японский мастер доработок по-дзену, дяденька доделал djebel250 (japanese madness) Опции

[shupaltse]

для меня много лишнего, так как чел поклонник асфальтов и тп, но то, что и как он делает - кайф))
предлагаю сместить главюзера serg и сделать этого япошку богом на форуме

чувак пишет на протяжении многих лет о своих доработках и экспериментах, на разных стадиях процесса, запиливает детали сам на станках (не все, конечно, что-то покупное):




пилил-пилил, в общем, и вот что напилил:




тут, конечно, много шняги, но посмотрите на выпуск! он у него не болтается как мотня реперская, которой задеваешь всякие пеньки с глыбами. кайф.
не обошлось без тюна тюна (именно два раза) - наварил выход из трубы в районе карба:


что-то там было про датчик смеси, но явного указания не нашёл.



для питьевой воды смастерил коробку:






выглядит классно, особенно трубочка. правда у нас её бы оторвали какие-нибудь гопники. ещё и отлили бы внутрь. в общем, опасная доработка для россии.

фару, ту самую, которую любят все джебеловоды, а так же их враги, он заменил на какую-то другую, чуть меньше, но типа круче. к ней сделал регулировку:


дядька любит свистоперделки:






перепаивает всякие штуки.


их там много всяких, но только свистоперделками не ограничивается:




дождей в японии нет, поэтому штука полезная. другой вариант:




жирный ротор:


японская точность - это вам не хурма какая-нибудь:


сгораю от зависти от такого инструмента.

защитка картера (вроде без датчиков):


защитка цепи:


про то, что он установил широкие обода меньшего радиуса под жирный anakee 2 даже не буду писать) 110/80-19 и 150/70-17, чтобы быть ближе к биэмдаблъю.

чисто между прочим заменил bsr32 на fcr:


причём сделал это ещё в 2008-ом году, когда большинство из нас ходили под стол.
типа у него мотик на перевале Tsubetsu (около 950 метров) не ехал по холоду, залипал карб чё-то там и он не стал создавать тему на джебел-клабе. решил вопрос проще и быстрее.

рубанул хвост, выпилил адаптеры и пришил всё обратно:


защита от ветра:


наркотики уже просто так не поперевозишь - всё на виду:


ещё он говорит такой типа ну зачем мне ключ большой, если у меня с собой есть замок типа u-lock? просто выточу классную гайку:




заодно пробку редуктора привода спидометра выточу, мол, а то скучно что-то:


правда потом он удалил редуктор, потому что снова стало скучно и на этот раз он выточил спэйсер.
ну такая штука у каждого есть, но синего цвета - только у него:






и датчик температуры воткнул:


помню я как-то задавался вопросом насчёт вставки в прямоточный глушитель, чтобы звук сделать потише. ну этот чувак пошёл дальше, он установил в трубу клапан:


который управляется сервоприводом:


фотки его изысканий:




эта штука, кстати, от xr:








тест (уехал подальше от города, чтобы нечаянно своим экспериментом не спровоцировать землетрясение):


у него там можно послушать примеры звучания при разном положении этой заслонки (качать ничего не надо, порновирусов с японской цензурой нет, я проверил).

ещё у него там напротив дыры глушителя был его модный светодиодный поворотник с дополнительными красными светодиодами, и он стал плавиться, поэтому он снова включил станок:


а потом ещё раз включил:


много экспериментировал с передним крылом. даже от bmw ставил, с задним вышло по-проще:


не обошлось и без неведомой фигни:








что-то там про клапан, давление в картере и экономию топлива. это не моя область, поэтому пропускаю, хотя трубочки мне нравятся.

вот таким образом этот япошка делает себе приборки))












как уже наверное стало понятно, это человек, для которого переделать, а потом переделать переделанное ещё пару раз - не проблема. а может быть даже необходимость) надо подсказать ему про пословицу "нет ничего более постоянного, чем временное" или как там её. может она поможет ему.

даже гудок не смог спастись. было сделано что-то:




из-за чего он стал мерзко пищать, как юная принцесса. надо полагать, сделано это не просто так, а были произведены расчёты в килогерцах и всё такое. звук тоже можно послушать онлайн. музыку, кстати, он тоже любит, сам врезал динамик в сайдкейс (угадайте, кто сделал кейс?):




и в шлем:


правда от динамика в кейсе он потом отказался. говорит типа технологии шагнули вперёд, поэтому проще воспользоваться таким нано-шариком и плэером конечно же сони:


открытый сайдкейс, который был немного выше:


идея с загрузкой суперклассная, жаль, что я не люблю коробки, иначе бы...

иногда технологии подводят, как в случае с рамкой сайдкейса:


один из его шести тысяч вариантов тур.оснащения:




ну и просто фотки:












а, ещё он же рыбак, как и все мы с вами, и сделал крепление удочки (похоже ретрофаг какой-то, раз у него удочка не телескопическая и без вайфая):






привет из японии:
http://2nd.geocities.jp/nazono_djebel250xc/

[car-bon]

Обосрацкий Джебел!

[Ronin]

Крутой японец! Комментарии порадовали не меньше картинок. Спасибо!

[ittakir]

На выхлопной трубе обычный лямбда-зонд, он же датчик кислорода. Не удивлюсь, если широкополосный. Позволяет мониторить состав смеси прямо в движении на любых оборотах и правильно отстраивать карбюратор. Для экономии топлива или наоборот, получения наибольшей мощности.

А дядька молодец, сразу видно - Инженер.

[VaDukE]

удочку интересно закрепил, держится только на парковке

[Huandi]

и датчик температуры воткнул:

Скорее давления масла.

посмотрите на выпуск! он у него не болтается как мотня реперская, которой задеваешь всякие пеньки с глыбами. кайф.

Это покупная штука. Я на нее долго смотрел, но так и не купил для джебела.

[анDrей]

Круто!

[Airedale]

Круче Чака Норриса!

[shupaltse]

удочку интересно закрепил, держится только на парковке

нельзя ли по-подробнее рассказать про это? а то в японском не шарю) "на парковке" это имеется в виду что-то в духе "на клею", "божьей силой" и тп или имеется в виду, что когда мотоцикл припаркован? с первым вариантом понятно, японцы загадочные чуваки, а с парковкой что не так?

Скорее давления масла.

именно температурный. он там пишет про свои размышления в духе не знаю 140 это много или мало, но )) ещё пишет, что отслеживает, когда вырубать обогатитель - после 30-ти °C.

Это покупная штука. Я на нее долго смотрел, но так и не купил для джебела.

конечно, delta (лого под пластиной защитки) от некоего gt shokai для "DR250R/DJEBEL250XC 95", иначе я бы запостил что-то типа этого:

Под руки попался стальной брусок с какого то преса, достался как то на халяву. Жалко пилить, а что делать.

))
для меня такой выпуск самое интересное, но видимо склады опустели( или может у тебя есть линки?

Круче Чака Норриса!

во всяком случае круче гаврилова.

[Huandi]

для меня такой выпуск самое интересное, но видимо склады опустели( или может у тебя есть линки?

Они были исключительно в японских магазинах - искать в них, и даже не факт, что есть в яху.

[Garry]

Порадовало глаз).

[фагит]

В Японии и штатах очень много магазинов и мастерских по тюнингу
У нас даже токаря не найдешь, не говоря о гальванике и т. д.
Даже если есть все уже частное-даже через проходную не пустят

[Grapeday]

До чего хорошо он выглядит без горы кофров.

[Wolakolak]

Фанат и мастер своего дела!

[shupaltse]

До чего хорошо он выглядит без горы кофров.

кофры кал, да. а если просто гора? гора сумок:

[Изыскатель]

или имеется в виду, что когда мотоцикл припаркован?

Именно так, вся эта конструкция по моему мнению для того, чтобы его совсем не дешевый мульт попросту в песок не упал от ветра. Кустарника по морскому побережью видимо не густо, раготульку не всегда есть где срезать, с собой возить- лишний баласт. Передвигаться с таким креплением, это смерть спиннингу,в верху трётся, к маятнику нельзя, бить будет, выскочит, глушитель рядом, в резинках провернется, ручка катушки в спицы.

[Mik]

у чувака явно денег на чопер не хватило.
в большенстве все эти прибомбасы поделки для выставки. но чувак в поиске совершенства, крут.
как все аккуратно и красиво выполнено.

... вася а в твоей "антилопе гну" что то есть от джебеля

[koshey-]

не обошлось без тюна тюна (именно два раза) - наварил выход из трубы в районе карба:

что-то там было про датчик смеси, но явного указания не нашёл.

помню я как-то задавался вопросом насчёт вставки в прямоточный глушитель, чтобы звук сделать потише. ну этот чувак пошёл дальше, он установил в трубу клапан:


который управляется сервоприводом:

Эта "шляпа" не для изменения громкости звука, а для настройки резонанса глушителя, подпора по простому. Подобные клапана стоят уж 20 лет на спортах.
У него сервопривод EXUP (это как раз тот клапан на моторчике) управляется исходя из показаний датчика кислорода в глушителе (тот самый датчик смеси в вварке колена), чем достигается экономичность и максимальная отдача в разных режимах езды.

[mrBern]

Воу... Чувак женат на джебеле... Клиника,господа)))
Василий, а у этого персонажа есть отчёты о путешествиях с преодалениями,где весь этот шмурдяк отваливается в болотине или отламывается валунами???

[Garry]

Воу... Чувак женат на джебеле... Клиника,господа)))
Василий, а у этого персонажа есть отчёты о путешествиях с преодалениями,где весь этот шмурдяк отваливается в болотине или отламывается валунами???

Ты ничего не понял

[mrBern]

Ты ничего не понял

Да "всё" я понял. Но имею своё мнение, которое и выразил. Это же форум же жешь.

[TommyTech]

fcr ещё более глючный и сложный чем tm28 без кармической успешной догмы карбюраторного мастера level 81
настраивать под 250ый стаканчик это примерное время когда тебе на нормальной пенсии хорошо и занимайся нехочу
на идеальных японских дорогах, тестируя и в хорошем климате, под настроение.

[Берс]

Офигеть! Очень уважаю таких рукастых, дотошных и увлечённых.
Спасибо, shupaltse, за интересный материал.

[Изыскатель]

А это в тему расширителя подножки. У него там похоже шарниры в две стороны. А хомут сверху, видимо телескоп зажимает, длинну регулировать.

[OLEGtheKamrad]

Вот такое крыло хочу, где бы крепеж найти ?

Прикрепленные изображения