Версия для печати темы

Автор: Azithromycin 30.4.2019, 15:36

Привет всем!

Появилась идея.

Не продовать свой калоикс 300 R 2007 года за каких то жалких 140-150 косарей, а сделать из него мапед который вытянет райдера на тумбу любых местных и Российских сорев кроме мотокросса и откровенного харда типа Motul king of the hill.

На данный момент имеем:

Живой оригинальный KLX 300 R 2007 года с ПТС.

Живой мотор.

Живую подвеску.

Сухой вес 106,5 кг

Норм руль рентал твин волл за 10 к.


Чего не хватает:

1) Подвески
2) Мотора - еще бы 5 кобылок хотя бы!
3) Хорошей резины и мусса
4) Нормальных широких подножек - как на кроссачах или хард эндуро
5) нормальной лапки КПП - стоковую не удобно шелкать, постоянно задеваешь ногой если ехать в правильной стойке

Какие есть возможности:

Тюнить прокладку между рулем и сиденьем.

1) Поставить более жесткие пружины в вилку ( вес 70 кг ) - это если дешево.

Если по уму то..... 70% работы подвески приходится на задний амортизатор. Поэтому надо прежде всего апргрейдить задний амортизатор - по хорошему это Ёлинс - 79 косарей стоит для клх 250.
Потом вилка - но тут сложнее, вроде ничего подобного на перед нет.

2) Мотор. 300 не едет. Есть производитель биг боров в Англии - сделает кит на 351 куб + карбюратор. Цена вроде 39-49 тыщ

3) Поставить норм резины и мусс

4) Самое легкое - широкие подножки есть в продаже - 2500-3500 р

5) Лапку кпп удлинить путем приварки.

6) Еще чутка облегчить путем установки Кетайского прямотока ( не уменьшит ли это низа? )

Бюджет - сам мот 140. Надо влезть в лимит 250 ( цена топового китайца ) Итого 110 тысяч на тюнинг.

ВАЖНО: Сохранить ресурс и неприхотливость.

Автор: Leksey 30.4.2019, 15:44

А у него есть электростартер?

Автор: Azithromycin 30.4.2019, 15:55

Нет и не надо. Езжу хард на бете. В тренеровочном режиме спокойно обхожусь киком, хотя есть стартер ( довольно надежный на бете ) - да неудобно иногда, но норм. Надежность того стоит.




На выходе должен получиться Волк в овечьей шкуре типа какой нить шкоды актавии турбо или форд фокуса ST

Пластик поставить как на некрояпах - шоб олдскульно выглядел ))) а не эти новые модные пластики под кроссачи

Автор: plastilinko 30.4.2019, 16:19

а потом будет как дрз440 - 10 тыщ в жестком режиме и замена цпг

Автор: motoman 30.4.2019, 17:39

сначало нужно проехать эти 10 тыщ в жестком режиме..
ps. как так то 300 сс два вала и ни едет? может задушен впуском , выпуском, карб ?

Автор: madmaks 30.4.2019, 19:35

в лайте что ли?

Автор: Azithromycin 1.5.2019, 4:32

В лайте можно и на ирибисе вытяуть если не сломается. В Спортах естественно



Полностью раздушен и новый поршень. Ну не едет это после Беты. После какого нить XR 250 - норм едет.

Автор: Andrey52 1.5.2019, 8:17

Привет. Встречная идея. Не заморачивайся всей этой фигней, а продай и купи у меня ЕХС300 за 300.

Автор: madmaks 1.5.2019, 9:54

так бета же есть же.

Автор: motoman 1.5.2019, 12:07

как можно сравнивать 4 т и 2 т в одном ряду..
ps. чё за полная раздушка? тюненные распредвалы ? облегчённый маховик?, степень сжатия? есть видео как он едет ??

Автор: мэн 1.5.2019, 15:18

Даже если пощёлкать калькулятором - пустая трата денег и сил, а когда поедешь на этом чуде, то в голове появится унылый вопрос - и это всё? Такие проекты ( видео) делаются для рекламы каких-то тюнинг.ателье, типа вот какой болид
мы сотворили из печального осла. В общем я бы не стал тратить бабло, а купил сразу нужный мотик а сэкономленное время потратил на тренировки.

Автор: Chili 1.5.2019, 16:55

Вообще тюнить шоб валило с оглядкой на маромойство - хуже даже онанизма) Другое дело когда прет, и ты уже не думаешь о финансах и их не считаешь. Тут уже может что то получиться)
У тебя подход первый, поэтому купи готовый гопед уже))

П.с. просто установка фцр и его настройка творят чудеса даже с кубатурой 300)

Автор: TommyTech 1.5.2019, 17:23

на лампе забанили ?

Автор: motoman 1.5.2019, 18:59

думаю встреча с медведем тоже сотворит чудо и KLX сразу поедет

Автор: Linkshunter 1.5.2019, 22:11

ор выше гор.
P/S: Эркин, продай оба мотика и купи новый ехс 350-500 и тебе на веки вечные хватит.

Автор: Железный Кактус 2.5.2019, 9:35

ну вопервых, не 140, а больше он стоит, ибо в эти деньги нет альтернатив. То что вижу я, в разгар сезона можно скинуть за 200 сотни. И это реальность.
Во вторых, сотни инженеров на специализированных заводах, со спец оборудованием, станками, уже десятки лет решают твои проблемы и у них есть, что предложить , как вариант КТМ 4т. Выйдет дешевле и качественней чем ты будешь подстраивать уже старый проект.

КЛХ300 хорош, только если будет класс старых софт эндуро, его можно замаскировать под 250 дорожную и установить горшок 350 с другим карбом.
По факту там уже улучшать нечего, вес где был, его сделали минимальным, скинуть можно не более 2-3 кг. Всё остальное это уже будет другой мотор, подвеска, в раме конца 80-х, 90-х.