Honda CRF250L 2012 Опции

[St.]

Значит замена джебела на что? Црфл? Клх?

Да кто ж меняться то будет? Новый на старый.)))

[Lexa7722]

У меня знакомый брал у них мотоцикл, все ОК, вроде.
Пиши как возьмешь, покатаемся. Я сам в этом году взял CRF250L почти беспробежную.

Привет! Спишемся, напарник в покатушках лишним точно не будет Где брал? За сколько если не секрет?

[Железный Кактус]

Значит замена джебела на что? Црфл? Клх?

Црфл, он по духу ближе из трех инжекторных, более дорожный.
Недаром на его базе "ралли" версию делают.

По карбу, у меня последний был клх300, катал как пришел, вывалился винт хх, который скорее всего был без пружины.
Купил с али. Ждал долго. Потом карб начал потеть со стороны поплавковой. Выписал опять с али резинку, старая задубела. Опять же, он киковый, чтобы его после простоя завести, надо как приехал краник перекрыть. Потом добавить оборотов винтом количества раб.смеси, определенных, вытянуть подсос и кикать 1-3 раза и он холодный затарахтел. Летом одна рабочая смесь, ближе к заморозкам другая.
Ну и каждый знает если уронить мот как с карба заливает.
Потом на хр был момент когда на скорости мот заглох, оказалось главный топливный жиклер был плохо затянут и выпал. Ну и все эти резинки в карбе надо менять, + чистить, продувать, настраивать, подбирать. Благо 1 цилиндр.
Инжектор всегда сам готовит правильную топливную смесь

[Lexa7722]

https://auto.ru/motorcycle/used/sale/honda/...g%2ctype_single

Предложение заманчивое..... Но мне не понятна схема покупки мота у частника, и какие при этом гарантии. Если не найду подходящий мот на аукционе, рассмотрю Ваш вариант

[Железный Кактус]

Былаб цена ещё сильно дешевле, а то ведь наоборот бывает. Это уже видимо ценители старины её раздувают, рынок коллекционеров.

[Шнитов]

По карбу, у меня последний был клх300, катал как пришел, вывалился винт хх, который скорее всего был без пружины.
Купил с али. Ждал долго. Потом карб начал потеть со стороны поплавковой. Выписал опять с али резинку, старая задубела. Опять же, он киковый, чтобы его после простоя завести, надо как приехал краник перекрыть. Потом добавить оборотов винтом количества раб.смеси, определенных, вытянуть подсос и кикать 1-3 раза и он холодный затарахтел. Летом одна рабочая смесь, ближе к заморозкам другая.
Ну и каждый знает если уронить мот как с карба заливает.
Потом на хр был момент когда на скорости мот заглох, оказалось главный топливный жиклер был плохо затянут и выпал. Ну и все эти резинки в карбе надо менять, + чистить, продувать, настраивать, подбирать. Благо 1 цилиндр.
Инжектор всегда сам готовит правильную топливную смесь

Да не всё так плохо. У меня KLX250R аж 95 года. Карб CVK32. Заводится он норм, даже после падения. Просто нет смысла кикать более двух раз. Если на завёлся, то слабо давим на кик, типа продувка происходит и заводится. А сначала да, проблема была такая, пока не приноровился. Супер шерпа 97 года. Один раз только пришлось поплавковую снять и грязь вылить. Тоже приспособился её заводить без особых проблем после долгого простоя. И на оба мота я готов в случае чего купить китайские карбы. Например, на шерпе есть хороший отзыв по карбу PZ30 (по-моему такое название), заводится хорошо и едет тоже.

[chiporezz]

Предложение заманчивое..... Но мне не понятна схема покупки мота у частника, и какие при этом гарантии. Если не найду подходящий мот на аукционе, рассмотрю Ваш вариант

Так как это в МСК, связываешься с Тимой Amdmean или с Дальнобем с форума, и договариваешься, чтобы они тебе его купили и отправили в регион за комиссию. Все просто как угол дома.

[Алекс]

Спасибо за ответ. А чем не понравилось 13\42? Была возможность попробовать 13\40? Я больше использую мотоцикл, как тур-ендуро. Тоесть еду 100-400км по трассе, потом уже в леса\горы к намеченной цели.

Привет 13Х40 пробовал в горах Геленджика , на 2й в подьем пару раз глох - явная нехватка тяги , а при переходе на1ю передачу Мот отправлял переднее колесо в космос...

[mv]

Црфл, он по духу ближе из трех инжекторных, более дорожный.
Недаром на его базе "ралли" версию делают.

По карбу, у меня последний был клх300, катал как пришел, вывалился винт хх, который скорее всего был без пружины.
Купил с али. Ждал долго. Потом карб начал потеть со стороны поплавковой. Выписал опять с али резинку, старая задубела. Опять же, он киковый, чтобы его после простоя завести, надо как приехал краник перекрыть. Потом добавить оборотов винтом количества раб.смеси, определенных, вытянуть подсос и кикать 1-3 раза и он холодный затарахтел. Летом одна рабочая смесь, ближе к заморозкам другая.
Ну и каждый знает если уронить мот как с карба заливает.
Потом на хр был момент когда на скорости мот заглох, оказалось главный топливный жиклер был плохо затянут и выпал. Ну и все эти резинки в карбе надо менять, + чистить, продувать, настраивать, подбирать. Благо 1 цилиндр.
Инжектор всегда сам готовит правильную топливную смесь

о как. не отнять ни прибавить.
Задолбался сначала с карбом ТТР, потом с карбом ХР, потом с карбом джебела. Так и продал обороты плавали, глох сам по себе, и порой заводиться не хотел почему то. Карб идеально чистый....
после этих мук, пообещал себе. БОЛЬШЕ НИ КАКИХ КАРБОВ.

[Preds]

Задолбался сначала с карбом ТТР, потом с карбом ХР, потом с карбом джебела

Чо у вас там за карбы такие? За шесть лет жёской эксплуатации и почти 40000 пробега никогда никаких проблем с карбом не было, всегда заводился без проблем ничего не потело и не текло. Другое дело, что вакуумник не едет в горах, эт даа....

[Железный Кактус]

Про горы, высокогорье верно подмечено, хотя не сталкивался с этим. Если есть шноркель, можно в горах его снять, хоть как-то спасет положение, дыр в аэрбоксе насверлить, шапочку медицинскую снять если с таковой ездил. Ну или снимать карб и в полевых условиях настраивать с комплектом жиклеров. Всё это естесно на глаз будет сделано. Снимать и ставить карб возможно несколько, возможно и десятки раз придется. Почти на всех японцах это муторно, чувствуешь себя акушером-гинекологом на родах, потом ещё предстоит обратно выставить два троса газа, чтобы не заедали.
У меня были проблемы с переливанием, когда игла-поплавка стопорилась в открытом положении или когда уровень поплавка неправильный был. Была и такая проблема, даешь газу, обороты нарастают, ты уже опустил ручку газа, а он всё ревет как ненормальный. Думал воздух подсасывал где-то со стороны впускного коллектора. А нет, оказалось воздухозапорный клапан неисправен.
Карб нереально настроить, что бы он как часы работал, оптимально на всем диапазоне ручки газа с холостыми. И главное, все изменения которые ты в нём делаешь, они статичны. Я живу в местности с резкоконтинентальным климатом, где за сутки разность температур 20 градусов это нормально. Карб мне напоминает ручные дворники, вроде работает, нужная вещь, но как-то очень неудобно и весь смысл отпадает, когда есть электромеханические. Окружающая среда изменчива, лучше пускай подстройку делает инжектор за тебя.

[Preds]

Если есть шноркель, можно в горах его снять, хоть как-то спасет положение, дыр в аэрбоксе насверлить, шапочку медицинскую снять если с таковой ездил.

Я пробовал просто снять крышку айрбокса, стало ещё хуже, что мне показалось странно.

ручные дворники

Что за дичь такая?

[Железный Кактус]

Я пробовал просто снять крышку айрбокса, стало ещё хуже, что мне показалось странно.


Что за дичь такая?

машины или трактора не видел с дворниками/дворником которые в ручную крутить надо? карб точно такой же анахронизм.

[plastilinko]

карб точно такой же анахронизм

все зависит от его сложности, простой тима тм24 без ускорительного с 1 тросом практически вечный

[Bromka]

все зависит от его сложности, простой тима тм24 без ускорительного с 1 тросом практически вечный

что бы внуки смогли кататься? а потом в музей сдали?

[Железный Кактус]

все зависит от его сложности, простой тима тм24 без ускорительного с 1 тросом практически вечный

1 трос удобно, но не безопасно. УН не прихоть, а необходимость. Вакуумники тоже не из забавы создавались. Как и датчик дросселя, воздухозапорный клапан, формы дросселя. Без всего перечисленного карб работать будет, это плюшки, но от того, что их нет, в надежности он не сильно и выиграет, всё те же проблемы. Только ещё ближе к каменному веку приближается.

[Ульф]

Супруга, вернувшись из недавней поездки, стала интересоваться, нельзя ли как-нибудь сделать Дж200 инжекторным )). Каталась в горки со знакомой, которая была как раз на црфл. Падали обе. Но црфл подняли, завели, поехали. Дж200 подняли, покрутили, подождали, покрутили... Аккум высадили в итоге этих многочисленных запусков. А потом карб ещё и богатить начал.
Так что да, были бы варианты, я бы тоже за инжектор голосовал ).

[plastilinko]

Так что да, были бы варианты

недавно же чел продавал тут комплект)
а вообще вот
https://www.ecotrons.com/small_engine_fuel_injection_kit/
но это не совсем максимальный вариант, потому что, сам понимаешь, не все датчики можно поставить, это не змз402 в инжектор превратить

[Bromka]

Супруга, вернувшись из недавней поездки, стала интересоваться, нельзя ли как-нибудь сделать Дж200 инжекторным )). Каталась в горки со знакомой, которая была как раз на црфл. Падали обе. Но црфл подняли, завели, поехали. Дж200 подняли, покрутили, подождали, покрутили... Аккум высадили в итоге этих многочисленных запусков. А потом карб ещё и богатить начал.
Так что да, были бы варианты, я бы тоже за инжектор голосовал ).

Супруге купить KLX250S! - пусть сравнивают с подругиным CRF250L))

[Ульф]

Супруге купить KLX250S!

Нет. Рост 160см, вес что-то в районе 45-48кг. Среди мотоциклов (на колесах 21-18) Дж200 это предел того, с чем она физически хоть как-то в состоянии управляться на бездорожье, предполагающем падения и невозможность проходить ходом некоторые места. Да и он, в общем то, почти всем устраивает. С недавних пор вот разве что зависть к инжекторщикам появилась )).

[MrBin]

Нет. Рост 160см, вес что-то в районе 45-48кг. Среди мотоциклов (на колесах 21-18) Дж200 это предел того, с чем она физически хоть как-то в состоянии управляться на бездорожье, предполагающем падения и невозможность проходить ходом некоторые места. Да и он, в общем то, почти всем устраивает. С недавних пор вот разве что зависть к инжекторщикам появилась )).

А новый серов они невысокие и легкие? XT250 идут с инжектором от 2008

[Bromka]

А новый серов они невысокие и легкие? XT250 идут с инжектором от 2008

да кстати, если её хочется инжекторный, но невысокий по седлу то можно и его, у меня был)

Эскизы прикрепленных изображений

 

[inostranez]

Мотов с карбами было много, а вот проблем мало - запорный клапан глючил у xr250 и ttr230. И сильно хандрил карб на ХТ600 - неровные холостые и глох на них. У ХТ хитрый карб и, как оказалось, их делать никто не умеет... корень проблемы вроде нашел сам, но сил и времени делать не было, мот хорошо заводился и ехал.

Не хочу про карбюратор ничего плохого говорить, но я за инжектор тоже

[Preds]

карб точно такой же анахронизм.

Думаю бОльшая часть мотоциклов в мире выпускается и продаётся ещё с карбом, так что пока нет, не анахронизм))

[Железный Кактус]

у карба только два преимущества: если от стока уйти, выхлоп поменять, злее сделать - будет проще в гаражных условиях.
второе - возможность завести без акума.