Версия для печати темы
Форум Джебел-клуба _ Эндуро Хонда, техническое _ Спрошу за Magura - гидравлический привод сцепления на CRF300L
Автор: noa3 30.1.2024, 13:18
Всем добрый день - по старой привычке просматривая разный тюнинг на хонду.
Причем если на CRF300 его немного, то на CRF250 - его изобилие.
Суть вопроса Magura Hymec 167 гидравлический привод сцепления - пользовал ли кто его, как он в работе - облегчает ли работу со сцеплением и какова его надежность.
Он есть на 250 - с единственной поправкой что кронштейн крепления рабочего цилиндра придется изготовить. На 250 он крепится к болту крепления цилиндра в хорошо защищенном месте.
Автор: Kopcak 30.1.2024, 14:16
Цитата(noa3 @ 30.1.2024, 13:18)
Всем добрый день - по старой привычке просматривая разный тюнинг на хонду.
Причем если на CRF300 его немного, то на CRF250 - его изобилие.
Суть вопроса Magura Hymec 167 гидравлический привод сцепления - пользовал ли кто его, как он в работе - облегчает ли работу со сцеплением и какова его надежность.
Он есть на 250 - с единственной поправкой что кронштейн крепления рабочего цилиндра придется изготовить. На 250 он крепится к болту крепления цилиндра в хорошо защищенном месте.
Пробовал колхозить это решение на китайской копии.
Сила выжима такая же как на свежем тросике.
Не понравилось.
Революцию в сцепление делает не привод, а тип верхней крышки корзины.
Тарельчатая шайба как на ktm.
Усилие снижается по мере выжима и распределяется равномерно на пакет.
https://motocrossactionmag.com/ru/Что-такого-хорошего-в-сцеплении-KTM%2C-почему-другие-бренды-копируют-его%3F/
Даже захотелось попробовать прикрутить на хр)
Сделать проточка сверху под опорную шайбу, пружинная шайба от ктм должна подойти. Останется решить вопрос с распределительной шайбой что бы можно было регулировку делать.
Автор: noa3 30.1.2024, 14:55
На самом деле у хонды усилие на рычаге сцепления - небольшое, однако хочется улучшить то что можно. Сложного в установке нет ничего, кроме изготовления кронштейна с регулировкой.
Самое главное - что тюнячьей корзины сцепления на црф300 нет. Даже у такегавы - что на всю японию славится своим тюнингом в диапазоне от увеличения мощности путем замены ЦПГ и контроллера впрыска и зажигания до увеличения ступеней передач в том же картере с 4 до 6. И тюнинговых сцеплений кстати тоже.
Автор: GrizLee 30.1.2024, 14:56
у сцепления мотоцикла довольно длинный ход и часто даже на тросике при уставших дисках идёт либо недовыжим при выжатом сцеплении, либо пробуксовка сцепления при отпущенной ручке. А усилие выжима гидросцепы зависит от соотношения площадей поршней и от этого зависит их ход в цилиндрах. Сделаешь очень мягкий выжим- получишь слишком короткий ход выжима сцепления. А при нормальной настройке хода сцепления народ пишет, что усилие сравнимо с новым тросиком. Слабое место гидросцепы- загрязнение штока и выход из строя сальников из-за этого.
Автор: noa3 30.1.2024, 15:59
Слабое место гидросцепы- загрязнение штока и выход из строя сальников из-за этого
- для этого дружище нужно немалое время. Например аналогичная магуре по параметрам велогидравлика - практически не изнашивается при штатном использовании, даже с учетом езды по говнам, лесам и прочим местам сосредоточия грязи.
Пока заказал кронштейн крепления троса на хонду и магуровский комплект - позднее поговорим предметно.
Автор: Kopcak 30.1.2024, 16:05
Цитата(noa3 @ 30.1.2024, 15:59)
Пока заказал кронштейн крепления троса на хонду и магуровский комплект - позднее поговорим предметно.
Просьба взвесить комплект перед установкой.
Автор: serg 30.1.2024, 18:41
Цитата(noa3 @ 30.1.2024, 14:55)
На самом деле у хонды усилие на рычаге сцепления - небольшое, однако хочется улучшить то что можно.
Есть мнение, что оно того не стоит. Вообще.
Но попробовать - почему бы и не да. Расскажешь как зашло.
Автор: GrizLee 30.1.2024, 19:16
Очень жду отзыв.
Автор: noa3 30.1.2024, 19:26
Как придет - отпишусь. Правда нынче все не быстро, надеюсь в полтора месяца уложиться с получением деталей.
Автор: chiporezz 30.1.2024, 22:50
Как отъездивший на ктм уже 5 сезонов, гидравлика не сильно облегчает выжим, на новом тросе настроенное сцепление такой же легкий выжим, плюс гидравлики только в информативности и точной дозировки. У магуры главная проблема, в нее надо лить минеральное масло, а некоторые заливают дот, и потом меняют все рти.
Автор: Huandi 31.1.2024, 7:14
Есть усилители выжима - работают по принципу аккумуляции энергии - обратный ход взводит механизм, или типа того. Надо отличать от тех, где просто редуктор.
Автор: inostranez 31.1.2024, 15:39
Цитата(Kopcak @ 30.1.2024, 15:16)
Революцию в сцепление делает не привод, а тип верхней крышки корзины.
Тарельчатая шайба как на ktm.
Тарельчатая пружина? Как на ямахах Вмакс, Хыжер, Фыжер?
Автор: noa3 31.1.2024, 16:22
Цитата(chiporezz @ 30.1.2024, 22:50)
Как отъездивший на ктм уже 5 сезонов, гидравлика не сильно облегчает выжим, на новом тросе настроенное сцепление такой же легкий выжим, плюс гидравлики только в информативности и точной дозировки. У магуры главная проблема, в нее надо лить минеральное масло, а некоторые заливают дот, и потом меняют все рти.
Спасибо дружище - однако если читать перед установкой мануал производителя то проблем не возникнет тем более что с Магурой сталкивался еще на велосипедах.
Автор: chiporezz 1.2.2024, 10:31
Цитата(inostranez @ 31.1.2024, 15:39)
Тарельчатая пружина? Как на ямахах Вмакс, Хыжер, Фыжер?
Да, это оно
Автор: inostranez 1.2.2024, 14:49
На Ямахах эти тарелки многие ругают и меняют на обычные прижимные пластины)
На всех этих мотах гидравлика
Автор: chiporezz 1.2.2024, 15:02
Цитата(inostranez @ 1.2.2024, 14:49)
На Ямахах эти тарелки многие ругают и меняют на обычные прижимные пластины)
На всех этих мотах гидравлика
А в чем суть притензий? Вполне возможно, что на этих монстрах она и не нужна. Там дури гора и зацеп есть всегда. А для ктм она очень хороша, именно сцепой работать в харде.
Автор: inostranez 1.2.2024, 15:36
Может не хватать, если откручивать на всю дыру. Особенно если мотор взбодрили
Автор: Kopcak 1.2.2024, 22:33
Цитата(inostranez @ 1.2.2024, 15:36)
Может не хватать, если откручивать на всю дыру. Особенно если мотор взбодрили
Там действительно другие требования к сцепления. Вкл-выкл. У них вопрос к количеству Ньютонов которые сопротивляются проскальзыванию. Его решают установкой второго диска.
На Ктм реально небо и земля в работе со сцеплением после перехода на этот тип.
Автор: inostranez 2.2.2024, 0:44
Это надо быть отважным типом, чтобы на этих мотах вкл-выкл ездить)
С моим сттлем езды ничего не скользит
Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)