Подвеска |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Подвеска |
2.3.2017, 14:59
Сообщение
#176
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1604 Регистрация: 22.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Мск Мотоцикл: DR650SE Репутация: 25 |
Благодарствую А зачем нужно было траверсы менять? Почему нельзя было просто перья от дрз поставить? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.3.2017, 15:06
Сообщение
#177
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2744 Регистрация: 25.7.2014 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: KTM EXC 250 2017 Репутация: 27 |
Я пробовал заливать вилочное 10ку, как работает не понравилось. Залил вот это и все стало гуд. Не знаю в чем разница, но факт. Это масло для амортизаторов по вязкости равно 5в. А так же у него высокая термостабильность (масло в аморте греется сильнее чем в вилке) -------------------- Гараж 282 Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.3.2017, 16:42
Сообщение
#178
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 4854 Регистрация: 10.8.2013 Вставить ник Цитата Из: BQS (Благовещенск) Мотоцикл: Нету, совсем нету. Ни одного. Репутация: 39 |
-------------------- Если вам понравился пост: карта привязана к телефону, телефон в профиле, понравился- 5руб., нет-50руб. )
@st_bqs Мнения автора могут не совпадать с его точкой зрения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.3.2017, 16:57
Сообщение
#179
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 335 Регистрация: 5.10.2011 Вставить ник Цитата Из: Белоруссия, Гродненская область Мотоцикл: HD FXDLS Репутация: 3 |
Не 47, но 49!!! Вот в чем и смысл замены!!!
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.3.2017, 17:05
Сообщение
#180
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 4854 Регистрация: 10.8.2013 Вставить ник Цитата Из: BQS (Благовещенск) Мотоцикл: Нету, совсем нету. Ни одного. Репутация: 39 |
Вот в чем и смысл замены Длинна перьев одинакова? В каких условиях будет виден эффект от переделки подвески? -------------------- Если вам понравился пост: карта привязана к телефону, телефон в профиле, понравился- 5руб., нет-50руб. )
@st_bqs Мнения автора могут не совпадать с его точкой зрения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.3.2017, 18:11
Сообщение
#181
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1604 Регистрация: 22.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Мск Мотоцикл: DR650SE Репутация: 25 |
Ого, мне казалось, диаметры одинаковые, у обоих 43.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.3.2017, 21:32
Сообщение
#182
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 476 Регистрация: 7.1.2013 Вставить ник Цитата Из: Msk Мотоцикл: dr650se Репутация: 7 |
Ого, мне казалось, диаметры одинаковые, у обоих 43. Не, 49- только у старой Ешки (до 2004 вроде). Потом пошла 43мм, почти как на S. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.3.2017, 22:11
Сообщение
#183
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 335 Регистрация: 5.10.2011 Вставить ник Цитата Из: Белоруссия, Гродненская область Мотоцикл: HD FXDLS Репутация: 3 |
а если я распишу не коротко... снимаем нижнее крепление,снимается пружина,шток свободно ходит. откручиваем верхний фитинг с амора,сливаем с амора масло,сливаем масло со шланга. заливаем новое масло в амор,прокачиваем. заливаем в трубку и в расширительный масло сколько влезет,прикручиваем фитинг на место ,что бы не попал воздух закрутить можно например в маслянной ванне. так можно??? какое масло лить? косточка а-в 110мм качалка а-в 85мм в-с 65мм с-а 70мм У нас качалка: а-в 100 в-с 80 с-а 80 Косточку забыл померять Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
3.3.2017, 0:35
Сообщение
#184
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1604 Регистрация: 22.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Мск Мотоцикл: DR650SE Репутация: 25 |
Не, 49- только у старой Ешки (до 2004 вроде). Потом пошла 43мм, почти как на S. Т.е. У дрз есть 43 перья? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
3.3.2017, 9:25
Сообщение
#185
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 428 Регистрация: 19.10.2011 Вставить ник Цитата Из: Тольятти Мотоцикл: SUZUKI DR800х2.5, SUZUKI DR650SE, HONDA XR250, HONDA SUPER CUB Репутация: 11 |
Это масло для амортизаторов по вязкости равно 5в. А так же у него высокая термостабильность (масло в аморте греется сильнее чем в вилке) А где на нем написано что пятерка? У меня наоборот, он с 10кой как то мягко работал, раскачивал и регулировка не действовала крути-не крути. а с этим все ок стало. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
3.3.2017, 10:05
Сообщение
#186
|
|
Матёрый неджебеловод Группа: Свои Сообщений: 5552 Регистрация: 23.1.2011 Вставить ник Цитата Из: Первоуральск Мотоцикл: DL 650A - 11г. Репутация: 46 |
Не, 49- только у старой Ешки (до 2004 вроде). Потом пошла 43мм, почти как на S. Неа. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
3.3.2017, 10:22
Сообщение
#187
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2744 Регистрация: 25.7.2014 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: KTM EXC 250 2017 Репутация: 27 |
А где на нем написано что пятерка? У меня наоборот, он с 10кой как то мягко работал, раскачивал и регулировка не действовала крути-не крути. а с этим все ок стало. а это написано в спецификаии http://www.motul-product.ru/product/motul-...ory-line-vi-400 Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 16,3 mm2/s -------------------- Гараж 282 Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
3.3.2017, 12:07
Сообщение
#188
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 428 Регистрация: 19.10.2011 Вставить ник Цитата Из: Тольятти Мотоцикл: SUZUKI DR800х2.5, SUZUKI DR650SE, HONDA XR250, HONDA SUPER CUB Репутация: 11 |
а это написано в спецификаии http://www.motul-product.ru/product/motul-...ory-line-vi-400 Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 16,3 mm2/s Ну и где написано что это соответствует 5W? Даже по характеристикам разное: Вот амортизаторное: Физико-химические данные Цвет, визуально: Оранжевый Плотность при 20°C (68°F), ASTM D1298: 0,834 Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 6,2 mm2/s Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 16,3 mm2/s Индекс вязкости, ASTM D2270: 400 Температура вспышки, ASTM D 92: 136°C /276,8°F А вот вилочная пятерка: Физико-химические данные Плотность при 20°C (68°F), ASTM D1298: 0,837 Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 4,0 mm2/s Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 18,0 mm2/s Индекс вязкости, ASTM D2270: 121 Температура застывания, ASTM D97: <-39°C / -38°F Температура вспышки, ASTM D 92: 208°C / 406°F А Индекс вязкости вообще ни как не совпадает, думаю что это имеет немаловажное значение. Ибо как писал выше на 10ке аморт был "мягким" и давал раскачку. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
3.3.2017, 14:43
Сообщение
#189
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 612 Регистрация: 2.1.2015 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: Девятка с ксеноном Репутация: 4 |
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
3.3.2017, 21:34
Сообщение
#190
|
|||
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 113 Регистрация: 18.9.2015 Вставить ник Цитата Из: СПб Колтуши Мотоцикл: Suzuki XF650 Репутация: 0 |
ну вообщем разобрал,думал что обойдусь шлангами,но тут понеслось....
осталось открутить нижнюю вилку,пойду к соседу,тисков у меня нет дома больших...ну и масло жду. Полезно: 0
Вредно: 0
|
||
|
|||
6.3.2017, 21:33
Сообщение
#191
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 335 Регистрация: 5.10.2011 Вставить ник Цитата Из: Белоруссия, Гродненская область Мотоцикл: HD FXDLS Репутация: 3 |
Спрошу ещё. Может кто практиковал изготовление в "качалку" вместо игольчатых подшипников каких-нибудь втулок (различные пластики, бронза...). Ну, ей богу не хочется покупать такой дорогой и откровенно говняный ОЛЛ БОЛЛЗ или заказывать дорогие и главное долгоидущие почтой оригиналы с МЕГАЗИПА.
Это мне один кроссмен засоветовал... В принципе, идея имеет право на жизнь, по-моему. Просто, быстро и не дорого. Вот, хочу заварганить и покататься с такой штуковиной. Поконтролировать. Далеко не собираюсь ехать. Всё тут - по месту. Как считаете? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
6.3.2017, 21:40
Сообщение
#192
|
|||
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 113 Регистрация: 18.9.2015 Вставить ник Цитата Из: СПб Колтуши Мотоцикл: Suzuki XF650 Репутация: 0 |
Спрошу ещё. Может кто практиковал изготовление в "качалку" вместо игольчатых подшипников каких-нибудь втулок (различные пластики, бронза...). Ну, ей богу не хочется покупать такой дорогой и откровенно говняный ОЛЛ БОЛЛЗ или заказывать дорогие и главное долгоидущие почтой оригиналы с МЕГАЗИПА. Это мне один кроссмен засоветовал... В принципе, идея имеет право на жизнь, по-моему. Просто, быстро и не дорого. Вот, хочу заварганить и покататься с такой штуковиной. Поконтролировать. Далеко не собираюсь ехать. Всё тут - по месту. Как считаете? я сделал из капролона. палец обточил немного. цена 400р за все работы. Полезно: 0
Вредно: 0
|
||
|
|||
6.3.2017, 21:52
Сообщение
#193
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 335 Регистрация: 5.10.2011 Вставить ник Цитата Из: Белоруссия, Гродненская область Мотоцикл: HD FXDLS Репутация: 3 |
ух-ты ж! а сколько времени эксплуатируешь?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
6.3.2017, 21:58
Сообщение
#194
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 113 Регистрация: 18.9.2015 Вставить ник Цитата Из: СПб Колтуши Мотоцикл: Suzuki XF650 Репутация: 0 |
ух-ты ж! а сколько времени эксплуатируешь? а палец тоже новый точил? да не сколько только собрал,еще даже на мотоцикл не ставил,но общался с человеком он уже 3000 км проехал,люфта нет. в принципе если на 2 сезона хватит это уже хорошо. можно из бронзы выточить. втулку стальную обработал токарь снял 0,3мм сказал типа не повлияет на прочность. можно с пальца ВАЗ выточить,он как раз по диаметру подходит Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
6.3.2017, 22:23
Сообщение
#195
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 335 Регистрация: 5.10.2011 Вставить ник Цитата Из: Белоруссия, Гродненская область Мотоцикл: HD FXDLS Репутация: 3 |
решено. завтра иду утрясать вопрос изготовления. а там - поглядим
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
7.3.2017, 9:10
Сообщение
#196
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 4854 Регистрация: 10.8.2013 Вставить ник Цитата Из: BQS (Благовещенск) Мотоцикл: Нету, совсем нету. Ни одного. Репутация: 39 |
Спрошу ещё Ну за спрос денег не берут) Тут как в рекламе, лучше спросит у яндекса.) Первый же сайт по продаже подшипников(17X24X20), в наличии за..... 111руб. п.с. следующий мот будет непременно б.п. по РФ) -------------------- Если вам понравился пост: карта привязана к телефону, телефон в профиле, понравился- 5руб., нет-50руб. )
@st_bqs Мнения автора могут не совпадать с его точкой зрения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
7.3.2017, 12:50
Сообщение
#197
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 428 Регистрация: 19.10.2011 Вставить ник Цитата Из: Тольятти Мотоцикл: SUZUKI DR800х2.5, SUZUKI DR650SE, HONDA XR250, HONDA SUPER CUB Репутация: 11 |
Были детские "китайцы" со втулками бронзовыми на маятнике и рычаге. умерли очень быстро. сгубило их отсутствие смазки. Если переходить на втулки, то обязательно нужно предусмотреть штуцер под прессмасленку и каналы смазочные на самих втулках, и шприцевать почаще, тогда скорее всего может протянуть достаточно продолжительное время. для дальнобоя, думаю, что подобная практика не вариант.
И не смогу точно сейчас отписаться, но когда стоял вопрос покупки подшипников в прогрессию, то по размерности я находил стандартные аналоги как российско-китайского происхождения, так и вполне нормальные типа skf? koyo, tnk. В итоге купил все же ремкомплект не алл балс а что то другое, купил его потому что в комплекте сальники все были. сальники самое главное в этом комплекте. ибо хоть завтуль, хоть новые подшипники поставь, все придет в негодность достаточно быстро если туда будет попадать вода со всяким "гавном". Пальцы тоже не проблема, можно подобрать и доработать, выйдет дешевле чем оригинал и не думаю что будет меньше "ходить". Про капралон. Вещь прикольная, olex отпишись по эксплуатации, интересно будет. А сколько подшипников заменил? Там по капролону есть разновидности по твердости и коэффициенту трения. Думаю что ты использовал самый распространенный в России и дешевый ПА6. Он не настолько хорош, что бы выдержать. Немного пришлось читать про все это, так как хотел изготовить пружину с покрытием противоскрипным на основе капролона, не получилось заменить дорогой и специальный европейский капролон аналогом ПА6, вышло г.... Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
7.3.2017, 13:04
Сообщение
#198
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 113 Регистрация: 18.9.2015 Вставить ник Цитата Из: СПб Колтуши Мотоцикл: Suzuki XF650 Репутация: 0 |
Были детские "китайцы" со втулками бронзовыми на маятнике и рычаге. умерли очень быстро. сгубило их отсутствие смазки. Если переходить на втулки, то обязательно нужно предусмотреть штуцер под прессмасленку и каналы смазочные на самих втулках, и шприцевать почаще, тогда скорее всего может протянуть достаточно продолжительное время. для дальнобоя, думаю, что подобная практика не вариант. И не смогу точно сейчас отписаться, но когда стоял вопрос покупки подшипников в прогрессию, то по размерности я находил стандартные аналоги как российско-китайского происхождения, так и вполне нормальные типа skf? koyo, tnk. В итоге купил все же ремкомплект не алл балс а что то другое, купил его потому что в комплекте сальники все были. сальники самое главное в этом комплекте. ибо хоть завтуль, хоть новые подшипники поставь, все придет в негодность достаточно быстро если туда будет попадать вода со всяким "гавном". Пальцы тоже не проблема, можно подобрать и доработать, выйдет дешевле чем оригинал и не думаю что будет меньше "ходить". Про капралон. Вещь прикольная, olex отпишись по эксплуатации, интересно будет. А сколько подшипников заменил? Там по капролону есть разновидности по твердости и коэффициенту трения. Думаю что ты использовал самый распространенный в России и дешевый ПА6. Он не настолько хорош, что бы выдержать. Немного пришлось читать про все это, так как хотел изготовить пружину с покрытием противоскрипным на основе капролона, не получилось заменить дорогой и специальный европейский капролон аналогом ПА6, вышло г.... Ну то что стоит у нас тяжело назвать сальниками. Так шайбы с уплотнениями. Я думал может при сборке качалки где стоят шайбы с резиновыми уплотнениями на болт подмотать пару витков фум ленты? Или нет смысла? Подшипники искал по размерам в качалку...Может они у меня отличаются от dr... Но так и не смог подобрать аналог именно тех подшипников вместо который точил втулку Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
7.3.2017, 14:04
Сообщение
#199
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 266 Регистрация: 18.7.2013 Вставить ник Цитата Из: г. Вытегра Вологодской обл Мотоцикл: Suzuki DR650SE 2012 Репутация: 5 |
использовал самый распространенный в России и дешевый ПА6. Ставил вместо переднего подшипника качалки, после 1000 км выкинул. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
7.3.2017, 16:03
Сообщение
#200
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 113 Регистрация: 18.9.2015 Вставить ник Цитата Из: СПб Колтуши Мотоцикл: Suzuki XF650 Репутация: 0 |
подскажите по правильности прокачки и объему жижи... амор закреплен в таком положении,так воздуху легче выходить будет (имхо),бачек выше будет висеть.
наливаем жижу в бачек прокачиваем,удаляем воздух. потом шток втягиваем в амор,оставляем в бачке половину ,чуть больше и пытаемся вставить грушу,до фиксационного кольца. лишнее масло вытекает,фиксируем грушу пружиной. или в каком состоянии должен быть шток ? Про капралон. Вещь прикольная, olex отпишись по эксплуатации, интересно будет. А сколько подшипников заменил? отпишусь. заменил в качалке самый нижний где двойной подшипник стоит. По материалу не знаю,написал токарю сказал сообщит. нашел человека он такой же меня в том сезоне проехал 3 000км приблизительно. я отпишусь конечно. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 29.3.2024, 12:19 |