Версия для печати темы

Автор: Mik 21.8.2014, 14:01

Искал подобную тему, не нашел.
Все вопросы/ответы по замены масла ДВС в Honda XR внести в одну тему для лучшего изучения вопроса.

в раму ниже сливного болта вкручен болт/гайка. это не просто болт/гайка! а сеточка очистки масла. из за засорения сей сеточки померло два мотора XR400 (от кого собственно я и узнал о ней)


мой мот 2006/2007г выпуска до меня навряд ли кто её чистил, у других более старых мотов может быть хуже?









Официальное рекомендации по мануалу.

Проверка :
Установите мотоцикл перпендикулярно на ровной горизонтальной поверхности. Снимите крышку заливной горловины со щупом. Не закручивая крышку заливной горловины со щупом, проверьте уровень масла. При невозможности проверить уровень с помощью щупа, проверьте уровень масла в двигателе. Выполните следующие проверки Запустите двигатель и прогрейте в течение 5 минут. Остановите двигатель и проверьте уровень масла как можно скорее. Снимите крышку заливной горловины со щупом. Проверьте уровень масла не закручивая крышку. При уровне масла ниже отметки "LOWER” долейте рекомендованное масло до отметки ”UPPER”. При значительном загрязнении масла, замените. Проверьте уровень масла в двигателе. Выверните болт проверки уровня масла, снимите уплотнительную шайбу. Если масло течет из отверстия, запустите двигатель, выполните проверку уровня масла с помощью щупа. Если масло не течет из отверстия (при неработающем двигателе), долейте масло до отметки "UPPER" на щупе. Запустите двигатель и снова проверьте уровень масла.

Замена :
После прогрева двигателя, остановите двигатель. Снимите крышку заливной горловины со щупом. Выкрутите болт слива масла на нисходящей трубе
маслопровода, снимите уплотнительную шайбу, слейте масло. Выкрутите болт слива масла в картере, снимите повреждения уплотнительных шайб, если они повреждены, замените новыми. Вставьте болты с шайбами в нисходящую трубу, картер, затяните с указанным моментом.

Моменты затяжки:
Болт картера: 0.8 кгс•м (8 Н•м)
Болт нисходящей трубы: 4.0 кгс•м (39 Н•м)
Перед заливкой нового масла очистите сетчатый масляный фильтр Будьте осторожны, при сливе избегайте попадания масла на раму и переднее колесо.

Примечание :
Рекомендуемое моторное масло. Honda Ультра U (для 4-х тактных мотоциклов) Или SAE10W-30, масла класса SE, SG или SF по классификации API
Вместимость системы смазки:
1.3 л при замене масла;
1.4 л при замене масляного фильтра.
Запустите двигатель и проверьте его на наличие потёков масла на деталях двигателя. Остановите двигатель и проверьте уровень масла.

Масляный фильтр двигателя :
Выкрутите болты крышки масляного фильтра. Снимите крышку фильтра, фильтр, пружину, Снимите прокладку с крышки масляного фильтра. Смажьте чистым моторным маслом прокладку крышки масляного фильтра. Установите пружину, новый фильтр (надписью OUT-SIDE наружу), крышку масляного фильтра. Затяните болты крепления крышки масляного фильтра.

Момент затяжки:
Болты крышки фильтра: 1.2 кгс•м (12 Н•м)
Запустите двигатель и проверьте его на наличие потёков масла на деталях двигателя. Установите фильтр резиновым уплотнителем в сторону крышки масляного фильтра. Неправильная установка фильтра может привести к серьёзной поломке двигателя. Запустите двигатель и проверьте его на наличие потёков масла на деталях двигателя. Остановите двигатель и проверьте уровень масла.


Желающих прошу дополнять.

Автор: FZX 21.8.2014, 14:03

ААА, и до тебя эта история дошла! )))
Мне при покупке Бахи сразу подсказали про эту сетку, я ее проверял - чистейшая (мот 96 года).
У ребят на XR400 эту сетку забило почти одновременно, после того, как сгорело сцепление (тоже на обоих мотиках). Остатками дисков сетки и засрало.
Тема хорошая, но не раскрыта полностью. Надо тогда описать подробно весь процесс и последовательность замены масла )

Автор: Wolakolak 21.8.2014, 14:04

Хм.... занятно ДАешь ИНФУ! Моторы дохли и з-за забитости системы ...? буду при замене выкручивать ...

Автор: Mik 21.8.2014, 14:17

дошла, причем Сега спец и с большой буквы. и если уж он не знал, то что говорить про таких например ... как я а ведь нас большинство.

согласен, народ дополнит по ходу вопросов.

да, масленое голодание и "пошло/поехало" сцепление, коленвал, шатун, и т.д. и как только фантазия позволяет.

Автор: Wolakolak 21.8.2014, 14:23

да, буду свой проверять, сцепу менял прошлый хозяин, диски, но пробег за 50 тыс ...

Автор: Танкист 21.8.2014, 14:35

Михаил, привет. Сетка у тебя действительно грязная... но, это попало всё с маслом (через горловину) имхо. P/S В мануал ПаСаны заглядывали при покупки мотика? А там, всё описано Истинно Русский человек, "инструкцию" к "таблеткам" читает в самых крайних случаях... Щаззз Денис придет он Вам устроит... Во, даже на Русский перевели: https://zima122h.storage.yandex.net/rdisk/439f00b7534db015619853549e0688fa/53e9604f/x0veZp7UYSRs1UQmBJddksmSioiO-vTP8L27UZkmoSN9e9bg5o0dQXdTZEEJbyzFjntwj9e_gfQ7KBPGmZmMcQ==?uid=0&filename=XR%20Baja%20XR250%20RUS%20ver.1.0.pdf&disposition=attachment&hash=fmyXT%2BG01oaUlrgwVd2KhjOYk1/h57K2GB0KS6gXIwc%3D&limit=0&content_type=application%2Fpdf&fsize=14838963&hid=6d80d7c358516704e8b207410619fa03&media_type=document&rtoken=3187702390da419788844990028f548a&rtimestamp=53e9280f&force_default=no Миша, а кто такой Сега?) Спец говоришь? По кажи а?

Автор: SEROWICH 21.8.2014, 14:53

А сетку под правой крышкой смотрели?)) По идее бОльшая часть грязи будет именно на ней, ведь насос забирает масло, а эта сеточка как раз стоит "перед" маслозаборником. У меня сетка внизу рамы была чистой. А вот в катере не особо(

Автор: Танкист 21.8.2014, 14:58

( Ден, ну где ты ходишь ёкарный бабай... )SEROWICH, предлагаешь крышку сцепления перед каждой заменой масла скидывать?

Автор: KettlePRO 21.8.2014, 15:07

Кстати, про сетку под крышкой сцепления видал в мануале, а про эту пипирку - нет.
Но, думаю, если бумажный фильтр чистый, то и сетки не загажены, не?

Автор: Di_2 21.8.2014, 15:07

Читая такие темы, хочется сразу весь движок перебрать... а за одно и аморты... рулевой подшипник... и заменить все провода с генератором...
Интересно, эту "сеточку" через сколько КМ смотреть надо...

Если я не ошибаюсь, то в мануале на мой, эта штука в разделе смены масла, а сетка под крышкой - в разделе проверки маслонасоса...

Автор: Танкист 21.8.2014, 15:19

Di_2, привет. Не поверишь... один раз у своего снимал на пробеге в 40 тысяч/км +/- чистая как у кота яйца Но, самая главная сетка стоит под правой крышкой... Камрад уже выше советовал... я только добавлю: чтобы не получить Сталинград, лучше при замене масла, снимать крышку сцепления и проверять сетку масло -заборника... Тогда Ваш Хрюн, пробежит целый миллион километров без каких либо капиталок и т.п.,


Как-жА ты читал мануал, если не видел? ЗЫ: Даже и читать не нужно... он в "комиксах" с картинками для тупоголовых буржуев был на рисован...

Автор: Di_2 21.8.2014, 15:27

Привет!


Вот-вот... чтобы не получить Сталинград, хочется каждый день проводить ревизию всего двигателя, проверять все зазоры... нельзя читать на ночь такие темы!

Автор: Куб 21.8.2014, 15:32

Автор: SEROWICH 21.8.2014, 16:27

Я смотрю тут юмористы появились Что не ответ так одни "зубы". Найдите в моем сообщении хоть одну фразу которая будет говорить что "крышку сцепления перед каждой заменой масла скидывать"? Я об этом даже не говорил, я лишь задал вопрос смотрели ли сетку под правой крышкой и усе.

Автор: Wolakolak 21.8.2014, 16:32

У нас люди добрые и страна советов ....

Автор: Танкист 21.8.2014, 16:45

О, да...


Какие нафик зубы?! Юмор, и сарказм, нужно различать дядя. А, "зубастый" смайлик, это мой любимый смайл

Автор: SEROWICH 21.8.2014, 16:54

Улыбнуло)))

Автор: KettlePRO 21.8.2014, 17:48

Я неграмотный. Посмотрел, на какие болты стрелки указывают и ОК, пошел в гараж.
Все равно, масло было как из канистры - розовое и шампунем пахнущее.

Автор: FZX 21.8.2014, 18:10

Думаю все началось со сцепления как раз. И по логике и по хронологии событий.

Автор: i-denis 21.8.2014, 21:21

Весело у вас тут...

Автор: koshey- 22.8.2014, 1:02

это факт. я еще не ездя на XR уже знал про эту сетку из мануала (заместо газеты почитываю с кофе ). Жалко парней, моторы то в неблизкой поездке умерли, Володриму еще и моты в Костромскую ехать забирать теперь. А тведь такая мелочь



Вот, сам ответил - при каждой замене масла.

Автор: Fuel Burner 9.5.2016, 10:29

Всем привет. Собрался было поменять масло у своего Хрюна 400см, почитал мануал на английском и что то не понял как это масло менять. До этого владел дорожником и спортом. Там с этим делом всё гораздо проще. А мотик с такой системой смазки и воздушного охлаждения впервые держу. Подскажите как правиль менять масло и какие сеточки\фильтры надо чистить. В теме упоминалось, что раздел мануала по замене масла есть переведеный на русский язык с картинками, но ссылка не рабочая на него.
Заранее благодарен.

Автор: CB 21.8.2016, 6:00

Менял масло в двигателе и на фильтре обнаружил медные или бронзовые крупинки и как то все это насторожило. Позже на форуме прочитал что надо еще сеточку которая в раме чистить при смене масла, решил почистить вскрыл а там ужас все забито грязью и мелкие крупицы бронзы или меди. Очень большое количества, наверно с пол наперстка точно будет этой стружки. Откуда эта вся стружка и чему приходит кирдык?

Автор: palich 21.8.2016, 9:30

Всем привет! У меня тоже в сетке рамы было грязно. Алюминевая стружка, резиновая стружка ( резинки скорее всего от натяжителя или успокоителя цепи грм ). Сетку помыл бензином и дунул компрессором. А потом пальцем залез в отверстие масло-бака и обнаружил там стружку. Рама имеет квадратный профиль, а отверстие под сетчатый фильтр круглое, то есть в уголках масло-бака часть стружки остается. Принял решение промыть бензином. Отсоединил верхнюю трубку масло-подачи, заткнул отверстие и пролил бензином. В банке потом посмотрел, бензик со стружкой плавает. Отсюда итог, у кого много грязи на сетке рекомендую промыть масляный бак в раме.

Автор: мэн 21.8.2016, 10:44

Не знаю как можно сменить масло в ХР не откручивая пробку-сетку в раме.Масло-то почти всё в раме и находиться.А уж если открутил,дак будь добр эту сетку промыть в бензинчике. Я уже открывал эту тему на фо
руме (когда сам не чего не знал) и благодаря опытным мотобратьям.Выработал свой алгоритм сего действия.
1.Прогрел и слил масло из мотора и из рамы.
2.Промыл сетку и поставил её на место.
3.Заменил масляный фильтр(новый фильтр пропитываю маслом)
4.Заливаю 2.5л масла в раму (опыт америкосов и некоторых наших ) (только для ХР400)
5.Проверяю масло, сразу после поездки.(заглушил,выкрутил щуп,вытер его тряпкой и макнул до упора не закручивая в раму).
На моём ХР400 проверка масла без поездки не канает,почему-то уровень не честный.Вот и вся премудрость.

Автор: Wolakolak 21.8.2016, 12:32

как бы с шатуном это не было связано .... знаю про медь в моторе только там.

Автор: astr 21.8.2016, 14:42

На ИКСЭРАХ есть болтик на 10 почти внизу рамы. Выливается 96% по сравнению с откручиванием сетки.
Кстати недавно впервые за 56000км открутил эту сетку внизу рамы. Чистая.

Автор: koshey- 21.8.2016, 17:05

Да, к сожалению бронзовые опилки могут быть только с НГШ.


Сетка чистая до ьех пор, пока не начнет кончатся подшипник НГШ. Ну или не развалятся фрикционы сцепления. Сетка эта как градусник состояния мотора.

Автор: CB 21.8.2016, 18:35

Разобрал голову и цилиндр снял, чтоб посмотреть люфт подшипника шатуна там все нормально люфта нет не осевого не радиального, единственное палец люфтит в шатуне выработка есть. В картер как смог заглянуть под шатуном все чисто стружки нет, какие детали могут содержать медь или бронзу? Вот фото крупинок

Автор: Wolakolak 21.8.2016, 18:44

на ум приходит 2обмотка гены, но если там нет ништяков и он не каратнул, то пока не понимаю ...

Автор: koshey- 21.8.2016, 18:55

Ого. На перекос шатун пробовал?
Когда радиально зазор почувствуется, мотор уже в любой момент клина даст. На начальном этапе руками ловится только перекос от износа шайб НГШ.

Автор: Борис Борисыч 31.3.2017, 16:10

всем привет! помогите чаинику!! не как не могу понять я этот чертов уровень масла!!! в общем приехал я с покатушки сразу отвернул щуп уровень примерно половина щупа решил долить- долил-завел мот на холостых работал 5минут, заглушил достал щуп- СУХОЙ !!!! ворос так должно быть иль что то не исправно????( масло мотюль 7100 залил 1.4-литра фильтр тож новый!!!)

Автор: Kn1ght 31.3.2017, 18:41

я в итоге делал так: заводим двигатель и греем его.
Потом откручиваем заливную пробку (не глуша) и смотрим в нее с фонариком.

Там есть горизонтальная трубочка, вот надо что бы на прогретом моторе на холостых масло было на ее уровне (по факту получается максимальный уровень по щупу).

Автор: Борис Борисыч 1.4.2017, 2:36

дак я же и говорю что на холостых оборотах у меня масло щуп не показывает!!! тоесть нет его на щупе!!! масло на щупе появляется после того как прокатишся

Автор: Mik 1.4.2017, 14:07

Борис Борисыч долей масло до верхнего уровня.
когда меняешь с фильтром и с "пристрастием" сливаешь масло, там поболее 1,4 у меня выходило что то ближе к 2.
в твоем случаи "воздушная пробка" которых там много!
я всегда делал так;
по мануалу, ехал катать, по приезду проверял и почти всегда еще доливал, в маслянной конструкции XRки чтобы вышел весь воздух и уровень масла показывал корректно, надо поездить с разными нагрузками мотора.

... откручивая пробку не глуша мотора? от туда брызжет масло.

Автор: Борис Борисыч 1.4.2017, 16:10

не ну это все понятно!!! именно так я сделал-поменял масло и фильтр--- завел поехал прокатился--- приехал вынул щуп--- щуп показал половину уровня!!!! я долил масла--- завел--- мот тарахтел пять минут на холостых--- я заглушил снова вынул щуп--- а на щупе масла нет вобще!!!! как будто я не долил а слил масло!!! по идее щуп долже показать больше чем в первый раз а он показал меньше!!! отсюда и вопрос так должно быть или нет??? в мануале написано что надо завести на пять минут потом проверить уровень !!! там не написано что надо кататься пол дня!!!

Автор: Yokel 29.4.2017, 4:17

10W40 нельзя лить?

Автор: Yokel 1.5.2017, 12:11

У меня вместо сетчатого фильтра обычный банджо болт стоит

Автор: Mik 1.5.2017, 12:32

без сетки плохо, она призвана там очищать масло.

Автор: СЕМЕН 1.5.2017, 12:39

откручивай ту хрень куда был вкручен банджоболт

Автор: Yokel 1.5.2017, 19:25

Действительно сетка дальше за болтом идет, не вкурил я этого сразу Ну теперь только при следующей замене масла до нее доберусь

Автор: genriz 24.5.2017, 22:02

Ой, ребяты, я в непонятках... Вот выдержка из "мануала":
"Проверьте уровень масла в двигателе. Выверните болт проверки уровня масла, снимите уплотнительную шайбу. Если масло течет из отверстия, запустите двигатель, выполните проверку уровня масла с помощью щупа. Если масло не течет из отверстия (при неработающем двигателе), долейте масло до отметки "UPPER" на щупе. Запустите двигатель и снова проверьте уровень масла."

Поменял тут масло и возникли непонятки...
Я же правильно понимаю, что болт, который "Выверните болт проверки уровня масла" - это болт под правой крышкой на раме? Маленький такой?
Так вот... У меня такая фигня: у меня из-под болта ничего не течет, но уровень по щупу после прогрева на максимуме. Как так то? Я че-то непонимаю.
Кстати, в прошлую замену масла точно также проверял этот маленький болт в раме под крышкой - оттуда масло текло. А сейчас не течет... Че за? Я паникую )))

Автор: LILO 25.5.2017, 2:47

Сухой картер.

Автор: genriz 26.5.2017, 12:36

Спасибо, КЭП! ))

Автор: Wolakolak 26.5.2017, 12:54

проверка сеток сразу и насоса.

Автор: leshka 26.5.2017, 14:08

Хм... что-то совсем странное здесь написано. "Тот" болт вот где расположен :



Те он ну совсем не в раме. Сразу после заливки масла там ничего не будет, как и по приезду. Мне почему-то кажется что или в каком-то из мануалов, или в какой-то из тем я встречал записи о том что масло из того отверстия должно течь после длительного простоя.

Автор: LILO 26.5.2017, 14:28

Не за что ))
Перечитайте ещё раз мануал, или сообщение прямо перед этим.

Автор: GROS 26.10.2018, 7:12

На последнем фото не хватает шайбы.