Версия для печати темы

Автор: Белый 29.4.2012, 7:16

Доброго времени суток. Меня Сотоварищи подмывают пересесть на ХР, но рост в 170 меня притормаживает. Интересно услышать мнение, кто пересел с других мото на ХР.

Автор: maz616 29.4.2012, 8:28

Былый, ты че то быстро пересаживаешься, ты во всем такой?

У Ромки59 ХРка я со 170 вообще ногами не достаю, как по городу поедешь?

Автор: Белый 29.4.2012, 9:38

Я для статистики! ХРюндель явно не для меня, из-за высокого центра тяжести.

Автор: ephu 29.4.2012, 11:43

Пересел на XR650L с TDM850, рост 171. Не жалею ни разу.

Автор: nautilus 29.4.2012, 12:32

Тдмы 850, супер тенера750, последние 4 года на иксере 250

Автор: Kardan 29.4.2012, 12:38

я вообще с YZ125 к дорожным мотам вообще безразличен...

Автор: Dmitry090 29.4.2012, 22:16

тю))) кого там остонавливает 885 мм по седлу и мягкие подвески? я с 175 ездил на мотыке по седлу 930 мм, и по городу, и вдвоем бывало. Конечно иногда некомфортно, но меня это не остонавливало...

Автор: Huandi 29.4.2012, 22:31

170 это нормальный рост, с которым можно ездить на чем угодно. Понимаю, когда при 150-160 эту тему обсуждают, но тут...

Автор: i-denis 30.4.2012, 1:20

На светофоре байк наклоняешь вбок, жопку с сидения сдигаешь и стоишь одной полностью стоящей ногой на асфальте. У нас девчонки катают на рейдах и на хрках и как то не жалуются.
У мну подруга 168см вес 47кг, ногами доставала до грунта, и как то умудрялась держать мот. про центр тяжести она не в курсе видимо - по этому и держала:)
Ну а по сути - чем лучше умеешь ездить, тем меньше тебе эти подпорки в виде ног нужны

Автор: serg 30.4.2012, 8:33

В принципе, согласен. Со своими 170 см роста на стандартном XR проблем не испытывал никаких. Испытал однажды на моте Михи, он у него был задран до безобразия, в т.ч. и тюненными пружинами. И то, в, общем-то, ездить было можно.

Автор: tomory69 30.4.2012, 9:29

Пересел с Джебика-200 на хr250 рост 177. Вкатываюсь по тропинкам по лесочкам. предпенсионные покатушки без тяжелого оффроада!!!

Автор: woevoda 30.4.2012, 20:42

Пересел с "Тулы". Правда между почти двадцатник годков

Автор: serg 30.4.2012, 20:44

woevoda, ты на XR пересел? Прочитай название темы.

Автор: woevoda 30.4.2012, 21:36

Билин. Все перепутал. Хотя хонду мне активно сватали

Автор: serg 30.4.2012, 22:04

Хонда - хороший мот. Просто со своими частностями, которые надо знать. А ездить можно на всём.

Автор: Юра_эндуро 1.5.2012, 15:57

С Хонды и пересел, только с очень маленькой Хонды. Рост 182 и 955 по седлу, вполне нормально.

Автор: юра 1.5.2012, 16:06

С dr 250r пересел на xr650l. В эти выходные пришлось на др-е ехать в деревню. Так я чуть не скончался, какой же он не удобный. Я со своими длинными руками как кощей сгорбился. Еле разогнулся.

Автор: tomory69 1.5.2012, 16:29

Так и Дюбелечек тоже не плох. Мне мой Джебик -200 нравился. Но пересел, а ездить можно на всем согласен. У кого какие таракашки в голове!!!

Автор: Конан 3.5.2012, 19:14

Пересел с хонды(CRM80) на хонду(Баха), но не потому что считаю идеальным мотом, просто купил лучшее, что продавалось на тот момент и входило в мой бюджет.

P.S. На ХРе больше всего забавляет расположение винта качества

Автор: юра 4.5.2012, 8:48

Это проблема не только хрА. Джебеловоды тоже мучаются.

Автор: i-denis 4.5.2012, 8:54

C 2003 года они пошли на встречу трудящимся и сделали винт качества горизонтальным

Автор: Digimortalnyx 4.5.2012, 10:05

Насчет роста : Если совсем никак, то можно же и вилку чуть опустить с моноамортизатором, тем самым уменьшив высоту по седлу.

Автор: Tip517 4.5.2012, 18:10

Моты разные были bandit 250, cb400, FZ1 и вот как то раз чуть не навернувшись на дачной дороге на фазере решил попробовать эндуро, купил Баху 97 года, сейчас приобрел XR250 посвежее... Рост 187 вес 95, мне не очень удобно сидеть, коротковат он всетаки... Так что с ростом от 170 можно смело покупать, подойдет, привыкнешь.

Автор: наномопед 7.8.2012, 17:19

начинал с honda dio, 3 сезона отъездил на vf750 потом чутка совсем на ТА, потом пригнал с германии себе fx650. в этом сезоне обменял на Баху... скорее всего, буду всю жизнь на хонде... рост 190... очень комфортно, правда, у меня вилка от dr350. видимо, это чутка приподнимает еще мот

Автор: kuzmich 7.8.2012, 17:35

В целом хрюн оставил о себе много положительных эмоций, сейчас вспоминаю с легкой ностальгией...

"Лети baja"

Автор: Белый 17.11.2012, 16:26

Теперь я на ХР )))), поездки на заборе нравятся)))

Автор: mv 17.11.2012, 18:29

пересел с ТТР.
Достали поломки онного.
он и по сей день в сервисе.

Автор: kaban 17.11.2012, 18:44

У меня сначала были дорожные моты, сначало CB400, потом фаер CBR954. Скучновато на них, решил попробовать эндуро! Взял Djebel - стало повеселее! Сезон откатал - поменял на XR400. Хрюн очень нравится. Подумываю взять кроссач, но хрюн не продавать

Автор: домонгол 17.11.2012, 20:39

да ну забор..... оградка))))) ща поджал пружину закрутив гайку на 2е трети.... может чуть повыше будет... но это прояснится только весной... ща мот раскидан на отдельные запчасти....

Автор: i-denis 17.11.2012, 23:29

мужики а скока с вами бороться мона уже? гайка нужна закручивать туда сюда а выставлять преднатяг под свой вес, блин....

Автор: домонгол 18.11.2012, 0:15

будем исправляться,,, мне просто вбились в голову слова админа в какой то из давних тем,что гайкой пружины можно и высоту по седлу менять....

Автор: Chili 18.11.2012, 0:27

это побочный эффект

Автор: serg 18.11.2012, 10:26

Да, это побочный эффект, причём небольшой, я по этому поводу раньше заблуждался.
Эффективнее всего поднять/опустить заднюю подвеску именно на XR можно заменой линков в прогрессии. Кстати, у процесса тоже есть побочные явления...

Автор: Kopcak 18.11.2012, 10:32

Пересел с Djebel 200 На XR400.

В виде снижения клиренса и хода задней подвески.

Автор: Serufat 18.11.2012, 12:16

C первого мота XR250 пересел на XR400. С XR400 (решил не изменять традициям) пересел на XR650.

Автор: romka059 18.11.2012, 13:40

Раньше ездил на Минске и Иже по всяким проселкам, потом по городу. В городе захотелось большей мощности. Купил CB-1, который после ИЖа казался ракетой. Полетал. Но частенько тянуло съехать с дороги, а к концу второго года окончательно созрел для эндуро. Купил Джебел. Разница в скорости и мощности нисколько не удручала. Наоборот, было дикое ощущение восторга после дорожника. Бордюры, лесенки, оффрод.. ну вы знаете.
Джебел разбил, а через несколько месяцев покатался на своем же бывшем сибиване. Отвык, неудобно жутко.
Следующей зимой был куплен ХР250, на котором два года и в дальнячок катался, и по полям-лесам и по кроссовой трассе. Мотик вцелом устраивал, просто захотелось чего-то другого, а рядом ХР400 продавался в хорошем состоянии. Покатался на ХР400, понял, что разница с чекушкой не только в моторе, 400ка куда более спортивна - легче, выше, больше хода подвесок; хотя, конечно, это еще не WR/CRF. На данный момент четырехсоткой очень доволен. Пусть и есть свои недостатки (у кого ж их нет?) - для меня они не очень существенны. Менять пока не хочется. Хочется турэндуро прикупить дополнительно.

Автор: i-denis 18.11.2012, 20:06

в твоем случае некорректно сравнение приводит к не совсем верным выводам. сравнивать надо хр250 американца и хр400 оба без электростартера.

Автор: romka059 18.11.2012, 21:15

i-denis, согласен, американский хр250 во многом отличается от японского. Вот только распространен он у нас не сильно, и большинству известен лишь японский вариант.

Автор: chus.94 4.3.2013, 20:10

c BM enduro 200 пересел на honda потому что это надежность

Автор: rыjiy86 4.3.2013, 21:23

Пересел с патрона. жду начала сезона!

Автор: Vel 11.3.2013, 9:18

Ну вот..мечта сбылась! Катал 2 года на Honda Transalp 400 1992года.. классный мот комфортный, но всегда Baja У! Не было в Алмате по хорошей цене купил себе Yamaha Serow 225,,, маленький вёрткий экономичный аж пипец... но маленький! И вот продал я Серова и Трансальпа купил Honda XR250 Baja по докам 1997 года,,, а на самом деле 1991, мне нравится!!! Едит просто классно работает как часы!


Мечта сбылась!

Автор: Танкист 11.3.2013, 9:24

Поздравляю!!! Если мот Японец то, он не XR а XLR 250 Baja, с мокрым картером к "современному" хру мало имет отношение.

Автор: СЕМЕН 11.3.2013, 9:40

Ром я с тобой не согласен-у меня ХР 1991г. ХР выпускается вроде с 1979г, косяк если баха то ХЛР

Автор: Танкист 11.3.2013, 9:42

Серёга, в америке да, так назывался... Если Японец то как я и грил.

Автор: Серый-VL 11.3.2013, 10:41

я с WR450F пересел на XR

Автор: Vel 11.3.2013, 16:59

Спасибо! Мот я Японии пришёл,, а в чём минус этого мотока? на сидушке написано XR на баке Baja.

на раме номер MD22

Автор: astr 11.3.2013, 19:53

Основной, что он старенький, с запами с каждым годом будет всё хуже и хуже, на мотики которым не 20, а 10 лет запов валом, б.у. тоже и по умеренным ценам.

Автор: Vel 11.3.2013, 20:01

в принципе на ebey.de есть много всего !!

Автор: Докторхх 11.3.2013, 20:06

с 690 smc '11 года.)

Автор: buran35321 12.3.2013, 16:16

я пересел с WR450 на XR600R из за надежности и большего ресурса))) правда он не такой резкий и верткий как WR

Автор: i-denis 12.3.2013, 16:38

А я вот хочу врку вторым мотом. но ищу что то за вменяемые деньги под восстановление, либо за менее вменяемые не вскрытую годов 06-07

Автор: buran35321 12.3.2013, 22:57

я брал WR450 2005года за 70тыщ! была на ходу. но решил перебрать не дожидаясь сталинграда))) поменял поршень,шатун,клапана,цепь ГРМ,вилку в коробке и пару шестерен,маслонасос. на все ушло в районе 60тысяч.руб

Автор: Свой в доску 29.3.2013, 22:41

Пересел на ХRa после Yamaha XG 250 Tricker, мой рост 169 см, ноги короткие)Мот занизил, но все равно высоковат, поработаю с сиденьем самое-то будет)Если учесть, что у трикера самая низкая высота по сиденью среди 4-х тактных чикушек, поначалу сложновато было(Но полноценный эндурик по мне лучше чем компромисс-ведь по сути своей шерпы, серовы и трикер (который больше триальный) и джебел 200-это хорошие горные трудяги, но с асфальтом могут некоторые проблемы возникнуть, а мне по нему до гор еще доехать нужно.Одним словом каждому свое я ХRом очень доволен.

Автор: Африка 5.4.2013, 9:39

Буду краток: XR650R. И этим все сказано )))

Автор: i-denis 5.4.2013, 12:15

180 рост 85 вес и много здоровья?

Автор: Kopcak 5.4.2013, 12:19

Кажется примерно так, только в других пропорциях

Автор: Serufat 5.4.2013, 12:56

А почему такие вопросы владельцам DR650, всяким кубатурным XT, XL не задаются?

Автор: Di_2 5.4.2013, 13:00

Я перешел на ХР в прошлом году. С какого мота - вот, слева написано "...->Джебел 200 -> XR400"

Автор: i-denis 5.4.2013, 13:02

Аааа так... еще один! А у тебя какие габариты, дружок? Я соц опрос провожу

Автор: Serufat 5.4.2013, 13:08

Ээ нет, это не ответ. Почему на вышеперечисленных моделях можно ездить всем, а на этой только "богатырям?"

Автор: i-denis 5.4.2013, 13:10

Ответ - другие скучные, тебя устроит?
жду ТТХ

Автор: Serufat 5.4.2013, 13:17

рост 176
вес 105 (20 лишние)
здоровье хз (смотря с чем сравнивать)

Автор: Африка 5.4.2013, 18:48

Камераден, легенда про пресловутые сантиметры и килограммы - это такая же досужая байка, как и интернетные рассказы про Большую Тройку или яву с черными крестами Прокурил мануал от корки до корки и нигде не нашел упоминаний про рекомендуемый рост и вес райдера. Стоковый XRR, хоть и высокий - один в один джебель по развесовке и массе: если надоест кататься, его можно под-мышкой таскать. Вот что он действительно любит, так это деньги - доводка аппарата до туристического уровня примерно как у джебеля сожрала почти годовой бюджет поездок, и не видно ни конца, ни края... ТТХ для статистики: рост 187, здоровья много (местами), вес 120, последняя цифра неуклонно стремится к уменьшению

Автор: Танкист 5.4.2013, 19:11

О, а Главный заливал... что Африка дядька ё моё Бугер" Роман, грил шо, ростом он шо, пипец А, мальчик" то, выше меня на пару см и на 20 кг, больше (Умну просто пуза нет)ЗЫ: Добавлю) Вот Костя (Автор крылатой фразы:здесь что, филиал сисек, что ли ) Кабан так кабан

Автор: Bolid 5.4.2013, 21:32

+1 Посмотрел на адврайдере тему про 650R, там кто только на них не катается) Да, дури много, но и мозг надо включать, как на любом мото..

XR650R на Baja1000

Автор: Свой в доску 6.4.2013, 11:15

Каждый мот под свою дорогу.Если турист-650ка, а если на ней в говнах кататься, здоровья нужно иметь немалое.Вот к примеру в прошлом сезоне товарищ DRZ 400 взял, в этом уже на серове катается))))-умаялся он с ним в горах.Не рост играет важную роль, а именно длина ног-не всегда все пропорционально.Опыт товарищи все победит.............

Автор: Bolid 6.4.2013, 11:39

XR650R

Автор: Танкист 6.4.2013, 11:49

Расскажи по чему перешел? У тебя же ДР 650 был.

Автор: Bolid 6.4.2013, 12:00

Если кратко, давно хотел, но не было подходящего варианта.
Подвернулся ДР650, взял его. Хороший мотоцикл, но я хотел более спортивный вариант кубатурного эндуро, с хорошим ресурсом.
Плюс водянка. Я понял, что воздушник мне нравится меньше, хотя и более практичен.
Плюс ко всему, это Хонда, для меня это имеет значение

Автор: Танкист 6.4.2013, 12:02

Автор: Garry 6.4.2013, 12:03

Красиво едут, на красивом мотоцикле!

Автор: chus.94 9.7.2013, 0:59

пересел на BAJa в том году ездел на китайце bm enduro200

Автор: Big El 11.9.2013, 17:29

Пересел этим летом с Джебеля 250 на XR400. Ни о чем не жалею

Автор: Wolakolak 2.10.2013, 9:18

до этого был года 3 назад на даче скутер, потом на велике покорял леса и всякие места и загорелся эндуркой)
А баху выбрал по причине хорошего предложения. ДА и привлекает своим видом.

Автор: nord797 11.10.2013, 21:50

Я пересел на маленького Хрюнделя с большого XR650L. Нравятся мне Хонды, хотя год назад купил DR Z400S, поездил буквально месяц и поставил. Может я его не понял, после XR650L? DRZ друг сразу купил и говорит как в своей тарелки. А он с Джебела 250, пересел.
Так вот про хрюшку, рост 178, вес 75, чувствую себя на нем великолепно. А для прокачки адреналина, стоит CRF250R. На Хрюшки эндурю по тундре, болотам, торфянникам, отличный аппарат, мне очень нравится.

Автор: Rightnow 21.10.2013, 14:40

пересел с ТТР Рэйд на XR400R есть небольшие затруднения по высоте, опустил бы на 4-5 см котяб, но не знаю как в говнах тяжеловато из за этого)

Автор: Big El 21.10.2013, 20:19

Вилку в траверсах чуть-чуть опустить можно. И на аморте уменьшить преднатяг пружины - под твоим весом он сильнее проседать будет. Но 4-5 см это все-равно вряд-ли даст.

Автор: KettlePRO 21.10.2013, 20:36

Подо мной японская настройка преднатяга давала больше 15 см проседания, насколько помню.
Еле-еле (зависит от штанов) перекидываешь ногу, начинаешь опускать задницу... продолжаешь опускать...опускаешь...все еще опускаешь...наконец уперлась в сиденье.
А я обычно сидел на "пассажирской" части сиденья, а мерил становясь на подножки

Кстати, на XR я перешел с маленького корейчика, на котором откатал с начала июля до начала июля следующего.

Автор: IVANYCH 21.10.2013, 21:02

Перешить седло
Опустить в траверсах.
Занижающий линк - http://www.xrsonly.com/xrs-only-lower-lowering-link-honda-xr250r-96-up-xr400r
Задний обод на 17, передний 19-18
Дамский вариант - накладки на подошвы сапог

Остальное требует более серьёзного вмешательства в конструкцию.

Автор: ВолкOFF 24.12.2013, 10:55

Пересел на xr600r с xt400 Artesia.
Всем доволен как слон)))

Автор: КРЫНЯ 25.12.2013, 1:10

с ТДМ-900 нью на Xr650L.

Автор: Dalnoboi 25.12.2013, 4:26

С Дж250 пересел на ХР250Р. По высоте разница неощутима, хотя она наверное есть. На Джебеле не устраивал нервный характер внизу, У ХРа практически нету верха, но мне пофиг, я тошнот(на Онеге видели). У Джеба сиденье поудобней, кмк, но я не дальнобою. В смысле, на мотоцикле.

Автор: svat 30.1.2014, 10:08

Первый мот у меня был кавасаки KLX250-2009г(инжекторный).Проездив на нём три месяца продал(не впечаилил) Купил XR-250 1995г.Только сев на него понял-это моё.Проездив на нём почти три года продал.Долго чесал репу -что же взять?Покатался на WR250R-хороший мот ,но высокий для меня.Попробовал КТМ 250-лёгкий ,резвый но дубовый.На нём ездить только стоя.В результате купил опять XR -250 только 2005 года с пробегом 11500км.Для себя понял ,что лучше XR-а может быть только новый XR!

Автор: Kardan 30.1.2014, 10:16

svat

Автор: Andy-XLR 31.1.2014, 1:58

Офигеть! Неожиданно. Супер.

Автор: inostranez 22.3.2014, 13:30

Хочу перейти с xr250 (гламур) на XR400R

Автор: are you high 6.4.2014, 22:54

Купил Баху вторым мотоциклом, в дополнение к АфрикеТвин, ибо ездить хочется "везде", а сил на Африку не напасешься)))

Автор: koshey- 7.4.2014, 10:04

Ну так вперед. эРошная 400-ка мотик супер по всем параметрам. Главное бери именно эР, Прет, крутится, и бенз нюхает. Очень напоминает мой XR650R (а он мне очень нравится ) в меньшей кубатуре. Если печалит отсутствие электростартера, то на него можно впердолить и электростартер, несколько запарно, но можно, уже ставили.

Автор: kaban 7.4.2014, 10:09

Не нужен ему стартер

Автор: koshey- 7.4.2014, 20:13

Я тоже так думаю

Автор: brainlessgeneration 2.8.2016, 17:38

До нынешней Honda XR 250 была Тула ТМЗ-5.952. =)

Автор: vsvwolf 30.1.2017, 16:29

Доброго времени суток!
В настоящий момент являюсь владельцем Djebel 250 год, в заниженной версии (это важно). Устраивает все, кроме первой передачи. Про замену звезд знаю (буду ставить 46 на зад и 13 - 15 в зависимости от условий ведущую), но хотелось бы мотоцикл не требующий лишних движений и с большим запасом по двигателю на низких оборотах. До Djebel был Serow 225. Аппарат хороший, но мелкий и дохлый и мерзлявый (на трассе в 5С движок холодный и не едет). Долго думал про DRZ 400S, даже ездил на нем. Резковат (для меня), та же фигня с передачами. Скажите, кто пересел с Djebel на XR400, стоит оно того? Рост 176, вес 75.

Автор: Белый 14.2.2017, 12:17

И вернулся опять к Honda XR 250 BAJA. Ностальгия перевесила.
В 2012 году продал Клаву Шерпу и
2013 -Хр
2014 КТМ freeride, Ktm 350 exc,
2015 Yamaha wr250r,
2017 Honda xr250
Захотелось говномесива и всепролазности.
Вторым мотиком эндуро надо 2т, чтобы жечь и в соревнования гонять.

Автор: Yokel 27.4.2017, 16:32

Mikilon 160

Автор: Evgen33 9.6.2017, 9:03

Добрый день! До нынешнего xr600r имел две Кавы 250 -ых, БАХу и гламурного XRа. Из чекушек хорошее впечатление оставил зелёный 1998 года. Но xr600r пока перечёркивает всё. Очень хороши подвеска и двигатель. Хорош и в лесу и болоте и на трассе, весит как чекушка! Думаю останется надолго.

Автор: koshey- 10.6.2017, 11:57

А еще как показала практика - очень живучий даже если его убивать.

Автор: bibika 26.6.2017, 20:59

Пардон!!! Это XR 600 хорош в лесу и болоте??? ещё и киковый? впердоливает хорошо на прямиках однозначно и всё!!! болота- тяжёловат, кикать в луже зае%:;?ся , вытаскивать тоже, по лесу рулится плохо. Сам катал один раз на пробу и ну его на...й, и приятель покатался пару покатух и поменял 600 на 250.

Автор: koshey- 27.6.2017, 11:47

Молодец. На спорте покататься разок не пробовал, что б потом авторитетно отзыв написать ?
Кнопочные 250-ки в тяжелом эндуроклассе интересны только тем, кто кроме вокругдачного болота и не ездит, да и то как правило на той же ДОП до леса выглядит с стиле "30 минут позора и ура, вот и лес", а потом в самом лесу мысленно вздыхает о 100 килограммах харда.

Автор: Mik 27.6.2017, 13:01

каждую букву bibika о xr600 подтвердит любой катавшийся в лесном эндуро на этом железе.
а тем кто увлекаеться эндуроасфальтерством, он тож не оч, есть более лучшие аппараты.
наличие кика и все!? это круто, когда марсиане нападут владельцы сих аппаратов будут в топе.
... хотя мнение о эндуро у всех разное, пропилить сотни км по доп и десяток по лужам кому и это "выносливость "

Автор: bibika 27.6.2017, 19:01

(Профиль читай CRF150R - мопед? Маленький сука, но немного злой, CRF-250- продал, для эндуро не кайф) Ездил и на спортах, но тогда был не готов пересесть-зто совсем другие моты.
Не понял причём тут спорт и киковый диван -XR-600? Гламурно доехать до леса?))) и там тягать его всей командой? Какой Смысл отстаивать КИКовые, уже даже кроссачи 2Т с элекро стартом. Если ты катаешь как Graham Jarvis, то можно и киковый) но нам до него как до луны.
Согласен!!! XRы для дубаса мало подхадят, он для кайфа( и он у всех свой). По шоссе до леса едем 90-100км.ч и позора никакого нет (да нам и поуй). А чтобы отжигать, все уже перешли на моты хард-эндуро (KTM-525-250, HUSABRG-450) и я сейчас продаю свой и буду брать хард, пора уже жечь и готовиться на "Шуструю белку-2018"
Пишу-значит ездил, какой смысл флуд разводить. Мотобратьям нужна правильная инфа, а не мнение диванных экспертов.
И так, для общей инфы посмотри результаты "Ладога трофи" - 2015 наши пасаны на двух дымящих, умирающих TTR-250 вставили всем спортам и заняли второе место. Поначалу на них смотрели с пренебрежением типа- ой! а чё вы тут забыли и поедете на этом гумне??? хахаха!!! После второго СУ все приуели и зауважали, вот как-то так, Даже на ватных чекухах можно результативно промчать,
P.S даже спорить не буду, XR-600 - окуенный мот, но... ну его на...))

Mik - спасибо за поддержку)

Автор: koshey- 27.6.2017, 19:44

Прикольно, тема про переход на XR, а в контексте сравнения с 600-кой всплывают KTM-525-250, HUSABRG-450.

Мнение человека, что рассматривает мот как спортинвентарь, на туристически ориентированном форуме в теме "Кто перешел на XR?" - это правильная инфа мотобратьям? Здесь вроде не мотогон.

Смотря что понимать под эндуро. То что катают владельцы XR250 на xR600 никаких проблем нет. По поводу железа не понял, вот только что по ТК пересыл XR600R, вес 126 кг без бенза, мне кажется или XR250 Baja c бензом вышел под 140 ? И подвеской не лучше 600-ки. Или сравнение с хардами? Так неуместно однако, разные классы

З.Ы, по эндуроасфальтодроччерству - я уже старый, что б повышать уровень, ломая ноги в лесу на эндурослоне, для этого проще пойти к тренеру в команду. А вот поездить по карельским красивым местам, или Архангельским заброшенным трактам - да, любитель, как иногда и поездить в компании по лесам. Но мне сложно считать мотогуру тех, кто выезжая из леса едет по дороге как чайник, едешь сзади и молишься, что б их не переехала фура

Автор: bibika 27.6.2017, 20:24

Сорян, ты задал вопрос, я ответил и сравнивать я ничего не собирался. На весы поставь мот и посмотри на вес, чего паспортными данными кидаться,надо по факту смотреть, я у себя выдрал всё что можно для облегчения.
Спортинвентарь или ПТС - разница только в документах))
Да все мы уже старые)) я третий сезон не катаю после перелома колена(CRF матьего), ссу чеготйта, но скатал на Белку и опять торкнуло ищу спорта теперь.

Автор: koshey- 27.6.2017, 20:52

Ну значит я чего то не вник.

Думаешь в ТК будут перевозимый вес занижать? Говорю ж, в Питер другу едет он уже.

Не, мне 1-2 капиталки за сезон перебор, у меня даж без дальнобоев 10-12 тысяч в сезон минимум, тут никакая спортивность уже не важна.

Ну для Белки и подобного железно надо спорт. Главное не ссать (я вот ссу, переломы чей-то тоже долго стали срастаться)

Автор: bibika 27.6.2017, 21:04

Ну вот и успокоились))) Тебе для для дальнобоя 600 в самый кайф, но её тоже фурами колбасит только успевай ловить. Гонял в Абхазию на Suzuki Burgman 650 и то колею идя за фурой или на обгон хрен удержишь, колбасит мама не горюй))
На белку ездил в кчестве помочь, ну и позырить конешно на этот весь процесс))
Да, и поздравляю друга с приобретением))

Автор: Mik 27.6.2017, 21:40

Денис, ну хорош, и ты и я все поняли. хороший мот и все такое ... но время уж другое другие есть моты/технологии/веса/и все такое, мот устарел, хоть и честь ему и хвала!

Автор: bibika 27.6.2017, 22:07

))) да мы уже успокоились. Оуенные моты XRки Технологии матьих. Теперь инжектор, перепрошил мозги и усё, жиклёры маклёры в прошлое...))) а жаль, всё хочется настраиварть своими ручками, в этом и есть особый кайф.

Автор: IVANYCH 27.6.2017, 23:50

Что это было, так и не понял!
Не нравится 600, кик, железо ..... проходим мимо.
Хочется прошивок CANа и ошибок, технологий, дубасить .....вперёд катайте то что нравиться

спорить не о чём не буду, ваще

а в защиту старичка скажу лишь только одно,
если

XR600R имеет безграничный потенциал для постройки под любые задачи и запросы.

Очень хочется кнопку, пожалуйста

для тех кто в теме, это именно 600R а не 650l

Автор: Mik 28.6.2017, 0:05

это буржуйское фото из 80ых? ... я не в теме.

Автор: IVANYCH 28.6.2017, 0:19

Тогда это не принципиально, просто кнопка на 600R и всё.

Автор: bibika 28.6.2017, 0:44

Если человек не в теме не надо обманывать, 600R и 650L (в стоке со стартёром) разные моторы и картера , у меня на руле кнопок дофига, а если стартёр некуда постивить, то хоть 100 кнопок ставь и аккум в рюкзак кинуть, один банан ногой пинать. А к этой кнопке можно ещё один гудок припендюрить)
Это не 600Rка а 650L и не вводите людей в заблуждение) Если я не прав, партнамбер стартёра на 600 киньте сюда, я признаюсь , что был не прав.

Автор: koshey- 28.6.2017, 1:10

я уФе шпокоен (сказал и выплюнул выбитый зуб )

Не, мне чуть поэнергичней мот приглянулся. Он стабилен как локомотив, правда в лесу совсем не хочет поворачивать

Передам

Так это ж тоже кайф, поспорить то

Автор: IVANYCH 28.6.2017, 1:18

Не имею привычки обманывать , как и материться.
Да, действительно 600R и 650L это разные моторы и они имеют разные картеры ( на первый взгляд ) и тем не менее, на фото именно 600R с кнопкой и установить её туда значительно легче чем на 650R.
Более того практический без колхоза и на оригинальных деталях.
маленькая подсказка ...из 80-х

Автор: bibika 28.6.2017, 1:48

Я в курсе этой модернизации,помимо этой крыхи надо делать проводку, впихивать аккум, ставить гену, обгонку и тд.. но как говорил мой командир "зачем козе баян" Речь шла о кнопке, а тут модернизация в пол стоимости нынешнего мота и кому оно надо?

Автор: koshey- 28.6.2017, 10:27

Иваныч, а чем легче?
Просто комплект стартера и шестерен на 650-ый аналогичен, генер вообще одинаковый.
Получается одинаково сложно (ну или легко при наличии готового комплекта).


Да и в результате ХРюн превращается в настоящего слона, и с растущим весом мота, у хозяина умирают эндуропорывы.

Автор: bibika 28.6.2017, 10:29

ОЙ! совсем забыл по теме, я пересел на XR-250 c YAMAHA V-STAR-650

Автор: IVANYCH 28.6.2017, 10:51

650R, ЭР!

я имел ввиду это



Для 600
Стартер гена муфты и проводка это запы из наличия от достаточно большого к-ва мотов и это совсем не интересно. (номерок стартера 600 могу дать, он ничего не решает). Там суть в другом.
В 600 можно поставить 2 разных по ходу поршня колена и оба могут быть с кнопкой + вариации с 650L, итого 3 разных хода в одном конструктиве.

Автор: koshey- 28.6.2017, 11:28

Иваныч, я понял что эР
То что ты показал это раллийный кит от БайяДесигн, смысл его в минимальном весе, там нет гитары шестерен и обгонки.
А коммерческий кит от Далары выглядит так, и там тоже применен стартер от 650эЛя и его же комплект шестерен.


Это хорошо, но конкретно для 650R это не надо, там в стоке уже все по максимуму да еще с заложенным запасом по сечению впуска\выхлопа, есть и бигбор от Вайсеко.

Автор: Lenny 28.6.2017, 12:25

Чет на Фотке половину сечения радиатора перекрывает аккумулятор ! 650-ка че совсем не греется ? Или это подогрев аккумулятора в морозы )?

Автор: koshey- 28.6.2017, 16:46

Там 2 радиатора в параллель, и я было дело долго ездил с одним. АКБ и правда не там.

Автор: IVANYCH 28.6.2017, 19:38

О, не знал, интересная инфа, спасибо!

Автор: Evgen33 28.6.2017, 22:12

Повторюсь ещё раз-хорош, и даже очень. Его мотор вытянет там, где подохнет чекушка(у меня их было четыре), нисколько не тяжёл, это кажется, от того, что высокий, а кикать...исправный запускается без проблем и напряга в любой луже! Проходит ходом любое говно!(в пределах разумного). Рулится прекрасно! На чекушку после него не сяду. На всех своих мотах давал ездить другу, не искушённому импортной техникой, имеет ИЖ Планету, 600-ка понравилась ему всем, можно и тошнить и валить, и ресурс хороший, переживёт любую чекушку. Один момент: резину для него нужно подбирать соответственно условиям

Автор: bibika 29.6.2017, 1:24

это ведь не предел погружения, но кикать то куда?))
В говне садяца все, не зависимо от кубатуры. На крутой склон забраться? заберётся, если только успеет разогнаться (но у него шансов больше), ели нет ,то зароется наверху как все и 250 и 450. 250 кроссач заехал на гору в лёгкую,мы сами приуели даже, на факт был, а 600 как мы его не гоняли только, ну никак не смог) . Каждый выбирает сам куда и на чём ездить. Каждый мот для своих целей и задач. Повторюсь, 600 сука трактор офигенный, но для наших нужд не подошёл)) и поясни где ты умертвил 4 чекушки? а 600 там ездит и ездит?

Автор: Evgen33 29.6.2017, 10:52

В такой трясине, как на фото нужно ручонками вытаскивать а не зарывать далее, и вес то у него не более Райдовского. А в гору...может вы не смогли? Есть ролик на Ютубе, где на 600-ке человек здорово прыгает на кроссовой трассе! Я бы так не смог, да мне и не надо. А вот с женой на рыбалку, охоту, за ягодами на болота на чекушках я ездил, тяжко им, надо со звёздами колдовать, а здесь не надо. По асфальту вдвоём 90-100 нормально, приехал на бездорожье-едешь внатяг и не греется и везёт. Объём движка решает многое. Вес небольшой- утопил, нетрудно и вытащить, вдвоём тем более. Выбирал этот мот осознанно, желаю многим по возможности хотя бы прокатится на нём, думаю многое будет понятно. Жаль мало их. Извините, если немного отвлёкся от темы

Автор: koshey- 29.6.2017, 13:52

Вы оба правы.
XR600R и XR650R когдато были раллийными эндуро, но устарели и нынче интересны лишь как дуалспорты.
Мы с тобой пользуем моты как дуалспорты и довольны,, а bibika именно как эндуро.

Справедливости ради надо сказать, что как раз в подобном месте как на фото кикать не проблема, ездили мы в таким местах (Назия, рабочие поселки),, никаких проблем с заводкой у меня небыло, в отличии от кнопочной безкиковой ХТ400, у нее быстро сел АКБ от частых падений и заводок.

Автор: Evgen33 29.6.2017, 15:00

Мне, например, заводить с кика исправный мотоцикл в удовольствие, да и лишнее повторение алгоритма пуска только оттачивает мастерство. Что-то народ стал какой-то изнеженный, для многих отсутствие или наличие кнопки перекрывает порой немаловажные достоинства мотоцикла.

Автор: leshka 29.6.2017, 15:22

Ох-ох, сколько излишней уверенности в себе, сразу можно косвенно определить в какой степени ты погружаешься в бездор .

Я люблю кик, ценю его и уважаю. Тоже получаю удовольствие от запуска, понимаю о чем ты говоришь. Вот только не нужно его прям на пьедестал возводить, ибо я уж бывал в ситуациях, когда запустить моторчик было возможно только с помощью буксира. Уверен что наличие стартера помогло бы выйти из этой ситуации. Был бы без команды поддержки, или без большой площадки для разгона - выход остался бы только один : эвакуация.

Если ты не особо следишь за состоянием техники и готов выезжать с дохлым аккумом, или не исправной системой зарядки - не беда, "прикурить" мотоцикл можно в любом засадном месте.

Кик - это огромный плюс при наличии эл. стартера и компромисс при его отсутствии.

Автор: Kn1ght 29.6.2017, 15:36

помню поехал с нами Кощей на ХР650 в лес... ронял ее там, а потом дооооолго кикал бедную (очень долго)

Автор: карандаш 29.6.2017, 16:20

был у меня XLR лет эдак 8 назад. Полсезона я его вытерпел только. Продал из-за отстутствия электростартера. В горах никак без него. Точнее, как, но очень тяжко. В некоторых местах приходилось обратно вниз скидывать, заводить внизу и опять штурмовать пытаться.

Автор: koshey- 29.6.2017, 16:30

Помню тогда у меня еще и бенз с карба тек, ибо игла сдохла. И это было жестко в заводке. И обидно, т.к болот и жести небыло, едь и едь себе.
После замены ремкомплекта проблем в таких местах ноль, вон leshka может подтвердить, я с ним и Михаилом Mik потом ездил, с первого-второго кика всегда.


Вот горы это почти единственный ландшафт где без кнопки очень тяжко, банально все усилия уходят на поддержание мота, на кикование не остается.

Автор: карандаш 29.6.2017, 16:53

Справедливости ради, это только в затычных местах на тропках, где овечки только бегают или туристы-пешики. Где едется ходом, можно и без стартера. Зато движка на хр как хороша на тех тропках!

Автор: LoneWolfRU 29.6.2017, 18:10

у меня конденсатор стоит от прошлого владельца, не знаю радоваться или нет. Вообще поднадоело уже киком дрыгать, да еще свет включать/отключать. Подумываю о возвращении аккумулятора.

Автор: Evgen33 29.6.2017, 18:28

Я начал погружаться в бездорожье с 13 лет, начиная с Минска, Планет, были даже Днепры и Уралы и без колясок, на самодельной шиповке, были ситуации, чуть ли не до слёз доходило, в такое бездорожье попадал, это в школьные годы, ездил один, силёнок мало было а ездить хотелось. Везде! Но выбирался практически всегда сам. И даже та архаичная но исправная совкотехника запускалась всегда. О кнопках тогда никто и не думал, тем более у нас на селе. А ты говоришь уверенность в себе. Без неё вообще лучше никуда не соваться. А бездорожье, можно сказать уже как лет десять половина моей работы.

Автор: bibika 30.6.2017, 0:15

Во!!! наш человек, как и я, на ижаке ещё и с люлькой (тока на кроссоовой резине- Петруха) поую куда дорога ведёт, ехал до упора, лебёдка с собой всегда, тент от мота- накрылся,переночевал и с утра как давай вытаскивать и из гуано, и всё в одиночку)) в этом и был определённый кайф. И никаких тебе стартёров -мартёров, пинал ногой до посинения моей ноги, а если и аккум садился тут ващпе ппц- с толкача из гуано (бывало и так приходилось). Так что я накикался по полной программе и больше не хочу. А это оказывается и было совковое эндуро? ))

Автор: Andrey93 14.12.2019, 5:30

Два года ездил на Kawasaki KLX 450, потом скомуниздили ее, взял XR250 пробег 1142 км, от Кавы уставал больше по возрасту, XR ваще в тему....