Банальные, тупые вопросы..., тема ТОЛЬКО про Джебел-250 с 96 года Опции

[fl3]

Странный вопрос - нет зазора на впускных клапанах, при этом (мне кажется может) что вал находится не горизонтально. Метка, стрелки на валах, выпускные клапаны - везде все правильно. Цепь натянута, и вроде бы все стрелки как надо. Звенья не считал, но ведь она не может перескочить при нормальном натяге?

Из-за чего так может быть? Само ушло и так бывает? Отрегулировать зазоры и забить?

[reload]

fl3
Ставится ВМТ и смотришь все метки + регулируешь все клапаны.

[fl3]

да я поставил, все метки правильно стоят, мне интересно из-за чего могло так выйти что зазора нет вообще, даже 0.01мм. может быть какая-то принципальная проблема вызывает такие дела

[reload]

fl3
А он там вообще был?

[fl3]

может и не было.. попробую просто настроить, ок

просто вдруг есть какая-нибудь примета, которую все знают, а я не знаю, например - нет зазора - значит растянулась цепь и хз клапан пригорел от такой езды, срочно все меняй. Но судя по тому что ничего такого не пишут, все не так уж и полохо

[Leksey]

Все не так уж и хорошо.
Как минимум потому, что еще никто не рассказывал о таком, а значит для Джебела это как минимум ненормально. И если при таком положении много наездили, то клапана неплохо бы посмотреть, сняв головку. Благо в питере есть чудо-фирма, делающая из старой головки новую за пару тыщ. Но клапана все же придется ждать с мегазипа. Колпачки и кольца заодно.

При отсутствии зазора клапан до конца не закрывается, что не дает отводиться от него теплу. Дальше прогар наверное. Так же возможно страдает и распредвал и головка (постели распредвала). И это только то, что знаю я. А что еще может быть - не знаю.


Для начала выставить зазоры хотя бы, померять компрессию (по инструкции, а не как попало. У меня нет инструкции, но пацаны ее цитируют, бывает).
Кстати, как ты хочешь выставить зазоры? Там ведь надо калиброванные шайбочки покупать, а для этого мерять и думать.

[fl3]

у меня есть шайбочки! и желание научится мерить, думать и прочее
А можно контакты чудо-фирмы? В лс или куда-нибудь

успокаивает то, что мотик ехал вполне как надо, что было бы странно с прогоревшими клапанами

[serg]

Сдаётся мне, что ты неправильно измерял зазоры. С отсутствующими зазорами он бы или не ехал, или вообще не заводился.

[fl3]

Это вполне возможно! но есть несколько нюансов
- метка в смотровом окне смотрит правильно
- стрелки на шестернях на колевалах смотрят правильно
- зазор на выпуске выглядит чуть меньше чем надо, но есть
- мотоцикл заводится только с толкача и не имеет компрессии на холодную

Кстати, спасибо что отвечаете, это очень ценно! хотя я и догадываюсь, что мои вопросы и действия вполне странны

[serg]

- мотоцикл заводится только с толкача и не имеет компрессии на холодную

Тогда регулируй зазоры и смотри, как они изменятся при работе движка в дальнейшем. Нужно найти причину. Зазоры в 0 просто так не уходят.

[анDrей]

щас затащил акуммулятор с мопеда.. зимовал на мопеде на улице даже, не гараже при температурах до - 45. Проверил, напряжение 11,95вольт. Вытащил зарядное такое же, поставил на зарядку,всё нормально.

Фаныч, у тебя вся техника Орион, или только мопедка с зарядником?

[Grandtrek]

- зазор на выпуске выглядит чуть меньше чем надо, но есть

Для начала, как ты измеряешь зазор? Что значит "выглядит"? Щуп ощутимо перестает влезать между кулачком и толкателем, когда его толщина превышает зазор.
Просто я свой сейчас перебираю. Цепь - вытянута на весь шток натяжителя и даже болтается при этом, а зазоры - в норме. Пробег 16 т.

И кстати, интересно мнение. Вот ЭТО нормально?:
Все ведущие диски сцепления - сиреневые (пресловутые "следы побежалости"), но при этом - ровные и почти без износа. Правая щека коленвала - сиреневая, а левая - обычного "общегражданскометаллического" цвета. Подшипники коленвала и шатуна без люфтов. Сложилось ощущение, что правая половина движка, ровно до середины, резко и кратковременно перегрелась и сменила цвет, а левая при этом так и не нагрелась.
Забыл сфотать, к сожалению, не обнаружив отклонений в зазорах и люфтах собрал двигатель. Сейчас жалею о торопливости.

[Leksey]

Grandtrek, коленвал у всех с завода синий справа. Технология сборки, видимо.
Сцепа в норме у тебя.




fl3, цепь грм и ее нетяжение не имеют отношения к зазорам клапанов. Даже положение меток косвенно. Главное, чтобы кулачки были повернуты в бок или вверх (чтобы не зажимать выпуклостью зазор). Косвенно потому, что в вмт (говорят) кулачки как раз смотрят не вниз. Но ты при замере убедись, что они так и стоят.

[Фаныч]

Фаныч, у тебя вся техника Орион, или только мопедка с зарядником?

не.. а щас и мопедон не орион... смесь бульдога и носорога.. орион,саш мадасс,альфа,иж,садовая тележка..

[Grandtrek]

Grandtrek, коленвал у всех с завода синий справа. Технология сборки, видимо.
Сцепа в норме у тебя.

Спасибо, я прямо успокоился!

fl3, цепь грм и ее натяжение не имеют отношения к зазорам клапанов. Даже положение меток косвенно. Главное, чтобы кулачки были повернуты в бок или вверх (чтобы не зажимать выпуклостью зазор). Косвенно потому, что в вмт (говорят) кулачки как раз смотрят не вниз. Но ты при замере убедись, что они так и стоят.

Согласен. На ВМТ кулачки смотрят в бок. Измеряется зазор именно на ВМТ, так как именно в этот торжественный момент клапана должны быть максимально плотно закрыты для достижения нужной степени сжатия (ну или полностью открыты, для такта выпуска).

[Leksey]

Измеряется зазор именно на ВМТ, так как именно в этот торжественный момент клапана должны быть максимально плотно закрыты для достижения нужной степени сжатия (ну или полностью открыты, для такта выпуска).

Эту фразу я совершенно не понял Я два раза прочитал.

[Grandtrek]

В смысле всегда зазоры клапанов регулируются при положении поршня в ВМТ.

[Leksey]

Это понял )
Да уже все понял. Просто к зазорам степень сжатия не относится, а так все ок.

[Сhestar]

Просто к зазорам степень сжатия не относится

это как не относится?
если клапан полностью не закроется.

может ты и прав,компрессия относится.

[Leksey]

Идите Пойдемте все во флуд, а

[Grandtrek]

Это понял )
Да уже все понял. Просто к зазорам степень сжатия не относится, а так все ок.

Ну это я об..егорился с терминами немного. Вот лучше бы грамотно поправил!

это как не относится?
если клапан полностью не закроется.

может ты и прав,компрессия относится.

Таки да.

[Leksey]

Вы понимаете, что зазоры можно мерять вообще со снятой цепью? Даже со снятой головкой циллиндра.
Вы понимаете, что понятие ВМТ можно вообще не знать при замере клапанов? Можно просто поворачивать распредвалы яйцами вбок-вверх.

[Grandtrek]

Вы понимаете, что зазоры можно мерять вообще со снятой цепью? Даже со снятой головкой циллиндра.
Вы понимаете, что понятие ВМТ можно вообще не знать при замере клапанов? Можно просто поворачивать распредвалы яйцами вбок-вверх.

Конечно понимаем.
Но обычно зазоры в клапанах измеряются в собранном двигателе (с цепью на распредвалах), ибо до этого бывает еще не ясно, нужно ли его вообще разбирать и производить регулировку.
А в положении поршня ВМТ клапана гарантировано находятся в необходимом для замера положении.

Мы ведь вот это состояние обсуждаем?

Странный вопрос - нет зазора на впускных клапанах, при этом (мне кажется может) что вал находится не горизонтально. Метка, стрелки на валах, выпускные клапаны - везде все правильно. Цепь натянута, и вроде бы все стрелки как надо. Звенья не считал, но ведь она не может перескочить при нормальном натяге?

[Leksey]

Это даа
Но вы же понимаете, что это не про меня:

до этого бывает еще не ясно, нужно ли его вообще разбирать

Либо ничо никогда не разбирать и не мерять, либо разбирать, а там видно будет ))

[Grandtrek]

Это даа
Но вы же понимаете, что это не про меня:



Либо ничо никогда не разбирать и не мерять, либо разбирать, а там видно будет ))

А ТО-2 ?! Что, полностью мот раскидываешь?!!