Что ставить в прогрессию - втулки или подшипники?, бронзовые, капролон Опции

[Kopcak]

Втулка в прогрессии из графитонаполненного капролона прошла тысячи три-четыре, люфта пока нет.

После осеннего глинопеска на Льве Николаевиче, втулка в прогрессии всё таки забилась грязью и ход стал очень тугим, возможно помогло ещё то, что пятёрой стёрся брызговик.
Эксперимент закончил, т.к. были куплены российские китайские подшипники типа HK.

Выводы:
Втулка имеет право на жизнь в двух случаях. Регулярное ТО или не грязевая эксплуатация.
Материальный аспект оставим в стороне.

[Leksey]

Уфф! Репутация японских инженеров вновь устояла.

[madmaks]

Ура, товарищи!!!

[Garry]

Я тоже почитамши вродь сдаваться начал ... ан нет , наша взяла))

[LoneWolfRU]

Ээээ... в защиту втулок. У меня там еще сальники стояли и смазка набита была под них. Я на нём и в Трофи 2, по болотам лазил в том числе, раза учавствовал и в лесу в лужи глубокие залазил. И по раздобланным грунтовкам 60-80 носился.

В начале 2016 года разобрал узел - втулки как новенькие, даже вращались туговато, как только поставил. Проблем не обнаружил, собрал обратно и продал мопед. За 3 сезона они 14 000км прошли в разных условиях. Думаю еще тыщ 50-100 пройдут без проблем

[Ded Moroz]

Скажите пожалуйста номера подшипников оригинал и аналог! Хочу первый раз с момента покупки слазить в прогрессию

[bombis]

Скажите пожалуйста номера подшипников оригинал и аналог! Хочу первый раз с момента покупки слазить в прогрессию

Это на 2003 год
Оригинал
http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motoc...2#/il-269594264
Заменитель
http://www.allballsracing.com/27-1060.html

есть ли разница в прогрессии с 1995 незнаю, не с кем сравнить

[zeiss]

Сломался такой вот шаровый подшибник в нижней головке аморта. Посоветовали его выкинуть и завтулить капролоном. Вариант то не плохой,только вот шаровый подшибник исключал боковые нагрузки на аморт,а капролоновая втулка нет. Кака считаете можно ли заменить шар на капролон?

Эскизы прикрепленных изображений

 

[plastilinko]

можно ли заменить шар на капролон?

это вроде как именно та деталь в подвеске которую менять на капролон не стоит

[leshka]

В мотоцикле, которому нет альтернативы, глупые инженеры заменили шары на иголки. Вроде как ни на что это и не повлияло. Пробуй, чего бояться-то? В крайнем случае потом поставишь оригинал .

[zeiss]

В мотоцикле, которому нет альтернативы, глупые инженеры заменили шары на иголки. Вроде как ни на что это и не повлияло. Пробуй, чего бояться-то? В крайнем случае потом поставишь оригинал .

Это где такой аморт стоит,чтобы и верх и низ на иголках был?

[leshka]

Это где такой аморт стоит,чтобы и верх и низ на иголках был?

XR400R с 98 года. Что такой непонятливый-то?) B 250-ках также, только не помню с какого года так сделали.

[Skiller]

Если там шаровый, такой и ставь.
Колхоз же тебя подведёт неожиданно и совсем в другом месте, вероятно.

[zeiss]

XR400R с 98 года. Что такой непонятливый-то?) B 250-ках также, только не помню с какого года так сделали.

О как,спасибо за информацию,тогда можно не переживать.

[FZX]

Сломался такой вот шаровый подшибник в нижней головке аморта. Посоветовали его выкинуть и завтулить капролоном.

Случайно не дядька с ником Yama посоветовал?

[zeiss]

Случайно не дядька с ником Yama посоветовал?

Та не,этого дядьки и след чтото простыл. Впринципе да,че я парюсь,основная масса кросачей имеет внизу вилку на аморте глухую,которая вовсе не предусматривает снятие боковых нагрузок

[leshka]

Я за оригинал в тех местах, где альтернативы ему попросту нет. А в этом случае есть все шансы что капролон - вполне достойная замена. В крайнем случае, если всё же что-то пойдёт не так, ничего фатального не произойдет. Ну поставишь опять колхоз (стоит-то это копейки) пока придет оригинал - и всего делов.

[Edelweis]

Я на ТТР, вместо такого подшипника (в верхней части амортизатора) ставил сайлентблок от амортизатора ваз 2106 и ничего, два года полет нормальный был. На Raid там вообще сайлентблок с завода стоит. Но думаю что лучше все-таки оригинал, а это может быть как временное решение.

[vano_250]

на своем поставил на качалку вниз аморта и еще пару мест капролон- как раз 2 года назад и с тех пор и 25 тыщ пробега все живое, аморт не протестует

[plastilinko]

Я на ТТР, вместо такого подшипника (в верхней части амортизатора) ставил сайлентблок от амортизатора ваз 2106 и ничего, два года полет нормальный был. На Raid там вообще сайлентблок с завода стоит. Но думаю что лучше все-таки оригинал, а это может быть как временное решение.

там сверху сайлент и идет сразу а снизу тот самый хитрый сферический подшипник который умирает чуть ли не сразу

[FZX]

там сверху сайлент и идет сразу а снизу тот самый хитрый сферический подшипник который умирает чуть ли не сразу

Да ходит он нормально, люфтит только со временем немного. Он же ещё пыльниками закрывается. Я бы побоялся менять его на капролон. Если только рядом с домом кататься, чтобы заметить вовремя, если его разобьёт и не испортить посадочное отверстие.

[vano_250]

так для справки-капролон в прогрессии за32 тыщи не развалился и не потерял плотной посадки на втулках

[Kopcak]

так для справки-капролон в прогрессии за32 тыщи не развалился и не потерял плотной посадки на втулках

На дорожники? Или в режиме Эндуро по горам?

[vano_250]

эндуро. недавно только нижняя втулка поскрипывать начала-разобрал промыл смазал проверил уплотнительные колечки и снова в бой

[Truan]

Решил перебрать прогрессию на клх 250 перед сезоном, т.к. не известно, что там и как делалось до меня. Оказалось, что не зря полез. Все подшипники в идеале, кроме подшипника нижнего крепления амортизатора. Он просто в 0, иголки высыпались, сальники рваные, бортик корпуса подшипника развалился, сильно усложнив задачу по его извлечению.
Теперь думаю, как лучше поступить:
1. заказать сальники и подшипник оригинал. Минус в том, что очень долго ждать, а сезон вот-вот начнется.
2. Выточить втулку из капролона. Склоняюсь к этому варианту. Есть пара вопросов по втулке. Нужны ли в этом случае сальники(думаю, что в случае с втулкой можно подобрать сальник в автозапчастях, подходящего размера) или точить от края и до края и без зазоров(какой зазор оставить, если он нужен)? Есть ли в этой части подвески(именно в узле крепления аморта) нагрузки, требующие установки именно подшипника?

Подшипник стоял игольчатый, как в остальных узлах прогрессии, только меньше. Режим эксплуатации в основном без бродов и жидкой грязи.

Для сравнения, недавно перебирал заднюю подвеску на квадроцикле ямаха бластер, там задний амортизатор крепится просто сплошной стальной осью с резьбой через проушину самого аморта и ответные части рамы/маятника. Никаких подшипников, никаких сальников, втулок и тд. За 4 сезона всё отлично, ничего не разбилось и не люфтит. Но, там нет прогрессии.