Возрождение легенды. Honda CRF1000 Africa Twin, О том, какой же будет новая «Африка» сплетни, слухи, пожелания. Опции

[Leksey]

Извините пожалуйста.
Джебель.

[Garry]

Просили пример технологий? Это пример технологий а не мотоцикла

Иззвините, мы говорим об достаточно ресурсных туристах, а не о хардах с моточасами. Дак что там конкретно из титана нужно сделать?

[stofel]

Иззвините, мы говорим об достаточно ресурсных туристах, а не о хардах с моточасами. Дак что там конкретно из титана нужно сделать?

Я вот смотрю телевизор, а как он там внутри фиг его знает. А они все площе все ширше краски все насыщеней. Прут как на дрозжах.
Фиг его знает что там можно. Крепеж можно, но это не технология это просто тюнинг.
Никасиль2 какой нибудь изобрели бы, мож и ресурс повысился бы.
А они что.. добавили пятый клапан, убавили пятый клапан и называют это революционными изменениями.

[Петруха]

Особая надежность мотоциклов хонды это ведь американский миф, где по этому показателю они были лучше харлеев. А на деле, все японцы примерно на равных, есть удачные модели, есть не очень.

Абсолютно согласен,надёжность у япов при должном обслуживании,примерно на равных,у каждой фирмы есть свои удачные модели,но фишка вся в том, что у Хонды таких моделей больше,яркий пример Африка,ведь Сутенёр тех времен был круче Африки,по тех. оснащению,мощности,по подвеске,но почему то не стал он таким популярным и легендарным как Хонда...
,а всё просто,Хонда делает мотоциклы более сбалансированные и доступные для массового пользователя,акцент делается на удобство,доступность любому уровню райдера,эластичность характеристик двигателя,удобство работы с коробкой и т.д.,причём делается это на всех типах мотоциклов,кроме Африки полно других ярких примеров: серия XR наверное самая легендарная и распространённая в мире серия эндуро,серии VFR,CBR тоже самое только в мире спортов,спорттуров и т.д.,продолжать можно долго,про всякие сибихи,магны,голду ,суперкаб которые стали культовыми и являются или являлись лидерами продаж в своих классах.

[Garry]

Я вот смотрю телевизор, а как он там внутри фиг его знает.

[koshey-]

Извините пожалуйста.
Джебель.

ага, пока пару фур на трассе обгонишь - повесишься и расход в таком режиме - 5 на сотню.

С таким весом 450-ки делают уже 15 лет. 1-2 кг за это время может удалось сократить - за счет того же расширительного бачка. Радиаторы скоро можно будет пальцем проткнуть.

Извиняюсь что со своим самоваром, но самый легкую, технологичную, ресурсную и при этом устойчивую на скоростях заготовку уже придумали - это XR650R и KTM 690. Все последующие аппараты этого класса уже сильно ограничены по ресурсу. Про 450-ки я вообще молчу, 10-15 тысяч и капиталка которая включает и ГРМ + короткие они, на трассе вообще "не стоят".

[Huandi]

но самый легкую, технологичную, ресурсную и при этом устойчивую на скоростях заготовку уже придумали - это XR650R

[car-bon]

но самый легкую, технологичную, ресурсную и при этом устойчивую на скоростях заготовку уже придумали - это XR650R

Вот как бы я жил, если б не читал этот форум?

[koshey-]

расшифруй.
только не растекайся мыслью, конкретику пиши, без сказок

[ВолкOFF]

т.е. 690-ый как бы вопросов не вызывает?

[KettlePRO]

Которая при ударе рассыплется как каленое стекло.

Вероятно после такого удара восстанавливать будет совсем нечего и некому.

И так их делают из крутого алюминиевого сплава, ничего выиграть не удастся.

Взять еще круче. Капризнее, но легче.
А тут вообще железные, кмк.

Треснет. Там уже все просчитано до тонкого. Бьются за каждый грамм, на порядок уже не улучшить.

А вот фига. За каждый грамм где-нибудь в МотоЖиПи бьются.
А тут сделано так, как дешевле изготовлять. Выигрыш в полкило материала, при простой отливке, не покроет какую-нибудь работу 3Д-фрезеровочного станка в течении трех часов.
И, например, проще оставить стенки в два сантиметра и получать 0,0001% брака, чем делать их 5 мм, и получать 60% брака.

Чтобы гнулся от ветра?

Правильная форма, ребра жесткости, более дорогой пластик - решабельно, если захотеть.

Просто НЕ НУЖЕН такой мотоцикл.
Основную массу потребителей устраивают моточасовые харды и двух-трехцентнерные дорожники

Извините пожалуйста.
Джебель.

Это был антипример высоко-современно-технологичного мотоцикла?

[Leksey]

не зря зашел)

Кетл, я не про тебя.
Но твой вопрос уместен. Это был пример того, как из сегодняшних материалов и технологий делают продукт двадцати-тридцати... летнего будущего.

[Garry]

Взять еще круче. Капризнее, но легче.
А тут вообще железные, кмк.

А вот фига. За каждый грамм где-нибудь в МотоЖиПи бьются.
А тут сделано так, как дешевле изготовлять. Выигрыш в полкило материала, при простой отливке, не покроет какую-нибудь работу 3Д-фрезеровочного станка в течении трех часов.
И, например, проще оставить стенки в два сантиметра и получать 0,0001% брака, чем делать их 5 мм, и получать 60% брака.

Правильная форма, ребра жесткости, более дорогой пластик - решабельно, если захотеть.

Это личные фантазии?, или есть какой никакой опыт в изготовлении и ремонте подобного?

[KettlePRO]

Это личные фантазии?, или есть какой никакой опыт в изготовлении и ремонте подобного?

Да.
Какая идея:
можно из дешевого материала штампануть несколько частей детали за 10 секунд, сварить их еще за минуту - деталь готова, исполняет назначение, стоит 10 баксов
или можно взять кованную болванку из редкоземельного сплава, космическим станком вытачивать ее 12 часов подряд, получить деталь легче, прочнее и стоимостью 2000 баксов.
Конечно, все будут делать по первому варианту. А по второму только для ракет, супергонок и прочих сфер, где деньги не считают.
Т.о. я только хотел показать, что есть технологии. А то что они не применяются - уже не ко мне вопрос.

[stofel]

А можно вложится в технологии, будет дешево но потом.
Это как если бы решили жигули в древнем египте сделать. Потратили бы все фараонское золото и фиг бы че. А сейчас, когдна вся технология изучена и отработана они вон, валом этих жигулей и стоят копейки.

[chiporezz]

Вместо того, чтобы обсуждать мот, которого и вправду многие ждали, развели нытье, что вам не делают мотоцикл (легкий, мощный и ресурсный).
Кстати, как вы собираетесь обеспечить эндурику, который высокий и узкий как селедка прижимную силу на трассе. Или давать в комплекте спойлер, который надо одевать на шлем и он будет его прижимать.
Посмотрите на современный КТМовиский двигатель. он настолько тонок, там мяса просто нет. Еще чуть и стенки будут просвечиваться.

А можно вложится в технологии, будет дешево но потом.

Какие технологии? На япах уже раму из авиационного металла делают. Куда уж легче. Вон в современных хардах только болты из стали, все остальное-люминь. Крышки двигателя тонкие, что мрак. Я тут свю камнем пробил, так она 1 мм толщины из магиня и не варится. Весит 100гр. И также на КТМ.

[stofel]

Кстати, как вы собираетесь обеспечить эндурику, который высокий и узкий как селедка прижимную силу на трассе.

Раз про это не ноем значит и нет такой проблемы, надуманая она. Тут хватает реальных проблем, не надуманых

[Garry]

Вместо того, чтобы обсуждать мот, которого и вправду многие ждали,

Дык появятся первые покупатели, и будут обсуждать реальный мотоцикл. А пока на бумаге мотоцикл, примерно с параметрами KTM 990 Adventure, которого КТМ явно объедет.

[chiporezz]

Раз про это не ноем значит и нет такой проблемы, надуманая она. Тут хватает реальных проблем, не надуманых

А ты попробуй на эндуре 140 держать долго по трассе. Весьма интересные ощущения.

Дык появятся первые покупатели, и будут обсуждать реальный мотоцикл. А пока на бумаге мотоцикл, примерно с параметрами KTM 990 Adventure, которого КТМ явно объедет.

Ну не факт, что объедет и 990 уже давно не выпускают.

[Сhestar]

[stofel]

А ты попробуй на эндуре 140 держать долго по трассе. Весьма интересные ощущения.

А нас автобанов нет, не нужны таки скорости "на долго"

[Сhestar]

на таком классе мото это нормальный крейсер,на 100-120 скидываешь,как пешком идешь.

[stofel]

Справа на моторе трубка какаято резиновая выходит, интересно при падение не отломает ее?

[Сhestar]

почти на каждом эндуроресурсе обсасывается этот мопед,где шо торчит,как оно будет работать,можно ли эту хреньку сломать и т.д.
пока в живую никто ничего не видел,ни сделал.

[Leksey]

Вон в современных хардах только болты из стали, все остальное-люминь.

Ну вот. Болты до сих пор из стали.