Версия для печати темы

Автор: edge 25.10.2011, 16:55

Разве может быть что-то лучше чем Ktm exc300?

Автор: Huandi 25.10.2011, 17:37

380й не нравится?

Автор: edge 25.10.2011, 19:10

Старенький он, да и кроссач.. а exc 300 - эндурик.

Автор: Huandi 25.10.2011, 20:03

380 exc не кроссач. И уж всяко новее црм...

Автор: edge 25.10.2011, 23:51

Да по сравнению с црм, джебель ваще не едет!

Автор: Chili 25.10.2011, 23:59

И не только джебель =)

Автор: Leksey 26.10.2011, 6:58

Джебель не едет даже по сравнению с самим собой.

Автор: Сотона 26.10.2011, 7:39

чойто ктм флуд? ктм не флуд...
да даже если и флуд, дайте мне этот флуд который дакар выигрывает.

Автор: Egor1980 26.10.2011, 10:09

Не CR500 едет , а КТМ ШПМ и типа того так воздух сотресают и пионеров пугают

Автор: Plus 26.10.2011, 11:01

А где начало?

Автор: serg 26.10.2011, 11:25

В цитате первого поста ссылка.

Автор: Plus 26.10.2011, 11:32

Нэ вижу

Автор: serg 26.10.2011, 11:46

Цитата(Huandi @ 25.10.2011, 17:52) А чуть правее красенькая такая стрелочка, ссылка на пост, откуда цитата выдрана...

Автор: Plus 26.10.2011, 12:22

Семен Семеныч

Автор: Flint2002 4.11.2011, 10:22

новая 350ка ЕХС КТМ всяко лучше так и жду-мечтаю попробовать када кто нить у нас купит

Автор: Dyson 9.11.2011, 23:04

А 350-ка EXC ожидается 4Т, 108кг, сказка, а не мотоцикл.... жаль купить такой бюджетно не получается.

Автор: Malysh 12.11.2011, 10:16

Тож пофлудю...
На зиму вот такой надо

Автор: Dyson 12.11.2011, 10:32

Любопытно было бы попробовать такую штуку в деле... говорят рулится очень своеобразно.

Автор: Mukaltin 3.1.2012, 13:47

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=FUxjZhC0sxg джебелам тоже может пригодится такой способ запуска

Автор: kuzmich 3.1.2012, 14:46

А карусель то как можно сытно раскрутить....

Автор: домонгол 9.1.2012, 22:01

бери

Автор: serg 9.1.2012, 22:24

Этот Камаз Дакар не выигрывал. Выигрывал тот, у которого от Камаза только надпись...

Автор: домонгол 10.1.2012, 10:22

победа той или иной марки на томже Дакаре,предпологает повышение продаж.... все эти состязания есть рекламный трюк,и всем потенциальным клиентам пофиг,что нету в камазе ничего камазовского,,,, клиент думает о технологиях внедренных в граждансую технику....

на дакаровских камазах стоят дрыги от ЯМЗ...

Автор: serg 10.1.2012, 10:40

Только собранные вручную в единичных экземплярах. И совершенно другие, не серийные. А на первых вариантах стояли импортные, насколько помню.

Автор: svarnoyvladimir 10.1.2012, 10:54

Сейчас смотрю даккар, камаз даже в пятерку непопадает!!! Кетчупа обьелись!

Автор: домонгол 10.1.2012, 11:58

не на первых,там они постоянно что то меняют,то камминс поставят,то ямз... первые дакаровские камазы вообще от серийных практически ничем не отличались,только дрыгом форсированым...

Автор: serg 10.1.2012, 12:19

Давай заканчивать. Это хоть и флуд, но про КТМ. А Камаз, хоть и эндуро, но немного крупноват.

Автор: MCVL 23.1.2012, 7:56

Да на дакаре 2012 камаз все-таки занял какое-то место.
Зато КТМ среди мотоциклов сразу 2 первых! Правда у второго КТМ-а за гонку 2 раза движку меняли полностью ))) 3-я сразу за ними WR-ка
Это так ложка говна в бочке с медом КТМ ) Они же все-таки выиграли гонку!

Автор: Shatyn75 3.2.2012, 15:00

Кто нибудь знает достоверно, чем KTM450XC-W итличается от KTM450XC (без буквы W) а так же от KTM450EXC, все мотики 2010 года??

Автор: Iilya 007 5.2.2012, 9:37

Предлагают малоезженный KTM 125 SX,как думаете для ездока в 85 кг аппарат подойдет,вроде мощность и подвески там неплохие?

Автор: Пашен 9.4.2012, 12:17

Катнулся на ктм-520ехс какой-то вроде.2002года. пацык взял в отл.сост.за 5000 бак. Велосипед-бревно-трактор.Не хочу себе такой. Лёгкий,жосткий (сидушка в ладонь шириной и твёрдая,как пластмасс),передачи короткие,тракторные.На пятой на козу (колёсья 17"мотард)бак 8л .Уже бензин ему возили,вася глотал потом пыль за Аудями.

Автор: Dyson 10.4.2012, 9:14

Просто у него другое назначение! Седло на нем символическое, потому что в стойке ездят. Передачи короткие для подрывов хороших, они ему длинные не нужны. На природу на таком не ездят любоваться. А легкий и жесткой, так это только ПЛЮСЫ!

Автор: Пашен 17.4.2012, 15:09

чо,мы и на природу любоваться ездили.Много жрёть.. Глубина заныра маааленькая.. У меня от него руки болят. А из-за чего может колбасить перед на скорости?Всё новое,ничо не болтается.120-сижу на руле и страшно.Решили купить на 21 колесо.может,поможет? Когда-то пару лет назад у него ещё был трактор КТМ-640 что-ли..2004 года вроде.Тоже передок колбасило.

Автор: DKNY 17.4.2012, 18:47

Вцепился небось руками от страха, вот и болтается и забивает, ногами надо держать

Автор: edge 17.4.2012, 19:07

Слезь с снаряда и не садись на него, пока не подтянешь физподготовку и теорию.

Автор: Пашен 18.4.2012, 8:04

дяди,я больше 20 лет на мотиках катаю. у меня нормальная физподготовка.Но если мне не нравится что-то,то я не затираю недостатки подальше,а прямо говорю.Мне этот кузнечик рыжий не понравился.Я же не говорю,что это калл,и не обзывай его снарядом.это не так.
Дык чо,никто не знает,от чего колбасит влево-вправо?Или на них нельзя сильно разгоняться?

Ехали рядом,я еду на своём спокойно 110,а он "летит" "130" причём спидометр заводской.

Автор: i-denis 18.4.2012, 16:15

Маленький трейл - острый угол рулевой колонки, минимальный офф-сет перьев. Это предположения, потому что я вокруг него с линейкой не ходил. В нашей деревне есть как минимум 2 таких в зоне моей досягаемости. Будет возможность измерю.
Во вторых по поводу подготовки, наверно имелось ввиду кроссовые навыки. так как, как мне кажется, этот мотоцикл проще понять кроссмену. Но это конечно же имхо.

Автор: далекоездячий 18.4.2012, 17:20

АГА, У КЭТЭЭМОВ РУЛИ КРИВЫЕ!

а знаете почему они оранжевые? на таком цвете хуже ржавчину видно!

Автор: Sashka 19.4.2012, 11:03

Внесу свои 5 копеек. Проверь балансировку колёс, если нужно подтяни спицы. На скорости свыше 80км/ч балансировка играет большую роль.
По грунту ехал или по асфальту?

Как уже товарищи писали обрати внимание на посадку, держи моц ногами, ведь руль на кроссовых и подобных им мотоциклам нужен чтобы газульку крутить, а не держать вес гонца.

Автор: Пашен 19.4.2012, 21:51

ехал по асфальту,мотардовские колёса на 17".дальше от бака садишься-ещё раньше вилять начинает.переднее так почти изношено,может поэтому.

Автор: VIT 19.4.2012, 22:04

когда последний раз сбрасывлся воздух с вилки? скорее всего одно перо накачало сельнее чем другое
у меня такое бывает (накачивает одно перо сильнее ) и начинает колбасить сбросил воздух и едеш себе дальше нормально

Автор: Shatyn75 23.4.2012, 15:23

В этом сезоне сел на КТМ 450. Легкий мотик, покладистый и прекрасно управляемый. Очень легко его разбирать и обслуживать, все просто, продумано и ничего лишнего. Пока только положительные эмоции, пришлось только пружину заднюю поменять, так как версия для арена-кросса - был жестковат.
Система смазки ДВС и трансмиссии раздельная, три фильтра + магнит. Масло в коробке как слеза, никаких ошметков от сцепления и корзины, все сделано вроде путево..

Автор: AzzaR 23.4.2012, 19:49

Такие речи только подстегивают моё ожидание

Автор: amdmen 23.4.2012, 21:16

Братцы, может кто в курсе, в Москве на КТМ EXC250 2002 года где в Москве можно заказать лучше или купить запы?

Автор: AzzaR 23.4.2012, 22:34

Обратись http://www.motogon.ru/f4/torgovye-rjady-i-magaziny/prajs-list-ktm-2012/ для начала. А лучше заедь, от тебя не далеко вроде.

Автор: kuzmich 24.4.2012, 0:27

Гы,гы, руки надо сначала лечить, а потом на мопед залазитть....

Автор: Flint2002 24.4.2012, 13:58

Что то действительно флуд. Это я как второгдник ктм-вод констатирую. Колбасить на скорости может и от того что вилка не настроена как надо. Тоже самое было и есть. Просто я по асфальту редко езжу со скоростью выше сотни - не менял, но должно пропасть (на бездорожье то пофиг, там колбасит всё ;-)). А вообще - обычный мотоцикл, надежный (особенно те которые у них пошли после 2006 года). Со своим шармом. Куча тюнинга- большой бак ? Да без проблем - на ебэе полно предложений. Мощный и надежный. Нареканий к моей 450ке 2007 года - ваще никаких!!!

Автор: Dyson 27.4.2012, 10:40

Колись кого ждешь? 450-й?

Автор: AzzaR 29.4.2012, 0:02

Да )
Но EXC

Автор: oldhog 11.5.2012, 8:56

А мне обывателю КТМ после ХРа очень понравился, легкий вес, отличная управляемость, прогнозируемые тормоза, мощность впечатляющая, по конструкции ничего лишнего, все как то у него продуманно, складно, с любой стороны посмотреть выглядит очень гармонично и вес всего 108кг, причем большая часть веса находится внизу конструкции, перекладывать при рулежке на тропе очень легко. Если денюжка позволит куплю КТМ.

Автор: Huandi 11.5.2012, 9:56

690-й на сложной дорожке (с середины):

Автор: oldhog 12.5.2012, 11:17

690-й отличный турэндуро, видео в подтверждение.

Автор: ephu 12.5.2012, 11:58

Низов не хватает. Надо звездами колдовать.

Автор: Юрий 12.5.2012, 12:19

этим джебеловодов не напугаешь)))

Автор: Huandi 12.5.2012, 12:28

Там можно и настройкой инжектора колдовать. В теории.

Автор: i-denis 12.5.2012, 20:12

имхо настройкой райдра надо колдовать в первую очередь

Автор: kuzmich 12.5.2012, 21:38

Проблема не в мотоцикле, проблема в оборотах мотора, надо держать их выше, проблема в опыте райдера на ктм, он едет совсем на холостых, совсем внатяг, поэтому глохнет....

Автор: Конан 12.5.2012, 21:43

По мне так видео о ктм ничего не говорит, а вот о райдере - да, ему бы не помешало потренироваться побольше, прежде, чем сниматься на камеру Мне так больше 2 тактничек понравился, напомнил о моей проданной црмке.

Автор: kuzmich 12.5.2012, 21:54

Да нет, почему незя снимать, можно, это же его опыт, потом посмотрит как ездил, через несколько лет, скупая слеза сбежит, по небритой щеке...

Автор: Huandi 13.5.2012, 1:21

А вы вообще катались по подобным (около-)горным трассам - с мокрыми корнями и огромными тоже мокрыми камнями? Это намного жестче, чем может показаться. На мокрых корнях "ходом, побольше газу" - я бы на это посмотрел Они там и так едут очень быстро для таких мест, большинство тутошних тошнило бы этот участок в 10 раз медленнее

Автор: serg 13.5.2012, 11:32

Катался во время поездки на Алтай. Это вообще жесть. Практически, сложнее только взбираться по склону с глубоким песком, да преодолевать раскисший чернозём или липкую глину.

Автор: oldhog 18.5.2012, 10:49

+1, лично тошнил, хотя мот позволял WR250f. Открутить можно, но с дури можно и хобот сломать. Едешь вроде по землице сырой вверх а там валуны мокрые разбросаны, от которых мот отскочит и прямо на райдера летит, или вниз по грунту причем уклон градусов 50, а по пути еще большой валун высотой по бак, объезд справа но там тоже камень, между ними "промежность" аккурат под толщину переднего колеса, заднее зажимается чутка, дергая мотик и выставляя его в удобное только для камня положение. Тем паче что у 690 го сухой вес 138.5кг..

Автор: kuzmich 18.5.2012, 12:46

Можно и хобот помять, а можно и проехать, в основном все проблемы с преодолением начинаются с преодоления себя, все затыки идут на закрытом газе, в момент тошноты перед сложным участком, по сути сомневаешься сходи посмотри, а потом штурмуй, мот едет только на ходах, а когда еще добавляется нормальный мотор, и тяга, все резко улучшается....

Автор: Huandi 11.3.2013, 2:40

Почитал про 690-й тут http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=790639 (пользуйтесь переводчиком - смысл поймете).

Как-то там всё слишком уж грустно с надежностью..

Автор: astr 11.3.2013, 21:21

а чо, там пишут 130 т.км менее чем за два года без существенных поломок. (Замена рокера впускного клапана на 50 ткм, какой-то там статор, и течь помпы на 80, и задних ступичных для профилактики на 90 ткм. Ну и всякие зануды на каждой странице пишут про "tank bolts". Вопчем странно судить о надежности по форуму. На форуме джебел-клаба, к примеру, на хондах задние ступичные за 300 километров уходят, а на джебелах они вечные.

Автор: Танкист 11.3.2013, 21:33

Не сдержалсУ

Автор: serg 11.3.2013, 21:37

За сальниками следим и вовремя меняем. И подшипники ходят по 50-70 тыс км. Неважно на каком моте.

Автор: Huandi 12.3.2013, 1:59

Там например пишут, что на 400 км потек задний аморт. Сделали по гарантии, и он снова вскоре потек. Инжектор глючит при неудачных заправках. Антифриз вытекает, датчики накрываются. То, что все жалуются на моргающую приборку на новом европейском моте, можно в расчет не брать. Железная часть мотора похоже действительно надежная, но все прочее "как всегда".

Автор: Garry 12.3.2013, 3:43

И ни разу поршень не менял?, чтото мало верится..

Автор: serg 12.3.2013, 7:36

Аморты WP штатно перебираются и на них есть все ремкомплекты. Но перебирать должен спец. Лично наблюдал переборку аморта для старого Адвенчера. Сам бы не взялся даже при наличии всех приспособ, которые денег стоят приличных.

Автор: astr 12.3.2013, 12:36

Верить-неверить вопрос религии, я того чувака на детекторе лжи не проверял, пост 228 из ссылки выше. Может это ктэмный рекламный агент лисапеты свои продвигает, пацаны скажут: ВАУ 130 тыщ, ВАУ поршень не менял, и бросятся закупать мотосы, а у кого уже есть - про запас по 3 штуки, 130 тыщь же без поломок. А те кто пишет про аморт мигает и инжектор вытекает - это злопихающие рекламные агенты японских рисовых недомотоциклов.

Автор: i-denis 12.3.2013, 13:52

Аморт, как аморт - разбирается и собирается как и все остальные. из фишек плюмба одноразовая под накачку иглой. вот и все приспособы. Порадовал штуцер для прокачки

Автор: DKNY 12.3.2013, 16:14

Во, во, я ниппель врезал и нет проблем, перебирается как японец, только деталек больше раза в 2), можно готовую крышку с ниппелем взять рейстеч, но она не стоит запрошенных денег.

Автор: i-denis 12.3.2013, 16:52

хозяин покупал ремкомплект с резинкой. пробовали старую подклеить - не держит

Автор: DKNY 12.3.2013, 20:54

савсэм? а то в вилке всего одну атм надо, сразу не накачал, иглы не было, хотя б одну должно держать, как думаешь?

Автор: i-denis 13.3.2013, 10:11

про вилку не скажу аморт ковыряли

Автор: Grandtrek 18.3.2013, 3:51

Парни, наткнулся на сайт с КТМовскими ништяками:
http://www.touratech-usa.com/Store/3177/Rallye-Parts
Нужно оно?

Автор: ikser 18.3.2013, 14:57

Если не сложно, поподробней можно, какой ниппель? Пора в своем аморте масло поменять, а накачать нечем. Могу, конечно и сам разобраться, но не хочется, чтобы мотик простаивал, хочется сделать одним днем.

Автор: serg 18.3.2013, 15:00

Думаю, аналогично как здесь: http://djebel-club.ru/publz/300010-6-1-0-10.html

Автор: ikser 18.3.2013, 15:08

Спасибо за ссылку, как раз пригодится, у товарища на ДРе аморт помер, нужно помочь, а я такие не делал никогда.

Автор: serg 18.3.2013, 15:43

В Харькове живёт хорошо известный в узких кругах Женя Вейнгольд, который это делал ещё 4 года назад.

Автор: ikser 18.3.2013, 16:14

не поверишь, круги настолько узки, что все друг друга знают.

Автор: serg 18.3.2013, 16:43

Да я в курсе Бывал...

Автор: DKNY 19.3.2013, 18:48

нормальный от безкамерок. нарезал 8х1,25 на нем и в стоковой крышке, (токарный станок имеется), на герметик посадил, накачал.
можно каябовский сосок взять, но там м8х1

деловой я погляжу)) или мастеровитый

Автор: PONTIAC 28.8.2013, 13:41

Не так давно попался в оранжевые сети !!! офффигеный мотоцикл ......фанатеешь маркой сразу , простой тонкий и четкий инструмент .... !!!! (лучше сразу остановить этот хвалебный панос ...да бы не прослыть очередным одержимым сектантом КТМ-а, для которых оранжевый цвет кожи не пигментные пятна высыпавшие на нервной почве ..., а повод для безграничной гордости , а выражение "послать на три буквы" уже не значит что ты отправляешь объект куда то ооочень далеко откуда его возвращение было бы долгим и не обязательным , а становится чем то вроде направления на путь истинный ... !!! ))))))) .....!!!
К делу короче .... :
Мало инфы .... моточасы тикают быстрее чем растут мои познания в области обслуживания КТМ, пора менять масло а я до сих пор не знаю сколько лить ???? сколько в коробку сколько в двигло и по поводу фильтров их тоже два или нет ??? ... подскажите пожалста .......!!!! может мануал у кого пылится .. русский ) )

P/S: KTM 530 EXC R

Автор: Motomonstr 4.9.2013, 5:11

что за фрукт? http://moto.drom.ru/ib/vnedorozhnyj-motocikl-ktm-250e-xc-rasing-20229160.html В инете не выдает информацию.

Автор: serg 4.9.2013, 9:46

Обычный древний КТМ-эндуро, с малым ресурсом и неплохой отдачей движка. По надёжности не знаю, у старых КТМ-ов с ней бывали сложности. И сейчас не всё до конца решено.
И б/у КТМ, особенно старый - это не кот в мешке, это хуже.

Автор: Raven 8.9.2013, 8:59

По мне, так если брать спортивник, тем более БУ, и не важно рыжего или хонду, то лучше 2Т. И не только потому, что порезвее будет. Просто обслуживать проще.

Автор: shupaltse 13.1.2014, 22:09

и давно такое?)) это же офигенная новость, для меня во всяком случае)

п.с. не 390-ый ктм, а вообще ктм.

Автор: serg 13.1.2014, 22:44

Давно известен этот Дюк. Ну побольше кубов, чем у 200-ки. Ходовка та же. Мот шоссейный, эндуро на его базе не планируется.
А так, индийцы, начиная со 125 Дюка, штампуют КТМ уже несколько лет.

Автор: КРЫНЯ 14.1.2014, 1:35

русского мануала не найдёшь. Верно говорю. КТМы обновляются настолько часто, что финансового смысла лопатить кучу технической информации для ДВУХ - .... - ПЯТИ покупателей никто не будет.
Мануалы на КТМы настолько информативны и напичканы схемами, что зная всего лишь несколько терминов, типа "litere" или "fork" или "stroke" ты овладеваешь ПОЛНОСТЬЮ всеми знаниями в этом конструкторе.

Для начала укажи точное название мотоцикла, континент рождения (заводы есть на разных континентах) и год.

Автор: PONTIAC 6.2.2014, 9:16

Салют Други ! подскажите пожалста ! может кто уже столкнулся ! мотоцикл КТМ 530 EXC . 08 года , побрякивает цепь грм , гидронатяжитель вышел полностью , предполагаю вытянулась цепь , цепь заказал .... , вопрос собственно следующий :
- Возможно ли поменять цепь сняв только клапанную крышку , соединить старую цепь с новой и протащить ее .... тоесть малыми жертвами не разбирая мотор ... ))
(ни я выдумал этот способ , посоветовали, но есть сомнения .. ) , может кто уже менял цепь ГРМ на данном мотоцикле , если не сложно опишите процедуру и сопутствующие запчасти (прокладки или еще что ?) необходимые для реализации процесса замены цепи ГРМ , не хочется методом тыка лезть в мотор ...

Автор: car-bon 6.2.2014, 11:39

PONTIAC, а что, нигде, даже тени мануала на этот мопед не найти?

Автор: Hlebnik 18.7.2014, 20:13

Господа эндуристы!Кто-нибудь в курсе о KTM 250 EXC F 12 модельного года?Может есть счастливые обладатели или знатоки,способные подсказать больные места этого мотоцикла?Или может быть плюсов настолько много,что стоит удавить зеленую квакающую гадину и лететь брать?Заранее благодарен...

Автор: mentos 24.10.2014, 13:16

Долго пытаюсь найти объективные отзывы о КТМ 450 ЕХС, но вся информация, имеющаяся в сети, мной оценена примерно таким образом: либо - АААА!!! Чума" Класс!!! отличный мот, либо - гумно, не берите, не надо, возьмите WR. На майских, На Синице брал у кого-то из наших 450-ку и она мне очень понравилась. Мил человек, объявись пожалуйста для тесной беседы и обменом опыта эксплуатации сего чудного аппарата.

Про свои ощущения могу сказать так: мот очень легкий, намного легче Джебела (по крайней мре я его таким ощущаю), что главное для меня - у него есть низы и на нем можно тошнить как на джебеле. Ну про мощь его говорить и нечего. Он на 3 передаче без каких-либо напрягов отрывает переднее колесо от земли и при этом ситуациия не становится не контролируемой, как это случилось у меня с RMX-ом. Прошу учесть, что мои слова - слова не профессионала, я могу сравнивать легкие эндуры только с Джебелом, так как на других и не катался (имею в виду продолжительный период пользования). Вот ссылка на хоть какой-то обзор линейки ЕХС http://forum.motoposad.ru/index.php?topic=2826.0

Автор: serg 24.10.2014, 14:03

Сдаю с потрохами: http://djebel-club.ru/forum/index.php?showuser=11403

Автор: Raven 25.10.2014, 0:03

Поглядел на 2Т 200/250/300 модели и ужоснулся. У них стартер торчит-выпирает с над левой крышкой почти как в том страшном-ужасном ките для xr650r, только не вертикально, а продольно горизонтально, выходным валом назад. Как же на них на левый бок падать?

Автор: Free-Rider 14.12.2014, 18:07

Знатоки рыжих если есть конечно таковые.Подскажите что означает индекс моделей ktm exc, mx-c, xc в чем отличие между ними?

Выяснилось что mxc вроде как раллийная версия и в отличии от exc оснащается увеличенным баком.Интересно какие еще могут быть отличия между exc 525 и mxc 525 desert racing?

Автор: VIT 14.12.2014, 20:55

MXC-- кантри кросс
xc- кросс
exc- эндуро
sx - кросс в заводском тюненге

Автор: Free-Rider 14.12.2014, 21:49

Заинтересовал один мотоцикл. По птс он называется 525 mxc desert racing в стоке у него бак на 14 литров. На одном сайте было написано что mxc это раллийная версия 525 го и помимо бака имеет другие передаточные числа в коробке.Мот 2007 года не могу найти подробную информацию о этой модификации

Автор: VIT 14.12.2014, 23:12

у меня у кореша был 08 года mxc450 так он был для кантри кроса а так фиг его знает что им в голову взбредёт
но ралийные ктмы в тех годах были 625 кубов -- модель 640 на базе ЛЦ4 у кореша такой есть он и приехал с ралийной мордой под жопс и 28 литровым баков

Автор: Free-Rider 14.12.2014, 23:41

На самом моте написано xc.Если это кантри кросс то нафига большой бак? Ни какой информации нет по этой модификации

Такой

Автор: VIT 14.12.2014, 23:50

ктм это конструктор -- с одной на другую модель всё практически взаимо заменяемо так что собрать можно что угодно
по фото я бы сказал что это exc в комлектации сиксдэй

Автор: Free-Rider 15.12.2014, 0:00

Меня беспокоит прежде всего коробка не оказались бы на нем удлиненные передачи. У 525 exc передачи наверно и так не особо короткие и смысла их удлинять нет

Автор: VIT 15.12.2014, 9:28

на кросс версии ктма 4 передачи на кантри кроссе 5 на эндуро и супермото 6

Автор: Free-Rider 15.12.2014, 13:21

Надо брать

Автор: Dyser 10.1.2015, 14:00

Подскажите, по поводу 990 Эдвенчера, как сам по себе он? Если сравнивать с 800 Гусей, интересует не мощность, а ремонтопригодность в полевых условиях и комфорт при движении.

Автор: Сhestar 10.1.2015, 14:49

Dyser
листай
http://transalp-club.ru/topic/7568-ktm-990-i-950-opyt-remonta-i-obsluzhivaniia/
http://africatwin.ru/forum/index.php?topic=1580.0

Автор: Dyser 10.1.2015, 15:55

Спасибо!

Автор: Kosya 8.2.2015, 16:10

Нужен совет по KTM EXC 2008-2013.
Собрался приобрести обтекатель с фонариком и встал выбор: брать оригинал или китай?
кто пользовал оптику от китайцев на данную модель?
и ещё вопрос: можно ли запихнуть лампу Н4 (с сохранением светового пучка) в оригинальный фонарь?

Автор: Dalnoboi 8.2.2015, 16:52

Виталь, какие 6 дней в те годы выпуска? 6 дней пошли с 2012)))))


1 Без разницы. Свет говно.
2.Я. Исполнение говно
3. можно, но расплавится патрон.
Ищи стрит-морду с хорошим, по отзывам, светом, типа Хелла.

Автор: ephu 8.2.2015, 17:05

Найдешь - скажы мне!

Автор: serg 8.2.2015, 17:25

РейсТеч?

Автор: Kosya 8.2.2015, 18:59

это?
как свет? есть опыт пользования?


патрон - посадочное гнездо в отражателе? был опыт?
что за стрит-морда от неллы? не видел. можешь ссылку кинуть?

Автор: Dalnoboi 8.2.2015, 19:14

Патрон-это то, во что вставляется собственно лампа. Там идёт 35/35 типа двухспиральки от жигулей, но малость пожирней.
То что на снимке-ничо так. В идеале от чего-то японского, типа ВРки или ТТРки прикупить, там свет точно проверенный. По рейс-теч на снимке не знаю.

Автор: VIT 8.2.2015, 21:19

от джебеля!!!

Автор: Dalnoboi 8.2.2015, 21:33

Ну ты извраааааааат!))))
От ДРки ещё ничо, обклеил оранжевой плёнкой, и никто ничо не понял)))

Автор: Ромчик81 20.3.2015, 22:08

я не понял, если это флуд про ктм, почему никто не сказал прямо что он ломучий

Автор: serg 20.3.2015, 23:21

А это всем известно и не требует доказательств.
Так же ломучие все остальные марки. Идеала нет.

Автор: Ilia1000 21.3.2015, 9:26

Коля, морду эту бери:

http://www.ebay.com/itm/Trail-Tech-X2-Halogen-Headlight-Orange-Fits-All-KTM-Except-Fuel-Injected-Models-/171306578777?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item27e2aaf359&vxp=mtr

или эту же но с ксеноном :

http://www.ebay.com/itm/Trail-Tech-36E3-70-X2-HID-Headlight-Kit-Orange-/361145447984?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item5415f23630&vxp=mtr

Свет отличный, качество на высоте, пользовал два года такую.

Автор: Anton5987 20.5.2015, 20:03

Подскажите, а где делаются мотоциклы KTM, в Австрии, или как все остальные перевели производство куда-нибудь в Азию?

Автор: klaster 20.5.2015, 21:47

пластик в австрии, мотор вроде судя по клеймам тамже, а вот камеры пирелли из какого то дерьмового материала китайского маде ин чайна, которые клеить никто не хочет

Автор: VIT 20.5.2015, 22:26

ломучий ещё какой а что делать нравится за кайф как говорится платить ннадо
простой пример пару дней как вернулся с гонки кучкой металалома попал в на шишку на приёмнике результат развало ступицу обод порвало цепь и лопнула ось заднего колеса пристроился на 30р ну ничего завтра все запчасти будут наместе и огонь дальше гонять в этом плюс ктма всё есть в наличии

Автор: Anton5987 21.5.2015, 12:39

Это хорошо что в Австрии, но здесь кто-то говорил, что у KTM есть заводы на всех континентах, значит не только там.

Автор: VIT 21.5.2015, 14:14

судя по качеству 15г возможно и китай присутствует так как засверлить отверстие под ось коромысла наискосок могут только ускоглазые ( 350 15 г пробег 10 чоткрыли крышку и глаза выпали рокер стоит боком)

Автор: Игорь М. 26.5.2015, 22:32

У меня вопрос по КТМам в частности и по европейцам вообще:
Единственный эндуро-КТМ, который не надо обслуживать по моточасам, это 690й? Или есть еще оранжевые меньшей кубатуры и что бы не надо было поршень/моршень менять через N часов?
Да и вообще другие европейцы?
Я понимаю,слышал, что 100+ моточасов до замены какого-нибудь важного узла искатать еще надо уметь и что на это может уйти чуть ли не год у некоторых, но все таки?

Автор: ephu 26.5.2015, 22:39

Мне кажется вы не догоняете о чем спрашиваете.

Автор: serg 26.5.2015, 22:42

Игорь М., если это теоретические размышления, то да, только 690-й из относительно лёгких. С учётом, что он всё равно жадно потребляет запчасти вне всякого плана.
Но с твоим "мастерством" вождения тебе до КТМ, как до Луны. Потому что они, в отличие от Джебела, едут и это чревато без прокачки скилла.

Автор: Игорь М. 26.5.2015, 23:26

Да я боюсь, что Луна в этом плане для меня - это очень близко. Тут скорее какой-нибудь Юпитер просится



Скорее всего так оно и есть. Гы-гы

Автор: А.R 23.11.2015, 20:58

А так ли плохи ктм? Хочу неспешно сменить свою ямаху на мотоцикл по свежее.Ктм нравится из-за присутствия волшебной кнопочки электростартера,ну и попробовав 250 и 350 SXF мне многое понравилось.Но отговаривают от приобретения данного мотоцикла мотивируя его не надёжностью и высокой стоимостью запчастей.Если есть владельци данных мотоциклов 13-15 годов напишите пожалуйста свои впечатления о них.

Автор: Dalnoboi 23.11.2015, 21:46

Запчасти дешевле. Но у меня не F. По надёжности, исходя из того, что лично у тебя руки растут откуда надо, нормальный мот, требует ухода и не более.
И ваще, будь ТруЪ, хоти 2т!

Автор: А.R 23.11.2015, 22:11

[quote name='Dalnoboi' date='23.11.2015, 18:46' post='491464']
Запчасти дешевле. Но у меня не F. По надёжности, исходя из того, что лично у тебя руки растут откуда надо, нормальный мот, требует ухода и не более.
И ваще, будь ТруЪ, хоти 2т!

Можно тогда ссылку где на них зп посмотреть? для примера искала цилиндр на рм 85 он стоил в районе 30 а на ктм 85 55 т.руб.

нее,2 т совсем не охото)

Автор: Vov4ik 24.11.2015, 15:34

наши вот тут заказывают http://www.motocross-parts.ru/category/ktm/
дядя отзывчивый, отправляет даже наложным платежом, цены не много ниже рыночных ( хотя не на все, подбирать надо) , так же под заказ возит если что нет в каталоге

цена постоянно меняется в зависимости от бакса евро

товарищи а кто нибудь вкурсе можно ли на ktm 250 sxf 2011 год поставить электростартер?
и что для этого нужно докупить?

Автор: А.R 25.11.2015, 18:22

Спасибо.Там цены как в механики но при этом ещё и ждать надо.

Автор: klaster 26.11.2015, 0:21

у меня не кросс, а простой ехс350: кроме дерганности на околохолостых- великолепный мотор.
подробнее есть тема http://kickstarter.org/forum/index.php?topic=13750.0 но это про эндурики, а не кроссачи.

Автор: Dalnoboi 26.11.2015, 1:10

Да в той же мотомеханике. Цилиндр на сх85 осенью стоил 38 С ПОРШНЕМ у Дениса.
А так мониторить надо, у кого на что цены адекватней.

Автор: Vov4ik 26.11.2015, 8:10

на счет этого никто не вкурсе? ответьте, очень надо

Автор: пирог 28.11.2015, 18:36

если дело в кнопочке ? Вот YAMAHA с кнопочкой... Мечтаю о таком , но теперь видно не скоро



Посмотрел цены в Фалконе ...
клапана YAMAHA - 95$ КТМ впускные 70-89$ вып 68-87$(в зависимости от года )
корзина внешняя YAMAHA -350 $ КТМ - 145$
YAMAHA поршень 230$ цилиндр 430$ KTM комплект цилиндр + поршень 533$ (у КТМ ремонтные поршни 270 у YAMAHA 220-230$ )
получается КТМ дешевле по наличию одинаково

Это 450 к касаемо , остальные лень было смотреть....

Автор: А.R 28.11.2015, 23:11

Ямахи привосходные мотоциклы.Но совсем новый пока не осилю по финансам.Ктм нравится и кнопкой и сцеплением,вернее его лёгким выжимом.

Автор: пирог 28.11.2015, 23:44

Про сцепление где то тут уже писал...



Приходилось слышать что тормоза и подвески на КТМ круче . Но возможности сравнить не было. Да и мои пока полностью устраивают.
Думаю чем новее аппарат , тем лучше а нюансы ужо для профи к коим себя ни как причислить не могу...

Автор: oaitman 29.11.2015, 0:12

современные моты разных фирм мало чем отличаются, разве что вес, развесовка и возможность регулировок. сцепуха что тросик, что гидравлика всё одинаково мягко работает. подвески точно также.на всех фирмах замечательно работают. выбор техники остаётся за хорошим дилером (всё всегда в наличии) ну или ценой. например у нас рост цен на кросачи сузуки, кавасаки, ктм, хонда и Ямаха самая дорогая. на эндуро трассах все практически на ктм. на кроссовой трассе больше кавасаки. активно себя рекламируют вета и шерко. время покажет, ну а пока ктм-хускварна наступают. в моей компании все сидят на ктм-ах.

Автор: Ronin 29.11.2015, 9:40

Подскажи пожалуйста, шток сцепления разворачивали? Или это заводское положение?

Автор: пирог 29.11.2015, 12:46

Это заводское положение и рабочий цилиндр встает на штатное место троса. Вообще у магуры есть каталог на все модели всех производителей
Рабочий цилиндр отличается только длиной штока - ни чего колхозить не приходится. Ну а верхний цилиндр как на КТМ. И это !!! Разница с тросом
большая , особенно если эндурить ... бревна там подъемы всякие.

На WR в этом месте вроде как стартер ?

Автор: Dalnoboi 29.11.2015, 12:51

Такого рода магурокомплект не компенсирует свободный ход при выработке сцепы.

Автор: Ronin 29.11.2015, 16:16

Стартер ага, и трос сцепления огибает двигатель с другой стороны, соответственно шток стоит в ином положении, чем здесь на фото.

Автор: Leksey 29.11.2015, 16:34

Интересно откудова это вдруг?

Автор: пирог 29.11.2015, 17:15

Честно говоря не совсем понял об чем речь. Но свободный ход штока на рабочем цилиндре есть...


На счет вдруг не знаю .... Но до этого стоял тросс с регулируемым рычагом - разница существенная.
Летом ездили кататься в Брехово (у знакомого тоже YZ450) , оба мотика стояли в прицепе , мимо проходил человек и , глядя на эту приблуду,
заявил , что разницы особой нет. Я предложил ему залезть в прицеп и сравнить , после чего товарисчь взял свои слова обратно...
Мораль : не надо че то заявлять пока сам не попробуешь...

Автор: oaitman 29.11.2015, 22:03

сцепуха с новыми тросиками тоже мягкая. различия не наблюдал. может тросики менять надо намного раньше, а не ждать пока разлахматиться? потом многие тросик смазывают, пропитывают маслом, а это помогает забиваться грязью. ну если у корзины поставлены тюненговые пружины то тоже одного пальца нехватит на жим. гидравлика понятно более стабильна со временем. но всё это не критично.

Автор: пирог 29.11.2015, 22:36

На 250 да , на 450 нет - не мягкая .... Зайди в салон (про YAMAHA говорю) и проверь... на новые мотоциклы разлохматившиеся тросики не
ставят.

Одного пальца на жим хватает и с тросом , вопрос сколько этих жимов надо сделать , чтобы технично проехать сложный рельеф.
На 450 сцеплением приходится работать как на 2т. У меня лично сустав начинал хлюпать в районе запястья когда трос стоял.
Я ни че не сочиняю и в технике нормально волоку (до лохматых тросов не катаю ). Короче диванной экспертизой не увлекаюсь .

Автор: oaitman 30.11.2015, 2:25

пирог
ок.))) сравню при случае. уверенно не могу сказать про кубатуру и фирмы. последний месяц очень много кросачей тестировал уже каша в голове. кроме ктм у всех тросики были и как недостаток это не вылезало. конечно есть опыт езды на "лохматых" мотах, где жим был возможен только тремя пальцами.)))
задумался... а может, я просто сильный!))))

Автор: пирог 30.11.2015, 18:11

Руки - пассатижи ....

Автор: oaitman 1.12.2015, 20:01

пирог побывал я в кавасаки центре. ямаха далеко и думаю не принципиально. ну перетрогал всё, что стояло. веселил продавцов. вот реально не какой разницы нету между 250 и 450 тросик. также была возможность сравнить гидравлику Вета и тросик 450 кавасаки, мотики стояли рядом.))) начальное усилие одинаково, а далее у гидравлики как будто легче. вывод: гидравлика всегда хорошо!))) но руки надо качать всем!))))

Автор: пирог 1.12.2015, 21:17

Повторюсь... Я говорил конкретно про Ямаху. По идее Корзины у 250 и 450 разные , но раз у тебя была возможность сравнить не вижу смысла не
верить... Пальчик конечно тренировать надо , по этому хожу на работе с мячиком (эспандер для пальца ). До этого была у меня Lanza 230
усилие на рычаге было примерно как сейчас на гидравлике... Но разница между тросом и гидравликой на YZ450 думаю 20-25% .... Кому как ,
но для меня это очень существенно... И потом сила это одно , а суставы то снашиваются. Моя культя музыкальная очень сильно все это чувствует.
Когда с тросом катал , через какое то время начинал помогать средним пальцем , но сустав на указательном хлюпать-щелкать уже не переставал
до конца поездки . С гидравликой обхожусь одним пальцем и сустав напоминает о себе гораздо позже.

Еще к теме .. у товарисча DRZ-E там да - легкий выжим с тросом. Но я то про Ямаху , а флуд то про КТМ

Автор: Юра_эндуро 2.12.2015, 16:31

Меня на котэ гидравлика полностью устраивает, не устаю. А когда привыкаешь, то забываешь про сцепление - насколько легко выжимать его.

Автор: oaitman 2.12.2015, 18:33

Юра_эндуро Юра, у тебя кросач! переключения на трассе наверняка делаешь без сцепухи, время на это нет.)))) ну и вряд ли кто то будет жаловаться на гидравлику!))))

пирог слушай... если бог дал тебе музыкальные ручки, может всё таки выбрать скрипку?)))) нафиг мопед, может, ты талант закапываешь, кроссовой резиной!))) Паганини на мопеде не гонял))) хотя да, пальцы пианиста, могут оказаться крепче, грузчика!)))

Автор: пирог 3.12.2015, 12:32

Скрипка - гораздо опаснее мотоцикла ! Начнешь неправильно скрипеть - побьют !

Автор: Raven 30.7.2016, 20:51

Рыжие сделали капитальное обновление EXC/SX серий. http://ktm-moto.ru/novosti-i-sobytiya/vstrechayte-novoe-pokolenie-mototsiklov-enduro-ktm-2017-modelnogo-goda/ Наконец по-человечески впихнули электростартер в 2Т мотор. Главное, чтобы работал по-человечески.

Автор: Игорь М. 7.9.2016, 20:15

Таваищи КТМоводы, подскажите пожалуйста во сколько может обойтись комплект сцепления на рыжего? (есть ли разница в цене в зависимости от тактности и объёма?) Фрикционы, метал и пружины? Оригинал......ну или не оригинал
Ну если есть такая инфа... А то на БайкЛэнде что то больно дофига позиций и разброс что-то большой
Интересно сравнить со сцепой на Джебеле

Автор: Huandi 7.9.2016, 20:33

На 690R стали писать честный вес - "dry weight 140 kg"

Автор: Vov4ik 8.9.2016, 10:41

ты прям всерьез взялся изучать КТМ как таковой)))
у нас комплект дисков (полный) стоит примерно 6т.р, пружины 1т.р

ну а вот даже ссылочка на сайт где чаще всего заказываю
2т-
http://www.motocross-parts.ru/category/sceplenie_nc/

4т-
http://www.motocross-parts.ru/category/sceplenie_4y/

Автор: Игорь М. 8.9.2016, 17:01

Это просто бзик в голове есть у меня особенность - впендюрится что-то в голову - долго потом выбивать придется
Не надо было мне на 2Т кататься
Спасибо за ссылки
Кстати по ссылкам, что ты дал сцепления на EXC вообще ни на какой нету.... диски подходят от кроссачей что ли?

Автор: Vov4ik 9.9.2016, 9:01

да что там этот ктм)) кое что еще со старых ктм подходит)) они ж идеальны с самого начала зачем что то сильно менятЬ))

на самом деле сайт что я указал обновляется не часто, поэтому надо звонить и узнавать, вообще у них все есть, и дядька добрый отправляет даже наложкой!



вот это прям про меня! я ж потому и продаю что с бзиками в голове))

Автор: А.R 12.2.2017, 20:15

А возможно как-нибудь 4 тактному КТМу вернуть нормальное сцепление?Тоесть заменить гидравлику на тросс)

Автор: arapov_stepan 12.2.2017, 20:49

https://youtu.be/9kx01Aj39wg

Автор: Kopcak 13.2.2017, 10:06

Вопросы к ведущим КТМ-водам 125см3.
1. Измеренный диаметр цилиндра означает размер выбираемого ремонтного поршня, или надо плюсовать некий зазор?
2. Есть допуски на отклонение размеров?
3. Мерить нужно 15мм от верха цилиндра?
4. Какие поршни и прокладки лучше покупать на 125 (какие можно вырезать самому, какая толщина)?
5. Сколько поршней одной группы обычно подряд можно поставить или другими словами сколько поршней живёт цилиндр (по хорошему)?
6. В мануале регламентирована замена всех подшипников двигателя на 80 часах. Шатунная сборка тоже, или верхний надо менять с поршнем?
7. Нюансы кроме озвученных в видео Дальнобоя есть?
8. Как часто надо менять масло в подвеске?
9. Как часто надо заглядывать на клапан выпускной?
10. Нужно что-то делать с впускным клапаном? Какой у него ресурс?

Автор: madmaks 13.2.2017, 10:11

Вань, если гонец - часов через 30. а если нет - пока не потечет

Автор: Vov4ik 13.2.2017, 10:39

на примере ехс 200 отвечу, по факту та же 125 ка только с большим цилиндром и еще кое чем:
1. там диаметр цилиндра 64мм, первый поршень 63.94 , второй 63.95 , соответственно снял померял сопоставил разницу , и поставил нужный поршень
2.знаю людей в том числе и на 125ке которые не меняли цилиндр уже очень давно, там уже и последний ремонтный поршень не пойдет, однако ездят и даже заводиться с 1 раза! многие ездят на супер элипсе и также не озадачиваются с этим...
3. лучше в районе середины, там большая нагрузка
4. поршни советую вертекс, вошнер или оригинал, прокс мне не понравился, прокладки всегда лучше оригинал, но и вырезать кое че можно самому! допустим прокладка под голову, имеет толщину 1.1 мм метало паронит, я нашел только паронит 1мм, вырезать то вырежишь но не хватает этого 0.1 мм
5. обычно пара поршней на размер
6.верхний лучше с поршнем, а там как получится
9.чистить то его переодически надо! определи для себя сам примерный интервал чистки и все ! ведь от разного масла и бензина разный нагар
10. тоже хотел бы услышать ответ на этот вопрос

Автор: ivanemelin 13.2.2017, 11:56

Может ошибусь где:
1. от размера цилиндра -0,05 (цилиндр 54,00, поршень 53,95)
2. на сколько мне известно 0,01 и больше - править
3. в мануале нарисовано
4. Стараюсь Вертекс всегда брать. Андрей и Антон не советуют прокс
5. больше 2-х наверно уже будет лишку
6. Я не менял, 2 поршня. Но видел мотор, на котором сепаратор за 40 часов сожгли до синевы
7. какое видео? ))
8. Я в вилке 2-3 раза за сезон (80-90 часов наезжаю), аморт не обслуживал. Буду раз в 80 - 100 часов Антону отправлять
9. за все 85 часов что накатал не засрал его
10. Наверно просто проверять, на месте ли лепестки, нет ли трещин и изломов.

Автор: Kopcak 13.2.2017, 12:49

3. В юзер или сервис мануале? Если сервис можно ссылочку?

7. Почти мурзилка:
https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=13002

Автор: ivanemelin 13.2.2017, 12:52

10 мб весит, давай почту или вк, скину

Автор: VeHDeTTa 17.2.2017, 3:55

1. Измеренный диаметр означает лишь диаметр цилиндра, от этого числа вычитаешь 0.05-0.06 и получаешь искомый размер поршня: намерил 54.02-0.05=53.97
2. На 125 зазор 5-6 сотых(0.05-0.06) а вообще не совсем понятен вопрос.
3. Мерить нужно везде, весь цилиндр и сверху и снизу в продольной плоскости и стараться захватить над и под выпуском, так же в поперечной измерь. Диаметром цилиндра будет считаться наименьшее измерение. Плюс ты будешь знать геометрию тела цилиндра.
4. На 125 можно практически всё. Не стал бы митака. К прокс есть нарекания какого характера: на больших кубатурах почему то сильно отличается исходный размер поршня от указанного на коробке. Бюджетно и хорошо ходит namura. Под головой прокладка это два Оринга. Они многоразовые и на них пофиг. Под цилиндр любые прокладки норм. Вырезать самому без проблем, только аккуратно чтобы не перекрыть перепуски. Толщина: либо измерил старую и такую же вырезал, либо по уму: на собранном моторе без головы дно поршня должно быть вровень с краем цилиндра.
5.некое негласное правило: два поршня одного номинала, потом хон под новый размер, если требуется. Или просто по два поршня одного номинала. В идеале перед каждой смешно замер делать.
6. 80 часов они загнули, у меня на 125 корни часов 200 отходили точно, шатун аналогично и потом ещё часов 60 у Андрюхи. Верхний сепаратор так вообще как правило живее всех живых.
7. Видео с ходу уже не помню, но вродь нет. Главное не урони стопор пальца в цилиндр))
8. По уму 30-40 часов не больше, сзади часов 50-60. Вот если прям по уму. Соответственно инспекция и дефектовка. И далеко не факт что при каждой смене масла надо будет менять сальники.
9. Ну пока при замене поршня снят цилиндр, так и загляни))))
10. Опять же, есть время и желание: разобрал почистил собрал. Степень зафаканности зависит от режима езды масла и кучи всего остального. Самая простая проверка: собранный клапан если за вилочку пальцем двигать, должен абсолютно плавно и без заеданий ходить. Этого достаточно.

Автор: Kopcak 17.2.2017, 14:00

Спасибо, по размерам прочёл в мурзилке.

Обзавёлся нутромером, соберусь с мыслями и буду препарировать, на предмет что заказывать.

С такими раскладами 125-ка нравится всё больше и больше!

Автор: VeHDeTTa 17.2.2017, 15:26

Микрометр то есть?) нутромер без него не имеет смысла.

Автор: Kopcak 17.2.2017, 16:05

Конечно.

Автор: Игорь М. 10.3.2017, 10:01

На правах флуда Я вот тут узнал, что 125 XC-W и 150 XC-W к нам не будут поставляться А так хотелось купить 3-4 штучки
......
А еще узнал, что с малообъемниками у нас туго.
В Байкленде, например ни 125 ни 200 не будет, потому что спроса на них нет...... Только под заказ мооожет быть привезут.
В Мейджоре 200ки нет и не будет, можно привезти 125 2Т 17 года за 429900 руб. ...ну и 250ка будет стоить 620.000 вечнодеревянных

Какая-то оранжевая грусть прям.

Автор: isharygin 10.3.2017, 12:32

Есть люди которые что то таскают
Периодически на мото.ауто.ру проскакивают
Телефон у меня записан.
Но это тоже под заказ. и без ПТС .
Смирись
мы в крайне узкой теме и цены за счет этого конские.

Автор: VeHDeTTa 11.3.2017, 0:40

Такие больше цены ибо они с ПТС идут.

Автор: Игорь М. 11.3.2017, 13:28

Да понятное дело, что такие цены из-за какой-то дебильной башмажки ....блин, а без неё как-то напряжно. Одно дело, когда места катаний прямо от дома/гаража начинаются и совсем другое, когда до этих мест ещё доехать надо. Ну или машина+прицеп, но тут опять таки свои нюансы появляются
Хотя кто-то катает и без номеров и в ус не дует

Автор: Vov4ik 19.2.2018, 8:53

скажите имел кто опыт владения ктм ехс450 ??? если точнее то в раме 2010 года

Автор: KettlePRO 25.4.2019, 8:54

А давайте поможем Андрюше найти в КТМе провода на задний габарит и стопсигнал! =)
Вот все свободные разъемы, что нашел.

И стоит ли оставлять защиту ведущей звезды. Она какая-то хитрая. О_о
Но траву без снятия из под звезды не выгрести.

Автор: Владимир40 17.5.2019, 12:50

Я на джебеле откатал 3 года, сейчас взял КТМ 250 SX-f кросс 2014 инжектор. конечно небо и земля, но по ресурсу, цене на з/ч и тд это конечно два разных мотоцикла. Хотя все три года ехал на равне с китайцами, хусабергами и ктм. Он конечно мягковат, очень мягковат по сравнению с кроссом, но... я в общем пока доволен, будем смотреть дальше

Автор: Maloy 20.5.2019, 17:50

Так вот кто по Терепцу гоняет :-)

Автор: Bromka 15.9.2019, 17:43

на больших мотах катают старые дядьки

Автор: Mik 23.9.2019, 16:25

появился "новый" сосед по гаражу, 2019. муха не сидела.

инжектор.



теперь и с пробирками химичеть не надо.

Автор: Kn1ght 23.9.2019, 16:39

уже нашли где покупать новую цпг?

Автор: Mik 23.9.2019, 16:59

да на язык тебе чего нибудь ...

Автор: kuzmich 23.9.2019, 19:46

Не узнаю тебя на аве, очки показываешь?)
Надо в столь мотака,)

Автор: chiporezz 23.9.2019, 23:44

Народ, а кто-нибудь себе ставил защиту крышки генератора и машинки сцепления на мот, а то вижу только защиту крышки сцепления. А хочется все симметрично.

Автор: Mamauckuu 24.9.2019, 6:30

У нас в Сочах тоже вот KTM TPI новый взяли, и вот, что может прозаити при курве.

Автор: chiporezz 24.9.2019, 8:07

А вы черный держатель под номер снимите и все будет хорошо. Хвост будет выгибаться просто

Автор: astr 24.9.2019, 8:14

Теоретический вопрос: при спусках на 2Т обязательно сцепу выжимать и держать двигатель на холостых? Смазка то в бензе и при торможении с двигателем он почти не смазывается.

Автор: madmaks 24.9.2019, 12:07

так все равно удобнее сцепу выжимать при спуске, если это, конечно, спуск.

Автор: KettlePRO 24.9.2019, 12:32

Ну если ты несколько километров будешь так ехать, то да.
А десять секунд он как-нибудь выдержит, пожалуй, на остатках плёнки.

Автор: astr 24.9.2019, 12:39

Да, имел ввиду затяжные спуски, десять метров понятно.
Ясно. 4Т тут явно получше, колодкам/дискам халява.

Автор: Kn1ght 24.9.2019, 14:27

статистика она такая!


думаю что на длинных лучше выжать.

Автор: Mik 24.9.2019, 15:08

а она статистика, какая такая?

«синдром томми» тебя не задел?

Автор: KettlePRO 24.9.2019, 16:24

Я тут подумал, что нада свои дрова в ремонт отдавать.
165 часов.
Это поршень + цепь грм + клапана + прокладки + что я ещё забыл? = овер 50 тыщ???!!!!


=======================
"Продам КТМ, ездил дедушка за грибами, в гонках не участвовал, грязи не видел, хранился в гараже"

Автор: chiporezz 24.9.2019, 16:26

Меньше. Только поршень и прокладки, цепь и клапана смотреть по месту. Если фильтр не пролюбливали, то клапана живые будут. Ну и инспекция цилиндра на элепс и шатуна на люфты.
https://www.ebay.com/itm/KTM-250SXF-250EXC-F-WISECO-PISTON-KIT-STD-BORE-78mm-40074M07800-13-9-1/362502443925?epid=182539797&hash=item5466d45395:g:ljIAAOSwpLdcBWKW
Или вот по хардкору:
https://www.ebay.com/itm/KTM-250-XC-F-EXC-F-HOT-RODS-CRANKSHAFT-NAMURA-PISTON-CAM-CHAIN-2006-2012/271809574835?fits=Model%3A250%7CMake%3AKTM&hash=item3f491cf7b3:g:Gu8AAOSwhQhYxu3E

Автор: Mik 24.9.2019, 16:27

да я это, я. очочки гламурные, но уже давно не новье

сцепу тоже жму на спусках, без сцепы и не как.
эффект масляного голодания наверно при всех движениях в накат. а случается это довольно часто.

есть где то прайс на выполненные работы по 2Т от мото50, надо глянуть для сравнения.
хотя, потрошил WRку цены по запам примерно одинаковые.

Автор: lygnik89 26.9.2019, 15:11

Добрый день. есть у кого приглашение в Whatsaap в группу 2т инжектор? на многих форумах пишут про эту группу, а найти приглашение не могу.

Автор: Железный Кактус 26.9.2019, 15:24

Во, а я начиныл спуск с выжатым, грили неправильно делаешь, а тут вона как. И переучиваться не надо )))

Автор: Mik 26.9.2019, 18:53

ищи в вк, там есть все шансы найти. здесь 2Т да и вообще хардоводов оч мало. в основном кто с софтов недавно пересел.

Автор: car-bon 27.9.2019, 0:43

Логично было бы спросить на тех форумах, где про нее пишут.

Автор: Zigfrid 27.9.2019, 17:08

А кто где запчасти к мопедам берет? Я только Редитудерт знаю и Алиэкпресс.)

Автор: KettlePRO 27.9.2019, 17:10

Точна!
Куда Дальнобой пропал?
У него, наверняка, есть связи. Фурами поршни возит =)

Автор: chiporezz 27.9.2019, 19:22

eBay. Через Тиму можно заказать попробовать.
У кого на сколько бар стоит пробка на радиаторе?

Автор: madmaks 27.9.2019, 20:09

да уже мегазип вашими зп торгует.

Автор: astr 27.9.2019, 21:04

Немножко знаю физику, но давно не могу понять происходящего.
Как мотоцикл в полёте может вначале вращаться в одну сторону, а потом в другую.
При этом райдер вокруг мотика вроде не крутится... Магия.

Например на 2:50

https://www.youtube.com/watch?v=tz5HR8xV0Kw

Автор: Железный Кактус 28.9.2019, 1:29

Это тонкий троллинг кэтээмщиков? )

Автор: astr 28.9.2019, 11:59

Нет. Серьёзно. Там на видео вообще какая-то зеленая хрень, кава наверно.

Автор: KettlePRO 1.10.2019, 0:06

Корочь, идея (не новая и не моя) - поставить в КТМ 177й мотор, родной на полку.
Потом, как продавать - родной назад и целиком в торг 170 часов, новый мот.
И 177й отдельно.
Очень мне цены на запчасти нравятся. Пол мотора, как один поршень на рыжего.
Если хорошо покатаю, то, вроде, и не жалко починиться.
А потом посидишь, отпустит, и уже жопошно =)

Автор: madmaks 1.10.2019, 8:50

Так он не ехает наверное

Автор: andrey83 2.10.2019, 6:53

Не наверное,а точно!

Автор: Arnik 250 2.10.2019, 9:32

Ха!!! Так КТМ все-таки не ехает!

Автор: andrey83 2.10.2019, 9:37

КТМ ехает любой!
Не ехает 177мотор!)))

Автор: chiporezz 2.10.2019, 11:00

Месье знает толк в извращениях, тут есть одна проблема, мотор может не встать по родным посадочным и придется адски колхозить, а при продаже все это вылезет.
Так что дешевле будет тебе провести работы по регламенту и ездить дальше, или не надо было себе КТМ покупать, а продолжать ездить на джбеле или хр и радоваться.

Автор: Arnik 250 2.10.2019, 11:31

Размышления на тему "Как бюджетно присобачить чайник к гусеничному шасси"...

Автор: KettlePRO 2.10.2019, 11:35

Если только поршень менять надо будет, то я переживу =)
Где запчасти подешевле бы найти...

Автор: chiporezz 2.10.2019, 11:47

ebay. В мск мне поршень на xr шел неделю. Ну или через Тимоху заказывать.
Даа, из какого говна они моторы делают, если колено в сборе стоит 5к. Поршень чуть ли он от 300 рублей.

Автор: andrey83 2.10.2019, 13:04

Это ты в точку про 2т сказал,там бы только поршня и подкидывал(если конечно не последний размер стоял),а коль купил 4т будь добр раскошелиться! Вот она оборотная сторона медали...

Автор: isharygin 2.10.2019, 13:05

Для 2Т гораздо более страшный режим это спускаться с крутого спуска на низкой передаче ( 1 , 2 например) и тормозить двигателем. Заслонка закрыта, бензина поступает мало, масла тоже, а двительль крутится бешено
Так движки и уделывают. Сам был свидетелем такого спуска мальцом Дальнобоя
На более высоких передачах все чуть получше, но все равно обороты непропроциональны количеству масла.
На сцепе, ровно как и на нейтрали наиболее щадящий режим, но эффективность торможения снижается потому как не торможения двигателем ( хотя оно на двух тактах заметно менее эффективно по сравнению с 4Т)
На длинных затяжных спусках в горах я вообще выключал движок и катил на нейтрали.

Автор: chiporezz 2.10.2019, 17:02

Да хрень все это. Там затраты примерно одинаковые под чайником, уже считали не раз.

Автор: KettlePRO 2.10.2019, 17:11

Я вот про Хвалынск забыл. Теперь уже поздно собираться. =(
Точно на капиталочку бы погазил! =)

Автор: andrey83 2.10.2019, 18:23

Хрень этого не понимать ,что в 4т деталей в двигателе больше! И под чайником эти детали тоже изнашиваются и как бы ты на нем не газил менять их рано или поздно все равно придеться! Или ты уверен ,что если ездит чайник то они в процессе работы двигателя не учавствуют?

Автор: astr 2.10.2019, 18:44

Конечно нужно много кататься чтобы составить своё мнение, но по разнице в количестве деталей 2т и 4т предположу что в эксплуатации 2т эндуро мотор должен быть точно дешевле, раза в полтора минимум. Ну а если случится сталинград, то раза в 3. Да и по ликвидности на вторичке 2т должен быть проще, легче понять что с мотором. В 2т две высокотехнологичные детали, цилиндр и колено, всё. И обе поддаются восстановлению.

Автор: chiporezz 2.10.2019, 19:04

Ради интереса посмотри сколько выхаживает на 2т поршень и на 4т, сколько выхаживает колено, коренные. Сколько ты потратишь на масло, на сколько больше расход горючки. Это все складывается в стоимость владения мотоциклом.
В соответствии с пользовательским мануалом, необходимо заменить шатун и все подшипники в моторе каждые 80 часов.
На 350 колено ходит 500 часов.

Автор: andrey83 2.10.2019, 19:16

Мой КТМ прошел 500часов,колено родное,подшипники все родные,правда поршень последнего размера,но цилиндр ещё в допуске и почти без бочки. Поршень меняю раз в 100часов.
Про 350 4т прям в мануале написано менять колено на 500часах? Или это так говорят?

Автор: astr 2.10.2019, 19:37

Ради интереса посмотрел на 4Т

http://bikeland.ru/files/ktm/17_250_EXC-F_en_OM_rus.pdf

Через каждые 70 часов работы при использовании для мотоспорта:

Выполнить обслуживание двигателя, включая снятие и установку двигателя. (Заменить свечу зажигания и соединитель
свечи зажигания. Заменить поршень. Проверить/измерить цилиндр. Проверить головку цилиндра. Проверить
клапаны, пружины клапанов и тарелки пружин клапанов. Проверить распределительный вал и рычаг толкателя
распределительного вала. Заменить шатун, подшипник шатуна и палец кривошипа. Заменить кольцевые уплотнения
вала водяного насоса. Проверить трансмиссию и механизм переключения передач. Проверить клапан-регулятор
давления масла. Заменить всасывающий насос. Проверить напорный насос и систему смазки. Проверить блок ГРМ.
Заменить цепь ГРМ. Заменить все подшипники двигателя. Заменить шестерню свободного хода.

Автор: madmaks 2.10.2019, 19:52

так это

я так думаю шатун 500 не проходит при правильном использовании. нигде

Автор: chiporezz 2.10.2019, 20:07

Конечно со слов. В мануале на 100 часах проверить состояние шатуна. И проверять каждые 100 часов.
Ха, а у меня в мануале разделения нет. Значит сейчас стали ставить.
Тогда для 2т можно вытащить мануал?


Так про правильное использование речи нет. Понятно, что под спортсменом там шатун надо менять как по регламенту.

Автор: astr 3.10.2019, 8:37

Добъём чипорезза

Регламент 4Т - 15 часов = минус 1 литр масла, если без долива. (тактично умолчим, что по регламенту замена также после каждой гонки)
Для 2Т, при расходе 10л/100км, ~3 литра в час, за 15 часов работы сгорит 3*15/50 = 0.9 литра масла. Внезапно оказывается, что 2Т жрёт ещё и меньше масла.

Автор: madmaks 3.10.2019, 9:03

а в нем масло не надо менять?

Автор: chiporezz 3.10.2019, 9:08

Тсс,он думает, что там в кокрбку масло попадает из смеси

Автор: z-luka 3.10.2019, 9:14

а где можно почитать про последние эти размеры ?
или разжуйте толково, скока часов мона проехать на последнем размере ?

Автор: madmaks 3.10.2019, 9:44

пока за лимит не выйдет )

Автор: KettlePRO 3.10.2019, 9:51

Ещё и масло нужно дорогущее моторексовское

Да во дворе слил у кого-нить с Газели и пойдёт.

Если размер последний - не жалко - пока на улицу сам не попросится =)

Автор: chiporezz 3.10.2019, 10:42

Ну хз, я Eni лью 10w60 по 500р за бутылку с ozona. В пень этот моторекс с ценой по 1300 за литр. Белуга дешевле стоит.

Автор: astr 3.10.2019, 10:54

Не, не думаю. Регламент замены 40 часов, 0.8 литра, разоришься.
Eni дорого для ктма, лукойл надо по 150.

Автор: chiporezz 3.10.2019, 11:22

А чем eni плохое масло?

Автор: astr 3.10.2019, 11:37

А чем лукойл плохое масло?

Автор: chiporezz 3.10.2019, 12:12

Вязкости нужной нету. Не видел я лукойл 10w60. А так и его думаю можно.

Автор: astr 3.10.2019, 13:28

А зачем вам 10w60 если в мануале 10W50? А где 10-50 там и 10-40 нормально, тем более для чайников. Лейте лукойл, дешевле.

Автор: KettlePRO 3.10.2019, 13:32

действительно 10w50 ... О_о
для жары и гонсчегоф - 10w60
10w40 зальешь и гидронатяжитель ГРМ не обрадуется.

Автор: astr 3.10.2019, 13:48

Гидронатяжитель на ктм может сказать досвидос мотору на любом масле.

Автор: madmaks 3.10.2019, 15:09

Там гидронатяжитель?

Автор: chiporezz 3.10.2019, 15:29

Да, гидронатяжитель, который можно поменять на нормальный за 8000к.


Вам с таким подходом именно ХР650L подходит идеально, хардовая техника не для вас.
В мануале указано 10w50 или 10w60 для тяжелых условий. Так, что 50 это минимум.

Автор: andrey83 3.10.2019, 16:04

В бенз лью NSN синтетику (580р литр)подходящую по допуску,в коробас лью или остатки с авто 5/30синь или покупаю полусинь 10/40 .

Автор: chiporezz 3.10.2019, 17:46

А как часто в коробке масло меняешь?

Автор: Mik 3.10.2019, 21:35

мы ктм брали у парня, в кпп он atf льет. при замене по регламенту 20 м/Ч (даже по более) масло слилось свежее, словно вчера было залито. и в механических и ездовых способностях парня сомнений нет.
после, заливали лик вимоли, всегда сливалось чернючее и "потертое" ,,, задумались.

Автор: madmaks 3.10.2019, 21:40

а куда деваются следы износа сцепления при чистом масле?

Автор: chiporezz 3.10.2019, 21:48

Там вообще-то в Мануале написано раз в 40 часов масло менять

Автор: Mik 3.10.2019, 21:53

туда же, куда и с рекомендованном маслом, темнеет/портиться оно не из за пыли с дисков. масло как "свежее" не выгоревшее, кпп и сцепа, работало отлично.

я про 2Т ... 40м/Ч многовато, это почти пол сезона и пол регламента до замены поршня.

масло гибнет от температурных нагрузок, это основной его "бич"

Автор: madmaks 3.10.2019, 22:48

а из-за чего?

Автор: chiporezz 3.10.2019, 22:50

Так это как раз в регламенте 2т. Сам в шоке. 4т каждые 15 часов замена

Автор: Mik 3.10.2019, 23:05

из за температуры, в основном.

хм, надо глянуть в мануал. он в гараже, по памяти 20.

Автор: chiporezz 4.10.2019, 0:14

Может они мануал поменяли. У 350, 450 и 500 тоже регламент по поршню 135 часов, хотя раньше был 104 часа. Даже в мануале, который мне к нему дали проверю. Получается что на 4т поршень выхаживает на 60% больше времени, чем на 4т. Вот из-за этого обслуживание примерно одинаковое.

Автор: madmaks 4.10.2019, 8:13

И какая температура в коробке? Не больше ста.

Автор: astr 4.10.2019, 8:25

У меня в первой машине, за 25 лет и 350000 км масло в коробке не менялось. 20 часов, бугага, ктмщики.

Автор: chiporezz 4.10.2019, 8:50

Да мы и не отрицаем, что техника требует определенных вложений, и не малых. Если. Вкладывать не хочешь, то ездить на джебеле, но тогда про рост в плане навыков езды в эндуро забудь. А если хочешь развиваться, то приходится мириться с нежностью КТМ

Автор: Zigfrid 4.10.2019, 9:01

Джебел в режиме гонки разваливается значительно быстрее и охотнее, лично проверил.) Он-таки для трейла.

Автор: KettlePRO 4.10.2019, 9:11

АТФ всё же специфиное. Весь мусор внутри остался.

А что ему будет? Там ни маслонасоса, ни каких-то мелких деталек. Шестерни плещутся и всё.

Так в 4Т общее масло. У кого раздельное - там тоже в коробке редко менять.

Там сцепа не мусорит.
Да и не ездит в режимах КТМа.

Автор: madmaks 4.10.2019, 15:38

Мне кажется что в хондах и там и там меняют одновременно

Автор: chiporezz 4.10.2019, 15:46

Нет, там вроде на одну замену в коробке две в моторе и хонда все равно отказалась от раздельной системы смазки.

Автор: madmaks 4.10.2019, 15:51

10 и 20 часов соответственно?

Автор: Mik 4.10.2019, 21:58

как это? где внутри остался мусор?

отходы от дисков сцепы плавает в масле, вне зависимости от масла, и масло его вымывает, как и продукты горения. температура воздействия влияет на разное масло по разному, и не обязательно это должно быть температура закипания ... температура кипения у каждого масла наверно разная? как у антифриза.

Автор: Linkshunter 5.10.2019, 22:09

Mik ,коня сменил?

Автор: Mik 6.10.2019, 9:54

да, теперь на 2Т.
... почти КТМ

Автор: KettlePRO 7.10.2019, 8:56

А ловушка цепи на мой ЕХЦ-Ф от какого-нибудь SX'а подходит?
А то по интернет-магазинам на кросс россыпь, а на мой не всегда есть хоть какие-то

Автор: Linkshunter 7.10.2019, 9:43

... 2т 300 - зер гут! пили в неофитах ощущения


та вроде одинаковое все ехс-sx c 2008 до 2018

http://moto50.ru/shop/spares/new/transmission/3707/8435900002_lovushka_cepi_oranzhevaya_ktm_sx_sxf_07_18_exc_excf_08_18.html

Автор: KettlePRO 7.10.2019, 13:20

Партнамберы по Мегазипу разные.
А на неоригиналах пищут кто во что горазд.
=(

Автор: Mik 7.10.2019, 20:58

писака из меня не ахти, да и кому это особо интересно? ... их не так много на форуме и они сами в теме и знают что это такое.
в двух словах и тут черкану.

да кстати, сравнили husg 300 с ktm tpi 300 -
в мощности мотора не прочувствовали ни каких различий. подхват и частота работы tpi очень ровная и четкая, подхват сразу без провалов. мотор работает ровно, без стандартного 2Т блюм бум бум блюм. управление ktm точное/тонкое, правда на husge проставки стоят, а они (европейцы) этого не любят, на ktm надо "тянуться" за рулем, не удобно. ну и подвеска на ktm ... просто другой, более высокий уровень! и все. нет сравнения. эластичная, упругая, более информативная. руки, ну совсем не получают что отдает на husge. и это при том что настройки заводские. седло более жесткое и мне показалось в местах соприкосновении ног (в стойке) более широкое менее удобное.

Автор: chiporezz 7.10.2019, 23:40

И впрямь писака не ахти, так и не понял где подвеска лучше.

Автор: Mik 8.10.2019, 11:15

смысл то понятен. попробуй прочитать еще раз, с чувством, с толком, с расстановкой.

правильный ответ - mtk

Автор: chiporezz 8.10.2019, 11:20

Я так понял на КТМ она лучше, но разве она там не одинаковая, за исключением прогрессии на хаске и как следствие другого амортизатора?

Автор: Mik 8.10.2019, 12:09

нет не одинаковая, разница ощущается сразу, на husg вилка даже более "продвинутая". ktm Six Days 17г был, тоже разница была на лицо.
про лучшую подвеску у ktm, это не байки. (на 2T точно)

по замене масла ...

S40A: после наработки каждых 40 часов/после каждой гонки.
S20A: после наработки каждых 20 часов.
... те же требования и по ktm.

требования к маслу в трансмиссию;
SAE 10W/40 Husqvarna
SAE 15W/50 KTM
Руководящие указания
– Следует использовать только моторные масла, которые отвечают указанным стандартам (см. технические
характеристики на емкости с моторным маслом) и обладают соответствующими свойствами.

...на новом ktm tpi, все в один голос и первым делом говорят, лить в бак только моторекс и только!

Автор: chiporezz 8.10.2019, 13:44

Вот это поворот. (про подвеску.)
А про масло, ну что могу сказать, сейчас на ктм в мануале другие цифры. Я тоже помню, что у меня не 135 часов до замены поршня.

Автор: astr 8.10.2019, 21:33

135, 104, хахаха. Верьте, учёные команды КТМ долго вычисляли эти числа. А ещё новые поршни лучше старых.

Автор: KettlePRO 10.10.2019, 22:11

Через год владения, решил покрутить настройки подвески =)
Выставил по мануалу в "стандарт".
Чёт всё было в супер спорт затянуто.
Теперь, наверное, как на некрояпе можно будет задницу не поднимать =)

Автор: madmaks 10.10.2019, 22:28

там уже масла надо менять.

Автор: KettlePRO 10.10.2019, 22:30

<20 м/ч (и я всё ещё не сделал мотовозку)
ещё походит

Автор: chiporezz 10.10.2019, 23:30

А до тебя меняли? Там вообще по мануалу как раз каждые 20 моточасов

Автор: KettlePRO 10.10.2019, 23:59

Дальнобой (точнее Тимофей?) менял, когда мне его купил.

Автор: madmaks 11.10.2019, 9:39

это для спортсменов, в вилке раз в 40 вполне достаточно.

Автор: Leksey 11.10.2019, 9:54

На Джебеле раз в 40 лет )

Автор: chiporezz 11.10.2019, 10:39

Пока она в мазут не превратится. Я так на джебеле 21 летнем масло в вилке поменял, как потом удивился райдер, когда вилка хоть как-то начала работать.

Автор: Leksey 11.10.2019, 19:02

У меня наоборот было. Работала, пока не полез )

Автор: Kn1ght 15.10.2019, 15:01

п.с. фотка специально такая темная! для интриги!

Автор: KettlePRO 15.10.2019, 15:15

ГР7 чтоль?

====================
А 2Т КТМы звучат относительно некрояпов так же страшно, как 4Т?
И мой звучит ужасно.
И видос с Мелового периода посмотрел - там тоже звук, будто капиталить надо было 100 часов назад.

Автор: Kn1ght 15.10.2019, 15:19

авантис же (секретная модель).


===============
надо иногда набивку менять в глушаке.

Автор: chiporezz 15.10.2019, 17:05

EXC, причем судя по пластику год 16-17. Раз ты не захотел tpi брать. Вопрос только 300 или 250. А так поздравляю.
Еще спрошу, а чего не бета?

Автор: astr 15.10.2019, 21:23

Вот мы тут пару страниц назад обсуждали масляное голодание на 2т при спуске с горы без выжима сцепления. Оказывается на тпи такой проблемы нет. В этом режиме масло в мотор мозгами инжектируется.

Автор: KettlePRO 15.10.2019, 22:58

Та от мотора звук.

===================
Хочу запилить вентилятор (конечно не оригинал за много-много денег).
Как думаете, взять с алиэкспресса или поискать по разборкам б/у от японоцикла (скорее всего дорожника)?

Автор: chiporezz 15.10.2019, 23:27

Блин, родной вентилятор spal на ебее стоит 5к. Он стоит этих денег, у меня на ХРР отходил 5 лет, и до сих пор ходит, причем он переваривал переменку напрямую с генератора, когда я полярность с РР перепутал. Так что поверь, он того стоит. Лучше датчик подешевле поискать.
Или вот вообще. Лучше не придумать
https://www.ebay.com/itm/SPAL-96mm-Radiator-Fan-for-KTM-HUSQVARNA-HUSABERG-Mount-Bracket-Temp-Sensor/183830676337?epid=1158433252&hash=item2acd298371:g:9rQAAOSwLgZc8BVg

Автор: Kn1ght 16.10.2019, 13:30

2017 exc 250

Не бета: 1. нет прогрессии 2. бета ощущается тяжелее и подвески у нее попроще 3. запчасти на ктм проще купить чем на бету (привет мото50) 4. подвернулся ктм с известной историей и обслуживавшийся только в сервисе (тоже знакомом).

п.с. на кабане владелец 300й беты взял немного поездить ктм 2017 300 ехс и теперь спать не может.

Автор: Bromka 17.10.2019, 22:48

у Фрирайдов тоже такой регламент обслуживания? тоже каждый год нужно поршни менять?)

Автор: chiporezz 17.10.2019, 23:00

2т или 4т? Если 2т то 70 часов, если 4т то 135 часов. Но 4т более 200 выхаживает

Автор: Bromka 17.10.2019, 23:03

ууу... у них тоже в моточасах измеряется, а не в километраже

Автор: astr 17.10.2019, 23:08

На этих мотиках любители наезжают за год часов 50, профи 100.

Автор: Kn1ght 18.10.2019, 8:45

это как то редко надо кататься... я за прошлый год накатал 180 часов (выходные+по будням пару раз в неделю)

Автор: chiporezz 18.10.2019, 10:06

Иванютин на 350 за 40 часов шатун кладет, вот как профи ездят.

Автор: Linkshunter 18.10.2019, 10:44

хвастун


...у всех разное понимание уровня профи. Ты наверное про действующих спортсменов уровня топ 10 ЧР, там блин у одного человека моточасов наката больше чем у некоторых клавиатурочасов на форуме он тебе любой на любом мопеде за 30 часов мотор положит

зы: у меня за пару лет часов 150 накату, и часов 150 гаражного ковырялова (включая копиталку мотора)

Автор: chiporezz 18.10.2019, 11:01

Ну так профи это те, для кого это профессия и кто на этом деньги зарабатывает. . А для нас это хобби, поэтому у меня в мотоцикле в мануале замена поршня для спорта-70 часов, для рака(меня) 135 часов.
Вот на моем примере. Я за сентябрь катался каждые выходные на тренировку или на гонку. В среднем в неделю накат 1-1,5 моточаса. Вот и получается что в год 50-75 моточасов максимуму я смогу накатать. По регламенту 135 часов замена поршня и инспекция. Т.е. мне мота на 2 года хватит. И вот вопрос, нафига тогда мне дуалспорт? Выложить 30к на обслуживание мота за 2 года я могу себе позволить. (Это обращаясь к Томми и Бромке).

Автор: Mik 18.10.2019, 11:23

час, полтора, и соревнования?
да это совсем же ни о чем, даже бака бенза не выкатать.

Автор: madmaks 18.10.2019, 11:32

тренировка не равно покатушка.

Автор: chiporezz 18.10.2019, 12:16

За 1,5 часа тренировки тебя вынесут с трассы. Это очень много.

Автор: motoman 18.10.2019, 12:40

могу положить шатун за меньшее время м.ч. дайте ваш мот - буду по пескам фигачить в отсечку на 3 тей.

Бром м.ч. кросса и фрирайда это разное.... песком швырять на месте при 8 тыщ или по брёвнам на средних оборотах ?

Автор: Mik 18.10.2019, 13:13

это да, физически выматываешься в разы быстрее чем на покатушках.
и редко когда падений и мотом об землю на каталках больше.

уставший но не накатавшись, если только треня. я обычно чуть потренировал и катать.
я не спорт соревновательных амбиций нет, мне в этом плане легче. катаю в удовольствие. другое дело, не могу понять кто не одной соревы не пропускает, а тренит редко. если уж выступаешь то и амбиции должны быть.

Автор: KettlePRO 18.10.2019, 13:27

На гонке голова отключается.
Лезешь, куда в здравом уме не лезешь.
Едешь, не боясь убраться.
Потом по этой же трассе едешь - то не заезжаешь, то гадаешь, как вообще цел остался.

Автор: madmaks 18.10.2019, 14:58

хороший способ уехать в больницу


а потом в лесу стоит пол гонки - отдыхает.

Автор: Kn1ght 18.10.2019, 16:50

как раз нет. на тренировке(покатушке) ты пробуешь всякое новое, а на гонке надо ехать так что бы гарантированно доехать. Причем доехать за минимальное время. По этому на гонках обычно не рискуют (если только ты не едешь на тумбочку. а до нее тебе 1 секунда)

Автор: Linkshunter 18.10.2019, 16:54

Kn1ght , а ты на кабана уже на 300ке ездил?

Автор: KettlePRO 24.11.2019, 16:47

Я, в кои то веки, открыл "репаир мануал".
Там менять поршень каждые 50 часов.
Или 350 литров топлива.
Вообще положено по семь литров в час жечь.
А у меня бака на два раза хватает

Автор: Linkshunter 18.12.2019, 11:39

..а где там про литры? не могу найти. Интересует привязка моточасов к литрам топлива, а то часы не считают.
***

на днях затестил хускварну 300 те 2019, не мопед а сказка по ощущениям езды. Немного непонятно зачем прогрессия и магура везде

Автор: KettlePRO 18.12.2019, 11:57

В сервис-мануале, в разделе плана обслуживания.
Примечание в конце таблички.
Сейчас файлика нет, не могу пруф-картинку скинуть.

Автор: Linkshunter 18.12.2019, 12:50

...посмотри плиз, видимо в какой-то версии мануала это есть а в остальных нет

Автор: KettlePRO 18.12.2019, 22:04

https://yadi.sk/i/-2anPUlR6OFXxA
Полистай, если интересно.
208 страница - там табличка.

Автор: Linkshunter 18.12.2019, 23:22

Во, спасибо. Я не мог найти потому что на эндуру Ехс смотрел, а это на кросс.

Итого, для версии хс (кросс-кантри, почти то же самое что ехс)
1эксплуатационный час равно 7л бензина, то есть бак 9.5л это
1.36 ч.

Автор: astr 18.12.2019, 23:38

Это надо жарить яки ацкий гонщик. Нормальному чайнику бака часа на 4 хватит.

Автор: Linkshunter 18.12.2019, 23:44

Ну они пишут про операционный час. 280л бензина я даже на своей жужжалке буду жечь очень долго. За один выезд ещё ни разу больше 7л не спалил

Автор: madmaks 18.12.2019, 23:46

Нормально, че. поршень 40, шатун 80

Автор: Kopcak 19.12.2019, 0:08

Нормально, они дешевле в два раза чем на 300сс. А от замены удовольствие, что оно опять бодро едет. Заодно обслуживание и осмотр, регулярнее проводятся.

Автор: madmaks 19.12.2019, 9:15

Да одинаково едет. что до, что после. Вот на восходе помню какой кайф от нового поршня был!

Автор: KettlePRO 19.12.2019, 9:22

Схема такая:
В субботу катаешь на Восходе.
В воскресенье достаёшь КТМ.
В будни отдыхаешь и забываешь, как оно едет. Можно на велике ещё, чтобы чувство скорости и мощщи притупить перед Восходом.

Автор: madmaks 19.12.2019, 13:45

нашел с чем восход сравнить

Автор: KettlePRO 24.4.2020, 13:01

Почём, интересно, сейчас ЕХЦ-Ф типа моего торгуются?
На авто.ру вообще только новые.
Мне со своего до сих пор даже пыль смахнуть влом.
Только в гараже мешается.

Автор: Kn1ght 24.4.2020, 13:05

Надо ездить, а не пыль сдувать!

Автор: Danis593 24.4.2020, 13:06

Почему так?

Автор: Linkshunter 24.4.2020, 13:15

точно. я уже 30+мч китайских с февраля, в сумме гдет 40 с момента покупки. Надо поршень смотреть/менять


https://www.avito.ru/sankt-peterburg/mototsikly_i_mototehnika/ktm_exc_250_1902971668

Автор: KettlePRO 24.4.2020, 13:17

Просто нет желания катать.
Это я не говорю о том, что я его так и не отогнал мотор вскрыть-поглядеть.
И пластик местами надо бы поменять.

Автор: chiporezz 24.4.2020, 13:42

Может тебе все-таки другое хобби найти. Что-то мотоспорт тебя на затянул.
Вообще за ПТС за 320000 отдашь в лет. Ну как в лет. Сейчас у всех жопа, так что придется подождать, но его у тебя заберут за эти деньги.

Автор: Mamauckuu 26.2.2022, 8:52

Проект по облегчению KTM 150exc TPI. Может кому будут интересны способы.
Инстаграм-https://www.instagram.com/hard_enduro_life

Автор: Linkshunter 28.2.2022, 10:46

что-то на богатом. Но интересно!

Автор: Kn1ght 4.3.2022, 9:28

Давно слежу за этим наркоманом =)