Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

3 страниц V  < 1 2 3 >  
Показать только полезное Ответить в данную тему Начать новую тему
> Переделка XT660R в эндуро, из паркетника
Garry
сообщение 7.2.2017, 21:24
Сообщение #26


Матёрый неджебеловод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5552
Регистрация: 23.1.2011
Вставить ник Цитата Из: Первоуральск
Мотоцикл: DL 650A - 11г.



Репутация:   46  


Цитата(koshey- @ 7.2.2017, 23:13) *
А для эндуро, ну вот чЕ стОило Ямахе глушитель сразу завернуть вверх,

И часть потенциальных покупателей более дорогой Тенеры, поразмышляв купят такой XT660R с завёрнутыми вверх трубами. Такой маркетинг ямахе не нужен .
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Lenny
сообщение 7.2.2017, 21:51
Сообщение #27


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1162
Регистрация: 8.3.2014
Вставить ник Цитата Из: Екатеринбург
Мотоцикл: Yamaha XTZ660 Tenere 97г. and YAMAHA XTZ660 Tenere 98г.



Репутация:   11  


Я чет по наивности думал что раз буква R в абревиатуре мота стоит, то это Эндуро. Нуу, или исход из веса мотика "ТурЭндуро" но, более заточенный под бездорожье. Имею ввиду Ход подвески ). А тут как на Тенере : 200 мм зад. Надо как мне кажется не меньше 250 мм. Ход подвески : "палка о двух концах"
чем она больше, тем можно быстрее и с большим комфортом передвигаться по пересеченной местности, и одновременно тем менее комфортно будет ехать по асфальту, т.к. из-за большего хода мот будет "плыть" на крейсерских скоростях при движении по асфальту. Где компромисс ? Мне кажется что 200 мм все-же маловато !
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Garry
сообщение 7.2.2017, 21:59
Сообщение #28


Матёрый неджебеловод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5552
Регистрация: 23.1.2011
Вставить ник Цитата Из: Первоуральск
Мотоцикл: DL 650A - 11г.



Репутация:   46  


Чем больше ход подвески, тем выше мотоцикл, для коротконогих высота становится главным параметром.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
koshey-
сообщение 7.2.2017, 22:21
Сообщение #29


XRовод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5174
Регистрация: 18.7.2013
Вставить ник Цитата Из: СПб Стрельна
Мотоцикл: Honda XR650R



Репутация:   47  


Цитата(Garry @ 7.2.2017, 18:24) *
И часть потенциальных покупателей более дорогой Тенеры, поразмышляв купят такой XT660R с завёрнутыми вверх трубами. Такой маркетинг ямахе не нужен .

Версии Тенера тогда еще небыло (она в 2007 появилась), только эндуро и мотард. Ну и с Тенере эРке все равно не конкурировать - она голая, совсем, как чистокровный эндуро.


--------------------
Четыре колеса везут тело, два колеса - душу!
Пятую всунул, поехала кляча, 150 - это не передача. :D
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Garry
сообщение 7.2.2017, 22:26
Сообщение #30


Матёрый неджебеловод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5552
Регистрация: 23.1.2011
Вставить ник Цитата Из: Первоуральск
Мотоцикл: DL 650A - 11г.



Репутация:   46  


Цитата(koshey- @ 8.2.2017, 0:21) *
Версии Тенера тогда еще небыло (она в 2007 появилась), только эндуро и мотард.

Ааа точно))
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
sanchos
сообщение 8.2.2017, 1:06
Сообщение #31


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1555
Регистрация: 6.1.2012
Вставить ник Цитата Из: Обнинск
Мотоцикл: КТМ 990, Beta Techno 250



Репутация:   16  


Трубы под пузом - это косяк, как не крути. Два тяжелых глушителя по бокам - это ещё спорно, но трубы под пузом - это косяк конечно. Причём их оттуда убрать ничего не стоило. Это было сделано на Рапторе а потом на Тенере.


--------------------
Споры на форуме - это как олимпиада умственно отсталых: даже если ты выиграл, ты все равно - дебил.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
MCVL
сообщение 8.2.2017, 8:18
Сообщение #32


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1809
Регистрация: 20.1.2012
Вставить ник Цитата Из: Город яблок
Мотоцикл: Honda XR650R, NX650 Dominator, альфа



Репутация:   53  


Мотардная версия хоть немного обновлялась, маятник алюминиевый и пластик красивее стали делать, на радиаторах укороченный такой, интереснее смотрится, а на Р забили ))
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
MCVL
сообщение 25.2.2017, 16:31
Сообщение #33


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1809
Регистрация: 20.1.2012
Вставить ник Цитата Из: Город яблок
Мотоцикл: Honda XR650R, NX650 Dominator, альфа



Репутация:   53  


Сегодня затестили в песках, лучше стал. В основном мокроватый песок с колеями от мото, но во многих местах подтаявший снег, кое где лед и куча луж, песок в колеях и степь с песком и мелкими кустами за ними.

На низких скоростях не швыряет совсем, он как будто вгрызается в землю всем своим весом и едет туда куда направляешь, очень приятно ехать, совсем не утомляет. Те же ЦРФ-ы швыряет только так, нужно спокойнее крутить ручку газа, чаще ускоряться и грамотно прикладывать навыки управления мотом стоя на подножках, швырнуло, выровнял и дальше пошел. Тут сел, газ приоткрыл и он сам едет, все мелкие кочки глотает.

На средних скоростях в принципе можно не сильно отставать от не мотокроссменов на хардах вроде 450ЕХС, но тогда передок уже начинает требовать более злую резину и родной задний аморт активно пробивается, в таких режимах изматывает сильнее, чем 450-ка и чувствуется весь могучий вес аппарата

На высокие скорости лучше не выходить.

Передок четко и плавно идет с перевертышем от форсажа, но пришлось все регулировки выставить практически на самый софт с 2.5W маслом и не всегда ясно, работают ли они вообще. Хотелось бы конечно настоящую вилку от CRF450X, но и эта работает заметно лучше родной
Зад тоже не швыряет, не раскачивает, едет более четко

Звезды 15-45 слишком длинные, надо бы 15-48, 14-45 этот широкий маятник трут, поэтому надо именно 15-48

Выхлопная труба, которую задевало основанием маятника при пробивании заднего аморта начала плавить коробку воздушного фильтра, поэтому его придется подплавить, чтобы было больше места до выхлопа
Родная крышка передней звезды забивается, надо в ней хотя бы отверстий по наделать

С 200г грузиками на концах руля вибрации в руле не проявляются даже если ехать 130км/ч по асфальту, на подножках от црф немного появились, конечно уже не резиновые, но пока вроде терпимо, надо км 300 проехать, тогда виднее будет

В общем аппарат оказался вполне дружелюбным и управляемым пока не уронишь, в туризме с бездорожьем очень много где пролезет и не везде это будет утомительно, будем продолжать наблюдения и тест драйвы smile.gif
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
MCVL
сообщение 17.9.2017, 19:40
Сообщение #34


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1809
Регистрация: 20.1.2012
Вставить ник Цитата Из: Город яблок
Мотоцикл: Honda XR650R, NX650 Dominator, альфа



Репутация:   53  


Все искали, чем бы заменить задний аморт, но уж очень короткий и узкий он там, родная пружина вообще ни о чем, пробивает постоянно на малейших кочках даже на асфальте, приходилось ее затягивать так, что она выстреливала вверх и получается на кочках зад не отрабатывал, все время терялся зацеп и даже так пробивало везде стоило хоть немного разогнаться, в итоге нашли выход

Прикрепленное изображение


Поставили мою старую родную пружину от XR650R, она уже прошла больше 100 тыщ км и видимо немного просела, но еще вполне живая
Верхнее крепление перевернули, пружину сжали и так собрали, ничего переделывать не пришлось, как раз впритык вошла.
Главное учитывать, что ХР-овская прогрессивная, у верха и низа диаметр разный, с одной стороны сквозь крепление проходит smile.gif

Сейчас прямо кайф ехать - зад все кочки облизывает, зацеп отличный, ничего не отскакивает, при этом очень мягко и плавно идет, камни и кочки на сидушке практически не чувствуются, мот стал ниже, т.к. немного проседает под своим весом наконец и, что самое интересное, его не пробивает, т.е. надо прямо подпрыгнуть или на скорости влететь в ямку, чтобы почувствовать, что аморт доходит до отбойника, а на ХТ не тянет на такое вождение)
Конечно, сама гидравлика в аморте оставляет желать лучшего, но сейчас по крайней мере при минимальных затратах оно заработало!

В остальном аппарат удивительно универсальный получился, бездорожье очень уверенно проходит, единственно, вилку перевертыш бы там не китайскую
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Lenny
сообщение 17.9.2017, 21:46
Сообщение #35


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1162
Регистрация: 8.3.2014
Вставить ник Цитата Из: Екатеринбург
Мотоцикл: Yamaha XTZ660 Tenere 97г. and YAMAHA XTZ660 Tenere 98г.



Репутация:   11  


Интересно по пружине ! Т.е получается двойная прогрессия. В подвеске же тоже прогрессия + пружина прогрессивная !
Тоже данный "тюнинг" интереснен в плане XTZ660, т.к. имею такую-же проблему, на бездорожье пробивает "зад", в итоге проставку 5 мм под пружину поставил еще дополнительно и саму пружину затянул. Щас ниче не пробивает, даже если по кроссовому препятствия проходить с подъемом передка. Типа яма, лужа какая. Просто газом перед разгружаешь, а "зад" уже пофиг, проезжает сам ).
Но прыгает "зад" на кочках, тут либо так - либо так ! Компромиссного варианта со стоковой пружиной не добиться. Либо она будет мягкая, но пробивать, затянешь - будет зад скакать, зато пофиг на ямы, все равно скорость выше когда не волнуешься что может подвеску пробить.
А скока пружина от XR650R длиной ? И диаметр какой ?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
MCVL
сообщение 18.9.2017, 7:00
Сообщение #36


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1809
Регистрация: 20.1.2012
Вставить ник Цитата Из: Город яблок
Мотоцикл: Honda XR650R, NX650 Dominator, альфа



Репутация:   53  


Да там небольшая в целом-то прогрессия))
Размер 62x56x247мм
Внешний диаметр*внешний диаметр с другой стороны*длина
По этому каталогу можно глянуть:
http://eibach.com/sites/dedevperformance-s...ems-catalog.pdf
Сначала смотришь по моту номер пружины, а потом на эти пружины снизу размеры
На XR650L, 600R, 400R размер 59x63x217мм, т.е. теоретически можно всунуть даже оставив возможность поджимать родным креплением без нужды переворачивать, но неизвестно как они себя вести будут, может окажутся слишком мягкими или потребуют вытачивать шайбочки для креплений
В целом б.у. родные пружины от других мотов уже дешевле, чем тюнинг и не факт, что тюнинг с родными размерами будет работать лучше, пока видимо поездим с этой пружиной smile.gif
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
MCVL
сообщение 26.9.2017, 12:40
Сообщение #37


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1809
Регистрация: 20.1.2012
Вставить ник Цитата Из: Город яблок
Мотоцикл: Honda XR650R, NX650 Dominator, альфа



Репутация:   53  


Отъездили сезон можно сказать
Вилка китайская от форсажа 450 работала на моте слишком неадекватно, то есть рулился мот четко, но при наскоке на камни все передавалось на руль и его уводило вбок, на асфальте чувствовались все неровности, не могли понять в чем дело
В итоге решили поставить родную вилку оборатно, но в эти же траверсы от форсажа, выточили втулки и вдруг обнаружили, что китайцы сделали верхнюю и нижнюю траверсы разных размеров, т.е. перья вставали под углом и из-за этого их подкусывало, разница в 1мм
Думали подровнять и дать этой вилке еще шанс, но в итоге уже поставили родную, выточили втулки колесные, проточили отверстия в родной вилке под колесную ось от црф и собрали, нацепив китайские гофры на вилку

Прикрепленное изображение


Сразу вилка работает как надо и ничего с ней не надо делать, тех проставок под пружины, которые ставили в самом начале и декстрона вместо масла оказалось достаточно.

Выходит больше всего на этом моте играет зад с железным маятником и непонятной пружиной амортизатора.

Сейчас с алюминиевым маятником от XT660Z, который вкорячили, распилив раму и пружиной амортизатора от XR650R зад отлично себя ведет, не гуляет, все кочки хавает, и перед с родной вилкой, хоть и не такой четкий на поворотах, но так же хорошо отыгрывает неровности, что на бездорожье важнее.
Еще бы вес уменьшить моту килограмм на 20)

И отсечку оборотов сдвинуть хотя бы на еще 2000, а то он только раскрутился и уже все

З.Ы. Теперь наш любитель химичить Юра хочет сделать 2-цилиндровый эндурик в пределах 160кг, предварительно двигатель старой CB500 очень даже понравился, и тогда надо либо переделывать родную раму с подвесками либо использовать, например раму и подвески Джебеля 250 с более жесткими пружинами

Фото пожалуй вставлю с покатухи smile.gif

Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
alite3000
сообщение 27.9.2017, 17:54
Сообщение #38


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 319
Регистрация: 26.11.2014
Вставить ник Цитата Из: Алтайский край, Степная Новь
Мотоцикл: DRZ400S



Репутация:   16  


Цитата(MCVL @ 26.9.2017, 15:40) *
З.Ы. Теперь наш любитель химичить Юра хочет сделать 2-цилиндровый эндурик в пределах 160кг, предварительно двигатель старой CB500 очень даже понравился, и тогда надо либо переделывать родную раму с подвесками либо использовать, например раму и подвески Джебеля 250 с более жесткими пружинами

вот неугомонные люди! представляю какого труда и сколько времени потратили на переделки, вообще уважуха good.gif С большим удовольствием слежу за темой. Похоже, двухцилиндрового Джебеля форум ещё не видел)))
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
MCVL
сообщение 25.2.2018, 19:32
Сообщение #39


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1809
Регистрация: 20.1.2012
Вставить ник Цитата Из: Город яблок
Мотоцикл: Honda XR650R, NX650 Dominator, альфа



Репутация:   53  


Задняя пружина от XR650R показала себя отлично, но была слишком мягкой для такого веса, приходилось зажимать до упора

Думали заказать тюнинговую для XT660R, но тюнинговая пружина для родного амортизатора от XT660R будет такой же узкой как родная, которая одновременно жесткая на каждой кочке и при этом пробивается на чуть более крупных, то есть никакая, а значит такая же, но еще более жесткая будет работать еще хуже, а значит от тюнинговых пружин в аморт толку не будет

По размерам подходят пружины от XR650L, но их характеристики неизвестны, хотя и славятся своей мягкостью, усиленные тюнинг оказалось приобретать очень уж дорого для неизвестных характеристик, в России есть одна фирма, которая иногда производила пружины, но прославилась тем, что половине людей она делала все норм, а половина не получила ничего, такая неопределенность тоже не устраивала

Поэтому было решено конфисковать мою усиленную пружину от XR650R, жесткостью 11 кг вместо родных 9.3 smile.gif

Предварительная установка показала отличные результаты, прогрессивность сохранилась, на начальном ходе все равно достаточно мягкая, но уже два 90-кг дядьки не смогли ее пробить, раскачивая вверх-вниз как с родными от хт и хр

Выточили у токаря подходящие крепежи под более широкую пружину с сохранением возможности регулировки преднатяга

Прикрепленное изображение



Прикрепленное изображение



Теперь ждем лета, чтобы протестировать ее в реальных условиях smile4.gif
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Stjarna
сообщение 26.2.2018, 18:50
Сообщение #40


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 189
Регистрация: 2.7.2015
Вставить ник Цитата Из: Москва (САО)
Мотоцикл: Маха XT660R



Репутация:   4  


Цитата(MCVL @ 25.2.2017, 16:31) *
Выхлопная труба, которую задевало основанием маятника при пробивании заднего аморта начала плавить коробку воздушного фильтра, поэтому его придется подплавить, чтобы было больше места до выхлопа


а как это вообще могло произойти? Труба же ниже коробки фильтра идет.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
MCVL
сообщение 26.2.2018, 21:30
Сообщение #41


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1809
Регистрация: 20.1.2012
Вставить ник Цитата Из: Город яблок
Мотоцикл: Honda XR650R, NX650 Dominator, альфа



Репутация:   53  


Цитата(Stjarna @ 26.2.2018, 21:50) *
а как это вообще могло произойти? Труба же ниже коробки фильтра идет.

Да, труба ниже, но маятник не родной, широкий, он бьет по трубе, она в том месте не закреплена и играет как пружинка при ударах, поэтому доставала до фильтра))
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
MCVL
сообщение 10.5.2018, 21:11
Сообщение #42


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1809
Регистрация: 20.1.2012
Вставить ник Цитата Из: Город яблок
Мотоцикл: Honda XR650R, NX650 Dominator, альфа



Репутация:   53  


Обновлю, усиленная пружина от ХР650Р работает как надо, груженым практически не пробивает если не прыгать, и то, в пустыне проходили по кочкарям, которые ХТ цепляла защитой картера каждый метр, сдюжила smile.gif

А китайский универсальный выхлоп Акрапович хорошо выглядит и лучше звучит)

Парочка фото этого года

Прикрепленное изображение


Пока ремонтируют Хускварну)

Прикрепленное изображение



Прикрепленное изображение



Прикрепленное изображение
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
leshka
сообщение 10.5.2018, 22:34
Сообщение #43


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1908
Регистрация: 11.1.2016
Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург
Мотоцикл: XR650R sm 2000
CR125R 2001




Репутация:   52  


Охох... А ему не интересно было бы наградить электростартером и раллийным ветровиком ту самую легендарную "Феррари"? Мне кажется что по бюджету вышло бы чуть меньше, пространство для творчества - аналогичное. А вот итог - куда интереснее wink.gif.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
MCVL
сообщение 11.5.2018, 7:39
Сообщение #44


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1809
Регистрация: 20.1.2012
Вставить ник Цитата Из: Город яблок
Мотоцикл: Honda XR650R, NX650 Dominator, альфа



Репутация:   53  


Цитата(leshka @ 11.5.2018, 1:34) *
Охох... А ему не интересно было бы наградить электростартером и раллийным ветровиком ту самую легендарную "Феррари"? Мне кажется что по бюджету вышло бы чуть меньше, пространство для творчества - аналогичное. А вот итог - куда интереснее wink.gif.

Интересно, и не только ее, еще он до сих пор иногда вспоминает какая офигенная тяга с низов была на Доминаторе с деревянной ходовкой, которую сразу же менять полностью и как неплохо тянет и при этом едет двигатель старой двухдырой CB500, который можно было бы воткнуть в раму нормального эндурика, только времени на них уже нет))
Ну и самое главное он считает, что если в движок лазили, то это уже конченный движок, а значит брать надо самый свежий и малопробежный, по этим же соображениям он против тюнинга движков помимо банальной раздушки
а ХТ660 как раз подвернулась практически после обкатки, поэтому заморочился и доделал так, как должно было быть с завода

Еще недавно протестировали КТМ 640, более менее свежий, точнее хорошо сохранившийся, вот тоже оказывается неплохой аппарат был, и подвески сразу работают и вес очень легкий, в руках не тяжелее, чем црф450х с багажом smile.gif
С низов тянет, на верхах ускоряется, коробка очень растянутая, и кик и электро, не шумит как ведро с болтами, в отличии от большинства других КТМ, в общем аппарат!
Свои косяки конечно есть, но по сути на нем только багажника не хватает и время от времени устранять их по мере появления)
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
kukanow
сообщение 11.5.2018, 9:47
Сообщение #45


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 390
Регистрация: 9.11.2012
Вставить ник Цитата Из: Новосибирск
Мотоцикл: FJR/450x/450f/sl230



Репутация:   17  


Несколько лет владел XT660R - вполне сбалансированный аппарат, и в пир и в мир. Не думаю что он нуждался в таком тюнинге - во всяком случае втыкать в Ямаху китайскую вилку - это полный бред. Ездил на нем на дальняк - нормально, экономно, руки только потом дрожат. Участвовал в хардэндуро гонке - нормально - правда не финишировал - порвал цепь))) На мотокроссовую трассу постоянно выгуливал - ну да, не Вайзед конечно, но всё проезжает кроме вупсов - дном садится)))
Просвет маловат - так и устойчивость за щет этого лучше, а при наличии защиты можно атаковать всякие бордюры смедл. Лапки гавно конечно, я сразу поменял на складные, переделанные из каких-то эндурных... выхлоп тяжеленный - все хотел заменить - да и бохсним, на фоне 200 кг чота кроить, потом впрыск настраивать - оно надо? Едет и едет. И неплохо.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
inostranez
сообщение 14.5.2018, 15:45
Сообщение #46


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2759
Регистрация: 30.4.2009
Вставить ник Цитата Из: Москва
Мотоцикл: 2 ямахи и Лифан



Репутация:   21  


Цитата(kukanow @ 11.5.2018, 10:47) *
выхлоп тяжеленный - все хотел заменить - да и бохсним, на фоне 200 кг чота кроить, потом впрыск настраивать - оно надо? Едет и едет. И неплохо.


Вот вот. Я даже и не хотел - всё равно чугуниной останется)
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
MCVL
сообщение 14.5.2018, 17:31
Сообщение #47


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1809
Регистрация: 20.1.2012
Вставить ник Цитата Из: Город яблок
Мотоцикл: Honda XR650R, NX650 Dominator, альфа



Репутация:   53  


Ну не 200, этот ХТ660Р взвешивали 180кг с копейками был
Родной выхлоп 11кг, тюненый вроде 6кг, но с ним главное - трубы теперь не снизу проходят, просвет увеличен, уже не садится пузом где попало)
Вилку вернули родную, это да, на нем не нужен перевертыш, только пружины поджали
А вот маятник алюминиевый приятнее себя ведет, устойчивее)
Задняя усиленная пружина от ХР650Р тоже значительно улучшила поведение мота и на асфальте и особенно на бездорожье,
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
kukanow
сообщение 14.5.2018, 17:58
Сообщение #48


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 390
Регистрация: 9.11.2012
Вставить ник Цитата Из: Новосибирск
Мотоцикл: FJR/450x/450f/sl230



Репутация:   17  


Не, ну апофеоз тюнинга это канешно оффзероадюде,

.. но мине больше вкатывает концепция больше ездить - меньше тюнить. В стоке ХТ66 - оочень добротный2 аппарат, я подумываю может снова взять такой, на Африку новую денег нет(((
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
MCVL
сообщение 14.5.2018, 21:26
Сообщение #49


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1809
Регистрация: 20.1.2012
Вставить ник Цитата Из: Город яблок
Мотоцикл: Honda XR650R, NX650 Dominator, альфа



Репутация:   53  


Нет, делать из него жесткий раллийник неоправданно, он не для этого, сам движок весит чуть больше, чем 51кг smile.gif
Раму вокруг него сделали тоже с большим запасом металла, не экономили)
Прикрепленное изображение

После него смотришь на КТМ 640 и думаешь, как это вообще ездит, лишнего веса убирать негде, наоборот все укреплять и укреплять пока не отвалилось))

Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
inostranez
сообщение 16.5.2018, 14:15
Сообщение #50


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2759
Регистрация: 30.4.2009
Вставить ник Цитата Из: Москва
Мотоцикл: 2 ямахи и Лифан



Репутация:   21  


Цитата(MCVL @ 14.5.2018, 22:26) *
Нет, делать из него жесткий раллийник неоправданно, он не для этого, сам движок весит чуть больше, чем 51кг smile.gif
Раму вокруг него сделали тоже с большим запасом металла, не экономили)


И опять разомкнутую снизу, как у предшественника -__-
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение

3 страниц V  < 1 2 3 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 21:57