугунинвых мотоциклов.

Автор: Doctorfrolov 29.1.2023, 7:56

Если зад занижен - угол вилки более тупой. Она хуже работает.
Попробуй чуть поднять перья в траверсах. Или поставить стоковый линк.


Ктм690 имеет более горячий двигатель и вибраций там больше, чем на 701.
С чем связано - не знаю. Но это факт.


Про морду.
У меня сейчас есть возможность привезти новый комплект ралли морды. Цена 50-70+

Автор: DaniilStrekalev 29.1.2023, 13:06

Уж больно этот ready to race надо весь переделывать, чтобы он хоть какое-то удовольсвие начал доставлять. Я думаю еще про механический натяжитель цепи грм- может хоть чутка тише станет на светофорах. Про прямоток - я очень не хочу возиться с заменой глушителя перед то, думаю, что в моем глушителе экологии уже нет, да и бюджет с этим мотом не резиновый. Сегодня загорелась ошибка FI (горит и не гаснет, в мануале такого варианта не нашел) - чет меня ктм уже начинает раздражать. Если рассматривать мотоцикл как для одного - то вообще не понимаю смысла в 690ом- есть куда более интересные варианты для одного, тут хотя бы двоих мотор везде вытягивает

Автор: Huandi 29.1.2023, 13:58

https://www.ktmforums.com/threads/ktm-fi-light-chellange-only-for-experts.136087/

(кратко - может быть низкий заряд батареи)

Автор: DaniilStrekalev 29.1.2023, 14:30

интересно, как это может быть, если она загорелась под конец дороги, при этом индикатор зарядки не горит. Померю напряжение на заведенном и заглушенном - спасибо за наводку. Вчера еще по пути домой тоже уже возле дома начал мигать (именно мигать) FI - полез в мануал-посмотрел, что надо считать кол-во миганий - а он зараза уже не мигает, вот сегодня проехал где-то километров 40, последние 3-4 км загорелась ошибка уже на постоянку.

Автор: Doctorfrolov 29.1.2023, 14:43

Так в классе 650-700, моты надо перепиливать.

Механический натяжитель надо контролировать.
Если гидра уже не справляется, цепь дохлая или масло не по мануалу, давляк не дает.

А ошибка из-за дохлого аккума.

Автор: Danis593 29.1.2023, 16:48

Это скорее грохочет декомпрессор, чем цепь грм. У меня точно не цепь грохочет))


Да мне кажется, что вообще все мотоциклы надо допиливать под себя)


О-как…

Автор: DaniilStrekalev 29.1.2023, 17:00

Я читал, что натяжитель на низких оборотах может не давать достаточного усилия, цепь может немного быть прослаблена и поэтому грм может немного рывками крутиться, что плохо сказывается на состоянии в том числе рокеров. Я чет тупанул, надо было цепочку внимательно посмотреть когда рокера менял, какое у нее состояние. Интересно, какой в среднем ресурс цепи грм у КТМ? Купил на всякий 2 разных съемника генератора на али, надеюсь, что случись чего, он подойдёт к ктм) По поводу доработок мотов-ну соглашусь, что кому-то хочется комфорта прибавить, кому-то в каком-то мотоцикле подвеску хочется улучшить, но в 690 ом просто невозможно ездить без некоторых переделок. Почему японцы хоть зачастую и скучно, но хорошо работают с завода, а у КТМ проводка и вся электроника на уровне китая, но по цене японии (ну разве что разъемы ок), мотор греет так, что даже в прохладную погоду обливаешься потом, мотор с завода издает звуки как хонда при смерти (слушал новую 701), многие жалуются на бензонасос, рокера- по-моему многовато болячек для бренда

Автор: Doctorfrolov 29.1.2023, 17:46

Поэтому, я пока не спешу с покупкой рыжего.

Хочется. Но колется сильнее.

Икс его неплохо заменяет, но пришлось перепелить вообще всё.
И он не ломается внезапно.

Автор: Andrey52 29.1.2023, 20:46

Аккумулятор дохнет. У меня как-то так было. Приехал в магазин, мот заглох. Завести никак. На эвакуаторе в сервис. Там просто поставили новый аккум и мот поехал как ни в чем не бывало.

Автор: DaniilStrekalev 30.1.2023, 0:30

Надеюсь, что так, спасибо. Не пробовал по песку катать на 690ом? Интересно, это у меня одного такое странное поведение, или это особенность модели

Автор: GrizLee 30.1.2023, 0:41

какое такое? плавает?

Автор: DaniilStrekalev 30.1.2023, 1:17

Да, очень сильно. Пересаживался на crf и ехал там же как по асфальту

Автор: GrizLee 30.1.2023, 9:47

ну на широкой резине почему бы и не поплавать. У меня дрз на дорожной кенде плавал. Обул данлоп 606 и всё равно немного плавает в песке. и это на эндурных колёсах.

Автор: Andrey52 30.1.2023, 9:48

Про песок. Есть недалеко от сада лесные песчаные дороги, но чего-то неожиданного, с ними связанного, не помню. А так, чтобы по пляжу, не приходилось.

Автор: chiporezz 30.1.2023, 10:43

Какая резина? Не должен он так себя вести, там на 690 Дакар проезжали.

Автор: Anderrey 30.1.2023, 14:05

У нас здесь ктм все равно что мерс или жига ))))

Автор: DaniilStrekalev 30.1.2023, 14:57

Резина типа универсальная, зад асфальтом сточен хорошо(модель здесь позже укажу), да еще и перекаченная была. Вот тоже надеюсь, что резина. Но странно, был опыт езды на crf450 на сликах по песку-все было неплохо. Заказали с другом манометры на али-как минимум давлением поиграюсь как придут. Когда мот забрал, там вообще думаю по 0,5 было, без буксаторов стремно на столько травить

Автор: Andrey52 30.1.2023, 15:45

Он перекачки очень не любит. Я как-то после зимы "подкачал", а потом на мосту так переставило, что побежал читать мануалы и стравливать по манометру на min.

Автор: serg 30.1.2023, 19:22

Это норма для бренда. Они не выпустили ни одной модели без косяков. Но за то, КАК они едут, им прощается многое...

Автор: DaniilStrekalev 30.1.2023, 20:56

По поводу КАК едет- пока в сравнении xr650r и ktm690 субъективно лидирует хонда (я чуть более года дома не был, сужу по воспоминаниям), во всяком случае на бездорожье, на шоссе КТМ кажется может чуть стабильнее. Но объективно я пока не вижу альтернативы ктм 690, если рассматривать мотоцикл, на который в обозримом будущем можно точно достать любые запчасти и на котором можно катать вдвоем. Drz все пишут, что для двоих сильно маленький, хотя едет мот приятно, особенно в версии без электростартера, со злыми валами (но тот редкий зверь)-у друга такой, мне очень нравится этот мопед (легкий и относительно мощный). Dr650 еще выпускается, но тот объективно мот еще более тяжелый, подвески с завода слабые и тп и тд, после ктм и хонды 650р как-то грустно даже думать о таком мото. Был у меня доминатор-думаю, что он не сильно от dr отличается. Ну а все остальные мото с возможностью езды вдвоем - это все мотоциклы в пластике с куда меньшим внедорожным потенциалом.

Автор: chiporezz 30.1.2023, 21:49

Ну вообще-то они до ума доводят свои мотоциклы, ехс 2т 2017 года великолепен, современные tpi тоже очень хороши. 4т ехс не имеют серьезных косяков

Автор: GrizLee 31.1.2023, 12:47

drz для одного. пассажир сидит на багажнике. если конечно не люди подросткового телосложения катаются.

Автор: serg 31.1.2023, 19:13

Ну, косяки есть у всех мотоциклов любых производителей. А что жОсткие косяки устранили, то молодцы.

Автор: DaniilStrekalev 4.2.2023, 0:18

не подскажешь, перекачка-это сколько? в мануале написано от 1.5(бездорожье один) до 2.2 (дорога двое), но для бездорожья этого явно очень много (может у меня еще резина довольно жесткая). Думаю хотя бы до 1 стравить-больше травиться страшно-буксатора-то нет, сейчас закачено 1.8 где-то, на песке носило ужасно, даже в одиночку когда пробовал. Увы пока возможности нет сильно играться- насос пока только ручной велосипедный, манометр жду с алика. Накачивался в последний раз на заправке

Автор: DaniilStrekalev 25.2.2023, 2:09

Купил обд2 и переходник на али. Посоветуйте, пожалуйста, приложение на телефон, чтобы ктм был в списке.

Автор: Doctorfrolov 25.2.2023, 5:53

https://tuneecu.net/
Это основное. И для компа и для мобилы.

Еще всякие универсальные торки.
Помимо него, было чето еще проприетарное, типа ktm ride app.

Автор: DaniilStrekalev 26.2.2023, 1:12

Спасибо большое, попробую