а есть ли живые ДЖЕБЕЛя в природе? Опции

[kuzmich]

2.09. Знаешь как через "линейку" убрать завал горизонта?)

В некоторых моментах можно завалить и горизонт,.)

[St.]

Главное не размер, а умение им пользоваться.

Работает в обе стороны?)

И ВНЕдорожной резины,мечта ванваныча.

180/80- 14 чО прям есть вне дорожная?

[Eromaz]

Представляю эту картину)))
У меня во дворе такой стоит,смотрится офигительно, заднее колесо это что-то.

[St.]

В некоторых моментах можно завалить и горизонт,.)

Пардон месье )
Какой прекрасный голландский угол! Рука мастера.)

[Anderrey]

Друзья, всем привет!
Скажите, реально найти живой аппарат??? У всех представленных на рынке Москвы пробеги огромные, с рук моты стрёмные, в салонах продают единицы ((((
Подскажите ГДЕ НАЙТИ !!!

Этот вряд ли живой
https://moto.drom.ru/vladivostok/sale/motoc...5115756090.html
Но вообще живые джебеля в природе есть
https://moto.drom.ru/vladivostok/sale/suzuk...0-81509790.html

[Илья 72]

Андерееу некропостер.

[DERЯБА]

Всех приветствую!
попытаюсь реанимировать тему, не хочу создавать новую, вроде тут душевно общались.

Наверно надо чуток о себе. Как то у меня всё не как у людей получилось, и поздно я к мотоциклетной жизни пришёл, и начинал не с минскачей, ижаков, яв, чизетов, и даже в детстве не довелось мопедом управлять. А начал вот прям сразу с Харлея , даа вот прям с Херитейджа. Не буду расписывать как так получилось, но вот такая любовь. Правда потом закрутило завертело, харизмы хватало, а скорости нет. Продал, взял FJR - и шикарный турист и спортивный тип... , а не зашёл, тоска быстро вернула к Харлеям и появился Fat Bob. Даже не знаю интересны ли мои мытарства в мире мото, не подумайте, что прям мажор какой, просто говорю ж поздно пришёл к ним, но мало чего осознавал и понимал чего действительно хочу, но деньги позволяли выбирать и пробовать. С 12 года поменял 5 разноклассовых мотоциклов. И вот сейчас обладая литровой Африкой Твин 17 года стою на пороге расставания и с ней. Когда покупал её надеялся воплотятся все мои интересы: и дальние прохваты по асфальту с комфортом, и съезды на грунт в интересные места... но увы и ах. Толи я не великий райдер (как на рекламных роликах), толи хочу слишком много от одного мотоцикла. Но как бы ни было привели меня раздумья вот на это форум, так что - принимайте Может уже возраст и осознание, что спешить по трассе и пилить со средней 150км/ч мне уже не интересно, может понимание того, что на тяжёлом пусть и заточенном под эндуро не проехать там куда меня тянет, ну или в усмерть намучаться и не поймать кайфа. Придаёт уверенности и позитива просмотры постов путешествующих людей и не знающих границ вплоть даже на 150 кубовых.
Но всё же стали интересны 250-ки. Но помогите разобраться!

Ах да , наверно ещё свои масса габариты надо озвучить: рост 178, вес 76 , физически не дохлый, но вот упражняться с Африкой на бездоре не доставляло удовольствия, а точнее сказать напрягало. К технике всегда относился уважительно и просто жалко мне было ехать туда где чувствовал, что не удержу и падения не избежать. Но и не ехать туда куда хочется тоже сомнительное путешествие. Поэтому хочу легкий/надежный/на все случаи и направления (в говна не собираюсь - «чистый» эндуро-турист)

Возьмём даже при прочих равных, мне чисто внешне симпатизирует Джебель 250.
Что Напрягает:
1. возраст - снят так понимаю с производства и свежих нет. Насколько можно доверять тому , что выставлено на сайтах продаж - самые свежие попадались 2007 года. Пробеги чуть ли не от 9000км и это на 13-ти летнем аппарате?! Или по-любому всё смотано и правды не узнать?! Если посоветуете фирму к кому обратиться буду благодарен. Так понимаю все тянут из Японии, может резонно искать мот во Владике?!
2. Карбюратор. Я далеко не механик, все моты обслуживал на сервисах. И что такое чистить карб в поле на коленке не представляю. На сколько это все часто напрягает?! Или при должном и своевременном обслуживании - проблем в пути не возникает?!
Опять же подымалась тема , но так и не понял внятно, есть ли проблемы в горах на карбюраторных мотах?! Мне весьма симпатизирует направление на Северный Кавказ и не хочется каких-то неожиданностей связанных с набором высоты. Расставьте кто знает точки в этой теме?!
3. Что с посадкой? Конечно только жопатест развеит все сомнения, но зачастую именно долгая эксплуатация даёт полное понимание. Не будет ли высок для меня?!

Как альтернативу рассматриваю Yamaha xt 250 Serow . Из плюсов перед Джебелем (ну то как вижу я, может кто-то развеет и скажет забей)
1. Всё таки экземпляры есть посвежее 13-14 год, а это 5-6 летние против 13-ти летних джебелей.
2. Инжектор против карбюратора.
3. Ниже посадка! Но это при условии, если Джебель высоковат для меня. А то может и не нужна она вовсе низкая?!

Но !! Лошадок менее! И тут опять не понимание : толи инжекторные 19-20лс приравнены к 30 карбовым, толи всё таки у кого-то преимущество?! И у кого?!

Ну и по мелочи вопросы по обоим: что по обслуге, через сколько замена масла/фильтра, плановое ТО?! Ресурс звёзд/цепи?! Так понимаю Колеса спицованные и камерные покрышки - Кто как перестраховывается в дальняках (рем комплект или запасную камеру, или может кто под безкамерку переделывал, или не так часты проколы, что опять же не заморачиваться

На какой ещё обратить внимание из конкурентов? И собственно есть ли современный приемник у джебеля?!

[Leksey]

есть ли современный приемник у джебеля?

Если тянуть из прошлого само действо, названное "эндуро", то нет, приемников нету.
Если же выпутать этот ихний туризм из своего эндуро, то в принципе можно повыбирать.

[serg]

возраст

Не имеет никакого значения. Меняется резина, при необходимости Тимофей переберёт аморт (старые, давление уже упало почти во всех), обслужить и ездить. Важно состояние и пробег. Да пробеги до 10, а то и до 5 тыс км реальны при любом годе. В Японии просто некогда кататься народу... А кому есть когда, там и состояние другое.

Если посоветуете фирму к кому обратиться буду благодарен. Так понимаю все тянут из Японии, может резонно искать мот во Владике?!

100% гарантия, что всё будет хорошо. Но с аукциона дороже притащить, чем купить здесь.
https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=10054
или
https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=2340

Карбюратор. Я далеко не механик, все моты обслуживал на сервисах. И что такое чистить карб в поле на коленке не представляю. На сколько это все часто напрягает?! Или при должном и своевременном обслуживании - проблем в пути не возникает?!

Веришь-нет - достаточно. А если привезти с малым (реально) пробегом, почистить, то и вообще долго парить мозги не будет.

есть ли проблемы в горах на карбюраторных мотах?! Мне весьма симпатизирует направление на Северный Кавказ и не хочется каких-то неожиданностей связанных с набором высоты. Расставьте кто знает точки в этой теме?!

Карбы "старого образца" (на мотах до 99 года) менее подвержены высотной болезни. Лично забирался выше 2000 м и проблем не имел. Но и вакуумники тоже вполне ездят, разве что, может, потупее.

3. Что с посадкой? Конечно только жопатест развеит все сомнения, но зачастую именно долгая эксплуатация даёт полное понимание. Не будет ли высок для меня?!

Нет, не будет. Я 170, вполне нормально. Седло надо перешивать (есть у кого, подскажу), после этого вообще всё будет хорошо.

Как альтернативу рассматриваю Yamaha xt 250 Serow . Из плюсов перед Джебелем (ну то как вижу я, может кто-то развеет и скажет забей)

Как альтернативу надо рассматривать KLX, CRF-L, WR-R, но там надо прилично "добивать" до туриста. Джебел уже турист. А этот Серов не альтернатива.

Ну и по мелочи вопросы по обоим: что по обслуге, через сколько замена масла/фильтра, плановое ТО?! Ресурс звёзд/цепи?! Так понимаю Колеса спицованные и камерные покрышки - Кто как перестраховывается в дальняках (рем комплект или запасную камеру, или может кто под безкамерку переделывал, или не так часты проколы, что опять же не заморачиваться

ВНИМАТЕЛЬНО почитать форум, и ВСЕ ответы найдутся.

И собственно есть ли современный приемник у джебеля?!

Преемника, увы, нет. То, что я перечислил выше, подойдёт, но их надо дорабатывать, временами за вполне неадекватные деньги. Но это вполне возможно, в плюсе - беспроблемный инжектор, свежий год. Но у современных мотов тоже есть свои "тёмные стороны", как и у всего. Как и у Джебела.

[mv]

Ппц. Только что жевали тему 1 в 1....
Опять что ли?

С деньгами в кармане на джебела смотреть, это как при возможности ездить на порше 911 искать бу приору.

[car-bon]

при возможности ездить на порше 911 искать бу приору.

... чтобы навоз на грядки возить в багажнике порша ...

[Max_br]

По росту скажу, во мне 171 см и вес 78, для меня мот подходит нормально)), прожимаю за счет веса, хоть и не прям тот Джебель о котором тут речь(высота мотов плюс минус). С моим ростом мне 200ка идеал по ногам до земли, но по мне (имхо) она как велосипед. Порой еду сзади за другом и вижу как его боковая подножка чуть не цепляет местами, сразу думаю хорошо что у меня мот выше. По пробегу-другу купили Джебель 200 с родным пробегом 4300 км, а год у него 97й. Т
Есть конечно нюансы, но не критичные. Так что думаю все реально. По карбу-если изначально там нет ржи,всякого амна , и после покупки самому не заливать бенз со всяких непонятных канистр, то проблем особо не будет.

[DERЯБА]

Ппц. Только что жевали тему 1 в 1....
Опять что ли?

Ну с учетом того, как её тут жевали (больше воды и постороннего трёпа) мало чего полезного извлёк.
Но и опять же Serg уже разложил по полкам.

С деньгами в кармане на джебела смотреть, это как при возможности ездить на порше 911 искать бу приору.

Ну так а на что смотреть?! Я спросил - Где современный аналог?!

[Leksey]

"Ездить" и "фоткаться" - разные вещи, учитывайте это.

[mv]

Ну так а на что смотреть?! Я спросил - Где современный аналог?!

Аналога нет.
Есть лучше.
С инжектором, более интересными подвесками, меньшим расходом, большим за счет водянки ресурсом, но "Серг уже все разложил" (с). Поэтому ищи джебела.

[Minherts]

У современных klx 250 s и srf 250 l короткие хода подвески и большая жесткость, меньше комфорта в туризме. Нормальные хода только у wr 250 r, какие они по комфорту мне не известно. Если есть проблемы с спиной это решающий фактор отказаться от этих мотоциклов. Так-же будут проблемы с дополнительным весом багажа, мотоцикл проседает и приходится максимально накручивать пружину, в статическом состоянии он даже не проседает под весом мотоцикла и вещей иначе будет пробивать, на джебеле я навешиваю сумку 35 кг. и свои 90 и подвеска в туристическом режиме не складывается, если только в яму не влететь,ф пружину не кручу. Под своим весом сделал просадку 9 см., этого хватает чтоб навесить примерно 35 кг. вещей и не крутить пружину перед и во время поездки, могу снять вещи и совершать локальные выезды без манипуляций с пружиной.

[mv]

Братец, я ездил на црф л год. В тч с пассажиром. При этом 90 кг я, 60 пассажир, и еще огромный кофр с шмурдяком позади. На рыбалки, за грибами в тч
И про жёсткость подвески и ее ход, мне говорить не нужно.
Я знаю о ней из своего опыта.
И повторюсь еще раз, при наличии денег, однозначно црф л или вр250р. И никаких джебелей, ттров, хр и тп.
Все. Прошлый век. Ушло. Забыли.
И вспоминаем только при наличии настольгии, либо строго ограниченном бюджете.

[tarantula]

Возьмём даже при прочих равных, мне чисто внешне симпатизирует Джебель 250.

На какой ещё обратить внимание из конкурентов? И собственно есть ли современный приемник у джебеля?!

Главное ещё отдельным пунктом гляди как у того что будешь брать спидометр размечен. если из некросов.
потому что на трассе будет внезапным сюрпризом невозможность обогнать фуру.
я вот не знал что вообще бывают такие мотоциклы.

[Minherts]

mv подскажи на сколько у тебя проседала задняя подвеска в см. вместе с пассажиром и вещами и сколько еще оставалось полезного хода, хотя бы примерно? Пример про то как нужно накрутить пружину я писал про klx 250 s.

[mv]

mv подскажи на сколько у тебя проседала задняя подвеска в см. вместе с пассажиром и вещами и сколько еще оставалось полезного хода, хотя бы примерно? Пример про то как нужно накрутить пружину я писал про klx 250 s.

Я не бегал во круг него с линейкой. Я вещаю с тз обывателя. Который ПРОСТО использует мот в быту. и делает вывод, хватает его, или не хватает. Если не хватает, то чего именно.

Вот тормоза у црф л ни к черту. Собственно как и у джебела и всей троицы. Для города трассы экстренной ситуации вообще не хватает.
Остальное отлично.
В цифрах см, мм, граммах, нм, это "отлично" описывать не готов. Ибо еще раз. Я обыватель. А не инженер.

[Eromaz]

tarantula может быть ты просто не знал,какие бывают грузовики?

[Preds]

в говна не собираюсь - «чистый» эндуро-турист

А это как, простите?)
Джебел хорош как раз тогда, когда надо с утреца 300 км по трассе навалить, а под вечер, на десерт, 50-70 км жёстких ебеней, до места, где тебя никто не найдёт...
Если в говна не лезть, то 250-ка не нужна. Все её преимущества там.

[Minherts]

Полагаю не меньше половины хода просадка и останется 10 см. в лучшем случае и подвеска жестче джебеля. Ездил на klx 250s supersherpa 250 и подвеска меня не устроила, все остальное уже не имеет значения, спина требует комфорт.

[tarantula]

tarantula может быть ты просто не знал,какие бывают грузовики?

да примерно все одинаковы. американцы иногда выделяются. но это редкость, да и штрафы нонче.

[Eromaz]

да примерно все одинаковы. американцы иногда выделяются. но это редкость, да и штрафы нонче.

Да не,тонары по Мурманке носятся жесть,меня на 110 обходят как стоячего),а так да,в основном ровно 90 идут,у них же ГЛОНАСС сейчас,им нельзя больше...