Смена масла и сальников вилки перевертыша DR250s 91г |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Смена масла и сальников вилки перевертыша DR250s 91г |
5.10.2012, 14:24
Сообщение
#101
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 274 Регистрация: 6.9.2012 Вставить ник Цитата Из: Сочи, Красная Поляна Мотоцикл: Super Sherpa 2003 год Мутант 2х2 2017 год Репутация: 5 |
Нет! Эта, масло для гидроусилителей авто... Не в коем разе не подходит для телескопических вилок" мотоциклов... Ясно... Что же делать, в город ближайшее время переться не планирую, а есть ли у нас в магазинах масло для АКПП - сомневаюсь, ну да спрошу сегодня. Главный сказал, оно пойдет -------------------- Отчаянный инженер
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.10.2012, 16:20
Сообщение
#102
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 52881 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 346 |
Если надо вилочное могу выслать. Мотюль.
-------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
8.10.2012, 8:26
Сообщение
#103
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 274 Регистрация: 6.9.2012 Вставить ник Цитата Из: Сочи, Красная Поляна Мотоцикл: Super Sherpa 2003 год Мутант 2х2 2017 год Репутация: 5 |
Если надо вилочное могу выслать. Мотюль. Спасибо, уже для АКПП купил. Хорошая погода в выходные не способствовала ковырянию в гараже, поэтому на данный момент только одну стойку разобрал полностью и перемыл. Направляющие в целом живые, есть отдельные задиры от коцанок на пере. Стакан - именно этот, левый - снаружи местами сильно был поврежден коррозией, вчера провел его токарную обработку. В результате в среднем он потерял около 1 мм в диаметре, понятно за исключением посадочных мест траверс. Конусная часть стакана представляла проблему для обработки ввиду большой длины - 210 мм и отсутствия у меня конусной линейки, поэтому сделал 7 ступенек по 30 мм длиной и перепадом диаметра 1 мм. Коцанки на пере планирую запаять, для чего нашел соответствующий паяльник. Кто паял, подскажите: на чистую соляную кислоту или с цинком? -------------------- Отчаянный инженер
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
14.10.2012, 12:31
Сообщение
#104
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 274 Регистрация: 6.9.2012 Вставить ник Цитата Из: Сочи, Красная Поляна Мотоцикл: Super Sherpa 2003 год Мутант 2х2 2017 год Репутация: 5 |
Получив опыт разборки перевертыша, даю совет по разъединению пера и стакана тем, кому это предстоит.
Прежде, чем выдергивать перо из стакана, надо не только вытащить пыльник и расстопорить сальник, но и согнать втулку поз. 16 по стакану поз. 15 вверх, при этом сальник будет вытеснен, из-под втулки поз. 16 освободятся резинка и стопорное кольцо поз. 17 и 18. Сгонять втулку лучше без применения ударов. После этого перо вытаскивается свободно. Если же дергать за перо, выгоняя таким образом сальник, у внутренней и внешней направляющей забиваются края, которыми они встречаются -------------------- Отчаянный инженер
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
14.10.2012, 17:53
Сообщение
#105
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 523 Регистрация: 25.10.2010 Вставить ник Цитата Из: МосКва Мотоцикл: EXRMXKLXСRSXTEKLESMCRMZ Репутация: 5 |
а где позиции посмотреть, а то последний раз выбивал, аж кольцо стальное домиком встало!
Масло для ГУР в магуру льют, ктмовцам надо Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
16.10.2012, 8:48
Сообщение
#106
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 274 Регистрация: 6.9.2012 Вставить ник Цитата Из: Сочи, Красная Поляна Мотоцикл: Super Sherpa 2003 год Мутант 2х2 2017 год Репутация: 5 |
а где позиции посмотреть, а то последний раз выбивал, аж кольцо стальное домиком встало! Масло для ГУР в магуру льют, ктмовцам надо Страница 2, сообщение №32 -------------------- Отчаянный инженер
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
16.10.2012, 8:53
Сообщение
#107
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 109 Регистрация: 21.2.2012 Вставить ник Цитата Из: СПб Мотоцикл: BM 200 DR650SE Репутация: 1 |
Всегда заливаю в вилку Dextron, как и в акпп или гур авто.
-------------------- Баженов, депортирован изУЗБЕКИСТАНА
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
16.10.2012, 15:22
Сообщение
#108
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 274 Регистрация: 6.9.2012 Вставить ник Цитата Из: Сочи, Красная Поляна Мотоцикл: Super Sherpa 2003 год Мутант 2х2 2017 год Репутация: 5 |
Всегда заливаю в вилку Dextron, как и в акпп или гур авто. Вот и я его залил. Вилку вчера собрал. Полет нормальный Перья паяные, стаканы обточены и окрашены (см. темы "зеркало пера..." и "окраска цветмета", соответственно). Сальники и пыльники новые -------------------- Отчаянный инженер
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
16.10.2012, 19:20
Сообщение
#109
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 523 Регистрация: 25.10.2010 Вставить ник Цитата Из: МосКва Мотоцикл: EXRMXKLXСRSXTEKLESMCRMZ Репутация: 5 |
Страница 2, сообщение №32 Спасибо, но мне не актуально, таких колечек у меня на мотах нет Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
28.10.2012, 18:29
Сообщение
#110
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 61 Регистрация: 4.8.2012 Вставить ник Цитата Из: п. Таксимо Мотоцикл: мотоыикл: SUZUKI DR-250S Репутация: 0 |
Всем привет. У меня DR-250S мот пришёл летом уже с подтёками на левой вилке и пока я возился с карбами , она сопливила , поездил уже в октябре 45км , сейчас мот дома , решил заняться вилкой с заменой сальников , да и узнать само устройство вилки. И так вилка перевёртыш с регулятором на руле SHC , для чего этот регулятор я понял , а вот возле заднего аморта стоит , толи расширительный бачёк , толи гидроусилитель фиг его знает , но он регулируется этим барашиком на руле. На торце этого бачка есть колпачёк , его открутил , а под ним нипель под насос , думаю , что туда воздух качается для довления в этой системе амортизации. Проверил довление почти ( 4 очка ), мот подымается , опускается. Если я буду снимать вилку , мне надо откручивать болтик на вилке , который держит шланг под давлением масла. Может надо спустить воздух с этого бачка , а потом откручивать , иначе может под давлением выкинуть масло. И как потом туда масло заливать не имею понятия. У кого такие мотыки , подскажите , или может все вместе разберёмся в этой не хитрой системе оснавательно. Что скажите.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
30.10.2012, 7:46
Сообщение
#111
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 274 Регистрация: 6.9.2012 Вставить ник Цитата Из: Сочи, Красная Поляна Мотоцикл: Super Sherpa 2003 год Мутант 2х2 2017 год Репутация: 5 |
Всем привет. У меня DR-250S мот пришёл летом уже с подтёками на левой вилке и пока я возился с карбами , она сопливила , поездил уже в октябре 45км , сейчас мот дома , решил заняться вилкой с заменой сальников , да и узнать само устройство вилки. И так вилка перевёртыш с регулятором на руле SHC , для чего этот регулятор я понял , а вот возле заднего аморта стоит , толи расширительный бачёк , толи гидроусилитель фиг его знает , но он регулируется этим барашиком на руле. На торце этого бачка есть колпачёк , его открутил , а под ним нипель под насос , думаю , что туда воздух качается для довления в этой системе амортизации. Проверил довление почти ( 4 очка ), мот подымается , опускается. Если я буду снимать вилку , мне надо откручивать болтик на вилке , который держит шланг под давлением масла. Может надо спустить воздух с этого бачка , а потом откручивать , иначе может под давлением выкинуть масло. И как потом туда масло заливать не имею понятия. У кого такие мотыки , подскажите , или может все вместе разберёмся в этой не хитрой системе оснавательно. Что скажите. Эти шланги не обязательно отсоединять, чтобы разобрать вилку. Выкручивается из стакана резьбовая пробка, т.е. наружная деталь с 2 гранями, сгоняется по шлангу чтоб не мешала, затем аккуратно, ожидая, что гидроцилиндр вылетит из стакана, сжимаем вилку, удерживая за стакан. Гидроцилиндр можно пошевелить за его 2 грани. Когда он выскочит, будет получен доступ к его штоку. Удерживаем шток за грани ключом на 10 рожковым, крутим гайку ключом на 14 рожковым. Обе части можно крутить. 12 мм резьбы и гидролифт отделен -------------------- Отчаянный инженер
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
30.10.2012, 19:40
Сообщение
#112
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 61 Регистрация: 4.8.2012 Вставить ник Цитата Из: п. Таксимо Мотоцикл: мотоыикл: SUZUKI DR-250S Репутация: 0 |
Спосибо , начало есть. Как отделить вилку от гидролифта понятно , буду пробовать. Но вот есть ещё одна инфа. с первой страницы , там Motodennis' пишет . что при снятии вилки , в первую очередь надо открутить первый болтик под №1 на фото , через который проходит давление , а потом остальные гайки , и представил схему , как шприцом доливать масло в этот гидролифт тобишь в систему. Значит получается , что масло при снятии гидролифта , частично уходит в вилку , так-как давление в системе присутствует из-за того устройства ( бачка ) , что находится в зади возле аморта на раме. В него насосом накач. воздух наверно ,есть нипель на торце под колпачком. Хотелось бы узнать ,у кого какое давление в этом бачке , смотрел кто ?. У меня сейчас где-то 3,8 очк. , пробовал насосом ножным подкачать , больше этих цифр не могу накачать. Сколько должно быть по инструкции? Ведь когда- нибудь надо систему промыть и свежим маслом заправлять.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
31.10.2012, 14:42
Сообщение
#113
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 274 Регистрация: 6.9.2012 Вставить ник Цитата Из: Сочи, Красная Поляна Мотоцикл: Super Sherpa 2003 год Мутант 2х2 2017 год Репутация: 5 |
Спосибо , начало есть. Как отделить вилку от гидролифта понятно , буду пробовать. Но вот есть ещё одна инфа. с первой страницы , там Motodennis' пишет . что при снятии вилки , в первую очередь надо открутить первый болтик под №1 на фото , через который проходит давление , а потом остальные гайки , и представил схему , как шприцом доливать масло в этот гидролифт тобишь в систему. Значит получается , что масло при снятии гидролифта , частично уходит в вилку , так-как давление в системе присутствует из-за того устройства ( бачка ) , что находится в зади возле аморта на раме. В него насосом накач. воздух наверно ,есть нипель на торце под колпачком. Хотелось бы узнать ,у кого какое давление в этом бачке , смотрел кто ?. У меня сейчас где-то 3,8 очк. , пробовал насосом ножным подкачать , больше этих цифр не могу накачать. Сколько должно быть по инструкции? Ведь когда- нибудь надо систему промыть и свежим маслом заправлять. Я это тоже читал, при разборке последовал этому совету. Но проделав операцию своими руками, понял, что выкручивать винт было не обязательно. Другое дело, я изначально намеревался исключить гидролифт ввиду его неработоспособности, поэтому выкручивать винты все равно бы пришлось. Масло в вилке и в гидролифте не сообщается Кстати, просто заглушив цилиндры гидролифта глухими пробками, вскоре заметил стук вилки при разгрузке переднего колеса. Вывесил мот на пеньке, пробки выкрутил и заполнил цилиндры гидролифта маслом до верха, пробки закрутил. Проблема устранилась -------------------- Отчаянный инженер
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
31.10.2012, 16:38
Сообщение
#114
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 61 Регистрация: 4.8.2012 Вставить ник Цитата Из: п. Таксимо Мотоцикл: мотоыикл: SUZUKI DR-250S Репутация: 0 |
Ну хорошо , а когда ты болтики откручивал , масло с гидролифта выходило? , ты пишешь , что доливал туда. И если вилочное масло не связано с гидролифтом , то чем тогда давит эта система на вилку? ( мягко,жёстко). И ещё , если не проблем. то замерь манометром какое давление на том расшерительном бачке? ( или как его зовут) , с зади на торце под колпачком нипель есть. У меня 3,8очк , больше не могу насом накачать.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
1.11.2012, 11:21
Сообщение
#115
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 274 Регистрация: 6.9.2012 Вставить ник Цитата Из: Сочи, Красная Поляна Мотоцикл: Super Sherpa 2003 год Мутант 2х2 2017 год Репутация: 5 |
Ну хорошо , а когда ты болтики откручивал , масло с гидролифта выходило? , ты пишешь , что доливал туда. И если вилочное масло не связано с гидролифтом , то чем тогда давит эта система на вилку? ( мягко,жёстко). И ещё , если не проблем. то замерь манометром какое давление на том расшерительном бачке? ( или как его зовут) , с зади на торце под колпачком нипель есть. У меня 3,8очк , больше не могу насом накачать. Масло выходило по шлангам с баллончика под баком. Вытекло мл 50 и перестало. Доливал я потому, что в процессе разборки вилки немудрено его оттуда выгнать, даже непреднамеренно, при снятых шлангах, что и получилось. Кроме того, все детали как обычно промыл соляркой, и в цилиндрах гидролифта масла вообще не осталось. Масло действительно не сообщается, в гидролифте оно подпирает поршень сверху, а снизу на него через шток опирается пружина вилки. Манометра у меня нет подходящего. Посмотри где-то в теме про задний амортизатор этот бачок рассматривался -------------------- Отчаянный инженер
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
1.11.2012, 12:45
Сообщение
#116
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 61 Регистрация: 4.8.2012 Вставить ник Цитата Из: п. Таксимо Мотоцикл: мотоыикл: SUZUKI DR-250S Репутация: 0 |
Теперь ясно , как работает гидролифт с вилкой. Спосибо за инфу , очень важная. Я буду менять сальники , ну и промыть вилку полностью надо. Вопрос: Надо ли болт с низу на торце вилки откручивать? , там он пробкой пластмасовой заткнут.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
1.11.2012, 14:54
Сообщение
#117
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 274 Регистрация: 6.9.2012 Вставить ник Цитата Из: Сочи, Красная Поляна Мотоцикл: Super Sherpa 2003 год Мутант 2х2 2017 год Репутация: 5 |
Теперь ясно , как работает гидролифт с вилкой. Спосибо за инфу , очень важная. Я буду менять сальники , ну и промыть вилку полностью надо. Вопрос: Надо ли болт с низу на торце вилки откручивать? , там он пробкой пластмасовой заткнут. Для замены сальников не обязательно. Но желательно для промывки вилки. Если его открутить, освобождается масляный демпфер, который внутри пружины, и его за шток можно вытащить из пера. При обратной сборке необходимо обратить внимание, чтобы 2 грани на конце демпфера попали в соответствующие грани внутри алюминиевого наконечника пера -------------------- Отчаянный инженер
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.11.2012, 17:17
Сообщение
#118
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 61 Регистрация: 4.8.2012 Вставить ник Цитата Из: п. Таксимо Мотоцикл: мотоыикл: SUZUKI DR-250S Репутация: 0 |
Извени , сразу забыл спросить , этот болт с низу откручивать ,ДО, снятии вилки и её верхней части разборки? Или после , в последнию очередь?.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
6.11.2012, 11:45
Сообщение
#119
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 274 Регистрация: 6.9.2012 Вставить ник Цитата Из: Сочи, Красная Поляна Мотоцикл: Super Sherpa 2003 год Мутант 2х2 2017 год Репутация: 5 |
Извени , сразу забыл спросить , этот болт с низу откручивать ,ДО, снятии вилки и её верхней части разборки? Или после , в последнию очередь?. Лучше в последнюю очередь, когда масло будет слито -------------------- Отчаянный инженер
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
7.11.2012, 15:13
Сообщение
#120
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 11 Регистрация: 28.10.2012 Вставить ник Цитата Из: Владивосток Мотоцикл: DR250S '90 Репутация: 0 |
А от обычной вилки на перевертыш направляющие не подойдут? Или подскажите где достать на перевертша
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
7.11.2012, 16:17
Сообщение
#121
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 825 Регистрация: 2.6.2010 Вставить ник Цитата Из: Кострома Мотоцикл: BMW f650gs dakar (2001г), Suzuki XC250, Раньше были: Suzuki dr250s, suzuki dr650rse Репутация: 5 |
Скорее всего нет, тк перья разыне в толщину. megazip тебе в помощь
-------------------- дура-эндуро
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
18.11.2012, 20:58
Сообщение
#122
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 11 Регистрация: 28.10.2012 Вставить ник Цитата Из: Владивосток Мотоцикл: DR250S '90 Репутация: 0 |
Да, вот же она http://www.megazip.ru/ru/bike/suzuki/view/.../234556#g234607
Я так понимаю, мне нужны Bush guide, под номером 19? На схеме есть еще буш слайды под номерами 3 и 10. запутался я короче) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.3.2013, 21:29
Сообщение
#123
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 10 Регистрация: 27.2.2013 Вставить ник Цитата Из: Норильск Мотоцикл: Suzuki DR250S Репутация: 0 |
Собрался покупать сальники и столкнулся с такой несостыковкой. В начале темы сальники указалны 41х54х11. Тут http://www.ariete.com/en/ari_app/ для 43х54х11 dr350s. На экзисте по коду тоже 41. Ариете ошибаются? allballs тоже 43.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
21.3.2013, 3:12
Сообщение
#124
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 79 Регистрация: 1.3.2011 Вставить ник Цитата Из: Краснодарский край Мотоцикл: DR-250S Africa Twin 750 Репутация: 2 |
Собрался покупать сальники и столкнулся с такой несостыковкой. В начале темы сальники указалны 41х54х11. Тут http://www.ariete.com/en/ari_app/ для 43х54х11 dr350s. На экзисте по коду тоже 41. Ариете ошибаются? allballs тоже 43. Здравствуйте! Менял уже два раза, всегда брал allballs 41мм. Вилка перевёрнутая с регулировками высоты. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.3.2013, 7:50
Сообщение
#125
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 10 Регистрация: 27.2.2013 Вставить ник Цитата Из: Норильск Мотоцикл: Suzuki DR250S Репутация: 0 |
Здравствуйте! Менял уже два раза, всегда брал allballs 41мм. Вилка перевёрнутая с регулировками высоты. Спасибо! заказываю. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 29.3.2024, 2:23 |